Как покрасить горячие батареи отопления?

Покрасить батарею отопления нужно бывает по двум причинам: если старая краска облучилась, потрескалась. Перекрашивают также, если нужно изменить ее цвет: она пожелтела, но не имеет дефектов. Да просто не вписывается в новый декор. В первом случае порядок действий такой: сначала нужно удалить старую краску и только потом красить. Если же краска в нормальном состоянии и слоев меньше трех, то ее можно не удалять.

Выбор краски

Учитывая специфические условия эксплуатации радиаторов, к лакокрасочному покрытию предъявляются особые требования следующего характера:

• высокая термостойкость. Покрытие должно быть рассчитано на постоянную эксплуатацию при температуре 80-90 градусов;
• устойчивость цвета. Покрытие должно сохранять свой первоначальный цвет в течение длительного периода;
• высокие защитные качества. Необходимо выбирать краски, обеспечивающие эффективную защиту от коррозии;
• хорошая адгезия. Краска должна хорошо ложиться на поверхность металла и не отслаиваться в процессе эксплуатации радиатора;
• высокая прочность и износостойкость создаваемого покрытия;
• безопасность. Покрытие при нагреве не должно выделять в воздух токсичные вещества и посторонний запах.

Лучше всего всем этим требованиям соответствуют современные акриловые краски.

Сложности покраски батареи в квартире

Нередко при обновлении радиаторов отопления появляются проблемы, но все они имеют решение:

• Бывает, что красящая эмульсия намазывается неровно. В таком случае работу требуется прервать. Когда уже нанесённая эмульсия засохнет, процесс надо возобновить, начав с забытого этапа — удаления старого слоя и обработки батареи растворителем;
• Некоторые элементы радиатора отопления зачастую не прокрашиваются. С этой проблемой можно столкнуться, используя неподходящие инструменты. Труднодоступные места покрывают не поролоновым валиком или обычной кистью, а специальной изогнутой кисточкой небольшого размера. Ещё для окрашивания внутренних элементов батареи подходит простая зубная щётка;
• Обновлять покрытие радиатора отопления всегда неудобно. Дабы полностью облегчить задачу, стоит демонтировать окрашиваемый предмет. Такая хитрость позволит попасть обмакнутой в краску кистью абсолютно во все места, казавшиеся недоступными. Но это совсем не значит, что батарею обязательно надо снимать со стены. В этом деле следует ориентироваться на форму радиатора и сложность демонтажа;
• Краска может не ложиться на поверхность аккуратным слоем, образуя разводы, или пузыриться. Такая проблема часто бывает вызвана окрашиванием горячего радиатора отопления. Чтобы новое покрытие было ровным, нужно обновлять только холодную батарею. Если ремонт радиатора отопления пришёлся на зиму, надо перекрыть доступ нагретой воды в него и подождать, когда он станет холодным.

Следует сразу отметить, что не всегда есть смысл покрывать батарею новым слоем красящей эмульсии. Заняться обновлением радиатора отопления стоит в том случае, если он создан из чугуна. Будучи облупленным и блёклым, такое отопительное оборудование отрицательно повлияет на качество теплоотдачи. Также рекомендуется периодически окрашивать конвекторы, имеющие вид закруглённой трубы, подающей горячую воду, с добавленными к ней ребристыми элементами.

К покраске батареи не стоит приступать, если она алюминиевая. Покрытие на радиаторе отопления из такого металла вряд ли получится обновить аккуратно. Заводской способ окрашивания отопительного оборудования не сравнится с нанесением эмульсии обычной кистью. Поэтому алюминиевый радиатор отопления, краска на котором от времени потрескалась и поблёкла, целесообразнее накрыть декоративным элементом.

Требования к лакокрасочному составу

Используемая красящая смесь должна соответствовать ряду следующих критериев:

• Защита от отрицательного воздействия коррозии. В составе должны присутствовать антикоррозионные элементы, что при прямом контакте с корпусом исключат вероятность разрушения покрытия.
• Термостойкость. Смесь, которой будет вскрыта батарея, должна хорошо переносить температуру в диапазоне 80-90°C и не терять собственных технических характеристик на протяжении указанного изготовителем периода времени.
• Стойкость к истиранию. При прямом контакте с различными предметами, а также при использовании обогревателей, осушителей и других приборов покрытие не должно становиться более тонким.
• Экологичность. Важно, чтобы в составе не было элементов, способных нанести вред здоровью.
• Адгезия. Нужно, чтобы смесь имела высокий уровень сцепления с обрабатываемой поверхностью. Помимо этого она не должна отслаиваться в процессе нагрева и остывания батареи.
• Устойчивость цвета. Обязательное условие, поскольку вскрытие отопительного прибора осуществляется также с задачей придать ему большей привлекательности.

Качественная краска для радиаторов должна соответствовать всем вышеуказанных критериям, а не лишь некоторым из них.

Выбор правильной краски

Подбирая краску для радиаторов отопления, следует учитывать несколько требований, которым должна соответствовать продукция:

1. Термостойкость. Так как батареи это в принципе нагревательный прибор, краска должна быть термостойкая. Учитывайте это, выбирая краску, которая не боится воздействия высоких температур.
2. Не токсичная. При нагревании краска может выделять неприятный запах а также токсичные вещества, которые могут провоцировать аллергии, головную боль и даже отравление.
3. Блеск краске обеспечивает акрил, но стоит помнить, что при окрашивании в помещении будет довольно резкий запах. Неприятный запах может довольно долго не выветриваться – помещение необходимо проветривать несколько дней. Соблюдайте технику безопасности при работе с краской

Стоит отметить, что акриловые краски одни из самых прочных и стойких. Кроме того акриловая краска износостойкая и не подвержена истиранию.

Какую выбрать

Выбирая, чем красить батареи отопления, нужно внимательно изучить этикетку продукции. На ней должны быть все необходимые данные: название производителя, состав, инструкция по применению. Должны присутствовать маркировки: «для металлов», «для радиаторов отопления» и «быстросохнущая».

Существуют глянцевые и матовые лакокрасочные материалы. Для окраски поверхностей с визуальными дефектами подойдут матовые эмали. Для ровной, хорошо отшлифованной можно взять глянцевую или полуглянцевую краску.

Выбор фактуры зависит от дизайна интерьера. Матовые ЛКМ имеют пористую структуру и могут преобретать серый оттенок,. Это происходит из-за того, что в поры набивается пыль. Для маскировки визуальных дефектов используют глянцевую или полуглянцевую цветную эмаль.

Хороший выбор — термостойкая акриловая эмаль на водной основе. В ее составе частоприсутствуют антикоррозийные добавки, существует большая палитра цветов для колорирования, бывает матовой и глянцевой.

Во всем нужен порядок

Расчет количества требуемой краски помогут произвести надписи на банке, где находится она. Однако оптимальнее всего ее приобрести с небольшим запасом. Особенно это актуально, если батареи эксплуатируются не первый год. Как красить систему отопления? Есть несколько простых правил, которые необходимо соблюдать для качественного окрашивания. Краска наносится вначале вверху. Постепенно окрашивание спускается вниз. Первыми покрывают краской внутренние перекрытия батареи, затем – внешние. Как красить так, чтобы покрытие было качественным и гладким? Только в два слоя. Если есть выбор: один толстый слой краски или два тонких, выбирайте второй вариант, только он обеспечит равномерное покрытие.

Покраска батареи с помощью аэрозольного баллончика.

Есть и другой вид окраски радиаторов, где кисточки не потребуются. Краскопульт или баллончик – привлекательный вариант для тех, кто привык экономить свое время. В таком случае тонкий равномерный слой обеспечен. Но одним из этапов подготовки батареи к окрашиванию станет ее снятие, чтобы можно было нанести краску во все труднодоступные ее участки. На рынке представлен широкий выбор баллончиков с термостойкой краской. Пользоваться ими достаточно просто и не составит труда для человека, никогда не применявшего их.

Раньше нормой считалось, что батарея покрашена белой краской. Однако мода дизайна интерьера начала диктовать свои правила и в окрашивании систем отопления. Батареи в цвете бронзы и серебра считаются признаком винтажного стиля. В детских комнатах все чаще можно встретить радиаторы, имитирующие радугу. Супермодными считаются мелкие рисунки на батареях: орнаменты, цветы, листья, следы животных. В покраске батарей можно выделить две тенденции: либо их стараются сделать максимально незаметными, и они сливаются с цветом стен, либо их окрашивают так, чтобы они притягивали к себе внимание.

Здесь главное – не забывать о чувстве меры и о том, что система отопления должна в идеале гармонично вписываться в функционально-эстетическое пространство помещения. При выполнении работ по подготовке металла к окраске и дальнейшему его окрашиванию не следует забывать о технике безопасности, позаботиться о защите рук и органов дыхания.

Похожие записи: Краска для радиаторов отопления Радиаторы отопления в доме – какие лучше? Выбираем радиаторы для разных систем отопления

Поделиться:

Как правильно произвести покраску?

Существует два способа нанесения средства: по уже существующему покрытию или с нуля. В обоих случаях весь процесс выполняется в два этапа:

1. Подготовительная работа;
2. Нанесение вещества.

Подготовка

В первом случае необходимо обязательно сбить корку их старой эмали по всей поверхности и в труднодоступных местах, выполнив так называемое ошкуривание. После того, как снять старую краску с батарей отопления, их следует обработать преобразователем ржавчины. Если же на поверхности нет покрытия, то ее сначала нужно предварительно очистить от остатков смазки, грязи и пыли, чтобы они не исказили цвет свеженанесенного слоя, а затем покрыть противокоррозийным составом.

Для получения максимально качественного результата подготовительная работа должна быть выполнена в таком порядке:

1. Удаляется старый слой;
2. Места с ржавчиной аккуратно зачищаются до появления металлического блеска;
3. Вся поверхность зашкуривается с помощью наждачной бумаги;
4. Изделие нужно обезжирить уайт-спиритом либо слабощелочным раствором;
5. Наносится грунтовка для защиты металла от коррозии.

Покраска

Перед тем, приступить непосредственно к окрашиванию батарей, нужно обеспечить соответствующие условия.

• Так, устройство должно быть отключено,
• а температура его поверхности должна быть такая же, как и в комнате, но не ниже 150С. В противном случае основа не высохнет и не сможет полимеризоваться.
• Чтобы результат имел аккуратный вид, радиатор или батарею необходимо снять.
• Для надежной защиты поверхности от коррозии следует полностью покрыть внутренние поверхности, заднюю панель, нижние части ламелей.

Окраску радиатора важно производить при отключенном отоплении, иначе основа не высохнет.

• Окраску начинают с внутренних ребер, хорошо растирая кисточкой вещество. При этом нужно следить, чтобы не появлялись потеки.
• После того, как все подсохнет, они снова покрываются краской и одновременно захватываются и лицевые панели. Лучше нанести краску в несколько слоев, чтобы не было никаких пробелов.
• После этого устройство не следует подключать в течение 5-12 часов, чтобы эмаль успела полностью полимеризоваться. При правильном выполнении работы результат радует на протяжении примерно пяти лет.

Как правильно покрасить батарею своими руками

Если производителем в инструкции не указана возможность нанесения состава на старую краску, то радиаторы требуют предварительной промывки, очистки от старого красочного слоя, затем грунтования и окраски в 2 слоя.

Работы ведут в защитных очках, респираторе и перчатках.

Внимание! Комплект спецодежды – лучшая защита от вредной пыли и химии. Чтобы уберечь пространство вокруг радиатора от случайных брызг, поверхности защищают полиэтиленовой пленкой, картоном или бумагой.

Вам также будет интересно:30 лет надежной службы – это вполне реально. Виды креплений для чугунных радиаторов отопленияКак устранить течь без опасных последствий: ремонт чугунных радиаторов отопленияТепло уходит в никуда и дом не прогревается? Необходима замена труб отопления!

Протирка радиатора

Кистью или пылесосом удаляется накопившаяся пыль, мелкий мусор.

Моющим средством тщательно промывают все внутренние и наружные поверхности.

Удаляют старый красочный слой одним из 3 способов:

• смывают химическим составом;
• удаляют механически с помощью дрели и специальных насадок – щеток;
• размягчают старую краску строительным феном или горелкой, снимают шпателем.

Удаление старой краски

Химические составы для удаления старой краски (смывки) выпускают в виде жидкости или аэрозолей.

Важно! Выбирая смывочный раствор, обратите внимание на состав: он должен включать компоненты, предупреждающие коррозию.

Размягченный красочный слой снимают шпателем, подойдет и тряпка. Удаление краски без размягчения делают при помощи дрели с насадкой-щеткой с металлическими зубьями. Отчистив старую краску, поверхность обеспыливают: вручную – кистью, щеткой или пылесосом.

Ошкуривание поверхности

Поверхность радиаторов ошкуривают до металла. Эту работу можно выполнить вручную, наждачной бумагой, но быстрее и качественнее бывает очистка с помощью шлифовальной машинки.

Обеспыленную поверхность обезжиривают, если планируется покраска алкидными составами – бензином или уайт-спиритом, при окраске акрилом – ацетоном.

Грунтовка

Перед грунтованием изъяны, крупные неровности шпаклюют. Применяют шпаклевку по металлу, рассчитанную на высокие (от 80 °С) температуры (эпоксидную, автомобильную). Высохший слой ошкуривают, обеспыливают и обезжиривают.

Грунтовку подбирают в соответствии с краской. Некоторые производители разрешают вместо грунта использовать разжиженную водой или растворителем краску (5% от объема). Подробно этот момент должен быть описан в инструкции к краске.

Окрашивание

Чтобы правильно покрасить батарею, нужны кисти-флейцы: средней ширины с прямой ручкой и узкая с изогнутой ручкой.

Внимание! Вместо флейца с изогнутой ручкой можно сделать тамповку из куска поролона, закрепленного на проволоке. Проволоку легко загнуть под нужным углом, все труднодоступные места легко прокрасить.

Загрунтованное металлическое основание практически не впитывает краску.

Поэтому, чтобы избежать потеков, на кисть набирают немного краски, тщательно распределяют ее по поверхности тонким слоем.

Баллон с аэрозольной краской держат вертикально на расстоянии 30 см от поверхности, наносят состав зигзагообразным движением.

Последовательность окрашивания – тыльные поверхности сверху вниз, затем верх, боковые и внутренние части, в последнюю очередь – лицевую сторону и низ батареи.

Второй слой краски наносят по просохшему первому слою.

Порядок покраски радиаторов

Чтобы облегчить работу, сначала покрасьте внутреннюю поверхность. Если вы правша, лучше двигаться справа налево, если левша — наоборот. Меньше вероятность испачкаться. Затем в том же направлении окрашивается внешняя поверхность.

Не забудьте закрыть все вокруг газетами или бумагой (и на пол тоже)

Состав наносится сверху, растирается движениями вверх-вниз. Тщательно втереть краску, не стремясь сразу добиться идеально окрашенной поверхности. После первого слоя допускаются участки непрокрашенные. Это намного лучше, чем полосы. Они закроются при нанесении второго слоя, а потеки придется счищать наждачной бумагой после того, как они полностью высохнут.

Переходим к окрашиванию

Перед покраской радиатора следует отключить систему отопления. Тепло включенного радиатора и отопительных труб способствует слишком быстрому высыханию краски, и она не успевает нормально растечься, что в результате приводит к появлению неровностей на поверхности (застывшие потеки и «сморщивание» краски, следы от кисти). Если нет возможности выключить отопление, можно попробовать наносить покрытие очень тонким слоем, однако это нежелательно.

В продаже имеются краски различных производителей (например, Dufa), позиционируемые как специально разработанные для отопительных радиаторов. Однако отечественные профессионалы-отделочники считают это лишь маркетинговым ходом, поскольку температура радиаторов обычно не превышает 80 градусов по Цельсию, а такое тепло отлично переносится всеми качественными лакокрасочными материалами.

Вообще рекомендуется покрывать радиаторы алкидными эмалями, которые хорошо «ведут себя» даже при температуре до 90 градусов, сохраняя прочность и стойкость к истиранию. Такие эмали выпускаются марками АСЕ, Dulux, Sigma Coatings и другими производителями. Помимо алкидных, можно также окрашивать радиаторы акриловыми и акрилатными эмалями, которые быстрее сохнут и имеют не такой резкий запах. Кстати, стоит отметить, что грунтовку Sigmaferro Primer ZP также можно использовать и в качестве финишного покрытия.

Если, по замыслу хозяина, цвет «батарей» должен совпадать с цветом стен, то для решения этой задачи существует два варианта. Первый (наиболее оптимальный) – купить краску для радиаторов такого же цвета, как и стены, или же заколеровать ее при покупке. Второй вариант – покрасить радиатор той же краской, что и стены, предварительно покрыв прибор соответствующей грунтовкой. Однако, при выборе второго варианта, следует помнить о том, что стеновая краска при нагревании утрачивает свою стойкость. Да и сушить мокрые вещи на радиаторах, окрашенных краской для стен, не рекомендуется – может отколоться (или отшелушиться) покрытие.

Lammin — финские радиаторы (батареи) отопления

В процессе эксплуатации системы отопления может возникнуть необходимость окрашивания батарей. Качество выполненных работ определяет внешний вид и долговечность отопительного прибора. Поэтому пользователям важно знать, как покрасить радиатор отопления своими руками.

Выбор краски

Учитывая специфические условия эксплуатации радиаторов, к лакокрасочному покрытию предъявляются особые требования следующего характера:

• высокая термостойкость. Покрытие должно быть рассчитано на постоянную эксплуатацию при температуре 80-90 градусов;
• устойчивость цвета. Покрытие должно сохранять свой первоначальный цвет в течение длительного периода;
• высокие защитные качества. Необходимо выбирать краски, обеспечивающие эффективную защиту от коррозии;
• хорошая адгезия. Краска должна хорошо ложиться на поверхность металла и не отслаиваться в процессе эксплуатации радиатора;
• высокая прочность и износостойкость создаваемого покрытия;
• безопасность. Покрытие при нагреве не должно выделять в воздух токсичные вещества и посторонний запах.

Лучше всего всем этим требованиям соответствуют современные акриловые краски.

Технология окрашивания

Перед тем, как покрасить батарею отопления, ее необходимо очистить от старого покрытия. Сделать это можно вручную при помощи металлической щетки. Также можно использовать шлифмашину со специальными насадками.

Еще одним вариантом является использование специальных химических средств. Например, удобно применять аэрозоли, под воздействием которых старая краска легко отслаивается.

После удаления краски необходимо также избавиться от ржавчины, грязи, тщательно обезжирить поверхность.

Очищенную поверхность необходимо тщательно прогрунтовать. Для этого выбирается грунт, рекомендованный к использованию совместно с выбранной краской.

После этого можно приступать непосредственно к окрашиванию. Используется не менее двух кисточек. Одна, обычная, кисть применяется для окрашивания внешних поверхностей. Вторая кисточка должна иметь длинную изогнутую ручку. Она легко проникает в труднодоступные места, поэтому ей удобно красить внутри оребрения радиатора.

Перед использованием нужно распушить щетину кистей, что позволит избавиться от плохо закрепленных волосков. Вначале производится окрашивание внутренних поверхностей, а затем — внешних. При этом окрашивание производится сверху вниз, что позволяет предотвратить образование потеков и капель. Радиатор нужно красить в два слоя.

При этом второй слой наносится только после полного высыхания первого.

Окрашивание биметаллических и алюминиевых радиаторов

Современные алюминиевые и биметаллические радиаторы выпускаются уже с лакокрасочным покрытием. Оно наносится методом порошковой окраски в заводских условиях. Такое покрытие отличается высокими защитными свойствами, механической прочностью, износостойкостью, температурной стойкостью. Благодаря этому эти радиаторы не требуют окрашивания в процессе эксплуатации.

Исключение составляют случаи механического повреждения покрытия радиаторов в процессе транспортировки, монтажа, эксплуатации. Для удаления сколов и царапин можно использовать автомобильную шпаклевку.

Окрашивание поврежденных мест лучше всего также выполнять автоэмалью, качество которой сопоставимо с качеством «родного» покрытия. Для нанесения удобно использовать аэрозольные баллончики.

Следует учитывать, что автоэмаль лучше и быстрее сохнет на горячих радиаторах.

Если же вам нужно полностью перекрасить алюминиевую или биметаллическую батарею, то для этого не требуется удаление старого покрытия. Поверхность нужно обезжирить и покрыть грунтовкой. После этого пульверизатором нужно нанести в два слоя краску соответствующего цвета. Лучше всего подходит водоэмульсионная или алкидная краска.

Можно ли красить горячую батарею

В принципе, можно. Но нужно подбирать тогда краску с подходящим режимом нанесения, а они стоят раза в два дороже, требуют соблюдения мер безопасности (респиратор и открытые окна), гораздо сильнее «пахнут», имеются в гораздо меньшем ассортименте. Так что спорное решение.

Можно ли на горячую батарею наносить обычную краску? Это делать не рекомендуют. Но, как обычно, так поступают многие. Запах тогда намного сильнее, но при работе в маске и при открытом окне, риск отравиться минимален. Но это не все неприятности. Некоторые виды красок при «горячем» нанесении меняют цвет, есть риск вместо белой батареи получить

Есть специальные краски для нанесения на горячие поверхности. Ими можно красить горячую батарею

желтоватую.

Вторая неприятность — краска на горячей батарее очень быстро сохнет. Отрываться или отвлекаться нельзя, нужно все время интенсивно работать кисточкой. И все равно добиться ровной окраски будет тяжело. Если вам нужно только «обновить» цвет, это еще возможно, а кардинально поменять — нереально. Ждите окончания отопительного сезона или отключайте батарею шаровыми кранами.

Есть несколько видов красок, которые желательно наносить именно на горячие радиаторы. Это некоторые виды автоэмалей. Еще акриловая эмаль «Радуга» для металла и радиаторов отопления. Вот ее желательно наносить на горячую батарею или трубу. На холодной появятся после высыхания трещины. Но пред работой внимательно прочитайте инструкцию и точно ей следуйте. Эмаль хорошая, без запаха. Если ремонт нужен срочный — ищите такую подходящего цвета.

Подробнее о красках для радиаторов читайте тут.

Выбор краски для радиаторов. Сравнительная таблица

Для окрашивания элементов отопительной системы используется качественная краска для радиаторов отопления, которая соответствует высоким требованиям. Она должна быть безопасной, стойкой к перегреву, растрескиванию и выцветанию. Специалисты рекомендуют выбирать следующие виды красок для труб отопления и радиаторов:

Виды ЛКМ (лакокрасочных материалов)	Типы поверхностей	Преимущества красок	Недостатки красок
Масляные краски	Чугунные	Доступная стоимость, широкая цветовая гамма	Длительный срок высыхания, резкий запах, восприимчивость к пожелтению, растрескиванию и сколам
Акриловые эмали	Чугунные, стальные, биметаллические	Практически не имеют резкого запаха, высокая скорость высыхания, привлекательный глянцевый блеск, насыщенная цветовая гамма	Высокие требования к обрабатываемой поверхности: тщательная очистка и предварительная грунтовка
Алкидные эмали на водной основе	Чугунные, стальные, биметаллические	Едва уловимый химический запах, стойкость цвета	Наличие титановых белил для стойкости к повышенным температурам, что увеличивает стоимость продукции
Алкидные эмали на растворителях (органических)	Чугунные, стальные, биметаллические	Выдерживают высокие температуры, широкая цветовая гамма, доступная стоимость	Стойкий химический запах, склонность к пожелтению
Алкидные молотковые эмали	Чугунные, стальные, биметаллические	Высокая защита поверхностей от повреждений, стойкость к повышенным температурам, долговечность, доступная стоимость	Присутствие слабовыраженного химического запаха, который исчезает при высыхании
Порошковые краски	Чугунные, стальные, биметаллические	Высокая прочность и долговечность, стойкость к температурным воздействиям	Порошковый состав наносится профессиональным оборудованием в специальной камере
Силиконовые краски	Чугунные	Повышенная термостойкость, долговечность, износостойкость	Высокая стоимость, едкий запах
Водоэмульсионные краски	Все виды	Отсутствие резкого запаха, широкий спектр цветов, высокая экологичность и безопасность	Высокие требования к подготовке поверхности – обязательное обезжиривание и грунтование
Серебрянка	Чугунные	Высокая термостойкость, низкая стоимость	Стойкий химический запах
Аэрозольные краски	Все виды	Широкая цветовая гамма, удобство нанесения, доступная стоимость	Неприятный запах

Процесс окрашивания

Наносить краску начинают сверху, в противном случае нижние окрашенные части будут испорчены потеками. Покрывают краской весь радиатор целиком, в том числе и заднюю его часть. Для качественного и прочного покрытия необходимо нанести 2 тонких слоя, делая между ними перерыв, чтобы первый успел подсохнуть.

При работе следует наплавлять струю сверху вниз, дера прибор на расстоянии примерно 30 см от обрабатываемой поверхности.

Получить гладкий и равномерно распределенный слой краски также можно с помощью поролонового валика небольшого диаметра. Для мест, в которых работать им неудобно, стоит воспользоваться кистью с загнутым концом, предназначенную специально для этой цели.

Перед началом работ под батарею рекомендуется подстелить старые газеты или специальную пленку, чтобы защитить пол от загрязнений.

Краску наносят последовательно, не делая пропусков, не набирая на кисть за раз слишком большого количества жидкости. Толстый слой будет выглядеть неровно, ухудшит теплоотдачу батареи.

Как покрасить батарею отопления дома своими руками.

Перед началом работ по покраске следует грамотно определиться с последовательностью этапов её выполнения:

1. В первую очередь следует определиться со временем окрашивания. Лучше всего работы проводить при температуре поверхности от 15 до 25 градусов. Краска нанесённая при такой температуре не начнёт подтекать и отслаиваться. Следовательно работы нужно планировать на то время, когда отключено центральное отопление.
2.  В том случае, если вы окрашиваете батареи сложной формы (нр. старые чугунные), лучше будет их снять. В противном случае на радиаторе останутся не зачищенные участки и участки без краски.
3. При зачистке старых радиаторов, лучше всего проводить их обработку с помощью шлиф. машинки. Так же можно воспользоваться дрелью, оснащённой металлической щёткой. Старую краску, до обработки шлиф. машинкой, можно разогреть при помощи строительного фена. Разогретая краска будет легче зачищаться. Удаление старой краски с радиатора отопления
4. Помимо механической зачистки можно использовать различные химические растворители (смывки). С их помощью краска будет размягчаться и легче отслаиваться. Стоит приобретать смывки с ингибитором коррозии. В последствие это задержит развитие коррозии на радиаторе. Химическая очистка батарей от краски
5. После грубой механической обработки с помощью шлиф. машинки или дрели, окрашиваемую поверхность нужно зачистить наждачной бумагой. При зачистке радиаторов из тонкостенного металла необходимо использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Снятие старой краски с батарей
6. Затем необходимо окрашиваемую поверхность почистить щёткой, что бы избавиться от пыли. Так же лучше провести влажную уборку.
7. В том случае, если после очистки на поверхности обнаружились слишком крупные неровности, можно покрыть эту часть шпаклёвкой по металлу, для выравнивания поверхности. После просыхания шпаклёвки необходимо заново сделать зачистку.
8. Окрашиваемую поверхность стоит обезжирить при помощи ацетона или бензина. Выбор ацетона или бензина зависит от используемой краски. Но, в случае использования алкидной краски обезжиривание проводят бензином. А в случае использования акриловой краски нужно использовать ацетон.
9. Новые или прошедшие полную зачистку радиаторы нужно загрунтовать. Тип грунтовки будет зависеть от основы той краски на которой она изготовлена и должен соответствовать ей. После обработки грунтовкой она должна полностью высохнуть.
10. Заключительным этапом станет окрашивание. Его можно провести при помощи кистей, валиков, краскопульта или аэрозольных баллончиков. В случае использования краскопульта краску необходимо разбавить 10% воды. Так же можно использовать растворитель. Покраска батарей отопления

Окраска практически всегда проходит в 2 слоя. Нанесение второго слоя возможно только тогда, когда высохнет первый слой. Во время покраски радиатора сложной конструкции стоит воспользоваться узкими кисточками различной формы.

Покраска радиаторов отопления

Окраска батарей своими руками происходит поэтапно, что позволяет выполнить все действия правильно.

Подготовка инструмента

В зависимости от выбранного метода нанесения для работы потребуется следующее:

• Кисточки разного размера. Обязательно иметь слегка изогнутый инструмент на длинной ручке.
• Валик. Применяется редко, преимущественно для панельных элементов отопления.
• Краскопульт. Отличный вариант, но для достижения качественного результата батарея должна быть снята.
• Средство или приспособление для чистки деталей от старой краски и ржавчины. Это может быть наждачная бумага, дрель с насадкой или специальная смывка.
• Растворитель и ветошь. Если потребуется удалить излишки или брызги.
• Емкость для красящего состава.

Инструменты и материалы для окрашивания Все должно быть подготовлено заранее.

Расчет площади батареи

Особенно тщательно высчитывается площадь окраски чугунного радиатора, это необходимо для определения нужного количества материала.

1. Измеряется внешняя сторона одной секции.
2. Чугунный радиатор часто называется «гармошка», поскольку имеет одинаковые фрагменты. Поэтому полученный результат умножается на 4 и на количество секций.
3. К получившемуся значению прибавляется 15%.

В инструкции к современным обогревателям часто уже указана площадь.

Подготовка поверхности

Подготовка основания включается в себя следующие этапы:

1. Проводится очистка поверхности наиболее подходящим способом. Детали тщательно промываются и вытираются.
2. Подготавливается место для работы. Если снять элемент нельзя, то смежные участки закрываются, чтобы избежать попадания краски.
3. Особое внимание уделяется ржавчине – ее счищают полностью.
4. Если требуется, поверхность обрабатывается антикоррозийными смесями и грунтуется. Это актуально для чугунных изделий при использовании акрилового состава.

Этапы подготовки радиатора к окрашиваниюПри проведении работ в зимний период должна быть возможность отключения от общей системы отопления.

Окрашивание

Покраску батарей в квартире проводят разными способами:

• Чугунные радиаторы обрабатываются кисточкой. Это традиционный метод. Технология проста и заключается в том, что первыми покрываются труднодоступные места и внутренние участки. При этом краски не должно быть много, чтобы избежать потеков. Далее состав наносится на лицевую часть. После высыхания первого слоя укладывается второй.
• Применение краскопульта. Принцип схож с предыдущим вариантом: работы начинаются с внутренних мест, постепенно переходят на лицевые участки. Расстояние должно быть одинаковым, без сильного приближения. Лучше выполнять зигзагообразные движения сверху вниз и обратно. Труднодоступные места подкрашиваются кисточкой.
• Использование аэрозолей. Технология повторяет работу с краскопультом, только баллончик требуется хорошо встряхнуть.

Красивой поверхности удается добиться, если проявить фантазию и немного отойти от стандартных вариантов.

Как правильно выбрать краску для радиаторов?

Широкий ассортимент различных марок приводит к тому, что покупатели сталкиваются с проблемой, какой именно краске отдать предпочтение. Поэтому при выборе необходимо обязательно обращать внимание на то, соответствует ли эмаль следующим требованиям:

1. Ровно ложиться на изделия из металла;
2. Обеспечивать защиту от ржавчины и коррозионного разрушения;
3. Выдерживать повышенную температуру;
4. Сохранять первоначальный цвет долгое время.

При выборе краски важно учитывать материал, из которого изготовлен радиатор.

Кроме того, необходимо учитывать еще и то, из какого материала изготовлены батареи и радиаторы. Ведь они могут быть сделаны из самых разных металлов, а также их сплавов. Специалисты рекомендуют следовать нескольким советам:

1. Для устройств из стали, алюминия и биметаллического состава лучше использовать акриловые либо алкидные краски;
2. Для чугунных батарей хорошо подходят эмали любого вида, кроме масляной. Однако для того, чтобы вещество ложилось ровным и тонким слоем, нужно смешивать его с разбавителем;
3. Лучше отказаться от использования масляных красок даже самых известных марок, ведь она очень редко выполняет защитные и декоративные функции на таком же уровне, как и другие

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо освободить место для окрашивания батареи. Столь хлопотное дело, как покраска радиатора, да еще в отопительный сезон, требует убрать все лишнее вокруг радиатора и организовать нормальное проветривание помещения.

Руками краску с разогретого металла счищают в труднодоступных местах

Первый этап, как правило, наиболее грязный и требует регулярной влажной уборки вокруг места установки батареи. Будет полезным использовать небольшой пылесос, с помощью которого очень удобно собирать пыль со старой краски, особенно из-за и из-под регистров.

Прежде чем содрать краску электродрелью с металлической насадкой, нужно защитить стыки между регистрами, лучше всего замотать капроновым шнуром. Жесткая бронзовая щетина на больших оборотах вращения моментально вырезает резиновое и льняное уплотнение, а во время отопительного сезона это может иметь просто катастрофические последствия.

После снятия верхнего слоя краски металл нужно будет аккуратно зачистить наждачной бумагой, особенно на углублениях, на ребрах и сгонах. Делать это нужно вручную, без электродрели, иначе, опять же, серьезно возрастает риск повредить батарею.

Последним этапом нужно очистить металл от пыли, горячую батарею моют губкой или тряпкой, обязательно чистой водой с небольшой добавкой кальцинированной соды.

Важно! В процессе работы помещение нужно как минимум несколько раз проветривать, не нужно бояться выхолодить комнату. Мощность теплоотдачи в отопительный сезон настолько велика, что за несколько часов проветривания, даже в сильный мороз, шансы разморозить трубы почти равны нулю.

Покраска горячих батарей: выбор подходящей краски, пошаговая технология окрашивания

› Краска › Работа с краской ›

Иногда ремонт проводится зимой, в отопительный сезон, поэтому надо знать, можно ли красить горячие батареи. Новые красители обладают улучшенным качеством, что позволяет красить радиаторы, даже когда они нагреты.

Покраска батареи пошагово.

Инструкция по окраске

Правила окрашивания:

1. Сначала надо проверить, чтобы пол и стены были закрыты от попадания красителя.
2. Если нужно, следует положить добавочный целлофан.
3. Предварительно надо изучить инструкцию к красящему составу, размешать смесь, чтобы получилась однородная консистенция.
4. Начинают окрашивание с труднодоступных участков. Для этого применяют узкие кисточки с гнутой ручкой.
5. Наружную часть батареи окрашивают валиком или широкой кисточкой.
6. Красить нужно сверху вниз, таким образом не будет подтеков и состав не будет разбрызгиваться в стороны.
7. Чтобы получилось качественное покрытие, нужно нанести 2 слоя краски.
8. Второй слой следует наносить лишь после того, как полностью высохнет предыдущий.

Покраска батарей | Цена за м2 и быстрые сроки, любая сложность работ | СТК Миг Покраска радиаторов отопления: пошаговая инструкция по окрашиванию батарей разных видов Как красить батареи отопления: краска для радиаторов, какая лучше, как покрасить старую батарею, какой краской, как правильно это сделать Краска для радиаторов отопления, как и чем красить батареи своими руками: инструкция, фото- и видео-уроки, цена Как и чем красить чугунный радиатор отопления. – YouTube Радиаторная кисть: малярные кисточки для радиаторов размером 25, 38 и 50 мм, ГОСТ продукции для покраски батарей

6 советов для покраски горячих радиаторов.

Если окрашивание выполняют при помощи баллончика с аэрозолем, то распыление краски надо выполнять с расстояния 30 см. После окрашивания батареи нужно проветрить комнату. Если соблюдать эти требования, то радиатор можно окрашивать при включенном отоплении.

Правила, которые надо учитывать при окрашивании горячих батарей:

1. На поверхности прибора отопления при окрашивании не должны образовываться потеки краски. Для этого следует наносить средство тонким слоем.
2. Задняя сторона радиатора может окрашиваться посредством изогнутой кисти, а при ее отсутствии можно воспользоваться зубной щеткой.
3. Если теплую батарею в комнате решено очищать химическим методом, то нужно надеть защитные перчатки и одежду, чтобы химические вещества не попали на кожу. Для защиты органов дыхания можно использовать респиратор.
4. После того как радиатор будет окрашен, надо обязательно проветрить помещение. Лучшим вариантом будет использование акриловых красок, не имеющих запаха, или специальных красителей, выпускаемых для окрашивания отопительных батарей.
5. Скрытые части и трубы отопления можно не окрашивать, поскольку при этом будет сохраняться лучшая теплоотдача.
6. Прежде чем приобретать лакокрасочный состав, следует внимательно прочитать инструкцию по нанесению красителя.

Батареи центрального отопления можно окрашивать горячими зимой в отопительный сезон. Современные составы выдерживают высокую температуру и не утрачивают прочностных характеристик. Если соблюдать все рекомендации при подготовке приборов отопления и выполнении работ по окрашиванию горячих батарей, то покрытие будет отличаться долговечностью.

Покраска горячих батарей: выбор подходящей краски, пошаговая технология окрашивания Ссылка на основную публикацию

Инструкция о том, как покрасить батарею отопления

Радиаторы отопления в последние годы стали играть не только роль отопительного прибора, но и выполнять декоративную функцию. Модным стало реставрировать старые чугунные или стальные радиаторы отопления, придавая им новый облик, используя технику декупажа, разрисовывая различными красками, органично вписывая с интерьер. Но для подобного преображения, да и просто, чтобы освежить или подновить батареи, необходимо правильно их подготовить к предстоящим мероприятиям.

Подготовка батарей к покраске

Многие задают вопрос: «Как покрасить батарею отопления, чтобы в дальнейшем краска не трескалась и не желтела?». Частичным ответом на этот вопрос будет правильная подготовка радиатора к покраске. Второй частью ответа будет правильно подобранная краска и ее правильное нанесение на окрашиваемую поверхность.

Последовательность работ при подготовке такова:

• помыть;
• очистить ее от старой краски, Чтобы батарея служила долго ее нужно хорошо прокрасить всю, а не только внешнюю часть, поэтому и очистить от краски нужно всю батарею полностью;
• если есть ржавчина, то нужно ее очистить;
• обеспылить (помыть) и обесжирить;
• затем покрыть слоем грунтовки и дать хорошо высохнуть;
• закрыть пол и стену за батареей бумагой, чтобы при окраске не испачкались.

Совет. Если старый слой краски на батарее держится очень хорошо, наложен в один слой, поверхность гладкая, то можно его не счищать, а затереть и покрасить поверх этого слоя. Но если краска наложена в несколько слоев – с появлением дополнительных одного-двух слоев краски, теплоотдача радиатора может уменьшиться.

Чем покрасить?

Чем и как красить радиаторы отопления? Для этого берутся две кисточки: одна обычная для окраски видимых частей, а вторая кисточка на длинной и изогнутой ручке. Она нужна для того, чтобы окрасить труднодоступные места в переходах.

Важно. От качества работ зависит, как долго радиаторы будут служить и не возникнет ржавчина. Поэтому нужно хорошо прокрашивать все части, как внешние, так и внутренние.

Покрытием для радиаторов выбирают:

• алкидные эмали;
• акриловые эмали на растворителях;
• водно-дисперсионные акриловые эмали.

Первые используют для покрытия радиаторов, поскольку имеют высокую прочность и способны выдерживать высокую температуру.

Вторые – быстросохнущие, водостойкие эмали, способные долгое время сохранять первоначальный цвет.

Третьи – быстросохнущие, не имеют химического запаха эмали, обладающие высокой стойкостью.

Совет. Покрытие лучше наносить в один слой сверху вниз во избежание образования потеков краски на уже окрашенных частях. Так же советуют сначала окрасить труднодоступные места, а затем внешнюю часть.

Краскопульт — весьма не дорогое устройство

Как вариант, для окраски можно использовать краскопульт, но при этом способе окраски могут остаться неокрашенные участки.

Разберемся с тем, как покрасить пластиковую или алюминиевую батарею отопления.

Если возникли проблемы с покрытием алюминиевых или с большой площадью теплообменника радиаторов, то обновить такие поверхности практически нельзя в домашних условиях. Поскольку поверхность этих радиаторов значительно нагревается, что приводит к растрескиванию покрытия, и в домашних условиях будет трудно нанести столь ровный и тонкий слой краски. А при покрытии поверх заводского слоя, слой краски увеличится, снизив тем самым теплоотдачу радиатора отопления. Выходом из ситуации является установка декоративных экранов на радиатор.

Совет. Если вы решили красить батарею дома, то ее следует снять и производить работы в горизонтальном положении, чтобы слой лег ровно, из баллончика или краскопульта.

Как покрасить батарею в отопительный сезон?

Если ремонт производится зимой, то для окраски нужно будет использовать специальную термостойкую краску. Это краски, в основе которых содержатся силиконовые смолы, а так же долю алюминия.

Как покрасить батарею «на горячо» специальной краской?

Для этого берут кисти, валики, либо краску в баллончиках. При использовании последней получается наиболее красивый внешний вид: тонкий, ровный.

Читайте – можно ли красить горячую батарею, детально о том, как это сделать.

Смотрите, как можно из обычной батарей сделать золотистую. Весьма красивый и интересный дизайнерский вариант.

Надеемся, что статья была вам полезна. Будем сильно признательны, если поделитесь ею в социальных сетях. Также приглашаем вас вступить в нашу группу Вконтакте.

Узнаем можно ли красить горячие батареи краской или эмалью?

Приобретение новых радиаторов можно назвать дорогим удовольствием. Но если в вашей квартире или доме установлены чугунные батареи, то и им можно придать привлекательный вид, окрасив поверхность. Заниматься этими работами лучше в летнее время, когда запах краски можно быстро удалить, открыв окна и двери. Кроме того, после завершения отопительного сезона поверхность батареи будет холодной, что можно назвать идеальными условиями для проведения подобных работ. Если вы все же задались вопросом о том, можно ли красить горячие батареи, то необходимо учитывать некоторые нюансы.

Рекомендации по окрашиванию горячих батарей

Если вы решили осуществить окрашивание радиатора в отопительный сезон, то необходимо правильно подобрать инвентарь. Для этого лучше всего использовать распылитель, с помощью которого нанесение состава удастся осуществить довольно аккуратно и быстро. Слой краски ляжет тонким ровным слоем. Нижняя часть батареи при этом обычно обрабатывается кистью.

Выбирая краску, необходимо обратить внимание на ее свойства и качество. Нужный состав должен претерпевать повышение температуры. Если перед вами встал вопрос о том, можно ли красить горячие батареи, то вы должны более серьезно отнестись к выбору красящего вещества. Например, алкидная эмаль отлично для этого подойдет. Однако при использовании она будет выделять резкий запах, а со временем и вовсе может поменять цвет, обретя желтоватый оттенок.

Наиболее выгодным вариантом для окрашивания горячих батарей является акриловая краска. Она сохнет в короткие сроки, а запах при нанесении отсутствует. На неё не оказывают никакого влияния скачки температуры. Если вы задались вопросом о том, можно ли красить горячие батареи, то должны знать, что эти работы предполагают необходимость проведения подготовки. Поверхность радиатора следует очистить от жира, пыли и загрязнений. Сделать это можно с помощью содового раствора. Наждачка позволит удалить старый слой краски. После того как поверхность будет зашкурена, на неё следует нанести грунтовку.

Рекомендации по подготовке радиатора

Если перед вами встал вопрос о том, можно ли красить горячие батареи, вы должны ближе ознакомиться с технологиями подготовки поверхности. Первая предполагает использование химического способа, тогда как вторая – механического. Химическая методика обработки выражена в использовании веществ, растворяющих старый слой краски. После использования такого состава поверхность можно будет без труда очистить.

Следует помнить при выполнении данных манипуляций о мерах безопасности. Мастеру следует пользоваться защитными очками и перчатками. Если вы не хотите тратиться на химические средства, можно использовать механический способ. Он заключается в использовании скребков, наждачной бумаги, а также дрели со специальными насадками.

Если вы тоже решаете вопрос о том, можно ли красить горячие батареи отопления, то должны знать, что при проведении таких работ следует отказаться от окрашивания кранов. Если этой рекомендацией пренебречь, то использование запорной арматуры может сопровождаться сложностями. А вот сами радиаторы следует окрасить в два этапа, осуществляя нанесение сверху вниз.

Проведение грунтовки

Для осуществления грунтовки можно использовать отечественный состав ГФ-021, который сочетается с эмалями МА и ПФ. Если вы планируете пользоваться импортными красителями, то для грунтования следует приобрести материал того же производителя. Масляная краска, наносимая в один слой на грунтовку, способна повысить теплоотдачу батареи на 5 %. Если же будет нанесено более трёх слоёв, то теплоотдача снизится на 1 %. Краситель на основе свинца и алюминия тоже будет способствовать снижению теплоотдачи.

Рекомендации по окрашиванию

Теперь вам известно, можно ли красить горячие батареи краской. Если в вашей квартире установлен конвектор, то для повышения его теплоотдачи не следует окрашивать его невидимые элементы и трубы. Эту рекомендацию следует применить еще и к конвекционным алюминиевым пластинам. Они располагаются на трубах и легко засоряются.

Съемный корпус следует окрасить, для этого отлично подходит краска без запаха. Решая вопрос о том, можно ли красить горячие батареи эмалью, необходимо обратить внимание на материал радиатора. Если это чугун, то с поверхности конструкции необходимо удалить пыль, а после промыть ее водой и обезжирить. Для этого следует использовать однопроцентный раствор нашатыря.

Если на поверхности имеются сколы, то их нужно обработать грунтовкой с антикоррозионными свойствами. На следующем этапе поверхность покрывается шпаклевкой и грунтуется. Стоит учитывать, что краска для горячих радиаторов обойдется дороже остальных, поэтому необходимо оценить ситуацию, решив, можете ли вы подождать до завершения отопительного сезона. Краску рекомендуется накладывать максимально тонким слоем.

Рекомендации по окрашиванию биметаллических и алюминиевых радиаторов

Биметаллические и алюминиевые радиаторы окрашиваются в условиях завода порошковым составом. Такой поверхности добиться самостоятельно будет чрезвычайно сложно, но если вы всё же решили обновить такой прибор, то его рабочую поверхность необходимо подготовить по вышеописанной технологии, а после покрыть грунтовкой и слоем алкидной эмали.

При наличии сильных дефектов покрытие следует удалить до металла, для этого отлично подойдет шлифовальная машинка. Далее мастеру предстоит покрыть поверхность грунтовкой. Только после можно приступать к окрашиванию.

Использование алкидных красок

Если вы решаете вопрос о том, можно ли красить горячие батареи отопления краской, то следует рассмотреть в качестве примера алкидный состав, который способен работать при температуре до 150 °С. Производители гарантируют, что светлые тона не пожелтеют, если температура не поднимется больше, чем 120 °С. Алкидная краска после нанесения в течение некоторого времени будет выделять неприятный запах, однако он достаточно быстро выветривается. При каждом запуске отопления запах вновь может появляться, но кратковременно.

Заключение

Домашние мастера достаточно часто задаются вопросом о том, можно ли красить горячие батареи акриловой краской. Она почти не пахнет, а также является наиболее популярной в силу доступной стоимости. Базовой эмалью является средство с белоснежной структурой. Для того чтобы изменить оттенок, к ингредиентам добавляется колерующий пигмент. У таких покрытий температурный порог несколько ниже по сравнению с алкидными и составляет 80 °С. Однако на практике оказывается, что этого вполне достаточно.

Литиевый аккумулятор

Paint-on можно наносить практически на любую поверхность – ScienceDaily

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионный аккумулятор, который можно окрашивать практически на любую поверхность.

Перезаряжаемая батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование появится 28 июня в онлайн-журнале с открытым доступом

Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды новых возможностей дизайна и интеграции для устройств хранения», – сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и профессор Машиностроения и материаловедения Мэри Гринвуд Андерсон. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирант Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов – двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и домашним током, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивый 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.Второй – катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий – это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической стабильности, и сепаратор сыграл решающую роль», – сказал Сингх.«Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА давало правильную адгезию к сепаратору». После окраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем запечатаны и заряжены.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти.По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением – это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», – сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», – сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вей Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Rice Quantum Institute Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Army Research Laboratories и Nanoholdings Inc.поддержал исследование.

История Источник:

Материалы предоставлены Университетом Райса . Оригинал написан Майком Уильямсом. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Как избежать взрывов аккумуляторов (да, они действительно случаются)

Если вы когда-нибудь услышите взрыв автомобильного аккумулятора, вы почувствуете новое уважение к грубой мощности, заключенной в этих тяжелых свинцово-кислотных устройствах под вашим капотом.

Это почти так же громко, как выстрел, так как пластиковый корпус разлетелся на части, а затем последовал звук ядовитой высококонцентрированной серной кислоты, пузырящейся на земле.

Риск взрыва указан на каждом автомобильном аккумуляторе, хотя немногие автомобилисты удосуживаются читать такие предупреждения, не говоря уже о том, чтобы относиться к ним серьезно. Это досадная ошибка, потому что батареи часто взрываются без предупреждения.

Действительно, исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что только в 1993 году в результате взрыва батареи было ранено 2 280 человек, достаточно серьезных, чтобы им потребовалось лечение в больнице.

Тридцать один процент этих травм произошел во время использования зарядных устройств, 26% – при обращении с кабелями аккумуляторной батареи, 19% – в результате разряженных батарей при запуске от внешнего источника и 19% – в результате проверки или добавления аккумуляторной жидкости.В целом исследование показало, что 7051 травма была связана с автомобильными аккумуляторами.

И даже если вы не стоите рядом и тем самым избежите травм, кислота из аккумуляторной батареи может серьезно повредить моторный отсек, разъедая провода и шланги, а также повреждая краску.

*

Почему взрываются батареи и как защитить себя от травм, когда капюшон поднят?

Это поможет немного узнать о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах. У них есть шесть двухвольтовых камер, называемых ячейками, которые содержат решетку из свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту.Электричество генерируется, когда кислота вступает в реакцию со свинцовыми пластинами и водой.

Одним из побочных продуктов процесса является газообразный водород, элемент настолько легковоспламеняющийся, что используется в ракетных двигателях. При зарядке аккумулятора также образуется водород. А поскольку тепло увеличивает выработку водорода, обычно в жаркую погоду можно ожидать больше проблем.

Опасность заключается в том, что водород взорвется, если поблизости возникнет искра. Источником искр может быть сама батарея.

По мере старения батарея теряет воду, оставляя верхнюю часть свинцовых пластин открытой для воздуха внутри корпуса батареи.Со временем это может привести к короблению пластин.

Когда водитель запускает двигатель, повышенная потребность в мощности может привести к изгибу, касанию и искрению этих уже деформированных пластин, говорит Стив Мазор, руководитель отдела инженерии и безопасности Автомобильного клуба Южной Калифорнии.

Самая распространенная причина взрывов аккумуляторных батарей при запуске – грязные клеммы аккумуляторной батареи и кабели, говорит Сэм Меммоло, главный механик из Дугласвилля, штат Джорджия, и признанный на национальном уровне эксперт по ремонту автомобилей.Грязь мешает хорошему соединению и допускает электрическую дугу. Поэтому рекомендуется регулярно проверять и чистить клеммы аккумулятора.

Неправильный запуск от внешнего источника – еще одна основная причина взрывов. Ошибка многих автомобилистов заключается в том, что они подключают соединительные кабели к исправному аккумулятору другого автомобиля, а затем к разрядившемуся аккумулятору, что вызывает искрение. Всегда подключайте соединительные кабели сначала к разряженной батарее, а затем к исправной.

Еще одна важная мера предосторожности – прикрепить отрицательный соединительный кабель разряженного аккумулятора к неокрашенной металлической части рамы автомобиля, а не к отрицательному полюсу аккумулятора.Это позволяет искру возникать вдали от самой батареи.

*

Вероятность взрыва батареи может быть больше, чем это было 10 лет назад. Некоторые новые батареи герметичны, что не позволяет автомобилистам добавлять воду, чтобы электролит (смесь серной кислоты и воды) оставался над свинцовыми пластинами. Но многие производители вернулись к батареям с съемными крышками.

Другая проблема заключается в том, что новым автомобилям требуется намного больше электрического тока, поэтому батареи должны производить больше энергии, но с тем же физическим объемом.По словам Мазора, один из методов, используемых производителями аккумуляторов для увеличения тока, – это размещение свинцовых пластин ближе друг к другу, но это только упрощает их закорачивание.

В любом случае автомобилистам следует проявлять осторожность при поднятом капоте, не курить и не курить и не делать чего-либо еще, что может воспламенить водород.

*

Ральф Вартабедян не может лично отвечать на почту, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пишите на свои колеса, бизнес-раздел, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Лос-Анджелес, Калифорния

.По электронной почте: [email protected].

10 самых удивительных вещей, которые портят краску автомобиля

Осторожно, автовладельцы! Существует множество продуктов и химикатов, которые могут необратимо повредить краску вашего автомобиля. Заранее зная, какие вещи могут быть вредными, вы предотвратите нарушение покраски. Избегайте дорогостоящих повреждений или перекраски автомобиля, избегая этих вредных веществ.

Давайте рассмотрим 10 самых распространенных и самых удивительных вещей, которые могут повредить краску вашего автомобиля.

1. Жидкость тормозная
2. Кофе и газированные напитки
3. Птичий помет
4. Газ
5. Глупая нить
6. Крем для бритья
7. Пепел
8. Крем для обуви
9. Смола
10. Соль

Топ-10 удивительных врагов окраски автомобилей

Тормозная жидкость

В автомобильном мире существует некоторая путаница по поводу разрушительного воздействия этого вещества. Эксперты говорят, что не все тормозные жидкости на самом деле вредны для поверхности автомобиля, но вы должны быть осторожны при обращении с тормозными жидкостями, не содержащими силикона.Как правило, это относится к более старым типам тормозной жидкости, которые являются едкими, могут действовать как разбавитель для краски и вызывать отслаивание внешнего слоя. Разработка более стойких автомобильных красок также помогла защитить автомобиль от этих типов химикатов.

Прочтите, что делать, если на автомобильную краску попала тормозная жидкость.

Кофе и газированные напитки

Большинство людей не знают, что такие напитки, как кофе и газированные напитки, могут повредить краску автомобиля. Эти напитки имеют высокий уровень кислотности, который может разъедать защитный слой краски и запускать процесс коррозии.Сахар, добавленный в кофе и содержащийся в газированных напитках, также оставляет липкий осадок. Обязательно убирайте все беспорядки как можно скорее, чтобы предотвратить долгосрочные повреждения.

Птичий помет

Еще одно повреждающее вещество, которое, вероятно, вас удивит, – это птичьи экскременты. Помет может оставлять стойкий след на внешней стороне автомобиля, потому что он кислый и при нагревании на солнце затвердевает на краске. Лучше не допускать высыхания помета и сразу же удалять его влажной тряпкой с мягким моющим средством.При чистке старайтесь не тереть пятно, потому что частицы семян и песок в помете могут поцарапать поверхность краски.

Газ

Автовладельцам следует соблюдать осторожность при заправке топливного бака. Газ, переливающийся через край или капающий на кузов автомобиля, может оставлять пятна. Бензин испаряется, но он может оставить следы и повредить лаковое покрытие. Лучшая профилактическая мера – смазывать автомобиль воском после каждой мойки. Это также упростит очистку.

Глупая нить

Это может показаться безобидной шуткой или забавным способом отпраздновать, но распыление глупой веревки на машину на самом деле может оставить пятно.Если смоле и красителям в этой глупой нити дать высохнуть на солнце, они могут нанести дальнейший ущерб. Чтобы очистить глупую веревку из автомобиля, мы рекомендуем точечную очистку с мылом в воде или полную мойку автомобиля для больших беспорядков. Любые оставшиеся остатки можно удалить с помощью WD40 или аналогичного спрея.

Какие удивительные вещества могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля? Ознакомьтесь с этим визуальным списком.

Крем для бритья

Точно так же крем для бритья может вызвать обесцвечивание автомобильной краски, если его оставить там.Как можно скорее тщательно вымойте автомобиль с мылом.

Пепел

Лесные пожары или пожары в этом районе могут представлять угрозу для вашего автомобиля. Если пепел и сажа оседают снаружи автомобиля и подвергаются воздействию влаги, например, дождя или дождя, это вызывает химическую реакцию. В мокром состоянии калий и кальций в золе могут травить краску автомобиля и оставлять темно-серое пятно.

Крем для обуви

Вы можете быть удивлены, узнав, что крем для обуви может испачкать автомобиль, и его трудно, а то и невозможно удалить.Важно, чтобы он не оставался на краске и не высыхал. Чтобы очистить машину от полироли, обратитесь в магазин автомобильных товаров и найдите специализированное моющее средство.

Смола

Когда температура на улице достигает пика в летние месяцы, можно заметить смолу, которая начала таять. Деготь также может стать проблемой, если вы едете по свежему только что уложенному асфальту. Вещество имеет тенденцию прилипать к краске автомобиля, и, если дать ему высохнуть, его будет трудно удалить. В вашем местном магазине автомобильных аксессуаров должны быть продукты, которые помогут растворить смолу, не повредив краску.

Соль

Во многих регионах, включая Пенсильванию, соль используется для предотвращения образования льда и таяния льда на дорогах зимой. Это эффективный и недорогой способ сделать улицы безопаснее при понижении температуры, но он может привести к большим проблемам для вашей машины. Дорожная соль может сделать ваш автомобиль более восприимчивым к ржавчине и ускорить процесс коррозии. Чтобы защитить краску и кузов автомобиля от ржавчины, часто мойте его зимой. Также перед выпадением первого снега следует обработать его воском или герметиком.Если вы только что купили новый автомобиль, подумайте о приобретении средств для постоянной защиты от ржавчины.

Дополнительные советы экспертов можно найти здесь: 8 способов защитить автомобильную краску зимой.

BADELL’S COLLISION – ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЖИВОПИСЬ

Badell’s Collision – это местная семейная автомастерская. Оказываем качественные услуги по покраске автомобилей. Вы можете запросить смету онлайн или позвонить в офисы Aston или Malvern, чтобы поговорить с одним из наших автомобильных специалистов.

Слишком жарко, чтобы красить снаружи дома?

Попытка выяснить, не слишком ли горячая поверхность, чтобы рисовать снаружи на внешних поверхностях вашего дома, – очень частый вопрос для домашних мастеров.После того, как спросили об этом 1000 раз. В этой статье мы расскажем о наших методах, которые работают лучше всего.

Это особенно верно во время сильной жары, ближе всего к Солнцу, здесь, в Денвере, Колорадо, здесь, в Майл Хай Сити.

Поскольку большинство производителей красок рекомендуют наносить 100% акриловую краску для наружных работ при температуре поверхности от 35 до 90 градусов. Однако температура поверхности может сильно отличаться от температуры окружающей среды, которую вы можете увидеть, глядя на ртуть.

Жизненно важно, чтобы вы следовали рекомендациям производителей красок, поскольку они потратили миллионы на исследования, испытания и разработку настоящей краски, которую вы готовы использовать.

Будь то Sherwin-Williams ™, Benjamin-Moore ™, PPG ™, Glidden ™, BEHR ™ или Valspar ™. У всех них есть собственная команда разработчиков, которые документируют результаты, которые вы увидите на любой гарантии на этикетке продукта.

Гарантия на этикетке продукта гарантирует, что ваше лакокрасочное покрытие превзойдет ожидаемое, если вы будете следовать рекомендациям по применению.На каждом производстве красок работают ученые, техники и лабораторные работники, которые проводят множество испытаний в любых климатических условиях. Итак, вы идете, если вы не хотите следовать рекомендациям, покраска будет на ваш собственный никель.

Рисуя дома и предприятия уже более сорока лет, мы следуем перечисленным ниже шагам, когда рисуем в середине лета, выпекая в самые жаркие часы дня. Редко мы когда-либо задумываемся, не слишком ли жарко, чтобы красить снаружи дома, принимая меры предосторожности заранее, используя средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Расписав много лет назад в Глубоком Востоке Техаса, где можно буквально жарить яйца на тротуарах. Понимая это, вы захотите следовать следующим советам, чтобы ваша краска не казалась слишком легкой на сковороде без намека на бекон.

Наш план действий Рисование в самые жаркие дни

За прошедшие годы мы разработали план действий по покраске в самые жаркие дни года, поскольку наша безопасность является приоритетом номер 1. Это обеспечивает безопасность наших маляров, прежде всего рабочих, после самого нового лакокрасочного покрытия.

Мы просыпаемся до рассвета, обычно около 5:30 утра, готовимся к восходу солнца. Начиная сначала с западной стороны, все еще оставаясь прохладными в течение ночи, наши художники много раз после полудня распыляют сайдинг с восточной стороны, тем самым избегая попадания прямых солнечных лучей.

Имея северную и южную стороны, чтобы закончить роспись в это время. В зависимости от деревьев и растительности, любые большие широкие стороны могут быть выполнены в любое время в течение этого времени, в идеале, вдали от прямых солнечных лучей.

Защитное снаряжение для маляров от экстремальной жары

Защитное снаряжение наших маляров со ступеньками во время сильной жары отличается от других месяцев. Зная, что Солнце восходит на Востоке и заходит на Западе, мы стараемся держаться подальше от солнечных лучей в течение дня. У нас под рукой достаточно холодной воды, солнцезащитного крема, малярных шапок, брюк, футболок с длинными рукавами, бандан и защитных солнцезащитных очков.

Само собой разумеется, что вы не хотите носить шлепанцы, стринги или обувь в местах, где ваши пальцы ног обнажены, в любых строительных условиях.Вам всегда нужно подходящее защитное снаряжение, и при покраске маляры носят защитную обувь со стальным носком, как и в любой промышленной или коммерческой среде, от строительных работ до нефтяных месторождений.

Защитное снаряжение художника на улице в самые жаркие дни

• Холодная вода
• Солнцезащитный крем
• Пылезащитная маска
• Рабочие перчатки
• Защитные ботинки со стальным носком
• Защитные очки
• Банданы, повязки от пота
• Шляпы художника с большими полями
• Защитные ботинки со стальным носком
• Брюки для художников, футболки с длинными рукавами

Хорошее практическое правило при рисовании на улице в жаркий день – регулярно пить много воды.Не торопитесь, не перенапрягайтесь. Начните с верхней части дома, работая вниз. Если вы чувствуете головокружение, ощущение дряблости в любой части тела, остановитесь! и отдохните под ближайшим тенистым деревом.

Безопасность вашего нового лакокрасочного покрытия во время сильной жары

Совершенно необходимо принять меры для обеспечения безопасности вашего нового лакокрасочного покрытия снаружи в самые жаркие дни. Каждый дом построен по-своему, но если вы не уверены, в каком направлении смотрит ваш дом, лучше воспользоваться компасом.Если вы можете закончить большую часть рисования на западной стороне до полудня, можно начинать с этой стороны. Дайте себе достаточно времени, чтобы окунуться в восток до дневного солнечного зноя.

Причина, по которой держаться подальше от солнечных лучей, двоякая. Мало того, что окраска может быть неудобной при сильной жаре, основание может быть примерно на 10-15 градусов выше температуры окружающей среды. Если это 95 градусов, и вы находитесь под прямым солнечным светом, поверхность вполне может быть более 110 градусов.

Имеется множество инструментов, помогающих рисовать во время летней жары. Двойной лазерный инфракрасный термометр Klein – один из наших любимых, он очень точен и прост в эксплуатации.

На самом деле, вы, вероятно, получите больше удовольствия от проверки температуры сайдинга, чем от покраски дома. Продается примерно за 50 долларов, но стоит того, учитывая стоимость внешней краски.

Двойной лазерный инфракрасный термометр

Особенности продукта

Оптическое разрешение (расстояние до пятна): 12: 1

Особенности: двойное лазерное наведение; автоматическое сканирование; макс / мин / средн / разница; сигнализация высокого / низкого уровня; дисплей с подсветкой; автоотключение

Защита от падения до 6.6 футов (2 м)

Диапазон измерения: от -22 ° до 752 ° F (от -30 ° до 400 ° C)

Использует одну 9-вольтовую батарею с ожидаемым сроком службы батареи при 10 часах непрерывного использования с лазером и подсветкой на

Включает индивидуальный чехол и батареи

Сертифицировано по IEC EN 61326-1: 2006, EN608251: 1994 + A2: 2001 + A1: 2002

Мягкий на ощупь корпус над формой

Для температур окружающей среды выше точки замерзания точность составляет +/- 4 ° F или +/- 2%; Точность при температуре ниже точки замерзания составляет +/- 4 ° F плюс 0.2 градуса на градус ниже 32 ° F

Если дать внешнему лакокрасочному покрытию высохнуть должным образом, мы видим, что оно затвердевает, высыхает на ощупь через 10-15 минут в тени под углом 90 градусов. Если он высыхает быстрее, остановитесь! Вам не захочется соскребать краску, как творог. Поэтому в сильную жару рисуйте в тени, ведь ваша краска тоже за это полюбит!

• Не рисовать под прямыми солнечными лучами в самую жаркую часть дня
• Попробуйте рисовать в тени, где деревья могут затенять вас и внешнюю поверхность
• Вставай до рассвета, быстро начинаешь работать при более низких температурах
• Не торопитесь, пытайтесь закончить работу, покраска, когда поверхность слишком горячая
• Требуется, чтобы наружная краска высохла на ощупь в течение 10-15 минут, но не быстрее

Надеюсь, это поможет при покраске в самое жаркое время года, определяя, не слишком ли жарко, чтобы красить экстерьер.Если вы похожи на многих, которые говорят своим женам: «Я читала это в Интернете, и мне слишком жарко красить экстерьер», эта статья должна помочь.

Надеюсь, вам понравится больше времени на рыбалку, игру в гольф или просто времяпрепровождение в местном ресторане с друзьями, просмотр нескольких телевизоров и спортивные мероприятия. «Да, сегодня мои художники красили мой дом, жарче, чем в горшочке». Теперь имейте в виду, что бывает время, когда рисовать слишком холодно, потому что я написал статью об этом, чтобы охватить обе крайности, и это должно помочь вам.

Заключительная нота Окрашивание снаружи при высоких температурах

Прежде всего, будьте осторожны при рисовании на улице в жаркий день. Желаем, чтобы внешняя краска высохла должным образом, а не в микроволновке, высыхая за секунды! В идеале, лучше всего дать краске максимально долго высохнуть в летние месяцы на тенистой стороне дома до попадания прямых солнечных лучей.

Зная, что на улице слишком жарко для окраски или слишком холодно, вы можете подумать о том, чтобы нанять авторитетного подрядчика по покраске, который решит все эти проблемы за вас.Это может позволить вам отдохнуть с семьей. Запланируйте поездку на Карибские острова в зимние месяцы или поездку в Скалистые горы Колорадо во время летней жары, пока ваш дом красится.

Хотел бы услышать ваши комментарии ниже, и если вы находитесь в районе Денвера, и вам слишком жарко рисовать, позвоните нам, более чем счастливы дать вам бесплатную оценку стоимости краски, наши художники в Денвере занимаются экстерьеры всех форм и размеров, в том числе и ваш!

Нет ничего лучше, чем небольшая влажность, чтобы покрасить работу.Для маляров высокая влажность может вызвать проблемы со временем высыхания и отверждения используемых материалов. Это не проблема, если вы работаете в помещении с контролируемым микроклиматом, но это может стать серьезной проблемой в большинстве других ситуаций. Если вы не будете осторожны, весь ваш тяжелый труд может быть потрачен впустую в сырой день.

Это, конечно, не означает, что вам нужно отключать все, как только влажность начнет подниматься. Хотя в некоторых случаях чрезмерная влажность может вызывать задержки в работе, часто можно работать во влажные дни, не испортив приложения из-за влажности.

Почему влажность влияет на краску и клеи

Большинство людей знают, что влажность может испортить окраску. На банках с большинством красок и клеев даже есть предупреждения о том, что высокая влажность создает проблемы. Однако вполне возможно, что ваша команда (и, возможно, даже вы) не понимает, почему влажность является проблемой. Как и в большинстве случаев, понимание проблемы – это первый шаг к ее преодолению.

Краски и клеи обычно содержат растворители в дополнение к воде или маслу, выступающим в качестве основы.Это то, что отверждает вашу краску или клей. При нормальной влажности вода или масло в краске испаряются примерно с той же скоростью, что и растворитель; это дает вам приятную гладкую поверхность, которую вы хотите в своем готовом продукте.

Высокая влажность влияет на скорость испарения, в результате отверждение происходит быстрее, чем испарение. В результате в готовом продукте остается вода или масло, что в лучшем случае вызывает раннее отслаивание, а в худшем – создает ужасный беспорядок.

Выбор правильных материалов

Некоторые материалы лучше подходят для работы в условиях высокой влажности, чем другие.Выбор более быстросохнущей краски или быстросохнущего клея имеет большое значение при высокой влажности, поскольку он рассчитан на более быстрое высыхание, чем материалы, которые вы обычно используете.

Это, конечно, означает, что вы должны быть более осторожны с вашим приложением; Быстросохнущие краски и другие материалы становятся липкими намного быстрее, поэтому у вас не так много времени на коррекцию. Нанесение распылением и тонкие слои могут избавить вас от многих проблем, так как меньше шансов случайно нанести нежелательную текстуру во время нанесения.

Найдите правильный цвет – с первого взгляда – Valspar® делает это просто

Визуализируйте цвет, который вы ищете, с помощью Virtual Painter. Попробуйте сегодня!

https://www.valsparpaint.com

Получите ранний старт

Летом влажность часто увеличивается с повышением температуры. Это означает, что влажность обычно ниже в начале дня и выше во второй половине дня. Если вам нужно закончить работу, воспользуйтесь этим, выполняя как можно больше работы на объекте в утренние часы, когда влажность ниже.Оставьте послеобеденное время для работы в помещении в местах с контролируемым климатом и таких вещей, как оформление документов, заявки на вакансии и закупки.

Однако не забывайте о утренней росе. Слишком раннее начало может означать, что вы работаете с влажными материалами, которые просто добавляют больше воды в смесь и возвращают вас к проблемам с сушкой, которые возникают при высокой влажности. Что еще хуже, если вещи будут слишком влажными, могут появиться пузыри или материалы, с которыми ваша краска или клей просто не будут держаться.

Улучшение воздушного потока

Если ваша ситуация позволяет, вы можете ускорить высыхание, используя вентиляторы, чтобы увеличить поток воздуха над высыхающей краской. Хотя это практично не во всех ситуациях, есть несколько сценариев, в которых вы можете увеличить поток воздуха во влажной среде. Увеличенный поток воздуха ускоряет процесс испарения, помогая ему успеть отверждаться и предотвращая попадание лишней влаги в краску.

Следите за влажностью

В конце концов, один из лучших способов избежать проблем с высокой влажностью – следить за влажностью и избегать работы в слишком влажной среде.Влажность до 70 процентов – это нормально для работы, а окружающая среда с влажностью от 80 до 85 процентов обычно хороша с мерами предосторожности.

Если влажность поднимется выше 85 процентов, вам придется нелегко, что бы вы ни делали. Чтобы избежать потенциально серьезных осложнений, упакуйте вещи и возвращайтесь утром, если влажность достигнет этой отметки.

Какой месяц является худшим для вашей местности с высокой влажностью? Как вы это компенсируете?

Какая температура лучше всего для окраски снаружи?

По потребительским отчетам

30 апреля 2016 г.

В. Насколько тепло слишком тепло, чтобы красить мой дом?

A. Обычный рекомендуемый диапазон температур для латексных красок, которые используются чаще всего, составляет от 50 ° F до 90 ° F, говорит наш эксперт по краскам Рико де Пас. Это в основном для наружной окраски; температура в помещении обычно находится в этих пределах. Просто избегайте верхней части спектра, потому что температура окрашиваемой поверхности может быть выше, чем температура воздуха вокруг нее.

Например, в летний день температура воздуха может быть 85 ° F, но солнце, падающее на дом весь день, может поднять температуру стен выше 100 ° F.

Когда поверхность или воздух слишком горячие, краска высыхает слишком быстро, поэтому она не может хорошо покрыть поверхность и не позволит сгладить следы кисти. А если слишком холодно, краска может быть слишком густой, чтобы растекаться или даже растекаться, или она может плохо держаться.

https://www.consumerreports.org/exterior-paints/how-warm-is-too-warm-to-paint-my-house/

Примечание редактора: Эта статья также появилась в июньском выпуске журнала Consumer Reports за июнь 2016 года.

Дождитесь умеренной погоды. Не рисуйте в жаркие дни, под дождем, в ветреную или пыльную погоду. Идеальная температура для рисования – от 50 до 90 градусов по Фаренгейту. Жаркая погода вызывает слишком быстрое высыхание краски, как и прямые солнечные лучи. По возможности следите за оттенком.

Milwaukee RedLithium Battery Technology Explained

Когда Milwaukee первоначально анонсировала RedLithium батареи еще в 2010 году, они заменили исходную линейку литий-ионных аккумуляторов M12 и M18.Не удовлетворившись простым принятием причудливого названия без понимания технологии, стоящей за ним, мы начали наше исследование. Вкратце, технология аккумуляторов Milwaukee RedLithium сочетает в себе передовую электронику, термостойкость и контроль для обеспечения надежной и стабильной мощности.

Чтобы получить максимально полную информацию, мы поговорили с Полом Фраем. Он является старшим вице-президентом по управлению продуктами в компании Milwaukee Electric Tool. Пол с самого начала работал с технологией Milwaukee RedLithium.Если бы мы действительно хотели понять, что делает батареи RedLithium особенными, Пол мог бы помочь.

Milwaukee RedLithium Battery Technology в начале…

Итак, еще на заре времен литий-ионных аккумуляторов Milwaukee Tool фактически привлекла некоторых людей из Массачусетского технологического института. Они хотели заняться производством настоящих аккумуляторных элементов. Серьезно, они работали с настоящими аккумуляторными элементами, чтобы адаптировать их для использования с беспроводными электроинструментами. Это на самом деле довольно безумно, потому что это означало, что Милуоки когда-то владел оборудованием для производства аккумуляторов.Они также имеют более чем несколько патентов на литий-ионные батареи.

Это, мягко говоря, весьма необычно. До того, как литий-ионные аккумуляторы стали популярны, вся промышленность покупала никель-кадмиевые элементы в одном из двух мест. По большей части они позволяют производителям также создавать аккумуляторные блоки. Это привело к менее чем звездным решениям, которые не выдерживали большого количества злоупотреблений.

Тем не менее… для NiCad он работал… большую часть времени.

Оригинальный батарейный блок RedLithium XC

Чем литий-ионные батареи отличаются от никель-кадмиевых и никель-металлгидридных

Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батарейные блоки не требуют больших затрат времени.У тебя нет электроники. Пакеты не требуют значительного контроля температуры. Для подзарядки тоже не нужно много ума.

Технология литий-ионных аккумуляторов изменила все это в мгновение ока. Аккумуляторы внезапно стали «умными».

Когда Milwaukee перешла на литий-ионную в качестве платформы, им пришлось изменить традиционный способ производства батарей. В то время на рынке существовала лишь пара производителей аккумуляторов, которые могли решить эти проблемы. Сейчас существует около 7 основных компаний:

• Tesla – хотя они тесно сотрудничают с Panasonic, Gigafactory является крупнейшим в мире заводом по производству литий-ионных аккумуляторов.Он также находится в США.
• Panasonic – находится в Японии, США и Китае.
• LG – имеет производственные мощности по производству литий-ионных аккумуляторов в Польше, США, Сойут, Корея и Китай.
• Samsung SDI – производит литий-ионные элементы и упаковки в Южной Корее. , Китай и Венгрия
• CATL – китайский производитель литий-ионных аккумуляторов
• BYD – бренд и производитель аккумуляторов с заводами в Китае и Бразилии
• Grepow – Производство в основном аккумуляторов бытовой электроники для радиоуправляемых устройств, дронов и др. items, Grepow базируется в Китае.

Повышенная сложность блока

Помимо растущего числа производителей, сложность аккумуляторных блоков также увеличилась. Поскольку литий-ионные аккумуляторы требовали от производителей сосредоточить внимание на создании более совершенных корпусов, необходимость в разработке реальных ячеек снизилась. Теперь производством ячеек занимается несколько ключевых производителей, которые неплохо справляются со своей задачей.

Куча литий-ионных элементов 18650

Как и многие ведущие производители инструментов, Милуоки разрабатывает свои собственные аккумуляторные блоки.Начав рано, у них просто больше опыта работы с литий-ионными батареями, чем у большинства. Milwaukee Tool теоретизирует, что вы можете взять лучшую в мире аккумуляторную батарею, но без хорошей электроники и защиты итоговая батарея будет работать плохо.

Ознакомьтесь с нашей статьей о сравнении всех аккумуляторов Milwaukee M18

Использование технологий и талантов

Milwaukee Tool быстро перешла от попыток создания аккумуляторных элементов к пониманию, что они могут сохранить этих гениев аккумуляторов в штате.Они быстро перенаправили свои усилия на то, чтобы побудить производителей-партнеров поддерживать лучшую конструкцию ячеек. Одновременно они адаптировали технологию и характеристики аккумуляторных батарей, чтобы удовлетворить ожидания пользователей.

Эти группы продолжали контролировать производство самого аккумуляторного блока, а также уделяли особое внимание разработке электроники инструмента, блока и зарядного устройства. Оригинальные литий-ионные аккумуляторные батареи имели некоторую электронику. В конце концов, Милуоки развернул дополнительную электронику для контроля и внедрения новых схем.Они проанализировали сигналы между батареями и инструментами, а также между батареями и зарядными устройствами.

Технология RedLithium начала формироваться.

Согласно Milwaukee Tool, при рассмотрении технологии аккумуляторов необходимо сосредоточить внимание на трех основных направлениях:

1. Конструкция аккумуляторного блока
2. Фактические литий-ионные элементы в пакете
3. Электроника в аккумуляторном блоке (и, следовательно, электроника внутри инструмента и зарядного устройства)

Smart Milwaukee RedLithium Batteries

Переход от «тупых» батарей к «умным» батареям совпал с появлением литий-ионных элементов.Аккумуляторы перешли от практически полного отсутствия электроники к системам, контролирующим все аспекты функций зарядки и разрядки аккумуляторной батареи. Например, во время зарядки аккумуляторная батарея должна взаимодействовать с зарядным устройством, иначе может произойти перезарядка.

Что такое завышение платы? Если аккумулятор зарядится сверх своей емкости, элемент выйдет из строя и перестанет работать (или того хуже). И наоборот, во время использования инструмента вы также можете вывести аккумуляторную батарею за допустимые пределы температуры. Это может произойти, когда текущий розыгрыш превышает ограничения.Это может растопить ваш мотор и выпустить «волшебный дым». Это также может одновременно повредить аккумулятор.

Чтобы избежать этого, во время зарядки и разрядки происходит почти постоянная связь. Система контролирует и регулирует элементы, а также двигатель для оптимального использования и безопасности.

Примечание редактора: Свыше зарядки – это когда аккумуляторная батарея перегружена зарядным устройством (питание В АКБ). Нагрузка более – это когда инструмент используется (ОТКАЗ ОТ АККУМУЛЯТОРА) и потребление тока слишком велико (например, когда бит слишком велик или крутящий момент слишком постоянно высок).В этих случаях хорошо продуманный инструмент отключается, чтобы защитить как инструмент, так и аккумулятор. Хорошая система аккумуляторных инструментов отслеживает оба аспекта этого потребления энергии.

Как технология Milwaukee RedLithium увеличила время работы

Другая сторона уравнения связана со временем работы. С появлением литий-ионных батарей Milwaukee начала обеспечивать защиту от разряда на самом батарейном блоке. Это избавило от необходимости полностью разряжать аккумулятор, удерживая спусковой крючок и т. Д.

Любой, кто использовал никель-кадмиевые или даже никель-металлгидридные аккумуляторы, знаком с эффектом памяти и тенденцией батареи терять способность удерживать заряд с течением времени. Разрядка была частым и популярным методом восстановления максимального потенциала батареи (или, по крайней мере, насколько это возможно). На самом деле пользователи «снижали напряжение» батареи. В конце концов, это повредило батарею.

Электроника не позволяет инструменту разряжать аккумулятор до максимального уровня.Это защищает его от потери способности заряжаться полностью и полностью. Когда инструмент Milwaukee останавливается, в его батарее фактически остается небольшой заряд. Электроника вмешивается и говорит: «Пора зарядить инструмент, хватит работать – готово».

Обратите внимание на расположение ячеек в шахматном порядке внутри аккумуляторной батареи Milwaukee 9,0 Ач. Таким образом, Милуоки смог сделать рюкзак лишь немного выше, чем существующие пакеты RedLithium XC.

Тепловая защита в технологии литиевых батарей Milwaukee RedLithium

Тепловая защита обеспечивает не менее важную функцию для электроники, которая входит в литий-ионные аккумуляторные блоки.Это играет роль при распиловке пиломатериалов или при выполнении любых работ с использованием большого крутящего момента или «времени срабатывания». В подобных случаях вы можете легко поднять упаковку выше ее температурного порога.

Электроника Milwaukee RedLithium отключает пакет при достижении слишком высокого порогового значения. Что нам интересно, так это наблюдение, что оригинальные литий-ионные батареи Milwaukee также содержали электронную защиту от перегрузки и тепловую защиту. Эти ранние батареи просто отключились намного раньше, чем новые модели RedLithium.С появлением аккумуляторов RedLithium High-Output по времени автономной работы и крутящему моменту произошел еще один скачок.

По словам Пола, электроника не сильно изменилась.

Однако достижения в области сотовых технологий достигли отметки .

Конструкция ячеек и химия работают вместе

Новейшие аккумуляторные блоки Milwaukee RedLithium просто поддерживают охлаждение всей батареи благодаря изменению конструкции элементов и химического состава. Новый потенциал и способность увеличивать нагрузку от ячеек позволили электронике регулировать, распознавать это и соответствующим образом реагировать.

Помните те цифры выше? Вот откуда все это увеличение. Это реально, а не просто маркетинг или другой способ измерения эффективности. Новые батареи RedLithium буквально медленнее нагреваются и, таким образом, работают дольше, прежде чем сработает защита. числа):

• На 40% больше времени работы
• На 20% больше скорости
• На 20% больше крутящего момента
• Мощность без выцветания

И вот как изменилась фактическая долговечность батарей RedLithium:

• Работает До -18 ° C / 0 ° F / -18 ° C
• Работает на 20% холоднее
• До 50% больше перезарядок
• Без эффекта памяти

Теперь посмотрите на значения, данные для новейших пакетов RedLithium High Output:

• 50 % больше энергии
• Работает на 50% холоднее

Интеллект в том, чтобы вкладывать мозги в аккумуляторную батарею

Таким образом, аккумуляторная батарея взаимодействует с инструментом.Инструмент разговаривает с аккумулятором. Конечно, с точки зрения разряда или использования электроинструмента защита и контроль на инструменте снова являются ключевыми. Но каждый инструмент должен знать, что происходит с его аккумулятором – какова его температура, уровень заряда и т. Д. Таким образом, каждый из инструментов Milwaukee будет реагировать и реагировать соответствующим образом, и вы не получите универсального подхода к управлению аккумулятором. и производительность. По сути, это означает, что теперь возможны разные пороговые значения для разных пакетов.

Это действительно улица с двусторонним движением.Если бы Milwaukee просто разместил пороги перегрузки только в рюкзаке, тогда пакет работал бы одинаково, независимо от того, использовался ли он с фонариком или циркулярной пилой. Это не относится к RedLithium (или их оригинальным литий-ионным батареям, если на то пошло).

Slim Packs против XC Fat Packs

Первоначально технология Milwaukee RedLithium для аккумуляторов устанавливала ограничения на аккумуляторные блоки. Они сделали это для того, чтобы пользователи не могли использовать Slim Pack, например, с беспроводной циркулярной пилой. Эти ограничения были необходимы в то время.Милуоки хотел, чтобы пользователи получали удовольствие от работы. Сочетание ранних узких пакетов с инструментами с более высоким крутящим моментом позволило бы получить пилы с более медленным временем резания, более частыми остановками и значительным сокращением времени работы.

В настоящее время блоки RedLithium выдерживают более высокие температуры и легче рассеивают тепло благодаря усовершенствованной структуре ячеек и электронике. Благодаря этому «ощущение» инструмента сохраняется даже при меньшем времени работы и меньшем крутящем моменте. Поскольку инструменты не заканчиваются так быстро, Milwaukee открыла все свои инструменты для использования более новых батарей.

Milwaukee RedLithium High Output – технология аккумуляторов повышенной емкости идет еще дальше. Тонкий аккумулятор High Output CP3.0 обеспечивает большую мощность и эффективное время работы, чем оригинальные аккумуляторы RedLithium XC, при использовании в инструментах с высокими требованиями. Пакеты большего размера XC8.0 и HD12.0 обеспечивают почти смехотворные уровни мощности, которые соответствуют или превышают то, что доступно в сетевых инструментах на 120 В.

Еще одна особенность сравнения старых и новых литиевых батарей Milwaukee RedLithium связана с первичным выигрышем от рассеивания тепла и управления теплом.В итоге получается, что чем сильнее толкают инструмент, тем больше увеличивается время выполнения. Это фактор того, насколько лучше кривая мощности реализуется под нагрузкой.

Большие пакеты по-прежнему обеспечивают большую мощность

Не думайте, что это означает, что ваш тонкий пакет обеспечит одинаковый крутящий момент для аккумуляторной дрели или перфоратора высокой мощности. По-прежнему остается заметная разница в мощности между 5-элементным блоком и 10-элементным блоком питания инструмента. Электроника все это настраивает и управляет.Однако инструмент также имеет естественное потребление тока. Хотя он может быть ограничен электроникой аккумуляторной батареи в амперах в секунду, он все же влияет на общую мощность.

Чтобы продемонстрировать, как большее количество ячеек увеличивает эффективность батареи, нам нужно создать сценарий. Это относится как к аккумуляторной батарее Milwaukee RedLithium, так и к другим аккумуляторным батареям для инструментов. Предположим, аккумуляторная батарея должна подавать на инструмент ток 20 А. Это даст 360 Вт мощности.

Поскольку мы не говорим о времени автономной работы, мы не будем вдаваться в подробности того, как долго аккумулятор может поддерживать такую ​​нагрузку.Однако это не редкость или чрезмерное количество тока или мощности для электроинструмента при разумной нагрузке.

Давайте сделаем простую математику

Вот уравнение для тонкого блока с пятью элементами батареи. Для справки, мощность выражается в ваттах (вольт-амперах), ток – в амперах, а напряжение – в вольтах:

I (ток) = P (мощность) / В (напряжение)

20A {5 ячеек} = 360 Вт / 18V

4A {1 cell} = (360W / 18V) / 5

Имейте в виду, что каждая ячейка производит 3.6В вне зависимости от того, как он настроен. Это выходное напряжение ячейки. Батарея на 18 В с 5 ячейками означает, что для выработки 20 ампер энергии каждая ячейка должна генерировать 4 ампера.

Теперь давайте возьмем последние две строчки и рассмотрим 15 ячеек, как в большом аккумуляторном блоке на 12 Ач:

20 А {15 ячеек} = 360 Вт / 18 В

1,33 А {1 элемент} = (360 Вт / 18 В) / 15

Параллельное добавление дополнительных ячеек означает, что каждая ячейка должна обеспечивать гораздо меньший ток, чтобы батарея могла выдавать такое же количество общего тока, как требуется.Помимо увеличения времени работы, эти более крупные блоки могут обеспечивать большую производительность и работать при гораздо более низких температурах.

Разница во времени работы или крутящем моменте зависит от способности пакета питать двигатель. Эта большая допустимая нагрузка по току «делает» кривую двигателя более жесткой (при более высокой скорости под нагрузкой). Именно здесь достигается больший крутящий момент и другие достижения с более крупными блоками из 10 и 15 элементов.

Milwaukee RedLithium USB-аккумуляторы

Как ни странно, более крупные аккумуляторы не привлекли всеобщего внимания.Меньшие батареи также извлекли выгоду из передовых технологий. Аккумуляторы RedLithium USB – отличный тому пример. Эти передовые клетки теперь появляются в фарах и фонариках. Они поставляют перезаряжаемые и сменные элементы в устройства, которым ранее требовались несъемные батареи или стандартные щелочные элементы.

Что ждет литий-ионные аккумуляторы в будущем

Мы спросили о будущем литий-ионных аккумуляторов и, в частности, о возможном использовании призматических элементов по мере их развития. Суть в том, что технология ячеек (и технология литиевых батарей Milwaukee RedLithium) будет продолжать развиваться, хотя и медленно.И хорошо помнить, что ячейка составляет всего 1/3 уравнения. Вы можете иметь лучшую ячейку без электроники и буквально уничтожить инструмент. Следовательно, у вас может быть плохо сконструированный батарейный блок, который разбивается при падении, выплескивая всю передовую электронику и технологии элементов на землю… тоже бесполезно. Если вы потеряете только один сварной шов на батарейном блоке, вы потеряете все. Литий-ионные батареи не дают вам частичного кредита!

Увеличенная емкость ампер-часов и удельная мощность продолжают улучшаться.У нас уже есть новые батареи с более плотными и большими батареями на 21700 элементов. Кроме того, лучший импеданс ячейки приводит, помимо прочего, к более быстрой зарядке). Учитывая, что iPad действительно способствует прогрессу в области призматических устройств, мы можем увидеть здесь некоторое движение, но на данный момент маловероятно, что призматические элементы появятся в электроинструментах в ближайшее время. У них, как правило, есть проблемы с охлаждением и другие факторы, препятствующие их использованию.

Таким образом, хотя в ближайшем будущем аккумуляторы для инструментов могут не измениться, они должны прослужить дольше и заряжаться быстрее.Это очень здорово как для профессионалов, так и для домашних пользователей.

Заметка редактора № 2 : Вот список фраз, которые не вошли в эту статью о технологии литиевых батарей Milwaukee RedLithium:

• «Пол, похоже, действительно зарядил , чтобы поговорить с нами о своих новых батареях. »
• « Мы проверили наши инструменты через батарею тестов… »
• « Милуоки действительно упаковал много в RedLithium… »

Преимущества парковки вашего автомобиля в гараже по сравнению сНа открытом воздухе

Ультрафиолетовое излучение, птичий помет и вмятины от града – парковка на открытом воздухе не только может негативно повлиять на внешний вид вашего автомобиля, но также может создавать больше проблем с безопасностью по сравнению с парковкой в ​​гараже.

Когда дело доходит до оценки того, где вы должны парковать свой автомобиль ежедневно, подумайте о преимуществах защиты интерьера и экстерьера вашего автомобиля с помощью крытой парковки.

Основные преимущества хранения автомобиля в гараже

1.Парковка в гараже может улучшить работу автомобиля.

Хотя не существует серебряной пули для поддержания безупречной производительности автомобиля, хранение автомобиля в гараже может помочь предотвратить износ по сравнению с парковкой на улице. Сильная жара и холод играют важную роль в производительности вашего автомобиля, и когда вы регулярно паркуетесь под солнцем (или снегом), вы можете сделать свой автомобиль более восприимчивым к определенным проблемам.

Тормоза

Парковка автомобиля на улице в холодную погоду может ускорить процесс коррозии тормозов.Хотя некоторое количество ржавчины неизбежно в зимние месяцы (особенно если вы едете по засоленным дорогам), вы можете уменьшить воздействие влаги на свой автомобиль, оставив его припаркованным внутри.

Воздействие влаги может привести к коррозии тормозных роторов, что может привести к возникновению новых проблем с тормозом, таких как точечная коррозия ротора и преждевременный износ тормозных колодок.

Аккумулятор

Парковка автомобиля на улице в экстремальную погоду может привести к проблемам с аккумулятором.С одной стороны, тепло может вызвать испарение электролита из аккумулятора, что существенно сократит ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора.

С другой стороны, отрицательные температуры могут помешать вашей батарее завести машину, из-за чего все будет казаться немного “вялым”, когда вы проворачиваете двигатель. Кроме того, низкие температуры могут также вызвать замерзание жидкости в батарее (и, следовательно, ее расширение), что может повредить элементы батареи и сократить срок ее службы. Поврежденные детали аккумулятора могут вообще помешать запуску автомобиля.

Отопление и кондиционирование

Воздействие погодных условий может повлиять на то, как быстро ваш кондиционер станет горячим или холодным. В особенно жаркие дни парковка автомобиля под прямыми солнечными лучами может замедлить поступление холодного воздуха через кондиционер. То же самое и с холодными зимними днями, когда прямое воздействие холодной погоды может помешать вашему автомобилю стать теплым и жарким.

Шины

УФ-лучи являются одним из нескольких факторов, которые могут способствовать сухому гниению шины, которое характеризуется трещинами на боковинах и преждевременным старением шины.При длительном пребывании на солнце резиновые смеси в шинах разрушаются и портятся. Результат? Трещины на внешней стороне протектора шины, которые ставят под угрозу целостность и безопасность шины.

Если вы заметили трещины и потертости на своих шинах, немедленно обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и поговорите со специалистом о замене. Движение на поврежденных шинах небезопасно.

2.Крытая парковка снижает вероятность косметических повреждений.

Когда дело доходит до поддержания красивого интерьера и экстерьера автомобиля, существует заметная разница между автомобилем, хранящимся в гараже, и автомобилем, находящимся на улице. Одно из преимуществ крытой парковки? Вы можете помочь своему автомобилю дольше сохранять внешний вид «прямо из автосалона».

Взвешивая плюсы и минусы того, где припарковать машину, подумайте, как парковка на улице может повредить косметической привлекательности вашего автомобиля.

Краска

Природа на открытом воздухе может быть не очень хороша для покраски вашего автомобиля. Чрезмерное пребывание на солнце может вызвать окисление автомобильной краски, что приведет к выцветанию и шелушению. Кроме того, кислый птичий помет, липкие остатки насекомых и капающий сок деревьев также могут повредить окраску вашего автомобиля.

Вы не поверите, но краска на вашем автомобиле предназначена для большего, чем просто сияющий внешний вид. Он служит защитным слоем для металлического кузова вашего автомобиля, который помогает предотвратить повреждение от влаги, ржавчину и даже вмятины.

Кузов

Паркуясь на улице, вы рискуете повредить кузов автомобиля во время экстремальных погодных явлений. От града размером с мяч для гольфа до падающих деревьев – оставление машины на улице представляет больший риск для кузова автомобиля.

Интерьер

Воздействие тепла и солнечных лучей может привести к износу приборной панели, рулевого колеса и обивки вашего автомобиля.Когда автомобиль находится под прямыми солнечными лучами, температура в нем может быстро повыситься. Фактически, согласно CarRentals.com, припаркованная машина может нагреваться до 170 ° F.

Высокие температуры и ультрафиолетовое излучение – это рецепт изношенной обивки, треснувшего рулевого колеса и выцветшей приборной панели. Если крытая парковка не подходит, используйте автомобильную тень, чтобы защитить салон вашего автомобиля от солнечных лучей.

3. Парковка в гараже обеспечивает безопасность вашего автомобиля (r).

Не существует надежного способа уберечь вашу машину от повреждений, но хранение машины в гараже на ночь может значительно снизить вероятность того, что кто-то взломает или нанесет ущерб вашему автомобилю.

Кража

Многие общественные или многоквартирные автостоянки имеют охранников, чтобы отогнать воров. Дополнительная безопасность, вероятно, стоит дороже, так что имейте это в виду, когда решаете доплатить за крытую парковку.

Даже если на вашей крытой парковке нет сотрудников службы безопасности, грабители с меньшей вероятностью сделают это в гараже. Гаражи не предназначены для быстрого бегства. Кроме того, во многих гаражах установлены камеры видеонаблюдения, которые помогают предотвратить не только угон автомобиля, но также наезды и вандализм.

Ваша машина покрыта

Для многих автовладельцев крытая парковка не вариант.Если вы один из них, не переживайте. Независимо от того, есть ли у вас доступ к крытой парковке, вы можете приложить все усилия, чтобы защитить свой автомобиль:

• Использование водонепроницаемого автомобильного чехла
• Покрытие лобового стекла солнцезащитным козырьком
• Получение частой мойки автомобилей
• Соблюдение графика технического обслуживания, рекомендованного производителем

Если вы столкнулись с автомобильной проблемой, связанной с парковкой, обратитесь за необходимой профессиональной помощью.Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для профилактического обслуживания и срочного ремонта.

Как ухаживать за аккумуляторными батареями для аккумуляторных инструментов

Аккумуляторные инструменты удобны, портативны и готовы к работе в любой момент. Аккумуляторы для аккумуляторных инструментов служат несколько лет; а при правильном уходе и хранении вы можете продлить срок службы батареи и свои вложения.

Вот несколько советов, которые можно и нельзя делать, чтобы максимально эффективно использовать батареи аккумуляторных инструментов.

Перезаряжаемый аккумулятор для инструментов Dos

Заряжайте и храните батареи правильно.
• Держите аккумулятор заряженным: Заряжайте аккумуляторные батареи для аккумуляторных инструментов, как только вы заметите снижение заряда. Большинство аккумуляторов работают дольше всего, если их зарядить, когда они достигают 70% емкости. Даже никель-кадмиевые батареи (с так называемым «эффектом памяти») необходимо полностью разряжать примерно раз в месяц, чтобы сохранить их зарядную память.
• Регулярно используйте аккумулятор: Срок службы аккумулятора уменьшается из-за отсутствия использования, так что держите эти инструменты в действии! Если вы очень редко используете инструмент, вы можете рассмотреть вариант с подключаемым модулем или запланировать перезарядку аккумуляторной батареи инструмента перед началом проекта.
• Полностью зарядить аккумулятор: Обязательно оставьте аккумулятор аккумуляторного инструмента подключенным к розетке, пока он полностью не зарядится. У большинства зарядных устройств есть индикатор, показывающий, когда аккумулятор полностью заряжен.
• Храните аккумулятор в прохладном и сухом состоянии: Аккумуляторы для аккумуляторных инструментов прослужат дольше при хранении в сухом, сухом помещении с контролируемым климатом. Однако нет необходимости хранить батарейки в морозильной камере.
Отрегулируйте крутящий момент на дрелях.
• Правильно храните батарею: Храните батарею аккумуляторного инструмента в оригинальном футляре для переноски или в мягкой сумке.Обязательно используйте пластиковый колпачок, поставляемый с аккумулятором, чтобы предотвратить его короткое замыкание и защитить клеммы от поломки или попадания влаги.
• Имейте под рукой резервную батарею: Было бы неплохо иметь в наличии и заряжать второй аккумулятор для вашего беспроводного инструмента, чтобы вы могли отключиться во время работы.
• Как защитить аккумулятор: Будьте осторожны с аккумуляторами для аккумуляторных инструментов – они не будут работать, если они повреждены или треснуты.
• Отрегулируйте настройки беспроводного инструмента: Убедитесь, что вы используете правильную настройку инструмента для работы.Например, более высокие настройки крутящего момента могут быстрее разрядить аккумулятор аккумуляторной дрели, поэтому вы продлите срок службы батареи, если используете нужную настройку.

Перезаряжаемый аккумулятор для инструмента Не допускает

• Не запускайте аккумулятор полностью: Глубокий разряд (позволяющий аккумулятору полностью разрядиться) может привести к необратимому повреждению полюсов и сокращению срока службы аккумулятора. Вместо этого перезарядите аккумулятор, как только ваш инструмент начнет замедлять работу. Никогда не допускайте глубокого разряда, если у вас нет никель-кадмиевого аккумулятора, емкость которого уменьшилась из-за эффекта памяти.
Берегите аккумулятор от перегрева.
• Не оставляйте аккумулятор на зарядном устройстве: Если в инструкции к инструменту не указано, что нужно хранить аккумулятор на зарядном устройстве, обязательно снимите его после завершения зарядки. Чрезмерная зарядка может повредить аккумулятор и сократить срок его службы, и не все зарядные устройства отключаются автоматически.
• Не перегревайте аккумулятор: Тепло смертельно опасно для аккумуляторных батарей и даже может вызвать их взрыв. Если аккумулятор нагревается на ощупь, дайте ему остыть перед зарядкой или использованием.Не храните аккумуляторные батареи в жаркой машине, на чердаке или в перегретых складских помещениях.
• Не допускайте намокания аккумулятора: Не подвергайте аккумуляторные (или проводные) инструменты или аккумуляторы воздействию воды.