Принцип работы и виды счетчиков тепла на батарею

Постоянно растущие тарифы на отопление заставляют владельцев квартир искать пути экономии расходов на тепло. Одним из них является установка теплосчетчика. Благодаря ему владелец квартиры может платить только за то тепло, которое поступило в его квартиру. Коммунальные предприятия все же увеличат платеж на некоторую сумму, которая будет являться компенсацией за тепло, использованное для обогрева лестниц и коридоров дома. Однако в любом случае счетчик тепла уменьшит сумму в квитанции.

Что представляет собой счетчик тепла

Теплосчетчиком является набор устройств, которые высчитывают количество использованной тепловой энергии, учитывая количество поданного теплоносителя и изменение его температуры.

Любой прибор включает:

1. Датчики температуры.
2. Счетчик количества воды, а точнее теплоносителя, прошедшего через трубы и радиаторы квартиры.
3. Вычислитель. Анализирует данные вышеуказанных элементов и определяет количество потребленного тепла. Часто его сочетают со счетчиком теплоносителя. Он всегда работает на электрической энергии. Подключать его к электросети не надо, ведь в нем есть литиевые батарейки. Они рассчитаны на 7-10-летнюю работу.

Всегда используются два датчика. Один размещают на входе квартирной системы отопления, другой – на выходе. Счетчик можно устанавливать как на входе, так и на выходе.

Проще всего использовать теплосчетчик в домах, в которых есть горизонтальная разводка трубопроводов.

Такая разводка предусматривает подключение всех радиаторов квартиры к одной трубе. Благодаря этому легко посчитать количество теплоносителя и уровень его охлаждения. В таких ситуациях счетчик тепла представляет собой два датчика и основное устройство.

Более сложной является ситуация с вертикальной разводкой трубопроводов. Она предусматривает подключение радиаторов квартиры к различным вертикальным стойкам. Согласно законодательным нормам устанавливать теплосчетчик в домах с такой разводкой нельзя, ведь с технической точки зрения это практически невозможно. Кроме этого, возникают огромные сложности: на каждую батарею надо устанавливать два датчика тепла и отдельный счетчик. То есть теплосчетчик будет набором большого количества датчиков и измерительных устройств. Дополнительная проблема заключается в том, что для определения общего количества тепла нужно суммировать показатели с каждого счетчика.

Принцип работы

Теплосчетчик всегда определяет и использует два показателя:

1. Количество пройденного по трубам теплоносителя.
2. Изменение температуры теплоносителя при прохождении по всем радиаторам квартиры. Его определяют два датчика.

Объединяя эти данные, он определяет общее количество поступившего в квартиру тепла. Вычет производится по формуле: Q = c*m*(t₁-t₂), где

• с является удельной теплоемкостью теплоносителя (поскольку в его роли часто выступает вода, то этот показатель является неизменным и равняется 4,187 кДж/кг*С°),
• m представляет собой массу воды или другой нагретой жидкости,
• t₁ и t₂ являются уровнями температуры воды, проходящей через подающую и обратную трубу соответственно. Единицей измерения температуры является С°.

Единицей измерения конечной цифры является Гкал (гигакаллория).

Вычислитель получает все данные от датчиков температуры и счетчика, проводит расчеты и конечную цифру фиксирует в архиве. Увидеть сохраненные результаты можно на экране устройства или на обычном оптическом интерфейсе.

Виды счетчиков тепла

Теплосчетчик на батарею всегда классифицируют по устройству, которое измеряет количество горячей воды. Датчики температуры везде одинаковые.

Наиболее часто устанавливают такие виды счетных устройств:

1. Механические.
2. Электромагнитные.
3. Ультразвуковые.
4. Вихревые.

Механические устройства

Главным их элементом является деталь, которая может вращаться при прохождении теплоносителя через счетчик. При этом один ее оборот соответствует определенному количеству пройденной воды. Устройство вычисляет количество оборотов и определяет объем использованного теплоносителя. Конечные цифры передаются вычислителю.

Вращающаяся деталь бывает разной, и поэтому компании производят несколько  классов механического прибора учета воды. Чаще всего в теплосетях используют крыльчатые и турбинные счетчики. В первых деталь вращения представляет собой крыльчатку, которая размещена так, что ее ось перпендикулярна потоку воды. В турбинных устройствах находится турбина. Производители размещают ее так, что ее ось и поток теплоносителя параллельны.

Преимущества механических устройств:

1. Простое строение и надежная конструкция.
2. Отсутствие необходимости во внешней электроэнергии.
3. Стабильность показателей.
4. Обслуживание и монтаж очень просты. Во время второго процесса перед устройством нужно устанавливать сетчатый фильтр грубой очистки. Иначе точность прибора упадет.
5. Возможность установки в любом положении.

Минусы:

1. Меньший, чем у конкурентов срок годности.
2. Сильно изнашиваются выступающие части.
3. Невысокая чувствительность к малому количеству энергоносителя.

Ультразвуковые приборы

Такие теплосчетчики на батарею определяют объем потребленного теплоносителя благодаря ультразвуку. Основная их часть представляет собой трубу, через которую протекает вода, и на концах которой размещаются приемник и излучатель ультразвука. Во время протекания нагретой жидкости через трубу излучатель создает ультразвук, а приемник его улавливает.

Прохождение ультразвука через теплоноситель длится некоторое время. На него влияет скорость воды. Чем она больше, тем большим становится время прохождения ультразвукового сигнала. Устройство определяет задержку сигнала и вычисляет использованный объем носителя тепла. Измерения точны, когда вода чистая. Если есть много примесей и даже воздушных пузырьков, на экране высвечивается цифра с очень сильным отклонением. Также на точность измерений влияют отложения накипи.

На батарею можно поставить такие разновидности ультразвукового теплосчетчика:

1. Частотное устройство.
2. Временное.
3. Доплеровское
4. Корреляционное.

Электромагнитные теплосчетчики

Эти устройства определяют объем теплоносителя, создавая магнитное поле. При прохождении воды через это поле в ней появляется электрический ток. В это же время аппарат определяет напряжение тока, которое тесно связано со скоростью нагретой воды. Чем больше скорость, тем большим становится напряжение. Зная скорость потока, устройство легко определяет объем жидкости.

Напряжение определяется благодаря двум электродам. Они размещены на противоположных концах магнитного поля.

Электромагнитный счетчик можно установить на любую батарею системы с горизонтальной разводкой трубопроводов.

Особенности этих устройств:

1. Очень высокий уровень точности.
2. Высокая чувствительность к качеству монтажа. В устройстве возникает ток с малой силой. Чтобы этот показатель соответствовал установленным производителем нормам, нужно сделать качественное соединение проводов, устранить возможность появления внешнего магнитного поля и дополнительного сопротивления в местах скрепления проводов. Иначе погрешность конечных показателей будет высокой.
3. Чувствительность к качеству теплоносителя. Если вода богата на соединения железа, то конечные цифры становятся завышенными.

Вихревые устройства

Эти теплосчетчики имеют такую конструкцию, в которой образуются вихри теплоносителя. Они появляются благодаря специальному препятствию. Каждый образованный вихрь имеет свою частоту. Она пропорциональна скорости потока. Благодаря магнитному полю или ультразвуку устройство определяет частоту вихреобразования и высчитывает объем теплоносителя.

Преимущества этих теплосчетчиков:

1. Простая конструкция и малая цена.
2. Возможность монтажа на горизонтальные и вертикальные отрезки трубопровода.
3. Малый износ.
4. Малая потребность в электроэнергии.

Недостатки:

1. Наличие погрешности показателей тогда, когда в теплоносителе есть большие загрязняющие частицы, воздух, или когда изменяются параметры потока.
2. Малый рабочий диапазон.
3. Чувствительность к вибрациям.
4. Необходимость для установки длинного прямолинейного отрезка трубопровода.

Нюансы использования счетчиков

Различные типы устройств показывают полученные показатели в разных единицах. Они могут определять тепловую энергию в таких величинах:

1. Гкал (гигакалория).
2. кВт/ч (киловатт/час).
3. мВт (мегаватт).
4. ГДж (гигаджоуль).

Коммунальные предприятия вычисляют тепло в Гкал. Поэтому во время снятия показаний счетчика нужно обращать внимание на физическую величину, а при нежелании постоянно переводить одни величины в другие, следует искать устройства, которые вычисляют тепло в Гкал.

Сами счетчики позволяют определять поступившее в квартиру количество тепла. Частично они уменьшат расходы на отопление. Однако для дополнительной экономии рекомендуется установить на батареи регулирующие вентили. Это позволить оптимизировать отопление и при чрезмерно продуктивной работе системы уменьшить нагрев своей квартиры. Не рекомендуется полностью перекрывать радиаторы, поскольку на теплосчетчике должны светиться хотя бы минимальные значения.

Регулятор температуры отопления для радиатора

Содержание:

1. Необходимость установки терморегуляторов
2. Установка температурных регуляторов в домах многоквартирного типа
3. Монтаж регуляторов температуры в частных домах
4. Температурные датчики для радиаторов

Как известно, для того, чтобы качественно отопить любое помещение, требуется правильно отрегулировать температурные показатели, чтобы нагрев соответствовал оптимально комфортным условиям и обеспечивал благоприятный микроклимат в жилище. Поэтому следует более подробно рассмотреть особенности такого прибора, как регулятор температуры для радиатора отопления, который призван выполнять все эти функции. Кроме того, следует разобраться с тем, как регулировать температуру батареи отопления в различных постройках, включая частные и многоквартирные дома.

Необходимость установки терморегуляторов

Подобные механизмы применяются для следующих целей:

• экономия производимого отоплением тепла;
• поддержание комфортного показателя температуры в жилище.

Многие хозяева для решения второй задачи до сих пор пользуются традиционными способами, например, накрывают радиаторы покрывалом или открывают окна для проветривания. Однако гораздо более современным решением будет установка такого прибора, как регулятор температуры отопления, влияющий на расход теплоносителя в отопительной системе и способный функционировать как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Очень важно помнить, что при монтаже терморегулятора для радиатора отопления крайне необходимо наличие специальной перемычки, расположенной непосредственно перед прибором отопления. Если ее не будет, то расход теплоносителя не получится регулировать через радиатор, так как делать это придется через общий стояк.

Говоря об экономии, этот фактор является актуальным для тех хозяев, жилое помещение которых оборудовано автономной отопительной системой, а также для служб жилищно-коммунального хозяйства, использующих приборы учета для оплаты тепла, поступающего от его производителей.

Установка температурных регуляторов в домах многоквартирного типа

Чтобы установить регулятор температуры радиатора батарей отопления в многоквартирном доме, необходимо разобраться с тем, что представляет собой учет тепла в такой конструкции.

Трубопроводы подачи и отдачи оснащены специальными подпорными шайбами, перед и после каждой из которых располагаются регулирующие давление датчики. Благодаря тому, что диаметр этих датчиков известен, появляется возможность рассчитать расход теплоносителя, циркулирующего через датчики. Как результат, разница, полученная между расходом воды в трубопроводах подачи и отдачи, будет отображать объем израсходованной жильцами воды.

Контроль температуры теплоносителя в системе отопления на обоих участках призваны осуществлять температурные датчики. Поэтому, зная то, в каком объеме расходуется тепло и чему равна его температура, можно легко рассчитать то количество тепла, которое осталось в помещении.

Для того чтобы регулировать работу отопления было проще, требуется постоянно следить за состоянием температуры.

Сделать это поможет один из двух способов:

1. Монтаж запорного клапана. Такое устройство призвано частично перекрывать систему трубопровода в том случае, если температура обратки является выше заданной. Представляет собой обычный электромагнитный клапан. Подобный вариант станет подходящим тех домов, где система отопления является относительно простой и не отличается большим объемом теплоносителя.
2. Устройство клапана трехходового типа. Этот прибор также позволяет регулировать текущий расход теплоносителя, однако функционирует он несколько иначе: в том случае, если температура воды превышает норму, то она направляется сквозь открытый клапан в трубопровод подачи в большем количестве. Путем смешения с остывшей водой общая температура снизится, а необходимая скорость циркуляции сохранится.

Подобная конструкция может несколько отличаться в разных системах. Схема устройства может быть оснащена несколькими температурными датчиками, а также одним или двумя насосами циркуляции. Кроме того, могут присутствовать клапаны механического типа, с помощью которых можно осуществлять контроль над работой отопления без подачи какого-либо питания.

Монтаж механических регуляторов не несет в себе особой сложности. Чтобы установить такой прибор, требуется лишь соединить его с фланцем в узле элеватора. Немаловажным является и тот факт, что цена таких устройств является значительно более низкой по сравнению с электронными механизмами.

Монтаж регуляторов температуры в частных домах

Как правило, автоматический регулятор температуры отопления является неотъемлемой частью нагревательного котла в автономной системе отопления. Такой датчик может быть мобильным, то есть его можно переносить, а также способен измерять температуру в комнате.

В котлах электрического типа используются электронные датчики, которые непосредственно связаны с установленными ТЭНами (тепловыми электронагревательными элементами) либо с напряжением, возникающим на электродах или на обмотке котла.

Системы котлов, работающие как с помощью газа, так и с применением технологии пиролиза, зачастую оснащены механическими регуляторами, главное из преимуществ которых – независимость в плане энергии. Но такой вариант, безусловно, не подразумевает использования выносных температурных датчиков. Читайте также: “Какой регулятор температуры на радиаторе отопления лучше установить и как это сделать”.

Температурные датчики для радиаторов

Иногда один датчик температуры имеет при себе несколько отопительных радиаторов. Влияет на это, в первую очередь, схема установки. Но гораздо чаще принято монтировать регулятор на каждый прибор отопления по отдельности.

Многие хозяева устанавливают привычную многим систему, именуемую «ленинградкой», принцип работы которой заключается в применении одной опоясывающей дом или один этаж трубы, имеющей довольно внушительный диаметр, а параллельно ей встраиваются батареи отопления или конвекторы.

Стоит отметить, что для того, чтобы отрегулировать температуру отопления, можно использовать не только стандартные устройства.

К распространенным механизмам этого типа относятся:

• головка на термостатической основе. Представляет собой автоматический датчик, контролирующий температуру теплоносителя в батарее. Принцип ее функционирования заключается в следующем: в процессе нагрева жидкие и газообразные вещества расширяются (детальнее: “Какая термоголовка для радиатора отопления лучше – выбор и установка”). Это, как следствие, ведет к тому, что нагретый продукт выдавливает специальный шток, перекрывая, тем самым, доступ теплоносителя;
• не менее часто применяются и приборы, именуемые дросселями. Они представляют собой специальные краны винтового типа, с помощью которых можно регулировать проходимость теплоносителя ручным образом. Стоимость их является более доступной, а кроме того, с их помощью можно контролировать двухтрубные отопительные системы;
• наименее дорогостоящий и самый простой механизм, помогающий отрегулировать температуру – это традиционный вентиль. Безусловно, эксплуатировать в данном случае следует лишь современные модели, а не устаревшие винтовые приборы, так как в старых механизмах очень часто отрываются клапаны, а также существует риск протечки сальников. Совершенно иная ситуация обстоит с шаровыми вентилями: даже в полуоткрытой позиции они надежно и качественно функционируют на протяжении долгого периода времени.

Для того чтобы устройство регуляторов температуры прошло максимально удобно, многие специалисты рекомендуют предварительно изучить различные фото этих устройств и детальные видео по их правильному подключению.

Пример регуляторов температуры отопления на видео:

Что за датчик на батарее? И что с ним делать? Экономим на отоплении. | Наша увлекательная жизнь…

Всем привет!

Многие люди, заселяясь в квартиру или приходя к в гости к друзьям, родственникам, знакомым замечали на батареях специальные датчики, которые непонятно как работают и что в них можно рассмотреть, потому что данные датчиков (цифры на дисплее) каждый раз меняются.

Разберемся в этом поподробнее. Данный датчик – специальный счетчик тепла, который крепится на батарею отопления. Для чего? Мы же все равно не пользуемся им, он просто “пылится на батарее”.

Специальный датчик отопления. Личное фото.

Специальный датчик отопления. Личное фото.

Однако, это не совсем так, потому что его можно использовать во благо, но не всегда это сработает, потому что его использование зависит от правил, которые диктует строительная компания вашего жилого комплекса.

Датчик помогает контролировать температуру, поэтому можно будет платить только за тепло, которое было зарегистрировано датчиком.

Принцип работы очень прост, зависит от типа датчика, коих 3:

• Ультразвуковые датчики – наиболее популярные датчики в употреблении жильцов или строительных организаций.
• Электромагнитные счётчики;
• Вихревые приспособления;

У нас датчик ультразвуковой принцип его работы – измерение количества тепла от батареи (радиатора) и изменение температуры воздуха в помещении.

Детали и его устройство можете почитать в интернете, если будет интересно.

И как с ним можно сэкономить?

Будет зависеть от согласованности использования данных устройств в строительной компании и отдела, отвечающего за прием коммунальных платежей;

Прежде, чем вы сможете запустить датчик в официальное пользование, необходимо обратиться в отдел продаж, чтобы уточнить возможность использования датчика, затем его опломбируют, если он уже был установлен и его дальнейшая эксплуатация будет возможна.

В таком случае вы будете платить только за то количество тепла, которое расходовали именно вы. Получится неплохая экономия, сами мы не проверяли, но источники в интернет – ресурсах дают положительные комментарии. Параллельно с этим можно ЗНАЧИТЕЛЬНО снизить потребление электроэнергии способом который вы найдете ЗДЕСЬ.

Но в основном оплата отопления в осенне – зимний период для каждой квартиры приблизительно равна, т.к. используется усредненный показатель расчета стоимости.

Датчик отопления. Личное фото.

Датчик отопления. Личное фото.

Спасибо за то, что были с нами, надеемся, что информация была полезна для вас, если это так – подписывайтесь на канал и ставьте большие пальцы вверх.

Пишите в комментариях – используете ли вы данный датчик или это пустая трата времени?

Счетчики тепла на батарею – нюансы его использования. Обязательно ли он нужен?

Наверное, большую часть населения не совсем устраивает качество услуг, которые предоставляет ЖКХ. А когда приходит время оплачивать коммунальные услуги, очень часто жильцы недоумевает – откуда такие суммы?

Как показывает опыт, в основном такой вопрос касается отопления потому, что немалая часть квартир переживает зиму с еле-еле теплыми, а то и совсем холодными батареями. А оплату за отопление ЖКХ все также требует.

Как бороться с такой несправедливостью?

Современные счетчики на отопление позволяют контролировать количество тепла, которое вы получаете, и вам больше не придется платить за холодные батареи в квартире.

Квартирный счетчик тепла на батарею – это специальное оборудование, предназначенное для учета тепловой энергии, которая поступает в жилье. Несмотря на то, что прибор называют «квартирным», его без проблем можно установить в частном доме, офисе и даже на даче.

В комплектацию счетчика входят:

• Тепловычислитель.
• Водомер.
• Два датчика температуры.

Что нужно для установки?

Для установки такого счетчика вам потребуется всего лишь написать заявление в ЖЭК о том, что вы желаете установить прибор учета тепловой энергии.

После того, как ЖЭК выдаст необходимое разрешение, вы должны составить проект, в соответствии с которым будут проводиться все монтажные работы.

Данный проект необходимо утвердить начальником ЖЭКа. После того, как вся документация подписана, и ЖЭК не имеет никаких возражений, вы можете приступать к монтажным работам установки теплового счетчика. Когда прибор установлен, его необходимо подключить и  правильно настроить.

Важно. После установки счетчика и выполнения  пусконаладочных работ не забудьте подписать все необходимое акты и поставить новый прибор на учет.

Какие бывают счетчики?

Вы, наверняка, спросите, какой же счетчик лучше всего выбрать, ведь их ассортимент далеко не маленький?

На сегодняшний день рынок может предложить несколько видов счетчиков.

По  объему работы:

• Квартирные.
• Промышленные.

По принципу действия:

• Тахометрические.
• Ультразвуковые.
• Электромагнитные.
• Вихревые.

Первым делом обсудим бюджетный вариант – механический счетчик. Цена тахометрического счетчика на батарею считается довольно таки приемлемой.

В комплектацию такого механического прибора входит тепловычеслитель и роторный  водный счетчик.

Единственный минус такого  агрегата – неспособность работать с водой, где повышена жесткость, присутствует накипь, ржавчина, окалины и какой-либо другой мусор.

Ультразвуковой счетчик – более современный вариант, который будет стоить немного дороже, чем механический. Его принцип работ практически не отличается от остальных приборов. Единственный значительный плюс такого счетчика – довольна высокая четкость показаний.

Квартирный счетчик отличается небольшими размерами и каналом 15 – 20 мм.  Интервал  измеряемого тепла составляет от 0,6 до 2,5 м3/ч.

Тепло измеряется согласно принципу действия  счетчика. Для более точных данных можно дополнительно пользоваться расходомером. Практически всегда расходомер и тепловычеслитель составляют один целый прибор.

Домовой счетчик  применяется на больших предприятиях или в многоквартирных домах. Учет тепла также производится одним из нескольких методов: вихревой, турбинный и электромагнитный.

Единственное отличие межу домовым и квартирным счетчиком – это размер и объем необходимой работы. Размер домового счетчика около 25 – 300 мм. Интервал  измерения тепла не изменился – 0,6 – 2,5 м3/ч.

Монтаж и принцип работы

Тепловычислитель механического счетчика необходимо установить на водосчетчик, от которого 2 провода подключаются к входу и выходу теплотрассы квартиры.

Каждый из проводов снабжен термодатчиком. Тепловычислитель получает температуру воды на входе и выходе теплотрассы (в нашем случае квартиры), а счетчик воды показывает нам, какой объем воды был затрачен на процесс отопления. После сбора всех данных, с помощью специальных расчетов, счетчик на батарее отопления безошибочно подсчитывает количество тепла, которое было использовано.

Принцип работы ультразвукового счетчика заключается в том, что на трубе друг напротив друга устанавливают излучатель и прибор,  принимающий ультразвуковые сигналы. Потоком жидкости в трубе излучатель отправляет сигнал, который получает приемник. То время, пока сигнал находится между излучателем и приемником, соответствует скорости потока воды в трубопроводе. Так рассчитывается расход воды, затраченный на отопление.   Кроме основной функции, ультразвуковой счетчик поможет регулировать подачу теплоэнергии.

Если вам самостоятельно сложно установить счетчик тепла, можно воспользоваться услугами профессиональных монтажников. Для этого нужно написать в форму внизу справа на нашем сайте. Консультант сориентирует вас по ценам на услуги.

Как правильно снимать показания?

Ну, вот мы и подошли к финишу нашей статьи, осталось разобраться, как правильно снимать показания теплового счетчика.

Ответ довольно прост – так же, как и с любого другого счетчика. Потом вам необходимо заполнить соответствующую квитанцию, в которой вы укажете предыдущие и нынешние показания, их разницу, которую необходимо умножить на действующий тариф.

Оплатить  услуги можно в любом специализированном банке. Получателем денежных средств нужно указать теплоснабжающую организацию.

Обязательно посмотрите ролик из телепрограммы «Жилищный вопрос». В нем речь идет о переплатах за отопление и об установке индивидуальных приборов учета для экономии.

Надеемся, что материал статьи был вам полезен. Если не сложно. Нажмите кнопки социальных сетей.

Хорошего вам дня!

Счетчики тепла на батарею отопления: плюсы и минусы, отзывы

В прежние времена коммунальные услуги обходились, можно сказать, «в копейки». Сейчас же обстоятельства кардинально изменились, и оплата за потребленные газ, воду и отопление существенно бьет по кошельку. Именно поэтому многие владельцы частных домов и квартир все чаще приобретают счетчики на отопление в целях экономии и контроля потребляемого тепла. Мы расскажем о плюсах и минусах счетчиков тепла на батарею отопления и о лучших из них по отзывам потребителей.

Тепловые счетчики: основные разновидности, достоинства и недостатки

Чаще всего тепловой счетчик – это не монолитный прибор, а конструкция, представленная несколькими компонентами. К ним относятся различные датчики, определители количества потребляемой энергии и т.д. Стоит отметить, что количество элементов каждого отдельно взятого комплекта строго индивидуально.

В зависимости от сферы применения счетчики на тепло подразделяют на промышленные и индивидуальные.

Рассмотрим классификацию индивидуальных счетчиков отопления, а также их преимущества и недостатки:

1. Механические (тахометрические). Наиболее упрощенный вариант из всех возможных. Устанавливается на основную трубу, от которой тепло распределяется по всему помещению. Бывают механические тепловые приборы нескольких типов: с крыльчаткой, винтами или турбиной. К преимуществам тепловых приборов подобного типа можно отнести: приемлемую цену, простоту монтажа и обслуживания, а также невысокие затраты на ремонт.А вот недостатков несколько больше: требуется качественный источник тепла, наличие очистительного фильтра, невозможность фиксации расходуемого в текущий момент времени, склонная к частым повреждениям подвижная часть прибора.

   Схема установки счетчика тепла

2. Ультразвуковые. Прибор двухкомпонентный: излучатель УЗ-сигнала и его приемник. Принцип действия прост: излучатель посылает ультразвуковой сигнал к источнику тепла, а приемник, уловив его, фиксирует количество воды, проходящей по теплоисточнику. Используя временной показатель, такие приборы автоматически вычисляют объем потребленного теплоносителя. Преимущества ультразвуковых счетчиков: точность измерений, нечувствительность к качеству теплоносителя, возможность зафиксировать расход тепла в текущий момент времени, отсутствие подвижной части, сохранение всей зафиксированной информации в памяти устройства.Недостатки: значительная цена прибора и его обслуживания, наличие завоздушенности.
3. Электромагнитные. Работают по принципу электромагнитной индукции. Счетчик фиксирует малый ток, создаваемый потоком тепла. Состоит электромагнитный тепловой счетчик из трех основных частей: температурного датчика, источника питания и преобразователя. Расход вычисляется согласно потребляемому объему тепла и разности температур на входе и выходе теплового элемента. К плюсам таких устройств можно отнести высокую точность осуществляемых ими измерений и информативность.К минусам: высокую стоимость прибора и его обслуживания, возможность неточных измерений при наличии примесей в теплоносителе.
4. Вихревые. Расход тепла вычисляется при анализе вихрей, образующихся при прохождении теплоносителя через различные препятствия. Плюсы: широкий диапазон измерения, помимо фиксации потока теплоносителя, измерение количество пара, простота установки.Минусы: возможность неточных измерений при невысоком качестве теплоносителя, требуется установка специального фильтра перед монтажом прибора.

Совет. Если вы приняли решение о приобретении счетчика на батарею отопления, то должны понимать, что его главная задача – не экономия тепла, а измерение фактического его использования, что позволяет осуществлять оплату за потребленное тепло, а не согласно стандартным расчетам коммунальной службы.

Лучшие тепловые счетчики согласно отзывам потребителей

Предлагаем вашему вниманию наиболее популярные модели тепловых счетчиков:

1. Elf Ду 20 мм. Тахометрический тепловой счетчик польского производства. Рассчитан на небольшую тепловую мощность (до 85 кВт). Способен дистанционно считывать показания с автоматики. Абсолютно устойчив к магнитному воздействию, имеет широкие коммуникационные возможности.

   Квартирный теплосчетчик ELF Ду 15 js90-1-NI

2. Sensonic II Ду20. Надежный компактный прибор с высокой точностью измерения показателей потребленного типа, имеющий приемлемую стоимость.

   Sensonic II Ду20

3. SensoStar 2 Engelmann. Модель немецкого производства, представленная конструкцией исключительно качественной сборки, очень точно определяет количество потребленного тепла путем безмагнитного сканирования крыльчатки.

   SensoStar 2 Engelmann

4. КАРАТ-Компакт-201. Прост в обслуживании, компактен, отличается невысокой стоимостью и современным дизайном. Уникальная техника создания деталей прибора делает их износоустойчивыми и неподверженными коррозии.

   КАРАТ-Компакт-201

Как вы могли убедиться, выбор оптимальной модели теплового счетчика – довольно несложный процесс. Главное в этом деле – четкое понимание своих потребностей, желание и возможность потратить определенную сумму денег и следовать выше представленным советам. Удачной покупки!

Установка счетчика тепла: видео

Счетчик тепла на батарею: фото

принцип работы, выбор и установка

Ярким представителем управляющей арматуры отопительных систем является терморегулятор для батареи, иначе – радиаторный клапан или термостатический вентиль. Как и прочие новинки в сфере отопления, он пришел к нам из Европы, причем почти сразу был внесен в государственные строительные нормы как обязательный элемент любой водяной системы обогрева. Соответственно, цель данной статьи – раскрыть принцип работы терморегулятора и подсказать пользователям, как его подобрать, установить и настроить в домашней системе отопления.

Для чего нужен терморегулятор

Правильно выбранные и установленные термостатические вентили позволяют не только экономить энергоносители, но и сильно упрощают жизнь домовладельцу в плане регулировки температуры в помещениях. Ведь с помощью котлов отопления можно менять обогрев всех комнат одновременно, увеличивая или уменьшая температуру теплоносителя. А вот регуляторы батарей отопления дают возможность нагревать помещения по-разному в зависимости от их назначения, что приносит немалую экономию энергоносителей.

Для справки. К большинству современных котлов можно подключить выносной терморегулятор отопления, чтобы управлять нагревом в автоматическом режиме. Но это не решает вопрос, поскольку теплоноситель с определенной температурой все равно будет поступать во все комнаты сразу.

Задача термостатического клапана – регулировать количество поступающего в радиатор теплоносителя в зависимости от температуры воздуха в помещении, автоматически ее поддерживая на том уровне, что установил пользователь. Главное, чтобы со стороны теплогенератора поступало достаточное количество нагретой воды, ведь терморегулятор для радиатора может только уменьшать ее расход, но не увеличивать.

О назначении радиаторных термоклапанов доступно рассказывается в следующем видео:

Устройство и принцип работы термостата

Любой автоматический радиаторный клапан состоит из 2 частей:

1. Термостатический вентиль с исполнительным механизмом перекрывания потока теплоносителя.
2. Термоголовка с управляющим элементом, реагирующим на изменение температуры воздуха.

Вентиль, изготавливаемый из латуни, имеет традиционный механизм с рабочим конусом, входящим в седло и таким способом уменьшающим его проходное сечение. Отличие от обычного ручного крана состоит в том, что конус прикреплен к нажимному штоку с пружиной, выходящему наружу. Нажатие на конец штока осуществляет второй элемент – термоголовка. Чем сильнее нажатие, тем меньше проходное сечение. Ниже на схеме показано устройство регулятора батареи отопления в сборе:

Внутри термостатической головки находится маленький герметичный контейнер, заполненный термочувствительной средой — жидкостью или газом. При нагревании эта среда расширяется, контейнер увеличивается и сильнее нажимает на шток, перекрывая поток теплоносителя. При охлаждении процесс идет в обратном направлении, в чем и заключается принцип работы термоголовки. Рукоятка регулировки с нанесенной шкалой механически ограничивает максимальное открывание клапана.

Важно. Установленный на батарею терморегулятор влияет только на расход теплоносителя, меняя его в ту или иную сторону. Термостат не является регулятором температуры воды, то есть, выполняет количественное регулирование, но не качественное.

Разновидности и выбор терморегуляторов

По исполнению радиаторные вентили делятся на 3 группы:

• прямые;
• угловые;
• в составе гарнитуры подключения отопительных приборов.

Если с прямыми и угловыми терморегуляторами все понятно, то о гарнитуре следует сказать отдельно. Она позволяет одновременно установить термостат на батарею и подключить ее к трубам, выходящим прямо из пола. Хотя цена подобной гарнитуры выйдет больше, чем традиционные подводки из труб, зато выглядеть подобное присоединение будет куда эстетичнее.

Гарнитура подключения радиатора со встроенным термостатом

Для двухтрубных систем с циркуляционным насосом отопления подойдет любой из перечисленных клапанов, вопрос заключается лишь в способе подключения отопительного прибора, а с технической точки зрения все они одинаковы. Другое дело – однотрубная схема, для нее лучше купить специальный регулятор температуры батареи с увеличенным проходным сечением седла. Такие терморегуляторы оказывают меньшее гидравлическое сопротивление, что хорошо видно на схеме:

Помимо клапанов, следует выбрать также и термоголовки для батарей, и тут сразу же рекомендация: клапан и головка должны быть от одного производителя, а стыковочные резьбы совпадать. Стандартная резьба на вентиле – М28 и М30. Вообще, выбор конструкций головок не слишком широк – кроме обычных элементов со встроенным сильфоном есть еще изделия с электронным блоком управления и дисплеем. Эти терморегуляторы – программируемые, их можно настраивать на поддержание различных температур в комнате в течение дня.

Совет. Выбирая программируемую термостатическую головку, помните, что она нуждается в электропитании от батарей или сети. Чтобы терморегулятор работал корректно, за наличием электропитания придется следить.

В тех случаях, когда планируется монтаж отопительных приборов за экранами либо окна комнаты предполагается завесить плотными шторами, обычные термоэлементы могут функционировать некорректно. Из-за слабого движения воздуха в районе радиатора температура за экраном и перед ним может отличаться на пару градусов, так что дополнительно к терморегулятору стоит купить выносной датчик с капиллярной трубкой.

Стоящий за экраном датчик посредством капиллярной трубки будет управлять термостатом, ориентируясь на правильную температуру в помещении. Существует и более продвинутая версия в виде выносного регулятора, который тоже присоединяется капиллярной трубкой. Но тут надо быть внимательнее: не ко всем вентилям такие термоголовки подходят, поэтому при выборе терморегулятора нужно консультироваться с продавцом.

Напоследок несколько слов о производителях радиаторных клапанов. Их появилось достаточно много, особенно китайских, чье качество более чем сомнительно. Однозначно рекомендуются к применению терморегуляторы следующих брендов, их надежность не подлежит сомнению:

• DANFOSS;
• HERZ ARMATUREN;
• OVENTROP.

Совет. Не следует покупать и устанавливать термостаты на все радиаторы в доме. Правило такое: чтобы обеспечить нормальное регулирование, в каждом помещении надо оснастить терморегуляторами только те батареи, чья суммарная мощность составляет 50% от общей и более. Простыми словами: при 2 отопителях в комнате вентиль надо ставить на одном (который больше), при 3 – на двух радиаторах и так далее.

Установка и настройка

Перед тем как купить и установить терморегулятор на батарею, надо убедиться, что ваш отопительный прибор не укомплектован клапаном с завода. Это касается стальных панельных радиаторов некоторых производителей, например, KERMI или HEIMEIER. Для них нужно приобрести только саму термостатическую головку с подходящей резьбой и вкрутить ее в соответствующее гнездо.

Настройка и установка терморегулятора на батареи своими руками не должна вызвать у вас больших сложностей. Вот несколько рекомендаций:

1. Вентиль всегда ставится только на подающем трубопроводе.
2. Соблюдайте направление потока, указанное в паспорте на изделие.
3. При монтаже используйте американки, дабы узел всегда можно было разобрать.
4. Положение клапана и головки, а также расстояния до ближайших конструкций указаны на схеме:

Если в терморегуляторе не предусматривается функция механической блокировки потока теплоносителя, то для обслуживания радиатора перед клапаном придется поставить дополнительный шаровой кран, как показано на схеме:

Монтаж термоголовки

Крепление элемента к корпусу вентиля осуществляется двумя способами – на резьбе или простым защелкиванием, как на изделиях фирмы DANFOSS. В любом случае сначала надо снять с буксы клапана защитный колпачок, затем рукоятку головки повернуть в положение «max» и вставить в гнездо до щелчка или же слегка подтянуть ключом (когда соединение – резьбовое). Если головка терморегулятора вращается нормально, то установка выполнена успешно.

Вентили некоторых производителей, а также все головки имеют функцию преднастройки. Это заблаговременное ограничение диапазона регулирования температур, которое реализуется в различных моделях по-разному. Например, терморегулятор HERZ ARMATUREN ограничивается с помощью специальных штифтов, в других изделиях прилагается ключ, фиксирующий головку в определенном положении.

Эксплуатационная настройка термостата батареи осуществляется рукояткой с нанесенной шкалой и цифрами (обозначениями). Как правило, диапазон плавной настройки составляет 16—28 °С, а в положении «*» клапан станет поддерживать температуру воздуха 6—7 °С, дабы не случилось размораживания.

В заключение несколько слов о совместимости терморегуляторов с чугунными приборами отопления. В принципе, противопоказаний к установке никаких нет, но есть сомнения в эффективности работы термостатов. Чугунные батареи массивны и вмещают много воды, а оттого инерционны и будут с опозданием реагировать на автоматическое регулирование. Так что здесь предпочтительнее поставить обычный кран на подаче и балансировочный – на обратке.

как подобрать регулятор температуры на батареи, выгода от регулировки тепла

Терморегулятор — устройство для контроля подачи теплоносителя в систему отопления. Он позволяет автоматически и вручную увеличивать или снижать температуру обогрева помещения.

Устройство монтируется на трубе, ведущей к батарее так, чтобы теплоноситель проходил через него и нагревал радиатор.

Объем подаваемой жидкости можно регулировать поворотом крана или с помощью датчика температуры. Существуют модели для двухтрубной и однотрубной систем отопления. Помимо контроля обогрева, устройство ещё и снижает энергозатраты.

Принцип работы и виды регуляторов для радиаторов отопления

Принцип работы терморегулятора заключается в частичном или полном перекрытии движения горячей воды в соответствии с температурой в помещении или на улице.

Клапан, пропускающий теплоноситель, под давлением закрывается так называемым штоком.

В зависимости от плотности перекрытия в батарею поступает то или иное количество тепла, которое потом передаётся помещению. Управление терморегулятором осуществляется тремя способами:

• ручным;
• автоматикой;
• электрикой.

В первом случае достаточно просто повернуть вентиль, чтобы обеспечить подачу в батарею нужного количества тепла. Во втором — это делает механизм, который реагирует на нагревание.

В третьем — подключённый к источнику питания процессор считывает информацию с датчика и управляет величиной отверстия для подачи теплоносителя.

Справка! Автоматический и электрический терморегуляторы снабжены термостатами, с помощью которых комфортная температура поддерживается без вмешательства человека.

Механический с ручным вентилем

Самый простой механический терморегулятор — это ручной вентиль, который закручивается и откручивается вручную. Его не нужно путать с шаровым краном.

Фото 1. Механический терморегулятор с ручным вентилем, он легко открывается и закрывается, увеличивает и уменьшает поступление воды.

Задача первого — пропускать необходимый объем теплоносителя. Второго — открывать или закрывать его подачу полностью. Конструкция вентиля для радиатора предусматривает уменьшение или увеличение поступления воды.

Шаровый кран же может испортиться, если его открывать или закрывать наполовину, так как рассчитан на экстренные случаи.

С термостатом

Следующим по сложности работы идёт механический терморегулятор с термостатом. Его важным элементом является термоголовка, которая содержит сильфон. В нём находится жидкость или газ, которые от нагревания расширяются. Это увеличивает давление на шток, который своим рабочим конусом постепенно запирает корпус клапана.

В случае снижения температуры в помещении, жидкость или газ сужаются, а давление на шток уменьшается, что приводит к его подъёму. Тогда в проход клапана поступает больше теплоносителя, который нагревает радиаторы.

Фото 2. Механический регулятор тепла с термостатом и сильфоном, в котором находится газ или жидкость.

Преимущества ручного и автоматического механических терморегуляторов:

• нет подключения к источнику питания;
• снижаются затраты на отопление.

Недостатки:

• не установить экономичный минимум на время отсутствия жителей дома.

Электронный

Электронный терморегулятор, с одной стороны, делает настройки управления более тонкими, с другой — энергозависим. Вместо сильфона с жидкостью или газом, используется процессор и электропривод.

Когда от датчика, измеряющего температуру, поступает информация об избытке тепла в окружающей среде, процессор даёт команду электроприводу закрыть клапан на нужную плотность.

Фото 3. Электронный терморегулятор Salus, оснащен процессором, встроенным индикатором и электроприводом, экономит энергию.

При похолодании рабочий конус поднимается и клапан открывается, пропуская в радиатор столько теплоносителя, сколько необходимо для обогрева помещения.

Преимущества:

• экономия за счёт программирования отопления на время отсутствия;
• быстрая реакция на изменение температуры воздуха;
• встроенная индикация температуры воздуха, таймера, дней недели.

Недостатки:

• необходимость подключения к источнику питания.

Вам также будет интересно:

Особенности терморегулятора с выносным датчиком температуры

При установке терморегулятора — как механического с автоматикой, так и электрического — необходимо смонтировать их таким образом, чтобы термометр максимально точно измерял температуру воздуха.

Его расположение рядом с нагретым радиатором может искажать данные, поэтому практикуется использование выносных датчиков. Их главное преимущество — возможность установки в любой точке помещения или на улице.

Они соединяются с терморегулятором специальным проводом, который передаёт данные о температуре прямо на термостат.

Важно! Устройство с выносными датчиками позволяет добиться максимально комфортной температуры в помещении, а также решить проблему монтажа датчиков в сложных для доступа местах: за шторами, мебелью, декоративным экраном, под подоконником, в зоне сквозняков.

Как выбрать подходящий вариант

На эффективность работы терморегулятора влияют конструкционные особенности. Например, автоматические механические устройства делятся на жидкостные и газонаполненные.

Первые медленнее регулируют тепло, а вторые — быстрее. То есть при маленькой площади помещения можно выбрать и жидкостный, а вот при большой — лучше газонаполненный вариант.

Но быстрее всех будет работать электронный прибор, правда, стоит он в два раза дороже.

С другой стороны, электроника предлагает ряд технических возможностей:

• точность регулирования обогрева;
• программирования температуры таймером;
• дистанционное управление через Wi-Fi.

Один из критериев выбора по техническим характеристикам — диапазон температур. В помещениях, в которых предполагается высокая температура воздуха, стоит установить устройство с диапазоном 15–50 °C. Для нормального микроклимата подойдёт прибор — 4–28 °C.

Тип терморегулятора, устанавливаемого в помещении, зависит от ожиданий, которые хозяин возлагает на устройство. Кому-то вполне подойдёт механический ручной вариант — после поворачивания вентиля, поднимается или понижается температура в помещении.

Кто-то заинтересован в том, чтобы процесс происходил сам собой, и выбирает механический автоматический или электронный вариант.

Возможно, золотой серединой был бы автоматический терморегулятор с термостатом жидкостного типа. Он работает автономно, может быть снабжён выносным датчиком, не требует подключения к источнику питания и продаётся за относительно невысокую цену.

Монтаж терморегулятора на батареи

При монтаже необходимо учитывать его положение: устройство располагается горизонтально в направлении комнаты.

Это касается именно механических автоматических и электронных приборов.

Ручной регулятор (вентиль) не подвержен воздействию внешних факторов, поэтому его можно ставить без каких-либо ограничений.

Внимание! Нельзя устанавливать механический автоматический и электронный терморегуляторы вертикально, на сквозняке, в зоне прямых солнечных лучей, рядом с бытовыми приборами, где устройства будут работать некорректно.

К месту установки терморегулятора, как и к месту расположения радиатора, рекомендуется обеспечить свободный доступ. Если батарея и место монтажа прибора закрыты декоративными панелями или другими предметами, рекомендуется использовать выносной датчик.

Перед тем как монтировать терморегулятор, необходимо отключить подачу теплоносителя и слить его из радиаторов. Установка терморегулятора производится на подводящую к батарее трубу. Для этого требуется инструмент для резки труб и нарезания резьбы.

При установке на однотрубной системе необходимо сделать байпас: он требуется для беспрепятственного движения воды по стояку. В случае с двухтрубной системой терморегулятор необходимо монтировать на верхней подающей трубе. При установке нужно бережно, не повредив резьбу, прикрутить устройство.

Как избежать утечек?

Во избежание утечек теплоносителя рекомендуется использовать уплотнитель. По окончании монтажа система отопления заполняется водой, и если нет протечек, то на термоголовку устанавливается защита.

Настраивать работу терморегулятора необходимо постепенно.

Сначала в помещении закрываются окна и двери, выключается вытяжка. Это позволяет избежать скачков температуры. Затем нужно открыть вентиль терморегулятора и дождаться увеличения температуры на 6–7 °C.

По достижении этого значения устройство нужно закрыть. Затем операция повторяется. Когда прибор нагреется и в нём послышится шум воды, это означает, что настройка подошла к концу. Теперь необходимая температура будет сохраняться с точностью от 1 до 3 °C.

Полезное видео

Видеоинструкция по установке и настройке электронного терморегулятора на батареи.

Выгода от регулировки тепла

Считается, что в странах Европы терморегуляторы изначально применялись для снижения энергозатрат.

Причём в современных моделях режим экономии тоже предусмотрен. В России же контроль работы системы отопления используют, в первую очередь, для поддержания комфортной температуры в помещении.

Терморегуляторы Oventrop, Danfoss или Valtec успешно совмещают обе эти функции. Практика показывает, что способность терморегулятора экономить обязательно пригодится в частном коттедже с индивидуальной отопительной системой.

А возможность поддержания комфортной температуры подойдёт жильцам многоквартирных домов с централизованной системой отопления.

Признаки неисправности или неисправности датчика температуры батареи

Датчики температуры аккумуляторной батареи – это функция, которую можно найти в системах зарядки современных автомобилей. В связи с постоянным развитием электрических систем в новых автомобилях аккумуляторы становятся все более важным компонентом современных автомобилей.

Как следует из названия, датчики температуры аккумулятора определяют температуру аккумулятора, поэтому напряжение системы зарядки может быть увеличено или уменьшено в соответствии с потребностями автомобиля. Когда температура батареи низкая, системное напряжение устанавливается высоким и автоматически снижается при повышении температуры. По этой причине, когда датчик температуры аккумулятора выходит из строя, это может вызвать проблемы не только для аккумулятора, но и для всей электрической системы. Когда датчик температуры аккумуляторной батареи выходит из строя, автомобиль обычно проявляет несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что проблема возникла и требует ремонта.

1. Помпаж двигателя

Признак, обычно связанный с неисправным датчиком температуры аккумуляторной батареи, – это скачок напряжения двигателя во время работы.Датчик температуры аккумуляторной батареи помогает системе непрерывно регулировать напряжение в системе, и в случае выхода из строя этот процесс может быть нарушен. Неправильный или непостоянный сигнал от датчика температуры аккумуляторной батареи может вызвать колебания напряжения в системе, что приведет к скачку напряжения двигателя.

2. Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры является низкое напряжение аккумуляторной батареи. Если датчик температуры аккумулятора имеет какую-либо проблему, из-за которой он отправляет неправильный сигнал на компьютер, это может помешать правильной зарядке и вызвать низкое напряжение.Батарея с низким напряжением может не запускать двигатель должным образом, а также может вызвать другие проблемы для электрической системы автомобиля.

3. Подсветка батареи

Если датчик температуры батареи выходит из строя, это также может привести к включению индикатора батареи. Если на систему воздействуют каким-либо образом, из-за чего аккумулятор не заряжается, и компьютер берет его в руки, загорится индикатор аккумулятора. Индикатор батареи также может загореться, если датчик обнаруживает, что он слишком горячий, чтобы предупредить водителя о необходимости выключить автомобиль, прежде чем произойдет повреждение батареи.

Хотя они не являются особенностью всех транспортных средств, датчики температуры аккумуляторной батареи становятся все более распространенными по мере развития электрических систем новых транспортных средств, и эти датчики могут играть важную роль в системе зарядки автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего датчика температуры аккумулятора может быть проблема, обратитесь для диагностики автомобиля к профессиональному технику, например, из YourMechanic. Они смогут определить, нужна ли автомобилю замена датчика температуры аккумуляторной батареи или требуется какой-либо другой ремонт для устранения ваших симптомов.

Батарея Онлайн | Управление батареями с помощью интеллектуального датчика батареи жизненно важно для успеха будущих автомобильных конструкций

Кристофер Ломайер, инженер по исследованиям и разработкам, Vishay Intertechnology
Том Вейк, старший технический специалист, Vishay Intertechnology

Современные автомобили должны стать более эффективными, чтобы соответствовать будущим стандартам экономии топлива. Большая часть этой эффективности может быть достигнута благодаря инновациям, которые зависят от электрической системы транспортного средства.Технологические инновации, такие как системы «стоп-старт», «привод по проводам» и «тормоз по проводам», – лишь некоторые из этих улучшений. Однако у всех этих новых технологий есть один серьезный недостаток, заключающийся в том, что они полагаются на один компонент электрической системы, который не претерпел особых инноваций с 1950-х годов, – свинцово-кислотную батарею. Правильное управление батареями будет ключом к продолжению инноваций в будущих конструкциях, и это может быть достигнуто с помощью интеллектуального датчика батареи (IBS). Устройство IBS обеспечивает точные и требуемые измерения тока, напряжения и температуры (IVT) от батареи.Эта информация позволяет выполнять точные расчеты «состояния заряда» и «состояния здоровья», обеспечивая работу электрической системы с максимальной эффективностью.

Рис. 1. Интеллектуальный датчик батареи

Обзор IBS
IBS – это комплексная измерительная система для управления свинцово-кислотными батареями. Эти компоненты измеряют ток заряда или разряда, протекающий через батарею, напряжение на клеммах батареи, а также температуру батареи посредством теплопроводности между стойкой батареи и самим блоком IBS.Все три измерения выполняются почти одновременно, чтобы обеспечить точность измерений даже во время быстро меняющихся условий. IBS может использовать протокол связи LIN для отправки результатов этих измерений в электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства или другую систему управления. LIN – это надежный протокол с высокой шумоустойчивостью для автомобильной среды. Шина LIN уже доступна в большинстве новых серийных моделей или может быть легко разработана с помощью простых микроконтроллеров при использовании IBS в других автомобильных или неавтомобильных приложениях.

Установки

IBS должны быть сконструированы для работы в полном диапазоне автомобильных условий эксплуатации. Например, диапазон температур от –40 ° C до 115 ° C позволит устройству выжить в условиях, которые могут повредить даже новейшие, самые современные свинцово-кислотные батареи. Кроме того, диапазон высокого напряжения позволяет устройству продолжать извлекать данные как при перезарядке, так и при недостаточном заряде батареи. Устройство должно иметь возможность контролировать полный диапазон тока на обоих концах крайних значений напряжения и температуры с минимальной потерей точности.

IBS Точность
В основе IBS лежит шунт, специально разработанный для измерения токов батарей. Прецизионная внутренняя электроника IBS должна быть достаточно прочной, чтобы работать в условиях под капотом современных транспортных средств и сохранять точность при измерении падения напряжения на шунте. IBS и встроенная электроника должны обрабатывать все автомобильные пусковые токи 12 В, ограничивая погрешность максимум 0,5 процента (смещение ± 30 мА) во всем диапазоне измерения и температуры батареи.

Рис. 2. Пример IBS Specifics

Дополнительным преимуществом IBS, помимо способности измерения тока, является то, что датчик температуры аккумуляторной батареи и датчик напряжения находятся в одном устройстве. Так, например, предположим, что измерение напряжения IBS обеспечивает точность ± 50 мВ в диапазоне от 4 В до 18 В во всем диапазоне температур батареи, в то время как датчик температуры батареи имеет максимальную ошибку в 3 °. C на внешних краях всего диапазона. Верхний температурный диапазон для свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет 60 ° C, а практический нижний предел составляет не менее 0 ° C для движущегося транспортного средства.В пределах этих практических диапазонов температурная погрешность нашего примера IBS составляет не более 1 ° C (более подробная информация представлена ​​на рисунке 2). Этого достаточно для установки предупреждений об отключении и определения предельных значений тока для батареи во всех рабочих условиях. Наличие всех этих датчиков в одном устройстве устраняет необходимость в дополнительных датчиках или других дорогостоящих системах для получения этой информации. Все три измеренных значения возвращаются в одном пакете данных по шине LIN, гарантируя, что IBS обеспечивает точные, коррелированные измерения всех параметров батареи в реальном времени.

Автомобильные приложения
Современные автомобильные электрические нагрузки
В современных автомобилях очень важны сведения о состоянии и заряде аккумулятора. Такие инновации, как стоп-старт, электропривод и преобразование прежних гидравлических систем в электрические, добавляют еще большую нагрузку на электрическую аккумуляторную систему автомобиля, на которую автомобилисты уже полагаются для безопасности себя и окружающих. . IBS позволяет транспортному средству расставлять приоритеты для всех этих электрических нагрузок по шкале от «связанный с комфортом» до «критически важный для безопасности».Затем автомобиль может отключить эти системы в логическом порядке, чтобы предупредить водителей о надвигающейся проблеме с аккумулятором, сохраняя при этом их безопасность.

Технология «стоп-старт»
Технология «стоп-старт» уже много лет применяется на гибридных транспортных средствах, а сейчас начинает применяться в качестве автономной системы на автомобилях с обычным двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Однако одна значительная проблема, которую все еще необходимо решить с помощью технологии стоп-старт, – это система батарей на 12 В.Просто дополнительного количества перезапусков во время обычной поездки по городу будет достаточно, чтобы разрядить и, возможно, разрушить обычную свинцово-кислотную батарею, поэтому в большинстве транспортных средств с функцией остановки и запуска используются аккумуляторы со стекловолокном (AGM). Хотя аккумуляторы AGM повышают способность автомобиля использовать технологию «стоп-старт», все еще существуют проблемы с системами, которые должны продолжать работать после выключения автомобиля, включая ЭБУ, систему контроля безопасности, освещение, навигацию, климат-контроль и системы общего комфорта.Все эти системы сильно разряжают аккумуляторную батарею автомобиля, что может привести к ее разрушению, если за ними не следить. Современные модели «стоп-старт» решают эту проблему либо путем отключения систем комфорта, когда автомобиль остановлен, либо путем регулярного перезапуска двигателя, чтобы аккумулятор оставался заряженным на протяжении всей остановки. Правильный датчик управления батареей может лучше гарантировать, что батарея работает только на безопасном уровне. Это еще больше увеличит экономию топлива, заставив автомобиль перезапускаться тогда и только тогда, когда это абсолютно необходимо во время остановки.Это может даже позволить системам комфорта транспортного средства периодически включаться и выключаться по мере необходимости без перезапуска двигателя, когда состояние аккумулятора находится в известной безопасной рабочей зоне, что дает водителю более комфортную работу в автомобиле.

Гибридные автомобили
Существуют две основные категории гибридных транспортных средств: серийные гибриды и параллельные гибриды [4]. В серийном гибриде ДВС фактически не продвигает автомобиль вперед; вместо этого он используется для питания электрогенератора и зарядки любых бортовых аккумуляторов.В параллельном гибриде и электродвигатель, и ДВС подключены к трансмиссии. Это позволяет обоим устройствам одновременно запитывать двигатель, когда есть высокий спрос, или только электродвигатель, когда спрос низкий. Этот режим позволяет ДВС использовать электродвигатель в качестве генератора и при необходимости заряжать аккумуляторы гибридов. Обе конструкции могут иметь включенный высоковольтный аккумулятор для хранения энергии для электродвигателя электропривода. Чтобы получить максимальную эффективность от каждой конструкции, за этой задней батареей необходимо внимательно следить с помощью точной системы управления батареями.

Электромобили
Электромобили основаны на полностью электрической приводной системе без ДВС на транспортном средстве. В полностью электрических транспортных средствах (FEV) батареи на самом легковом или грузовом автомобиле обеспечивают единственную мощность, получаемую электродвигателем с электроприводом и всеми стандартными электрическими системами. Хорошая система управления аккумуляторной батареей важнее для этого типа автомобиля, чем для любого другого. Если энергия в батареях разряжена, резервной копии нет. Батареи в FEV обычно располагаются в виде ячеек, установленных последовательно или параллельно для получения необходимого выходного напряжения. Каждый из этих стеков должен содержать свою собственную систему управления батареями, чтобы гарантировать, что отказ одного отдельного элемента не приведет к выходу из строя всей системы батарей.

Другие сенсорные технологии
Датчик Холла с разомкнутым контуром
Надежность – одна из проблем, которая делает многие другие технологии мониторинга нежелательными в автомобильных приложениях. Из-за стоимости, размера и диапазона измерений датчик Холла с разомкнутым контуром действительно является единственной сопоставимой технологией мониторинга батареи.Этот датчик использует эффект Холла, когда вокруг токоведущего провода формируется магнитное поле для измерения тока, протекающего по этому проводу. Трансформатор тока не будет работать с автомобильной электрической системой постоянного тока, а датчик Холла с замкнутым контуром будет слишком дорогим и большим при измеряемых значениях тока [1]. Самым большим атрибутом датчика Холла с разомкнутым контуром является то, что, поскольку он фактически не находится на пути тока, во время измерения тока нет потерь мощности; однако это происходит за счет точности и надежности [1].

Проблемы, связанные с измерением шунта
Учитывая, что IBS действительно использует резистивный шунт в своей сердцевине для измерения тока, существуют потери, связанные с его нахождением в цепи. Однако за счет включения шунтов с чрезвычайно низкими значениями сопротивления этими потерями можно пренебречь в большей части диапазона тока. Например, шунт 100 мкОм вызывает потерю только 1 Вт при токе 100 А. Это потеря мощности 0,083 процента, если у вас есть 100 А, полученное от батареи 12 В. При значениях тока, наблюдаемых в реальных испытаниях, потери на шунте составляют 900 мкВт при стандартном рабочем токе 3 А и 12.25 Вт при кратковременном максимальном скачке пускового тока 350 А. При реальных испытаниях 35-дюймовый положительный аккумуляторный кабель 4 AWG имел сопротивление 788 мкОм [2]. Это означает, что потеря мощности только в плюсовом кабеле аккумулятора почти в восемь раз больше, чем в IBS. Использование такого маломощного шунта должно позволить устройству IBS работать в диапазоне тока ± 600 А непрерывно и ± 2000 А в импульсных приложениях, не превышающих 900 Дж.

Поскольку датчик Холла напрямую не подключен к токоведущему проводу, внешние силы могут вызвать значительную ошибку в измерениях магнитного поля [1].Одно только магнитное поле земли может вызвать ошибку 0,4 А, не говоря уже о полях, создаваемых другими катушками, проводниками и электрическими двигателями / генераторами внутри транспортного средства [1]. Наличие в цепи означает, что IBS допускает гораздо меньше ошибок из-за внешних помех по сравнению с датчиком на эффекте Холла. Максимальная ошибка измерения тока при любых условиях внутри автомобиля для блока IBS должна составлять 0,5% плюс смещение (30 мА), что является той же ошибкой, которую можно наблюдать из-за магнитного поля земли в датчике эффекта Холла, просто изменив направление. при токе 80 А [1].

Устройства на эффекте Холла без обратной связи имеют связанный с ними естественный сдвиг, который присутствует даже при нулевом токе [1]. На это смещение сильно влияет температура; даже у хороших датчиков стандартное смещение составляет до 0,5 процента. Дополнительный датчик температуры необходим, чтобы попытаться учесть изменение смещения [1]. Последним недостатком датчика Холла является то, что он может потребовать внутрисхемной калибровки из-за того, что выходной сигнал сильно зависит от положения датчика. Все измерения тока IBS сосредоточены на 0 А без учета естественного смещения, кроме шума.Резистивные шунты могут иметь температурный коэффициент сопротивления (TCR), который вызовет ошибки в показаниях в широком диапазоне температур, на который рассчитан IBS. Благодаря технологиям обработки и использованию датчика температуры, уже установленного на борту, этот коэффициент может быть вычислен, и он окажет лишь минимальное влияние на измерения устройства, никогда не превышая номинальной точности. Все эти и другие расчеты предварительно загружены в блок IBS, так что это действительно устройство plug-and-play, не требующее вторичной или внутрисистемной калибровки.

Рис. 3. Тестирование «стоп-старт» в реальных условиях с использованием IBS

Наблюдения в реальном мире
Тестирование вождения в реальных условиях города было выполнено с использованием IBS, который был прикреплен к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, как это было бы в любом автомобильном приложении. следить за батареей. Таким же образом были проведены два отдельных экзамена по вождению. Маршрут проходил вокруг городских кварталов в Колумбусе, штат Небраска. Этот маршрут был выбран, чтобы приблизиться к стандартной утренней поездке на работу, не прерывая движение транспорта и не прерывая тест другими водителями.Первым из двух тестов был имитационный тест «стоп-старт». Это было смоделировано при полной остановке транспортного средства в заранее определенных местах (шесть остановок в тесте 12 городских кварталов) и отключении транспортного средства сразу после прекращения движения вперед. Остановка была рассчитана по времени, и после 15-секундного интервала остановки двигатель был включен, и движение вперед было возобновлено. Второй тест был сделан, чтобы максимально точно имитировать первый, за одним исключением: автомобиль никогда не выключали. Продолжительность остановки была сохранена на том же уровне 15 секунд.Маршрут, максимальная скорость и ускорение отслеживались, чтобы максимально точно отразить результаты первого теста. Сравнение результатов этих тестов показывает, насколько более затратная система «стоп-старт» требует от аккумулятора по сравнению со стандартной автомобильной системой в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Результаты теста «стоп-старт» также показывают эффективность IBS как автомобильной сенсорной системы в настоящей автомобильной среде.

Рис. 4. Тесты по вождению в реальных условиях с использованием IBS

Результаты обоих тестов по вождению в реальных условиях показаны на рисунках 3 и 4.Этот простой тест демонстрирует необходимость в надежной и точной системе контроля заряда батареи. Каждый тест длился чуть более шести минут и имел шесть 15-секундных остановок. Повторные запуски в тесте «стоп-старт», связанные с этими шестью остановками, потребляли на 1,528 кулонов заряда больше, чем при обычном тесте на вождение. Тест «стоп-старт» даже закончился чистым снижением заряда аккумулятора (135 кулонов) по сравнению с началом теста. На рис. 4 есть начальный запуск нормального теста на вождение, но после последующей потери заряда к аккумулятору прилагается чистый заряд, который учитывает неэффективность аккумулятора.

Тест представлял собой короткое приближение к утренней поездке на работу в Колумбус, штат Небраска, где пробки не являются большой проблемой, а тестовая батарея была совершенно новой. Если бы это была машина, выезжающая из Лос-Анджелеса или Мюнхена в час пик, количество остановок по сравнению со временем, проведенным за рулем, могло бы быть намного хуже. Если транспортное средство, содержащее более слабую батарею, находилось в описанном выше случае остановки и запуска в течение более длительного периода времени, легко представить себе случай, когда заряд аккумулятора может быть снижен до точки, при которой он не сможет запустить автомобиль после одного из следующих событий: эти остановки.Если бы автомобиль или грузовик был оборудован IBS, система управления двигателем могла бы точно контролировать аккумулятор и определять его способность перезапускать автомобиль.

Рис. 5. Измерения текущего напряжения и температуры, выполненные IBS

IBS – это комплексное решение проблемы разрядки батарей. Устройство имеет возможность точно измерять все необходимые параметры батареи для точного прогноза состояния батареи. Эти измерения показаны на Рисунке 5, который был получен в конце теста стоп-старт, наблюдаемого на Рисунке 3.На графике показаны необработанные данные, отправленные из IBS, которые будут получены центральным контроллером и использованы для получения информации о состоянии батареи.

Другие области применения
Устройства IBS идеально подходят для любого автомобильного применения, но также превосходят во многих других. Большинство источников бесперебойного питания (ИБП) содержат свинцово-кислотную батарею для резервного питания, и за этими батареями нужно следить так же, как за батареей в автомобиле. Информация о состоянии резервного аккумулятора не только гарантирует, что аккумулятор будет работать, когда это необходимо, но также позволяет увеличить общий срок службы аккумулятора для значительной экономии средств.Тележки для гольфа, вилочные электропогрузчики и средства передвижения для личного передвижения содержат электродвигатели, работающие от свинцово-кислотных аккумуляторов. Знание степени заряда этих батарей позволяет системе управления предупреждать пользователя о необходимости подзарядки. Блок IBS также позволит системе ограничивать потребление тока (т.е. ограничивая максимальную скорость тележки для гольфа), чтобы еще больше продлить оставшийся срок службы батареи и позволить пользователю перемещаться на большее расстояние обратно в зону подзарядки.

Устройства

IBS также необходимы в системах безопасности, таких как аварийное освещение и медицинские кровати.Аварийное освещение – это резервный источник света с батарейным питанием. Мониторинг батареи позволит установщикам точно знать, когда они больше не могут включать свет в течение необходимого периода времени, обеспечивая экономию затрат по сравнению с заменой батарей в системе по расписанию. IBS также обеспечит обнаружение разряженной батареи и ее замену раньше, чем запланировано, что обеспечит правильную работу освещения во время чрезвычайной ситуации. Каждая медицинская койка оснащена системой резервного питания от свинцово-кислотных аккумуляторов, которая гарантирует, что жизненно важные системы пациента продолжат работать даже в случае отказа питания и / или резервного генератора.Если одна из этих батарей находится в низком состоянии при возникновении чрезвычайной ситуации, это может стоить пациенту жизни. IBS может лучше контролировать состояние батареи, чем обычные сенсорные системы.

Применение возобновляемых источников энергии – еще одна область, в которой блоки IBS преуспевают. Первая и наиболее очевидная область – это любое место, где аккумулятор заряжается от возобновляемого источника энергии и используется либо в качестве резервного, либо в качестве полного источника, например, в автономных приложениях и транспортных средствах для отдыха.IBS здесь выполняет примерно ту же функцию, что и в автомобиле или ИБП. Однако в области возобновляемых источников энергии есть еще много приложений. Один из них – в схемах слежения за точкой максимальной мощности (MPPT). Панели солнечных батарей выдают максимальную мощность при различных токах и напряжениях в зависимости от условий, влияющих на панель [3], и IBS может использоваться для контроля выходного тока и напряжения панели. Общая выходная мощность панели или массива может быть увеличена на 30% по сравнению с обычными системами, просто комбинируя измерения IBS с алгоритмом MPPT и простой схемой преобразователя [3].Этот дополнительный выход перевешивает любые потери, наблюдаемые из-за резистивного чувствительного элемента [3]. Это увеличение также значительно снижает соотношение стоимости и мощности для солнечных систем, поскольку панель является самым дорогим компонентом [3].

Заключение
Способность устройств IBS работать в суровых автомобильных средах делает их более чем пригодными для использования во многих других помещениях и на открытом воздухе. Эта надежность и способность точно измерять все параметры подходят устройствам практически для любого приложения для мониторинга аккумуляторов.Для будущего повышения эффективности транспортных средств потребуются более эффективные схемы управления энергопотреблением во всех автомобилях. Включенный в электрическую систему транспортного средства, IBS позволяет дальнейшим и большим технологическим инновациям работать от проверенной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, а также от новейших технологий аккумуляторов для гибридных автомобилей и электромобилей.

Ссылка
[1] Петтигрю, Уоррен. «Выбор датчика тока для требовательных приложений». Power Electronics Europe, выпуск 2. 2008: 26-28.25 февраля 2014 г.
[2] «Таблица AWG для одножильных и многожильных проводников». Проволока и кабель Кальмона. 26 февраля 2014 г. Web. 26 февраля 2014 г. .
[3] Ломайер, Кристофер. Высокоэффективное отслеживание точки максимальной мощности с использованием квазидвойного преобразователя постоянного тока в постоянный для фотоэлектрических систем . Магистерская диссертация. Университет Небраски-Линкольн, 2011 г. Линкольн, штат Невада: декабрь 2011 г.

Интеллектуальный электронный датчик батареи | LEM

LEM USA Inc.
11665 West Bradley Road
US
53224 Milwaukee, WI

Тел. : +1800 236 53 66 (бесплатно) или +1414353 07 11
Факс: +1414353 07 33

США – Поддержка
LEM USA Inc.
11665 W. Bradley Road
US
53224 Милуоки

Тел. : +1414353 07 11

LEM Industrial, Central (США)
Алан Гарсия, менеджер по продажам
OH, IN, KY, WV, MI, PA, AR, LA, OK, TX, FL
US
43201 Columbus, OH

Тел.: Тел .: +1 800 236 5366 доб. 200 (бесплатно) или +1414577 4130

LEM Industrial, Восток (США)
Билл Терс, менеджер по продажам
AL, DC, DE, GA, MD, MS, NC, NJ, SC, TN, VA, MA, ME, NH, RI, VT, CT, Eastern Canada
США
08807 Бриджуотер, Нью-Джерси, штат Нью-Джерси

Тел.: +1800 236 5366 доб. 207 (бесплатно) или +1414-577-4136

LEM Industrial, Средний Запад (США)
Дэвид Хэнли, менеджер по продажам
IL, WI, SD, ND, MN, IA, NE, KS, MO
US
53224 Milwaukee, WI

Тел.: +1800 236 5366 доб. 111 (бесплатно) или +1414577 4126

LEM Industrial, Запад (США)
Стивен Боттари, менеджер по продажам CA, ID, MT, WY, NV, AK, HI, UT, CO, NM, AZ, WA, OR,
30262 Crown Valley Parkway, Unit # B-435
США
92677 Laguna Niguel

Тел.: +1800 236 5366 доб. 206 (бесплатно) или +1414577 4122

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи BMW (IBS) »Bimmerscan

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи BMW (IBS) – это механическое / электронное устройство, которое подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Интеллектуальный датчик батареи (IBS)

IBS содержит микропроцессор, который используется для мониторинга / измерения различных состояний батареи, таких как:

• Напряжение на клеммах посредством измерения от B + до Gnd
• Ток заряда / разряда через встроенный шунт резистор
• Температура аккумуляторной кислоты через встроенный датчик температуры

IBS способен выдерживать тепловые нагрузки до 105 ° C, химическое воздействие аккумуляторной кислоты.

Функция измерения / оценки IBS

Функция измерения / оценки электроники IBS непрерывно измеряет следующие значения при любых условиях эксплуатации автомобиля:

• Напряжение (от 6 В до 16,5 В)
• Ток (от 200 А до + 200 А)
• Ток замкнутой цепи (от 0A до 10A)
• Пусковой ток (от 0A до 1000A)
• Температура (от -40C до 105C)

Когда автомобиль неподвижен, IBS запрограммирована на пробуждение каждые 14 секунд.и производит необходимые измерения в течение прибл. 50 мс для экономии энергии. Измеренные значения от IBS передаются в DME через двоичный последовательный интерфейс данных (BSD) для расчета состояния заряда и состояния здоровья аккумулятора.

• Состояние заряда (SoC) – это вычисленное состояние, показывающее текущий заряд аккумулятора. SoC используется во время ключевых периодов «ВЫКЛ», чтобы гарантировать, что аккумулятор поддерживает достаточный заряд для запуска двигателя, по крайней мере, еще раз.
• State of Health (SoH) отслеживает историю заряда батареи. Контролируются циклы и время зарядки / разрядки. SoH помогает DME определять правильную скорость зарядки и ожидаемый срок службы батареи. Внутреннее сопротивление батареи рассчитывается IBS на основе провалов тока и напряжения во время запуска двигателя. Значения передаются в DME для расчета SoH батареи.

Программное обеспечение, содержащееся в микропроцессоре IBS, использует измеренные значения для расчета состояния заряда (SoC) батареи в спящем режиме автомобиля и сравнивает эту информацию с информацией, полученной от DME / ECM, относящейся к SoC батареи / SoH, в период времени между выключением двигателя и отключением главного реле DME.

Текущие данные SoC / батареи хранятся в IBS каждые 2 часа в течение 6 часов, обеспечивая 3–2-часовые снимки информации о SoC батареи. Сохраненная информация / данные моментального снимка перезаписываются каждые 6 часов. При активации KL15 IBS обновляет DME текущую гистограмму замкнутой цепи / информацию о состоянии батареи через BSD. После получения обновленной информации DME оценивает новые данные, и, если обнаруживается потребление тока покоя, неисправность сохраняется в памяти неисправностей DME.

Обслуживание IBS

IBS очень чувствительно к механическим нагрузкам и деформациям. Он обслуживается как единое целое с заземляющим кабелем. Кабель заземления также служит отводом тепла для IBS.

Особое внимание следует уделять следующим точкам обслуживания:

• Не выполняйте никаких дополнительных подключений на отрицательной клемме аккумулятора
• Не модифицируйте кабель заземления
• Не подключайте IBS и винт датчика
• Не применяйте силу при отсоединении клеммы заземления от аккумулятора
• Не тяните за кабель заземления
• Не используйте IBS в качестве точки поворота для снятия клеммы заземления
• Не используйте соединения IBS как рычаг
• Используйте только динамометрический ключ, как описано в руководстве по ремонту
• Не отпускайте и не затягивайте винт датчика

Диагностика IBS

Код неисправности сохраняется в DME, когда IBS неисправен.DME принимает замещающее значение и переходит в аварийный режим IBS. Аварийный режим IBS увеличивает обороты холостого хода для достаточной зарядки аккумулятора. Прямая диагностика СРК невозможна, его можно диагностировать только через DME. Функция самодиагностики проверяет напряжение, ток, температуру, сигнал пробуждения клеммы 15, а также системные ошибки в IBS.

ISTA / D Ошибка IBS 2E8D

ПРИМЕЧАНИЕ:

Программное обеспечение DME и IBS должно совпадать. Для обеспечения выполнения этого требования может потребоваться замена IBS в связи с обновлением программного обеспечения.

Усовершенствованный интеллектуальный датчик батареи Fxx

Подсказки по диагностике интеллектуального датчика батареи

SI B61 17 14 стр. 1SI B61 17 14 стр. 2SI B61 17 14 стр. 3

WMI датчик батареи | PRTG Руководство

Датчик батареи WMI контролирует доступную емкость и состояние подключенных батарей устройства на базе Windows с помощью инструментария управления Windows (WMI).

Для получения подробного списка и описания каналов, которые может отображать этот датчик, см. Раздел Список каналов.

Датчик батареи WMI

Датчик

на других языках

• Голландский: WMI batterij
• Французский: Batterie de WMI
• Немецкий: WMI Batterie
• Японский: WMI バ ッ テ リ ー
• Португальский: Bateria WMI
• Русский: Аккумулятор WMI
9020í204 Испанский: Аккумулятор WMI 9020
• Упрощенный китайский:

Примечания

Вы не можете добавить этот датчик к размещенному зонду экземпляра PRTG Hosted Monitor. Если вы хотите использовать этот датчик, добавьте его к удаленному датчику.

Добавить датчик

Диалоговое окно «Добавить датчик» появляется, когда вы вручную добавляете новый датчик в устройство. Он показывает только те настройки, которые необходимы для создания датчика. Таким образом, вы не видите все настройки в этом диалоговом окне. После создания вы можете изменить практически все настройки на вкладке «Настройки» датчика.

Параметры, которые вы выбираете в диалоговом окне «Добавить датчик», действительны для всех датчиков, которые вы создаете после завершения диалога.

WMI для батареи

Батареи

Выберите батареи или источники бесперебойного питания (ИБП), которые вы хотите контролировать.PRTG создает по одному датчику для каждой выбранной батареи или источника бесперебойного питания (ИБП). Добавьте галочки перед соответствующими строками, чтобы выбрать элементы. Установите флажок в заголовке таблицы, чтобы выбрать все элементы или отменить выбор. В больших таблицах используйте функцию поиска в правом верхнем углу.

Основные настройки датчика

Щелкните вкладку «Настройки» датчика, чтобы изменить его настройки.

Основные настройки датчика

Название датчика	Введите значащее имя для идентификации датчика.По умолчанию PRTG показывает это имя в дереве устройств, а также в сигналах тревоги, журналах, уведомлениях, отчетах, картах, библиотеках и билетах. Если имя содержит угловые скобки (<>), PRTG заменяет их фигурными скобками ({}) из соображений безопасности. Для получения дополнительной информации см. Базу знаний: Какие функции безопасности включает PRTG?
Родительские теги	Показывает теги, которые датчик наследует от своего родительского устройства, родительской группы и родительского зонда. Этот параметр предназначен только для вашего сведения. Вы не можете это изменить.
Теги	Введите один или несколько тегов. Подтвердите каждый тег с помощью клавиши пробела, запятой или клавиши Enter. Вы можете использовать теги для группировки объектов и использовать представления с фильтрацией тегов позже. Теги не чувствительны к регистру. Теги наследуются автоматически. Невозможно вводить теги со знаком плюс (+) или минус (-) в начале, а также теги с круглыми скобками (()) или угловыми скобками (<>). По соображениям производительности может пройти несколько минут, прежде чем вы сможете отфильтровать новые добавленные вами теги. Датчик имеет следующие теги по умолчанию, которые автоматически предопределяются в настройках датчика при добавлении датчика: датчик батареи датчик батареи
Приоритет	Выберите приоритет датчика. Этот параметр определяет положение датчика в списках.Наивысший приоритет находится вверху списка. Выберите от самого низкого приоритета () до самого высокого приоритета ().

WMI для батареи

WMI для батареи

Имя	Показывает название батареи или ИБП, контролируемых этим датчиком. PRTG показывает это значение только для справки. Если вам нужно изменить это значение, добавьте датчик заново.

Параметры отладки

Параметры отладки

Обработка результатов

Определите, что PRTG делает с результатом датчика: Удалить результат: не сохранять результат датчика. Сохранить результат: сохранить результат последнего датчика в подпапке \ Logs \ sensor каталога данных PRTG в системе датчиков. Имена файлов – это результат датчика [ID].txt и Результат Sensor [ID] .Data.txt. Этот параметр предназначен для отладки. PRTG перезаписывает эти файлы с каждым интервалом сканирования. В кластере PRTG сохраняет результат в каталоге данных PRTG главного узла.

Сенсорный дисплей

Сенсорный дисплей

Первичный канал	Выберите канал из списка, чтобы определить его как основной канал.В дереве устройств последнее значение первичного канала всегда отображается под именем датчика. Доступные параметры зависят от того, какие каналы доступны для этого датчика. Вы можете установить другой основной канал позже, щелкнув под индикатором канала на вкладке «Обзор» датчика.
Тип графика	Определите, как будут отображаться разные каналы для этого датчика: Показывать каналы независимо (по умолчанию): показывать график для каждого канала. Сгруппируйте каналы друг над другом: складывайте каналы друг над другом, чтобы создать многоканальный график. Это создает график, который визуализирует различные компоненты вашего общего трафика. Вы не можете использовать эту опцию в сочетании с ручным масштабированием вертикальной оси (доступно в настройках канала).
Блок стека	Этот параметр отображается только в том случае, если вы включите каналы стека друг над другом в качестве типа графика.Выберите единицу из списка. Все каналы с этим устройством накладываются друг на друга. По умолчанию вы не можете исключить отдельные каналы из стека, если они используют выбранный блок. Однако для этого существует продвинутая процедура.

Унаследованные настройки

По умолчанию все следующие настройки наследуются от объектов, находящихся выше в иерархии. Мы рекомендуем при необходимости изменять их централизованно в настройках корневой группы. Чтобы изменить параметр только для этого объекта, щелкните под соответствующим именем параметра, чтобы отключить наследование и отобразить его параметры.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Наследование настроек».

Интервал сканирования

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Интервал сканирования

Интервал сканирования	Выберите интервал сканирования из раскрывающегося списка. Интервал сканирования определяет количество времени, которое датчик ожидает между двумя сканированиями. Выбирать из: 30 секунд 60 секунд 5 минут 10 минут 15 минут 30 минут 1 час 4 часа 6 часов 12 часов 24 часа Вы можете изменить доступные интервалы в системном администрировании на локальных установках PRTG.
Если запрос датчика не удался	Выберите количество интервалов сканирования, которые датчик успевает достичь, и для повторной проверки устройства в случае сбоя запроса датчика. В зависимости от выбранной вами опции датчик может несколько раз попытаться дотянуться до устройства и еще раз проверить его, прежде чем датчик покажет состояние «Вниз». Это позволяет избежать ложных срабатываний, если на контролируемом устройстве есть только временные проблемы. Для предыдущих интервалов сканирования с неудачными запросами датчик показывает статус предупреждения.Выбирать из: Немедленно перевести датчик в состояние «Выключено»: установить датчик в состояние «Выключено» сразу после сбоя первого запроса. Установить датчик на предупреждение на 1 интервал, затем установить на пониженное (рекомендуется): установить датчик в состояние предупреждения после сбоя первого запроса. Если второй запрос также не удался, датчик покажет состояние «Отключено». Установите датчик в состояние предупреждения на 2 интервала, затем отключите: Установите датчик в состояние отключения только после сбоя третьего запроса. Установить датчик на предупреждение на 3 интервала, затем установить на пониженное состояние: Установите датчик в состояние «Отключено» только после неудачного четвертого запроса. Установите датчик на предупреждение на 4 интервала, затем установите на пониженное состояние: Установите датчик в состояние “Отключено” только после сбоя пятого запроса. Установите датчик в режим предупреждения на 5 интервалов, затем отключите: Установите датчик в состояние отключения только после сбоя шестого запроса. Датчики, которые осуществляют мониторинг с помощью инструментария управления Windows (WMI), всегда ждут, по крайней мере, один интервал сканирования, прежде чем они покажут состояние «Отключено».Невозможно сразу установить датчик WMI в состояние Down, поэтому первый вариант не применяется к этим датчикам. Могут применяться все другие варианты. Если вы определяете пределы ошибок для каналов датчика, датчик сразу же показывает состояние Down. Ни один из вариантов интервала не применяется. Если канал использует поисковые значения, датчик сразу показывает состояние «Не работает». Ни один из вариантов интервала не применяется.

Расписания, зависимости и обслуживание Windows

Вы не можете прервать наследование расписаний, зависимостей и окон обслуживания.Соответствующие настройки родительских объектов всегда активны. Однако вы можете определить дополнительные расписания, зависимости и периоды обслуживания. Они активны одновременно с настройками родительских объектов.

Расписания, зависимости и обслуживание Windows

График	Выберите расписание из списка. Вы можете использовать расписания для мониторинга в течение определенного промежутка времени (дни или часы) каждую неделю.Выбирать из: Нет Суббота Воскресенье Рабочие дни Рабочие дни с восьми до восьми (08:00 – 20:00) Ночи в будние дни (17:00 – 09:00) Ночи в будние дни (20:00 – 08:00) Будние дни с девяти до пяти (09:00 – 17:00) Выходные Вы можете создавать расписания, редактировать расписания или приостанавливать мониторинг на определенный промежуток времени. Для получения дополнительной информации см. Раздел «Расписания».
Окно обслуживания	Выберите, если вы хотите настроить одноразовый интервал обслуживания.Во время окна обслуживания мониторинг останавливается для выбранного объекта и всех дочерних объектов. Вместо этого они показывают статус «Приостановлено». Выбирать между: Не настраивайте одноразовый интервал обслуживания: Не настраивайте одноразовый интервал обслуживания. Мониторинг всегда активен. Настройте одноразовый период обслуживания: настройте одноразовый интервал обслуживания и приостановите мониторинг. Вы можете определить временной интервал для паузы ниже. Чтобы завершить активный интервал обслуживания до определенной даты окончания, измените запись времени в поле «Завершение обслуживания» на дату в прошлом.
Начало технического обслуживания	Этот параметр отображается только в том случае, если вы включили параметр «Настроить одноразовое окно обслуживания» выше. Используйте средство выбора даты и времени, чтобы ввести дату и время начала окна одноразового обслуживания.
Окончание технического обслуживания	Этот параметр отображается только в том случае, если вы включили параметр «Настроить одноразовое окно обслуживания» выше. Используйте средство выбора даты и времени, чтобы ввести дату и время окончания окна одноразового обслуживания.
Тип зависимости	Выберите тип зависимости. Вы можете использовать зависимости, чтобы приостановить мониторинг объекта в зависимости от статуса другого объекта. Вы можете выбрать из: Использовать родительский объект: использовать тип зависимости родительского объекта. Выберите датчик: используйте тип зависимости родительского объекта. Кроме того, приостановите текущий объект, если конкретный датчик находится в состоянии «Отключено» или «Приостановлено» из-за другой зависимости. Главный датчик для родительского устройства: сделайте этот датчик главным объектом для его родительского устройства. Датчик влияет на поведение своего родительского устройства: если датчик находится в состоянии «Отключено», устройство приостанавливается. Например, неплохо сделать датчик Ping главным объектом для его родительского устройства, чтобы приостановить мониторинг всех других датчиков на устройстве в случае, если устройство не может быть даже проверено. Кроме того, датчик приостанавливается, если родительская группа приостановлена ​​другой зависимостью. Чтобы проверить зависимости, выберите «Имитация состояния ошибки» в контекстном меню объекта, от которого зависят другие объекты. Через несколько секунд все зависимые объекты приостанавливаются. Вы можете проверить все зависимости в разделе «Устройства | Зависимости в строке главного меню.
Зависимость	Этот параметр отображается только в том случае, если вы включили параметр Выбрать датчик выше. Щелкните и используйте селектор объектов, чтобы выбрать датчик, от которого будет зависеть текущий объект.
Задержка зависимости (сек.)	Этот параметр отображается только в том случае, если вы включили параметр Выбрать датчик выше. Определите временной интервал в секундах для задержки зависимости. После того, как главный датчик для этой зависимости вернется в состояние «Работает», PRTG дополнительно задерживает мониторинг зависимых объектов на заданный вами промежуток времени. Это может предотвратить ложные срабатывания сигнализации, например, после перезапуска сервера или дать системам больше времени для запуска всех служб.Введите целочисленное значение. Этот параметр недоступен, если для этого датчика установлено значение «Использовать родительский» или «Главный датчик для родительского элемента». В этом случае задайте задержки в настройках родительского устройства или в настройках его родительской группы.

Права доступа

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Права доступа

Доступ группы пользователей

Определите группы пользователей, которые имеют доступ к датчику.Вы видите таблицу с группами пользователей и правами доступа к группам. Таблица содержит все группы пользователей в вашей настройке. Для каждой группы пользователей вы можете выбрать одно из следующих прав доступа группы: Inherited: наследует настройки прав доступа родительского объекта. Нет доступа: пользователи в этой группе пользователей не могут видеть или редактировать датчик. Датчик не отображается ни в списках, ни в дереве устройств. Доступ для чтения: пользователи в этой группе могут видеть датчик и просматривать результаты его мониторинга.Они не могут редактировать никакие настройки. Доступ для записи: пользователи в этой группе могут видеть датчик, просматривать результаты его мониторинга и редактировать его настройки. Они не могут редактировать настройки прав доступа. Полный доступ: пользователи в этой группе могут видеть датчик, просматривать результаты его мониторинга, редактировать его настройки и редактировать настройки его прав доступа. Дополнительные сведения о правах доступа см. В разделе «Управление правами доступа».

Конфигурация канального блока

Щелкните, чтобы прервать наследование.

Доступные блоки каналов зависят от типа датчика и доступных параметров. Если настраиваемые каналы недоступны, в этом поле отображается Нет настраиваемых каналов.

Конфигурация канального блока

Типы канальных блоков

Для каждого типа канала выберите единицу измерения, в которой PRTG отображает данные. Если вы определяете этот параметр на уровне зонда, группы или устройства, вы можете унаследовать эти настройки для всех нижележащих датчиков.Вы можете установить единицы измерения для следующих типов каналов (если есть): Пропускная способность Память Диск Файл Пользовательский Пользовательские типы каналов доступны только на уровне датчика.

Список каналов

Какие каналы показывает датчик, может зависеть от контролируемого устройства, доступных компонентов и настройки датчика.

Состояние батареи	Состояние аккумулятора в процентах
Время простоя	В таблице каналов на вкладке Обзор этот канал никогда не показывает никаких значений.PRTG использует этот канал в графиках и отчетах, чтобы показать количество времени, в течение которого датчик находился в состоянии неработающего состояния, в процентах.
Расчетный остаток	Расчетный оставшийся заряд в процентах По умолчанию этот канал является основным.
Статус	Состояние АКБ Состояние готовности: зарядка, разрядка, полная зарядка, неизвестно Состояние предупреждения: критическое, но зарядка Состояние неактивного состояния: критическое, но разрядка
Время до опорожнения	Время до полного разряда аккумулятора
Время до полного	Время до полной зарядки аккумулятора
Напряжение	Напряжение в вольтах (В)

Подробнее

БАЗА ЗНАНИЙ

Какие функции безопасности включает PRTG?

Мои датчики WMI не работают.Что я могу делать?

Обзор настроек датчика

Дополнительную информацию о настройках датчика см. В следующих разделах:

На сколько хватит батареи? А аккумулятор как поменять? – SensorPush

Срок службы батареи в сенсорном устройстве HT1 обычно составляет от 1 до 2 лет, часто ближе к двум (больше в теплых условиях и меньше в экстремально холодных), но есть несколько деталей, которые следует учитывать при ее замене.

К счастью, аккумулятор модели CR2477 является сменным.Скорее всего, вам потребуется приобрести замену в Интернете у специализированного продавца аккумуляторов. Одним из возможных поставщиков является DigiKey (https://www.digikey.com/product-detail/en/panasonic-bsg/CR2477/P120-ND/107123). Это очень надежный продавец электронных компонентов. Grainger – еще один хороший источник, как и Mouser Electronics.

Когда пришло время его поменять, процесс будет быстрым и легким. Просто следуйте этим простым инструкциям в видео ниже.

(Примечание: датчик на этом видео из раннего производственного цикла.Датчики более поздних моделей не имеют дополнительных проводов и диска внутри устройства).

Самый простой способ открыть кейс – использовать старую кредитную карту или аналогичную пластиковую карту. Держите датчик тыльной стороной к себе (стороной со швом) и текстом вертикально. Используя угол кредитной карты, проведите вперед и назад по верхнему шву, проталкивая внутрь, пока карта не войдет немного (может помочь сжатие левой и правой сторон датчика).

Затем сдвиньте карту по верхнему краю влево и подденьте наружу, и задняя крышка снимется.Печатная плата выйдет сама. Он фиксируется двумя пластиковыми штифтами, но держится только за заднюю крышку. Батарея находится на обратной стороне платы. Это литиевая таблетка CR2477. Сторона + батареи должна быть обращена в сторону от печатной платы.

Повторная сборка происходит в обратном порядке, но с одной хитростью: легче заменить заднюю крышку, если вы вставите сначала верхнюю часть, так как на нижней стороне есть два меньших штифта, которые предназначены для более легкого защелкивания.

После замены батареи, если ваш датчик не срабатывает в приложении через несколько секунд, выполните шаги, перечисленные по этой ссылке: Я заменил батарею в своем датчике, так почему мой шлюз не принимает его?

Идем вперед – вот как проверить напряжение батареи:

1.) На главном экране со словом «Устройства» вверху коснитесь сенсора.
2.) Прокрутите следующий экран вниз (это экран с временным графиком). Вы должны увидеть «Напряжение батареи».

Все, что МЕНЬШЕ 2,3 В, означает, что оно слишком низкое и вам следует заменить аккумулятор. Кроме того, когда уровень заряда низкий, рядом с названием датчика появляется надпись «Battery Low».

Признаки неисправности или неисправности датчика температуры батареи

Датчики температуры аккумуляторной батареи – это функция, которую можно найти в системах зарядки современных автомобилей.В связи с постоянным развитием электрических систем в новых автомобилях аккумуляторы становятся все более важным компонентом современных автомобилей.

Как следует из названия, датчики температуры аккумулятора определяют температуру аккумулятора, поэтому напряжение системы зарядки может быть увеличено или уменьшено в соответствии с потребностями автомобиля. Когда температура батареи низкая, системное напряжение устанавливается высоким и автоматически снижается при повышении температуры. По этой причине, когда датчик температуры аккумулятора выходит из строя, это может вызвать проблемы не только для аккумулятора, но и для всей электрической системы.Когда датчик температуры аккумуляторной батареи выходит из строя, автомобиль обычно проявляет несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что проблема возникла и требует ремонта.

1. Помпаж двигателя

Признак, обычно связанный с неисправным датчиком температуры аккумуляторной батареи, – это скачок напряжения двигателя во время работы. Датчик температуры аккумуляторной батареи помогает системе непрерывно регулировать напряжение в системе, и в случае выхода из строя этот процесс может быть нарушен. Неправильный или непостоянный сигнал от датчика температуры аккумуляторной батареи может вызвать колебания напряжения в системе, что приведет к скачку напряжения двигателя.

2. Низкое напряжение АКБ

Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры является низкое напряжение аккумуляторной батареи. Если датчик температуры аккумулятора имеет какую-либо проблему, из-за которой он отправляет неправильный сигнал на компьютер, это может помешать правильной зарядке и вызвать низкое напряжение. Батарея с низким напряжением может не запускать двигатель должным образом, а также может вызвать другие проблемы для электрической системы автомобиля.

3. Световой индикатор батареи

Если датчик температуры батареи выходит из строя, это также может привести к включению индикатора батареи.Если на систему воздействуют каким-либо образом, из-за чего аккумулятор не заряжается, и компьютер берет его в руки, загорится индикатор аккумулятора. Индикатор батареи также может загореться, если датчик обнаруживает, что он слишком горячий, чтобы предупредить водителя о необходимости выключить автомобиль, прежде чем произойдет повреждение батареи.

Хотя они не являются особенностью всех транспортных средств, датчики температуры аккумуляторной батареи становятся все более распространенными по мере развития электрических систем новых транспортных средств, и эти датчики могут играть важную роль в системе зарядки автомобиля.По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего датчика температуры аккумулятора может быть проблема, обратитесь для диагностики автомобиля к профессиональному технику, например, из YourMechanic. Они смогут определить, нужна ли автомобилю замена датчика температуры аккумуляторной батареи или требуется какой-либо другой ремонт для устранения ваших симптомов.

.