Требуется время для проектирования эффективных схем, но результаты окупаются в будущей сбережениях. Схема высокого-низкого давления на рис. 15-8, в которой вращается большой быстроходный цилиндр, экономит как первоначальные, так и эксплуатационные расходы. Если бы использовался один насос на 60 галлонов в минуту, работающий при 3000 фунтов на квадратный дюйм, потребовался бы двигатель мощностью 120 л.с. Заменив сдвоенный насос секциями на 60 и 10 галлонов в минуту, можно уменьшить размер двигателя без ущерба для времени цикла. Большая разница возникает из-за того, что для перемещения цилиндра, скажем, при 450 и 500 фунтах на квадратный дюйм требуется всего 20,4 л.с. Когда цилиндр встречает сопротивление и давление возрастает примерно до 500 фунтов на квадратный дюйм или выше, секция насоса на 60 галлонов в минуту разгружается без давления, в то время как насос на 10 галлонов в минуту выполняет свою работу. Насос на 10 галлонов в минуту при 3000 фунтов на квадратный дюйм требует 17,5 л.с. Хотя скорость работы ниже, время в пути увеличивается. Немного подумав, можно легко сэкономить деньги на электродвигателе и элементах управления, а также снизить затраты на электроэнергию в течение всего срока службы машины.

In Figure 15-9, a фиксированный высокопроизводительный насос с сквозным приводом в сочетании с малопроизводительным насосом с компенсацией давления создает другой тип схемы высокого-низкого давления. Эта схема обеспечивает быстрое перемещение, а затем поддерживает зажимное давление в течение продолжительных периодов времени с небольшим выделением тепла. Работа схемы такая же, как на рис. 15-8. Он не требует специального электрического управления, поскольку разгрузочный клапан автоматически сбрасывает объемный насос при любом давлении выше 400 фунтов на квадратный дюйм. Насос с компенсацией давления с малым рабочим объемом снижает затраты на электроэнергию и отопление. Такая компоновка насоса заменяет большой насос с компенсацией давления в некоторых приложениях.

Насосы с компенсацией давления и насосы с переменным рабочим объемом

Один из способов избежать выделения тепла при поддержании давления — использовать насосы с компенсацией давления. Поток от насосов с компенсацией давления падает почти до нуля, когда они достигают давления компенсатора. Уменьшенный расход снижает потребление мощности и предотвращает перегрев системы. Имейте в виду: насосы с компенсацией давления дороже, чем насосы с постоянным рабочим объемом, и обычно менее устойчивы к загрязнениям. Кроме того, насосы с компенсацией давления бывают только лопастными или поршневыми. Насосы других конструкций не могут работать с переменным рабочим объемом при той же скорости вращения.

На рис. 15-10 показаны символы для насоса с компенсацией давления. Стрелка внутри круга, параллельная пути потока, указывает на компенсацию давления. Полный символ показывает все рабочие функции. Упрощенный символ не включает некоторые детали (например, слив картера) и предполагает, что человек, читающий принципиальную схему, знает об их необходимости.

насос более универсальный. Символ на рис. 15-11 указывает на насос переменной производительности с компенсацией давления. Наклонная стрелка на символе насоса обозначает переменный или регулируемый поток. Подача насоса с компенсацией давления автоматически уменьшается при увеличении давления, но наклонная стрелка также указывает на переменный максимальный выходной объем. Насос с регулируемым рабочим объемом может устранить необходимость в управлении потоком в некоторых контурах.

Насос с переменным распределением на рис. 15-12 не складывается под давлением. Используйте этот тип насоса для изменения скорости привода без потери энергии. При таком управлении скоростью выделяется меньше тепла. Управление насосами переменной производительности может быть ручным, гидравлическим или электрическим с помощью сервоприводов или пропорциональных клапанов.

На рисунке 15-13 показан символ для насоса с под давлением с удаленным оператором для регулировки максимального давления. Установите компенсатор насоса на минимальное давление и отрегулируйте давление в системе удаленно. На этой схеме показан управляемый вручную дистанционный предохранительный клапан, установленный рядом с оператором для легкого доступа.

. Функция для поднятия нагрузки может быть добавлена ​​к насосам. На рис. 15-14 показан символ насоса для такой комбинации. Дополнительный порт в насосе измеряет давление в напорных линиях к приводу. Измерение фактического рабочего давления заставляет насос компенсировать потребность в расходе при давлении на 100–150 фунтов на квадратный дюйм выше рабочего давления. Чувствительность к нагрузке выгодна только в контурах, использующих подачу насоса меньше максимальной. В этих схемах насосы с регулированием по нагрузке более эффективны — они тратят меньше энергии и уменьшают нагрев масла.

Насос на рисунке 15-15 компенсируется давлением с добавлением консервирования. Когда максимальная требуемая мощность насоса может превышать мощность первичного двигателя, используйте ограничитель мощности. Ограничение мощности позволяет использовать бензиновый или дизельный двигатель меньшего размера с насосом большого объема на внедорожной технике.

Установите компенсатор на насосе с ограничением мощности на максимальное давление в системе при компенсированном расходе. Поскольку давление увеличивается при высоком расходе, необходимая мощность может превышать доступную. Ограничитель мощности снижает рабочий объем насоса при заданном давлении. Уменьшение рабочего объема насоса по мере роста давления снижает потребность в лошадиных силах до доступной. С помощью этой системы двигатель мощностью 20 л.с. может управлять насосом производительностью 60 галлонов в минуту до 5000 фунтов на квадратный дюйм при уменьшенном расходе.

Контуры насосов переменной производительности с компенсацией давления

Чтобы управлять скоростью привода, выделяя мало тепла или вообще не выделяя его, попробуйте схему на рис. 15-16. Насос с переменным рабочим объемом довольно точно регулирует скорость цилиндра при минимальной мощности. Когда цилиндр работает, давление в системе — это только то, что нужно для перемещения груза. Весь поток насоса направляется в цилиндр, поэтому единственная потеря энергии связана с неэффективностью компонентов. Такая установка работает непрерывно без теплообменника. Температура масла может подняться на 15-25 градусов выше температуры окружающей среды только тогда, когда частота циклов превышает десять или более в минуту.

. На рисунке 15-17. установка насоса. Эта схема позволяет нескольким цилиндрам работать по отдельности или вместе. Когда цилиндры работают одновременно, добавьте регуляторы потока, чтобы ограничить привод, который встречает наименьшее сопротивление.

Можно быть проблемой на скомпенсированных насосных цирках. Если насос настроен на высокое давление и/или если в контуре используются регуляторы расхода, потери энергии приводят к избыточному теплу. Эффективность направляющих клапанов также является важным фактором. Поскольку большую часть времени система поддерживает максимальное давление, утечка в золотниках клапанов приводит к дополнительному нагреву.

Насосы с компенсацией давления часто преждевременно выходят из строя из-за высокой частоты циклов привода. Высокая частота циклов приводит к быстрому срабатыванию компенсационного механизма, и результирующие скачки давления могут привести к выходу детали из строя. Небольшой аккумулятор на выходе из насоса сглаживает цикл переключения компенсатора, уменьшая скачки давления и продлевая срок службы компонентов.

Один из способов преодоления проблемы отопления-насос на рисунке 15-18. Когда цилиндр работает, этот чувствительный к нагрузке насос с компенсацией давления никогда не позволяет давлению в системе подняться более чем на 150–200 фунтов на квадратный дюйм выше требуемой нагрузки. Насос постоянно измеряет нагрузку и компенсирует это давление плюс жесткость пружины, чувствительной к нагрузке. Измерение нагрузки обычно устраняет необходимость в теплообменнике — даже в системе с регуляторами расхода.

Проложите линию датчиков от каждого порта в цепи с несколькими исполнительными механизмами. Различные линии обратной связи встречаются в порту измерения нагрузки насоса с обратным клапаном, чтобы изолировать их друг от друга. Насос всегда воспринимает самую высокую нагрузку в контуре и соответственно устанавливает выходное давление. Схема управления расходомером на входе – единственный способ управления приводом. При чрезмерной нагрузке используйте уравновешивающий клапан, чтобы привод не разбежался.

When driving the pump with an engine — or to save energy with a smaller electric motor — use схема ограничения мощности на рис. 15-19. Эта схема изменяет рабочий объем насоса всякий раз, когда требуемая мощность превышает требуемую настройкой пружины компенсатора. Компенсатор мощности может устанавливаться на заводе или регулироваться на месте. Когда давление в системе достигает настройки компенсатора насоса, выходной поток прекращается, как и у любого насоса с компенсацией давления.

Двунаправленные насосы
Аксиально- и радиально-поршневые насосы могут подавать жидкость из любого порта при вращении в одном направлении. Замкнутые контуры используют эту особенность поршневых насосов. Контур насоса с замкнутым контуром направляет жидкость к приводу, в то время как жидкость из того же устройства возвращается на вход насоса.

(Не путайте реверсивные насосы с реверсивными насосами. Реверсивные насосы могут вытекать из любого порта, но только при обратном вращении. Реверсивный насос имеет один порт, соединенный с резервуаром, а другой порт, соединенный с трубопроводом. Большинство двухвращательных насосов работают с гидравлическими контурами внедорожной техники, потому что вращение приводного вала насоса отличается от одной единицы оборудования к другой.)

Обычно двунаправленные насосы не имеют патрубка, ведущего к баку. Оба порта подключаются непосредственно к портам цилиндра или двигателя. Многие двунаправленные контуры управляют гидравлическими двигателями, потому что они принимают и возвращают почти одинаковое количество жидкости. Наиболее распространенной замкнутой схемой является гидростатический привод, часто используемый на внедорожной технике.

На рис. 15-20 показан схематический символ реверсивного насоса. Обратите внимание на два энергетических треугольника, которые показывают, что жидкость вытекает из обоих отверстий. Насос выходит только из одного порта за раз, в то время как противоположный порт является впускным. С одним портом, подключенным к резервуару, а другим портом, подключенным к контуру, насос служит однонаправленным насосом с переменным рабочим объемом. Направление потока двунаправленного насоса, подключенного таким образом, зависит от положения ручки управления ходом. Изменяя положение ручки управления, любой порт может служить входом или выходом.

Рисунок 15-21 Показывает гидростатическая трансмиссия-общая би-направляющая цепь биопровода. Небольшой насос постоянной производительности A (называемый подкачивающим насосом) компенсирует утечку в основном насосе и двигателе во время работы контура. Обратные клапаны B защищают нагнетательный насос и пропускают масло только на обратную сторону замкнутого контура. Клапан сброса заряда C сбрасывает избыточный поток заряда в бак под давлением от 150 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Поток нагнетательного насоса генерирует тепло в гидростатических системах. Многие гидростатические системы используют жидкость подкачивающего насоса для управления органами управления насосом и/или вспомогательными контурами.

Когда возврат потока не будет равный выходной, используйте биографический насос. на рис. 15-22. При использовании цилиндра с одинарным концом штока, присоединенного к двунаправленному насосу, объем жидкости, поступающей к концу крышки, когда цилиндр выдвигается, больше, чем поток, возвращающийся в насос из конца штока. При изменении направления цилиндра все наоборот. Без способа преодоления неравенства потоков двунаправленный насос, приводящий в действие одноштоковый цилиндр, не будет работать.

Для цилиндров с одним штоком добавьте обратный клапан A , предохранительный клапан низкого давления B и 2-ходовой клапан NC пилотного управления C в замкнутый контур. Обратный клапан A позволяет насосу забирать масло из бака, когда цилиндр выдвигается. Предохранительный клапан B и 2-ходовой клапан C обеспечивают путь для отвода избыточного масла в бак при втягивании цилиндра.

Часто в больших цилиндрах, работающих при высоком давлении и скорости, используются двунаправленные насосы с неравномерной пропускной способностью. Эта схема очень эффективна и практически исключает гидравлический удар

Двунаправленные насосные контуры

Управляя объемом потока и его направлением с помощью двунаправленного насоса, можно заставить гидравлический двигатель вращаться в любом направлении с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. Замкнутая цепь тратит очень мало энергии. При запуске или изменении направления толчки минимальны, потому что насос запускается и проходит через отсутствие потока во время своего цикла. Гидравлический двигатель плавно замедляется, когда расход насоса достигает нуля, замедляя любую нагрузку, которую он приводит.

На рис. 15-23 показаны части простой гидростатической трансмиссии, в которой используется этот тип схемы. Он состоит из двунаправленного насоса переменной производительности, подключенного к двунаправленному гидравлическому двигателю фиксированной производительности в замкнутом контуре. Нагнетательный насос A , приводимый в действие реверсивным насосом, забирает масло из бака и подает его через обратные клапаны C1 и C2 , чтобы замкнутый контур оставался заполненным. Избыточное масло из подкачивающего насоса сливается через предохранительный клапан B в бак. Челночный клапан E и предохранительный клапан D направляют поток подпитки на сторону низкого давления замкнутого контура, когда работает гидравлический двигатель. Это происходит потому, что давление настройки предохранительного клапана D примерно на 100 фунтов на кв. дюйм ниже, чем у предохранительного клапана B . Непрерывное вливание охлажденного отфильтрованного масла защищает замкнутый контур от перегрева и загрязнения.

Перепускные клапаны с поперечными отверстиями F1 и F2 защищают насос и двигатель от избыточного давления. Когда давление в замкнутом контуре превышает настройку предохранительного клапана, масло перетекает в противоположную линию. Однако, поскольку объем системы невелик, поток через байпас быстро нагревается. Это тепло может повредить компоненты, шланги и уплотнения. В большинстве гидростатических контуров в настоящее время используются клапаны для отключения насоса при несколько более низком давлении, чем настройка предохранительного клапана с поперечным портом. Этот разгрузочный клапан устраняет нагрев потока насоса, но не помогает, когда приводной гидравлический двигатель работает как насос.

(Замена контура с замкнутым контуром на 4-ходовой распределитель и насос постоянной производительности с регуляторами расхода для изменения скорости также может управлять гидравлическим двигателем в любом направлении. Этот упрощенный контур стоит примерно в пять раз меньше, чем гидростатическая трансмиссия. , Однако затраты на системный шок, нагрев масла и повреждение машины, вызванные более дешевой системой, намного превышают первоначальную экономию средств.)

Использование насоса с замкнутым складом с цилиндром с одним изделиями требует дополнительного класса в насосе. На рисунках 15-24 и 15-25 показана схема цилиндра одностороннего действия, работающая от двунаправленного насоса замкнутого цикла. Термин замкнутый-разомкнутый контур указывает, что насос является двунаправленным, но один порт соединен с резервуаром через обратный клапан A . Это предохраняет насос от голодания при выдвижении цилиндра. Кроме того, предохранительный клапан низкого давления B и 2-ходовой клапан NC C обеспечивают путь к резервуару для избыточного потока от конца крышки цилиндра, когда она втягивается.

Когда цилиндр выдвигается, как показано на рис. 15-24, поток из штокового конца цилиндра не может заполнить насос. Поскольку насосу требуется больше масла, чем подает цилиндр, открывается обратный клапан A , позволяя маслу из бака поступать в насос. (Обратите внимание, что большие штоки цилиндров увеличивают потребность в потоке от нагнетательного насоса и бака.)

Во время этой части цикла управляющее давление открывает нормально закрытый двухходовой клапан C , позволяя избыточному потоку цилиндра пройти через предохранительный клапан низкого давления B в бак. (Опять же, чем больше шток цилиндра, тем больший объем масла направляется в бак.)

Основной причиной использования реверсивных насосов является очень плавное управление приводом, который они обеспечивают. Двунаправленные насосы полностью контролируют запуск, остановку и реверсирование самых больших высокоскоростных приводов. Это практически исключает удары системы и значительно продлевает срок службы машины.

Гидравлический желоб для крупного рогатого скота серии Q-Power 107

Прочитать полный видеоролик

Гидравлический желоб для крупного рогатого скота серии Q-Power 107 называют «бесшумным» не просто так. Лоток был полностью переработан, чтобы обеспечить спокойное и тихое обращение со скотом. Благодаря превосходной быстродействующей гидравлике и прецизионной конструкции Q-Power обеспечивает производительность и надежность, необходимые для Выполняйте свою работу вдвое быстрее .

Модель 107 обеспечивает практически бесшумную обработку крупного рогатого скота благодаря более чем 107 точкам тишины спереди назад. Каждый дюйм желоба был оптимизирован благодаря новым функциям, включая защелки с полимерным покрытием, ролики с нейлоновой головкой и дополнительные полипропиленовые втулки, чтобы исключить контакт металла с металлом, а свести к минимуму шум при каждом повороте .

Для повышения долговечности наша команда инженеров усилила структурную раму, включив в нее массивные балки 2 x 6 дюймов и 3 x 3 дюйма, которые можно увидеть на наших портативных устройствах. В сочетании с модернизированными гидравлическими цилиндрами и соединениями для более быстрой реакции на легкое прикосновение к элементам управления, так что вы можете быть уверены, что ваш желоб будет надежно работать в любых условиях.

Независимо от того, какой тип операции вы выполняете — коровьего теленка, фоновый или откормочный — серия Q-Power 107 обеспечивает мощность и надежность, необходимые вам изо дня в день, чтобы вывести вашу операцию на новый уровень. уровень эффективности обработки.

Заполните эту форму, чтобы получить брошюру о гидравлическом желобе для скота серии Q-Power 107:

Информация о финансировании

[Чтобы получить более подробное описание, щелкните изображение ниже]

• Лоток для крупного рогатого скота серии Q-Power 107 подходит для крупного рогатого скота любого размера
• Новый стиль ворот с решеткой позволяет скоту видеть свет через ворота, даже когда они закрыты
• Сжатие уменьшается до 7,75 дюймов, чтобы работать с самыми маленькими икрами
• Гидравлический желоб Q-Power 107 на ферме (Источник: Wes M.)
• Боковые дверцы обеспечивают отличный доступ к скоту
• Нижняя дверца позволяет дрессировщикам получить доступ к нижней половине животного для различных процедур
• Корова выходит из гидравлического желоба Q-Power для крупного рогатого скота
• Органы управления гидравликой установлены на поворотном поворотном рычаге
• . Новая нагрудная перекладина из брезента в лотке для крупного рогатого скота Q-Power
• Серия Q-Power 107 — это самый тихий гидравлический желоб из когда-либо созданных.
• Поворотным рычагом можно управлять с любой стороны лотка для скота
• Выжимка уменьшается до 7,75 дюйма, что позволяет управлять крупным рогатым скотом любого размера
• Q-Power предлагает полный боковой доступ в случае чрезвычайной ситуации
• Затвор иглы полностью съемный
• Серия Q-Power 107 легко транспортируется благодаря новому комплекту колес
• . Ограничитель для телят удерживает крупный рогатый скот, когда обе боковые двери открыты
• Ограничитель для голени, удерживающий икру, с полным доступом
• Полный доступ с планкой для фиксации голени

Новый поворотный рычаг, который позволяет управлять им с обеих сторон, очень гладкий. Получил больший электродвигатель, и он движется быстро. Крупный рогатый скот проходит через него легко. Доступ к этому парашюту на высшем уровне. Я бы никогда не купил глушитель из-за этого.

– Hans Hennings, Rancher –

Обзоры продуктов | Leave My Review

Характеристики продукта

• 3E Q-Power Head & Tail Gates – технология простого входа и выхода

  Q-Power Head & Tail Gates используют естественное поведение крупного рогатого скота, чтобы облегчить его перемещение по желобу. уникальный полосатый стиль. Эксклюзивную технологию Arrowquip 3E Head and Tail Gate можно увидеть на всех наших моделях выжимных желобов, и она используется для облегчения входа и выхода скота в желобе. Зарешеченные передние и задние ворота позволяют скоту видеть свет и открытое пространство в конце желоба, привлекая их к головным воротам с минимальным вмешательством оператора и значительно сокращая задержки обработки.

• Превосходная гидравлическая система с быстрым срабатыванием

  Гидравлическая система с быстрым прикосновением обеспечивает превосходное управление скотом благодаря улучшенным цилиндрам и гидравлическим соединениям для более быстрого реагирования, что позволяет производителям ловить даже самый шумный скот.

  Все органы управления гидравликой смонтированы на широкоповоротном поворотном рычаге, которым можно управлять в любой точке по обеим сторонам скотопровода без каких-либо регулировок.

  Чтобы получить дополнительную мощность, выберите обновление Stealth Power Pack, которое позволяет вам одновременно управлять головными и задними воротами, чтобы еще больше повысить скорость обработки.

• Новое определение бесшумного содержания крупного рогатого скота

  Общеизвестно, что шум является значительным фактором стресса для крупного рогатого скота и может значительно увеличить его беспокойство при обращении с ним. Серия Q-Power 107 выводит бесшумную работу с крупным рогатым скотом на новый уровень благодаря 107 бесшумным точкам по всему желобу для максимально бесшумной обработки крупного рогатого скота.