Многочисленные типы паровых радиаторов , продаваемые здесь, на сайте, изготовлены из прочных и жестких материалов, таких как металлы, АБС и т. Д., Которые обладают высокой прочностью и устойчивы к любым видам использования и внешним воздействиям. Паровой радиатор частей усовершенствован и эффективно контролирует окружающую среду в вашей комнате. Эти частей парового радиатора работают на температуру, влажность, качество воздуха, движение воздуха и чистоту воздуха, чтобы сделать воздух вокруг вас более безопасным и комфортным.

Alibaba.com предлагает несколько деталей парового радиатора разных цветов, размеров, форм, характеристик и т. Д. В зависимости от ваших требований и выбранной модели. Эти продукты оснащены самыми современными типами охлаждения и теплообменниками для повышения эффективности работы. Предлагаемый паровой радиатор частей также оснащен мощными компрессорами различной мощности. Выберите из этих мощных частей паровой радиатор , чтобы удовлетворить все ваши индивидуальные требования по улучшению качества воздуха, обогрева и охлаждения.

Изучите различные варианты паровых радиаторов частей , чтобы приобрести эти продукты в рамках своего бюджета и сэкономить деньги при покупках. Эти сертифицированные ISO продукты предлагаются с подробными инструкциями и простыми процессами установки. Они идеально подходят для всех зданий, нуждающихся в первоклассном управлении внутренней средой.

Радиатор: определение, функции, детали, схема, работа

Поскольку двигатели выделяют тепло, для поддержания нормальной рабочей температуры используется система охлаждения, состоящая из радиатора.Радиаторы – это теплообменники, используемые для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, обычно в автомобилях. Другие двигатели, такие как поршневые авиационные двигатели, железнодорожные локомотивы, мотоциклы, стационарные генераторы, а также некоторые другие подобные двигатели.

Радиаторы – это обычные теплообменники, предназначенные для передачи тепла от горячего хладагента в атмосферу. Это достигается с помощью вентилятора охлаждающей жидкости, который всасывает тепло радиатора через продуваемый воздух в атмосферу.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схему, типы и принцип работы радиатора, используемого в автомобильных двигателях.

Подробнее: 11 различных видов сварочного процесса с помощью диаграммы

Определение радиатора

Обычно радиатор – это теплообменник, который используется для передачи тепловой энергии от одной среды к другой для охлаждения и нагрева. Радиаторы состоят из большой площади охлаждающей поверхности и используют поток воздуха для отвода окружающего тепла. благодаря легкому доступу к теплу охлаждающей жидкости достигается эффективное охлаждение.

В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, но обычно они изготавливаются из меди и латуни.Это из-за их высокой теплопроводности. их различные секции соединяются пайкой.

Очевидно, что радиатор важен в автомобильных двигателях. Одна из его основных функций – отвод тепла от охлаждающей жидкости. Он также функционирует как резервуар для охлаждающей жидкости перед подачей в двигатель. вот почему неисправность компонента приведет к значительному повреждению двигателя из-за перегрева.

Радиатор также используется для охлаждения охлаждающей жидкости системы трансмиссии двигателя.

Еще одна замечательная функция некоторых типов радиаторов – это отделение горячей охлаждающей жидкости от холодной. Холодная охлаждающая жидкость остается в нижней части радиатора, а горячая течет вверх. Таким образом, при перемещении в нижнюю часть тепло уже поглощается воздухом охлаждающего вентилятора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Детали радиаторов

Ниже представлены основные части радиаторов и их функции:

Ядро:

Сердечник – это основная часть радиатора, которая служит своему основному назначению.Это металлический блок с небольшими металлическими ребрами, через которые тепло охлаждающей жидкости выводится в воздух, окружающий радиатор. Сердечники используются для классифицированных радиаторов, например, одно-, двухжильных или даже трехжильных радиаторов.

Крышка давления:

Так как охлаждающая жидкость в радиаторе всегда находится под давлением, что помогает поддерживать более высокую температуру охлаждающей жидкости без закипания. Это позволяет системе быть намного более эффективной. Функция герметичного колпачка заключается в отводе горячей охлаждающей жидкости, поскольку она в какой-то момент поднимается.Горячая охлаждающая жидкость может вызвать повреждение деталей охлаждающей жидкости, если герметичная крышка не работает должным образом.

Выпускной и впускной бак:

Выходная и входная часть радиатора – это места, где протекает в радиатор и выходит из него. Он расположен в головке радиатора, которая сделана из металла или пластика. От двигателя горячая охлаждающая жидкость течет через впускную часть к радиатору и от внешней части к двигателю. Шланг используется для соединения.

Кулер:

В некоторых автомобилях используется тот же охладитель, что и охладитель двигателя трансмиссии.В системе трансмиссии жидкость проходит по стальной трубе для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также охлаждается внутри радиатора, поскольку тепло также выделяется автоматической коробкой передач. Хотя некоторые двигатели имеют отдельный радиатор для трансмиссии.

Схема радиатора:

Подробнее: Детали двигателя внутреннего сгорания

Типы радиаторов

Различные типы радиаторов классифицируются в зависимости от их сердцевины.Ниже приведены типы радиаторов, используемых в автомобильных двигателях:

Тип трубчатого сердечника:

В этих типах радиаторов верхний и нижний баки соединены серией трубок, по которым вода проходит внутри радиатора. Вокруг трубки расположены ребра для эффективного теплообмена. Он поглощает тепло от охлаждающей жидкости через вентиляторы в атмосферу. Поскольку в радиаторах этого типа вода проходит через всю трубку, дефект одной трубки повлияет на процесс охлаждения.

Тип сотового ядра:

В радиаторах ячеистого типа охлаждающая жидкость протекает через промежутки между трубками. Сердечник состоит из большого количества отдельных воздушных ячеек, окруженных теплоносителем. Воздух проходит по трубкам, а охлаждающая жидкость течет в промежутках между ними. Радиатор с сотовым сердечником также известен как сотовый радиатор из-за его внешнего вида. В отличие от трубчатого типа, засорение трубки влияет на небольшую часть общей охлаждающей поверхности.

Принцип работы

С помощью приведенного выше объяснения мы пришли к выводу, что радиатор используется в системе охлаждения двигателя автомобиля.Что ж, работа менее сложна и понятна. В радиаторе с каждой стороны по бачку, а внутри находится охладитель трансмиссии. Имеются впускной и выпускной патрубки, через которые охлаждающая жидкость из впускного патрубка поступает в трубы, где они подвергаются охлаждению. Трубки расположены параллельно, где они соприкасаются с охлаждающими ребрами, чтобы отводить тепло от сердечника.

По мере того, как горячая вода поступает через впускное отверстие в трубы, охлаждающий вентилятор за радиатором охлаждает горячую воду в трубках.Затем охлаждающая жидкость проходит через выпускное отверстие обратно в двигатель, чтобы снова охладить горячую часть

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает радиатор:

Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

В заключение мы рассмотрели определение, функции, работу, части и типы радиаторов.

Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то оставьте комментарий, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей.Спасибо!

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее частой причиной вздутия прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя.

Причина вздутия прокладки головки блока цилиндров также может быть связана с производственным браком или просто большим пробегом. Некоторые автомобильные двигатели были плохо спроектированы, когда прокладка головки блокада выходила из строя в результате нормальной эксплуатации, а не по каким-либо другим причинам.

Симптомы

Общие признаки того, что у вас взорвана прокладка головки, включают:

Перегрев двигателя

• Перегрев может быть вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров.Тепло двигателя может стать настолько сильным, что расплавит прокладку головки, деформирует головку блока цилиндров, а также может вызвать трещину в блоке двигателя. Это вызывает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания или смешивание с маслом. Когда это происходит, вы теряете охлаждающую жидкость. Если в двигателе больше нет охлаждающей жидкости, двигатель не остынет. Подобно тому, как взорвавшаяся прокладка головки может вызвать перегрев, перегрев также может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

• Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость может вытечь, как только двигатель станет горячим.Поэтому, если вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость, есть большая вероятность, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Пузырьки в радиаторе

• Если вы снимете крышку радиатора (только при запуске, никогда при горячем двигателе), вы заметите, как поднимаются пузырьки. Если двигатель горячий, не снимайте крышку радиатора, иначе вы можете обжечься горячей охлаждающей жидкостью. Вместо этого вы можете проявить осторожность и снять крышку переливного резервуара и проверить, нет ли там пузырьков. Это безопаснее, чем снимать крышку радиатора на горячем двигателе.

Масляно-молочный цвет

• Выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с маслом, в результате чего масло приобретает молочный оттенок. Если вы проверите масло, вы обнаружите, что оно имеет молочный или белый цвет. Проверяйте масло с помощью щупа, а не глядя на масляную крышку. Автомобили, которые совершают короткие поездки, часто имеют белое масло под масляной крышкой из-за смешивания конденсата с маслом в крышке. Смешивание воды и масла под масляной крышкой не всегда означает, что прокладка головки повреждена.

У вас все еще может быть прокладка головки, но нет следов смешивания охлаждающей жидкости с маслом или “молочно-белым” маслом.Это связано с тем, что прокладка головки может выйти из строя так, что охлаждающая жидкость сможет попасть только в камеру сгорания или вытечь наружу двигателя и никогда не смешается с маслом.

К другим симптомам плохой прокладки головки относятся резкий холостой ход и, конечно, отсутствие запуска или прерывистый запуск.

То, что вы испытываете один или два из этих симптомов, не обязательно означает, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, поскольку могут быть другие проблемы, вызывающие аналогичные симптомы.

Прежде чем вы решите заменить прокладку головки блока цилиндров, важно провести надлежащую проверку.

Проведите тест на компрессию или попросите автомеханика диагностировать проблему.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Невозможно диагностировать плохую прокладку головки, глядя на прокладку головки, если вы не снимаете головку блока цилиндров. Есть более простой и лучший способ проверить прокладку головки блока цилиндров.

Проверить охлаждающую жидкость

Один из самых простых способов проверить прокладку головки блока цилиндров – включить фонарик и направить его на бачок для перелива охлаждающей жидкости.Вы видите пузыри?

Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это работает.

Да, это выдувная прокладка головки блока цилиндров.

Вы можете выполнить несколько других проверок без каких-либо инструментов, чтобы убедиться, что вы взорвали прокладку головки блока цилиндров. Если вы не уверены, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, вы можете выполнить испытание под давлением с помощью манометра для проверки давления двигателя, который мы обсудим ниже.

Чтобы убедиться, что у вас взорвана прокладка головки, мы сначала смотрим на симптомы, чтобы увидеть, есть ли у вас два или более.

Проверить радиатор на наличие пузырьков.

Дайте двигателю полностью остыть, только если двигатель холодный. Откройте радиатор. Не открывайте крышку радиатора, если двигатель еще горячий .

Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1500 об / мин. Вы видите, что надвигаются пузыри?

Проверить выхлоп

Если охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания из-за перегоревшей прокладки головки, она сгорает вместе с бензином, и выхлопные газы приобретают белый цвет и необычный «сладкий» запах.

Проверить цвет масла

Далее нам нужно проверить цвет масла. Если масло белое, а не обычное или темное, это означает, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Если цвет масла нормальный, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров.

Допустим, вы выполнили указанные выше действия и обнаружили, что у вас есть один или два симптома. Дайте двигателю остыть. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и добавьте антифриз 50/50.

Не добавляйте только воду, так как это еще больше затруднит диагностику проблемы с прокладкой головки. Температура кипения воды составляет 100 градусов Цельсия, и как только двигатель достигнет рабочей температуры, вода превратится в пар. Это создаст избыточное давление в системе охлаждения и, возможно, даже улетучится через переливной бак.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость. Подождите минуту и ​​снова залейте охлаждающей жидкостью. Заведите машину и дайте ей поработать около двадцати минут на холостом ходу.В это время следите за температурой на комбинации приборов.

Если двигатель начинает перегреваться, выключите его и завершите тест. Ваша температура должна превышать среднюю отметку, и вы не должны видеть символ перегрева на комбинации приборов.

Выполнить проверку охлаждающей жидкости радиатора

Все до сих пор наводит на мысль, что у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров. Не будем пока спешить с таким выводом. Возможно, у вас застрял термостат или не работают охлаждающие вентиляторы радиатора.

Мы хотим быть уверены, что у вас точно взорванная прокладка головки блока цилиндров. Один из самых дешевых способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, – это использовать комплект для проверки горения.

Выполнить тест компрессора

Комплект для проверки горения должен дать вам хорошее представление о том, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров. Если вы все еще не уверены или не хотите выполнять этот тест, вы можете выполнить тест сжатия.

Для проведения испытания на сжатие вам понадобится манометр для испытания на сжатие.Вам нужно будет снять крышку двигателя, что несложно, катушки зажигания и свечи зажигания.

Установите манометр в отверстие для свечи зажигания и посмотрите, какое давление вы получите. В исправном двигателе давление во всех цилиндрах должно быть более 100 фунтов на квадратный дюйм.

Если у вас давление ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, скорее всего, у вас взорванная прокладка головки. У вас также может быть выдувная прокладка головки, если разница давления между двумя цилиндрами значительно различается более чем на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Если прокладка головки не вышла из строя около цилиндров, а в других частях, вы можете получить хорошее сжатие, но все же заметите смешивание масла с антифризом.

Если горит индикатор проверки двигателя, обязательно прочтите коды и также укажите их адреса. В некоторых случаях двигатель с проблемами синхронизации может быть слишком продвинут до такой степени, что клапаны не полностью закрываются, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ). Не очень часто, но это важно иметь в виду.

Могу ли я использовать герметик, чтобы починить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Уплотнитель прокладки головки может временно исправить взорвавшуюся прокладку головки.Есть много наборов герметиков для прокладок головки, которые можно сделать своими руками.

Имейте в виду, что если прокладка головки повреждена и не подлежит ремонту, никакой герметик для прокладки головки не сможет ее исправить.

Два комплекта прокладок головки с наилучшими характеристиками:

Уплотнитель прокладок головки блока цилиндров BlueDevil существует уже давно, и если вы сделаете быстрый поиск, то найдете много положительных отзывов о нем. Обратите внимание, что уплотнитель прокладок головки BlueDevil требует снятия термостата и полной промывки системы охлаждения.

Крепление прокладки головки блока цилиндров также является отличным герметиком для прокладки головки блока цилиндров. Он имеет множество положительных отзывов и, что самое главное, не требует снятия термостата или промывки системы охлаждения.

Важно понимать, что чем раньше вы решите проблему перегрева, тем выше вероятность того, что уплотнитель прокладки головки будет работать.

Работают ли присадки для ремонта прокладок головки блока цилиндров?

Обратите внимание, что нет гарантии, как долго прослужит герметик для прокладки головки.Такое исправление может длиться неделю или несколько лет.

На наш взгляд, ремонт прокладки головки блока цилиндров своими руками все же стоит попробовать, поскольку бутылка BlueDevil или Bar’s Leaks Fix намного дешевле, чем замена прокладки головки блока цилиндров.

Не ждите, что уплотнитель прокладки головки будет работать каждый раз. Часто владельцы автомобилей слишком долго ждут, прежде чем попробовать герметик для прокладок головки, после чего повреждение не подлежит восстановлению, головка блока цилиндров деформирована или треснул блок цилиндров.

Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Типичная стоимость ремонта прокладки с выдувной головкой варьируется от 1000 до 1300 долларов.Фактическая цена ремонта прокладки головки блока цилиндров зависит от марки и модели, а также количества часов, необходимых для замены прокладки головки блока цилиндров.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров на некоторых автомобилях может стоить от 5000 до 6000 долларов. Не удивляйтесь, если вы получили смехотворно дорогое предложение на ремонт прокладки головки блока цилиндров. Замена прокладки головки блока цилиндров – очень трудоемкая работа.

Прокладка головки недорогая и обычно стоит от 100 до 300 долларов. Замена прокладки головки блока цилиндров может занять от 5 до 20 часов или даже больше.

В некоторых случаях с двигателями V6, V8 и V12 может потребоваться снятие двигателя из моторного отсека для ремонта прокладки головки блока цилиндров. Вот почему вы замечаете, что многие механики у вас даже не хотят ремонтировать прокладку головки блока цилиндров.

Они не скажут вам об этом напрямую, но если вы спросите, когда они отремонтируют вашу прокладку головки блока цилиндров, они часто скажут, что сейчас слишком заняты или у них есть заказы на несколько недель.

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров обойдется вам примерно в 200–400 долларов.Замена прокладки головки блока цилиндров считалась бы трудным делом.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели сложнее четырехцилиндровых. Квалифицированный домашний механик должен заменить прокладку головки блока цилиндров самостоятельно в течение пары дней, если у вас есть подходящие инструменты.

Убедитесь, что у вас есть руководство по ремонту в мастерской о том, как заменить прокладку головки блока цилиндров на вашем автомобиле. В некоторых случаях может иметь смысл полностью заменить двигатель на старый, вместо того, чтобы пытаться отремонтировать прокладку перегоревшей головки.

Можно ли ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

НЕ рекомендуется ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, если вы точно не знаете, как эта прокладка вышла из строя.

Если он позволяет только маслу или охлаждающей жидкости вытекать из двигателя наружу, вы можете ездить на нем до тех пор, пока вы продолжаете доливать эти жидкости каждый день. Если неисправность находится между маслом, проходами охлаждающей жидкости и камерой сгорания, вам не следует водить машину.

Не управляйте автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров и перегретым автомобилем.Вы нанесете больший вред двигателю, чем это может стать опасным, или двигатель может заклинивать.

Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вы можете спросить себя, сколько времени продержится моя машина с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы управляете автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров, у вас может проехать всего несколько минут. Прекратите водить машину, если считаете, что у нее взорвана прокладка головки блока цилиндров.

Стоит ли ремонтировать перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Если ваш автомобиль был диагностирован с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров, вам нужно рассмотреть возможные варианты.Если у вас есть расценки на его ремонт за 800-1200 долларов, вам, возможно, придется укусить пулю и починить его, если ваша машина стоит несколько тысяч долларов.

Если цена превышает 2000 долларов, подумайте о замене двигателя на старый.

Обычно вы можете найти подержанный двигатель примерно за 500-1000 штук; проверьте цены на двигатель б / у .

Если у вас более старый автомобиль, у которого диагностировано повреждение прокладки головки блока цилиндров, в некоторых случаях ее ремонт не стоит. Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может быть намного выше стоимости самого автомобиля.Уплотнитель прокладки головки блока цилиндров может быть вашей единственной надеждой, но не ждите, что он будет творить чудеса каждый раз или длиться вечно.

Заключение

Выдувная прокладка головки блока цилиндров может быть трудной для диагностики и еще более трудной для ремонта.

Симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров различны и не всегда одинаковы. Вы можете заметить потерю мощности. У вас может быть взорванная прокладка головки, но вы этого не понимаете, так как охлаждающая жидкость не смешивается с маслом или не вытекает масло.

У вас может быть взорванная прокладка головки между цилиндрами, что может быть трудно диагностировать, и единственными симптомами могут быть пропуски зажигания в двигателе.

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя, и двигатель перевернется, но он не запустится или не запустится. Выдувная прокладка головки блока цилиндров может помешать заведению вашего автомобиля. Когда у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, у вас может не быть тепла, белого дыма, не запускаться, не загораться контрольная лампа двигателя или даже в некоторых случаях не перегреваться.

Если у вас есть сомнения, обратитесь к своему автомеханику или дилеру за другим мнением.

Распространенные проблемы с радиаторами и способы их устранения

Ваш радиатор – один из невоспетых героев двигателя.Он отвечает за основные функции теплообмена в системе охлаждения вашего автомобиля. Работая вместе с термостатом и водяным насосом, термостат играет важную роль в распределении охлаждающей жидкости, а также в поддержании температуры охлаждающей жидкости.

А когда не работает радиатор, то в спешке нагревается. Нормальная рабочая температура двигателя среднего автомобиля составляет около 190-210 градусов по Фаренгейту. При неисправном радиаторе повышенное тепло начинает изнашиваться на других компонентах двигателя – прокладках, шлангах, водяных насосах и термостатах и ​​т.д.

Таким образом, неплохо узнать, как распознать наиболее распространенные проблемы с радиатором. Это не только поможет вам немедленно диагностировать проблемы, но вы также узнаете, как их избежать.

Роль радиатора в системе охлаждения

Прежде чем рассматривать различные проблемы с радиаторами, полезно знать, какую роль радиатор играет в первую очередь. Чтобы поддерживать внутреннюю температуру двигателя на управляемом уровне, охлаждающая жидкость течет вокруг блока цилиндров.Когда температура превышает определенную точку, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор через верхнюю впускную трубку. Вентилятор помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, и жидкость возвращается в двигатель через нижнюю выходную трубку. Процесс повторяется постоянно, поддерживая диапазон температуры вашего двигателя около 190-210 градусов.

Тепло, напряжение, трещины в шлангах и др.

Ежедневная работа вашего радиатора не вызывает зависти. В отличие от вашей системы жидкости для омывания лобового стекла, система охлаждающей жидкости абсолютно необходима для поддержания работы двигателя.Учитывая огромные колебания температуры, скачки температуры, повышение давления и многое другое, неудивительно, что радиатор подвержен большему количеству потенциальных ловушек, чем практически любая другая деталь двигателя.

Многие вещи могут пойти не так, но в основном это связано с несколькими проблемами. Давайте рассмотрим пять различных проблем с радиаторами, а затем рассмотрим лучшие способы их избежать.

1. Ржавчина

Не думайте о ржавчине как о чем-то, что влияет только на кузов вашего автомобиля.Окисление происходит везде, особенно в тех частях двигателя, которые имеют дело с постоянным потоком жидкости. Ржавый радиатор вскоре перегреется, что приведет к серьезным проблемам с двигателем. Помимо внешнего вида, вы также можете проверить внутреннюю ржавчину – если вы видите коричневатый цвет в охлаждающей жидкости, это означает, что радиатор ржавеет изнутри. Если по радиатору распространится достаточное количество ржавчины (обычно в нижней части, но она также может появляться в другом месте), образуются небольшие дыры. Эти маленькие дырочки превратятся в большие.Проблема ржавчины, как и следовало ожидать, влияет на автомобили в более суровых климатических условиях (холодная зима, снег, лед и т. Д.) С гораздо большей скоростью, чем другие автомобили.

2. Утечки

Мы указали его №2 здесь, но это может быть просто №1 широко распространенная проблема с радиаторами. Из-за чрезмерного повышения давления, о котором мы говорили ранее, резиновые шланги, соединяющие радиатор с двигателем, в конечном итоге выйдут из строя. Кроме того, металлические хомуты также могут заржаветь или ослабнуть. Как только шланги начинают выходить из строя, утечки не остаются незамеченными.Если в вашем автомобиле на земле есть липкая зеленая жидкость со слегка сладковатым запахом, это значит, что в радиаторе произошла утечка. Но шланги – не единственная причина утечек; Ржавчина корпуса радиатора также является еще одной частой причиной утечек в системе.

[Статья по теме: Что течет из моей машины?]

3. Перегрев

Проблема №3 на самом деле является накоплением множества других проблем. Радиатор не просто перегревается по уважительной причине; основные проблемы способствуют возникновению этой серьезной проблемы.В любом случае, если датчик температуры двигателя вашего автомобиля резко повысится и вы войдете в опасную зону, остановитесь и проверьте бачок для перелива охлаждающей жидкости. Небольшая течь, неплотный шланг, низкий уровень охлаждающей жидкости – причин перегрева множество, но нельзя ездить с горячим двигателем. Также имейте в виду, что перегрев не обязательно указывает на неисправность радиатора. Возможно, заклинило термостат или неисправен водяной насос.

4. Минеральные месторождения (мусор)

Ганк? Он везде, даже в радиаторе.Технически, минеральные отложения, которые накапливаются в радиаторе, со временем могут привести к выходу компонента из строя. Как только в радиаторе накапливается достаточное количество этих побочных минеральных продуктов и отложений, ограниченный поток охлаждающей жидкости затрудняет распределение охлаждающей жидкости по радиатору. Это крайне неприятная проблема с радиатором, особенно для тех компонентов, которые работают нормально. Если на вашем радиаторе нет ржавчины и нет явных дефектов шлангов или хомутов, внутренние скопления могут быть причиной перегрева вашего автомобиля.

5. Эффект домино

Поскольку радиатор, водяной насос и термостат имеют такую ​​взаимосвязанную динамику в системе охлаждающей жидкости, то только вопрос времени, когда отказ одного компонента приведет к отказу другого. Как мы уже говорили в пункте 3, неисправный термостат или водяной насос, безусловно, повлияет на работу радиатора.

Трехэтапный план по предотвращению проблем с радиатором

Итак, пять самых распространенных проблем с радиаторами. В некотором смысле все пять взаимосвязаны, то есть каким-то образом связаны.Сделайте следующие три вещи, и вы дадите своему радиатору наилучшие шансы на безупречную работу:

Это предотвратит образование ржавчины, а также сведет к минимуму накопление минеральных отложений.

Трещину, ослабленный зажим, небольшое отверстие или другую проблему следует устранять немедленно.

Примерно раз в неделю проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в переливной бачок. И следите за датчиком температуры двигателя во время вождения.

Даже при самом лучшем плане обслуживания в какой-то момент вам понадобится новый радиатор.Просмотрите наш обширный выбор радиаторов или позвоните одному из наших специалистов по радиаторам по телефону (888) 907-7225, если вы не можете найти то, что ищете.