какое выбрать количество секций, фото-материалы

Алюминиевые радиаторы: какие лучше?

Легкие и стильные алюминиевые радиаторы впервые появились в магазинах в 80-е годы прошлого века. Замена тяжелого чугуна на новый вид металла была вызвана потребностью рынка. Появление высотных многоквартирных домов и массовое строительство коттеджных поселков требовало модернизировать не только всю отопительную систему, но и ее элементы.

Применение для обогрева квартир и домов сразу двух видов тепла – конвекции и излучения, значительно снижало затраты на энергию. Это стало возможным благодаря строению, которое имеют алюминиевые радиаторы отопления.

Виды и способы их изготовления

Для производства этого типа батарей применяется силумин – алюминий с добавками кремния, который придает заготовкам дополнительную крепость. Из исходного материала готовят секции и коллекторы путем литья или экструзии.

Метод литья применяют для изготовления отдельных секций, которые бывают разной высоты и формы. Во время процесса под большим давлением получаются заготовки, с выдавленными в них каналами для теплоносителя.

Чтобы конструкция получилась прочной, стенки секции делают довольно толстыми, что никак не отражается на весе готового изделия. Таким способом может быть сделана как небольшой высоты стандартная секция алюминиевого радиатора, так и вертикальная в высоту до 2-х метров.

Метод экструзии – это выдавливание отдельных элементов конструкции под давлением пресса, после чего их скрепляют клеем или сваркой друг с другом.

Преимуществом метода является отсутствие шероховатостей и пустот, но склеенные или сваренные между собой многочисленные элементы со временем могут дать течь, тогда придется заменять всю конструкцию. Алюминиевые радиаторы этого типа стоят намного дешевле, но применение их ограничено исключительно системами обогрева частных домов.

ВАЖНО: секционные модели батарей всегда пользуются спросом большим, чем цельные конструкции. Вызвано это тем, что в случае поломки в них можно заменить испорченную часть новой, тогда как в монолитных устройствах приходится менять весь радиатор.

Технические особенности

Плюсы

Прежде чем подбирать батареи, следует изучить характеристики алюминиевых радиаторов для квартиры. Например, большинство моделей просто не приспособлено работать в экстремальных условиях централизованного отопления.

Среди положительных качеств этих устройств можно отметить:

1. Вес. Перевозка, монтаж и установка алюминиевых батарей пройдет легко и не займет много времени.
2. Алюминиевые радиаторы стильно смотрятся и вписываются в любой интерьер (например, существуют алюминиевые радиаторы отопления с нижним подключением.
3. Конструкция батарей такова, что за ними легко ухаживать, протирая влажной тряпкой с любым моющим средством.
4. Батареи из алюминия, в отличие от их чугунных аналогов, не требуют покраски, так как при изготовлении на них наносится специальная термостойкая краска. Кроме того, алюминиевые радиаторы можно разобрать своими руками.
5. Данные типы радиаторов могут быть оснащены терморегуляторами, а малое количество теплоносителя в их каналах способствует почти мгновенному их нагреву, что экономит энергию при эксплуатации
6. Их теплопроводность считается одной из самых высоких, а стоимость – самой низкой, что придает им дополнительный плюс в глазах потребителей. (подробнее о теплоотдаче алюминиевых радиаторов читайте в этой статье.

Хотя на рынке тепловых технологий в последние годы появилось много новых моделей радиаторов из различных видов металлов, алюминиевые продолжают пользоваться спросом и любовью у владельцев частных домов и квартир с автономным типом подключения.

Алюминиевые радиаторы — фото:

Минусы

Кроме положительных качеств, алюминиевые батареи отопления имеют недостатки:

1. Хотя производители пишут в техпаспортах изделий, что они способны выдерживать давление до 20 атмосфер, на деле это не так. Они плохо переносят гидроудары, поэтому не рекомендуется ставить их в многоквартирных домах. Если вам нужно запаять алюминиевый радиатор, читайте об этом на нашем сайте.
2. Алюминий «не дружит» с водой, у которой повышенная кислотность. Появление коррозии почти вдвое сокращает срок их эксплуатации. Поэтому больше подходят алюминиевые радиаторы отопления для частного дома, в отопительной системе которого не бывает скачков давления, а за качеством теплоносителя легко проследить. Узнайте подробнее на нашем сайте, сколько воды в одной секции алюминиевого радиатора.
3. Срок гарантийного использования, который дают производители на батареи из алюминия, равен 10 годам, но при условии, что они эксплуатировались в оптимальной для них сети обогрева. Приобретая их для монтажа в квартире с центральным отоплением, нужно быть готовыми, что они прослужат всего лет 6-8. Поэтому, важно знать, как отремонтировать алюминиевые радиаторы отопления.

ВАЖНО: на рынке встречаются недорогие модели алюминиевых радиаторов и явно дешевые аналоги. Это не означает, что на продажу выставлена подделка. На самом деле существуют разные виды алюминиевых радиаторов.

Существуют следующие сорта алюминия:

• первичный более прочный и надежный, так как является чистым сырьем.
• вторичный (переработанный из вторсырья) алюминий дешевый и пригоден для батарей, работающих исключительно в системах обогрева, где вообще не бывает гидроударов.

Не стоит размышлять, стальной или алюминиевый радиатор отопления лучше. Всегда подходит та конструкция, которая сумеет эффективно работать в существующей обогревательной системе. Для батарей из алюминия лучшим местом установки станет частный дом или малоквартирное здание. В этом случае качественный обогрев будет обеспечен при минимуме затрат. Кстати, у нас на сайте представлена информация о том, какой радиатор лучше: медный или алюминиевый? Читайте познавательную статью и делайте выводы.

Если вы решили установить такой вид отопления важно учесть, как и чем промыть алюминиевые радиаторы. Также надо знать какой выбрать антифриз и комплектующие детали.

Мощность

В настоящее время на рынках встречаются алюминиевые радиаторы, количество секций которых колеблется от 2 до 16, но стандартными принято считать модели с десятью элементами. Но, всегда можно добавить секции на алюминиевые радиаторы. Как это сделать читайте на нашем сайте.

Потребители, выбирая для дома батареи отопления, ориентируются на такой показатель, как тепловая мощность одной секции. Зная ее, очень легко рассчитать количество секций алюминиевых радиаторов на квадратный метр.

Если взять за основу стандартную секцию 500 мм, то ее мощность колеблется от 180 Вт до 230 Вт. Если требуется радиатор алюминиевый 10 секций, то его параметры в среднем будут равны 1800 Вт.

Вы можете ознакомиться с рейтингом лучших алюминиевых радиаторов отопления на нашем сайте. Эти типы батарей по-прежнему пользуются спросом у населения благодаря низкой стоимости, стильному виду и достаточной прочности, чтобы работать долго и эффективно в автономных отопительных системах.

Стальной или алюминиевый радиатор, какой лучше? – мнение эксперта

Какие радиаторы лучше, алюминиевые или стальные? – таким вопросом задаются многие. И правильно, ведь от выбора отопительного прибора зависит, насколько вам будет комфортно в своем доме.

В этой публикации мы рассмотрим плюсы и минусы стальных и алюминиевых радиаторов. Вы узнаете, чем они отличаются, каковы их сильные и слабые стороны.

Конструкция алюминиевого радиатора

Алюминиевый радиатор отопления состоит из отдельных секций, подсоединенных друг к другу в верхней и нижней части. Внутри каждой секции находится вертикальный канал для протока воды или теплоносителя.

По бокам каждой секции расположены «перья» – вертикальные пластины, с помощью которых металл отдает тепло. Большинство алюминиевых радиаторов имеют отсекатели – расположенные сверху пластины, которые отводят прогретый воздух внутрь помещения (см. рис).

Отсекатели воздуха алюминиевого радиатора.

Как сделан стальной радиатор

Стальной панельный радиатор – неразборная конструкция. Его нагревательный элемент состоит из двух горизонтальных трубок, между которыми расположены вертикальные, по которым циркулирует вода.

Между трубками расположена Z-образная или П-образная пластина (кожух) по всей длине радиатора. Она прогревается от элемента и отдает тепло воздуху. Вся эта конструкция заключена в стальной корпус, в верхней части которого находится решетка для циркуляции воздуха.

Стальные радиаторы бывают трех основных классов: 11, 22, 33. Отличаются они количеством нагревательных контуров и кожухов:

• 11 – один контур, один кожух;
• 22 – два контура, два кожуха;
• 33 – три контура, три кожуха.

Типы стальных панельных радиаторов.

Вся разница в толщине

Алюминиевые радиаторы имеют большую толщину перьев и стенок. Причем она не особенно сказывается на эффективности обогрева, так как этот металл имеет хорошую теплопроводность. Но за счет толщины увеличивается прочность обогревательного прибора, что позволяет работать с теплоносителями с высокой температурой и под большим давлением.

Стальные радиаторы изготовлены из достаточно тонкого металла. Это сделано для того, чтобы компенсировать низкую теплопроводность стали. Небольшая толщина стен трубок и пластин позволяет эффективно прогревать помещение, но негативно сказывается на прочности.

Кто теплее?

Эффективность алюминиевых радиаторов выше чем у стальных, но только в среднем. Если сравнить обычную алюминиевую батарею и стальной радиатор класса 33 – последний сможет отдавать больше тепла. Но при этом стоит учитывать тип подключения радиатора и скорость потока воды.

Пример

Если у вас установлен стальной радиатор 33 класса, а скорость потока воды низкая, он будет работать эффективно. То есть, заберет у воды максимум тепла. Если используется однотрубное подключение, это плохо – в следующий отопительный прибор попадет охлажденная вода и он не будет греть.

Если установлен стальной радиатор 11 или 22 класса, то они также будут хорошо греть, но не успеют охладить воду.

Точно сказать, насколько теплоотдача алюминиевого радиатора больше чем у стального нельзя – многое зависит от конструкции и толщины металла. С одной стороны, теплопроводность стали в среднем в 3,5-4,5 раза хуже, чем у алюминия. Но и толщина трубок стальных радиаторов меньше, что может компенсировать эту разницу.

Какую воду любят радиаторы?

Алюминий очень чувствителен к качеству воды. При повышенной кислотности или щелочности в нем образуется газ, который создает воздушную пробку и ухудшает эффективность обогрева. приходится периодически выгонять воздух из батареи вручную или с помощью крана Маевского.

Кроме того, алюминий может вступать в реакцию с химическими веществами, содержащимися в воде или некачественном теплоносителе. Он начинает коррозировать, чего не случается со стальными радиаторами.

Сталь – химически инертный металл, он не реагирует с теплоносителями и химическими веществами, растворенными в воде. Единственная опасность – коррозия, которая может образовываться в тот время, когда вода спущена из системы отопления. Но хорошие производители покрывают внутренние каналы антикоррозийным покрытием либо краской.

Эксплуатация и обслуживание

Стальные радиаторы выпускаются в виде готовых панелей. Если неправильно выполнен расчет мощности батареи отопления, то придется добавлять новую.

С алюминиевым радиатором все проще – при желании можно добавить одну или несколько секций, или убрать лишние. Сделать это можно собственноручно.

Срок службы алюминиевых радиаторов существенно зависит от производителя и модельного ряда. Самые дешевые начнут течь через 5 лет, или дадут трещину при небольшом гидроударе (см. фото). А дорогие модели смогут прослужить 20 лет и более.

Лопнувший из-за гидроудара алюминиевый радиатор.

Со стальными радиаторами сложнее. Они по определению на могут быть особо прочными – толстый металл ухудшит их теплопроводность. Поэтому они боятся большого давления, быстро изнашиваются при его перепадах.

Но если в системе стабильное рабочее давление и нет гидроударов и скачков, то стальной панельный радиатор может отслужить и 15 лет. Кроме того, в случае проблем его можно «подлатать». Сделать это гораздо проще, чем чинить алюминиевый.

Что касается особого ухода – ни стальные, ни алюминиевые его не требуют. Разве что нужно протирать их от пыли, что со стальным радиатором сделать проще.

Какой радиатор не боится ударов?

В домах с централизованным отоплением есть риск гидроудара – внезапного повышения давления в системе. Стальные радиаторы в основном рассчитаны на 8-13 атм., тогда как алюминиевые способны выдержать до 20 атм.

Но этот показатель зависит от модели, способа изготовления радиатора и производителя. Например, рабочее давление алюминиевого радиатора может колебаться в пределах от 6 (у самых дешевых) до 25 (у премиум класса) атм.

Где лучше сталь, а где алюминий?

Какие радиаторы отопления лучше для частного дома, а какие для квартиры? Ответ на этот вопрос прост.

В частном доме вы можете следить за качеством воды или теплоносителя. В индивидуальной системе отопления не бывает гидроударов или больших перепадов давления. Стальной радиатор в частном доме прослужит долго.

В квартирах с центральной системой отопления проверить качество воды невозможно. Перепады температуры и давления в ЦСОЦентральная Система ОтопленияTooltip content – не редкость. Так что стальные радиаторы использовать довольно рискованно – лучше раскошелиться и установить алюминиевые.

Стальные радиаторы, в среднем, дешевле алюминиевых. Конечно, среди обоих видов есть модели премиум класса от известных производителей, которые отличаются дизайном (см. фото) и стоят дороже обычных. Но если брать средний класс, то сталь стоит меньше.

Нестандартный алюминиевый радиатор. Нестатндартный стальной радиатор.

Стальные и алюминиевые радиаторы, сравнение (таблица)

Параметр	Сталь	Алюминий
Эффективность	–	+
Количество видов	+	–
Требовательность к теплоносителю	+	–
Возможность улучшения	–	+
Срок службы	+/-	+
Удобство в эксплуатации	+	–
Скорость прогрева и остывания	+	+
Дизайнерские решения	+/-	+/-
Стоимость	+	–

Как видим, нельзя однозначно сказать, какие батареи лучше, алюминиевые или стальные. оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Так что выбирать тот или иной вид радиатора нужно в зависимости от ваших потребностей.

Надеемся, статья была вам полезна. Свое мнение и вопросы вы можете оставить в комментариях.Не забудьте поделиться публикацией с друзьями!

устройство, конструкция в разрезе, комплектующие батарей, крепления и краны, как они устроены

Преимущество алюминиевых батарей перед аналогами заключается в высокой теплоотдаче, небольшой стоимости, разнообразии форм

.

Подобные типы батарей отопления отличаются особой конструкцией и внутренним устройством.

Как устроены алюминиевые радиаторы отопления

По конструкции различают цельный и секционный вариант. Первый изготавливается из профильных пластин, сделанных по технологии экструзии, что повышает пластичность.

Полученные части сваривают, создавая полноценную батарею. Это делает её прочной. Предварительно внутреннюю сторону покрывают полимером, снижающим шанс образования течи.

Секции делают по очереди, затем соединяя. Чистый металл используют редко: алюминий сплавляют с кремнием, цинком, иногда титаном. Эти вещества повышают прочность, снижают риск разрыва и образования коррозии. В качестве герметика применяют силикаты. Как и цельные, изнутри устройство покрывают специальной жидкостью для защиты от высокого давления.

По способу изготовления выделяют алюминиевые радиаторы трёх типов: литейные, экструзионные и анодированные. Среди технических характеристик важны:

1. Рабочее давление должно располагаться в промежутке 10—15 атм. В многоквартирных домах показатели гораздо выше, поэтому использовать в них алюминиевые устройства не рекомендуется. Испытательное вдвое больше обычного, но лучше иметь запас.
2. Мощность батареи составляет 82—212 ватт, в зависимости от габаритов.
3. Максимальный нагрев теплоносителя не должен превышать 120 °C.
4. Масса секции — 1—1,5 кг. Объём — 0,25—0,46 литра.
5. Межосевое расстояние зависит от высоты и находится в диапазоне от 20 до 80 см, иногда превышая его.

Параметры каждого алюминиевого устройства могут отличаться, но обязательно указаны в техническом паспорте изделия.

Достоинства алюминиевых радиаторов:

• Компактность и небольшая масса облегчают установку, не требуют мощных креплений.
• Высокая скорость нагрева, хорошая теплопередача.
• Длительный срок службы, хотя меньший, чем у чугуна.
• Небольшая длина секций позволит подобрать подходящее под определённое помещение. И также благодаря разделению устройства на части, можно сделать систему без избытка обогрева.
• Алюминий прост в обработке, что разрешает создание дизайнерских приборов.
• Хорошую защиту от внешних повреждений. Радиатор очень сложно повредить или разбить физическим ударом, но довольно легко согнуть.
• Относительная дешевизна металла.

Среди недостатков выделяют:

• Слабую защищённость от коррозии, что портит устройство в течение эксплуатации. Алюминий — активное вещество, легко взаимодействующее с кислородом. Из-за окисления разрушится защитный слой, поскольку в течение реакции выделяется газообразный водород.
• Необходимость нанесения полимерного покрытия для предотвращения разрыва, защиты от выделений.

Конструкция алюминиевой батареи в разрезе

Если посмотреть на устройство сверху или снизу, станут видны коллекторы. Они создают горизонтальные каналы для транспортировки жидкости. Крайний нижний собирает грязь, накипь, прочие твёрдые частицы, что помогает избежать засорения всего устройства. Для удаления предусмотрен специальный клапан.

Внимание! Основной недостаток — частые протечки в местах стыка.

Вид алюминиевого радиатора в разрезе представлен на картинке.

Фото 1. Внутренняя конструкция алюминиевого радиатора отопления. Корпус выполнен из алюминия, а внутри проходит медная трубка.

Комплектующие для монтажа устройства

От деталей, поступающих в продажу вместе с радиатором, зависит качество его эксплуатации. Вместе с устройством предлагают два важных компонента: клапан для спуска воздуха и крепежи. Для многоквартирных домов их дополняют удлинителем протока.

Кран Маевского

Служит для отвода воздуха из системы. Помогает избавиться от газовых пробок, перегретого пара. Таким образом, позволяет снизить давление, повысившееся из-за долгой работы котла. Обязателен к установкам в обвязках закрытого типа дополненных циркуляционным насосом.

Справка. Желательно наличие клапана для спуска воды. Он будет служить той же цели, что кран Маевского, затрагивая жидкостную часть.

Кронштейны для крепления

Служат креплениями для радиатора. Обязательно присутствуют в комплекте с алюминиевым устройством.

Фото 2. Кронштейны для крепления алюминиевых радиаторов. Изделия уже вмонтированы в стену.

Их делят на три вида:

• Уголки для дерева.
• Штыри для стен из прочих материалов.
• Анкеры для любых поверхностей.

Для всех соединений с резьбой необходимы заглушки. Минимальный диаметр должен составлять один дюйм (25,4 мм). Для ниппелей они также нужны, но без ограничений по размеру.

Иногда алюминиевые радиаторы оборачивают прокладками с эффектом отражения тепла. Их размещают вдоль стены, уменьшая потери энергии в атмосферу. Материалом для изготовления служит фольга или порилекс. Вещество часто дополняют ещё одним слоем утеплителя, обычно пенопластом.

Удлинитель протока

Приспособление используют для повышения теплопроводности радиатора. Для этого последний должен содержать не менее 10 секций.

Обязательно боковое подключение к магистрали, поскольку алюминиевые устройства переправляют жидкость по диагонали. А также важно наличие запорных арматур на обеих трубах.

Если условия соблюдены, для монтажа необязательно изменять текущую схему. В противном случае рекомендуется пригласить сантехника.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается, на что обратить внимание при выборе алюминиевой батареи.

Установка — это ответственное дело!

Качество монтажа зачастую зависит от комплектующих, которыми снабжён радиатор. Компоненты оказывают большое влияние на систему, потому важно правильно установить их. Для этого рекомендуется пригласить специалиста.

Что лучше, биметаллические или алюминиевые радиаторы: сравниваем и выбираем

Чтобы определиться, какой радиатор отопления лучше, алюминиевые или биметаллические модели стоит выбрать, стоит познакомиться с плюсами и с минусами каждого типа. Только тогда можно принять правильное решение.

Что нужно знать о батареях из алюминия

Для производства таких приборов используется две технологии:

• Отливка. Таким образом, изделие получается монолитным. Особую прочность ему придает отсутствие всевозможных соединений или швов. 
• Экструзия. Путем прессования заготовок получаются секции, которые впоследствии объединяются в батарею. Наличие соединительных узлов делает их более чувствительными к повышенному давлению.

В продаже чаще можно встретить устройства, изготовленные методом экструзии, поскольку они менее затратны в производстве. Теоретически при соблюдении всех эксплуатационных требований радиаторы одинаково надежны. Только монолитные могут работать без технического обслуживания, а сборные требуют регулярного осмотра на предмет выхода из строя соединительных узлов.

Из достоинств алюминиевых моделей нужно отметить:

• Большую теплоотдачу, благодаря этому комната прогревается буквально за 15-20 мин. Это дает возможность экономить на оплате за подачу теплоносителя.
• Небольшой вес, компактность, что значительно облегчает монтаж. 
• Наличие термоклапана, который позволяет регулировать количество жидкости в устройстве. Это позволяет экономить на отоплении.
• Сборные модели можно самостоятельно дополнять новыми секциями или, наоборот, снимать ненужные. Для литых это тоже возможно, но лучше, если это будет делать специалист.

Из значимых недостатков стоит отметить чувствительность к качеству теплоносителя. К примеру, присутствующая в нем щелочь разрушает металл. Сборные радиаторы особенно уязвимы. Между секциями присутствуют прокладки, которые могут портиться под воздействием определенных веществ. Так, агрессивные составы типа антифриза разъедают резину очень быстро. Использовать их нельзя.  

Попадание воды на алюминий провоцирует химическую реакцию, которая проходит с выделением некоторого количества газа. Поэтому все приспособления должны быть оборудованы краном Маевского. Большая теплоотдача тоже доставляет определенные неудобства. Батареи очень быстро становятся холодными, поэтому для поддержания комфортной температуры требуется постоянная подача теплоносителя. 

Все о биметаллических приборах

Чтобы нивелировать некоторые недостатки описанных выше моделей и сохранить при этом их достоинства, разработано комбинированное оборудование. Его название говорит о том, что для его изготовления использовано два различных материала. Это алюминий и сталь, черная или нержавеющая. На рынке можно найти такие устройства двух типов. 

Первый характеризуется тем, что его внутренняя часть полностью изготовлена из стали, а внешняя — из алюминия. В конструкциях другого вида стальная только труба, проходящая через изделие. Определяя, какие радиаторы лучше, алюминиевые или биметалл, мы будем рассматривать устройства первого типа, поскольку именно они являются полноценными комбинированными изделиями. 

Их изготавливают под повышенным давлением путем сложного литья. В итоге получается конструкция со стальным сердечником. Если он выполнен из нержавейки, срок службы прибора увеличивается примерно на треть. Таким образом обеспечивается качественное соединение двух материалов, что обуславливает эффективную передачу тепла.

Преимуществами радиаторов из биметалла считаются:

• Устойчивость к повышенному давлению жидкости в сети, что обусловлено наличием прочного сердечника.
• Хорошая теплоотдача и как следствие быстрый нагрев. Это объясняется присутствием алюминия.
• Возможность разогревать до повышенных температур.
• Устойчивость к процессам коррозии, особенно при наличии сердечника из нержавейки.

К недостаткам изделий можно отнести быстрое остывание после прекращения подачи горячей жидкости. В некоторых случаях при недостаточном качестве жидкого теплоносителя возможна его реакция с металлическим сердечником. Она проходит с выделением газов, которые способны повредить оборудование. Стоимость таких конструкций достаточно немаленькая. Это тоже можно считать их недостатком.

Что лучше, алюминиевые или биметаллические радиаторы отопления? Сравниваем основные параметры

Становится понятно, что два типа похожи только внешне. Сравним их основные свойства.

Устойчивость к повышенному давлению

Одна из важнейших характеристик для батареи. Теплоноситель в сети движется под давлением, причем в разных системах его величина может значительно разниться. Так, для малоэтажных и индивидуальных домов она относительно невелика. Для высоток в 16 и более этажей значения намного больше. Обусловлено это тем, что чем выше расположено отапливаемое помещение, тем большее давление требуется для подъема к нему.

Кроме высоты расположения на показатель оказывает влияние и величина гидравлического сопротивления, а именно число поворотов труб, количество кранов и т.п. Нужно принять во внимание и возможные гидроудары, то есть резкие перепады внутри системы, которые возникают по целому ряду причин. Поэтому устойчивость к повышенному давлению для батареи крайне важна.

Алюминий относится к металлам с небольшой прочностью. Изготовленные из него приборы, особенно сборные модели, не способны переносить значительные перепады. Они довольно часто разрушаются в результате гидроударов. Их не рекомендуется использовать в сетях высокого давления. Сталь намного прочнее. Учитывая, что у биметаллических моделей сердечник выполнен из этого материала, они способны выдерживать 50 атм.

Устойчивость к коррозийным процессам

Алюминий, как и все сплавы железа, относятся к активным металлам. Они легко вступают в реакции с водой, что, собственно, и считается коррозией, поскольку в результате металлы окисляются и разрушаются. Однако Al делает это более активно, чем сталь, особенно нержавеющая. Учитывая, что качество залитого в системы многоквартирных домов теплоносителя традиционно низкое и в нем присутствуют химически активные примеси, процессы проходят намного быстрее. 

Еще больше их ускоряет их повышенная температура жидкой среды. Производители покрывают устройства изнутри специальным защитным слоем, но это не дает большого эффекта. Теплоноситель с низким качеством обычно содержит абразивные примеси, которые царапают защиту и она становится бесполезной. Таким образом, определяясь, какой радиатор отопления выбрать — биметаллический или алюминиевый, нужно учитывать, что коррозии больше подвержен второй вариант. 

Устойчивость к повышенной температуре

Стандартная температура для теплоносителя не выше 90°, даже когда на улице очень холодно. Однако в некоторых случаях в результате ошибки работников котельной, проблем с автоматикой и по ряду других причин она может превысить это значение. При перегреве теплоносителя радиаторы выходят из строя, что опасно для тех, кто проживает в доме. Алюминий не выдерживает температуру выше +110°, биметалл работает максимум при 140°.

Уровень теплоотдачи батареи

Скорость, с которой устройство отдает тепло в воздух, зависит от материала, из которого оно изготовлено. Рекордсмен среди остальных металлов по теплоотдаче aluminium. Он очень быстро нагревается и остывает. Комбинированное оборудование, изготовленное из двух материалов, имеет меньшую теплоотдачу. Это объясняется присутствием сердечника из стали. Он несколько замедляет процесс нагрева. 

Однако скорость передачи тепла таких устройств все равно велика. Разница между двумя аналогичными секциями приборов разных типов составляет порядка 10-20 Вт, что в реальных условиях едва ли будет заметно. Но формально теплоотдача алюминиевых батарей выше. 

Особенности монтажа

Сложностей при установке батарей обоих типов обычно не возникает. Они отличаются небольшим весом, поэтому закрепить их на стене не составляет особого труда. Все работы, связанные с подключением изделий, должны проводиться строго по правилам, чтобы предотвратить появление течей. Единственная сложность, с которой можно столкнуться, это возможность деформации приборов из более мягкого алюминия при неаккуратном обращении.  Устанавливая их, следует соблюдать определенную осторожность.

Радиатор алюминиевый или биметаллический: какой выбрать для дома

Может показаться, что комбинированное изделие — лучший вариант прибора отопления. Однако такой вывод делать не стоит. Целесообразность использования различных устройств зависит от условий их эксплуатации. Так, батареи из алюминия хорошо себя зарекомендовали в сетях низкого давления. Это все системы в частных и в малоэтажных домах. Оптимальным вариантом для таких моделей считается обогрев в одно, максимум трехэтажных домах. 

Лучше всего они себя «чувствуют» в системах открытого типа. Комбинированный вариант хорош для сетей высокого давления. Он способен перенести значительные гидроудары и скачки температур. Такие модели идеальны для высоток, крупных многоэтажек с большим количеством помещений и т.п. Возможно, проблемы выбора бы просто не существовало, если бы оба вида устройств имели примерно одинаковую стоимость. 

Однако цена биметалла заметно выше. В перерасчете на квартиру или на дом получается существенная разница. Поэтому при выборе батарей настоятельно рекомендуется учитывать условия их эксплуатации и, исходя из этого, принимать решение. Не стоит пытаться сэкономить на качестве. Дешевые подделки не только прослужат меньше, по причине повышенного риска аварии они представляют опасность для здоровья проживающих в доме.  

• Текст: Инна Ясиновская

---

Радиаторы отопления / Батареи отопления / Биметаллические радиаторы / Алюминиевые радиаторы / Лучшие радиаторы

При монтаже новой системы отопления или замене уже устаревшей мы задаемся вопросом какой радиатор отопления лучше?

Здесь мы рассмотрим основные виды радиаторов отопления представленные на нашем рынке.

Современные бытовые радиаторы отопления условно можно объединить в группы в соответствии с определенными признаками. В зависимости от материалов, используемых в производстве, радиаторы бывают: чугунные, алюминиевые, биметаллические и стальные панельные радиаторы

ЧУГУННЫЕ РАДИАТОРЫ

Раньше были наиболее популярным типом отопительного оборудования в многоквартирных домах. Сейчас тоже используются с успехом, поскольку менее всего восприимчивы к качеству теплоносителя. А вода в наших домах, согласитесь, не всегда имеет высокое качество. Кроме того, чугунные радиаторы характеризуются хорошей абразивной и коррозионной стойкостью. Срок их службы – более 35 лет.

Толстые стенки радиатора способны обеспечить хороший равномерный обогрев помещения. При этом уровень теплоотдачи зависит от размера секций. В среднем, он колеблется в пределах 100-200 Вт. Рабочее давление радиаторов – до 10 бар.

В нашем ассортименте представлены чугунные радиаторы KONNER MODERN 500 в современном дизайне и уже окрашены в белый цвет

АЛЮМИНИЕВЫЕ СЕКЦИОННЫЕ РАДИАТОРЫ ОТОПЛЕНИЯ

Считаются наиболее популярным типов отопительных приборов в современных квартирах и домах. Они производятся из алюминия путем литья в формы. Такие радиаторы отличаются высокой надежностью и хорошей теплоотдачей (до 50%). Срок эксплуатации радиаторов этого типа – 15-25 лет.

Преимуществом алюминиевых секционных радиаторов является возможность замены отдельных секций, например, в том случае, если они были испорчены или забились.

В нашем ассортименте представлены следующие модели

БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ РАДИАТОРЫ ОТОПЛЕНИЯ

Удачное объединение свойств алюминиевых секционных и стальных трубчатых радиаторов представляют собой биметаллические секционные радиаторы. Они имеют высокий уровень теплоотдачи и выдерживают давление в 20-30 атмосфер. Срок службы радиаторов – до 20 лет.

Биметаллические радиаторы очень хорошие в эксплуатации и характеризуются повышенной стойкостью к коррозии. Это достигается за счет того, что внутренний слой изготавливается из стали. Такие приборы более всего устойчивы к гидравлическим ударам и обеспечивают наилучшую безопасность системы отопления. Такие приборы стоят дороже, чем радиаторы из алюминия. К достоинствам можно также отнести маленький объем теплоносителя, высокую теплоотдачу (170-190 Вт), разнообразный дизайн.

В нашем ассортименте представлены следующие модели

СТАЛЬНЫЕ ПАНЕЛЬНЫЕ РАДИАТОРЫ

Такие радиаторы подходят лишь для индивидуальных отопительных систем. Они отличаются разнообразием размеров. По высоте панельные радиаторы могут варьироваться в пределах от 20 см. до 3 метров. Большая площадь панелей и ребристое строение стенок обеспечивает хорошую теплоотдачу. Такие приборы быстро нагреваются, но также быстро и остывают.

Рабочее давление стальных радиаторов – до 10 атмосфер. Температура – до 150 градусов.

В нашем ассортименте представлены следующие модели стальных панельных радиаторов Kermi (Германия), Purmo (Финляндия), Ferroli (Турция), Buderus (Германия-Россия)

 

 

 

 

Выбирая модель и тип радиатора, оценивайте его характеристики. В первую очередь, необходимо отказаться от приборов, показатели рабочего давления которых ниже, чем соответствующие показатели в системе отопления вашего дома. Кроме того, величина опрессовочного давления также должна соответствовать. Важно знать, что алюминиевые секционные радиаторы выдерживают давление 6-16 атмосфер, стальные панельные – не более 9-10 атмосфер, биметаллические – порядка 20-35 атмосфер.

Величина теплоотдачи или тепловая мощность радиатора является важнейшим показателем. В основном зависит она от общей, суммарной площади поверхности радиатора и теплопроводности материала, из которого он сделан.

 

Алюминиевые радиаторы отопления – обзор и советы как правильно выбрать

Алюминиевые радиаторы

Содержание:

Человек всю свою сознательную жизнь стремиться постичь что-то неизведанное, совершенное, новое и особенно тогда, когда предмет исследования может принести ему и его семье пользу.

Вполне закономерна телесная потребность людей к теплу. По этой причине вот уже несколько сотен лет человек неустанно трудится над разработкой все новых и новых способов обогрева жилища.

Ко всему этому его то и дело побуждает суровый зимний климат, затягивающаяся последнее время весна и очень дождливая рано приходящая осень. За долгие годы благодаря прогрессу в данной области и новым технологиям, отопительные приборы преобразились и усовершенствовались до значительного уровня, и теперь человек может наслаждаться отличной работой четких, продуманных до самых мелочей отопительных систем.

Популярными и актуальными теплоносителями сегодня являются радиаторы отопления. Они подразделяются на стальные, чугунные, биметаллические и алюминиевые.

Столь большой выбор ставит человека при покупке отопительных систем в затруднительное положение. Так какие же радиаторы отопления будут лучшими? Вот еще один важнейший вопрос, который пока остается без ответа, ведь у каждой системы есть свои положительные и отрицательные черты.

Предметом нашего сегодняшнего исследования будут алюминиевые радиаторы отопления. Отзывы об этих отопительных агрегатах сегодня говорят об их невероятной популярности на рынке. Обоснован ли столь большой спрос на данный товар? Давайте разберемся.

Общие сведения

Современный вид

Алюминиевые радиаторы отопления стремительно вошли в нашу жизнь и завоевали большое доверие среди различных масс населения.

Начинается история появления этого устройства еще с 80-х гг. ХХ столетия.

Понятное дело, что в те времена самыми популярными были чугунные батареи, но, при этом появившиеся алюминиевые смогли очень быстро их вытеснить.

Радиаторы отопления, изготовленные из алюминия сегодня по праву признаны прекрасными надежными изделиями, обладающими сверхвысокой устойчивостью к различным химвоздействиям.

Они прекрасно передают тепло и являются очень легкими, что делает монтаж удобным и простым. Встретить алюминиевые батареи можно на сегодняшний день и в жилых помещениях и в офисах. Хорошая цена и прекрасное качество обеспечили этим элементам отличную конкурентоспособность на современном строительном рынке.

Схема технологического производства алюминиевых батарей

Процесс изготовления

Изготавливаются такие радиаторы отопления методом простого прессования металла.

Алюминий на 98 процентов состоит из сплавов, благодаря чему можно при правильной технологии производства получить секции с округлыми сечениями, что повышает неуязвимость и стойкость изделия к повреждениям механического плана и образованию коррозии.

Внутри поверхность секций остается гладкой, она покрывается специальной защищающей всеустройство пленкой.

Когда батареи готовы, их покрывают порошковой особой профессиональной краской. Наносится такая краска особым методом – под воздействием электростатического поля. Таким образом, получается ровная гладкая поверхность, которая придает изделию эстетический внешне вид.

Сегодня производители алюминиевых радиаторов отопления предлагают различные цвета окрашивания, а поэтому выбрать можно тот, который максимально впишется в общий дизайн.

Важно: Покупая алюминиевые батареи, всегда обращайте внимание на наличие юридически грамотной составленной должным образом документации, включая не только сертификат качества, но и гарантию от производителя.

Процесс и особенности изготовления

Сегодня изготовление систем отопления из алюминия в виде радиаторов полностью автоматизировано и предусматривает оно такие важные этапы:

• В специальной литьевой машине под сильным давлением смыкают два отделения формы;
• Расплавленный металл подается в камеру в том объеме, который на приборе выставил оператор;
• Входящий в камеру с расплавленным алюминием плунжер толкает под высоким давлением металл. После чего он идет по литьевым каналам предусмотренной оборудованием формы. При этом скорость плунжера и его равномерное правильное движение строго контролируются специалистом и машиной.

Поверхности, образующие формы, просчитывают специалисты методом компьютерного моделирования. При нем учитывается все, начиная от скорости течения металла и, заканчивая полным остыванием алюминия и его усадкой после процесса кристаллизации.

• Когда форма заполнена до краев, расплавленный алюминий начинает плавно затвердевать.
• После процесса кристаллизации алюминия, форма размыкается.
• Робот-манипулятор вынимает определенным методом заготовку и укладывает практически горящую отливку в специально отведенное место.
• Затем производится обрубка облоя и к каждой нужной секции приваривается специальное горлышко.
• После вышеописанного процесса каждая отдельная секция подвергается серьезным, повышенным испытаниям на прочность и герметичность.
• Детали системы одна за другой проходят через ванны со специальным химическим раствором, благодаря чему достигается надежный уровень защиты внутренней стороны изделия.
• Пройдя ванны с раствором, секции отправляются на сушку, а затем полностью охлаждаются.
• После процесса охлаждения, элемента радиаторов следуют в окрасочную камеру.
• Процесс покраски предусматривает распыление специального полимерного порошка (особая краска), который под сильнейшим воздействием электростатического поля приливает к поверхности каждой детали.
• После окрашивания элементы радиатора собирают в одну конструкцию.
• Начинается этап очередных уже финишных испытаний.
• Последний этап – упаковка радиаторов отопления в специальные картонные коробки. Для каждой отдельной батареи своя индивидуальная упаковка.

Технические характеристики и советы по выбору

Технические характеристики на примере BiLUX plus R

Что за такой металл алюминий? Это легкий металл, отлично поддающийся плавке и формовке.

В России, а так же соседствующих государствах существует сегодня достаточное количество этого материала, а поэтому с уверенностью можно сказать, что стоимость алюминиевых радиаторов всегда будет доступной.

В виду малого веса изделия и хороших конструкционных особенностей, батареи из алюминия легко монтируются.

Дизайн радиаторов отопления из алюминия исключительно современный с присутствием классических незамысловатых ноток. Именно поэтому такие батареи удачно вписываются в любой дизайн и совершенно не «режут глаза».

К главным преимуществам алюминиевого оборудования относят следующие:

• Легкость и простота при уходе. Указанные типы радиаторов легко чистятся, а так же моются любыми средствами, предназначенными для этого. С годами термостойкая краска не шелушится и даже не выцветает (не облазит), а поэтому перекрашивать батареи каждый сезон не придется.
• Высокая степень теплопередачи. Конструкция алюминиевых батарей продумана до мелочей. Она дает возможность одновременно задействовать самое большое количество воздушных масс (потоков), что позволяет быстрее прогревать помещение.
• Хорошая комплектация. По желанию покупателя любые радиаторы отопления из алюминия можно оборудовать специальным регулятором тепла.

Но это еще далеко не все.

Каждая из секций батареи может быть по размеру различной. Так же она может быть наделена и различной мощностью. Самая актуальная высота радиаторов сегодня 350 или 500 мм., а что касается секций, их обычно выбирают до 10 штук. Но есть и другие варианты, например по 15 секций в одной упаковке или наоборот, очень малое их количество – 3-4. Это большой плюс.

Роль теплоносителя в батареях, выполненных из алюминия, в большинстве моделей играет вода.

Тут же возникает понятный простой вопрос, не будет ли она со временем оказывать негативное влияние на само оборудование? К воде могут выставляться особые требования лишь тогда, когда внутреннее пространство радиаторов не обрабатывается производителем специальным защищающим от окисления полимерным составом.

Современные алюминиевые батареи таким составом обрабатываются, а поэтому никаких поводов для беспокойства относительно проходящей по секциям воды нет.

На сегодняшний день алюминиевое отопительное оборудование подразделяют на два вида:

• Обычный, который рассчитан на шести атмосферный радиатор.
• Усиленный. Радиатор, рассчитанный на 16 атмосфер.

Заметим, что наиболее оптимальны и приемлемы для установки в частных коттеджах, домах и квартирах бюджетные варианты.

Схема монтажа и установки

Параллельное и последовательное подключение

Устройство радиаторов отопления из алюминия может осуществляться по одной из следующих схем:

• Установка параллельная;
• Установка последовательная.

В первом варианте отопительные радиаторы насаживаются на сами центральные трубы подачи воды и обратки.

Такой метод позволяет осуществить «тонкую» теплорегуляцию и по надобности безболезненный демонтаж каждой отдельной секции батареи. При снятии хотя бы одной секции радиатора, обязательно нужно перекрывать воду во всем помещении. Если это квартира в многоэтажке, то во всем доме.

Если ваш дом независим от центрального отопления, схема параллельного монтажа оборудования здесь будет совсем невозможна. Но, отчаиваться не нужно, на помощь придет последовательный метод, благодаря которому, кстати, алюминиевые радиаторы будут нагревать площадь значительно быстрее.

Как устанавливаются батареи из алюминия? Согласно выбранной одной из двух схем, порядок монтажа радиаторов отопления будет следующим:

• Полностью перекрывается подача отопления во всем доме. В случае, если вы подключены к центральному отоплению, свои работы предварительно нужно согласовать в ЖЭКом.
• Производится демонтаж старых батарей.
• Новые соединительные элементы аккуратно привариваются к общим трубам подачи горячей воды. Еще один вариант здесь – нарезка резьбы.
• Проводится монтаж специальных кранов для регулирования тепла.
• Подготавливаются отверстия (высверливаются перфоратором), на которые в последующем будут закрепляться секции радиатора.
• Трубы важно нарастить до определенной длины. В последующем они соединяются с входами и, соответственно выходами секций радиатора.
• Устроенная отопительная система должна обязательно быть проверена на работоспособность.

Новинка рынка — медно-алюминиевые радиаторы

Медно-алюминиевый тип

Говоря про алюминиевые радиаторы (отопительные системы из алюминия), невозможно не сказать их собратьев медно-алюминиевые агрегаты.

Принцип устройства этого оборудования надежен и прост. Их самая главная отличительная черта перед другими системами отопления – конструкция. Медно-алюминиевые батареи состоят из единой конструкции, а не из секций.

Внутри цельного металлического корпуса находится медный змеевик, на нем закрепляются одна за другой алюминиевые пластины. Все ребра располагаются вертикально, что способствует очень высокой теплоотдаче.

Изготавливается сама медная трубка способом обычной пайки. Она цельная и при работе может без усилий выдержать до пятидесяти атмосфер давления.

Важно: В состав радиаторов медно-алюминиевых не входят полимерные вещества, благодаря чему это отопительное оборудование специалисты рекомендуют монтировать в больших по площади домах с автономной системой отопления, где теплоносителем выступает не вода, а средства на пропилен-гликолевой основе.

В указанных устройствах очень низкое отложение карбонатов – внутри трубы состоят из меди, которая и реагирует на поступающее тепло. Такая поверхность обладает небольшой степенью шероховатости.

Расчет нужного количества секций

Вы приняли решение убрать старые радиаторы отопления и заменить их на новые, изготовленные из алюминия?

Будьте уверены это мудрое, правильное решение. Но при этом немаловажным аспектом, который требует особого внимания, будет расчет количества секций у батареи для каждого отдельного помещения (комнаты) в доме или квартире.

Как правильно рассчитывать?

Специалисты утверждают, что одна секция алюминиевой батареи способна согреть около 2-х м.кв. площади, а значит, при условии качественной теплоподачи для обогрева комнаты в 12 метров квадратных понадобится шести секционный радиатор.

Чем согреться? Как отличить радиатор от батареи, а чугун от алюминия

Спойлер: если вы живете в многоквартирном доме, то лучший вариант для вас — биметаллический радиатор. А вот жителям частных домов есть где разгуляться.

В быту батарея и радиатор — синонимы. Разница между ними в том, что батарея обязательно состоит из нескольких однотипных элементов, секций. А радиатором можно назвать любой прибор, который рассеивает тепло в воздухе, как цельный, так и составной. Так что батарея — это один из видов радиатора.

Алюминиевые, стальные, чугунные?

Мы привыкли считать, что существуют три вида батарей. Чугунные «гармошки». «Прямоугольники» с металлическими пластинами внизу, такие обычно можно найти в многоквартирных домах 1980-х годов постройки. И «гармошки» новые , которые встретишь сегодня, пожалуй, в любой новостройке.

Но на самом деле видов радиаторов куда больше.

Пример радиатора, который в детстве был в квартире у многих
Скачать

Стальные радиаторы

Стальные радиаторы могут быть панельными и трубчатыми. Внутри у них находится несколько стальных нагревательных панелей, их может быть от 10 до 33.

Плюсы и минусы стальных радиаторов. Фото взяты из интернета
Скачать

Панельные радиаторы — один из наиболее бюджетных вариантов для частного дома, поэтому они и самые распространённые. Производят такие нагреватели в основном европейские страны: Германия, Чехия, Италия и Финляндия.

Стальные радиаторы бывают еще и трубчатыми. Это конструкция из стальных труб, по которым идет горячая вода. Производство таких приборов дороже, соответственно, и цена выше. Выпускают стальные радиаторы Германия и Италия. Некоторые обогревательные приборы производят и в России.

Алюминиевые радиаторы

Радиаторы, которые делают из алюминия, бывают литьевые (литые) и экструзионные. Внешне они очень похожи, но все-таки экструзионный алюминиевый радиатор отличается более широкими панелям.

Плюсы и минусы алюминиевых радиаторов. Фото взяты из интернета
Скачать

Литьевые или литые обогреватели отливают под давлением, они отличаются широкими каналами для горячей воды и прочными толстыми стенками. В его конструкцию можно как добавлять секции, так и убирать. Экструзионные радиаторы дешевле за счет более легкого производства. Однако в уже готовый радиатор нельзя ни добавить секций, ни убрать их.

И тот, и другой радиаторы не слишком хорошо подходят для централизованной системы отопления, причина в слишком сильном давлении на радиаторы и их высокой предрасположенности к коррозии. Поэтому алюминиевые обогреватели лучше всего подходят для частных домов и коттеджей.

Чугунные радиаторы

Самый старый вид радиаторов. Таких долгожителей сейчас можно встретить в муниципальных учреждениях и некоторых домах старой постройки. Чугун — один из самых комфортных материалов для батарей. Греются такие радиаторы долго, зато долго сохраняют тепло и все невзгоды центрального отопления выдерживают запросто.

Плюсы и минусы чугунных радиаторов. Фото взяты из интернета
Скачать

Их производят в основном на Украине, в России и Белоруссии. Европейские модели обойдутся в разы дороже, но будут выглядеть куда изящнее.

Биметаллические радиаторы

Это самый распространенный на сегодняшний день тип радиаторов. И самый подходящий для многоквартирных домов. Биметаллические модели совмещают в себе преимущества алюминиевых и стальных радиаторов. Такие радиаторы можно монтировать в любых условиях, они отличаются простотой установки и вполне демократичной ценой.

Плюсы и минусы биметаллических радиаторов. Фото взяты из интернета
Скачать

Несмотря на внешнюю схожесть с алюминиевыми радиаторами, в биметаллических моделях есть горизонтальные и вертикальные стальные трубы. Так что эти радиаторы взяли лучшие качества двух металлов: алюминий быстро нагревается и хорошо проводит тепло, а сталь долго сохраняет тепло. Биметаллические радиаторы также выдерживают высокое давление и мощные гидроудары.

Вывод

Для частных домов с котельным и печным отоплением подходят практически все виды радиаторов. Выбор зависит только от легкости, теплопроводности и, конечно, цены, а это уже индивидуально для каждого дома и семьи.

А вот в систему центрального отопления подобрать можно только два типа радиаторов: чугунные и биметаллические.

Авторский вариант реставрированного чугунного радиатора
Скачать

Чугунные радиаторы сейчас редко встретишь в новых квартирах, невзирая на их антикоррозийные и теплопроводящие характеристики. Зато биметаллические радиаторы сейчас устанавливают во всех новых домах. Они соединили лучшие качества и чугунных, и алюминиевых радиаторов и отлично справляются со своей функцией как в частных, так и в многоквартирных домах, вынося перепады температуры и давления. Дальше — дело только вкуса и кошелька.

изображений сердцевины радиатора, фотографии и изображения на Alibaba

Home ›(Найдено 15896 результатов)

Примечание. Некоторые элементы запрещены для отображения / продажи на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 1-150 / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

US $ 1-99 / шт. (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ) .Заказ)

US $ 6-10 / Килограмм (Цена FOB)

1 Килограмм (Мин. Заказ)

US $ 10-1000 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

75,0-75,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-75 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

800,0-1000,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

20-80 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

60,15-69,75 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

45-120 долл. США / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

29,25-30,25 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

19-99 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

50-180 долларов США / Комплект (Цена FOB)

50 комплектов (Мин. Заказ)

3-85 долларов США / шт. (Цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

40-50 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-100 долларов США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

5-7 / 9000 долларов США 5 штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

100-3000 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

30-320 долл. США / шт. (цена FOB)

30 шт. (минимальный заказ)

200-300 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

57-61 долл. США / Комплект (цена FOB)

10 комплектов (Мин. Заказ)

150-250 долл. США / Кейс (цена FOB)

5 ящиков (мин.Заказ)

30-60 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-60 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1-30 долларов США / штук (цена FOB)

2 штуки (минимальный заказ)

30-50 долларов США / штук (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

US $ 50-70 / Комплект (Цена FOB)

1 Комплект (Мин. Заказ)

US $ 10-50 / шт. (Цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

25-150 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

29-129 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

10-80 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1-10 / долл. США (цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

1000-4000 долларов США / Комплект (Цена FOB)

1 Комплект (Мин. Заказ)

7,8-12,5 долларов США / Килограмм (Цена FOB)

30 килограммов (мин.Заказ)

300-500 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

70-150 долларов США / набор (цена FOB)

10 наборов (Мин. Заказ)

15-60 US $ / 9000 5 шт. (Цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} – {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Изготовленный на заказ алюминиевый радиатор Mattson – Cool It Галерея фотографий и изображений

Фото 1/25 | mattsons Алюминиевый боковой угол радиатора на заказ | Изготовленный на заказ алюминиевый радиатор Mattson – Cool It Фото 2/25 | mattsons Алюминиевый боковой угол радиатора на заказ | Изготовленный на заказ алюминиевый радиатор Mattson – Cool It Фото 3/25 | mattsons Пользовательские размеры алюминиевых радиаторов | После получения латунно-медного радиатора первого поколения от Hudson Terraplane 37-го года, Джефф Хойт, первоклассный дизайнер, изготовитель и сварщик Mattson, начал проводить критические измерения старого радиатора, чтобы дублировать его с заменой полностью алюминиевого радиатора.Фото 4/25 | mattsons Пользовательские измерения блокнота алюминиевого радиатора | Джефф записал все важные измерения исходного радиатора в свой блокнот. Джефф гордится каждым своим рисунком. Фото 5/25 | mattsons Custom Aluminium Radiator Sheer Punch | Джефф использовал 90-градусный ENCO Mfg.чистый пробойник для обеспечения разреза под углом 90 градусов. Фото 6/25 | mattsons Custom Ленточная пила для алюминиевых радиаторов | Ленточная пила использовалась для вырезания макетов алюминиевого бака радиатора 6061 размером 0,0080 дюйма. Фото 7/25 | mattsons Алюминиевый радиатор по индивидуальному заказу Расположение частей | После того, как алюминиевые детали были вырезаны и пробиты отверстия в виде плоских шаблонов, их разложили.Фото 8/25 | mattsons Пользовательский алюминиевый ролик для радиатора | Чтобы предотвратить надувание резервуаров во время езды на велосипеде по горячим и холодным температурам, Джефф использовал валик для закрепления бусинок с каждой стороны резервуаров. Фото 9/25 | mattsons Custom алюминиевый радиатор гибочный тормоз | Гибочный тормоз использовался для получения прямых и истинных 90-градусных изгибов баков радиатора.Фото 10/25 | mattsons Алюминиевые переходники для радиаторов на заказ в закатанном виде | После того, как алюминиевые стенки бака были согнуты под углом 90 градусов в тормозе, плоская верхняя часть и радиальные переходы были вкручены, сопрягаясь с радиусными сторонами. Фото 11/25 | mattsons Алюминиевый сварной резервуар для радиатора на заказ | Джефф уронил сварочный кожух, затем с помощью сварочного стержня 4043 на 3/32 дюйма прихватил алюминиевые стенки резервуара.Фото 12/25 | mattsons Изготовленный на заказ алюминиевый радиатор, сваренный с обеих сторон | Резервуары сначала были приварены изнутри, а затем снаружи, что позволило исключить точечные отверстия или утечки. Фото 13/25 | mattsons Алюминиевый радиатор на заказ алюминиевый сердечник радиатора | Специально для этого случая был заказан специальный алюминиевый сердечник радиатора.Алюминиевый сердечник радиатора имеет толщину 4 дюйма с трубками длиной 1 дюйм и 14 ребрами на дюйм. Фото 14/25 | mattsons Изготовленный на заказ алюминиевый бак радиатора, приваренный к сердцевине | Алюминиевые баки сначала приваривались к сердечнику радиатора прихватками. Затем были приварены непрерывные устойчивые валики по всем швам у основания каждого верхнего и нижнего резервуаров.Фото 15/25 | mattsons Сварные алюминиевые шейки радиаторов на заказ | После того, как баки были приварены к сердцевине радиатора, заливная горловина и горловины шлангов были тщательно приварены, чтобы не допустить утечек. Фото 16/25 | mattsons Алюминиевый радиатор на заказ dab N Go Welding | Джефф использовал свою технику даб-энд-гоу сварочного прутка 4043.Он создал невероятные ровные бусинки вокруг основания каждой из горловин шлангов, крана крана и наливной горловины. Фото 17/25 | mattsons Custom алюминиевый радиатор испытан на герметичность | После того, как новые алюминиевые баки радиатора и арматура были приварены, его протестировали на герметичность. Горловины шлангов радиатора были закрыты крышками, а клапан крана и наливная горловина были закупорены.Затем радиатор был погружен в резервуар для воды. Бак был испытан под давлением сжатого воздуха 15 фунтов на квадратный дюйм. Фото 18/25 | mattsons Custom Алюминиевый круг для полировки радиаторов | После того, как радиатор прошел испытание на герметичность, его отправили полировщику Маттсона Хуану Авалосу. После нанесения румян на полировальный круг Хуан начал обрабатывать большой алюминиевый радиатор и мощный полировщик.Фото 19/25 | mattsons Custom Алюминиевый радиатор полированный | Хуан стоял рядом с отполированным специальным алюминиевым радиатором Mattson, который определенно охладит массивный 8,8-литровый тормозной двигатель Arias 540ci с нагнетателем 1071 BDS, который производит около 1500 л.с. Фото 20/25 | mattsons Custom алюминиевый радиатор в упаковке | После того, как водитель ИБП высадил хорошо упакованный радиатор Мэттсона, Фото 21/25 | mattsons Custom алюминиевый радиатор без упаковки | Дэн Дауди распаковал, а затем развернул свою новую сияющую гордость и радость.Фото 22/25 | mattsons Custom Aluminium Radiator установить электрические вентиляторы | Чтобы увеличить поток воздуха через новый радиатор, Дэн сделал монтажный кронштейн для установки пары 16-дюймовых (толкающих) электрических вентиляторов Spal. Фото 23/25 | mattsons Алюминиевый радиатор на заказ радиатор на заказ | Добавление изготовленного на заказ алюминиевого радиатора Mattson и сдвоенных электрических 16-дюймовых вентиляторов Spal существенно повлияет на проблемы перегрева Terraplane.Фото 24/25 | mattsons Custom Алюминиевый радиатор старые и новые радиаторы | Какая разница: старый и уродливый оригинальный латунно-медный радиатор весил 72 фунта. Шедевр Mattson вносит свой вклад в функциональность и красоту Hudson Terraplane ’37. Фото 25/25 | mattsons Custom Aluminium Radiator dowdys Wild Terraplane | Как видите, добавление радиатора Mattson и электрических вентиляторов Spal способствовало созданию дикого Terraplane Дауди.После проверки радиатора Mattson, Дэн сказал, что он почти на 40 градусов холоднее. Теперь он движется при температуре 165 градусов в жару.

Боб Райдер

314 статей

Статьи по теме

Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ рассылку новостей и получайте самые свежие статьи и новости прямо на почту.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

Высокопроизводительные радиаторы

– Часть 1

Ни для кого не должно удивлять то, что высокопроизводительный двигатель Corvette выделяет тепло – и даже очень много тепла. Сегодня в нашем блоге мы возвращаемся к статье из двух частей, опубликованной в выпуске журнала Vette Vues за ноябрь и декабрь 2018 года, под названием «Высокопроизводительные радиаторы не созданы равными». Вы можете прочитать часть 2 здесь.

Уэйн Скраба делится отличной технической информацией.Фотографии любезно принадлежат Wayne and DeWitts Radiator и принадлежат им.

ТОЧКА КИПЕНИЯ – ЧАСТЬ 1 Высокопроизводительные радиаторы не созданы равными

Никого не должно удивлять, что высокопроизводительный двигатель Corvette выделяет тепло – и даже очень много тепла. Мы уже упоминали об этом ранее, но примерно половина всей тепловой энергии, производимой двигателем Vette, передается обратно в систему охлаждения. В Corvette тепловая энергия попадает в радиатор, а затем «излучается» обратно в атмосферу.Сделав еще один шаг вперед, система жидкостного охлаждения очень проста. Когда температура охлаждающей жидкости (для простоты, давайте возьмем простую воду в качестве примера) приближается к 212 градусам по Фаренгейту, давление воздуха начинает расти. Поскольку радиатор закрыт (с крышкой), давление может расти изнутри без какой-либо возможности «спастись». Это давление воздуха фактически расширяется, что, в свою очередь, позволяет воде достигать температуры выше 212 градусов по Фаренгейту перед закипанием. С увеличением давления воздуха повышается и точка кипения воды.По сути, это эффективная система, которая хорошо работает. Тем не менее, если температура охлаждающей жидкости продолжает повышаться (без выравнивания), внутреннее давление будет слишком большим для крышки радиатора. Что происходит дальше, довольно просто. Твоя Ветте вскипает.

На самом деле радиатор в такой системе представляет собой огромный резервуар, который позволяет большому количеству горячей охлаждающей жидкости вступать в контакт с одинаково большим количеством холодного воздуха. Сначала охлаждающая жидкость подается в боковой бачок радиатора (верхний бак, если вы думаете о старомодной системе без перекрестного потока).С этого момента охлаждающая жидкость проходит через ряды очень маленьких медных или алюминиевых трубок и, наконец, возвращается в соседний боковой бак, где она возвращается в двигатель. Пока хладагент проходит через крошечные трубки, он охлаждается воздухом, проходящим через трубки и вдоль них. Основная цель «ребер», содержащихся внутри сердечника (и окружающих маленькие трубки), – направлять воздушный поток в нужную область радиатора; однако, как вы скоро увидите, у плавников есть второстепенные причины.К вашему сведению, наиболее распространенная конструкция сердечника – это трубчато-ребристая или ленточно-ячеистая конструкция.

Количество ребер играет важную роль в охлаждении. Как показывает практика, у радиатора обычно от восьми до четырнадцати ребер на дюйм. Когда число ребер увеличивается, радиатор может «излучать» больше тепла как в поверхностный воздушный поток, так и в окружающий воздух.

Какой радиатор самый лучший? Медь? Алюминий?

Если говорить о конструкционных материалах Rad, что лучше выбрать для вашего Corvette – медь или алюминий? Это хороший вопрос.Совсем недавно Детройт сделал выбор в пользу алюминия в качестве материала радиатора. Для этого есть причина, помимо значительного уменьшения массы автомобиля (алюминиевые радиаторы в среднем могут быть на 1/3 легче, чем эквивалентные медно-латунные радиаторы). И это охлаждающая способность.

Конечно, медь для радиаторов хороша. У него лучшие теплоотводящие свойства, чем у алюминия. Но, согласно DeWitts Radiators, есть пара предостережений: например, основным источником охлаждения в любом радиаторе являются трубки.Тепло от охлаждающей жидкости отводится через стенки трубок. Затем это тепло передается ребрам, которые контактируют с трубками. В свою очередь, это является вторичным источником охлаждения. Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится. Производители радиаторов знают, что более широкие трубы более эффективны, потому что здесь больше контакта «труба с ребрами» (в типичном современном алюминиевом радиаторе площадь контактной поверхности «труба-ребро» увеличивается на 20% по сравнению с медным / латунным блоком того же размера – отчасти это связано с тем, что ребра стали шире и ближе друг к другу, а их высота меньше, чем у медного радиатора).Этот улучшенный контакт трубы с ребрами отводит тепло.

Но это еще не все. ДеВиттс также отмечает, что, хотя медь имеет лучшие теплопроводные свойства, чем алюминий, старые медные радиаторы состоят из (4) четырех различных материалов, а не только из меди. Медные трубки прикреплены к ребру припоем (свинцом), который имеет очень (очень) плохие свойства теплопередачи. Баки изготовлены из латуни, а боковые каналы – из стали.

Следует иметь в виду, что сегодня производство радиаторов чрезвычайно конкурентоспособно.Для описания технологии используется много сложных слов, и, к сожалению, некоторые из них вводят в заблуждение. Подробнее об этом ниже:

Термины радиатора

Люди часто спрашивают ДеВиттса, могут ли они построить радиатор с трубками диаметром 1-1 / 4 дюйма? Ответ положительный. Каждая модель, которую они создают, доступна с трубками диаметром 1 ¼ дюйма, и эта опция добавляет примерно 10% дополнительного охлаждения. С учетом сказанного, может быть, лучше спросить: «Нужны ли мне трубки диаметром 1-1 / 4 дюйма»? ДеВиттс отмечает, что двухрядный сердечник с 1.0-дюймовые трубы равны пяти (5) ряду медных блоков и почти вдвое больше, чем у однорядных алюминиевых блоков. Таким образом, в большинстве случаев трубки большего размера не нужны.

Увеличение размера трубы не всегда возможно при использовании конструкции из меди и латуни из-за ограничений по толщине стенки трубы. Сегодняшняя радиаторная технология (в которой обычно используются более широкие трубы внутри алюминиевых пластин в сочетании с пластинами с несколькими решетками) позволила алюминиевому радиатору эффективно охлаждаться. Не менее важно, что алюминиевые радиаторы теперь такие же прочные, если не более сильные, чем их старые медно-латунные родственники.

Итак, можно ли построить медный радиатор точно так же, как ДеВиттс делает алюминиевые модели? Да, и он, вероятно, будет работать лучше, чем алюминий. Обратной стороной является то, что он также будет весить около 90 фунтов! Мы бы сказали, что не совсем дружелюбный к высокопроизводительному Corvette.

Современные технологии радиаторов

Благодаря современным технологиям алюминиевый радиатор просто лучше охлаждается. Испытания из различных источников подтверждают повышение производительности на 28% по сравнению с латунно-медным эквивалентом при условии, что оба радиатора идентичны по размеру.Реальность такова, что использование алюминия в конструкции радиатора может снизить температуру двигателя на 30 градусов. Любой автомобиль выиграет от алюминиевого радиатора, в том числе и ваш Vette.

Вот где все становится интересно: есть много вводящей в заблуждение информации относительно радиаторных технологий. Наглядный пример: по крайней мере одна компания (а может и больше) заявила, что они разработали «революционный прорыв в технологии охлаждения с использованием» экструдированных охлаждающих трубок (ECT).«К сожалению, это не так уж революционно и даже не ново, потому что эта технология существует уже много лет. ECT пользуется популярностью в масляных системах высокого давления и охладителях наддувочного воздуха (CAC) уже более десяти лет. Вот как это работает: экструдированные охлаждающие трубы изготавливаются путем нагрева и прессования алюминиевого материала через специальные матрицы для создания нестандартной формы. Изготовить такие трубки с тонкими стенками очень сложно. Типичная толщина стенки охлаждающей трубки этого типа находится в пределах 0.020-0,040 дюйма, толстый для охлаждения. Большая толщина стенки трубы и внутренние фермы обеспечивают прочность, позволяющую выдерживать более высокие давления.

Радиаторы DeWitts…

Но это еще не все. Согласно DeWitts Radiators: «Профильные трубы (RFT) являются золотым стандартом автомобильного охлаждения. Сегодня каждый крупный поставщик автомобилей использует RFT, потому что более тонкая стенка лучше передает тепло и снижает ненужный вес. Типичный диапазон толщины стенки для RFT составляет 0,010-0.015 дюймов (очевидно, намного меньше, чем указанная выше трубка 0,020–0,040 дюйма). Эта конструкция выдерживает давление до 45 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки, обеспечивая 300% запас прочности при повышении давления в системе охлаждения до 15 фунтов на квадратный дюйм ».

Одна компания заявляет, что их технология ECT предлагает «более чем в три раза большее давление разрыва, чем любой другой алюминиевый радиатор с высокими эксплуатационными характеристиками в мире!» DeWitts Radiator LLC, среди прочего, отказалась от использования более тонких труб и ребер для экономии на материале.По словам ДеВиттса: «Мы остановились на проверенных (0,013 дюйма [26 мм]) и (0,015 дюйма [32 мм]) стенках труб, когда некоторые компании работают с более тонкими материалами на 0,003 дюйма. Мы также продолжаем использовать материал ребер толщиной 0,005 дюйма, в то время как другие используют ребра толщиной 0,003–0,004 дюйма. Это может показаться незначительной разницей; однако наша конструкция выдерживает 60 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки и 100 фунтов на квадратный дюйм без разрыва ».

Ложные сведения?

ДеВиттс добавляет: «Еще один вводящий в заблуждение элемент – это« 55-миллиметровый сердечник с двенадцатью (12) трубками шириной 4 мм ».Это заявление является творческим; однако на самом деле у них есть только одна (1) трубка шириной 55 мм. Эта трубка называется многопортовой с двенадцатью путями по 4 мм для прохождения охлаждающей жидкости. Из-за большей толщины стенки трубы внутренний диаметр на 25% меньше, чем у стандартного двухрядного 26-миллиметрового сердечника ».

Для сравнения: типичная конструкция с экструдированной охлаждающей трубкой будет тяжелее, нагретее и будет иметь более высокий перепад давления, чем стандартный двухрядный радиатор 26 мм. Единственное явное отличие ЭСТ – более высокое давление разрыва.Поскольку все автомобильные приложения работают в диапазоне 10-20 фунтов на квадратный дюйм, на самом деле нет никаких преимуществ и несколько недостатков.

Мы справились с этой проблемой, но скоро мы вернемся и расскажем больше о высокоэффективных алюминиевых радиаторах для вашего Corvette. Мы рассмотрим двухпроходные и трехходовые радиаторы, трехрядные радиаторы и четырехжильные радиаторы. Некоторые результаты могут вас удивить.

Фотографии и информация о радиаторе:

Сегодня можно купить медно-латунные радиаторы.Хорошо сконструированные образцы могут оказаться дорогими (цена этого экземпляра Camaro составляла 1200 долларов). К сожалению, они не так хороши, как хорошо спроектированные алюминиевые радиаторы. Медно-латунные радиаторы были изготовлены из четырех различных материалов. Медные трубки прикреплены к ребру припоем (свинцом), что имеет очень (очень) плохие свойства теплопередачи. Баки изготовлены из латуни, а боковые каналы – из стали. Именно это происходит с новым медно-латунным радиатором через несколько дней после изготовления (и без краски).Чтобы исправить это, его необходимо тщательно обработать дробеструйной очисткой, а затем сразу же покрасить (краской для радиаторов). В типичном 4-рядном медном радиаторе используются 7/16-дюймовые трубки, а в алюминиевых радиаторах используются двухрядные 1-дюймовые трубки. Затем в медном радиаторе используется ребро высотой ½ дюйма, а в алюминиевом радиаторе используется ребро толщиной 3/8 дюйма. Более короткое ребро увеличивает количество слоев трубок в заданной стопке. Например, радиатор высотой 18,5 дюймов имеет 30 слоев для медного блока и 40 слоев для алюминия. Таким образом, у вас будет больше слоев в стопке и больше площади поверхности в каждом слое.Современные, правильно спроектированные алюминиевые радиаторы легко превзойдут медно-латунные радиаторы прошлых лет. И они тоже окажутся легче. Этот пример склоняет чашу весов к весу всего лишь 20 фунтов (пустой). Это трубчатые радиаторные трубы в форме рулонов. Типичный диапазон толщины стенок рулонных радиаторных трубок составляет 0,010–0,015 дюйма. Эта конструкция выдерживает давление до 45 фунтов на квадратный дюйм без деформации трубки. См. Текст для получения дополнительной информации. DeWitts может построить радиатор с двумя рядами 1,0-дюймовых трубок или, в их серии HP, с двумя рядами по 1.25-дюймовые трубки. Этот рад представляет собой серию HP для Camaro первого поколения или Nova 1968-70 годов с большим блоком. Каждый сердечник радиатора собирается и паяется в современной печи для пайки алюминия ДеВиттса. Все их радиаторы не содержат эпоксидной смолы.

---

Ищете запчасти для своего Corvette? Ознакомьтесь с нашим индексом компаний Corvette

Вы ищете бывшие в употреблении детали для своего Corvette?

Возможно, вы ищете встречу с Corvette или мероприятия Corvette рядом с вами…

Мы регулярно публикуем объявления в нашем блоге.Вы всегда можете проверить наши последние сообщения в блоге…

---

Поделитесь с семьей и друзьями…

Двухходовой алюминиевый радиатор Speedway, Chevy

Наша линейка универсальных радиаторов Chevy позволяет гонщикам с ограниченным бюджетом получить профессиональный, бескомпромиссный алюминиевый гоночный радиатор.

работает под давлением

Изготовленный из легкого, 100% алюминия, мы паяем радиатор в сборе в печи для максимальной прочности и производительности, без эпоксидной смолы и прокладок! Эпоксидная смола действует как изолятор, заставляя радиаторы нагреваться неравномерно, и это напряжение в сочетании с вибрацией от гонок может сломать эпоксидные уплотнения и протечь или разделиться со временем.Пайка в печи сводит к минимуму усталость от быстрых циклов нагрева и охлаждения. Поскольку все металлические части сплавлены вместе металлическим соединением, они равномерно проводят тепло между резервуарами и остальной частью сборки, предотвращая неравномерное расширение между соединенными частями, сохраняя соединение прочным.

Мы сварили заливную горловину заготовки для прочного уплотнения при высоких давлениях, которое превосходит по характеристикам литые заливные горловины с внутренним диаметром крышки 1-5 / 8 дюйма и отверстием перелива 1/8 дюйма NPT.

Максимальная мощность охлаждения

В нашей двухходовой конструкции используются два ряда алюминиевых трубок шириной 1 дюйм, охлаждающих так же, как пять рядов медных трубок. В двухходовой конструкции охлаждающая жидкость проходит через радиатор дважды, что позволяет дольше находиться в потоке воздуха и снижает температуру охлаждающей жидкости на 10-20 градусов. Узнайте больше о том, как работают радиаторы и выберите подходящий радиатор для вашего автомобиля, прочитав нашу техническую статью. Охлаждающая способность радиатора.

Плотная ребристая структура добавляет дополнительный слой прочности опорным трубам, лучше направляет воздушный поток и имеет большую площадь для передачи тепла.Диаметр сердечника составляет 2,25 дюйма, что является идеальным балансом максимального направленного воздушного потока и теплоотдачи. Конструкция с поперечным потоком позволяет устанавливать крышку радиатора на стороне низкого давления (всасывания) системы, сводя к минимуму давление на узел горловины, особенно при использовании высоких оборотов. Этот радиатор создан для одной цели – охлаждения вашего двигателя. Отсутствие охладителя коробки передач обеспечивает максимальную эффективность охлаждения.

Простота настройки, несколько размеров

Наш универсальный радиатор не предназначен для какого-либо конкретного автомобиля или грузовика, но мы предлагаем варианты, которые позволят адаптировать его к вашему гоночному автомобилю или индивидуальному проекту.Поскольку мы не добавляли монтажные кронштейны, это означает, что вы можете легко адаптировать наш радиатор к любой конструкции. Мы предлагаем ширину 22, 24, 26, 28 или 31 дюйм (измеренное расстояние от резервуара до резервуара), и все они имеют высоту 19 дюймов. Мы предлагаем универсальные изолированные монтажные кронштейны, которые зажимают сердечник и резервуары, а также кожухи для электрических и механических вентиляторов или готовые комплекты вентилятора / кожуха. Этот радиатор имеет верхний воздухозаборник на 1,5 дюйма и нижний выпуск на стороне пассажира 1,75 дюйма.

Легкий гоночный радиатор профессионального качества теперь в пределах вашего бюджета с нашим универсальным алюминиевым радиатором.

Характеристики

• Легкий полностью алюминиевый гоночный радиатор профессионального качества по доступной цене
• Паяная в печи конструкция более долговечна и улучшает рабочие характеристики по сравнению с конструкцией из эпоксидной смолы и прокладки
• Два ряда алюминиевых трубок диаметром 1 дюйм охлаждают лучше, чем 5 рядов традиционных медных трубок
• Двухходовая конструкция снижает температуру охлаждающей жидкости на 10-20 градусов с сердечником 2,25 дюйма
• Плотная конструкция ребер улучшает воздушный поток и увеличивает жесткость
• Заготовка заливной горловины из алюминия гарантирует долговечное уплотнение при высоких давлениях
• Доступны шириной 22, 24, 26, 28 или 31 дюйм, высотой 19 дюймов для различных применений
• Базовая конструкция для универсальной установки с акцентом на охлаждение двигателя
• 1.5-дюймовый верхний воздухозаборник со стороны пассажира и нижний выход 1,75 дюйма со стороны пассажира.

Алюминиевый кожух вентилятора Доступны комплекты:

Для радиатора 22 дюйма, комплект кожуха вентилятора № 917-4020

Для радиатора 26 дюймов, комплект кожуха вентилятора № 917-4021

Для радиатора 28 дюймов, комплект кожуха вентилятора № 917-4022

Для 31-дюймового радиатора, комплект кожуха вентилятора № 917-4023

Установка алюминиевого радиатора Ford Mustang

Джим Смарт

1 октября 2006 г.

Фотографии Автор: Лори Слоусон

Это 24-дюймовый алюминиевый радиатор Griffin для Mustang 67-70-х годов с мощностью большого блока FE.Радиатор обеспечивает непревзойденную мощность, отводя больше тепла от вашего двигателя, чем стандартный 2-3-рядный радиатор из меди / латуни. Вам по-прежнему нужен кожух вентилятора для надлежащего охлаждения, когда вентилятор расположен так, чтобы была видна половина его.

Griffin предлагает все, что вы ожидаете от радиатора Mustang, включая охладитель автоматической коробки передач и сливной кран. Все, что вам нужно сделать, это перенести арматуру охладителя АКПП.

Classic Mustang всегда боролся с проблемами охлаждения, особенно автомобили с большими блоками, из-за небольших моторных отсеков и ограниченного потока через решетку в сочетании с недостаточной мощностью и радиаторами с вертикальным потоком.Только в конце 70-х Ford начал решать проблемы системы охлаждения Mustang с помощью хороших радиаторов с поперечным потоком и большей мощности. Те, у кого были Мустанги 79–04 годов, редко беспокоились о перегреве, потому что Форд в те годы проделал неплохую работу.

Рынок автозапчастей позаботился о энтузиастах классического Мустанга, предложив более совершенные радиаторы, водяные насосы с большим расходом, улучшенные вентиляторы с приводом от двигателя и электрические охлаждающие вентиляторы, а также химические средства для смачивания водой, чтобы практически устранить проблемы перегрева.Griffin, несомненно, находится впереди и в центре с высококачественными алюминиевыми радиаторами, доступными от Mustangs Plus.

Выбор подходящего радиатора зависит от того, как вы собираетесь водить машину и сколько мощности у вас под капотом. Например, для мощных мотокосилок требуется мощная охлаждающая способность, чтобы отводить все это тепло. Даже стокерам нужны четырехрядные радиаторы для пустынных радиаторов, которые обеспечивают достаточную охлаждающую способность практически для любого применения Mustang.

Мы устанавливаем алюминиевый радиатор Griffin в кабриолет Mustang GT 69 года с двигателем V-8 High Performance 390.Автомобиль находится в Тусоне, штат Аризона, месте, известном своей палящей жарой и летними муссонами, которые приносят невыносимую влажность. Нередко температура ртути достигает 120 градусов по Фаренгейту при ярком солнце, равных которому нет нигде, кроме Ближнего Востока.

Проблемы с перегревом
Новый радиатор решит только часть проблемы, если у вас есть другие проблемы в системе охлаждения. Проскальзывание ремня – это хитрый гремлин из-за перегрева, потому что это не всегда очевидно. Убедитесь, что ваши ремни плотные и тугие.

Еще одна проблема с перегревом – это нижний шланг радиатора, который разрушается на открытом шоссе. Поскольку двигателю требуется больший поток охлаждающей жидкости на более высоких оборотах, нижний шланг имеет тенденцию разрушаться из-за сильного потока охлаждающей жидкости в блок. Убедитесь, что в нижнем шланге установлена ​​спиральная пружина, предотвращающая сжатие.

Снятие термостата для решения проблемы перегрева не только глупо, но и глупо. Не снимайте термостат. Включите термостат на 180 градусов и проверьте его правильность работы.Проверьте поток охлаждающей жидкости через радиатор, когда двигатель достигнет рабочей температуры. Используйте на своем классическом Mustang бейсболку весом 7 фунтов, а не 12–14 фунтов.

Системы рекуперации охлаждающей жидкости – отличная идея, потому что они оставляют пространство для расширения охлаждающей жидкости, когда она горячая, а затем выпуска охлаждающей жидкости обратно в двигатель, когда она остывает. Если для вас важна оригинальность, спрячьте резервуар в доступном для вас месте.

Присадки для охлаждения
Рекламируется множество присадок для устранения проблем в системе охлаждения.Единственные присадки, которые вам следует использовать, – это смачивающие вещества, улучшающие охлаждающую способность охлаждающей смеси. Никогда не используйте добавки для предотвращения утечек. Они могут остановить утечку, но они также могут засорить вашу систему охлаждения и создать горячие точки в двигателе.

Тщательно промывайте и обслуживайте систему охлаждения каждые два года, независимо от того, как часто вы водите автомобиль. Срок службы антифриза составляет не более двух лет. После этого ингибиторы коррозии начинают разлагаться. Более того, тепло и побочные продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость и создают кислоты и другие загрязнители.Промывайте и заполняйте каждые два года.

Безводная охлаждающая жидкость Evans стоит дорого, но ее никогда не нужно заменять. После установки вам больше не придется беспокоиться об обслуживании системы охлаждения, за исключением замены шлангов каждые 4-5 лет.

Frostbite FB311 Frostbite FB311 Алюминиевый радиатор

Совместим с 1967-1972 Chevy / GMC C10 с двигателем GM LS Swap 4.8 / 5,3 / 6,0 / 6,2 / 7,0 л (3 ряда) 17 дюймов с высоким сердечником
ПРИМЕЧАНИЕ. Установленные на фотографиях радиатора фитинги на входе и выходе радиатора показаны только в качестве примера. Входные и выходные фитинги доступны по отдельности в трех разных размерах в зависимости от размера вашего шланга.

ЧАСТЬ № FB311

Будь первым, кто напишет обзор 599,00 долл. США Предлагаемая розничная торговля
538,95 долл. США Твоя цена

Предполагаемая дата отправки: 01.11.2021

Напишите мне, когда появится возможность

Пожалуйста, предоставьте свою информацию ниже, и мы отправим вам электронное письмо, когда этот продукт станет доступным.

Бесплатная доставка

Обзор

Уличные автомобили и грузовики с высокой мощностью могут быть проблемой, чтобы сохранять хладнокровие. Правильная система охлаждения начинается с правильного радиатора. Алюминиевые радиаторы охлаждаются более эффективно и весят меньше, чем старые латунные блоки OEM-типа. Выбирайте из множества популярных приспособлений для конкретных применений.
Holley с гордостью представляет свое последнее предложение – охлаждающие продукты Frostbite Performance.
Когда дело доходит до того, чтобы ваша поездка оставалась прохладной, сделайте это Frostbite!

Характеристики:

• Швы, сваренные 100% TIG
• Сердечник, фитинги и баки авиационного качества (экономия веса до 30%)
• Двойной проход, конструкция с поперечным потоком для максимальной эффективности охлаждения
• Алюминиевая заготовка Заливная горловина и OEM-стиль Латунь Petcock
• Больше охлаждающих ребер на дюйм для более эффективного охлаждения
• Custom Frostbite High Performance 16lb. крышка радиатора
• Полированная верхняя часть и баки для нестандартного внешнего вида
• Трехрядные радиаторы для приложений с мощностью 600+
• Доступны приложения для GM, Ford, Dodge / Chrysler / Jeep и LS-Swap
• Производитель 1- год ограниченной гарантии

Атрибуты продукта

906 906 906

Марка	Frostbite
Код выбросов	5
Номер детали производителя	FB311	0731796
Номер детали	FB311

Выбросы

5

Эта часть разрешена для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемыми выбросами, неконтролируемыми, не контролируемыми (только для гоночных автомобилей) потому что он не влияет на выбросы транспортных средств и не покрывается выбросами правила.

Технические ресурсы

Приложения

Обзоры продуктов

Будьте первым напишите отзыв

Написать рецензию

* Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказах на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенной очистки и негабаритных грузов.

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.

Что такое четырехжильный радиатор? – Алюминиевые радиаторы DeWitts ™ Direct Fit®

По правде говоря, такого нет.Термин «четыре ядра» неправильно использовался на протяжении десятилетий и принимался поколениями. Одна из причин заключается в том, что очень немногие люди знают, как работает радиатор, и еще меньше людей знают, как они сделаны.

Термин «сердечник» используется для описания сборки деталей. Этот узел состоит из трубок, ребра, коллекторов и боковых пластин. Все эти части спаяны вместе, образуя сердцевину. Сердечник радиатора может быть выполнен в нескольких различных конфигурациях и из различных материалов. Он может быть сделан из меди или алюминия, и каждый слой состоит из группы трубок и ребер.Количество трубок в каждом слое может варьироваться в зависимости от материала и области применения. В этом случае термин «четыре» относится к количеству трубок в каждом слое.

На этом изображении показан вид с торца радиатора со снятым торцевым бачком. Пластина справа – это то, что большинство людей назвали бы четырехжильным. Когда реально на фото только одна жила. Они имеют в виду количество «трубок» в каждом слое. Правильным термином, используемым большинством профессионалов в области радиаторов, является «четырехрядный», обозначающий количество трубок.Медные радиаторы устарели и заменены алюминиевым материалом.

Алюминиевые радиаторы еще больше запутали, потому что изменилась концепция дизайна. Трубки в алюминиевых радиаторах обычно намного шире, чем в старых медных батареях. Это обеспечивает большую контактную поверхность и меньше мертвого пространства между трубками. Высота ребра в алюминиевых радиаторах также намного короче, что приведет к большему количеству слоев в том же заданном пространстве. В результате алюминиевый радиатор с двумя рядами будет превышать теплоотвод медного радиатора с четырьмя рядами.

В этом радиаторе используются два ряда алюминиевых трубок шириной 1 дюйм. Все алюминиевые сердечники паяны в печи и на 100% состоят из алюминия. Это устраняет изолирующие эффекты, которые имел припой (свинец) в более старых медных блоках.

Пластина с несколькими прорезями, в которую входят все трубки, называется «коллектором». Перпендикулярно жатке расположены боковые пластины или торцевые листы. Это набор из двух коллекторов, ребер, боковых пластин и трубок, составляющих сердцевину.Таким образом, правильным термином для показанного выше алюминиевого радиатора является «двухрядный», и эта конструкция будет работать лучше, чем четырехрядный медный блок.