Монтаж и подключение трубчатой батареи
Монтаж и подключение трубчатой батареи.
Монтаж трубчатых радиаторов отопления не является чем-то сложным. Он ничем не отличается от монтажа классических батарей, только имеет больше разновидностей.
Что нужно учесть в самом начале?
Трубчатые радиаторы являются цельными неразборными конструкциями, как мы уже говорили в статье об особенностях трубчатых радиаторов. Для соединения секций между собой используется лазерная сварка, потому после изготовления прибора самостоятельно убрать лишнюю секции или добавь будет невозможно. Следовательно, до заказа прибора нужно четко определится с местом, где он будет установлен, а так же размером и мощностью прибора, чтобы не попасть впросак.
Монтаж.
Трубчатые радиаторы могут иметь разные типы монтажа:
- Настенный,
- Напольный,
- В виде перегородки от пола до потолка,
- В виде скамейки,
- В виде полотенцесушителя.
Для каждого вида монтажа используется свое крепление, которое может отличаться по нагрузке и размеру. Трубчатые радиаторы могут крепиться с помощью настенных кронштейнов, на ножках с регулированием высоты и без, на специальных скамеечных подставках, и подставках с местами для полотенец.
Подключение.
Трубчатые радиаторы как никакие другие богаты на разнообразие типов подключения. Более 20 методов для подключение этих радиаторов дают безграничные возможности для выбора мест их установки.
Трубчатые батареи могут иметь боковое, диагональное, седловидное, нижнее сбоку, нижнее по центру, нижнее по бокам и даже верхнее подключение. При этом подача теплоносителя может быть, как в верхней части радиатора, так и в нижней с отводом вверху.
Выбранный тип подключения прямо влияет на стоимость вашего отопительного прибора, потому хорошенько продумайте все возможные варианты, чтобы не переплачивать.
Кроме этого трубчатые радиаторы могут быть укомплектованы встроенным вентилем. Это позволит в дальнейшем использовать автоматический терморегулятор. Но не стоит переживать, если вы заказали батарею без вентиля с завода. Вы можете использовать для подключения радиатора термостатические комплекты, который так же автоматически регулируют прибор.
Универсальность монтажа и разнообразие размеров позволяет использовать трубчатые радиаторы для замены старых чугунных, секционных и стальных радиаторов.
Создание лучшего межсоединения аккумуляторных модулей
Потребители хотят, чтобы их электромобили (EV) заряжались быстро и могли преодолевать большие расстояния на этой зарядке. Обе эти проблемы сосредоточены непосредственно на аккумуляторе автомобиля.
Аккумулятор составляет от 30 до 40 процентов стоимости электромобиля, и получение максимальной отдачи от этих инвестиций означает обеспечение того, чтобы электроэнергия поступала в аккумулятор и выводилась из него самым безопасным и эффективным способом, а также таким образом, чтобы продлить срок службы аккумулятора в долгосрочной перспективе.
Соединения аккумуляторных модулей уже играют ключевую роль в этих усилиях, но компании могут сделать гораздо больше, чтобы подготовить эти соединения для будущих поколений аккумуляторных технологий.
Модульность
Аккумуляторы электромобилей состоят из сотен или тысяч элементов. В то время как некоторые OEM-производители помещают эти элементы непосредственно в батарейный блок, чтобы упростить структуру, многие другие OEM-производители объединяют эти элементы в модули, прежде чем они будут помещены в блоки. Электромобили могут содержать до 24 модулей, если не больше.
Эта модульная конструкция оптимизирует производство.
OEM-производители часто стандартизируют определенный модуль, а затем используют разное количество модулей в разных моделях автомобилей, чтобы упростить масштабирование возможностей и упростить производство. Они могут даже стандартизировать определенный размер аккумуляторной батареи для разных моделей автомобилей, заполняя каждую модель большим или меньшим количеством модулей в соответствии с ее требованиями.
Модули также помогают обслуживать блок батарей, позволяя заменить один модуль, а не весь блок. OEM-производители могут размещать модули последовательно или параллельно, чтобы достичь требуемой емкости и довести общий аккумуляторный блок до высоких уровней напряжения — часто 400 В или 800 В — используемых для быстрой зарядки.
Формирование соединений
Задача межсоединений аккумуляторных модулей состоит в том, чтобы соединять модули друг с другом и обеспечивать их совместную работу как единое целое. Межсоединения аккумуляторных модулей обычно представляют собой шины — жесткие металлические стержни, способные выдерживать высокое напряжение и большие токи.
Они также часто плоские, форма, которая естественным образом рассеивает тепло и хорошо работает в плоском аккумуляторном блоке, где вертикальное пространство в большом почете.
Ограничение шин заключается в том, что они жесткие, что может создавать проблемы как тогда, когда OEM-производители допускают допуски при сборке автомобиля, так и когда транспортное средство выделяет тепло, которое может привести к тепловому расширению во время работы.
Чтобы решить эти проблемы, межсоединения аккумуляторных модулей могут включать гибкие секции, поглощающие вибрации, тепловое расширение или любые микродвижения. Они также могут включать в себя технологию, облегчающую сборку, благодаря прямым соединителям, которые избегают использования винтов и допускают допуски на положение. Безопасность всегда имеет первостепенное значение, и шины, предназначенные для использования внутри аккумуляторной батареи, изготовлены из материалов, способных выдерживать кратковременную температуру до 1000°C, чтобы защитить модули в случае отказа.
Компания Aptiv совершенствовала нашу шинопроводную технологию, используя наш многолетний опыт работы с соединительными системами для создания инновационных клемм для следующего поколения высоковольтных компонентов. Наше недавнее приобретение Intercable Automotive Solutions позволяет нам сочетать эти достижения с технологиями производства шин следующего уровня, которые могут помочь нам удовлетворить все требования OEM. Вместе мы стремимся к тому, чтобы межсоединения аккумуляторных модулей продолжали выполнять свою важную роль внутри аккумуляторной батареи электромобиля.
Соединительные кабели для солнечных батарей | Как подобрать размер altE
altE Наконечник для подключения батареи:
Все наши соединительные кабели для аккумуляторов снабжены клеммными наконечниками 3/8″ (10 мм). Убедитесь, что клеммы аккумулятора подходят для этого типа соединения. Чтобы выбрать нужную длину кабеля, установите блок аккумуляторов на место и измерьте расстояние между клеммами аккумулятора, которые необходимо подключить.
Выберите длину, немного превышающую измеренное значение. Старайтесь не выбирать слишком длинный соединительный кабель, так как это может привести к значительному изгибу кабеля, чтобы вставить его на место. Крутые изгибы могут вызвать износ или трещины в изоляции или повредить проводники, и их следует избегать. Если необходимо согнуть кабель, используйте только легкие изгибы.
Чтобы определить, нужны ли вам кабели 2/0 или 4/0, мы рекомендуем посетить канал altE Store на YouTube. Ищете кабели для подключения аккумуляторов к инвертору? Ознакомьтесь с нашими кабелями от аккумулятора к инвертору.
Фильтровать по бренду (Все)AltESort (Название продукта – от А до Я)Название продукта – от Z до AДиаметр – от A до ZДиагональ – от Z до ALДлина – от низкой до высокойДлина – от высокой к низкой- 1
2
3
org/Offer”>
$15,17
org/Offer”>
$17,84
org/Offer”>
$19,49
org/Offer”>
$34,10