подают электроэнергию в батареи, обращая процесс разряда в обратном направлении для восстановления питания. Между тем, этот электрический ток также влияет на содержание воды в электролите батареи. Посредством химического процесса, называемого электролизом, напряжение разделяет молекулы воды на составные элементы: один атом кислорода и два атома водорода. Чем больше ток, тем сильнее электролиз.

Для достижения полной зарядки напряжение, превышающее емкость аккумулятора, должно проходить через элементы.Таким образом, при уровне заряда выше 80 процентов аккумуляторы для вилочных погрузчиков, как правило, выделяют много водорода и кислорода, которые пузырьками поднимаются на поверхность электролита и выходят через вентиляционные отверстия.

Поскольку водород легче воздуха – на самом деле это самый легкий элемент, известный науке, – он скапливается в самой высокой точке любого замкнутого пространства. Вот что создает опасность взрыва в аккумуляторных помещениях для вилочных погрузчиков; невидимые карманы водорода без запаха, которые становятся воспламеняемыми при концентрации всего 4 процента по объему.

Некоторые из следующих нормативных требований требуют, чтобы пользователи аккумуляторов вилочных погрузчиков поддерживали концентрацию водорода на своих объектах на безопасном уровне в 1 процент по объему, который представляет собой концентрацию, при которой детектор водорода BHS (HGD) начинает мигать желтым цветом, чтобы сообщить о проблеме. При концентрации 2% HGD будет мигать красным и подавать буквальный сигнал тревоги.

Правила размещения аккумуляторных батарей для вилочных погрузчиков Агентством

Многие регулирующие органы рассмотрели вопрос вентиляции водородным газом в аккумуляторных, выпустив широкий спектр кодексов, стандартов и руководств.Некоторые из них являются федеральными законами в Соединенных Штатах, а другие исходят от промышленных торговых групп и затем принимаются агентствами по безопасности, государственными и местными регулирующими органами.

Вот неполный список организаций, которые занимаются ограничением накопления газообразного водорода в аккумуляторных, вместе с конкретными правилами, которые они написали, чтобы помочь работодателям поддерживать безопасность на своих объектах:

Управление по охране труда (OSHA)

Стандарты OSHA являются юридически обязательными для работодателей частного сектора во всех 50 единицах.С. штатов, а также для федеральных агентств. Государственные и местные органы власти могут не подпадать под действие правил OSHA, но 22 штата, в которых есть отделы по охране труда, утвержденные OSHA, предлагают определенные меры защиты в соответствии с федеральным законом об охране труда 1970 г.

Что касается выделения водорода в аккумуляторных, особенно важны три стандарта OSHA. Первый из них охватывает промышленность, в то время как последние два были разработаны для строительства – но заботящиеся о безопасности работодатели в других компаниях также часто обращаются к ним.

• 29 CFR 1910.178 (g) (2) – « Должны быть предусмотрены средства для промывки и нейтрализации пролитого электролита, для защиты зарядного устройства от повреждения грузовиками, а для должна быть предусмотрена соответствующая вентиляция для рассеивания дыма от газовых аккумуляторов . “

• 29 CFR 1926.441 (a) (1) – « Батареи негерметичного типа должны быть размещены в корпусах с наружными вентиляционными отверстиями или в хорошо вентилируемых помещениях и должны быть расположены таким образом, чтобы предотвратить выход дыма, газов. или распыление электролита на другие участки.”

• 29 CFR 1926.441 (a) (2) – « Должна быть предусмотрена вентиляция для обеспечения диффузии газов из батареи и предотвращения накопления взрывоопасной смеси».

Хотя эти стандарты не содержат технических подробностей о самих системах вентиляции, они четко определяют конечную цель этого оборудования: нельзя позволять водороду накапливаться до опасной степени, которая, как мы знаем, начинается с 4 процентов.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA)

NFPA – это международная некоммерческая группа, поставившая перед собой цель сократить «количество смертей, травм, имущественных и экономических потерь в результате пожара, поражения электрическим током и связанных с ними опасностей.«Большая часть этих усилий включает создание кодексов и стандартов, таких как NFPA 70, более известный (и часто цитируемый как) Национальный электрический кодекс (NEC).

NFPA составляет все эти коды и стандарты с помощью процесса, одобренного Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Столь тщательная разработка стандартов делает NFPA обычным источником для регулирующих органов, изучающих вопросы пожарной безопасности, но кодексы и стандарты NFPA сами по себе не имеют обязательной юридической силы в США.или за границу. Обратите внимание, однако, что все 50 штатов приняли NFPA 70 в местные строительные нормы и правила и другие законы о пожарной безопасности.

Два основных кода NFPA относятся к вентиляции аккумуляторной:

• NFPA 1: Пожарный код 2018 , Глава 52, Системы накопления энергии, Код 52.3.2.8, Вентиляция – «При необходимости… вентиляция должна быть обеспечена для комнат и шкафов в соответствии с механическими нормами и одним из следующее:

  1. Система вентиляции должна быть спроектирована так, чтобы ограничивать максимальную концентрацию горючего газа до 25 процентов от нижнего предела воспламеняемости (LFL) от общего объема помещения во время наихудшего случая одновременной «ускоренной» зарядки всех батарей, в в соответствии с национально признанными стандартами.

  2. Должна быть обеспечена механическая вентиляция со скоростью не менее 1 фут3 / мин / фут² (5,1 л / сек / м²) площади пола комнаты или шкафа. Вентиляция может быть либо постоянной, либо активированной системой обнаружения газа… »

• NFPA 70: Национальный электротехнический кодекс 2017 г. , Глава 480, Аккумуляторы, Код 480.10 (A), Расположение аккумуляторов, вентиляция – «Для обеспечения достаточного рассеивания и вентиляции газов из аккумулятор, если он есть, для предотвращения накопления взрывоопасной смеси.”

Обратите внимание, что нижний предел воспламеняемости водорода составляет 4 процента по объему. Таким образом, четверть этого составляет порог в 1 процент, при котором детекторы водорода BHS начинают мигать ярко-желтым светодиодом, предупреждая персонал о наличии чрезмерного количества водорода. Это также помогает соответствовать требованиям NFPA 70, поскольку измерение уровня водорода является первым шагом к предотвращению «накопления взрывоопасной смеси».

Институт стандартов ассоциации инженеров по электротехнике и электронике (IEEE-SA)

IEEE – это профессиональная организация, которая работает над повышением роли и эффективности электронной техники и связанных с ней отраслей, включая компьютерную инженерию, телекоммуникации и – в данном случае – энергетику.В рамках более широкой организации IEEE-SA поручено написать технологические стандарты для оборудования и практики в этих областях.

Обратите внимание, что сами коды IEEE-SA не имеют юридической силы. Тем не менее, они часто информируют местных, государственных и федеральных законодателей, когда они пишут свои собственные правила техники безопасности.

Соответствующий стандарт IEEE-SA был написан специально для стационарных аккумуляторных батарей, подобных тем, которые используются в электрических сетях. Однако химический состав вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторов, описанных в стандарте, идентичен химическому составу аккумуляторов для вилочных погрузчиков, что побудило многих лидеров мнений в отрасли погрузочно-разгрузочных работ обратиться к стандартам IEEE-SA в отношении собственных требований безопасности.

IEEE, подобные этому, скрыты за платным доступом и защищены авторским правом, поэтому мы не можем перепечатать точные технические детали, содержащиеся в них. В общедоступном нормативном руководстве Управления по ядерному регулированию США содержится подробная информация о стандартах IEEE, однако он проливает некоторый свет на требования руководства к вентиляции с помощью предлагаемых улучшений для внутреннего использования.

• «В подразделе 5.4 [IEEE 484-2002],« Вентиляция », изменить второе предложение, чтобы оно соответствовало нормативному руководству 1 [NRC].189, как указано ниже », – говорится в нормативном руководстве NRC. «« Система вентиляции должна ограничивать накопление водорода до одного процента от общего объема площади аккумуляторной батареи »».

Это говорит о том, что предел содержания водорода, рекомендованный IEEE 484-2002, превышает один процент, и что NRC предпочитает более строгий стандарт. В общем, отметка в 1 процент – это самое безопасное время для вентиляционного оборудования аккумуляторной комнаты, чтобы начать удаление водорода из помещения, поскольку накопление водорода может варьироваться от места к месту, а в некоторых ситуациях может произойти быстрый скачок с 1 процента до 4 процентов.

Соблюдение правил вентиляции аккумуляторной комнаты

Рис. 2. Система вентиляции аккумуляторного помещения предназначена для обнаружения газообразного водорода на низких уровнях и рассеивания газа для предотвращения его накопления.

Нет никаких ярлыков для удаления газообразного водорода из зон зарядки аккумуляторов вилочного погрузчика. Если аккумуляторы нельзя заряжать на улице, что создает очевидные проблемы, на каждом предприятии, где работают электрические вилочные погрузчики, потребуется установка надежной системы вентиляции.

Как минимум, система вентиляции аккумуляторной должна включать:

• Детекторы газа водорода со встроенной сигнализацией

• Вентиляционный канал, выводящий из здания

• Вытяжные вентиляторы для принудительной вентиляции при слишком высоком уровне водорода

• Опоры и сборные каналы, закрывающие системные стойки

Система вентиляции аккумуляторной комнаты BHS содержит каждый из этих компонентов, а также полностью интегрированные элементы, которые автоматически активируют вытяжные водородные вентиляторы, когда концентрация опасного газа достигает 1 процента или более.

(Постоянное включение вентиляторов стало бы непозволительно дорогостоящим, поскольку постоянная вентиляция с контролируемым климатом привела бы к непомерным расходам на электроэнергию – также обратите внимание, что эта конструкция полностью соответствует NFPA 1: Fire Code 52.2.3.8.)

Когда эта полная система вентиляции интегрирована с системой распределения электроэнергии (EDS) BHS, которая упрощает подачу питания на оборудование для зарядки аккумуляторов, становится возможной дополнительная защита. Опция отключения зарядного устройства позволяет EDS обмениваться данными с детекторами водорода, автоматически отключая зарядные устройства, когда концентрация газа в воздухе достигает 2 процентов.Это остановит производство водорода, пока вытяжные вентиляторы очищают комнату от газа, быстро снижая концентрацию до безопасного уровня.

Вентиляция имеет решающее значение для аккумуляторной, что ясно демонстрируют перечисленные выше стандарты. Оборудование BHS обеспечивает соблюдение всех соответствующих правил вентиляции аккумуляторной и, что наиболее важно, делает аккумуляторную комнату в целом более безопасной.

Артикул:

«29 CFR 1910.178 – Промышленные погрузчики с приводом». OSHA .Администрация по охране труда и технике безопасности, без даты. Интернет. 28 ноября 2017.

«29 CFR 1926.441 – Аккумуляторы и зарядка аккумуляторов». OSHA . Управление по охране труда и технике безопасности, без даты. Интернет. 28 ноября 2017.

«IEEE Std 484-2002 (пересмотр IEEE Std 484-1996) – Рекомендуемая практика IEEE для проектирования и установки вентилируемых свинцово-кислотных батарей для стационарных приложений». IEEE . IEEE-SA, 2009. Интернет. 28 ноября 2017 г.

«NFPA 1: Правила пожарной безопасности.” NFPA . Национальная ассоциация противопожарной защиты, 2017. Web. 28 ноября 2017 г.

«NFPA 70: Национальный пожарный кодекс (NEC)». NFPA . Национальная ассоциация противопожарной защиты, 2016. Интернет. 28 ноября 2017 г.

О’Доннелл, Кэри и Майкл Шиманны. «Управление водородным газом для затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов». Battcon . Hoppecke Batterien GmbH & Co KG, 2008. PDF. 28 ноября 2017 г.

«Нормативное руководство 1.128 – Проектирование установки и установка вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для атомных электростанций.” NRC . Комиссия по ядерному регулированию США, февраль 2007 г. PDF. 28 ноября 2017 г.

Оборудование для обеспечения безопасности аккумуляторной: Станции для промывания глаз

Безопасность аккумуляторной комнаты начинается с подготовки. Учитывайте опасности. Конечно, аккумуляторы для вилочных погрузчиков большие и тяжелые, но с помощью современной системы обращения с аккумуляторами эти проблемы решены. Система вентиляции аккумуляторной избавит от избытка водорода в помещении.

Возможно, самая большая опасность при работе с аккумуляторными батареями для вилочных погрузчиков (помимо вышеперечисленного, конечно) – это присутствие электролита.Эта едкая смесь серной кислоты и воды может вызвать химические ожоги. Хуже того, если он попадет в глаза, он может серьезно и непоправимо повредить зрение.

Вот почему стандарты OSHA и ANSI требуют, чтобы аккумуляторные комнаты были оборудованы станциями для промывки глаз и / или душевыми. Вот несколько советов по выбору и установке этих важнейших средств обеспечения безопасности. Хотя практически любая установка для промывания глаз будет соответствовать правилам OSHA, эти передовые методы соответствуют строгим стандартам ANSI.Самое главное, они облегчают спасение чьего-либо зрения в случае бедствия.

1. Быстрый доступ

Стандарт OSHA, который имеет непосредственное отношение к станциям для промывания глаз, 1910.151 (c), просто заявляет, что «там, где глаза или тело любого человека могут подвергаться воздействию агрессивных коррозионных материалов, подходящие помещения для быстрого для экстренного использования в рабочей зоне должно быть обеспечено промывание или промывание глаз и тела “.

Хорошо, но что именно определяет «быстро»? OSHA не говорит, но, к счастью, стандарт ANSI дает нам немного больше деталей.ANSI Z358.1 требует, чтобы работодатели устанавливали станции для промывания глаз таким образом, чтобы до них можно было добраться в течение 10 секунд после воздействия едкого вещества. В аккумуляторном отсеке это примерно 50 футов от самих аккумуляторов.

2. Близость к зарядным устройствам

Если 50 футов от батарейных стоек – это хорошо, то 10 футов должно быть лучше, не так ли? Не обязательно. Фактически, аккумуляторы и зарядные устройства для вилочных погрузчиков несут большой электрический ток. Это не то, что вам нужно поливать водой.

Учтите радиус разбрызгивания перед установкой устройства для промывки глаз или душа. Вода и электричество несовместимы.

3. Расход воды

Американский национальный институт стандартов признает два типа аварийных душей: водопроводные и автономные. Полностью оборудованные душевые кабины представляют собой золотой стандарт оказания первой помощи, но они не всегда подходят для использования в аккумуляторных комнатах. Фактически, аккумуляторная комната редко оказывается в полностью водопроводной части объекта.

Автономная установка обеспечит безопасность рабочих без капитального ремонта. Согласно ANSI Z358.1, автономные источники воды должны обеспечивать расход не менее 0,4 галлона в минуту в течение как минимум 15 минут. Переносные системы для промывания глаз от Solus Group соответствуют этим требованиям или превосходят их, и они даже включают бактериостатическую добавку, которая сохраняет раствор, делая его более эффективным, чем одна вода.

4. Осмотр

Надеюсь, вам не так уж нужна установка для промывания глаз.Это только на случай чрезвычайных ситуаций. Но это не значит, что о нем можно забыть и забыть месяцами и годами.

Персонал должен регулярно проверять станции для промывки глаз и душевые. Они должны отслеживать эти проверки в подробном журнале. Альтернатива – узнать, что ваша система не работает, когда вам это нужно больше всего.

5. Вывески

У вас может быть только мгновение, чтобы отреагировать на чрезвычайную ситуацию. Вот почему четкие, разборчивые вывески необходимы на станциях для промывки глаз в аккумуляторной.

Набор вывесок и постеров от Solus Group включает в себя знак аварийного промывания глаз, соответствующий требованиям NFPA.

Независимо от того, какая модель станции для промывания глаз работает на вашем предприятии, жизненно важно, чтобы все сотрудники, которые могут подвергнуться воздействию электролита, прошли соответствующее обучение по использованию этого оборудования. Даже новая современная станция для мытья глаз под душем не принесет никакой пользы вашим сотрудникам, если они не знают, как ею пользоваться.

Закон требует, чтобы работодатели обеспечивали оборудование для промывки глазков в аккумуляторных отсеках вилочных погрузчиков.Но следуя передовым методам, изложенным выше, вы можете выйти за рамки юридических требований и создать максимально безопасную аккумуляторную комнату. Это стоящая цель.

Артикул:

Боденбург, Ноэль и Джеймс Калетта. «Погрузчики: советы по безопасности в аккумуляторной». ММН. Peerless Media LLC, 27 октября 2010 г. Интернет. 7 января 2017 г.

«« Медицинские услуги и первая помощь – 1910.151. » OSHA. Управление по безопасности и гигиене труда, Министерство труда США, 18 июня 1998 г.Интернет. 7 января 2017 г.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 5185. Замена и зарядка аккумуляторов.

Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
Группа 16. Контроль опасных веществ
Статья 109. Опасные вещества и процессы.

(a) В дополнение к приведенным ниже требованиям, замена и зарядка аккумуляторов должны соответствовать применимым требованиям Раздела 5184.

(b) Установки для зарядки аккумуляторов должны располагаться в зонах, предназначенных для этой цели.Сотрудники, назначенные для работы с аккумуляторными батареями, должны быть квалифицированными работниками и пройти инструктаж по действиям в аварийных ситуациях.

(c) Если установлены или заряжены аккумуляторные батареи, способные выделять горючий газ или коррозионный туман, пространство должно вентилироваться естественным или механическим способом, чтобы концентрация горючих газов не превысила 20% нижнего предела взрываемости газа. и вредные уровни тумана от электролита.

(d) Там, где используются или потенциально могут быть выпущены коррозионные жидкости, должны быть предусмотрены средства для нейтрализации или удаления разливов и переливов.

(e) При дозировании или отборе проб электролита должны использоваться только устройства, специально предназначенные для таких действий.

(f) Электролит (кислота или щелочь и дистиллированная вода) для аккумуляторных элементов следует смешивать в хорошо вентилируемом помещении. Кислоту или основание следует постепенно вливать в воду при перемешивании. Ни в коем случае нельзя наливать воду в концентрированные (более 75 процентов) растворы кислот.

(g) При снятии показаний удельного веса открытый конец ареометра должен быть покрыт кислотостойким материалом при перемещении его от батареи к батарее, чтобы избежать разбрызгивания или разбрызгивания электролита.

(h) Электролит следует помещать только в подходящие контейнеры, и его нельзя перемешивать с металлическими предметами.

(i) Должны быть предусмотрены средства защиты зарядного устройства от повреждения мобильным оборудованием. Перед заменой или зарядкой аккумуляторов мобильное оборудование должно быть правильно размещено и тормозиться.

(j) Для работы с батареями должны быть предусмотрены механические подъемные и погрузочно-разгрузочные устройства или оборудование.

(k) Курение в зоне зарядки запрещено.

( l ) Необходимо принять меры для предотвращения статического разряда, открытого пламени, искр, коротких замыканий или электрических дуг в зонах зарядки аккумуляторов. Когда стойки используются для поддержки батарей, они должны быть изготовлены из материалов, не проводящих искрообразование, или должны быть покрыты или покрыты для достижения этой цели. Держите инструменты и другие металлические предметы подальше от верхней части открытых батарей. Зарядные устройства должны быть отключены при подключении или отключении проводов.

(m) При зарядке аккумуляторов с вентиляционными крышками вентиляционные крышки должны быть надежно закреплены во избежание разбрызгивания электролита. Крышка (-и) аккумуляторного отсека должна быть открыта для рассеивания тепла.

(n) В соответствии с Разделом 5162 должны быть предусмотрены приспособления для быстрого обливания или промывки глаз и тела, если только аккумуляторные батареи:

(1) не оборудованы взрывозащищенными вентиляционными отверстиями или вентиляционными отверстиями типа пламегасителя; или

(2), расположенный в отсеке или другом месте, чтобы исключить возможность воздействия на сотрудников.

ИСКЛЮЧЕНИЯ: к подразделу (n): Авторемонтные предприятия и магазины запчастей, где:

1. Подходящий нейтрализующий агент доступен, и

2. Достаточный запас чистой воды легко доступен, и

(o) Когда аккумуляторная перемычка подключена к аккумуляторной батарее в транспортном средстве, провод заземления должен подключаться к земле вдали от аккумуляторной батареи транспортного средства. Перед подключением необходимо выключить зажигание, фары и аксессуары на транспортном средстве.

(p) При перемещении батарей должны быть на месте вентиляционные колпачки.

ИСКЛЮЧЕНИЯ: к подразделу (p): Аккумуляторные системы переносного оборудования:

Аккумуляторы и оборудование для зарядки аккумуляторов мощностью менее 100 ватт-часов исключаются.

(q) Средства индивидуальной защиты должны быть предоставлены в соответствии с Разделом 3380.

Примечание: Уполномоченный орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Новый раздел 2-13-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 7).

2.Аннулирующий подпункты (i) и (n) и новые подпункты (i), (n), (o), (p) и (q), поданные 11-12-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 46).

3. Поправки к подразделам (k) и ( l ), поданные 10-5-77; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 77, № 41).

4. Изменение нумерации Раздела 5214 на Раздел 5185, поданного 5-3-78 как процедурный и организационный; вступает в силу с момента подачи заявки (Реестр 78, № 18).

5. Изменение подпункта (h) и новые подпункты (r) и (s), поданные 12-12-84; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 84, No.50).

6. Поправка подана 7-8-85; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 85, № 28).

7. Поправка подана 30.07.2015; оперативная 10-1-2015 (Реестр 2015, № 31).

8. Редакционные исправления подпунктов (n) (2) и (p) (Регистр 2016, № 2).

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают.Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе. Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Таблица 1: Краткое изложение того, что можно и чего нельзя делать при использовании, обслуживании и утилизации батарей .

** Подзарядка применяется к аккумулятору, находящемуся в эксплуатации или хранении, для поддержания полного заряда и предотвращения сульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов.

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Комментарии (159)

9 ноября 2010 г., 22:10

Эрик написал:

Я все еще сомневаюсь, будет ли безопасность аккумулятора, если я извлечу его из ноутбука во время работы? Или мне нужно выключить ноутбук, чтобы вынуть аккумулятор?
Спасибо!

4 декабря 2010 г., 11:30

Джефф написал:

Обычно безопаснее извлекать и заменять аккумулятор, когда компьютер выключен, но пока компьютер подключен к сети, серьезных проблем возникнуть не должно.

19 декабря 2010 г., 7:06

moza ahmed написал:

мне 2 .. Я все еще вынимаю аккумулятор при работающем ноутбуке.

, и я думаю, это хороший способ, не так ли?

3 января 2011 г., 17:27

Энрике написал:

Что означает 80% -ная глубина заряда? Должен ли я заряжать до 80%, а затем использовать, или я должен заряжать до 100%, а затем использовать до 80%, а затем заряжать?

6 января 2011 г. в 5:12

Борис написал:

То есть «глубина разряда 80%», разряд, а не заряд.Спасибо,

14 января 2011 г., 00:46

Michał Surowiecki написал:

Спасибо, полезная информация 🙂 А как же литий-полимерные аккумуляторы, как их заряжать?

14 января 2011 г. в 8:56

Cadex Electronics Inc. написал:

@Michal – Правила зарядки LiPo соответствуют литий-ионной колонке.

20 января 2011 г. в 4:32

нитин написал:

следует ли использовать ноутбуки только с заряженным аккумулятором или использовать ноутбуки с прямым питанием вместе с аккумуляторами, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

21 января 2011 г., 6:13

Riezknoe написал:

Спасибо… .btw неужели использование батареи во время зарядки “истощает” батарею ????
например, разговор по мобильному телефону во время зарядки….

21 января 2011 г. в 9:51

Борис написал:

Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда такие устройства не «разряжают» батареи при зарядке.

21 января 2011 г. в 9:54

Борис написал:

«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.

24 января 2011 г. в 9:01

Riezknoe написал:

7 февраля 2011 г., 19:40

Craig написал:

Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор сразу после использования? Пока еще тепло? Я помню, что так было с никель-кадмиевыми батареями во время гонок на радиоуправляемых автомобилях.

10 февраля 2011 г., 22:48

Борис написал:

Крейг, если вам не нужно сразу использовать устройство, было бы очень любезно дать ему остыть перед зарядкой.
При зарядке любого конда аккумуляторов он нагревается или нагревается, так что вам, ребята, нужно что-то сделать, чтобы их охладить. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

10 февраля 2011 г., 23:01

Борис написал:

nitin, существует несколько обстоятельств:
Если входящая мощность переменного тока стабильна там, где вы работаете с ноутбуком, вы можете разрядить аккумулятор до 30-40% оставшегося заряда, используя мощность аккумулятора., потом аккум поставил. уберите свой ноутбук, чтобы хранить их;
Если входящее питание переменного тока нестабильно или если вы работаете по расписанию, вам лучше оставить их в ноутбуке. Это потому, что они могут / понадобятся вам в любую минуту.

11 марта 2011 г., 21:11

samir написал:

, какой уровень заряда батареи следует оставить в батарее, если батарея ноутбука не используется в течение 1 или 2 недель, или я имею в виду, что вместо использования батареи я использую внешнее питание.поможет ли это продлить срок службы аккумулятора ноутбука? Я хочу сказать, вставьте аккумулятор в ноутбук, когда вы находитесь вдали от источника питания.

Пожалуйста, скажите, влияет ли использование ноутбука без аккумулятора на его производительность?
это хорошая практика?

также скажите, хорошо ли выполнять полный цикл перезарядки аккумуляторов сотовых телефонов емкостью 1500 мАч или ниже ???
как часто следует заряжать аккумуляторы сотовых телефонов, чтобы обеспечить их долгий срок службы и работоспособность?

19 апреля 2011 г., 12:34

fhhuber написал:

Относительно частичной зарядки литиевого аккумулятора:

В приложениях радиоуправления «LVC» (отсечка по низкому напряжению) часто основывается на напряжении блока, когда он подключен.Таким образом, частично заряженный аккумулятор может привести к отключению слишком низкого напряжения, что приведет к повреждению аккумулятора. Всегда полностью заряжайте аккумулятор, используемый для питания радиоуправляемой модели.

Также обратите внимание, что LiPo легче повредить из-за неправильной зарядки или чрезмерной разрядки, чем Lion или LiFe / LiFePO4. Таким образом, эта страница требует обновления и отдельных столбцов для различных типов литиевых элементов… или отдельной страницы только для литиевых элементов.

19 апреля 2011 г., 15:04

Роб написал:

У моего ноутбука есть возможность выключить зарядное устройство, оставаясь подключенным (и работающим).

Хотя я понимаю, что извлечение аккумулятора – лучший способ продлить срок службы, я предпочитаю хранить аккумулятор в ноутбуке, чтобы не потерять работу в случае сбоя питания или сбоя. Каждый раз, когда я запускаю свой компьютер, он напоминает мне, что аккумулятор не заряжается, и сообщает мне, сколько заряда осталось. За две недели он уже упал до 88%, а мой компьютер совершенно новый.

У меня вопрос: если я хочу продлить срок службы батарей, при каком уровне заряда мне следует снова включить зарядное устройство? Сколько времени, по вашему мнению, потребуется для достижения этого уровня заряда?

17 мая 2011 г., 14:09

Кристина написала:

Имеет ли значение бренд с точки зрения взаимодействия аккумулятора и зарядного устройства?
Мне нужно купить зарядное устройство для аккумулятора CRV3, и мне было интересно, есть ли проблема с зарядкой обычных аккумуляторов с помощью зарядного устройства Kodak и наоборот.

20 мая 2011 г., 15:43

Tommy написал:

можно ли использовать ноутбук напрямую от сети переменного тока? есть ли какие-либо недостатки, кроме планового отключения питания

это правда, что снятие аккумулятора – лучший способ продлить жизнь ??

3 июня 2011 г., 22:39

Ангел написал:

«зарядить после полной разрядки»
так что мне делать? разрядите до 20%, затем немедленно подключите кондиционер и продолжайте использовать, или выключите, дайте ему остыть, затем зарядите?

13 июля 2011 г., 14:43

Egberth написал:

Мне нравится эта сеть, на мой вопрос был дан ответ, большое спасибо

21 июля 2011 г., 8:40

Glorianne написал:

У меня есть один вопрос, по которому я хотел бы получить помощь:

В моей камере используется Battrey NB-4L, 3.7 В, 760 мАч (Li-on). Теперь я хотел бы заменить battrey, так как срок службы battrey стал слишком коротким.

Можно ли использовать с камерой аккумулятор большей емкости [NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] или он повредит камеру (если она вообще работает, я понятия не имею). Я был бы признателен, если бы кто-нибудь мог дать вам совет по этому поводу. Заранее спасибо!

13 августа 2011 г., 18:05

Lynn написал:

У меня такой же вопрос, что и у Глорианны.
В моей камере используется аккумулятор NB-4L, 3,7 В, 760 мАч (Li-on). Если я использую аккумулятор большей емкости, NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] – это повредит камеру?

Спасибо.

16 сентября 2011 г. в 2:49

Randi James написал:

У меня мало вопросов по зарядке аккумуляторов сотовых телефонов. Это gppd tp продолжает отключать и снова подключать телефон, пока он заряжается? (например, переместить его в другое место) или вы должны подключить его и оставить до полной зарядки.

Хорошо ли заряжать аккумулятор в течение нескольких минут за раз, достаточно, чтобы хватило на короткое время. (батарея разряжена, поэтому заряжайте ее в течение 30 минут, чтобы зарядить ее, затем продолжайте делать это снова и снова.)

19 сентября 2011 г. в 1:34

Борис написал:

К Рэнди Джеймсу

Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда такие устройства не «разряжают» батареи при зарядке.

«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.

26 октября 2011 г., 22:21

Лола написал:

Привет, только что приобрел новую камеру с литий-ионным аккумулятором и хотел бы знать, нужно ли заряжать ее перед использованием (и если да, то как долго), хотя там написано, что она полностью заряжена? Я помню, как раньше мне приходилось заряжать аккумуляторы сотового телефона в течение многих часов перед использованием.

28 октября 2011 г., 21:54

Борис написал:

Кому Лоле:
Литий-ионный аккумулятор? Если заряд не полный, просто зарядите его. Когда он заполнен, обычно он перестает заряжаться. Подробности смотрите в таблице наверху.

30 октября 2011 г., 22:36

Ванесса написала:

Я где-то читал, если есть возможность зарядить Li-Ion аккумулятор, надо просто сделать это.Значит, эти аккумуляторы всегда оставляют на зарядном устройстве?

Итак, у меня есть ноутбук Dell с литий-ионным аккумулятором, который я купил в прошлом году. У меня есть 6-элементная и 9-элементная батарея. Должен ли я держать аккумулятор постоянно заряженным или мне следует перейти на 100% и отключить его, а затем зарядить снова, когда он говорит, что батарея разряжена или, возможно, наполовину?
Это то же самое для литий-ионного аккумулятора моего телефона Droid 3? Я заряжаю его каждую ночь, и он редко опускается ниже 50%, 40% или 30%.

12 ноября 2011 г. в 5:48

Charles Fisher-Post написал:

Мое зарядное устройство UL V-2833 класса 2 не работает (или, по крайней мере, индикаторы зарядки не горят), и я даже ни разу не использовал его! Батарейки в блок ставлю попарно, как в инструкции написано.

Однако, когда я путешествовал с ним, я хранил батареи в самом устройстве, конечно же, отключенном от сети. У меня вопрос: может ли хранение перезаряжаемых батарей в отсоединенном от сети зарядном устройстве привести к его поломке? Это единственное объяснение, которое я могу вызвать, кроме неисправной механики.

15 ноября 2011 г., 6:49

князь написал:

Пользуюсь acer inspire 5516… дядя дал мне 2.
Аккумулятор полностью заряжается за час (не знаю, разряжается).Когда он будет полностью, я все еще оставлю его включенным, пока я не стану чистым.
Когда я отключил его, я использовал основной аккумулятор на 20%.
Целесообразно ли это?

18 ноября 2011 г., 16:32

Омед написал:

Я купил ноутбук hp dv5 еще 3 года назад, так что прямо сейчас во время использования портативного компьютера срабатывает сигнал тревоги, говорящий о том, что мой аккумулятор должен быть заменен, и до того, как я перезарядил его, когда он в этом нуждался, в противном случае я использовал его без подключения. так что не могли бы вы направить меня на правильный путь.

спасибо

20 ноября 2011 г., 6:27

Ryan написал:

Купил батарейки типа АА на 2900 мАч и зарядное устройство на 200 мА. Через 8 часов светодиод на зарядном устройстве погаснет, и оно перейдет в режим непрерывной зарядки. Когда я подсчитываю, они говорят, что их нужно заряжать в течение 17 часов. Сбросить ли я зарядное устройство на зарядку еще через 8-часовой цикл или позволить ему продолжать непрерывную подзарядку в течение оставшегося времени?

Спасибо

9 декабря 2011 г., 13:36

Guillaume написал:

Кто-нибудь может ответить на мой вопрос? Мне интересно, как температура влияет на внутреннее сопротивление батареи.Я знаю, что чем ниже температура, тем выше внутреннее сопротивление, и наоборот.

Мой вопрос больше касается части «на сколько». Например, при 25 ° C внутреннее сопротивление моей свинцово-кислотной батареи 12 В 16 Ач составляет 4 мГн. Каким будет внутреннее сопротивление этой батареи при -40 ° C?

Совершенно уверен, что это зависит от производителя батареи, но есть ли какой-либо способ оценить это значение, кроме тестирования при -40 ° C?

3 января 2012 г., 12:09

Али Наджафи написал:

Я все еще не могу понять, как зарядить литиевый аккумулятор в первый раз? Некоторые из моих друзей посоветовали мне зарядить его 12 часов, а некоторые другие говорят, что просто заряжайте его в течение 3 часов? Как я могу узнать, что лучше для первого время?

9 января 2012 г. в 6:17

Дж.Шри Лакшми написал:

можно ли заряжать аккумулятор с помощью микроволн?

5 февраля 2012 г., 19:51

Роджер Самала написал:

мы заказали стационарные промышленные одноэлементные свинцово-кислотные батареи вентилируемого типа (VTLA) на 900 Ач. Поскольку стандартная процедура доставки VTLA – это сухой заряд, и когда мы получили груз, он уже залит раствором электролита с завода (Франция) и доставлен сюда, на Филиппины.При осмотре аккумуляторов мы обнаружили образование белого порошка на дне пластикового корпуса. Означает ли это, что батареи старые? …. были в наличии с электролитом в течение нескольких месяцев … мы используем 48 В постоянного тока для наших ретрансляторов, и это первая поставка (замена наших старых батарей), состоящая из 96 сайтов. Вопрос >>> Должны ли мы принять или отклонить указанную поставку?

17 февраля 2012 г., 21:54

rajvi написал:

Почему мобильный аккумулятор имеет рейтинг 3.7 в?

22 февраля 2012 г., 6:06

aj написал:

это великобритания, если вы использовали свой нетбук полностью, не отключая его от сети, а затем использовали его? ахм ,. Я отключил его после использования.

22 февраля 2012 г., 6:08

aj написал:

di kaya maless ang емкость этого ?? при использовании то это полностью чарег ??

23 февраля 2012 г. в 3:09

jollyoger написал:

VTLA или свинцово-кислотные батареи вентилируемого типа должны поставляться СУХОЙ ЗАРЯДКОЙ.Поскольку вы перевезете его в другое место, я думаю, вам необходимо получить разрешение в соответствующие природоохранные органы стран, куда он будет доставлен. Это стандартная процедура, чтобы убедиться, что батареи новые, а не бывшие в употреблении. У конечного пользователя не будет оснований знать, что батареи хранились в течение длительного времени.

24 февраля 2012 г., 7:34

Тереза ​​Болинг написала:

Подскажите, что за баттер в портативном компьютере.Свинцово-кислотный, на основе никеля или лития? это новый лс. спасибо Тереза ​​

1 марта 2012 г., 7:29

Джон Пол К. написал:

Здесь есть вопросы, на которые не было дано ответа. Самый распространенный вопрос: «Можно ли использовать зарядное устройство, когда батарея подключена и используется?». Что ж, для меня это просто совет: позвольте ноутбуку заряжать аккумулятор, пока вы его используете, даже если он полностью заряжен. То есть если аккумулятор Li-Ion.Это одна из особенностей Li-Ion по сравнению с NimH или NicAD. Вот так я продлил свою батарею от Toshiba почти на 3 года, а теперь на 4 года.

13 мая 2012 г., 19:48

Адриан написал:

Никогда не подключайте питание к ноутбуку напрямую, если аккумулятор извлечен из ноутбука. Если в доме внезапно отключится электричество, это приведет к повреждению материнской платы ноутбука. Мой последний ноутбук сейчас бесполезен, потому что материнская плата сейчас не работает.Это потому, что я использую только прямое питание, и когда электричество внезапно отключилось, он отключил и мой ноутбук. затем, когда я открываю его обратно, материнская плата падает.

22 июня 2012 г., 23:22

ishmAEL JAFI написал:

можно ли заряжать аккумулятор телефона с помощью универсального зарядного устройства, которое заряжает аккумулятор из телефона? И могу ли я подключить зарядное устройство прямо к задней панели телефона, если мой телефон больше не заряжается через порт? Спасибо gguys

27 июня 2012 г. в 5:22

Florence писал:

В чем опасность оставить камеру заряженной, если она уже полностью заряжена.
PS: Он все еще работает, но я больше не могу загружать фотографии на свой ноутбук: /
Пожалуйста, помогите мне!

30 июня 2012 г., 23:09

SAURABH AWASTHI написал:

В чем может быть опасность, если кто-то переполнит герметичные никель-кадмиевые батареи?

4 июля 2012 г., 23:58

jaiprakash написал:

после данной освежающей зарядки Ni-Cd АКБ всегда забирал ток 10 А почему ???

15 июля 2012 г., 21:18

Нарбада Сингх написал:

Сэр,
, объясните, пожалуйста, погода мне следует продолжать заряжать ноутбук во время его использования или снимать его после зарядки

18 июля 2012 г. в 9:29

Eswar написал:

Сэр, могу ли я всегда использовать свой ноутбук от сети переменного тока после извлечения разряженной батареи? Будет ли это вредно для моего ноутбука? Пожалуйста, сообщите

16 августа 2012 г., 19:52

Haz написал:

Привет, мое зарядное устройство для ноутбука было повреждено около двух недель назад, и заряд на моем ноутбуке полностью исчез. Я нашел такое же зарядное устройство. Прошло почти 12 часов с тех пор, как я заряжал свой ноутбук, и он все еще не включается, сколько времени мне нужно будет зарядите его, мой ноутбук мертв уже около двух недель.Спасибо

1 сентября 2012 г. в 9:32

Мухаммад Зишан написал:

Я хочу зарядить аккумулятор, который одновременно используется двигателем постоянного тока
Каковы мои меры предосторожности?
А полярность мотора тоже будет обратной при зарядке?
При каком напряжении я должен заряжать аккумулятор на 12 вольт
Если это обычный водно-кислотный аккумулятор?

10 сентября 2012 г., 7:32

BR написал:

Безопасно ли заряжать смартфон в чехле Otterbox? Я слышал, что это вызовет чрезмерный нагрев, что приведет к повреждению аккумулятора или сокращению срока его службы?

Спасибо за вашу помощь..

27 сентября 2012 г., 22:08

Мюррей c написал:

Следующий совет содержится в руководстве пользователя портативной радиостанции. Батареи никель-металлгидридные, не имеют эффекта памяти, так зачем же их разряжать до состояния и не вызывает ли постоянный капельный заряд старения батареи?

• Оставление аккумулятора на зарядке
Вы можете оставить аккумулятор / радио в зарядном устройстве после завершения зарядки
. Если оставить аккумулятор в зарядном устройстве
, это не приведет к его перезарядке или повреждению.
Вы можете в любой момент вынуть аккумулятор / радио из зарядного устройства.
, не повредив аккумулятор, радио или зарядное устройство.
Когда вы возвращаете аккумулятор / радио в зарядное устройство, зарядка
автоматически возобновляется.
• Кондиционирование никель-металлгидридных батарей
«Кондиционируйте» никель-металлгидридную батарею каждые три месяца, чтобы продлить срок службы
смены. Кондиционирование позволяет аккумулятору дольше сохранять заряд
.
Для кондиционирования NiMH батареи:
■ Оставьте радиоприемник включенным и игнорируйте предупреждения о низком заряде батареи
от радиоприемника.
Когда радиоприемник выключается, аккумулятор полностью разряжен и готов к подзарядке.

31 октября 2012 г., 6:51

Amzi Java написал:

в начале этого года аккумулятор моего ноутбука работал до 2 часов. теперь, в октябре, он длится всего 55 минут. Пожалуйста, дайте мне несколько практических советов по использованию аккумуляторов, особенно для ноутбуков и фонарей, чтобы обеспечить их долгий срок службы.

23 февраля 2013 г., 2:50

raj написал:

следует ли подключать зарядное устройство, даже если аккумулятор полностью заряжен?

26 февраля 2013 г., 7:15

Карлос Пайшао написал:

Я считаю эту статью потрясающей, но меня это немного сбивает с толку.

В другой статье говорилось, что мы могли бы не держать батареи на зарядке кредла, когда он полностью заряжен, чтобы не допустить паразитных циклов или мини-циклов.

Но здесь вы сказали для li-io «аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве».

Так что же на самом деле, я могу держать его на док-станции или в дорожном зарядном устройстве во время его использования или нет?

Рассмотрите для этого батареи LI-IO и LI-PO.

15 апреля 2013 г., 12:06

Сара написала:

Это плохо, если я держу свой ноутбук Mac всегда заряженным? (Как будто он всегда подключен к зарядному устройству). Истощает ли он заряд основного аккумулятора через некоторое время или вы просто будете использовать электричество, поступающее от зарядного устройства?

16 апреля 2013 г., 3:18

Zeeshan написал:

Нет, не нужно держать ur Mac Book заряженным
Все ноутбуки имеют внутренний выключатель, который автоматически отключает зарядку аккумулятора при полной зарядке

И да, когда зарядное устройство подключено, аккумулятор не разряжается
Он будет использовать питание от зарядного устройства

8 мая 2013 г., 4:25

windie написал:

привет, просто хочу спросить, я только что купил новый мобильный телефон с новой батареей, и через неделю я не смог зарядить его полностью (100%), он начал медленно заряжаться после 90%, даже не 1% за час, это нормально? или мне купить новые батарейки?

Я действительно читал, что литий-ионный аккумулятор лучше не заряжать полностью, просто интересно, сломан ли мой аккумулятор или что-то в этом роде

9 октября 2013 г. в 2:49

Jhonsone написал:

У меня ноутбук со встроенным аккумулятором, могу ли я оставить его плагином при использовании?

15 декабря 2013 г., 23:41

Renjith написал:

рекомендуется заряжать аккумулятор мобильных телефонов Android с помощью кабеля для передачи данных, подключенного к ноутбуку или ПК, без прямого подключения к источнику питания переменного тока.

16 декабря 2013 г., 6:03

Zeeshan написал:

Renjith
Это действительно не имеет значения
Becoz, если вы прочитаете инструкции от зарядного устройства переменного тока
U увидите, что как зарядка переменного тока, так и порт usb вашего ПК выдают 5 В постоянного тока
Рекомендуется использовать usb-порт вашего ПК в качестве зарядного устройства Если у вас нестабильное напряжение в сети переменного тока в вашем доме

2 марта 2014 г., 14:14

Стивен написал:

Итак, я начал делать карманные аккумуляторные батареи, и у меня возникли проблемы с их зарядкой.Я заливаю электролит (перчаточный ящик) и делаю окончательную герметизацию. Подключаю к анализатору батареи и ставлю на цикл (формирование?). Но он набирает емкость только при зарядке постоянным напряжением, а когда он заряжается / разряжается постоянным током, он немедленно останавливается и переходит к следующему этапу. Что могло пойти не так?

Спасибо!

19 апреля 2014 г., 21:36

352 написал:

Какое количество воды будет повреждено, если я выброшу туда аккумулятор?

20 апреля 2014 г. в 1:14

Zeeshan написал:

Если вы выбросили батарею в воду, pH воды упадет до 0, но раствор очень разбавлен, так что вкратце особого вреда не будет.

20 июня 2014 г., 12:19

Корнелиус написал:

Хорошо ли играть в игры или использовать ноутбук во время зарядки аккумулятора…. плз, помогите …. !!!!

25 июня 2014 г. в 11:28

досмастр написал:

NI-CAD
Избегать полной разрядки?

Если убьешь только 50%, потом зарядишь, вот так и останется память.

Мне всегда говорили запускать нишу, пока она не DEAD DEAD DEAD, иначе вы разовьете память

23 августа 2014 г. в 3:19

James Rv. написал:

Верно ли, что зарядка мобильного телефона во время разговора может привести к взрыву устройства?

2 сентября 2014 г., 22:30

Riad Moucarry написал:

Здравствуйте,

У меня есть автомобильный аккумулятор для домашнего использования, 12 В 55 Ач, к нему подключены светодиоды для освещения комнаты и маршрутизатор ADSL для доступа в Интернет.

Мой вопрос, могу ли я держать зарядное устройство всегда подключенным к аккумулятору, чтобы заряжать его при наличии 220 В ИЛИ это не подходит для аккумулятора?

С уважением.

3 сентября 2014 г. в 4:59

Zeeshan написал:

Да, и оставьте зарядку включенной, если аккумулятор не высох, а зарядное устройство недоступно постоянно, но я рекомендую вам купить комплект защиты от перезарядки 12 В, или вы можете сделать его самостоятельно.
Это действительно легко и дешево купить или сборка
Купите зарядное устройство, если вы это сделаете

9 сентября 2014 г., 23:28

Raghu написал:

Привет,

Обсуждение здесь было очень полезным, так как я получил новый ноутбук с литий-ионным аккумулятором.Я просмотрел все комментарии, пока получил большую часть ответа, но я не нашел точного ответа, который бы соответствовал моим потребностям. Вот мое беспокойство, не могли бы вы сообщить мне, как справиться с этой ситуацией?

Я работаю на ноутбуке большую часть времени из дома, проблем с питанием нет, но оно отключается внезапно без какого-либо уведомления из-за незапланированного отключения электроэнергии. Теперь, когда я использую ноутбук в большинстве случаев, можно ли держать питание переменного тока подключенным, пока батарея внутри? Если да, то должен ли я продолжать разряжать батарею вручную, выключая питание? Пожалуйста, дайте мне знать, как справиться с этой ситуацией?

1) Продолжайте работать при включенном питании от сети в течение месяца, а затем полностью разрядите аккумулятор, а затем продолжите или
2) Продолжайте работать от сети переменного тока и продолжайте частично разряжать батарею каждый день? а потом снова продолжить питание от сети?

Просто посоветуйте мне это, это будет для меня очень ценным подспорьем.

10 сентября 2014 г., 8:09

Zeeshan написал:

U поддерживает подзарядку от сети переменного тока всегда, когда она доступна. Однако аккумулятор вашего ноутбука разрядится через 3 года…. Не беспокойтесь
Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора

10 сентября 2014 г., 8:16

Raghu написал:

Спасибо,

Значит, вы имеете в виду отсутствие необходимости регулярно разряжать аккумулятор? Значит, вы имеете в виду, что даже если мы попытаемся регулярно разряжать его, жизнь Баттерли длится всего 3 года?

Кроме того, просто смущен вашим комментарием «Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора», вы имеете в виду, что я не должен его полностью разряжать?

10 сентября 2014 г., 10:00

Zeeshan написал:

Я имел в виду, что вы можете держать зарядку ноутбука включенной всякий раз, когда у вас есть источник переменного тока.

у этих литий-ионных аккумуляторов есть циклы зарядки, которые лучше всего работают, когда аккумулятор заряжается медленно, заряжается более 90%, используется до 20% (или даже 10%)… никогда полностью не разряжать аккумулятор

под быстрой разрядкой я имел в виду, что когда зарядное устройство недоступно, не играйте в тяжелые игры и не запускайте тяжелые программы, которые очень быстро разряжают аккумулятор

короче говоря, быстрая зарядка и быстрая разрядка вредны для аккумулятора
, и эти аккумуляторы для ноутбуков прослужат не более 3 лет при полном уходе

10 сентября 2014 г., 23:20

Raghu написал:

Спасибо за вашу помощь, мне было очень полезно узнать, как мой новый аккумулятор для ноутбука разбираться в обслуживании.

27 октября 2014 г. в 1:22

ronil написал:

Нужен совет. Я использую свой телефон Android 3,5 часа в игре, оставляя 15% -20% заряда. после этого я заряжал его на 100% всегда. Затем после полной зарядки отдохните 10 минут, а затем снова начните играть 3,5 часа. Другими словами, я заряжаю свой телефон два раза в день. все хорошо? Заранее спасибо.

27 октября 2014 г. в 5:51

Zeeshan написал:

Что ж, это вредно для вашей батареи (это быстрая зарядка и быстрая разрядка), потому что ваша батарея имеет ограниченное количество циклов и, согласно вам, вы используете 2 цикла в день
Однако это не так уж важно, потому что батареи для телефона дешевы
Ура добро пожаловать

1 ноября 2014 г. в 4:50

тушар написал:

Хорошо…после прочтения всего обсуждения, будучи новичком, я смог четко понять большинство вещей, но некоторые сомнения все еще остаются неясными
1.без каких-либо повторяющихся ответов, пожалуйста, скажите мне, должен ли я полностью заряжать свой ноутбук dell inspiron каждый раз, когда я кладу он на зарядке (я спросил об этом, потому что выше написано, что полные циклы не требуются) …. также, если у меня нет проблем, связанных с тем, сколько времени требуется для полной зарядки.
2. Я читал на большинстве сайтов, что литий-ионные аккумуляторы не исправны.О циклах зарядки, поэтому, если я просто заряжаю его случайным образом, его циклы не сокращаются … в отличие от того, какие полные циклы зарядки увеличивают срок службы (я имею в виду зарядку, когда аккумулятор составляет около 20%, пока он не полностью заряжен каждый раз).
3. также при выполнении тяжелых задач ноутбук нагревается, что влияет на батарею. Пожалуйста, предложите некоторые методы, чтобы я мог легко выполнять тяжелые задачи 《●) …. И также не влияет на мою батарею.
4.Пожалуйста, ответьте на мои 1. и 2. запросы. ..как самые важные.
5. И… это нормально, если я использую свой ноутбук в перерывах между зарядкой. ….
Заранее большое спасибо всем парням и девушкам, задействованным в этом сайте….

1 ноября 2014 г., 6:24

Zeeshan написал:

кратко и по существу отвечу на ваши вопросы:
П, инженер-электрик и программист

1.ans: вы можете полностью зарядить ваш ноутбук, это не повредит батарее
2 ans: да, есть фиксированные, нет. циклов (около 3000+ циклов), но это не абсолютная наука о ракетостроении, что вы используете ur циклы при случайной зарядке, но вкратце до некоторой степени.
3 ответа: у меня Inspiron 1545, Inspiron N4050 и Inspiron 14R5421, поэтому нет никакого способа уменьшить нагрев, если вы выполняете тяжелые операции. просто будьте осторожны, чтобы не заблокировать вентилятор
4. Надеюсь, я ответил на ваш уровень
5. Он на 100% нормально работает с ноутбуком во время зарядки или при полной зарядке

1 ноября 2014 г., 7:10

тушар написал:

Снова спасибо, зешан…
И я помню, что задавал те же вопросы по дифференциалу.Люди и всегда получают разные ответы, так что… можете ли вы сказать мне, что должно быть резервным аккумулятором после полной зарядки (у меня есть аккумулятор dell inspiron 3542 4cell 40w). Он дает около 4 часов, пока он не упадет со 100 до 20% после того, как я постоянно просматриваю фильмы….

1 ноября 2014 г., 7:13

Zeeshan написал:

Что ж, я сомневаюсь в 4-элементной батарее, потому что обычно во всех ноутбуках есть 6, 9 или 12-элементные батареи

Вы ошиблись 6 за 4 ячейки, я предполагаю, что
, но это отличный момент
, потому что мой Inspiron – сенсорный экран corei5 и идет 4.Максимум 5 часов на плеере VLC при просмотре фильмов

1 ноября 2014 г., 7:23

тушар написал:

Я мог бы иметь, но только что проверил полные спецификации поддержки dell, и там написано 4c аккумулятор… так что

1 ноября 2014 г., 7:27

Zeeshan написал:

хорошо, я проверил также
ur rite
время отличное кстати

10 ноября 2014 г., 11:30

paris написал:

привет.у меня lenovo g510. Я не заряжал его в течение 12 часов при первом использовании. Итак, теперь аккумулятор работает около 2,30 часа, тогда как он должен был работать в течение 4,30 часов (для среднего использования). теперь, когда я заряжал его несколько раз (когда было 30% или ниже), можно ли заряжать его в течение 12 часов?
спасибо

10 ноября 2014 г., 18:04

Zeeshan написал:

Забудьте сейчас об истории зарядки
Просто зарядите до полной зарядки аккумулятора
И используйте
Будет работать нормально

11 ноября 2014 г. в 3:20

paris написал:

Спасибо.Но я сделал это, как вы сказали, и проблема в том, что он не работал больше 2.30

11 ноября 2014 г., 7:54

Zeeshan написал:

Тогда вам следует связаться с производителем, если проблема не устранена.
Coz 4-элементные батареи также являются v.gud действительно

6 декабря 2014 г., 22:17

Cherie написал:

Привет, я прочитал противоречивые советы по уходу за аккумулятором и хотел бы получить разъяснения.Я использую Lenovo X1 Carbon и в основном работаю дома и в офисе со стабильным источником питания. Вы упомянули ранее в комментариях, что оставить зарядное устройство включенным во время использования ноутбука и позволить аккумулятору оставаться полностью заряженным, не вредит аккумулятору. (Нормально ли это в долгосрочной перспективе, например, при постоянном использовании с включенным зарядным устройством в течение 8 часов в день?)

Кроме того, я читал с других сайтов, что лучше оставлять аккумулятор с 40% – 80% зарядом (т.е. до 80%, отключите зарядное устройство и снова зарядите на 40%) Вреден ли длительный частичный разряд для аккумулятора?

Посоветуйте, пожалуйста, какой метод лучше для батареи или дайте мне знать, есть ли у вас другие рекомендации.Большое спасибо!

6 декабря 2014 г., 22:41

Zeeshan написал:

У старых ноутбуков была такая проблема, что если оставить их включенными, они разрушили бы батарею
Но эти новые машины имеют очень эффективную систему защиты от перезарядки
Теперь я знаю, что история 80-40% верна и составляет 90 -20% если быть точным.
Но я советую вам наилучший способ применимого решения, а именно

U используйте ноутбук при нормальной зарядке и должен полностью разряжать его до уровня ниже 10% один раз в месяц, чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора.
Спасибо, u

22 января 2015 г., 10:03

abdul написал:

И вопрос пожалуйста.
Могу ли я всегда использовать ноутбук dell с подключенным зарядным устройством? Есть ли проблема с аккумулятором? Спасибо

22 января 2015 г. в 11:04

Zeeshan написал:

нет в нем проблем нет

6 февраля 2015 г. в 12:04

Иш написал:

Это применимо к батареям android?

9 июня 2015 г. в 1:26

Джесса Лорания написала:

У меня новый ноутбук, и я заряжал его менее 5 часов при первой зарядке, это плохо? что я должен делать?

29 июня 2015 г., 4:11

Джеффри Тлоубатла написал:

У меня есть аккумулятор глубокого разряда на 12 вольт, который заряжает до 11.59 вольт. В чем может быть проблема.

23 августа 2015 г., 23:56

Джереми Татлок написал:

У меня быстрый вопрос. Могут ли батареи, соединенные последовательно, но не подключенные к нагрузке, создать опасность возгорания или какого-либо рода опасности? Я знаю, что без подзарядки клетки будут продолжать ухудшаться, но я просто хочу знать, есть ли вероятность более серьезной проблемы, которую я не вижу?

24 августа 2015 г., 8:36

Эдисон написал:

Почему аккумулятор не должен заряжаться в темной комнате?

28 октября 2015 г. в 7:06

zeeshan написал:

, Эдисон:
Никогда о таком не слышал

Джереми:
нет особой опасности, кроме последовательно соединенных аккумуляторов, которые могут иметь очень большое суммарное напряжение

to jessa:
современных ноутбуков оснащены цепями управления зарядом, так что проблем нет

до ish:
одинаково для всех литий-ионных батарей

25 декабря 2015 г., 23:35

Джеффри Уивер написал:

Моя батарея phonez разрядилась (как при очень медленной зарядке и быстрой зарядке). У меня есть HTC one m7, вчера я утроил повреждения, используя неисправный провод, он быстро заряжался, потом не заряжался, потом заряжался.С тех пор, как эта катастрофа, мой телефон не заряжается быстро от других зарядных устройств. Что мне делать, чтобы починить аккумулятор?

2 марта 2016 г., 4:48

Мохаммад Халед написал:

Могу ли я использовать ноутбук во время зарядки?
или лучше выключить его, пока он не закончит зарядку, а потом использовать ?!

4 марта 2016 г., 10:12

СанДеш написал:

У меня есть вопросы, хотя я получил некоторые ответы..
1.Что лучше?
Если я заряжаю свой ноутбук DELL до 100%, а затем выключаю его и работаю до 20% ИЛИ я продолжаю заряжать его даже после 100% и использую его ..
2. вызывает ли полная зарядка аккумулятор повреждение аккумулятора ??
3.Полезно ли заряжать аккумулятор, когда он составляет 20% или 50%?
Заранее спасибо…

29 марта 2016 г., 19:46

Джеймс Криета написал:

Привет. У меня есть ноутбук ASUS K455L, который я купил в декабре прошлого года.Имеет встроенный аккумулятор. Я активный игрок, поэтому я хотел бы спросить (НАДЕЮСЬ, ЧТО Я ПОЛУЧАЮ ОТВЕТЫ), следует ли мне оставлять свой ноутбук подключенным к розетке во время игр? В настоящее время я заряжаю свой ноутбук до 80% (иногда полностью), а затем отключаю его от сети. Затем, когда он достигает <30%, я снова подключаю его и жду, пока он снова зарядится до 80%. Правильно ли я делаю?

Надеюсь, я получу ответы на свой вопрос.

23 июня 2016 г., 14:59

Кэти Сирс написала:

Недавно мы взяли ноутбук Asus с собой в дом моего шурина в Айове.Мы живем в Небраске. Одна вещь, которую мы с мужем заметили, заключается в том, что, несмотря на то, что мы использовали его без кабеля, экран не тускнел, как если бы он не был подключен дома, И батареи хватило на несколько часов. Индикатор низкого заряда батареи загорается всего через несколько минут, когда мы используем его дома только от батареи. Из-за этих двух вещей мы редко используем его дома, не подключив его к розетке. Как только мы отключим его, экран тускнеет. Просто любопытно, почему батарея так долго продержалась у нашего зятя и почему экран оставался ярким, даже если его не подключили к розетке.Есть идеи по этому поводу?

4 июля 2016 г., 20:13

jisan написал:

Я купил новый ноутбук Asus 202s. Могу ли я использовать его, подключенный к сети переменного тока, даже если он полностью заряжен? Могу ли я использовать свой ноутбук, всегда подключая его к сети переменного тока, даже если он заряжается? Будет ли плохо, если я использую свой ноутбук, постоянно подключая его к сети переменного тока? Спасибо, заранее.

10 июля 2016 г., 11:11

samshina224 написал:

у меня есть компьютер acer, который не более 30 минут как я им управляю

18 июля 2016 г., 19:55

Bamboo написал:

Только что купил новый аккумулятор для ноутбука hp.Литий. Кто-нибудь знает протокол зарядки сменных аккумуляторов?
Я плохо справился с оригинальной батареей.

Спасибо

3 августа 2016 г. в 3:58

Baoran написал:

Говорят, что батарею на подзарядке лучше не использовать. Насколько помогает определить количество циклов зарядки аккумулятора, если вы всегда выключаете мобильный телефон во время зарядки?

22 августа 2016 г., 23:37

Анна написала:

Привет,

После различных испытаний, к удивлению, power bank достиг полной зарядки (т.е.е. светодиод загорелся белым) только дважды. В двух случаях он был подключен не напрямую к розетке, а через USB-порт телевизора или CPU настольного ПК.

Эти два варианта нелегко найти в поездке или в отелях, и во многих странах мощность розетки 110.

Так что посоветуйте, пожалуйста, что я могу сделать с учетом того, что мой павербанк недавно куплен.

9 сентября 2016 г. в 3:00

DenisWH написал:

Я устанавливаю светодиодный модуль на внешнюю охранную сигнализацию, чтобы отобразить рабочий дисплей, обычно работающий на 9-вольтовом щелочном элементе PP9.Я хочу питаться от сетевого адаптера постоянного тока на 9 В, но хочу прикрепить к нему перезаряжаемый аккумулятор на 9 В, чтобы защитить его в случае сбоя в электросети. У адаптера есть настройки, и я могу установить его почти на 9В, но на несколько мВ. Можно ли оставить эту договоренность на месте?

13 сентября 2016 г., 18:50

Саад Али написал:

У меня вопрос. будет ли дешевый зарядный блок для iphone 5 влиять на время автономной работы как «карманный сок». Я искал везде, но не нашел ответа, спасибо.

16 октября 2016 г., 6:59

ик написал:

Можно ли использовать ИБП для зарядки или продления времени на 2 часа для моего перезаряжаемого вентилятора, когда свет гаснет ночью

3 декабря 2016 г., 16:12

Пол Джонс написал:

У меня есть солнечная радиоприемник KAITOL. Имеет литиевый аккумулятор. Он не поставлял зарядное устройство переменного тока, и я не решаюсь использовать неправильное.Компания Kaito абсолютно бесполезна отвечать на мои запросы.
Можно ли получить указания, ПОЖАЛУЙСТА,

22 февраля 2017 г. в 3:28

Эдвин Эче написал:

Могут ли батареи Absolyte постоянно заряжаться с помощью выпрямителя? Я использовал батареи Absolyte, которые постоянно заряжаются выпрямителем и не работают в течение десяти часов после полной зарядки. В чем причины?

24 марта 2017 г., 23:10

mdog написал:

Привет, ребята с батареями, если у вас есть дрель с батарейным питанием с литий-ионным аккумулятором 67 В на зарядном устройстве, и вы включаете устройство во время зарядки (дрель), повредит ли это батарею?

31 марта 2017 г., 23:36

shaik ziya ur rehman написал:

какой-то труп говорит что если телефон показывает 100% значит аккумулятор заряжается до 70% правда

10 апреля 2017 г. в 3:02

manimaran написал:

что произойдет, если мы последовательно подключим свинцово-кислотную батарею exide 12 В / 200 Ач и свинцово-кислотную батарею prestolite 12 В / 200 Ач для достижения 24 В для запуска дизельного двигателя
(примечание: если оба имеют разный зарядный ток, объем электролита и CCA?

6 июня 2017 г. в 17:05

Андрей написал:

Я знаю, что быстрые зарядные устройства заряжают батареи только до 70%, поэтому у меня такой вопрос: можно ли использовать быстрое зарядное устройство до 70%, а затем использовать обычное зарядное устройство для оставшейся части, чтобы полностью зарядить аккумулятор, или Я уменьшу срок службы батареи? Спасибо!

27 июля 2017 г. в 16:31

Юра написал:

Могу ли я оставить свой компьютер включенным в розетку, иначе аккумулятор разрядится? Как часто нужно давать батарее разряжаться, чтобы она оставалась здоровой? Некоторые говорят, что он умрет через год, если я им не воспользуюсь!

Например, это руководство Apple не отвечает на мои опасения: https: // www.apple.com/batteries/why-lithium-ion/ 🙁
Итак, я пришел сюда и прочитал ваши комментарии, люди. Я понимаю, что Зишан рекомендует (спасибо Зишан за ваши ответы …) … который Зишан рекомендует сохранить аккумулятор заряжается, если это не проблема, и раз в месяц дайте ему разрядиться до 10%
Я прав?

20 октября 2017 г., 21:55

Рик написал:

Батарея моего ноутбука dell думает сама по себе и отказывается принимать настройки прошивки в 80% случаев.

21 ноября 2017 г. в 1:52

дан oshea написал:

Глорианна и Линн; re: ваш запрос об увеличении емкости аккумулятора с 900 мАч до 1200 мАч. Соответствующим числом в этом случае является то, что обе батареи имеют напряжение 3,7 В постоянного тока. Так что использовать новую батарею совершенно безопасно. Вы обнаружите, что между зарядками у вас будет примерно на 30% больше времени; при прочих равных. Единица мАч означает, сколько времени полностью заряжен аккумулятор на 3.7 В постоянного тока может выдавать 900 или 1200 миллиампер, то есть 1,2 ампера в течение часа, прежде чем полностью разрядиться. Старый мог иметь в среднем всего 0,9 Ампер в час. Это относится к способности батареи обеспечивать питание. Пока эта мощность подается при номинальном напряжении вашего устройства; 3,7 В постоянного тока в этом случае, то он подходит для использования с этим устройством.

9 декабря 2017 г. в 12:09

Rick54 написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство с питанием от велосипеда для зарядки аккумулятора моего электронного велосипеда, это не литий-ионный аккумулятор, а обычный.Пытаюсь покататься на электровелосипеде по пересеченной местности, пытаясь понять, как его заряжать. Может быть, кто-нибудь знает простой способ сделать это хромому?

20 декабря 2017 г. в 11:04

Banananutbread написал:

Могу ли я заряжать автомобильный литий-ионный аккумулятор с дистанционным управлением 9,6 в, 1309 мАч, с помощью быстрого зарядного устройства для аккумуляторов nimh и nicd? Он поддерживает батареи 9,6 В 1600 мАч.

9 января 2018 г., 00:34

Боб написал:

Будет ли разрядиться литий-ионная батарея ноутбука, если ноутбук выключен, а зарядное устройство оставлено подключенным к ноутбуку, но не подключено к сетевой розетке? То есть, может ли аккумулятор ноутбука обратная разрядка через отключенное зарядное устройство?

15 февраля 2018 г., 12:00

Акшай Нагар написал:

Я держал свой ноутбук (с аккумулятором) подключенным к сети в течение 3-4 часов в день в течение месяца для работы над очень небольшими задачами (например, только чтение, при котором в моем LapTop было незначительное нагревание) по неправильному совету моего друга. .
Можете ли вы сказать, сколько я повредил, и могу ли я снова улучшить его, оставив заряженным на уровне 40% -80%.

31 марта 2018 г., 7:53

Анита Мемези написала:

У меня новый LG K10, и я не знаю, как его заряжать, повреду ли я аккумулятор, если долью заряд, пока есть еще

28 июля 2018 г., 6:38

Wade Bolt написал:

Имейте на рыбацкой лодке 2 батареи на 12 В.После зарядки лодка не заводится. Одна батарея теплая, а другая холодная. Какая батарея не работает

11 сентября 2018 г., 10:12

Sid написал:

Я хочу спросить, что будет, если я не буду использовать гелевые аккумуляторы в течение 6 месяцев без их зарядки. Влияет ли это на что-нибудь с аккумуляторами без их использования и зарядки.

14 сентября 2018 г., 12:34

Джон Харви Харви написал:

Зарядное устройство для моей тележки для гольфа больше не работает.Нужно ли мне делать что-то особенное, чтобы избавиться от него?

15 сентября 2018 г. в 9:04

Джон Харви Харви написал:

Я не получил никакой информации по поводу моего вопроса об утилизации зарядного устройства… ..

17 сентября 2018 г., 7:54

Джон Харви Харви написал:

В вашем ответе нет информации об утилизации зарядного устройства.

28 октября 2018 г. в 17:34

Мартинс написал:

В течение двух лет аккумулятор 4110 мАч 7,4 В на новом ноутбуке ASUS редко разряжался ниже 92%. Большинство разрядов составляли менее 2% при транспортировке в режиме ожидания около 200 раз. Недавно, когда он работал от батареи в течение 40 минут, индикатор батареи начал непрерывно мигать желтым / зеленым. Я использовал компьютер ежедневно еще в течение недели, прежде чем обнаружил дополнительные выделения.Я попробовал поработать на компьютере еще 3 часа от батареи, снизив заряд до 14%. С тех пор я обошел электронику внутри батареи и заряжаю ее напрямую с током 0,3 А. У меня было 7,8 В. Через 7 часов было 8,4 В. Планирую зарядить до предела 8,7 Вольт. Это плохая электроника?

30 октября 2018 г. в 10:19

Steph Wentworth написал:

Привет. Если у меня нечетное количество батареек AA, могу ли я связать пустую батарею с одной полностью заряженной батареей той же спецификации и типа, не повредив ни одну из них?

16 декабря 2018 г., 6:15

Сильвен Ален написал:

Привет, я хотел бы знать, в чем разница между аккумулятором iPhone, который не поддерживает быструю зарядку, и аккумулятором от телефона Android, который поддерживает быструю зарядку 3.0 (qualcomm) например?

Я не понимаю, как может устройство McLaren один плюс 6T заряжаться с 0% до 50% за 20 минут. Зарядное устройство для iPhone – это в основном 1 А при 5 В, и, например, зарядное устройство McLaren – 5 В при 6 А.

Я почти уверен, что аккумулятор one plus может сильно нагреться, потому что зарядное устройство очень сильно и быстро заряжается.

Зарядные устройства в мобильных телефонах развиваются с каждым годом.

19 декабря 2018 г., 17:56

Бен написал:

Могу ли я заряжать неперезаряжаемые батареи размера d, если я храню их в холодном состоянии?

22 декабря 2018 г., 13:08

Чарльз написал:

Привет,

У меня есть зарядное устройство MAHA Powerex 9000, и оно отлично работает, но я обнаружил, что батареи сильно нагреваются при зарядке 2700 мАч> Зарядка 1300 мАч
Будет ли хорошей практикой установка небольшого нагнетателя воздуха / вентилятора для стрельбы по батареям?

Они сейчас заряжаются и при этом крутятся.Это предпочтительнее?
Спасибо!

24 декабря 2018 г., 20:26

Манон написал:

Привет, я в каком-то смысле технический идиот, так что плохо пользуется телефоном во время зарядки, да или нет? А когда заряжать пока проц где не дойдет?

21 февраля 2019 г., 5:48

Vasanthi Satthi написал:

Есть ли шанс, что без подключения к зарядному устройству, имея аккумулятор во всем мобильном телефоне, возникнет проблема

14 июня 2019 г., 11:03

Tim H Goymerac написал:

Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор от солнечной батареи? Аккумулятор для дрели B&D LBXR 1512, 12 В, вставной аккумулятор.Используется для питания двигателя солнечного трекера.

25 июня 2019 г. в 2:40

Ovidiu Sandru написал:

Вы когда-нибудь слышали о Чарги? Это единственное устройство, которое ограничивает внешнюю зарядку телефонов Android. Просто поищите в Google: «Chargie Stick»

23 октября 2019 г., 8:18

Ребекка написала:

Если литий-ионная батарея достигла диапазона глубокой разрядки.Можно ли его перезарядить или повреждение является постоянным или необратимым? Каковы риски зарядки литий-ионного аккумулятора, который простаивал несколько месяцев / лет?

5 января 2020 г., 6:35

Иоанн написал:

Литиевая батарея на 24 В постепенно разряжается, прежде чем отключится, как свинцово-кислотная, или внезапно разряжается?

7 января 2020 г., 19:31

KJ написал:

Зарядка аккумулятора электромобиля через короткие промежутки времени – это нормально? Например,Заряжайте с оставшимися 40 процентами до тех пор, пока заряд не достигнет 50 процентов…. Используется в тот же день, пока не достигнет 20 процентов, и заряжается снова, пока не достигнет 60 процентов.

22 января 2020 года в 4:05

фср написал:

Ответ, чтобы держать аккумулятор и / или питание ноутбука подключенным к розетке, таков:

1-li-ion имеет больший срок службы, если ограничить высокий уровень заряда и разряда. Например: зарядите до 80% и избегайте разряда ниже 30%. Разряжайте только при необходимости.У некоторых моделей ноутбуков Lenovo есть очень хорошее приложение для зарядки, которое может поддерживать заряд батареи в пределах определенных значений, которые вы выбираете, или просто выбирая «продлить срок службы батареи».
2 – однако, если вам нужно неожиданно запустить ноутбук от батареи, у вас будет 80% заряда. обвинять.
3- Лучше иметь приложение для интеллектуальной зарядки, но если у вас его нет, вы можете заряжать или разряжать аккумулятор до 40%, а затем извлекать и хранить аккумулятор, но в этом случае у вас не будет резервного питания от аккумулятора при питании от сети. гаснет, и вам следует время от времени отключать аккумулятор, чтобы проверить состояние заряда.И, конечно же, если вам нужно использовать аккумулятор, вам нужно сначала зарядить его.
4- Если интеллектуальная зарядка недоступна, вы можете отключить питание при 80% и повторно подключить питание, если оно упадет ниже 70–50%. Я думаю, что высокий уровень заряда лучше, так как он позволяет избежать слишком больших изменений внутри батареи, сохраняя при этом достаточную мощность, если она вам нужна, но держите ее ниже 80%.
5- Всегда используйте подставку, которая удерживает ноутбук поднятым над столом и обеспечивает хорошую вентиляцию под ноутбуком. Особенно, если производитель поставил под ноутбук воздухозаборник.Опять же, Lenovo все сделала правильно, и воздухозаборник / выхлоп находится на боковых сторонах ноутбука. По-прежнему рекомендуется держать его поднятым, так как нижняя часть немного нагревается из-за близости к процессору, батарее, другим внутренним компонентам MB и жесткому диску (если он механический, твердотельные накопители будут производить незначительный нагрев).

24 февраля 2020 г., 16:11

Дэвид Дж. Кавано написал:

Всем привет. У моей сестры Маргарет есть старший сосед, у которого дом (на самом деле, гараж) загорелся, когда постоянно заряжающийся самокат (мобильное устройство) перезарядился.Схема, которая должна была сработать (после «завершения заряда»), не сработала. Итак, внимание. Когда загорится индикатор «зарядка завершена» и / или маленький вентилятор остановится (прислушайтесь), отключите его. В некоторых руководствах для владельцев предлагается оставить “его” включенным “на некоторое время”. Хорошо, я полагаю, в пределах умеренности, возможно (скажем, двадцать минут, максимум), но следите за этим! Еще одна проблема, на которую я снова обратила внимание через мою сестру Маргарет, заключается в том, что когда кто-то помещает батарейки в ящик для утилизации, было бы неплохо взять небольшую изоленту и накинуть ее на клеммы. .Это особенно верно, когда вы имеете дело с одной из этих девятивольтных «работ», когда оба терминала находятся на одном конце. Пожалуйста, примите меры, чтобы убедиться, что лента остается на месте. Оставайся в безопасности, хорошо?

5 марта 2020 г., 19:06

Рег Джайлс написал:

Зарядное устройство можно отсоединить от сети, но оставить подключенным к порту аккумулятора, или это разрядит аккумулятор

23 марта 2020 г., 13:23

Дэвид Дж.Кавано написал:

Рег Джайлс. Всем привет. Позвольте мне попытаться это сделать. Я полагаю, что это будет нормально. Хобгоблины, которые оказались причиной «взрыва» батареи в «самокате», вероятно, были вызваны «перегрузкой» аккумуляторов самоката током… как вы знаете. Если отключить зарядное устройство от сети, оно станет инертным. Любая энергия, возвращаемая от аккумуляторов, может дойти до зарядного устройства (хотя по некоторым причинам я в этом сомневаюсь). Но это (мощность), вероятно, остановится на этом, потому что зарядное устройство само по себе не потребляет батареи.Электродвигатель скутера – это совсем другая история, потому что он БУДЕТ потреблять энергию (от батарей) и (через понижающую передачу) генерировать крутящий момент, который толкает скутер по дороге, вызывая рассеяние энергии за счет сопротивления качению и трения … и иногда в гору. Если бы просто отойти на несколько лет. Батареи, вероятно, частично разряжаются. Это может быть связано со вторым законом термодинамики (энтропия). Но что я знаю? Я барабанщик панк-группы.

11 апреля 2020 г., 11:45

Кристоф написал:

Какой режим лучше всего подходит для электроинструментов Li 18 В (особенно сильноточных пил / шлифовальных машин с батареями 4 или 5 Ач). Следует ли мне использовать ту же батарею и использовать ее до тех пор, пока она не выйдет из строя, или лучше менять батарею и заряжать ее после каждой работы / когда у меня перерыв? то есть: лучше всего иметь несколько циклов частичной разрядки / зарядки или меньше «полных» (ну, схема батареи решает, насколько глубоко она идет, они отключаются) циклов разрядки / зарядки? (Я узнал, что всегда лучше не позволять клеткам нагреваться и отключаться, если они усердно работают / работают).Большое спасибо,

16 июня 2020 г., 17:15

JayJay написал:

Могу ли я пополнить свою никелевую батарею на 70%

20 июля 2020 г., 22:55

Arnulfo Manlaangit написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67,2 В 3 А для зарядного устройства 67,2 В 2 А? Не повредит ли это батарее моего самоката?

20 июля 2020 г., 22:57

Arnulfo Manlaangit написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67.2В 3А для зарядного устройства 67,2В 2А? Не повредит ли это батарее моего самоката?

15 августа 2020 г., 00:43

Diya garg написал:

Я всегда выполняю свою работу со своего ноутбука, и если мой ноутбук не заряжен, я использую напрямую

21 августа 2020 г., 8:50

Clloyd написал:

могу ли я зарядить свой телефон до 90% вместо 80%? в моем телефоне используется литий-полимерный аккумулятор.

22 августа 2020 г., 01:26

Лассе Петерс написал:

Конечно, можно. Электронный ключ Chargie может это сделать.

23 августа 2020 г., 00:22

clloyd написал:

могу ли я зарядить свой телефон с 20% до 90% вместо 30% до 80%? в моем телефоне используется Li-Po аккумулятор.

20 сентября 2020 г., 10:49

Мохаммад Махди написал:

Привет, дорогие друзья.Подходит ли tranyoo R3 18 w Quick Charge 3 для xiaomi redmi note 8?
Я чувствую, что эта зарядка повлияла на срок службы моей батареи. Батарея быстро разряжается .. и когда я заряжаю свой телефон и его ИТ до 50 процентов, температура батареи достигает 41 C. Следует ли мне заменить зарядное устройство и использовать оригинальное зарядное устройство xiaomi на 10 Вт?
Моя электронная почта
[email protected]

5 октября 2020 г., 14:47

Винсент Купер написал:

Привет, у меня только что появился новый ноутбук.Если я включаю свой ноутбук в первый раз, но он не заряжен, это будет означать, что батарея будет максимальной за все время.

19 декабря 2020 г., 23:11

Деннис написал:

Могу ли я заряжать батареи разных типов, но с одинаковым напряжением

26 января 2021 г., 14:48

Мэтт Стрикленд написал:

У меня вопрос … следует ли мне подождать несколько минут после того, как моя литий-ионная батарея только что полностью зарядится, и дать ей отдохнуть, или выровняться, или остыть или что-то еще в течение нескольких минут, или перед тем, как засунуть ее в устройство с высокой степенью разряда и немедленно использовать секунды выхода на полную зарядку? Это было темой обсуждения уже несколько дней без каких-либо реальных доказательств, кроме обоснованных предположений.Я предполагаю … так как я знаю, что вам плохо сразу заряжать новую быструю разрядку батареи, кажется, что эта задержка идет так же, как и сразу же быстро разряжать ее снова сразу после полной зарядки. Я всегда предполагал это без каких-либо реальных доказательств или глубоких знаний о том, как все это работает. Просто кажется, что ему нужно отдохнуть хотя бы несколько минут, чтобы он не сразу переходил от быстрой зарядки к быстрой разрядке. Заранее благодарим кого-то, кто действительно знает и понимает, что происходит с батареей в это время.Пожалуйста, отвечайте только в том случае, если у вас есть полное понимание и знания. В моем случае я имею в виду быструю разрядку и быструю зарядку аккумуляторов для дрона

19 февраля 2021 г., 20:06

Дхармендер Шарма написал:

Привет всем, Есть ли возможность подзарядить аккумуляторы электромобиля во время движения в дороге.
Использование генератора в качестве

Как мы доберемся до следующего крупного прорыва в области аккумуляторных батарей – Quartz

Вы читаете эксклюзивную статью Quartz, доступную всем читателям в течение ограниченного времени.Чтобы разблокировать доступ ко всем Quartz, станьте участником.

Электрические самолеты могут быть будущим авиации. Теоретически они будут намного тише, дешевле и чище, чем те самолеты, которые есть у нас сегодня. Электрические самолеты с дальностью полета 1000 км (620 миль) на одной зарядке могут использоваться сегодня для половины всех рейсов коммерческих самолетов, сокращая глобальные выбросы углерода в авиации примерно на 15%.

То же самое и с электромобилями. Электромобиль – это не просто более чистая версия своего кузена, извергающего загрязнения.По сути, это лучший автомобиль: его электродвигатель мало шумит и молниеносно реагирует на решения водителя. Зарядка электромобиля обходится намного дешевле, чем оплата эквивалентного количества бензина. Электромобили могут быть построены с небольшим количеством движущихся частей, что удешевляет их обслуживание.

Так почему же электромобили уже не повсюду? Это связано с тем, что батареи дороги, поэтому первоначальная стоимость электромобиля намного выше, чем стоимость аналогичной модели с бензиновым двигателем.И если вы не водите много, экономия на бензине не всегда компенсирует более высокие первоначальные затраты. Короче говоря, электромобили по-прежнему не экономичны.

Точно так же современные батареи не обладают достаточной энергией по весу или объему для питания пассажирских самолетов. Нам все еще нужны фундаментальные прорывы в аккумуляторных технологиях, прежде чем это станет реальностью.

Портативные устройства с батарейным питанием изменили нашу жизнь. Но есть еще много вещей, которые могут вывести из строя батареи, если бы только более безопасные, более мощные и энергоемкие батареи могли быть сделаны дешево.Никакой закон физики не исключает их существования.

И все же, несмотря на более чем два столетия тщательного изучения с момента изобретения первой батареи в 1799 году, ученые до сих пор не до конца понимают многие основы того, что именно происходит внутри этих устройств. Что мы действительно знаем, так это то, что, по сути, есть три проблемы, которые необходимо решить, чтобы батареи снова действительно изменили нашу жизнь: мощность, энергия и безопасность.

Не существует универсальной литий-ионной батареи

Каждая батарея имеет два электрода: катод и анод.Большинство анодов литий-ионных батарей изготовлено из графита, но катоды изготавливаются из различных материалов, в зависимости от того, для чего будет использоваться батарея. Ниже вы можете увидеть, как различные материалы катода меняют работу типов батарей по шести параметрам.

Проблема питания

В просторечии люди используют термины «энергия» и «мощность» как синонимы, но при разговоре об аккумуляторах важно различать их. Мощность – это скорость, с которой может высвобождаться энергия.

Батарея, достаточно мощная для запуска и удержания в воздухе коммерческого реактивного самолета на расстояние 1000 км, требует большого количества энергии, чтобы высвободиться за очень короткое время, особенно во время взлета. Так что дело не только в накоплении большого количества энергии, но и в способности очень быстро извлекать эту энергию.

Решение проблемы энергоснабжения требует от нас заглянуть в черный ящик коммерческих аккумуляторов. Будет немного занудно, но терпи меня. Новые аккумуляторные технологии часто преувеличиваются, потому что большинство людей не уделяют должного внимания деталям.

Самая современная химия аккумуляторов, которая у нас есть, – это литий-ионные. Большинство экспертов сходятся во мнении, что никакая другая химия не сможет подорвать ионно-литиевый сплав как минимум еще десять лет или больше. Литий-ионный аккумулятор имеет два электрода (катод и анод) с сепаратором (материал, который проводит ионы, но не электроны, предназначен для предотвращения короткого замыкания) в середине и электролит (обычно жидкий) для обеспечения обратного потока ионов лития и вперед между электродами. Когда батарея заряжается, ионы перемещаются от катода к аноду; когда батарея питает что-то, ионы движутся в противоположном направлении.

Представьте себе две буханки нарезанного хлеба. Каждая буханка – это электрод: левый – катод, а правый – анод. Предположим, что катод состоит из пластин никеля, марганца и кобальта (NMC) – одного из лучших в своем классе – и что анод состоит из графита, который по сути представляет собой слоистые листы или пластинки атомов углерода. .

В разряженном состоянии, то есть после того, как энергия была истощена, буханка NMC содержит ионы лития, расположенные между каждым ломтиком. Когда батарея заряжается, каждый ион лития извлекается из промежутков между пластинами и вынужден проходить через жидкий электролит.Сепаратор действует как контрольно-пропускной пункт, гарантирующий, что только ионы лития проходят через графитовую буханку. При полной зарядке в катодной буханке батареи не останется ионов лития; все они будут аккуратно зажаты между ломтиками графитового хлеба. По мере того, как энергия батареи расходуется, ионы лития возвращаются к катоду, пока на аноде не останется ни одного. Вот тогда и нужно снова зарядить аккумулятор.

Емкость аккумулятора в основном определяется скоростью этого процесса.Но не так-то просто увеличить скорость. Слишком быстрое извлечение ионов лития из катодной буханки может привести к появлению дефектов на ломтиках и, в конечном итоге, к их разрушению. Это одна из причин, почему чем дольше мы пользуемся смартфоном, ноутбуком или электромобилем, тем хуже время автономной работы. Каждая зарядка и разрядка заставляют буханку немного ослабевать.

Над решением проблемы работают разные компании. Одна из идей – заменить слоистые электроды чем-то более прочным.Например, 100-летняя швейцарская компания по производству аккумуляторов Leclanché работает над технологией, в которой используется фосфат лития-железа (LFP), имеющий структуру «оливина», в качестве катода, и оксид титаната лития (LTO), который имеет Структура «шпинель», как анод. Эти структуры лучше справляются с потоком ионов лития в материал и из него.

Leclanché в настоящее время использует свои аккумуляторные элементы в автономных складских вилочных погрузчиках, которые можно полностью зарядить за девять минут. Для сравнения: лучший нагнетатель Tesla может зарядить автомобильный аккумулятор Tesla примерно до 50% за 10 минут.Leclanché также внедряет свои батареи в Великобритании для быстрой зарядки электромобилей. Эти батареи находятся на зарядной станции, медленно потребляя небольшое количество энергии в течение длительного периода времени из сети, пока они не будут полностью заряжены. Затем, когда автомобиль стыкуется, аккумуляторы док-станции быстро заряжают аккумулятор автомобиля. Когда машина уезжает, аккумулятор станции снова начинает заряжаться.

Такие усилия, как шоу Лекланше, можно изменить с химическим составом батарей, чтобы увеличить их мощность. Тем не менее, никто еще не построил батарею, достаточно мощную, чтобы быстро доставить энергию, необходимую коммерческому самолету для преодоления гравитации.Стартапы стремятся строить самолеты меньшего размера (вмещающие до 12 человек), которые могли бы летать на относительно менее энергоемких батареях, или электрические гибридные самолеты, где реактивное топливо выполняет тяжелую работу, а батареи – инерцию.

Но на самом деле в этой сфере нет ни одной компании, которая могла бы даже приблизиться к коммерциализации. Кроме того, технический скачок, необходимый для полностью электрического коммерческого самолета, вероятно, займет десятилетия, – говорит Венкат Вишванатан, эксперт по аккумуляторным батареям из Университета Карнеги-Меллона.

Reuters / Alister Doyle

Энергетическая проблема

Tesla Model 3, самая доступная модель компании, стоит от 35 000 долларов. Он работает от батареи на 50 кВтч, что стоит примерно 8750 долларов, или 25% от общей стоимости автомобиля.

Это все еще удивительно доступно по сравнению с тем, что было не так давно. По данным Bloomberg New Energy Finance, средняя мировая стоимость литий-ионных аккумуляторов в 2018 году составляла около 175 долларов за киловатт-час, что ниже почти 1200 долларов за киловатт-час в 2010 году.

Министерство энергетики США подсчитало, что как только стоимость батарей упадет ниже 125 долларов за кВтч, владение и эксплуатация электромобиля будет дешевле, чем бензинового автомобиля в большинстве частей мира. Это не означает, что электромобили победят автомобили с бензиновым двигателем во всех нишах и сферах – например, для грузовиков дальнего следования еще нет электрического решения. Но это переломный момент, когда люди начнут отдавать предпочтение электромобилям просто потому, что в большинстве случаев они будут иметь более экономичный смысл.

Один из способов добиться этого – увеличить удельную энергию батарей – втиснуть в аккумуляторную батарею больше киловатт-часов без снижения ее цены. Теоретически это может сделать специалист по производству аккумуляторов, увеличив удельную энергию катода или анода, либо того и другого.

Катод с наибольшей энергоемкостью на пути к коммерческой доступности – это NMC 811 (каждая цифра в номере представляет собой соотношение никеля, марганца и кобальта, соответственно, в смеси). Это еще не идеально. Самая большая проблема заключается в том, что он может выдержать только относительно небольшое количество жизненных циклов заряда-разряда, прежде чем он перестанет работать.Но эксперты прогнозируют, что отраслевые исследования и разработки должны решить проблемы NMC 811 в течение следующих пяти лет. Когда это произойдет, батареи, использующие NMC 811, будут иметь более высокую плотность энергии на 10% или более.

Однако увеличение на 10% – это не так уж и много в общей картине.
И хотя серия инноваций за последние несколько десятилетий подтолкнула энергетическую плотность катодов еще выше, аноды – это то, где открываются самые большие возможности в области плотности энергии.

Графит был и остается доминирующим анодным материалом.Он дешевый, надежный и относительно энергоемкий, особенно по сравнению с современными катодными материалами. Но он довольно слаб, если сравнивать его с другими потенциальными анодными материалами, такими как кремний и литий.

Кремний, например, теоретически намного лучше поглощает ионы лития в виде графита. Вот почему ряд производителей аккумуляторов пытаются добавить кремний вместе с графитом в свои конструкции анодов; Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что его компания уже делает это в своих литий-ионных батареях.

Большим шагом была бы разработка коммерчески жизнеспособного анода, полностью сделанного из кремния. Но у этого элемента есть черты, которые затрудняют это. Когда графит поглощает ионы лития, его объем не сильно меняется. Однако кремниевый анод по тому же сценарию набухает в четыре раза по сравнению с исходным объемом.

К сожалению, вы не можете просто увеличить корпус, чтобы компенсировать это набухание, потому что расширение разрушает то, что называется «межфазной границей твердого электролита», или SEI, кремниевого анода.

SEI можно рассматривать как своего рода защитный слой, который анод создает для себя, подобно тому, как железо образует ржавчину, также известную как оксид железа, чтобы защитить себя от элементов: когда вы оставляете кусок недавно кованое железо снаружи, оно медленно вступает в реакцию с кислородом воздуха, образуя ржавчину. Под слоем ржавчины остальная часть железа не постигает та же участь и, таким образом, сохраняет структурную целостность.

В конце первого заряда батареи электрод образует собственный слой «ржавчины» – SEI, отделяющий неэродированную часть электрода от электролита.SEI предотвращает потребление электрода дополнительными химическими реакциями, гарантируя, что ионы лития могут течь как можно более плавно.

Но с кремниевым анодом SEI ломается каждый раз, когда батарея используется для питания чего-либо, и восстанавливается каждый раз, когда батарея заряжается. И во время каждого цикла зарядки расходуется немного кремния. В конце концов, кремний рассеивается до такой степени, что батарея перестает работать.

За последнее десятилетие несколько стартапов Кремниевой долины работали над решением этой проблемы.Например, подход Sila Nano состоит в том, чтобы заключить атомы кремния в наноразмерную оболочку с большим количеством пустого места внутри. Таким образом, SEI формируется снаружи оболочки, и расширение атомов кремния происходит внутри нее, не разрушая SEI после каждого цикла заряда-разряда. Компания, оцениваемая в 350 миллионов долларов, заявляет, что ее технология будет использоваться в устройствах уже в 2020 году.

Enovix, с другой стороны, применяет особую технологию производства, чтобы подвергнуть 100% кремний анод огромному физическому давлению, заставляя его поглощать меньше ион лития и, таким образом, ограничивает расширение анода и предотвращает разрушение SEI.У компании есть инвестиции от Intel и Qualcomm, и она также ожидает, что к 2020 году ее батареи будут в устройствах.

Эти компромиссы означают, что кремниевый анод не может достичь своей теоретической высокой плотности энергии. Однако обе компании заявляют, что их аноды работают лучше, чем графитовые. Третьи стороны в настоящее время тестируют аккумуляторы обеих фирм.

Tesla

Проблема безопасности

Все молекулярные переделки, предпринятые для накопления большего количества энергии в батареях, могут происходить за счет безопасности. С момента своего изобретения литий-ионный аккумулятор вызывает головные боли из-за того, как часто он воспламеняется. Например, в 1990-х годах канадская компания Moli Energy начала продавать литий-металлический аккумулятор для использования в телефонах. Но в реальном мире его батареи начали воспламеняться, и Moli был вынужден отозвать свой заказ и, в конечном итоге, объявить о банкротстве. (Некоторые из его активов были куплены тайваньской компанией, и она до сих пор продает литий-ионные батареи под торговой маркой E-One Moli Energy.) Совсем недавно смартфоны Samsung Galaxy Note 7, которые были сделаны на современных литий-ионных батареях, начали взрываться в карманах людей. В результате отзыв продукции в 2016 году обошелся южнокорейскому гиганту в 5,3 миллиарда долларов.

Современные литий-ионные батареи по-прежнему сопряжены с рисками, поскольку в них почти всегда используются легковоспламеняющиеся жидкости в качестве электролита. Одна из прискорбных (для нас, людей) причуд природы заключается в том, что жидкости, способные легко переносить ионы, также имеют более низкий порог воспламенения.Одно из решений – использовать твердые электролиты. Но это означает другие компромиссы. Конструкция батареи может легко включать жидкий электролит, который контактирует с каждым битом электродов, что позволяет эффективно переносить ионы. С твердыми телами намного сложнее. Представьте, что вы бросаете пару кубиков в чашку с водой. А теперь представьте, что те же самые кости бросают в чашку с песком. Очевидно, что вода будет касаться гораздо большей площади поверхности игральных костей, чем песок.

До сих пор коммерческое использование литий-ионных батарей с твердыми электролитами ограничивалось приложениями с низким энергопотреблением, такими как датчики, подключенные к Интернету.Усилия по увеличению масштабов твердотельных батарей, то есть не содержащих жидкий электролит, можно в общих чертах разделить на две категории: твердые полимеры при высоких температурах и керамика при комнатной температуре.

Твердые полимеры при высоких температурах

Полимеры представляют собой длинные цепочки молекул, связанных вместе. Они очень распространены в повседневном использовании – например, одноразовые полиэтиленовые пакеты делают из полимеров. Когда некоторые типы полимеров нагреваются, они ведут себя как жидкости, но без воспламеняемости жидких электролитов, используемых в большинстве батарей.Другими словами, они обладают высокой ионной проводимостью, как жидкий электролит, без каких-либо рисков.

Но у них есть ограничения. Они могут работать только при температуре выше 105 ° C (220 ° F), что означает, что они не подходят, например, для смартфонов. Но их можно использовать, например, для хранения энергии от сети в домашних батареях. По крайней мере, две компании – SEEO (США) и Bolloré (Франция) – разрабатывают твердотельные батареи, в которых в качестве электролита используются высокотемпературные полимеры.

Керамика при комнатной температуре

За последнее десятилетие два класса керамики – LLZO (оксид лития, лантана и циркония) и LGPS (литий, германий, сульфид фосфора) – показали почти такие же хорошие проводящие ионы при комнатной температуре. как жидкости.

Toyota, а также стартап из Кремниевой долины QuantumScape (который в прошлом году привлек 100 миллионов долларов финансирования от Volkswagen) работают над внедрением керамики в литий-ионные батареи. Включение крупных игроков в пространство указывает на то, что прорыв может быть ближе, чем многие думают.

«Мы очень близки к тому, чтобы увидеть что-то реальное [с использованием керамики] через два или три года», – говорит Вишванатан из Карнеги-Меллона.

Закон о балансе

Аккумуляторы – это уже большой бизнес, и их рынок продолжает расти.Все эти деньги привлекают множество предпринимателей с еще большим количеством идей. Но стартап с батарейками – это трудная ставка – они терпят неудачу даже чаще, чем компании-разработчики программного обеспечения, которые известны своим высоким уровнем отказов. Это потому, что инновации в области материаловедения – это сложно.

К настоящему времени химики, занимающиеся аккумуляторными батареями, обнаружили, что, когда они пытаются улучшить одну характеристику (например, плотность энергии), им приходится идти на компромисс в отношении другой характеристики (например, безопасности). Такой баланс означает, что прогресс на каждом фронте был медленным и чреват проблемами.

Но если внимательнее присмотреться к проблеме – Йет-Мин Чан из Массачусетского технологического института считает, что сегодня в США в три раза больше ученых, занимающихся аккумуляторными батареями, чем всего 10 лет назад, – шансы на успех возрастут. Потенциал аккумуляторов остается огромным, но, учитывая предстоящие задачи, лучше относиться к каждому заявлению о новых аккумуляторах с хорошей долей скептицизма.

Проблемы для батарей в соответствии с нормами пожарной безопасности Калифорнии – pv magazine USA

В дополнение к правилам пожарной безопасности Калифорнии добавлен ряд новых требований для стационарных литий-ионных аккумуляторов.

Трипп Хайд

1 июля 2018 г. Комиссия по строительным стандартам Калифорнии приняла дополнение к Кодексу пожарной безопасности Калифорнии. Среди прочего, кодекс добавил новые требования к разделу 608, который охватывает установку систем стационарных аккумуляторных батарей. Эти новые требования создали новые проблемы, особенно для разработчиков, пытающихся установить системы аккумуляторных батарей за счетчиком в существующих зданиях и вокруг них.

До добавления литий-ионные аккумуляторы предъявляли только три основных требования в Cal Fire Code: 1) соответствующие указатели (608.7), 2) комплексное обнаружение дыма в зданиях (608.8) и 3) сейсмическая защита (608.9). В Строительном кодексе Калифорнии есть некоторые дополнительные требования, но наиболее важным является класс огнестойкости в зависимости от типа помещения стен, на которых расположены внутренние системы (последняя строка таблицы 509 – почти всегда требуется 1 или 2 часа). Таблица 509 по-прежнему применяется.

Ни одно из вышеперечисленных требований не применяется к системам с массой менее 1000 фунтов. электролита (что является своего рода странным способом измерения электролита, поскольку это больше гель или жидкость, чем твердое тело). По моему опыту, это означает, что существующий код применим только к литий-ионным системам мощностью примерно 250 кВтч и выше.

Новое дополнение вносит несколько существенных изменений, которые затрагивают как внутренние, так и наружные системы. Большая часть нового кодекса заимствована из нового стандарта NFPA 855 «Стандарт для установки стационарных систем хранения энергии», который все еще является лишь предлагаемым стандартом, но вступит в силу в 2020 году.Я обозначил наиболее актуальные новые требования, касающиеся литий-ионных аккумуляторов, ниже:

608.1 Объем: новый код теперь применяется к системам мощностью 20 кВт / ч и выше. Итак, теперь гораздо меньшие системы подпадают под новые требования кода. Ранее код применялся к системам мощностью ~ 250 кВт / ч и выше.

608.1.5: Защита транспортного средства от удара: Защита транспортного средства от удара (где применимо) теперь требуется в соответствии с разделом 312. Эта защита обычно обеспечивается стальными боллардами диаметром 4 дюйма, расположенными на расстоянии не более 4 футов друг от друга и не должны подниматься. менее чем на 3 фута выше уровня.

608.2.1: Расположение: системы аккумуляторных батарей не могут быть выше 75 футов над нижним уровнем доступа пожарных машин или 30 футов ниже готового этажа нижнего выхода. По сути, это означает, что системы хранения могут находиться только на один или два этажа выше или ниже уровня. Они также могут перемещаться по негорючим крышам с разрешения местного пожарного.

608.2.3: Стационарные аккумуляторные батареи: Стационарные аккумуляторные батареи не могут превышать 50 кВт · ч и должны располагаться на расстоянии 3 фута друг от друга и на расстоянии 3 фута от стен и другого оборудования.Это серьезное изменение. Если это предварительно спроектированная система, указанная в UL9540, мощность массива может составлять до 250 кВт / ч, но для нескольких массивов по 250 кВт / ч по-прежнему применяется интервал 3 ‘. По сути, это означает, что вы определенно хотите, чтобы ваша система 9540 была указана в списке, и вам потребуется большая площадь для установки, чтобы соответствовать требованиям к пространству. См. Рисунок ниже.

608.2.7.1: Разделение наружной установки: теперь у наружных систем есть собственная кодовая секция (608.2.7). Наружные системы должны располагаться на расстоянии не менее 5 футов от линий участков, общественных путей, зданий, хранимых горючих материалов, опасных материалов, складированного инвентаря и других источников опасности.Это требование влияет на размещение системы вне помещений – обратите особое внимание на зазор 5 футов (и зазор выхода 10 футов – см. Ниже). Для систем в негорючих контейнерах, которые могут быть заполнены, они должны рассматриваться как «складские помещения» и соответствовать требованиям 608, хотя расстояние в 3 дюйма от стенки контейнера не требуется.

608.2.7.2: Средства выхода: система должна находиться на расстоянии 10 футов от любых средств выхода из близлежащих зданий.

608.2.7.3: Безопасность открытых зон: открытые зоны с аккумуляторной системой должны быть защищены от несанкционированного проникновения и защищены утвержденным образом. Это означает, что ваша уличная аккумуляторная система должна быть огорожена.

608.3: Максимально допустимые количества (в помещении): Для внутренних литий-ионных систем мощностью более 600 кВт · ч пространство должно соответствовать классу занятости H-2 (высокая опасность). Это имеет множество последствий для кода, включая дополнительные требования к расстоянию и потенциальную конструкцию противопожарной перегородки.Большинству разработчиков следует избегать систем такого размера для установки внутри помещений.

608.5.1: Системы пожаротушения: в помещениях со стационарными складскими системами должна быть установлена ​​автоматическая спринклерная система.

Важно отметить, что многие из этих требований имеют исключение, дающее местной юрисдикции право отклонять требование по своему усмотрению.

Хотя эти требования ложатся дополнительным бременем на разработчиков и заказчиков, они помогают сделать искусственную среду более безопасным местом.К тому же NFPA 855, вероятно, будет иметь еще более строгие требования – так что устанавливайте свои аккумуляторные системы прямо сейчас!