Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

26. 05.2021 22:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

942b27131faa7f7ec837caba62f985db

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Расширительный бачок на Газель, бачок охлаждающей жидкости Газели, бачок антифриз Газель

Расширительный бачок предназначен для компенсации изме­нений объема охлаждающей жидкости в системе при ее расшире­нии от нагревания, контроля степени заполнения системы жидко­стью, а также для удаления из нее воздуха и пара.  Бачок соединяется с левым бачком радиатора и с корпусом термоста­та. На большинстве моделей двигателей через расширительные бачки в систему заливают охлаждающую жидкость.

Расширительные бачки изготовляют из прозрачной пластмас­сы. На боковой поверхности бачка имеется метка «MIN», указыва­ющая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бач­ке. В полностью заправленной системе охлаждения уровень жид­кости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть на 2-3 см. выше метки «MIN», нанесенной на расширительном бачке.

Заливная горловина расширительного бачка закрыта резьбовой пробкой, поддерживающей повышенное давление в системе ох­лаждения Газели. Пробка расширительного бачка, герметически закры­вающая систему охлаждения, имеет два клапана — паровой и воз­душный.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличива­ется и у прогретого двигателя уровень жидкости может значитель­но подняться.

Если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже нормы, то необходимо долить жидкость или дистиллированную воду, если потери незначительны и не оказалось под рукой Антифриза нужной марки или цвета. Не допускается использование воды в качестве охлаждающей жидкости в холодное время. При сливе воды из системы охлажде­ния часть воды остается в полости насоса, что может привести к примерзанию крыльчатки насоса и выходу из строя зубчатого рем­ня двигателя.

Фильтр

Фильтр

• Цена:

• Производитель:

  ВсеLUZARВПТГерманияЗавод АвтокомпонентИмпортКрасная ЭтнаОРИГИНАЛПКТПРФРФ

сколько должно быть в расширительном бачке

Многие люди, даже не автовладельцы, знают, что в машинах обязательно нужно использовать охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Для этого транспортные средства оснащены специальной системой и баком, в который заливается определенный раствор – антифриз. Но дальше возникает несколько вопросов. Сколько должно быть антифриза в расширительном бачке? Какой уровень является оптимальным? И так далее. Мы ответим на Ваши вопросы в этой статье.

Если говорить простым языком, то такая жидкость нужна для того, чтобы мотор не перегрелся во время работы и не вышел из строя. Двигатель автомобиля охлаждается благодаря особой герметичной системе каналов и трубок. По ним циркулирует антифриз. До разогрева мотора до его рабочей температуры охлаждающая жидкость нагоняется помпой. Сначала она движется по малому кругу: печка, затем головка блока цилиндров и сам блок цилиндров. После того как антифриз сам прогреется до 90 °С, открывается термостат. Он в свою очередь запускает большой круг циркуляции. Во время процесса объем жидкости увеличивается примерно на 3–5 %.

Если количество антифриза снижается. Недостаток обычно приводит к образованию пробок из воздуха либо пара. А это провоцирует нарушение температурного режима головки блока цилиндров. В результате ГБЦ перегревается и трескается, разрушаются масляные и охладительные каналы. Также снижается мощность и общая компрессия, что влечет повышение расхода топлива и многие другие проблемы, даже полный выход двигателя из строя. А это уже грозит капитальным, следовательно, дорогим ремонтом.

Если уровень антифриза возрастает. Как правило, избыток охладительной жидкости приводит к повышению давления в самой системе. Это провоцирует протечки шлангов и крышки радиатора, расширительного бачка. Если холодный антифриз попадет на раскаленный блок цилиндров, то это приведет к резкому перепаду температуры. В таком случает образуются трещины, но, к счастью, это случается довольно редко.

Обычно к основным факторам относят:

• некорректную работу системы подачи топлива;
• неправильно выбранный тип антифриза;
• отсутствие надежной фиксации всех хомутов и шлангов;
• неполноценную работу клапанов;
• нарушение целостности ГБЦ, блока цилиндров, прокладок, печки, расширительного бачка;
• неправильную настройку системы зажигания;
• некорректное состояние отвода антифриза от шланга и горловины;
• стиль вождения.

Если вдруг в прокладках или головке блока цилиндров появляются трещины. В результате этого может наблюдаться постепенная протечка охлаждающей жидкости в цилиндры или в масло. В первом случае заподозрить неладное можно по белому цвету выхлопа, даже в теплую погоду. А во втором – антифриз станет пузыристым составом, который нельзя использовать в дальнейшем. При повреждении прокладки обычно наблюдаются оба «симптома».

Если шланги закреплены слабо. Как уже отмечалось, в таком случае антифриз может просачиваться через стыки при повышении давления в охлаждающей системе. При неисправности бака расширения и клапанов радиатора нормальное давление просто не сформируется, и из-за этого уменьшится температура кипения антифриза. А это влечет образование паровых пробок. В результате может нарушиться целостность головки блока цилиндров.

Если шланги забиты шлаком. Это препятствует возвращению охлаждающей жидкости обратно в радиатор и двигатель. Оптимальный уровень снижается, что часто приводит к образованию новых пробок.

Если цилиндры нагреваются. На это влияет не только работа системы охлаждения, но и правильная настройка топливной аппаратуры и системы зажигания. При попадании некачественной (переобедненной) смеси появляется детонация. Это влечет за собой более быстрый расход бензина и повышенное выделение тепла. Температура охлаждающей жидкости повышается, она закипает, появляется пробка. В результате уровень антифриза резко падает, а мотор резко перегревается.

Если цилиндры переполняются бензином. Это происходит из-за поступления в систему слишком обогащенной топливной смеси. В таком случае нужно сильно жать на газ, чтобы добиться надлежащей мощности. Из-за попадания этой смеси в систему цилиндры перенасыщаются, уровень охладителя падает и системы в целом закипают.

Если стиль вождения неправильный. Следует знать, что антифризы закипают при температуре более +108 °С. Даже небольшой перегрев двигателя может спровоцировать образование пара. Если Вы предпочитаете ездить на высоких передачах с низкими оборотами, то есть менее 2 тыс. , то практически любая горка или подъем приведет к увеличению нагрузки на силовую, температура системы повысится. При таком стиле вождения помпа не может обеспечить необходимый поток антифриза. Головка блока цилиндров перегреется, жидкость будет парить, а ее уровень медленно снизится.

На бачке есть отметки Min и Max. Соответственно, показания количества охладителя не должны выходить за эти значения. Сам бачок практически всегда полупрозрачный, а антифриз цветной, поэтому визуально оценить уровень последнего довольно просто. Также можно использовать специальные щупы для измерения. Диагностику стоит проводить регулярно, например, раз в неделю. Для этого выполняйте следующие шаги:

• открутите крышку радиатора. Важно: выполняйте это действие при выключенном моторе, то есть машина не должна быть заведена. Охладитель должен находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку;
• осмотрите бак. Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90…+95 °С и охладите до комнатной. Если уровень в бачке или радиаторе упал, значит нарушена герметизация и двигатель требует ремонта. Если ничего не изменилось, значит система в порядке.
• закрутите крышку обратно.

Регулярный осмотр может помочь предотвратить сильные поломки системы охлаждения и двигателя. Если Вы заметили неправильную работу автомобиля, лучше своевременно обратиться к квалифицированным мастерам.

Расширительный бачок на ВАЗ 2114: замена своими руками, принцип работы крышки (фото, видео)

Содержание:

1. Что это и для чего он нужен
2. Частые неисправности
3. Стоит ли ремонтировать?
4. Что стоит покупать
5. Замена расширительного бачка

В автомобиле ВАЗ 2114 расширительный бачок служит для того, чтобы отводить тепло от силового агрегата. Примечательно, что эти устройства имеют примерно одинаковую конструкцию на всех автомобилях производства АвтоВАЗ. Различия довольно-таки незначительные.

Фотография расширительного бачка на ВАЗ 2114

С течением времени и этот агрегат нуждается в замене. Потому сегодня мы подробнее поговорим о расширительном бачке, его характерных неисправностях и способе замены.

Что это?

А точнее, как он выглядит. Расширительный бачок представляет собой емкость, выполненную из пластика. Внутрь нее заливается жидкость, которая принимает участие в охлаждении мотора.

Помимо шлангов, которые соединены в контур, конструкция бачка также включает в себя поплавочный датчик. С его помощью информация о температуре этой жидкости передается на панель приборов автомобиля внутри салона.

Располагается этот агрегат под капотом, со стороны водителя. Вы без проблем найдете его прямо за стаканом стойки. Подобное размещение практичным назвать нельзя, поскольку со всех сторон бачка находится металл. Следовательно, металл не позволяет пластику должным образом расширяться, если крышка бачка неправильно сработает.

Результат один — емкость лопается. Особенно эта проблема актуальна для лета, когда автомобиль греется не только от двигателя, но и от активных солнечных лучей.

Характерные неисправности

Важно заметить, что принцип работы крышки расширительного бачка на ВАЗ 2114 основан на том, что она имеет клапан, который позволяет сбросить лишнее давление при перегреве силовой установки.

Крышка расшириельного бочка

Именно с крышкой связано наибольшее количество проблем.

1. Крышка часто застревает, клинит, из-за чего давление наращивается, но выйти из бачка не может. Были даже случаи, когда бачок взрывался. Столкнувшись с подобной ситуацией во время езды, не глушите мотор. Нужно затормозить и подождать некоторое время. Вентилятор радиатора должен выключиться сам.
2. Бачок непосредственно связан с радиатором и вентилятором его охлаждения. Потому иногда рекомендуется проверять всю систему охлаждения и с особым вниманием относиться к ней летом.
3. Внутри бачка может наблюдаться падение уровня жидкости охлаждения. Это говорит о необходимости проверить емкость на наличие трещин, приводящих к утечке. Осмотрите весь агрегат на предмет даже самых незначительных потеков.
4. Особое внимание уделите потекам на горловине. Подобные следы жидкости говорят о том, что клапан неисправен.

Возможен ли ремонт?

Очень распространенный вопрос, на который мы без проблем ответим.

Ремонт расширительного бачка актуален лишь в том случае, если требуется заменить один из его комплектующих. То есть поплавок или крышку с клапаном.

В любой другой ситуации, когда поломка связана с потерей герметичности бачка, никакой ремонт не получится. Некоторые используют клеящие составы, герметики, прочие способы закрыть трещины. Но ни к чему хорошему подобный псевдоремонт не приведет. Нужна только полная и полноценная замена расширительного бачка ВАЗ 2114.

Покупка комплектующих

Есть несколько полезных советов, которых следует придерживаться при приобретении новых деталей для замены расширительного бачка.

• Покупайте оригинал. Оригинальные бачки идеально подходят для «четырнадцатой» модели АвтоВАЗа. Потому разнообразные аналоги здесь неуместны. Уровень качества и эффективности оригинала значительно выше.
• Если требуется крышка, то воспользуйтесь аналогом от модели 2199. Они полностью совместимы даже по резьбе. Плюс практика владельцев ВАЗ 2114 показывает, что крышка «девятки» работает лучше родной.

Нюансы замены

Процесс замены расширительного бачка достаточно простой, здесь не требуется огромный опыт или какие-то сверхъестественные знания в области ремонта автомобиля. Но определенных рекомендаций придерживаться стоит.

1. Вооружитесь сразу всеми необходимыми инструментами и материалами. Сюда входит наждачка, ключи, плоскогубцы, отвертки, хомуты. Наждачка требуется для обработки входных отверстий, поскольку они с завода шероховатые. А они должны быть гладкими, чтобы патрубки сели максимально надежно.
2. Действуйте по инструкции, которая прилагается к каждому новому расширительному бачка. Это наиболее правильное руководство, потому никакой самодеятельности.
3. Если вы только что приехали в гараж, подождите некоторое время, чтобы машина остыла.
4. После этого можно открыть крышку радиатора, чтобы снизить давление внутри системы.
5. Не лишним будет заменить охлаждающую жидкость. Для этого сначала сливают старую. Внизу радиатора расположена пробка, выкрутив которую, можно слить жидкость.
6. Если жидкость новая, пережмите патрубки во время демонтажа старого бачка. Так вы не потеряете свежий охладитель.
7. Не зажимайте хомуты с большим усилием, поскольку это может привести к поломке входного отверстия расширительного бачка.
8. Проверьте уровень жидкости в новой емкости. При необходимости обязательно долейте.
9. Модель ВАЗ 2114 довольно требовательна в плане поддержания среднего уровня жидкости внутри расширительной емкости с охладителем.
10. Закончив сборку, включите зажигание, дайте двигателю поработать, доведя его до температуры кипения. После этого должен включиться вентилятор, расположенный на радиаторе. В этот момент обратите внимание на крышку расширительного бачка. Она должна приподняться и выпустить избыточное давление.
11. Посмотрите на панель приборов. Если сброс давления происходит, но панель говорит о низком уровне жидкости, вам придется поменять датчик в бачке. Его можно купить отдельно. Установка очень простая, заключается в отсоединении специальной фишки на крышке, откуда выкручивается старый датчик, а на его место вкручивается новый.

Очевидно, что смена бака системы охлаждения двигателя или замена его отдельного клапана — достаточно простой вид ремонта ВАЗ 2114, который точно не нуждается в обращении к специалистам со станций технического обслуживания.

Но не так важно кто сделал ремонт, как то, насколько качественно провели работу. Это основа сохранности ресурса двигателя, а также вашей личной безопасности на дороге. Следите за состоянием системы охлаждения, проводите периодическую диагностику. При обнаружении неисправностей определяйте, нужно ли менять весь расширительный бачок в комплексе, или достаточно будет установить новую крышку. Как выполнять обе операции, вы уже знаете. Удачи!

3 причины, почему расширительный бачок может лопнуть

Фото: https://pixabay.com/

В каждом автомобиле установлен расширительный бачок, он необходим, чтобы компенсировать расширение антифриза при его нагреве в работающем двигателе. Благодаря специальной крышке с клапаном, который автоматически открывается, этот бачок может выдерживать давление от 1 до 2 бар. Но иногда происходит разрыв бака или же образование протечки, из-за чего же такое может случится?

Родовое проклятье

Автомобилисты давно приметили, что расширительные бачки в основном текут только на отечественных машинах — по отзывам автомобилистов, бывает такое на Chevrolet Niva и УАЗ «Патриот». Опытные владельцы этих машин давно перешли на импортные бачки или на всякий случай возят собой запасной. Но проблема далеко не всегда в низком качестве самого бака, хотя он почти всегда трескается по сварному шву.

Фото: https://pixabay.com/

Виновата крышка

По мнению большинства автомобилистов, причиной разрыва бачка практически всегда становится неисправная крышка, а точнее клапан, расположенный в ней. Но иногда встречается и откровенный брак при отливке пластикового бачка. При перегреве двигателя, например, после долгого движения по пробке, антифриз перегревается и начинает расширяться. Из-за этого значительно возрастает давление в системе охлаждения, которое должно быть сброшено через клапан крышке. Но поскольку клапан оказывается неисправным, то он не выпускает скопившиеся газы, и происходит разрыв бачка.

Как решить эту проблему?

Некоторые автолюбители настолько озаботились этой темой, что собирают испытательные стенды и тестируют крышки от различных производителей. Их изыскания показали, что представленные в магазинах крышки далеко не всегда открываются при давлении в 1-1,3 бар, что и приводит к утечке антифриза. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, рекомендуется установить в машину расширительный бачок и крышку от автомобилей концерна VAG. Они имеют стойкую к высокому давлению круглую форму и качественное изготовление. Те, кто уже перешёл на импортные бачки, вообще забыли о проблемах с утечкой антифриза.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Расширительный бачок DolleX ВАЗ-2123 EFT-123 – цена, отзывы, характеристики, фото

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см². Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см², этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см². Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

• повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
• разрыв корпуса термостата;
• течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
• разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см², а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

Модификация расширительного бака MGA: Практическая библиотека: Опыт MG

К настоящему времени преимущества установки системы расширительного бачка охлаждения под давлением на MGA считаются очевидными.

Проблема с автомобилями с левым рулем … Где под капотом удобно расположить этот предмет? Место, которое я выбрал для установки расширительного бачка, показано на фото ниже:

Отсек двигателя MGA, расположение расширительного бачка

Примечание. Вышеупомянутое место совпадает с ситуацией, когда я модифицировал несколько систем охлаждения MGA с двумя электрическими вентиляторами Lucas и герметичным расширительным баком MGB с большим успехом в начале 1990-х годов.20 лет спустя моя недавняя работа над MGA заставила меня еще раз вернуться к установке системы расширительного бака под давлением …

Как видно на фото выше, оригинальная крышка радиатора была заменена на заглушку. Теперь переливная труба направляет охлаждающую жидкость под давлением в расширительный бачок. Для этого вы можете заменить заливную горловину (или заказать ее в радиаторной мастерской) или работать со своим оригинальным оборудованием. Давайте сначала рассмотрим последний вариант.

Использование оригинальной заливной горловины MGA

Резиновая уплотнительная вставка заглушки должна иметь относительно плоскую поверхность для уплотнения.Поэтому я предлагаю пропустить тонкий плоский напильник по посадочной поверхности заливной горловины радиатора. Также рекомендуется, чтобы во избежание повреждения резинового уплотнения вы всегда покрывали его силиконовой смазкой каждый раз, когда снимаете и снова устанавливаете заглушку.

Никогда не снимайте заглушку, не сбросив предварительно давление в расширительном бачке! Также неплохо покрасить колпачок в красный цвет, чтобы напомнить вам и всем, кто может работать с автомобилем. Колпачок на фото выше, хотя и выглядит слегка розоватым, на самом деле красный.

Ваша следующая задача – удалить часть исходной переливной трубы, оставив при этом примерно 1-1 / 2 дюйма, выступающего из заливной горловины.

А теперь важная часть. Поскольку переливная труба гладкая (без зазубрин), я настоятельно рекомендую установить два шланговых зажима. Этого должно быть достаточно, чтобы шланг не сошел с трубы.

Однако вместо этой процедуры я рекомендую снять исходную переливную трубу и наливную горловину и заменить ее на обновленную наливную горловину, которая поставляется в комплекте с зазубринами 5/16 “.

Теперь давайте посмотрим, как крепить расширительный бачок к кожуху радиатора.

Изготовление креплений для расширительного бачка, 1-я версия

На фотографиях ниже показан оригинальный кронштейн для крепления расширительного бачка MGB. Этот кронштейн был изготовлен из 2 кусков стали (№ 10), размеры которых составляют (A) 1 фут x 5-1 / 2 дюйма и (B) 3-1 / 8 дюйма x 4-7 / 8 дюйма.

Примечание. С тех пор этот кронштейн был обновлен и упростился, продолжайте читать ниже.

Кронштейн (A) имел прорези (21/64 дюйма) на глубину 3/4 дюйма, а центральные линии находились на расстоянии 4 дюймов друг от друга. Центральная линия переднего паза (слева) находилась на расстоянии 5/8 дюйма от края.

Кронштейн (B) был просто разрезан под углом между размерами 3-1 / 8 “и 4-7 / 8”.

(A) был затем приварен заподлицо поверх (B), как показано на фотографиях ниже.

Кронштейн расширительного бачка MGA, вид сверху

Кронштейн расширительного бачка MGA, вид сбоку

Изготовление креплений для расширительного бачка, 2-я версия

К сожалению, вся наша хорошая работа продлилась недолго, когда мы решили установить кожух вентилятора, поставляемый Moss Motors.

В попытке решить проблемы с помехами между вышеупомянутым монтажным кронштейном расширительного бачка, мы изменили сам кожух вентилятора, как показано в верхнем левом углу фотографии ниже:

Кожух вентилятора Moss MGA, модифицированный для монтажного кронштейна расширительного бачка

К сожалению, это само по себе не решило проблему полностью, поэтому был изготовлен более простой монтажный кронштейн.

Это позволило отодвинуть кронштейн и расширительный бачок подальше от кожуха вентилятора.

Этот обновленный кронштейн, как и оригинал, устанавливается сразу за воздухозаборником со стороны водителя.

Примечание. Этот новый монтажный кронштейн можно использовать с кожухом вентилятора радиатора или без него.

Кронштейн расширительного бачка MGA, новый дизайн

Этот кронштейн изготовлен из 2 кусков стали (# 10), размеры которых (A) 1 дюйм x 4-3 / 4 дюйма и (B) 1 фут x 1-1 / 2 дюйма.

Кронштейн (A) имеет два отверстия 3/8 дюйма 4 дюйма между центрами и равноудалены от центральной линии по ширине и высоте.

Кронштейн (B) расположен по центру, сторона длиной 1-1 / 2 дюйма проходит сбоку.

Затем кронштейн (A) приваривается к верхней части кронштейна (B) таким образом, чтобы он был заподлицо с краем кронштейна (B). Это позволяет кронштейну полностью сидеть внутри кромки стеллажа.

Этот кронштейн теперь удерживается на месте с помощью одного винта для листового металла № 12 или № 14 (1/4 “). Теперь, чтобы просверлить правильное расположение пилотного отверстия (№ 12-5 / 32” или № 14 -3/16 “) требуется более длинное сверло.Эти удлиненные сверла используются в авиастроении и бывают длиной 6 и 12 дюймов. Я предлагаю длину 3/16 “x 12”, а затем отшлифуйте ее до длины, соответствующей размеру вашего сверлильного патрона. Тот, который я использовал, был измельчен до 8 дюймов в длину.

Приклейте резиновую прокладку к задней части расширительного бачка. Когда прокладка надежно закреплена, прикрепите расширительный бачок и кронштейн в сборе к монтажному кронштейну только с помощью плоских шайб и гаек. Затяните гайки, затем обрежьте лишнюю резьбу только на задней монтажной гайке.

Поместите и сдвиньте узел расширительного бачка как можно дальше назад на стеллаже. Теперь с помощью длинного сверла 3/16 дюйма сделайте удобную выемку глубины сверления на основании монтажного кронштейна.

Мне показалось, что удобнее вынуть узел и продолжить просверливание через основание кронштейна более коротким сверлом того же размера.

Установите узел на место и затем сделайте углубление в полке с помощью сверла того же размера (3/16 дюйма). Еще раз снимите узел и продолжайте сверление через полку для винта для листового металла №14.

Просверлите отверстие с зазором в основании кронштейна для винта № 14 для листового металла.

Если вы устанавливаете только радиатор в сборе, не должно быть контакта с узлом расширительного бачка. Обязательно установите две уплотнительные детали радиатора.

Закрепите радиатор и установите нижние шланги радиатора и водяного насоса сначала .

Установите расширительный бачок в сборе и затяните винт для листового металла последним .

Дополнительные примечания к кожуху радиатора Moss

Если вы устанавливаете кожух радиатора Moss Motors, вам, возможно, придется модифицировать кожух, как показано ранее, или, в меньшей степени, разместить уплотнительную деталь радиатора с обеих сторон между кожухом и монтажным отверстием радиатора.Если вы используете уплотнительные детали, их будет легче установить при окончательной сборке, если вы прорежете монтажные отверстия и задвинете их на место.

1. Вынув радиатор и снятый расширительный бачок, временно установите кожух вентилятора на место и сдвиньте его как можно дальше в сторону пассажиров, не касаясь лопастей вентилятора.

2. Установите расширительный бачок в сборе. Если есть помехи, это, вероятно, можно исправить, установив вышеупомянутые уплотнительные детали радиатора.В противном случае вам придется модифицировать кожух вентилятора.

3. Если требуется модификация кожуха вентилятора, отметьте место возникновения помех. Для модификации снимите кожух вентилятора. Делая этот вырез, я обнаружил, что проще просверлить серию отверстий диаметром 1/4 дюйма, а затем закончить работу ножовкой и напильником. Если вы сделаете работу правильно, она будет выглядеть аккуратно, как показано выше.

Мне удалось выполнить модификацию без необходимости использования метода дополнительной упаковки.Однако, несмотря на это, всегда есть исключения, когда дело доходит до уровня навыков отдельных людей.

Вместе с инструкциями по установке кожуха вентилятора от Moss Motors приступите к установке радиатора, кожуха вентилятора, шлангов и расширительного бачка в сборе, как описано ранее.

Последние штрихи

Расширительный бачок теперь будет иметь короткую крышку радиатора под давлением по вашему выбору. Современные автомобили имеют гораздо более высокое давление в системе охлаждения. Более поздний MGB, оснащенный этой системой расширительного бачка, имел крышку 15 фунтов.

Я предпочитаю «стоячий тип» с рычагом сброса давления. Однако вы ограничены в своем выборе, если используете этот стиль бейсболки. Я установил крышку на 13 фунтов.

Для соединения зазубрины заливной горловины радиатора и зазубрины расширительного бачка вам понадобится шланг с внутренним диаметром примерно 18 дюймов и 5/16 дюймов (обрезанный по размеру). На самом деле я использовал топливный шланг высокого давления с внутренним диаметром 5/16 дюйма.

Для перелива расширительного бачка вы можете использовать обычный вакуумный шланг с внутренним диаметром 5/16 дюйма. Вам понадобится около 18 дюймов. Затем его можно направить вниз, чтобы опустошить его под автомобилем, если в системе превышает максимальное давление крышки радиатора.

В магазине радиаторов новая наливная горловина установила зазубриной в том же направлении, что и исходная переливная труба. Я думаю, что трасса выглядит чистой и, что более важно, не перекручен шланг.

Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью 50/50 до дистиллированной воды, включая заполнение расширителя на две трети. Смажьте резиновое уплотнение на заглушке. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению уплотнения при следующей попытке снять колпачок.

Если в маловероятном случае протекает заглушка, купите другую заглушку, выньте резиновое уплотнение и вдвое установите уплотнения.

Moss Motors артикулов:

• Расширительный бак (459-690)
• Кронштейн расширительного бачка (459-691)
• Резиновая прокладка (459-692)
• Заглушка заливной горловины радиатора (780-126)

Разное:

• Стант 13 # крышка радиатора 10329. (НАПА 703-1700)
• 2 х шланговых хомута (миниатюрные) # 4
• Шланг с внутренним диаметром 5/16 дюйма (давление и вакуум) – 18 дюймов каждого
• 2 винта для листового металла # 14
• Удлиненное сверло 3/16 дюйма (12 дюймов)

Код водонагревателя для установки в Техасе – Часть 2 (из 2)

13
Август

Код водонагревателя для установки в Техасе – Часть 2 (из 2)

Это вторая половина статья про код водонагревателя.Эти коды указывают, где и как должен быть установлен водонагреватель.

Компания Al’s Plumbing, Heating & A / C в Плано, штат Техас, обеспечивает обслуживание и ремонт всех марок центральных кондиционеров, газовых и электрических печей и тепловых насосов. Кроме того, мы продаем и устанавливаем новые системы HVAC от American Standard (та же компания, что и Trane), Ameristar (та же компания, что и American Standard) и Coleman HVAC (та же компания, что и York HVAC).

Al’s также предоставляет полный спектр услуг по техническому обслуживанию, ремонту и замене сантехнических компонентов в вашем доме.Al’s продает и устанавливает газовые и электрические водонагреватели Rheem Professional Series, а также водонагреватели без резервуаров. Al’s находится рядом с вашим домом в городах Плано, Гарленд и Ричардсон. Мы обслуживаем все дома в южных округах Дентон и Коллин без дополнительных транспортных расходов.

Позвоните Але сегодня, чтобы обсудить любые проблемы или проблемы, которые у вас есть с вашей системой HVAC или водопроводом. Мы организуем встречу в удобное для вас время и предложим круглосуточную службу экстренной помощи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это часть 2 статьи, состоящей из двух частей. Нажмите здесь, чтобы прочитать часть 1 (из 2): AlsPlumbing.com Установка водонагревателя Техасский код, часть 1 (из 2)

Изображение Источник: ShutterStock

Щелкните здесь, чтобы увидеть коды сантехники Техаса 2015: Коды IBC 2018 Глава 5 – Водонагреватели Примечание: Международные строительные нормы и правила (IBC) 2018 могут включать обновления того, что показано по ссылке.

• Воздух для горения IRC 2407.7 – Установка газового водонагревателя в туалете водонагревателя: