Алюминиевые радиаторы отопления (50 фото): технические характеристики и виды

Секционные радиаторы из алюминия, точнее, алюминиевых сплавов, хоть и выглядят сравнительно просто, могут воплощать интересные дизайнерские решения

Содержание

Гарантия безотказной службы алюминиевых отопительных батарей от производителя — в рамках 10-25 лет

Вовсе не обязательно планово менять алюминиевые радиаторы сразу же по истечении гарантийного срока. Просто время от времени контролируйте, все ли с ними в порядке

Дизайнерский радиатор отопления «Луна» из анодированного алюминия

Грузные, но такие привычные чугунные батареи постепенно уходят в прошлое, им на смену идут современные алюминиевые радиаторы отопления, технические характеристики которых помогут комфортно перенести даже самые лютые морозы. Климат ведь нам достался суровый, непредсказуемый и промозглый.

А может ли такой легкий, практически невесомый алюминий успешно заменить старый, добрый и проверенный не одним веком чугун?

Некоторые модели алюминиевых радиаторов довольно близко повторяют наружный вид традиционных чугунных батарей

Высокие вертикальные радиаторы — эстетичный выход из положения, когда не хочется устанавливать отопительные радиаторы стандартно, — под подоконниками, либо под панорамными окнами

Так ли надежны алюминиевые радиаторы? Какие достоинства они имеют и недостатки? Стоит ли овчинка выделки? Будет ли нам счастье с алюминиевыми теплоносителями или стоит готовиться к неприятным сюрпризам?

Новый взгляд на теплоту

Алюминиевые радиаторы появились на отечественном рынке лет тридцать назад и достаточно быстро отвоевали место под солнцем. Все производство алюминиевых радиаторов отопления (от отдельных секций до коллекторов) происходит путем добавления в алюминий кремния. Этот сплав (силумин) гарантирует особую прочность изделию. Виды батарей:

• Литьевая.
  Литье происходит при высоком давлении, что позволяет получить более разнообразные по форме секционные детали. Они изготавливаются по отдельности и впоследствии скрепляются в готовый радиатор.

Благодаря методу литья, секции батареи обладают повышенной надежностью, а расширенные каналы позволяют воде свободно циркулировать по секциям батареи.

Плюс массовых моделей алюминиевых радиаторов в том. что в случае необходимости можно добавить или уменьшить количество секций

• Экструзионная (метод «выдавливания»). Экструзионный радиатор отопления алюминиевый для дома является самым дешевым, но он имеет один недостаток:

Батарея, изготовленная таким способом, уже не может быть усовершенствована в дальнейшем. Из нее нельзя будет убрать, либо прикрепить дополнительную секцию.

Выдавливают отдельные секции радиатора уже готовой ширины, которые затем скрепляют между собой прессованием.

Экструзионные радиаторы не предполагают изменения ширины за счет добавления секций

Дизайнерские модели радиаторов из анодированного алюминия не требуют декоративных экранов — они сами являются предметом декора

• Анодированные. Это лучшие алюминиевые радиаторы отопления. Такой вид батарей изготавливается из высокоочищенного алюминия высшего качества. При этом металл проходит анодное оксидирование (процесс, создающий оксидную пленку на поверхности алюминия).

Благодаря такой технике анодированные батареи совершенно не подвергаются коррозии. Анодированные батареи самые совершенные из всех алюминиевых, но они и самые дорогие.

Отдельные детали радиатора скрепляют муфтами по наружной стороне. Это повышает их теплоотдачу.

Анодированные алюминиевые батареи самые прочные из всех: их рабочее давление составляет 50-70 атмосфер.

Самые безопасные из алюминиевых батарей — анодированные. Они меньше всего подвержены коррозии и выдерживают наибольшее давление

Биметаллический вертикальный радиатор с передней поверхностью в виде сплошного шлифованного алюминиевого листа

Есть ли выгода?

Чем же такие радиаторы лучше остальных? Алюминий – очень легкий металл, плавкий, с великолепной теплоотдачей и несложный в обработке. Знайте, купить алюминиевые радиаторы для отопления – это приобрести массу преимуществ:

1. Нагрев низко инерционный. То есть алюминиевые секции быстро реагируют на температуру теплоносителя и очень быстро нагреваются. При этом экономится до 35-40% энергии.
2. Батареи оснащены тепло регуляторами, что позволяет ограничить активность теплоносителя при необходимом нагреве помещения (а нагревается оно уже спустя 10-15 минут после начала работы).
3. Легкий вес значительно уменьшает затраты на транспортировку, установка алюминиевых радиаторов отопления достаточно несложная.

   Габаритные радиаторы (например высокие вертикальные) из алюминия доставляют меньше всего проблем при транспортировке — их вес наименьший из возможных

4. Способ обогрева является конвекционным (препятствующим накоплению пыли между отдельными секциями).
5. Литьевая технология дарит возможность получить секции с закругленным сечением – это повышает устойчивость к различным повреждениям.

   Литые алюминиевые батареи с закругленными углами внешне могут напоминать и стальные, и чугунные

6. Высокая устойчивость и сопротивляемость к коррозии. Такие батареи не нужно будет перекрашивать.
7. Алюминиевые радиаторы можно окрашивать в абсолютно любой
   цвет. Окраска производится специальными порошковыми красителями с помощью электростатического поля, что делает покрытие очень стойким.

В оптимистичные нотки можно внести и немного грусти. Алюминиевые батареи очень зависят от качества теплоносителя (в данном случае горячей воды, проходящей по секциям) и могут пострадать от гидроударов (резких повышений давления, это происходит при проверке отопительной системы).

Дизайнерский радиатор и полотенцесушитель 2 в 1, с декоративной шлифованной поверхностью.
Фото 1

Дизайнерский радиатор и полотенцесушитель 2 в 1, с декоративной шлифованной поверхностью.
Фото 2
По одному из главных принципов дизайна в духе дзен, важны визуальные впечатления от фактуры материала, как здесь, где взгляд привлекают переливы отшлифованной металлической поверхности

Фасадная поверхность алюминиевых радиаторов может выглядеть как угодно за счет экранов или декоративных покрытий — матовой, цветной, перламутровой и даже зеркальной

Правила выбора

• Размеры. Прежде чем отправляться за отопительным радиатором, замерьте расстояние под своим подоконником. Следите, чтобы установленный прибор не помещался впритык – необходимо оставлять зазоры между радиатором и полом/подоконником не менее 10 см. От стены отступайте на 3-5 см. Это обеспечит лучшую циркуляцию теплого воздуха и конвекционный обогрев.
• Давление. Выбирая себе алюминиевые батареи, заостряйте внимание на показателях рабочего давления. Для алюминиевых радиаторов стандарты составляют 10-15 атмосфер.

Необычный способ установки радиаторов под окнами в сочетании с грубой отделкой кирпичных стен. Отсутствие подоконника, предусмотренное дизайнером, дает еще и увеличение теплоотдачи радиатора, так как конвекция не имеет вообще никаких помех

Перед началом отопительного сезона коммунальные службы всегда проверяют, герметичная ли система отопления, алюминиевые радиаторы при этом испытывают колоссальную нагрузку и могут не выдержать. Ведь давление при проверке может достигать 30 атмосфер. Об этом параметре свидетельствует показатель опрессовочного давления в паспорте изделия.

Гораздо безопаснее использовать алюминиевые радиаторы отопления для частного дома (в личных домах/коттеджах котлы рассчитаны на давление в 1-4 атмосферы). А для многоквартирных с центральным отоплением лучше остановить выбор на других видах радиаторов.

• Тепловые характеристики. Алюминиевые батареи имеют высокую теплоотдачу, этот параметр указывается в ваттах с показателем для одной секции. Отопительный радиатор создает тепло двух видов:

1. Тепловые лучи.
2. Конвекционное тепло (образуется при движении теплого воздуха от нижних частей радиаторов вверх).

Эстетичный способ вписать радиатор в помещение — установка вровень со стеной, в нише

Необычные дизайнерские радиаторы отопления, в виде двутавров — идеальный вариант для индустриального дизайна жилья

Чем выше показатель теплоотдачи, тем меньше инерционность у радиаторов и тем быстрее они могут нагреваться. Это способствует более долгой службе батареи. Производители отводят 10-12 лет гарантированной работы (у анодированных батарей срок службы составляет до 25 лет).

Основные технические показатели алюминиевых теплоносителей:

• Стандартные размеры алюминиевых радиаторов отопления (расстояние от нижнего до верхнего коллектора): 200-500 см.
• Рабочее давление: 6-16 атмосфер.
• Тепловая мощность: 82-212 Вт.
• Секционная емкость: 250-460 мл.
• Вес одной секции: 1-1,47 кг.
• Предел температуры теплоносителя: 110 гр.
• Гарантия: 10-25 лет.

Алюминиевый радиатор с декоративной фасадной поверхностью

Литые алюминиевые радиаторы могут напоминать традиционные чугунные батареи. Они так же, как и чугунные, выигрышно смотрятся, выкрашенные в нестандартные цвета

Установка алюминиевых радиаторов

Подключение батарей такого вида должны осуществлять специалисты, имеющие допуск к подобным работам. В помощь мастерам к каждой батарее прилагается инструкция по ее установке.

Важный нюанс. Проследите, как будет происходить соединение радиаторов с металлическими трубами тепломагистрали. При этом нежелательно использовать медные, либо стальные соединители.

Сочетание «алюминий-медь, либо алюминий-сталь» может дать толчок к появлению электрохимической коррозии.

Чтобы избежать такого неприятного явления, монтаж алюминиевых радиаторов отопления следует проводить с помощью хромированных, никелированных или кадмированных переходников.

Ширина алюминиевой батареи набирается та, которая вам нужна, — из отдельных секций

Вертикальный радиатор отопления можно подобрать такой конфигурации, которая даст вписать его в конкретное помещение, подчеркнув его дизайн

Устанавливать батареи такого вида можно в отопительных разводках различного вида (горизонтальным/вертикальным размещением трубопровода, в двух- или однотрубных системах). Подключаться они могут как с одной стороны панели, так и с обеих.

Посмотрите, как можно самостоятельно заменить алюминиевый радиатор:

Совет! Самых лучших показателей теплоотдачи можно достичь, учитывая следующий расчет алюминиевых радиаторов отопления: расстояние от панели от пола 60 мм, от панели до стены 30-60 мм, от низа подоконника до верха панели 100 мм.

Экструзионный алюминиевый радиатор с горизонтальными секциями

Ультратонкий дизайнерский радиатор из алюминия. Может применяться и как полотенцесушитель, и как батарея отопления в жилом помещении, неся одновременно и декоративную функцию

Уход за теплым другом

Ухаживать за такими батареями не составляет особого труда – ведь они практически не скапливают пыль. Единственно, что нужно помнить – алюминий очень мягкий металл и следует быть осторожным при транспортировке алюминиевых радиаторов до места установки.

Теплой погоды в вашем доме!

Алюминиевые радиаторы отопления: фото

Радиаторы отопления / Батареи отопления / Биметаллические радиаторы / Алюминиевые радиаторы / Лучшие радиаторы

При монтаже новой системы отопления или замене уже устаревшей мы задаемся вопросом какой радиатор отопления лучше?

Здесь мы рассмотрим основные виды радиаторов отопления представленные на нашем рынке.

Современные бытовые радиаторы отопления условно можно объединить в группы в соответствии с определенными признаками. В зависимости от материалов, используемых в производстве, радиаторы бывают: чугунные, алюминиевые, биметаллические и стальные панельные радиаторы

ЧУГУННЫЕ РАДИАТОРЫ

Раньше были наиболее популярным типом отопительного оборудования в многоквартирных домах. Сейчас тоже используются с успехом, поскольку менее всего восприимчивы к качеству теплоносителя. А вода в наших домах, согласитесь, не всегда имеет высокое качество. Кроме того, чугунные радиаторы характеризуются хорошей абразивной и коррозионной стойкостью. Срок их службы – более 35 лет.

Толстые стенки радиатора способны обеспечить хороший равномерный обогрев помещения. При этом уровень теплоотдачи зависит от размера секций. В среднем, он колеблется в пределах 100-200 Вт. Рабочее давление радиаторов – до 10 бар.

В нашем ассортименте представлены чугунные радиаторы KONNER MODERN 500 в современном дизайне и уже окрашены в белый цвет

АЛЮМИНИЕВЫЕ СЕКЦИОННЫЕ РАДИАТОРЫ ОТОПЛЕНИЯ

Считаются наиболее популярным типов отопительных приборов в современных квартирах и домах. Они производятся из алюминия путем литья в формы. Такие радиаторы отличаются высокой надежностью и хорошей теплоотдачей (до 50%). Срок эксплуатации радиаторов этого типа – 15-25 лет.

Преимуществом алюминиевых секционных радиаторов является возможность замены отдельных секций, например, в том случае, если они были испорчены или забились.

В нашем ассортименте представлены следующие модели

БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ РАДИАТОРЫ ОТОПЛЕНИЯ

Удачное объединение свойств алюминиевых секционных и стальных трубчатых радиаторов представляют собой биметаллические секционные радиаторы. Они имеют высокий уровень теплоотдачи и выдерживают давление в 20-30 атмосфер. Срок службы радиаторов – до 20 лет.

Биметаллические радиаторы очень хорошие в эксплуатации и характеризуются повышенной стойкостью к коррозии. Это достигается за счет того, что внутренний слой изготавливается из стали. Такие приборы более всего устойчивы к гидравлическим ударам и обеспечивают наилучшую безопасность системы отопления. Такие приборы стоят дороже, чем радиаторы из алюминия. К достоинствам можно также отнести маленький объем теплоносителя, высокую теплоотдачу (170-190 Вт), разнообразный дизайн.

В нашем ассортименте представлены следующие модели

СТАЛЬНЫЕ ПАНЕЛЬНЫЕ РАДИАТОРЫ

Такие радиаторы подходят лишь для индивидуальных отопительных систем. Они отличаются разнообразием размеров. По высоте панельные радиаторы могут варьироваться в пределах от 20 см. до 3 метров. Большая площадь панелей и ребристое строение стенок обеспечивает хорошую теплоотдачу. Такие приборы быстро нагреваются, но также быстро и остывают.

Рабочее давление стальных радиаторов – до 10 атмосфер. Температура – до 150 градусов.

В нашем ассортименте представлены следующие модели стальных панельных радиаторов Kermi (Германия), Purmo (Финляндия), Ferroli (Турция), Buderus (Германия-Россия)

 

 

 

 

Выбирая модель и тип радиатора, оценивайте его характеристики. В первую очередь, необходимо отказаться от приборов, показатели рабочего давления которых ниже, чем соответствующие показатели в системе отопления вашего дома. Кроме того, величина опрессовочного давления также должна соответствовать. Важно знать, что алюминиевые секционные радиаторы выдерживают давление 6-16 атмосфер, стальные панельные – не более 9-10 атмосфер, биметаллические – порядка 20-35 атмосфер.

Величина теплоотдачи или тепловая мощность радиатора является важнейшим показателем. В основном зависит она от общей, суммарной площади поверхности радиатора и теплопроводности материала, из которого он сделан.

 

причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство, как отремонтировать или заменить секцию

Как правило, о проблемах в радиаторах становится известно в самое неподходящее время, а именно в отопительный сезон.

Основными неполадками считаются протечка батареи, холодные секции и засорение, которые требуют срочного вмешательства для их устранения.

Ремонт алюминиевых радиаторов включает в себя различные способы устранения проблем и, в зависимости от их масштаба, может быть произведен собственными руками или требовать вмешательства профессионалов.

Особенности батарей

При всей своей привлекательности этот тип обогревателей пользуется наименьшим спросом у потребителей из-за бытующего мнения, что срок службы алюминиевых радиаторов короткий, а недостатков и «претензий» у них много.

Это не совсем так. Батареи отопления из алюминия обладают рядом привлекательных черт, которые завоевали сердца многих клиентов.

Среди них:

1. Они способны выдерживать перепады давления до 20 атмосфер и выше. Если предполагается их установка в доме с централизованным отоплением, то следует тщательно изучить работающую систему и при выборе радиаторов ознакомиться с их техническими характеристиками, указанными в техпаспорте.
2. Алюминиевые радиаторы мало весят, поэтому их легко как перевозить, так и устанавливать.
3. Их устройство настолько простое, что при необходимости позволяет произвести ремонт алюминиевых радиаторов отопления своими руками при наличии необходимых инструментов.
4. Высокая теплоотдача обеспечивает быстрый нагрев помещения при экономии энергоресурсов.
5. Маленький объем теплоносителя дает практически мгновенный нагрев всей площади радиатора.
6. Алюминиевые радиаторы имеют стильный дизайн и прекрасно вписываются в любую обстановку.

Такое количество преимуществ способно сделать их лидерами продаж на рынке отопительных систем, если бы не то обстоятельство, что лучше всего они себя «чувствуют» в индивидуальных отопительных системах.

Это связано с тем, что алюминий подвержен коррозии при долгом отсутствии теплоносителя (как известно, в централизованных системах его сливают в теплое время года) и его чистоте и щелочном балансе.

Если при автономном обогреве за качеством носителя можно проследить и оставить его в системе, то в многоквартирном доме в условиях центрального отопления это сделать очень сложно.

Если алюминиевые батареи установлены правильно и эксплуатируются в необходимых для них условиях, то их срок службы значительно превышает гарантию (10 лет) от производителя. Ремонт алюминиевой батареи отопления так же не составит большого труда, как и наращивание дополнительных секций.

Причины поломок

Как и в случае с санями в известной поговорке, готовить отопительную систему к новому сезону следует летом.

Основными причинами неполадок являются:

1. Слабый нагрев алюминиевой батареи при отсутствии в ней воздуха.
2. Слышны шумы и стуки в системе.
3. Выявилась течь алюминиевого радиатора отопления.
4. На местах стыков элементов системы появился налет.

В домах с автономным обогревом эти проблемы легко выявить, запустив систему в максимальном рабочем режиме. Более высокое давление покажет целостность конструкции и позволит увидеть возможные дефекты в ней. В домах с централизованным отоплением провести такие работы самостоятельно не удастся, но можно подать заявку в управляющую службу, что их специалисты провели необходимые работы.

Если во время тестирования система показала себя с лучшей стороны, но в разгар сезона начались проблемы, то требуется экстренный демонтаж радиатора.

Для этого нужно произвести следующие действия:

1. Запорные устройства перекрываются, как и стояк (из него предварительно нужно слить носитель).
2. Под нижнее подключение устанавливается емкость для слива теплоносителя.
3. Открутить нижний шаровой кран, чтобы вода (антифриз), оставшаяся в батарее вытекла.
4. Так же откручивается верхний вентиль, и батарея снимается с кронштейнов.

Если возникает вопрос, как отремонтировать алюминиевый радиатор отопления, если он не греет, то следует искать причину такого состояния прибора:

1. Первым делом нужно выпустить воздух из системы и подождать, может батареи прогреются.
2. Если ничего не изменилось, то придется демонтировать радиатор и проверить на возможность засорения. В секционных алюминиевых радиаторах помещается не так много теплоносителя. Залив в снятый обогреватель воду, можно просчитать, соответствует ли ее количество заявленному в техпаспорте параметру. Если нет, то требуется не ремонт алюминиевого радиатора отопления, а его промывка, для чего следует пропускать воду под большим напором через конструкцию, пока она не посветлеет.
3. Если поток воды не «справился» с задачей, то потребуются знания, как разобрать алюминиевый радиатор отопления на секции и проделать ту же работу с каждым элементом в отдельности. Иногда, при очень сильном загрязнении, требуется щетка (не металлическая), чтобы избавить батарею от густой грязи.

Иногда единственным средством вернуть батареям горячее состояние является замена секции алюминиевого радиатора или их наращивание. При боковом типе подключения это не составит труда, тогда как при нижнем или диагональном способе придется доращивать или сокращать длину трубы.

Ремонт алюминиевых радиаторов>

Как разобрать?

После того, как батарея была благополучно демонтирована, можно приступать к разборке ее на секции.

Последовательность действий при этом следующая:

1. Первым делом нужно отвинтить ниппели, для чего гаечным ключом правый проворачивается против часовой стрелки, а левый – по часовой. Эту процедуру необходимо производить очень аккуратно, так как ниппель мог «прикипеть» к радиатору, а сорвав его неосторожным движением, можно выбрасывать сразу 2 секции.
2. Поочередно открутить тем же образом ниппели на всех секциях.
3. Движения гаечным ключом проводятся последовательными оборотами, а поочередное снятие ниппелей избавит конструкцию от перекосов.

После того, как секции сняты, можно приступать к их очистке.

Сборка устройства

Если знать, как разобрать алюминиевый радиатор, то и сборка, которая производится в обратной последовательности, так же не составит больших трудностей:

1. Проводится «инспектирование» состояния резьбы на всех секциях и изучается их поверхность на предмет сколов.
2. Каждый ниппель необходимо несколько раз вкрутить и выкрутить, чтобы обеспечить легкость при последующей их фиксации.
3. Если на местах соединения секций нанесен слой краски, то его необходимо зачистить наждачной бумагой до алюминиевого основания батареи. Это убережет конструкцию от разрушения, так как со временем краска трескается, под нее попадает теплоноситель, создавая на поверхности микротрещинки.
4. Если после снятия краски на месте стыка была обнаружена резиновая прокладка, то ее следует срезать и заменить на новую.
5. Закручивается ниппель, на который натягивается прокладки из силикона.
6. С другой стороны ниппеля прикручивается следующая секция. Нужно следить, чтобы каждый элемент был плотно подогнан. Таким образом, собирается воедино вся конструкция.

Производя закрутку ниппелей, нельзя применять силу, иначе можно сорвать резьбу. Если потек алюминиевый радиатор отопления, что делать, лучше спросить у профессионалов, особенно если это произошло в разгар сезона. Горячий теплоноситель может стать причиной сильных ожогов, поэтому следует быть осторожными.

Ремонтирование секций

Как заменить секцию алюминиевого радиатора?

Как правило, существует несколько способов, как поменять секцию в алюминиевом радиаторе или отремонтировать ее и к этому типу работ относятся:

1. Замена уплотнителей, для чего батарея демонтируется и разбирается на секции.
2. Если стоит вопрос, как устранить течь в алюминиевом радиаторе в отопительный сезон, то самым надежным способом будет полное удаление или замена секции, но если по какой-то причине этого сделать не получается, то можно применить холодную сварку.
3. При небольших дефектах рекомендуется воспользоваться специальными средствами для припоя алюминия, но эта работа требует определенных навыков. Даже имея знания, как устранить течь в алюминиевом радиаторе отопления, эта мера считается временной, чтобы «продержаться» до конца сезона.
4. Аргонная сварка признана самым надежным способом ремонта батарей, но так же требует специальной подготовки.

При любом типе работ с алюминиевыми батареями следует помнить, что этот металл достаточно мягкий и требует бережного обращения с собой. С другой стороны, если устройства установлены и эксплуатируются правильно, то вопрос, почему текут алюминиевые радиаторы отопления, не должен возникнуть вовсе.

Пайка батарей из этого металла – дело «неблагодарное», так как он при взаимодействии с кислородом начинает окисляться, образуя пленку на своей поверхности.

Поэтому чаще всего клиенты задаются вопросом, чем заклеить алюминиевый радиатор.

Для этих целей лучше всего подходит железно-канифольный флюс, которым нужно покрыть предварительно очищенную поверхность, а затем при помощи паяльника ввести припой прямо под слой флюса.

Такой вид ремонта годиться только при небольших протечках.

Ремонт, даже самый легкий, требует пристального внимания и некоторых навыков, не зависимо от того, потекли алюминиевые радиаторы отопления или засорился. Подобные работы лучше предоставить профессионалам, так как алюминий – это крайне «привередливый» металл.

Установка и монтаж алюминиевых радиаторов отопления в Тюмени

---

В 60-70-х годах XX века жилые дома сдавались в эксплуатацию исключительно с чугунными батареями отопления. На сегодняшний день громоздкие «гармошки» признаны устаревшими, эстетически непривлекательными и практически не продаются. Им на замену пришли более комфортные, удобные алюминиевые радиаторы, отличающиеся меньшим весом при сохранении хорошей теплоотдачи. Их используют при организации отопления частных домов и загородных коттеджей.

Монтаж радиаторов современного типа позволяет решить еще одну немаловажную проблему — сохранение внешней привлекательности помещения.

Со временем меняются интерьеры помещений. Жители России все чаще предпочитают европейский минимализм. Легкие, но прочные алюминиевые радиаторы в такой ситуации незаменимы.

Выбирая теплообменники для квартиры или частного дома, необходимо учитывать ряд моментов:

• Батареи из алюминия не предназначены для установки в централизованных системах отопления. Отопление дома предполагает особую водоподготовку. Грязная вода в котельных, с обильными добавками химических реагентов быстро приведет радиатор в негодность.
• Отопление частного дома избавлено от такой «радости», известной всем жителям многоэтажек, как гидравлический удар в момент подачи воды в систему. Алюминиевые радиаторы для эксплуатации в таких жестких условиях не предназначены.

Если же вы живете на 5, 10 или 20-м этаже и хотите выполнить монтаж радиаторов данного типа, постарайтесь выяснить уровень PH воды в системе. Производители рекомендуют эксплуатацию при PH в пределах от 7 до 8. Если теплоноситель в вашей отопительной системе соответствует данному параметру, отправляйтесь в магазин.

Важно: вместо воды в отопительной системе и частного, и многоэтажного дома может использоваться специальная незамерзающая жидкость. Ее качество так же необходимо периодически проверять, чтобы избежать разрывов.

Отопление частного дома с помощью алюминиевых радиаторов более выгодно, чем при использовании аналогов из стали или биметаллических. Алюминий отличается большей легкостью, прочностью и теплоотдачей.

Разновидности алюминиевых радиаторов

Промышленность предлагает потребителям три вида радиаторов, отличающиеся технологией изготовления.

Литые секционного типа

В производстве применяется алюминиево-кремниевый сплав EN AB 46100. Планируя монтаж отопления, обращайте внимание на производителя. Более рекомендованы европейские компании, использующие первичные сплавы. Секции получаются достаточно прочными, выдерживающими значительные нагрузки. Коррозия отсутствует в течение всего периода эксплуатации.

Отопление дома лучше не выполнять с помощью китайской продукции. Здешние «умельцы» выбирают либо вторичные сплавы, либо первичные, но худшего качества. Алюминиевые радиаторы получаются хрупкими, менее прочными. Долгосрочная эксплуатация не гарантирована.

Если говорить в целом, то в большей части домов в России монтаж отопления выполняется именно с помощью литых модификаций.

Экструзионные секционные радиаторы

Производство предполагает выдавливание секций через экструдер. Далее производится запрессовка отдельных элементов в единую систему и приварка коллекторов: верхних и нижних.

Производитель, стремясь сократить расходы, может запрессовку заменить на использование композитных клеев. Прочность значительно снижается. В местах стыков возможны протечки.

Неопытный покупатель легко перепутает экструзионные радиаторы с литыми. Главное отличие — наличие швов на боковых ребрах.

Анодированные радиаторы

Для изготовления используется лучший алюминий (не менее 98% очистки). Поверхности подвергаются анодному оксидированию для максимальной защиты от коррозии.

Преимущества и недостатки анодированных алюминиевых радиаторов, существенные при обустройстве отопления частного дома:

• Высокая теплоотдача, способность выдерживать повышенное давление теплоносителя в сравнении с иными вариантами. Чтобы разрушить секцию, необходимо создать давление в 215 Атм.
• Недостаток один, но часто решающий — высокая цена. Монтаж радиаторов данного типа приведет к значительному удорожанию всей отопительной системы дома.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов

При выборе радиаторов обращайте внимание на их технические характеристики. Они не так сложны и многочисленны. Не придется запоминать большие объемы информации:

• высота/ширина/глубина в мм – 380-590/80/81-100;
• рабочее давление – не более 6-16 (максимум 24) Атм;
• тепловая мощность – 82-212 Вт;
• одна секция весит не более 1-1,6 кг;
• температура теплоносителя не должна превышать 110⁰С;
• в одной секции помещается жидкости от 0,25 до 0,46 л;
• производители гарантируют беспроблемную эксплуатацию в течение 10-20 лет.

Как выбирать алюминиевые радиаторы для отопления дома?

Алюминиевые радиаторы отопления

Прочитайте внимательно следующие советы:

1. Самая важная характеристика — тип радиатора. Оптимальный вариант — литой. Он наиболее приспособлен к российским реалиям.
2. Состояние внутренних поверхностей. Они должны быть обработаны не менее тщательно, чем наружные. Идеальный вариант — наличие оксидной пленки.
3. Алюминиевый радиатор должен продаваться с паспортом со всеми техническими параметрами. Добросовестный продавец предъявит протокол испытаний либо даст ссылку на официальный сайт производителя, где их можно проверить. Серьезные компании такие данные от потребителя не скрывают.
4. В стандартном варианте радиаторы продаются по 10 секций. Можно встретить и по3, 5, 15. Важно: скрутка лучше заводская. Это существенно уменьшит вероятность протечек при монтаже радиаторов.
5. Для большого помещения приобретите 2 батареи по 10 секций, но не соединяйте воедино 15-20 отдельных блоков.
6. Риск купить контрафакт значительно выше на рынке. Крупные магазины более озабочены своей репутацией и не стремятся ради сиюминутной выгоды к конфликтам с клиентами.
7. Качественные и эксплуатационные характеристики важнее дизайна. Сначала учитывайте теплоотдачу, а потом начинайте «придираться» к цвету, несоответствию с тоном штор или подставки под телевизор.
8. Для отопления в частном доме выбирайте продукцию от известных компаний из Европы. Это будет дороже, но безопасность ваша и вашего имущества того стоит. Европейцы придирчиво относятся к сертификации, требованиям технической и экологической безопасности.
9. Если продавец не может предоставить вам сертификат качества, российский или европейский, откажитесь от покупки.
10. Если на алюминиевом радиаторе китайского производства стоит маркировка NF/68, смело идите в другой магазин. Независимые исследования показали, что в составе есть асбест, вредный для человека и домашних животных.

Остались вопросы?

Задайте вопрос инженеру
отопительных систем по телефону:

+7 (3452) 979-414

или приезжайте в офис:
Тюмень, Московский тракт 120 к3 ст2

Алюминиевые радиаторы отопления Rifar

Монтаж, ремонт и подключение алюминиевых радиаторов отопления

Система отопления – комплекс из множества элементов: труб, переходников и муфт, клапанов и кранов, и, конечно, же, радиаторов.
Именно от качества радиаторов и правильности монтажа будет зависеть, насколько экономичной будет работа всей системы отопления, и как быстро будет нагреваться помещение.
Батареи могут быть чугунные, стальные, биметаллические и алюминиевые.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов отопления

При выборе качественной батареи для системы отопления, настоятельно рекомендуем вам обратить внимание на алюминиевые радиаторы. Теплоотдача у них гораздо выше, чем у чугунных или стальных отопительных батарей.

Схема подключения алюминиевого радиатора отопления

Схемы подключения алюминиевого радиатора отопления могут быть различными, но стоит познакомиться с каждой из них. К примеру, это может быть диагональная схема, которая иногда может именоваться боковой перекрестной. В этой схеме подача воды в обязательном порядке должна быть осуществлена именно сверху. В таком случае, обратка, в которую будет уходить теплоноситель, должна находиться снизу.

Какие лучше выбрать алюминиевые радиаторы отопления

Сегодня в кластере отопительной продукции появились ранее неизвестные алюминиевые отопительные радиаторы. До этого пользовались спросом стальные, чугунные батареи обогрева помещений. Но с появлением на профильных ликвидных площадках алюминиевых ребристых радиаторов, появились сомнения, а какие лучше выбрать. Теперь все убеждены, что самые лучшие алюминиевые радиаторы отопления.

Купить алюминиевые радиаторы отопления дешево

Отопление в загородных домах и коттеджах является главным фактором, создающим настоящие комфортные условия. Современные алюминиевые радиаторы способны создать лучшие отопительные условия благодаря тому, что они обладают отличной инерционностью и надёжностью.

Алюминиевые радиаторы отопления с нижним подключением

Сегодня большое внимание при проектировании отопительной системы в загородном доме уделяется рациональности и компактности систем. Поэтому нижнее подключение радиаторов является самым универсальным и эстетичным вариантом, благодаря тому, что все обратные и подающие трубопроводы проводятся под полом, а подключение к радиатору осуществляется в нижней части, что весьма удобно.

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления Global

Итальянские алюминиевые радиаторы Global

Компания Global (Италия) производит радиаторы отопления с 1971 года. За почти полувековую историю небольшая мастерская выросла в крупное предприятие с собственным заводом и лабораториями. На российский рынок поставляет биметаллические и алюминиевые радиаторы.

Алюминиевые радиаторы Global представлены в широком ассортименте. Это Vox и Vox Extra, Iseo и Klass, VIP, GL и Oscar, все модели способны выдержать серьезные гидравлические удары в централизованной системе отопления.

Главное преимущество итальянских алюминиевых радиаторов отопления – высокая теплоотдача. Алюминий – отличный проводник тепла, благодаря чему одна батарея способна обогреть обширное помещение. Есть у этих радиаторов и другие особенности:

• Эстетичность. Батареи отлично впишутся в интерьер частного дома или роскошной городской квартиры, не потребуют установки экранов.
• Продуманная конструкция. Все модели подходят для установки под подоконниками и в нишах: благодаря многочисленным ребрам воздух свободно проходит между секций и быстро нагревается.
• Универсальность. Использовать радиаторы можно с трубами из стали, металлопластика или полимерных трубопроводов. Протечки и другие проблемы исключены.
• Секционная структура. Каждых элемент крепится друг к другу при помощи ниппелей с использованием специальных трёхслойных прокладок. Радиатор можно уменьшить или увеличить, добавив несколько секций, сделав систему отопления максимально эффективной и экономичной.

Итальянские алюминиевые радиаторы – отличный выбор для автономных отопительных систем. Они подойдут практически для любого теплоносителя. Благодаря усиленной конструкции они прослужат свыше 10 лет и в городской квартире с централизованным отоплением.

Технические характеристики

Представлены технические характеристики модели Iseo:

Модель	Высота (мм)	Длина (мм)	Глубина (мм)	Межосевое расстояние (мм)	Размер резьбы	Масса кг	Ёмкость л	ΔT 50°C Вт	ΔT 50°C Ккал/час	ΔT 60°C Вт	ΔT 60°C Ккал/час	ΔT 70°C Вт	ΔT 70°C Ккал/час	Экспонента n	Коэффициент Км	Цена
Iseo 800	882	80	80	800	1″	1,87	0,61	164	142	210	181	259	224	1,35556	0,81617	по запросу	Где купить
Iseo 700	782	80	80	700	1″	1,71	0,55	150	130	192	166	237	205	1,35131	0,76006	по запросу	Где купить
Iseo 600	682	80	80	600	1″	1,47	0,49	131	113	168	145	207	179	1,34724	0,67518	по запросу	Где купить
Iseo 500	582	80	80	500	1″	1,31	0,44	115	99	147	127	184	155	1,33344	0,62383	810 руб	Где купить
Iseo 350	432	80	80	350	1″	1,04	0,36	87	75	109	94	135	116	1,31488	0,50153	800 руб	Где купить

Технологии производства

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления фирмы Global пользуются равной популярностью в странах Западной Европы и России. Успех обусловлен тщательным контролем качества и новыми технологиями, которые регулярно внедряются в производство. Продукция компании соответствует ГОСТ РФ и ISO 9001:2000.

Этапы разработки и производства:

• Исследования в собственных научных центрах.
• Создание оптимальных штампов и проекта каждой новой модели.
• Изготовление штампов и самих радиаторов в собственном цехе.
• Проверка качества каждого изделия.

Тщательный контроль на каждом этапе разработки и изготовления исключает брак и обеспечивает эффективную работу радиатора. На батареи Global действует 10-летняя гарантия.

Контроль – многоэтапный:

• Сырье, поступающее в цеха, анализируется в лаборатории.
• Оборудование, которое используют при изготовлении штампов, имеет систему цифрового контроля.
• Мониторинг производственных процессов помогает отсеивать любой брак до выпуска продукции.
• Все данные о выявленных проблемах хранятся в единой базе, что позволяет совершенствовать производство.

Готовую продукцию проверяют в несколько этапов, в том числе, на герметичность.

Гарантии Global

Компания гарантирует, что:

• Радиаторы прослужат не менее 10 лет с момента выпуска. Гарантия – официальная, и пользователь сможет вернуть изделие, если был выявлен заводской брак.
• Приборы обеспечат оптимальную температуру в комнате – при правильной установке. Так, тепловая мощность Vox R 800 при температуре ΔТ=60⁰С составит 231 Вт.
• Монтаж не вызовет сложностей. Секционная структура позволит создать радиатор необходимой длины, а для подключения трубопроводов существуют заводские комплекты.

Алюминиевые итальянские батареи – оптимальное решение как для автономных, так и для централизованных систем в квартирах и частных жилых домах, производственных, сельскохозяйственных и коммерческих постройках.

Алюминиевые радиаторы алюминиевые радиаторы отопления

Производитель: Varmega

147 Вт секция

Количество на складе: 5

Производитель: Varmega

191 Вт секция

Количество на складе: 14

Производитель: Varmega

197 Вт секция

Нет в наличии

Количество на складе: 0

 

Подобрать качественную батарею, изготовленную из алюминия, довольно сложно. На Западе такие конструкции пользуются спросом, в наших климатических условиях предпочтение отдается старому доброму чугуну.

Алюминиевые радиаторы отопления производят из прочных алюминиевых сплавов. Привлекательность их внешнего вида и легкость элементов позволяют таким приборам удачно вливаться в общий дизайн помещений. Конструктивно алюминиевые системы для обогрева помещений разделяются на цельные и секционные. Монтажные работы отличаются простотой, легкость веса дает возможность экономить на транспортных расходах. Одним словом, характеристики алюминиевых радиаторов отопления кругом положительные. Следует добавить, что такие батареи могут держать рабочее давление до шести атмосфер, имеют небольшой теплопроводящий коэффициент
 и не слишком высокую тепловую инерционность.

Однако, прежде чем приобрести алюминиевый радиатор отопления и установить, следует принять во внимание и отрицательные стороны. Главная из них – качество теплоносителя, оставляющее желать лучшего. Излишняя его кислотность способна инициировать химическую реакцию, в результате которой накапливается водород. Его необходимо регулярно выводить из отопительной сети, чтобы предотвратить регулярные аварии, связанные с протечкой. Если это требование не соблюдать, водородные накопления могут перекрыть отдельно взятый радиатор и вызвать его механическое разрушение.

Еще один минус – в системе, имеющей алюминиевые конструкции, места соединений должны полностью исключать возможность применения медных элементов, способных при взаимодействии создавать окисления и тем самым разрушать систему.

На тепловые показатели существенно влияет и скоростной режим носителя тепла. Он должен быть как можно выше. С этой целью в отопительную сеть следует устанавливать насос для поддержания циркулирующего движения. Только при его наличии появляется вероятность создать равномерное обогревание помещения. Но и в этом есть свой минус. Дело в том, что алюминий, взаимодействуя с кислородом, образует защитную пленочную поверхность, которая от высоких скоростей может распадаться. Соответственно, начинается окислительный процесс материала, приводящий со временем к его разрушению. Поэтому внутренние поверхности батарей обрабатывают специальными предохраняющими составами, что увеличивает стоимость радиаторов из алюминиевого сплава.

Алюминиевые радиаторы отопления получили широкое признание в мире более 30 лет назад. Эти приборы зарекомендовали себя как надежное и функциональное  отопительное оборудование с прекрасным дизайном.
Изначально на европейский рынок поставлялись алюминиевые радиаторы с рабочим давлением 0,6 Мпа, что было обусловлено популярностью и большим объемом малоэтажного строительства.
В России используются специально разработанные, адаптированные  приборы с рабочим давлением 1,6 МПа и с теми же дизайнерскими решениями. Это позволило использовать алюминиевые радиаторы, помимо малоэтажного строительства и в высотном строительстве.
В настоящее время радиаторы постоянно совершенствуются, улучшаются их конструктивные решения, технические характеристики и потребительские свойства.
Алюминиевые радиаторы эксплуатируются для отопления жилых и офисных помещений, производственных помещений различного назначения.
При составлении рекомендаций использовалась нормативная  документация,  действующая на территории России.

Батарея отопления для комнаты. Алюминиевый радиатор батареи центрального отопления. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Image 151853991.

Нагревательная батарея для комнаты. Алюминиевый радиатор батареи центрального отопления. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 151853991.

Батарея отопления для комнаты.Алюминиевый радиатор батареи центрального отопления на стене. Векторная иллюстрация.

S M L XL EPS Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
Ю	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4167 x 4167 пикселей | 35.3 см x 35,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4167 x 4167 пикселей | 35,3 см x 35,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие векторы

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Алюминиевые радиаторы требуют особого ухода

В связи с тем, что алюминиевые радиаторы и сердечники нагревателя становятся обычным явлением, Национальная ассоциация обслуживания автомобильных радиаторов (NARSA) в Пеннсбурге, штат Пенсильвания, предупреждает операторов автопарка, что эти компоненты требуют более пристального внимания, чем их традиционные медно-латунные аналоги. По данным NARSA, алюминиевые радиаторы и сердечники обогревателя обеспечивают лучшую теплопередачу, чем медь / латунь, и могут снизить вес автомобиля и требования к упаковке.Однако они восприимчивы к условиям, которые не столь критичны в традиционных системах, и могут выйти из строя, если технические специалисты упускают из виду конкретные детали обслуживания.

NARSA рекомендует использовать смесь охлаждающей жидкости на основе органических кислот (OAT) и воды в соотношении 50/50; проверка системы каждые два года или 24 000 миль; не смешивая типы охлаждающих жидкостей; и соблюдение рекомендаций производителей.

Техники, вероятно, не привыкли проводить две проверки традиционных систем, но которые важны для алюминиевых систем, – это уровень pH и электролиз.

Неправильный уровень pH (слишком кислый или слишком щелочной) ускоряет коррозию системы охлаждения, вызывая растрескивание и отслаивание алюминиевых компонентов. Хлопья попадают в охлаждающую жидкость и остаются во взвешенном состоянии, пока не достигнут более прохладной области, где они выпадают и накапливаются до тех пор, пока система не забьется. Это называется транспортным депонированием.

Считается приемлемым значение pH от 7,7 до 9,3.

Электролиз означает наличие паразитного электрического тока в системе охлаждения – часто из-за плохого заземления основных электрических компонентов.Избыточное напряжение (более 0,1 В) превращает охлаждающую жидкость в электролит, вызывая гальваническую коррозию и, часто, перфорацию системы.

Низкий уровень pH в системе, содержащей алюминий и один или несколько других металлов, усугубляет электролиз, потому что раствор разнородных металлов в кислотном растворе – это рецепт для батареи. Чтобы продемонстрировать это, попробуйте вставить монету и монету в половинки апельсина на расстоянии примерно дюйма друг от друга. Вы увидите напряжение на двух монетах.

Чтобы узнать больше о правильном уходе за алюминиевыми радиаторами и сердечниками обогревателя, получите брошюру NARSA и предупреждающие наклейки.За дополнительной информацией обращайтесь по телефону (800) 551-3232.

Заряженных электромобилей | Компания Dana отказалась от меди в пользу полностью алюминиевых охлаждающих устройств для электромобилей

В 1982 году Монетный двор США принял практическое решение изменить состав монетного пенни с 95% меди и 5% цинка – сплава, который вы знаете как латунь – до 97,5% цинка с меднением. Инфляция подняла цену на медь на пенни выше одного цента, а цинк стал значительно дешевле и заметно легче. Спустя более 30 лет это стоило Монетному двору США около 1 доллара.7 центов на производство каждого пенни в 2014 году, и поскольку правительство продемонстрировало нежелание прекращать выпуск пенни, возможно, ему следует перейти на еще менее дорогой и гораздо более легкий металл: алюминий.

В то время как цинк весит примерно на 20% меньше меди (445 фунтов / фут ³ по сравнению с 560 фунт / фут ³ ), элементарный алюминий весит всего 169 фунтов / фут ³ – примерно на 70% меньше меди. Может быть мало смысла в том, чтобы ваша карманная мелочь была такой лампочкой, но в гибридных и электрических транспортных средствах, двигателях и системах охлаждения аккумулятора такое значительное снижение веса может буквально иметь большое значение для увеличения дальности действия транспортного средства.Также существует значительная разница в цене на алюминий. Цены на металл постоянно меняются, но по состоянию на май алюминий торговался менее чем на треть цены на медь: 0,78 доллара за фунт по сравнению с 2,81 доллара за фунт.

Это две важные причины, по которым один из крупнейших независимых поставщиков мировых производителей легких, коммерческих и промышленных автомобилей, Maumee, компания Dana Holding из Огайо, также одним из первых разработал и теперь производит полностью алюминиевые системы охлаждения для гибридных и электромобилей.

Нагрев алюминия

Компания Dana начала свою деятельность еще в 1904 году, и сегодня в ней работают более 23 000 человек в десятках офисов в 25 странах. У нее более 3000 OEM-клиентов и заказчиков на вторичном рынке ее мостов, карданных валов, трансмиссий, компонентов топливных элементов, уплотнений и продуктов для регулирования температуры.

Новая алюминиевая система охлаждения компании является продолжением уже существующей линейки тепловых изделий Long, в которых в прошлом традиционно использовалась медь.Новый алюминиевый массив компактных продуктов может удовлетворить высокие требования к пространству для PHEV и EV и включает в себя охладитель охлаждения батареи, встроенную пластину охлаждения батареи, электронную охлаждающую пластину, охладитель статора, охладитель блока управления двигателем и контурный радиатор переохлаждения. Dana использует существующую технологию Long для производства новых алюминиевых продуктов и предлагает детали, изготовленные по индивидуальному заказу, в соответствии со спецификациями каждого клиента.

Особое внимание было уделено алюминиевым интегрированным охлаждающим пластинам, производство которых начнется в этом году на производственном предприятии Dana в Кембридже, Онтарио.Эти пластины удаляют захваченное тепло и сводят к минимуму температуру переключающих переходов биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT). Они также используют запатентованный компанией Dana процесс бесфлюсовой пайки, который обеспечивает минимальное загрязнение охлаждающей жидкости для поддержания низкой проводимости в контуре охлаждения силовой электроники.

Модули питания

IGBT монтируются поверх охлаждающих пластин, и через них течет жидкость. «Инженеры силовой электроники ищут чрезвычайно плоские монтажные поверхности на охладителях, чтобы обеспечить максимальный контакт с механически установленными кристаллами IGBT», – сказал Ник Калман, менеджер по техническому развитию Dana’s Power Technologies Group.«Таким образом вы минимизируете тепловое сопротивление и обеспечите высокую скорость передачи тепла между электронным устройством и теплообменником».

Калману 21 год в компании Dana, он работает в отделе исследований и разработок компании в Оквилле, недалеко от Торонто, всего в часе езды от завода по производству алюминиевых охлаждающих пластин Dana. Компания Dana начала разрабатывать продукты для гибридных и электромобилей около 15 лет назад, и Калман сказал, что увеличение пиковых нагрузок из-за более высокой скорости перезарядки и рекуперативного торможения является движущей силой сегодняшних схем управления температурой.

«Дело не только в разрядке аккумулятора в тяжелых условиях эксплуатации», – сказал он. «Теперь у вас есть серьезная тепловая нагрузка на батареи и силовую электронику, чтобы выдерживать очень высокие скорости перезарядки – будь то рекуперативное торможение или стационарный заряд».

Без флюса

В связи с более высокими стандартами, которых ожидают ее клиенты, Dana вводит новшества в свои алюминиевые охлаждающие компоненты. У него есть запатентованный трюк: процесс пайки алюминия без флюса. В то время как некоторые другие производители теплообменников используют процесс пайки флюсом, при котором на поверхности алюминия остаются остатки, безфлюсовый непрерывный процесс Dana позволяет эффективно получать прецизионные детали без остатков или загрязнений.

«Для любого типа высоковольтной системы, будь то электрический, гибридный автомобиль или автомобиль на топливных элементах, – сказал Калман, – вы хотите уменьшить количество ионов и загрязняющих веществ в потоке охлаждающей жидкости, чтобы минимизировать любое возможное паразитное напряжение или любой потенциал. проводимость есть.”

В системе с флюсовой пайкой может быть необходимо использовать полирующие фильтры для очистки любых ионов, которые могут проходить через загрязненный хладагент, чтобы избежать проблем, связанных с пропусканием потенциально проводящего хладагента через силовую электронику. Более чистые припаянные детали не требуют дополнительных операций очистки и снижают вероятность загрязнения охлаждающей жидкости, «поэтому нашим клиентам, занимающимся упаковкой систем охлаждения, не нужно беспокоиться», – сказал Калман. «Им не нужно беспокоиться обо всех ионах и остатках флюса в теплообменниках.”

Выглаживание алюминия

Не зря медь так долго была золотым стандартом для металлов-теплоносителей. Он по-прежнему превосходит алюминий по чистому теплообмену. В то время как алюминий представляет собой экономичное, легкое и пригодное для вторичной переработки решение, Dana не может просто использовать те же конструкции из меди прошлого, заменить металл алюминием и ожидать тех же результатов.

Часть алюминиевых охлаждающих пластин, сравнимых с медью, требует, чтобы алюминий был особенно плоским из-за тесного контакта, необходимого для устройства IGBT.Алюминиевые охлаждающие пластины Dana служат основой для стека IGBT. Начиная с материала термоинтерфейса (TIM), слои припоя, керамики и меди с прямым соединением (DBC) прикрепляют кристалл к алюминиевой охлаждающей пластине.

«Сохранение действительно плоской поверхности позволяет уменьшить количество TIM и оптимизировать скорость теплопередачи», – сказал Калман. «В случае алюминия необходимо, чтобы тепловое сопротивление было как можно более низким, поэтому плоскостность очень важна. Вдобавок к этому, с алюминием вы имеете дело с материалом, который немного менее проводящий, поэтому все эти небольшие штабелирования и подгонки очень важны.”

Dana предлагает несколько способов обеспечить плоскостность своих алюминиевых охлаждающих пластин в зависимости от конкретных требований к деталям, изготовленным на заказ. Этот процесс позволяет производить плоские детали без необходимости постобработки, и он имеет контроль в конце линии с помощью координатно-измерительной машины, чтобы убедиться, что он достигает цели плоскостности.

«Опять же, непрерывный процесс бесфлюсовой пайки Dana позволяет получить очень ровные и чистые поверхности», – сказал Калман.

Еще более крутое будущее

Поскольку пиковая потребность в мощности для гибридных и электрических транспортных средств возрастает, клиенты компании Dana, специализирующиеся на тепловых технологиях, хотели бы знать, что их продукция прослужит весь срок службы транспортного средства и не будет подвержена поломкам. Поэтому, чтобы подготовиться к возрастающим нагрузкам, Dana уже работает над некоторыми улучшениями своей алюминиевой системы охлаждения Long Long следующего поколения.

Во-первых, компания работает над уменьшением количества слоев в стеке IGBT. «Мы хотим удалить материал термоинтерфейса и заменить его, подключив устройства IGBT напрямую к теплообменникам», – сказал Калман. «Если вы можете исключить TIM, который является основным термическим сопротивлением, теперь вы говорите о гораздо более высоких характеристиках.”

Следующее поколение охлаждающих пластин Dana будет иметь более высокий уровень интеграции с кристаллом IGBT. «Удаление резистивных слоев позволяет намного быстрее рассеивать тепло в теплообменнике», – сказал Калман. «Это позволяет инженерам силовой электроники создавать более производительные и меньшие по размеру микросхемы IGBT, которые по-прежнему будут контролироваться по температуре и избежать ошибок, которые вы видели в прошлом».

Эти меньшие микросхемы IGBT, возможно, также потребуется перенастроить, чтобы обеспечить охлаждение с обеих сторон, потому что Dana готовится к так называемому двустороннему охлаждению, при котором кристалл IGBT будет зажат между двумя теплообменниками с обеих сторон. .«Внутри этих переходов так много теплового потока, что им нужны решения, которые можно установить на обеих поверхностях IGBT», – сказал Калман.

Потребуется некоторая инженерная хитрость, чтобы иметь два жидкостных соединения между охлаждающими пластинами и IGBT, и при этом выдерживать тепловые расширения и сжатия из-за тепла в течение всего срока службы автомобиля. Успешное внедрение окупится более высокой пиковой мощностью и более длительным сроком службы.

«Это позволяет [клиентам] упаковать компактные высокомощные чипы, которые они предпочитают, за счет охлаждения их с обеих сторон», – сказал Калман.«Что касается решения с прямым соединением или интегрированного решения, в котором можно исключить материал термоинтерфейса, мы стремимся к показателям производительности, которые будут составлять не менее 30% или более».

Эта статья впервые появилась в Charged Issue 19 – май / июнь 2015 года.

Системы охлаждения электромобилей

В этом руководстве представлен обзор способов охлаждения литий-ионных аккумуляторных батарей и оценка того, какая система охлаждения аккумулятора является наиболее эффективной на рынке.

Обсуждает:

• Важность терморегулирования батареи
• Четыре разные системы охлаждения:
  • Материал фазового перехода (PCM)
  • Ребристое охлаждение
  • Воздушное охлаждение
  • Жидкостное охлаждение (прямое и косвенное)
• Оценка того, какая система охлаждения наиболее эффективна
• Требования к жидким теплоносителям в различных системах

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

5 РАЗЛИЧИЙ МЕЖДУ ХОЛОДИЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ И ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Система управления температурным режимом электромобиля

Важность системы охлаждения

Несмотря на то, что в аккумуляторных батареях для электромобилей были достигнуты усовершенствования, которые позволяют им обеспечивать большую мощность и требовать менее частой зарядки, одной из самых больших проблем, которые остаются для безопасности аккумуляторов, является способность разработать эффективную систему охлаждения.

В электромобилях при разрядке аккумулятора выделяется тепло; чем быстрее вы разряжаете аккумулятор, тем больше тепла он выделяет.

Батареи работают по принципу разности напряжений, и при высоких температурах электроны внутри становятся возбужденными, что уменьшает разницу в напряжении между двумя сторонами батареи. Поскольку аккумуляторы предназначены только для работы между определенными крайними температурами, они перестанут работать, если отсутствует система охлаждения, поддерживающая их в рабочем диапазоне.Системы охлаждения должны поддерживать температуру аккумуляторной батареи в диапазоне примерно 20-40 градусов по Цельсию, а также поддерживать минимальную разницу температур внутри аккумуляторной батареи (не более 5 градусов по Цельсию).

Если имеется большая внутренняя разница температур, это может привести к разной скорости заряда и разряда для каждой ячейки и ухудшить характеристики аккумуляторной батареи.

Потенциальные проблемы термической стабильности, такие как снижение емкости, тепловой разгон и пожар, могут возникнуть, если аккумулятор перегревается или если в аккумуляторном блоке наблюдается неравномерное распределение температуры. Перед лицом опасных для жизни проблем безопасности в индустрии электромобилей постоянно появляются инновации, направленные на улучшение системы охлаждения аккумуляторных батарей.

Системы охлаждения электромобилей

Какая система охлаждения лучше всего работает в электромобилях?

Системы терморегулирования аккумуляторных батарей по-прежнему являются предметом тщательных исследований, и то, что мы о них знаем, в ближайшие годы будет меняться и развиваться, поскольку инженеры продолжают переосмысливать принцип работы наших автомобильных двигателей.

Существует несколько способов охлаждения аккумулятора электромобиля – с помощью материала с фазовым переходом, ребер, воздуха или жидкого хладагента.

1. Материал с фазовым переходом поглощает тепловую энергию, изменяя состояние с твердого на жидкое. При изменении фазы материал может поглощать большое количество тепла при небольшом изменении температуры. Системы охлаждения материала с фазовым переходом могут удовлетворить требования к охлаждению аккумуляторной батареи, однако изменение объема, которое происходит во время фазового перехода, ограничивает ее применение.Кроме того, материал с фазовым переходом может только поглощать выделяемое тепло, но не отводить его, а это означает, что он не сможет снизить общую температуру, как и другие системы. Хотя материалы с фазовым переходом не подходят для использования в транспортных средствах, они могут быть полезны для улучшения тепловых характеристик зданий за счет уменьшения колебаний внутренней температуры и снижения пиковых охлаждающих нагрузок.

2. Ребра охлаждения увеличивают площадь поверхности для увеличения скорости теплопередачи. Тепло передается от аккумуляторной батареи к ребру посредством теплопроводности и от ребра к воздуху посредством конвекции.Ребра обладают высокой теплопроводностью и могут обеспечивать охлаждение, но при этом значительно увеличивают вес упаковки. Использование ребер нашло большой успех в электронике, и традиционно они использовались в качестве дополнительной системы охлаждения на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. Использование ребер для охлаждения аккумуляторной батареи электромобиля вышло из употребления, поскольку дополнительный вес ребер перевешивает преимущества охлаждения.

3. Воздушное охлаждение использует принцип конвекции для отвода тепла от аккумуляторной батареи.Когда воздух проходит по поверхности, он уносит тепло, излучаемое упаковкой. Воздушное охлаждение простое и легкое, но не очень эффективное и относительно грубое по сравнению с жидкостным охлаждением. Воздушное охлаждение используется в более ранних версиях электромобилей, таких как Nissan Leaf. Поскольку электромобили в настоящее время используются все чаще, возникают проблемы безопасности с аккумуляторными блоками с чисто воздушным охлаждением, особенно в жарком климате. Другие производители автомобилей, такие как Tesla, настаивают на том, что жидкостное охлаждение – самый безопасный метод.

4. Жидкие охлаждающие жидкости имеют более высокую теплопроводность и теплоемкость (способность удерживать тепло в форме энергии в своих связях), чем воздух, и поэтому работают очень эффективно и обладают такими преимуществами, как компактная структура и простота размещения. Из этих вариантов жидкие охлаждающие жидкости обеспечивают наилучшую производительность для поддержания аккумуляторной батареи в правильном температурном диапазоне и однородности. Системы жидкостного охлаждения имеют свою долю проблем безопасности, связанных с утечкой и утилизацией, поскольку гликоль может быть опасен для окружающей среды при неправильном обращении.Эти системы в настоящее время используются Tesla, Jaguar и BMW, и это лишь некоторые из них.

Исследовательская группа из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (США) и Национального исследовательского центра сетевых технологий активного распределения (Китай) сравнила четыре различных метода охлаждения пакетных литий-ионных ячеек: воздушное, непрямое жидкостное, прямое жидкостное и системы охлаждения ребер . Результаты показывают, что система воздушного охлаждения требует в 2–3 раза больше энергии, чем другие методы, для поддержания той же средней температуры; система непрямого жидкостного охлаждения имеет самый низкий максимальный рост температуры; и ребристая система охлаждения добавляет около 40% дополнительного веса элемента, что имеет наибольший вес, когда четыре метода охлаждения имеют одинаковый объем.Непрямое жидкостное охлаждение является более практичной формой, чем прямое жидкостное охлаждение, хотя оно имеет несколько более низкую охлаждающую способность. ( Сравнение различных методов охлаждения для литий-ионных аккумуляторных элементов )

Определяющими характеристиками системы охлаждения аккумуляторной батареи электромобиля являются температурный диапазон и однородность, энергоэффективность, размер, вес и простота использования (т. Е. Реализации, обслуживания).

Каждая из этих предложенных систем может быть спроектирована для достижения правильного температурного диапазона и однородности. Энергоэффективности добиться труднее, поскольку охлаждающий эффект должен быть больше, чем тепло, выделяемое при питании системы охлаждения. Кроме того, система со слишком большим дополнительным весом будет истощать энергию автомобиля, поскольку она выводит мощность.

Материал с фазовым переходом, вентиляторное охлаждение и воздушное охлаждение – все это не соответствует требованиям к энергоэффективности, размеру и весу, хотя они могут быть так же просты в реализации и обслуживании, как и жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение – единственный оставшийся вариант, который не потребляет слишком много паразитной энергии, обеспечивает требования к охлаждению и компактно и легко помещается в аккумуляторный блок.Литий-ионные аккумуляторы Tesla, BMW i-3 и i-8, Chevy Volt, Ford Focus, Jaguar i-Pace и LG Chem используют ту или иную систему жидкостного охлаждения. Поскольку электромобили все еще являются относительно новой технологией, возникли проблемы с поддержанием диапазона и однородности температур при экстремальных температурах даже при использовании системы жидкостного охлаждения. Вероятно, это связано с производственными проблемами, и по мере того, как компании приобретают опыт разработки этих систем, необходимо решать проблемы управления температурным режимом.

В системах жидкостного охлаждения существует еще одно разделение на прямое и непрямое охлаждение – независимо от того, погружены ли элементы в жидкость или если жидкость перекачивается по трубам.

1. В системах прямого охлаждения элементы аккумуляторной батареи находятся в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Эти схемы терморегулирования в настоящее время находятся на стадии исследований и разработок, и на рынке нет автомобилей, использующих эту систему. Непосредственного охлаждения добиться труднее из-за того, что требуется новый тип охлаждающей жидкости. Поскольку аккумулятор находится в контакте с жидкостью, охлаждающая жидкость должна иметь низкую проводимость или ее отсутствие.

2. Системы косвенного охлаждения похожи на системы охлаждения ДВС, в которых жидкий хладагент циркулирует по металлическим трубам. Однако конструкция системы охлаждения электромобилей будет выглядеть иначе. Структура системы охлаждения, которая обеспечивает максимальную однородность температуры, зависит от формы аккумуляторной батареи и будет выглядеть по-разному для каждого производителя автомобиля.

Требования к жидким хладагентам

Обеспечение безопасности и эффективности охлаждающих жидкостей

Учитывая, что жидкостное охлаждение является наиболее эффективным и практичным методом охлаждения аккумуляторных батарей и в настоящее время наиболее широко используемым, необходимо уделить внимание типу охлаждающей жидкости, используемой в этих системах.

Непрямое жидкостное охлаждение

Системы непрямого жидкостного охлаждения для электромобилей и обычные системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) очень похожи: в обеих системах охлаждающая жидкость циркулирует по ряду металлических труб для передачи тепла от аккумуляторной батареи или двигателя. Следовательно, требования к охлаждающей жидкости для систем непрямого жидкостного охлаждения будут очень похожи на традиционные охлаждающие жидкости ДВС.

99% охлаждающей жидкости – это товар, такой как гликоль или полигликоль, но 1% -ный пакет присадок – это то, что отличает хорошую защиту двигателя от отличной защиты и производительности.При циркуляции жидкого хладагента по металлическим трубопроводам важно защитить его от коррозии для обеспечения безопасности и производительности автомобиля.

Металл очень нестабилен, поэтому он, естественно, хочет реагировать с другими элементами, теряя электроны, чтобы перейти в более стабильное состояние. Коррозия возникает из-за того, что примеси в охлаждающей жидкости имеют на себе положительный заряд, поэтому они взаимодействуют с металлическими трубами и срывают часть поверхности. Пакеты присадок можно смешивать с антифризом для образования охлаждающей жидкости, защищающей от ржавчины, накипи и коррозии.Пакеты присадок, используемые в автомобилях с ДВС, содержат ингибиторы коррозии для защиты многих типов металлов, присутствующих в системах охлаждения, таких как трубы, прокладки, соединения, радиатор и т. Д. Американское общество испытаний и материалов поддерживает стандарты, которым должны соответствовать охлаждающие жидкости для защиты от коррозия различных типов металлов. То, что в настоящее время известно о предотвращении коррозии в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, можно легко применить к системе непрямого жидкостного охлаждения в электромобилях.

Прямое жидкостное охлаждение

Существуют разные требования к охлаждающей жидкости для систем прямого жидкостного охлаждения. В системах, где аккумулятор будет напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью, например, в транспортных средствах на топливных элементах или в системах с прямым жидкостным охлаждением, охлаждающая жидкость должна быть жидкостью с низкой проводимостью или без нее. Это будет сильно отличаться от обычных охлаждающих жидкостей ДВС, которые имеют высокую проводимость. Причина, по которой требуется низкая проводимость / отсутствие проводимости, связана с безопасностью: электроны проходят через аккумулятор, и если они подвергаются воздействию жидкости с высокой проводимостью, это приведет к отказу и взрыву. Некоторыми примерами способов поддержания низкой проводимости хладагента являются использование деионизированной воды в качестве среды для текучей среды или наличие текучей среды на несолевой основе. Эти охлаждающие жидкости с низкой проводимостью и без них находятся на ранних стадиях исследований и разработок.

Будущее систем охлаждения электромобилей

Исследования и разработки будущего охлаждения

Поскольку электромобили стали широко использоваться, существует большая потребность в увеличении срока службы батарей и более высокой выходной мощности.Чтобы достичь этого, системы терморегулирования аккумуляторной батареи должны иметь возможность отводить тепло от аккумуляторной батареи, поскольку они заряжаются и разряжаются с большей скоростью. Тепло, выделяемое при использовании аккумуляторной батареи, может представлять угрозу безопасности пассажиров. Из-за высоких нагрузок и температур, создаваемых аккумуляторами, еще более важным является наличие правильного пакета охлаждающей жидкости и присадок. Хотя такие компании, как Tesla, BMW и LG Chem, могут использовать традиционный жидкий хладагент для своих систем непрямого охлаждения, для повышения безопасности электромобилей необходимо будет продолжать исследования и разработки в области аккумуляторных блоков и охлаждающих жидкостей.

ВЫ ГОТОВЫ РАЗРАБОТАТЬ ЖИДКИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТЬ?

Если вы заинтересованы в разработке жидкой охлаждающей жидкости, обратитесь к ведущему поставщику антикоррозионных присадок, например, Dober.

Griffin FAQ Электролиз

Электролиз – это результат протекания электричества через систему охлаждения и образования электрохимического заряда на алюминии. Это приводит к быстрой коррозии и серьезному повреждению компонентов вашей системы охлаждения, включая изменение цвета, точечную коррозию, отслаивание и образование точечных отверстий.Чаще всего в автомобилях последних моделей, хот-родах и уличных стержнях, электролиз обычно происходит при неисправном или отсутствующем заземлении на одном из многочисленных потенциальных источников электричества.

Чтобы проверить, не повлиял ли на вашу систему охлаждения электролиз, вам необходимо проверить напряжение в системе охлаждения. Первым делом необходимо подключить отрицательный вывод вольт / омметра к массе аккумулятора. Затем осторожно вставьте положительный вывод вольт / омметра в охлаждающую жидкость внутри радиатора, не касаясь заливной горловины.Если результат больше 0,10 В, это означает, что через систему протекает электрический ток. Продолжайте проверять напряжение между охлаждающей жидкостью и 1) двигателем 2) рамой, прикоснувшись к каждому отрицательному проводу соответственно. Повторите тест, касаясь плюсового провода не охлаждающей жидкости, а радиатора. Простой и, как правило, эффективный способ определить неисправный источник питания – это провести этот тест при работающем двигателе и включенных аксессуарах автомобиля. Попросите друга или коллегу систематически включать и выключать компоненты автомобиля, пока вы следите за счетчиком (в некоторых случаях необходимо удалить предохранители, чтобы выключить аксессуар. Вы также можете протестировать при выключенном зажигании). Если напряжение падает при отключении электрической цепи, эта цепь представляет собой вероятный источник электричества.

К сожалению, только тщательный мониторинг и надлежащее обслуживание вашей охлаждающей и электрической системы действительно может предотвратить разрушение вашей системы электролизом. ВСЕГДА проверяйте, не используется ли радиатор в качестве заземления и что все компоненты работают правильно. Периодически проверяйте свою систему и проверяйте ее на предмет обесцвечивания или проколов – особенно вокруг стыков труб с коллектором и трубок около центра сердечника возле опор электрических вентиляторов.

Автомобильный радиатор для отопления и охлаждения теплицы

После многих лет использования автомобильного радиатора для обогрева и охлаждения теплицы, мы подумали, что пришло время для обновления.

Для контроля температуры в теплице с геодезическим куполом мы использовали резервуар для воды для пассивного регулирования температуры, а также старый автомобильный радиатор для активного теплообмена. Использование газового или электрического обогревателя может быть дорогостоящим. Этот переработанный автомобильный радиатор помог нам.

Примечание. Здесь мы разделяем идею, это не полное руководство. Идея для мастеров :). Если вы один из них, вы оцените этот пост, если нет, просто отметьте, что есть такая возможность, или станьте мастером.

Как работает автомобильный радиатор отопления и охлаждения

В солнечные дни в теплице может быть очень жарко. Чтобы охладить его, вы можете добавить вентиляцию с помощью автоматических открывателей окон и ткани для штор. Так мы и начали.

Уникальность нашего климата – прохладные ночи.Нередко бывает всего 8 ° C (46 ° F) ночью в середине лета и даже прохладнее весной и осенью, что слишком холодно для теплолюбивых растений. Мы хотели найти способ сохранить избыток тепла в течение дня для обогрева теплицы ночью.

Простой теплообменник радиаторной системы отопления и охлаждения поглощает тепловую энергию из воздуха в течение дня и сохраняет ее в воде, а ночью возвращает это тепло в окружающий воздух в теплице.

Проще говоря, когда вода холоднее воздуха, она охлаждается, а когда теплее – нагревается.

Поскольку у нас уже был резервуар для воды в качестве тепловой массы и насос для фильтрации воды, все, что требовалось, – это подключить радиатор последовательно после фильтра. Таким образом, вода будет прокачиваться через радиатор после фильтрации, а затем течь обратно в резервуар.

Радиатор работает очень просто, но эффективно. Обратите внимание, что для работы системы фильтр не нужен. Фильтр предназначен для качества воды в резервуаре.

Обогрев и охлаждение не работают, если дневная и ночная температура примерно одинакова и нет солнца для обогрева теплицы.Во время продолжительных периодов пасмурной и холодной погоды мы должны обогревать теплицу. Мы сделали и то, и другое, добавив немного горячей воды в резервуар для воды или просто добавив обогреватель в теплицу.

Так как мы обычно видим много солнечных часов, система в большинстве случаев отлично работает для нас.

Материалы, необходимые для радиаторной системы отопления и охлаждения

Установка радиаторной системы отопления и охлаждения

Автомобильные радиаторы бывают разных размеров и форм. Выбирайте один по размеру теплицы и емкости для воды.

Для нашей первой теплицы у нас был радиатор от старого фургона с уже прикрепленным оригинальным агрегатом с двумя вентиляторами. Я установил его над резервуаром для воды. Нет, это не совсем красивый предмет в теплице, но функциональность намного перевешивает это.

В нынешней теплице мы используем радиатор от полноразмерного седана, что немного избыточно, но это то, что у меня было в наличии. В комплекте не было вентилятора, поэтому мы добавили его сверху. Сначала я установил его посередине теплицы, он отлично работал с потоком воздуха и был немного вне поля зрения.

Однако мы заметили, что растения под ними были затенены, а также на радиаторе скапливалось много мусора, блокирующего воздушный поток. Поэтому я переместил радиатор на северную сторону над баком, но на этот раз выше и снова под углом. Вроде работает оптимально и к тому же выглядит исключительно.

Я даже установил интеркулер воздух-воздух в нашей внутренней садовой комнате , на самом деле это всего лишь радиатор размером 1 × 1 фут, но он все равно пропускает много воздуха.

После того, как радиатор установлен, его необходимо подсоединить шлангом к водяному насосу в баке, чтобы вода могла циркулировать через радиатор. Обязательно используйте очищенный радиатор, иначе вода в баке сильно испачкается.

Если радиатор не оснащен вентилятором, прикрепите вентилятор к верхней части радиатора, чтобы он проталкивал воздух по направлению к радиатору, создавая эффект нагрева или охлаждения. Мы считаем, что лучше всего подходит плоский классический напольный вентилятор.

Система обогрева и охлаждения радиатора автомобиля в действии

Вот видео, которое мы сняли прохладным весенним утром. Разница температур в помещении и на улице значительна, но все же зависит от температуры воды. Было 4 C (39 F) снаружи и 13 C (55 F) в теплице, вода была 15 C (59 F).

Если вы не можете посмотреть видео, перейдите сюда .

Убедившись, что система работает в нашем первом куполе , мы не устанавливали никаких окон во втором куполе . Мы хотели сохранить все тепло, которое мы получаем в воде. Он прекрасно работает даже без вентиляции, кроме двери.

Радиаторная система обогрева и охлаждения автомобиля позволяет нам начать работу весной на несколько недель раньше, весенний старт больше зависит от температуры почвы, чем воздуха. Осенью мы можем продлить сезон на 1-2 месяца, пока температура не упадет до -10С (14F).

Вопросы и ответы:

Q. Сможете ли вы продолжать защищать от мороза зимой, если там установлен радиатор?

А. Не можем, мы в зоне 3, у нас зимой температура опускается до -40 градусов. В зависимости от того, насколько холодно в вашем районе зимой, вы сможете эксплуатировать теплицу зимой. Радиатор в сочетании с резервуаром для воды сам по себе не выделяет тепла, он просто накапливает тепло в воде. Он очень хорошо работает в теплице с пластмассовым покрытием до тех пор, пока наружная ночная температура не упадет примерно до -10C (14F), если она станет ниже этого значения, существует опасность замерзания воды в резервуаре и потенциального повреждения системы.

Q. Будет ли работать в холодный и пасмурный период?

A. Этот активный теплообменник работает только в сочетании с солнечной энергией. В пасмурные дни может не хватить тепла, чтобы выдержать морозную ночь. Потребуется дополнительный обогреватель.

Q. Могли бы вы использовать солнечные батареи или солнечный нагреватель для нагрева воды в течение дня?

A. Вы можете нагреть воду зимой с помощью какого-нибудь аквариумного нагревателя, использующего солнечную энергию, или даже солнечного коллектора тепла для нагрева воды в течение дня. Вот только зимой может не хватать дневного света.

Мы приглашаем вас подписаться на Northern Homestead и подписываться на нас в Instagram , Facebook, или Pinterest , чтобы быть в курсе последних обновлений.

Дополнительная статья о теплице GeoDome, которая может вам понравиться:

Пластинчатый радиатор жидкостного охлаждения с алюминиевой пластиной, радиатор IGBT, радиаторы с преобразователем частоты, батарейный блок, водяной радиатор с охлаждающей панелью индивидуальное производство

Система водяно-холодного (жидкостного-холодного) охлаждения использует насос для циркуляции хладагента в тепловой трубе и отвода тепла.Часть декалесценции на радиаторе (называемая коробкой декалесценции в системе жидкостного охлаждения) используется для поглощения тепла от процессора компьютера, видеокарты, литиевой батареи, коммуникационного оборудования 5G, ИБП и системы накопления энергии, рассеивания тепла от большого фотоэлектрического инвертора, SVG / Отвод тепла SVC. Тепло, поглощаемое декалесценцией, отводится через радиатор, расположенный на задней панели источника тепла.

В области силового электронного управления, преобразования, вождения, передачи сигналов и других областях, а также новой энергии (охлаждение аккумуляторной батареи транспортного средства на новой энергии, ИБП и система хранения охлаждающей энергии, большое рассеивание тепла сервера, большое рассеивание тепла фотоэлектрического инвертора, SVG / SVC отвод тепла и т. д.), стремясь к высокой производительности, низкому уровню шума, низкотемпературной работе и ограниченному пространством, проблема рассеивания тепла стала самым большим ограничением идеала разработки продукта, технология рассеивания тепла с жидкостным охлаждением стала предпочтительным стилем управления температурой.

Инженеры Tongyu electronic по тепловому дизайну и управлению тепловым режимом имеют богатый опыт в исследованиях и разработках систем водяного охлаждения и производстве пластин водяного охлаждения, могут предоставить полный спектр решений для жидкостного охлаждения и бесплатно предоставить вам жидкую холодную пластину / воду. Тепловое проектирование холодных пластин, конструктивное проектирование, проектирование сборки системы водяного холодного охлаждения с подключением к водопроводу и универсальные вспомогательные услуги.

• ТОЛЩИНА ОСНОВНОЙ ПЛИТЫ

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

• ШИРИНА ОТДЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ

  <550 мм

  <550 мм

  <550 мм

  <550 мм

• КОНЕЧНАЯ ГЛУБИНА

  <120 мм

  <120 мм

  <120 мм

  <120 мм

• ТОЛЩИНА ПЛАСТИНЫ

  0.25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

• КОНЕЧНЫЙ ИНТЕРВАЛ

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

• ДЛИНА ИЗДЕЛИЯ

  3000 мм

  3000 мм

  3000 мм

  3000 мм

.