Соединение батарей отопления: последовательное соединение батарей, как правильно подсоединить радиатор, схема на фото и видео

Содержание

Подключение радиаторов отопления в Москве – заказать услуги мастера по установке и подключению биметаллических батарей отопления

Произвести подключение радиаторов отопления качественно, с минимальными материальными и временными затратами возможно, воспользовавшись удобной онлайн платформой Юду, предназначенной для размещения большого количества предложений от исполнителей, имеющих различную специализацию. С помощью нашего сервиса срочное подключение батарей отопления предлагают сотни мастеров, прошедших строгую проверку администрацией, поэтому их поиск не займет у вас много времени.

Виды батарей отопления

Солидный опыт работы в предоставлении услуг по монтажу приборов отопления вкупе с наличием специального оборудования предоставляет специалистам, зарегистрированным на нашем сервисе, возможность выполнять установку и подключение радиаторов различных видов:

биметаллических;
алюминиевых;
чугунных;
стальных.

Также вы можете рассчитывать на получение профессиональной консультации по выбору типа отопительного оборудования с учетом ваших требований и габаритов того или иного помещения в 3-х комнатной квартире бесплатно.

Как подключить биметаллические батареи отопления?

Батареи, выполненные из современного биметалла, отличаются небольшим весом, высокой теплоотдачей и стильным дизайном, который позволяет производить их монтаж в любом помещении. Мастера осуществляют подключение биметаллических радиаторов отопления согласно требованиям СНиПа в несколько этапов:

Демонтаж старых батарей отопления
Установка кронштейнов, предназначенных для крепления радиаторов. Их количество зависит от числа секций батареи
Подсоединение подводящих и отводящих теплопроводов к радиатору
Монтаж воздушного клапана
Первый запуск отопительной системы для проверки ее работоспособности и правильности сборки.

На подключение биметаллических радиаторов отопления к общей системе отопления под ключ мастерами Юду предоставляется гарантия.

Как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Алюминиевые радиаторы отопления отличает современный дизайн и высокие показатели теплоотдачи. Во избежание проблем и достижения оптимальных качественных характеристик, специалисты при подключении алюминиевых радиаторов отопления выполняют работу с учетом следующих установочных размеров:

монтаж радиатора осуществляется на расстоянии от 60 до 100 мм от пола;
расстояние от стены до батареи не должно быть меньше 20-50 мм;
расстояние от подоконника до самой верхней части радиатора должно быть не менее 10 см.

Почему стоит заказать подключение радиатора отопления на Юду?

Воспользоваться онлайн платформой Юду вы можете в любое удобное время, получив при этом неограниченное количество предложений от профессионалов. Для этого укажите в своей заявке, что именно вы хотите получить от подключения радиатора и назовите свою цену на услуги. При этом вы гарантированно получаете:

возможность самостоятельно выбрать мастера, ориентируясь на отзывы и его рейтинг;
возможность подключить батареи отопления в любое удобное время;

возможность получить качественные услуги по приемлемой цене.

Как соединить радиаторы отопления между собой

как соединить радиаторы отопления

Технические параметры системы отопления влияют на создание комфортного микроклимата в жилых, производственных и административных помещениях. Она зависит от правильного выбора оборудования и соблюдения технологии монтажа. Как соединить радиаторы отопления в единую систему, которая обеспечит обогрев частных домов и квартир с максимальной эффективностью? Сначала необходимо определиться с конструктивными особенностями сети и способом подключения батарей.

Варианты схем отопления

Для соединения радиаторов и других элементов отопительной системы используют однотрубную и двухтрубную схемы. Первый вариант можно использовать при монтаже сетей с естественной циркуляцией в одноэтажных частных домах и с принудительной — в многоквартирных зданиях. Однотрубная схема отличается экономным расходом материалов и не предусматривает регулирование степени нагрева отдельных приборов отопления. К другим недостаткам такой системы относятся:

неравномерное прогревание батарей, расположенных на разных этажах или на значительном расстоянии друг от друга. Оно возникает из-за постепенного остывания теплоносителя в процессе циркуляции;
невозможность отключения одного прибора отопления для проведения ремонтных или профилактических работ.

В частных домах, высота которых составляет 2-3 этажа, востребована двухтрубная схема отопления. При ее монтаже радиаторы соединяются между собой параллельно, а циркуляция теплоносителя осуществляется по двум контурам. По прямому трубопроводу нагретая рабочая среда подводится к батарее, а по обратному происходит отток остывшей воды к отопительному котлу. Для двухтрубной схемы характерно значительное увеличение количества материалов, необходимых для ее монтажа. Среди преимуществ такой сети — равномерный прогрев всех приборов и возможность контролировать температуру отдельно в каждом из них.

Способы подключения радиаторов

Помимо схемы отопления важно правильно подобрать способ подсоединения батарей к отопительному контуру. Различают следующие варианты подключения:

боковое. Оно востребовано в квартирах многоэтажных домов, где развязка труб сооружается вертикально. При боковом подключении верхний патрубок батареи соединяется с трубопроводом, по которому подается нагретый теплоноситель, а нижний — с обратным. Если сделать наоборот, то КПД прибора отопления уменьшается на 7%. Боковое подключение применяется для батарей, у которых количество секций не превышает 12-15;
диагональное. При таком подключении прямой трубопровод соединяется с верхним патрубком радиатора, а обратный — с нижним патрубком, находящимся на противоположной стороне. Диагональный способ отличается максимальной эффективностью, поскольку обеспечивает равномерный прогрев отопительного прибора и теплоотдачу по всей его поверхности. Он может использоваться для подключения приборов отопления с большим количеством секций. Однако такой вариант усложняет монтаж и дальнейшее обслуживание. Поэтому вместо 14-16 секционных громоздких конструкций целесообразно использовать 2 радиатора, которые состоят из 7-8 секций.

Наименее востребованным является нижнее подключение, которое обычно используется при монтаже однотрубной схемы, где происходит последовательное соединение радиаторов. Чтобы избежать потерь по теплоотдаче, в удаленных от котла батареях увеличивают количество секций или используют циркуляционный насос. При выборе второго способа решения проблемы неравномерного прогрева следует учитывать, что система становится энергозависимой.

Нюансы соединения батарей

В современных отопительных системах для объединения радиаторов в единый контур чаще всего используют полипропиленовые трубы.

Для них характерно следующее:

как соединить радиаторы отопления полипропиленовыми трубамиспособность выдерживать высокое давление;

небольшой вес;
продолжительный срок службы, составляющий до 50 лет;
отсутствие склонности к появлению ржавчины;
низкий показатель шероховатости, благодаря которому на внутренней поверхности не образуются отложения.

Трубы из полипропилена экологически безопасны и не выделяют вредных компонентов при эксплуатации. Для обвязки приборов отопления используют армированные стекловолокном или алюминием. Для соединения батарей потребуются переходники, заглушки, краны, клапан с терморегулятором и другие виды трубопроводной арматуры, а также специальный инструмент. Если предполагается увеличение секций радиаторов, понадобятся ниппели, межсекционные и паронитовые прокладки. Чтобы зафиксировать приборы на стене, следует позаботиться о креплениях.

Как соединить батареи отопления? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

наметить месторасположение кронштейнов и зафиксировать их на стене;

установить радиаторы, располагая горизонтально, причем отклонение не должно превышать 1°;
соединить приборы с трубами и трубопроводной арматурой.

После сборки проводят проверку системы отопления с целью обнаружения дефектов и протечек. Для этого контур заполняют теплоносителем и осматривают все соединения, выявляя места разгерметизации. При наличии дефектов содержимое сети сливают и устраняют неполадки.

На эффективность системы отопления влияет не только способ подключения, но технические характеристики батарей. Выпускаемые компанией Lammin алюминиевые и биметаллические радиаторы серий Eco и Premium обеспечивают максимальную теплоотдачу благодаря увеличенной массе и эргономичной конструкции. Они отличаются идеально гладкой внутренней поверхностью и не склонны к появлению различных отложений. Низкий коэффициент шероховатости достигается за счет покрытия металла цирконием.

Двухступенчатая покраска с применением анафореза позволяет изделиям долго сохранять привлекательный вид: защитный слой не растрескивается и остается белоснежным в течение всего периода службы. Радиаторы Lammin производятся в соответствии с требованиями ГОСТ 31311-2005 и рассчитаны на эксплуатацию в условиях РФ.

как соединить между собой, видео

Один из наиболее распространенных способов улучшения отопления в квартире сводится к установке дополнительных батарей или наращиванию количества регистров. Нужно лишь знать схему сборки, по которой можно соединить радиаторы отопления между собой. Процесс достаточно хлопотный, нужно еще суметь разобрать старую батарею, не повредив арматуру и трубы.

Наращивать секции лучше вдвоем

Можно ли наращивать батареи в квартире

Правильно соединить два радиатора отопления между собой несложно, гораздо проблемнее проконтролировать результат работы. Проверить качество сборки под давлением воды можно лишь при заполнении системы отопления перед началом отопительного сезона. В этом случае существует определенный риск появления течи на плохо упакованном соединении, в результате – скандал с соседями снизу и долгие препирательства с ЖЭКом. Поэтому браться за соединение отопительных радиаторов можно лишь в том случае, если уверены в том, что сможете соединить трубы и гайки на секциях на гарантированно качественном уровне.

Кроме того, прежде чем планировать наращивание батарей отопления в квартире, нужно учесть следующее:

Закон прямо запрещает демонтаж, замену или наращивание количества радиаторов отопительной системы. Формально нарастить батарею отопления в квартире могут лишь работники ЖЭКа по согласованию с теплосетью;
Реальные технические характеристики системы в многоэтажном доме могут не соответствовать проектным данным. Это самая серьезная проблема, решить которую собственными силами очень сложно.

Для частника наращивание количества обогревателей ограничено лишь сопротивлением теплообменника котла

Понятно, что схема соединения радиаторов отопления в частном доме может быть достаточно произвольной, нужно лишь правильно посчитать площадь сечения труб на выходе из котла отопления и сравнить с изменением аналогичной характеристики после предполагаемого наращивания радиаторов отопления. Обычно для одно-двухэтажных зданий проблем с соединением двух батарей отопления между собой не возникает. В остальных случаях хозяева, перед тем как присоединить дополнительные секции радиаторов отопления, устанавливают между ними балансировочные краны – задвижки, с помощью которых выравнивают давление и обеспечивают стабильное отопление по всем этажам, от подвала до утепленного чердака.

Как быть юридически с наращиванием секций радиаторов

Любые обращения в ЖЭК или в управляющую компанию с просьбой разрешить дополнительное присоединение радиаторов отопления заканчиваются ничем. Конторы теплосети также не реагируют на просьбы об увеличении количества регистров. Причина такого поведения проста – они не знают, как правильно сделать перерасчет характеристик системы отопления, чтобы установка дополнительных радиаторов не сказалась на уровне обогрева в других квартирах, подключенных к стояку.

Чугун нужно промывать или менять на биметалл

Можно проигнорировать требования и ожидать, что вполне реально, штрафных санкций за переделку. Так поступают практически все, кому приходится жить в старых хрущевках с чугунными батареями.

Второй путь сложнее:

Нужно заказать проект расчета балансировки расхода по стояку с учетом того, сколько планируется соединить дополнительных радиаторов. Документы массово делают для тех, кто переходит индивидуальное отопление, поэтому все это реально;
Получить решение суда о понуждении ЖЭКа или управляющей компании выполнить работы. Правда, присоединить радиаторов больше, чем указано в проекте, не получится.

На законное решение проблемы наращивания батарей могут уйти годы, поэтому нужно искать компромисс. Возможно, поставить дополнительные секции или заменить чугунные батареи на более современные биметаллические модели. Формально это решение проблемы.

Что сделать с системой отопления

Наращивание количества радиаторов отопления, подключенных к одному стояку, может не дать требуемого эффекта, даже если вместо штатной «восьмерки» соединить 20-30 дополнительных радиаторов отопления.

Для того чтобы система заработала, необходим определенный перепад давления горячей воды в трубах. Чем он выше, тем больше скорость потока и выделение тепла на радиаторах. На старых, забитых ржавчиной и грязью теплоцентралях давление падает очень быстро.

Если квартира на первом-втором этаже, то есть смысл попытаться присоединить несколько дополнительных радиаторов. На последних этажах многоквартирного дома можно даже соединить в одну конструкцию две-три батареи. Греть будут только регистры первой, присоединенные дополнительные секции на остальных радиаторах так и останутся холодными.

При низком давлении воды греть будет ближайшая к стояку батарея

В результате возрастает расход электроэнергии, но зато в квартире более-менее тепло.

Как соединить две батареи отопления между собой

Чтобы выйти из положения, не обязательно использовать насос или увеличивать размеры радиаторов. При малом давлении горячей воды в системе отопления более эффективным будет изменение последовательности подключения батарей.

Стандартным считается последовательное подключение, когда все радиаторы подключены друг к другу одной трубой. Если соединить корпуса параллельно, то сопротивление секций уменьшится, а количество выделяемого тепла возрастет.

Рациональный вариант наращивания обогревателей

Правда, чтобы соединить радиаторы, придется проложить дополнительные трубы системы отопления.

Способы соединения радиаторов отопления

Соединить два радиатора отопления между собой возможно двумя способами. В первом случае используется стандартная технология сращивания двух секций с помощью внутреннего патрубка или ниппеля. Внутри каждой секции имеется резьба, позволяющая соединить две секции вкручиванием переходника. Данный способ нарастить радиатор отопления своими руками приведен на видео:

Так как все детали, необходимые для сборки, идут в комплекте к секциям, выполнить сборку не составит особого труда даже малоопытному специалисту.

Остальные виды соединения радиаторов отопления предполагают использование сгонных муфт и труб с балансирующими кранами.

Необходимые материалы и инструменты

Для наращивания секций необходимо приобрести полный комплект деталей:

Ниппель – переходник, чтобы соединить одну секцию радиатора отопления, потребуется как минимум две штуки;
Пакля льняная для паковки резьбы на ниппеле;
Силиконовое кольцо, по одному для каждого ниппеля;
Монтажный ключ с воротком;
Копчиковый сантехнический ключ.

Примерно тот же набор понадобится для того, чтобы соединить несколько дополнительных чугунных секций. Для наращивания батареи из чугуна обязательно придется обзавестись газовой горелкой для выжигания пробки заглушки. Если в алюминиевом корпусе все тройники, заглушки, в том числе и кран Маевского, снимаются просто, то на чугуне предварительно выжигают паклю, лишь потом можно будет снять пробку и соединить корпус с дополнительными регистрами.

Также потребуется перфоратор или ударная дрель, кронштейны и дюбеля, с помощью которых усиленный радиатор отопления нужно будет монтировать на новом креплении.

Подготовительные работы

Горизонтальный размер батареи увеличится, поэтому, перед тем как соединить дополнительную секцию с радиатором, нужно предварительно разметить удлинение корпуса и переделать соединительный патрубок на сливной стороне нагревателя.

Если подвод и отвод выполнены из термостойкой полипропиленовой трубы, то будет достаточно напаять дополнительный кусок с уголком. Окончательную впайку в сливной контур системы отопления можно будет делать не ранее, чем будет присоединена дополнительная секция.

Как соединить две секции

Перед сборкой из верхнего и нижнего канала выворачиваются заглушки и кран сброса воздуха. Чтобы убедиться в правильном выборе, перед тем как соединять секции, нужно проверить целостность резьбы. Для этого просто заворачиваем ниппеля из купленного комплекта до бортика или выштампованного паза.

Важно! Обратите внимание – на ниппеле два участка резьбы с разным направлением витков. Благодаря этому можно соединить две части без наружного крепежа.

Ниппель с прокладкой ввернуть на треть резьбы

При вращении ниппеля две секции радиатора подаются навстречу и плотно сжимают уплотняющее кольцо. Для сборки необходимо подмотать уплотнение, установить прокладку, наживить ниппеля и попытаться одеть новый регистр на резьбу с противоположного конца. Причем, одевать нужно сразу на два ниппеля одновременно и постараться выполнить без перекосов, иначе надежно соединить две части не получится. Старая батарея и секция должны располагаться в одной плоскости, на одной оси.

При заворачивании ниппеля ключом части батареи смыкаются

Далее ключом с воротом заворачиваем резьбовые переходники, делая с каждой стороны по 1-1,5 витка. Если корпуса удалось соединить без перекоса, то ставим следующие секции, на последней стенке вворачиваем кран и заглушку.

Крепление радиатора отопления к стене

Обновленную батарею устанавливают на стене на стандартных кронштейнах. Чтобы в регистрах не скапливался воздух, корпус радиатора отопления выставляют по строительному уровню с уклоном в 5-7^о, этого достаточно, чтобы пузырьки воздуха перемещались к крану сброса воздушных пробок.

Стоит учитывать, что любая батарея после заполнения водой становится тяжелее и частично проседает на креплении под собственным весом. Поэтому угол выбирается с небольшим запасом.

Тестирование собранной конструкции

После спайки труб наступает наиболее ответственный момент – проверка на отсутствие подтеканий воды. Некоторые матера пытаются проверять стыки в емкости с водой, но, по сути, это потеря времени, и только. Проверять, насколько качественно удалось соединить детали, можно лишь при закачке горячей воды в систему.

На входе в батарею отопления обычно ставят бронзовый кран. Он потребуется для ремонта или регулировки подачи тепла в систему. Если при заполнении появились капли, то придется перекрыть воду и снять пробку и последовательно подтянуть гайки-сгоны.

Заключение

Соединить радиаторы отопления между собой — это не самоцель всей переделки системы обогрева. На качество и эффективность водяного отопления влияет большое число факторов, предвидеть все проблемы довольно сложно. Поэтому всегда есть смысл поинтересоваться мнением мастеров и профессионалов, не работающих в ЖЭКе или управляющей компании дома.

Патрубки для радиатора – SCHELL

Веб-сайт SCHELL использует файлы cookie. Когда вы используете наш веб-сайт, файлы cookie сохраняются на вашем компьютере. Файлы cookie – это небольшие текстовые файлы, которые назначаются / хранятся на вашем жестком диске браузера, который вы используете, и через которые определенная информация поступает в тело, которое устанавливает cookie (в данном случае мы). Файлы cookie не могут запускать программы или передавать вирусы на ваш компьютер. Они служат для обеспечения функционирования веб-сайта и делают предложение в Интернете в целом более удобным и эффективным.Вы можете настроить использование файлов cookie в соответствии с вашими пожеланиями в следующих настройках. Если вы отклоняете все файлы cookie, также устанавливаются технически необходимые файлы cookie.

Веб-сайт SCHELL использует файлы cookie. Когда вы используете наш веб-сайт, файлы cookie сохраняются на вашем компьютере. Файлы cookie – это небольшие текстовые файлы, которые назначаются / хранятся на вашем жестком диске браузера, который вы используете, и через которые определенная информация поступает в тело, которое устанавливает cookie (в данном случае мы). Файлы cookie не могут запускать программы или передавать вирусы на ваш компьютер.Они служат для обеспечения функционирования веб-сайта и делают предложение в Интернете в целом более удобным и эффективным. Вы можете настроить использование файлов cookie в соответствии с вашими пожеланиями в следующих настройках. Если вы отклоняете все файлы cookie, также устанавливаются технически необходимые файлы cookie.

Обязательно

Технически необходимые файлы cookie используются для обеспечения работы веб-сайта. Это опция фильтрации продуктов, использование списка наблюдения и функция заказа, а также выбор версии для страны / языка.Устанавливается конкретный файл cookie, чтобы сохранить желаемый выбор по соответствующей теме. Мы используем только технически необходимые файлы cookie и файлы cookie, которые вы подтвердили.

Комфорт

Файлы cookie

используются для получения данных для оптимизации веб-сайта SCHELL и, таким образом, обеспечения оптимального удобства использования для посетителя. Эти файлы cookie предназначены для анализа нашего веб-сайта и понимания того, как мы можем улучшить его для вас, чтобы оптимизировать обслуживание клиентов и сделать ваше посещение нашего веб-сайта максимально комфортным.Для этого мы используем файлы cookie от Google и SalesViewer, с помощью которых мы собираем информацию, например, о количестве кликов или посещенных подстраницах. Эти файлы cookie не собирают и не хранят никаких личных данных.

T Соединение для шланга радиатора

На этот раз я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и картах, а также за их профессиональную вежливость. Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы собираетесь стать нашей компанией для удовлетворения потребностей моего внука в картинге.Еще раз спасибо. С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще один фантастический опыт работы с клиентами. С самого первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне – от объяснения продуктов, проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто по описанию в телефоне! Кертис был так щедр на свои обширные знания и новичок в мире картинга, я не могу сказать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration.Я хвастался тобой и твоим магазином всем, кого встречу, и отправлю к тебе всех и каждого за ВСЕ их потребности в картинге. Я никогда не пишу обзоров, но Acceleration вдохновила меня найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: реальных людей, которые заботятся о своих клиентах и своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, насколько быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал товары у вас 4 раза, и каждый раз вы выполняете так же быстро, как и предыдущий заказ… Ты потрясающий! “Кристиан ~ 03/2019

” Ранее на этой неделе я заказал CRG Kid Kart вместе с Холденом. Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. У нас был небольшой временной кризис, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить самое лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собраны и готовы к гонке. Это было совершенно неожиданно и стало большим сюрпризом. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная монета является бонусом).Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он идеально подошел. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда отличался высочайшим профессионализмом. В следующем году мне нужно купить 2 кадетских карта. В итоге, если не случится ничего волшебного, я буду иметь дело с Холденом в следующем году, купив мои 2 кадетских карта. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастические впечатления. “Steve ~ 10/2018

” Я новичок в картинге, этот сайт мне нравится. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже вопросы, связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров.Деньги идут туда, куда лучше всего относятся ». Дэн ~ 8/2018

« Ребята, вы такие хорошие и такие быстрые. Намного выше остальных. Спасибо. “John ~ 7/2018

” Просто хотел сказать небольшой привет всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карт моего сына. Все всегда доставляется так быстро и без проблем. Спасибо вам за это и не могу дождаться, когда наконец выйдет на трассу здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть, как все это соберется воедино.”Брайан ~ 3/2018

” ОГРОМНАЯ благодарность вашей команде за помощь в ответе на все мои вопросы и за доставку моего заказа владельцу в ночное время. Они были потрясающими. Мы обязательно будем использовать вас снова и порекомендовать друзей ». Dawn ~ 3/2018

« Спасибо, Магазин AKR, за то, что мы являемся нашим поставщиком запчастей номер один! Вы, ребята, никогда нас не подводили, и у вас безупречное обслуживание клиентов. . » Натали ~ 1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса.В прошлом году я прошел путь от новичка с картом 20-летней давности к тому, что теперь могу подниматься на подиумы на местном уровне на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, сыграли важную роль в моем продвижении и путешествии. Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других ». Дэн ~ 12/2017

« Привет, я только что разместил свой третий заказ, и я просто хочу сказать , Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями.Приятно найти такую компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз я звонил, впечатления были отличными. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели покупателя на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас принадлежности для картинга. Еще раз спасибо. “Деннис ~ 6/2017

” Вы, ребята, классные, вы делаете отличную работу по хорошей цене. “Трэвис ~ 7/2017

” Пожалуйста, передайте мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен.Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы Racers здесь “

“. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно. Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! “

” Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за помощь и информацию, я действительно ценю. Разрушив свой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что получить новое ходовое шасси – это довольно интересно.Вы мне очень помогли и проявили терпение. «

» Я звонил сегодня утром и говорил с Холденом о шлемах Zamp, в частности, о RZ-42 Honeycomb. Он был великолепен и предоставил всю информацию, необходимую мне, чтобы принять решение о покупке шлема. Я не мог пожаловаться на его служебный номер “

“. Как всегда, ребята, большое вам спасибо за то, что у нас есть потрясающий магазин, и мы всегда готовы ответить на любые вопросы, которые у нас есть.

“Я просто хочу поблагодарить вас всех за своевременное выполнение и доставку моего заказа.И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите всех, кто участвует для меня, пожалуйста. “

” Большое спасибо за то, что помогли мне всеми возможными способами! Раймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов высшего качества! Спасибо, Пол “

” Пожалуйста, передайте мою благодарность Раймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый.Я позабочусь о том, чтобы Racers здесь “

Северный радиатор | 1 1/2 90-градусное алюминиевое соединение для шланга

{{section.sectionName}}:

Jobber Цена: {{vm.product.pricing.regularPriceDisplay}} / {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Ваша цена: / {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{раздел.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? “”: “Выбрать”}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

Атрибуты
Документы
{{Технические характеристики.nameDisplay}}
Атрибуты
Документы

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? ”: ‘,’}}

Марка
	{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? ”: ‘,’}}

доля

Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

Walker Radiator Works, Мемфис, TN

Самый продаваемый радиатор в стране

Марка: Buick
Год (лет): 1936
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1937
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1938
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1939
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1940
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Годы: 1947,1948,1949
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (ы): 1950,1951
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 707 долларов.23
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1936
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1937
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1938
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1939
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1940
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Годы: 1947,1948,1949
Верхнее соединение шланга: верхнее впускное отверстие слева
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (ы): 1950,1951
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: №
Цена: 877 долларов.67
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1936
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1937
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1938
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1939
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Год (лет): 1940
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Марка: Buick
Годы: 1947,1948,1949
Верхнее соединение шланга: верхний впускной центр
Нижнее соединение шланга: нижнее выходное отверстие справа
Кондиционер: да
Цена: 924 доллара.72
Примечание: Показаны стандартные соединения, доступны нестандартные конфигурации шлангов.
Просмотреть сведения о продукте »

Сохранение прохлады вашего автомобиля: объяснение деталей радиатора

Самым большим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля является радиатор, но знаете ли вы, что радиатор также подключен к вашей трансмиссии, а в некоторых случаях и к системе смазки двигателя? Внутри радиатора находятся меньшие детали радиатора, которые также помогают охлаждать трансмиссионную жидкость и моторное масло.

Основные части радиатора состоят из двух баков с набором трубок, соединенных тонкими ребрами, которые излучают тепло от трубок. Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится, снижая температуру жидкости, протекающей по трубкам. В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, в большинстве своем с пластиковыми боковыми баками, но есть также медные и латунные радиаторы. Алюминий используется, потому что он легкий, а трубки можно сделать тоньше, что позволяет радиатору иметь больше сердечников (наборов трубок), чем сопоставимый медный радиатор.Это то, что делает алюминиевый радиатор более эффективным, медь на самом деле проводит тепло лучше, чем алюминий, но дополнительный сердечник увеличивает охлаждающую способность. Алюминий также дешевле в производстве.

Резервуары для воспоминаний

По обе стороны от охлаждающего ядра находятся два резервуара. Некоторые из них пластиковые, некоторые из алюминия или латуни. К сердечнику привариваются алюминиевые или латунные резервуары, а пластиковые резервуары крепятся язычками и уплотнением. Баки вмещают теплоноситель, один – сторона всасывания, другой – выпуск.Большинство современных радиаторов имеют поперечный поток, то есть охлаждающая жидкость течет с одной стороны на другую. В некоторых агрегатах используется двухступенчатый поперечный поток, когда баки разделены пополам, заставляя охлаждающую жидкость проходить через радиатор дважды, увеличивая охлаждающую способность радиатора. Многие старые автомобили, выпущенные до 1970-х годов, используют радиаторы с вертикальным потоком, в которых охлаждающая жидкость попадает в верхнюю часть радиатора и стекает в нижний бак. Это менее эффективно и мало использовалось с конца 1960-х годов.

Медные и латунные радиаторы имеют металлические баки, спаянные вместе.Некоторые алюминиевые радиаторы также имеют сварные баки.

Большинство современных радиаторов имеют пластиковые баки, удерживаемые металлическими язычками. Вы можете снять резервуары для обслуживания, но это НЕ проект DIY.

Компоненты сердечника

Сам сердечник состоит из плоских трубок, соединенных сеткой тонких ребер. Воздух проталкивается или вытягивается через ребра, отводя тепло от трубок. Каждый набор трубок и ребер называется рядом или сердечником. Большинство алюминиевых радиаторов имеют четыре сердечника, тогда как медные / латунные радиаторы обычно имеют два сердечника.Медно-латунные сердечники почти вдвое толще алюминия, и хотя медь и латунь являются лучшими проводниками тепла, возможность добавления большего количества сердечников с алюминием делает алюминиевые сердечники более эффективными при штабелировании.

Ядро – это комплект охлаждающих трубок и ребер. Этот однорядный алюминиевый сердечник имеет изрядное количество песка, этот радиатор нужно было чаще промывать. Овальные отверстия – это места, где охлаждающая жидкость попадает в трубки.

Cooler Than Nothing

В наши дни почти каждый современный автомобиль имеет автоматическую коробку передач.Для нормальной работы трансмиссионная жидкость должна быть охлаждена. Если трансмиссия работает без охладителя, она быстро нагреется до 300 градусов, что приведет к разрушению жидкости, а затем и трансмиссии. Вы можете использовать автономный охладитель трансмиссии, но трансмиссия вашего автомобиля на самом деле работает лучше при температуре около 160-200 градусов, чем в холодном состоянии. Поместив охладитель жидкости внутри радиатора, охлаждающая жидкость двигателя помогает быстрее нагреть трансмиссию до температуры и поддерживает постоянную температуру лучше, чем автономная.Однако, если вы буксируете, дополнительный охладитель, используемый в дополнение к радиаторному охладителю трансмиссии, поможет предохранить трансмиссию от перегрева. Охлаждающие трубки охладителя трансмиссии обычно располагаются внутри одного из баков.

На боковой стороне бака у большинства автомобилей есть отверстия для трансмиссионной жидкости. Они выглядят так, и для удержания лески на месте используются зажимы для проволоки.

Сменный радиатор, который мы установили на этот автомобиль, поставлялся с инструментами для снятия пластиковых проводов, они позволяют легко вытащить провода, и они многоразовые.

Это зажим для проволоки, не потеряйте его. Если вы воспользуетесь пластиковым инструментом, зажим останется в фитинге, так что не беспокойтесь о том, чтобы их неправильно вставить.

Масляный раствор

Как и охладитель трансмиссии, некоторые автомобили имеют охладитель масла, установленный в баках. Это чаще всего используется для грузовиков и высокопроизводительных транспортных средств, но не исключительно. Охлаждение моторного масла увеличивает производительность двигателя, его долговечность и позволяет увеличить интервалы замены масла. Когда масло нагревается, оно начинает разрушаться.Там, где трансмиссионная жидкость может достигать 300 ° C перед тем, как выйти из строя, моторное масло начинает этот процесс при 240 градусах, что очень близко к рабочим температурам 200-220 для современных двигателей. Снижение температуры масла имеет решающее значение, особенно для двигателей с высокими нагрузками, таких как грузовики и высокопроизводительные автомобили. Эти охлаждающие трубки также обычно находятся в одном из резервуаров с охлаждающей жидкостью.

Внутри бака вспомогательные охладители масла и трансмиссионной жидкости выглядят так. Внутри радиатора не так уж много места.В местах соединения фурнитуры обычно появляются трещины.

В резерве

Практически в каждом современном автомобиле используется резервный бак, который служит переливным бачком и точкой заправки радиатора. До этих баков был переливной бачок, который удерживал лишнюю воду в случае продувки из крышки радиатора, но охлаждающая жидкость не возвращалась в радиатор, поэтому охлаждающая жидкость оставалась низкой. Со временем это превратилось в стратегию, в которой резервуар забирает излишек охлаждающей жидкости, когда вода расширяется при нагревании, и возвращает ее обратно в систему охлаждения, когда охлаждающая жидкость остывает.Это предотвращает старую проблему потери охлаждающей жидкости.

Резервуар удерживает охлаждающую жидкость, поскольку охлаждающая жидкость расширяется и сжимается в течение всего цикла охлаждения.

Если вам нужно заменить стандартный радиатор или обновить его, чтобы увеличить охлаждающую способность, для вашего автомобиля доступен радиатор подходящего размера. Просто убедитесь, что вход и выход находятся в нужном месте и имеют нужный размер. Радиаторы с прямой заменой практически для каждого автомобиля можно приобрести в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о деталях радиатора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Лучистое отопление / охлаждение, подключение радиатора – FRÄNKISCHE Rohrwerke – FRÄNKISCHE Rohrwerke

Лучистое отопление / охлаждение, подключение радиатора

Композитные и массивные пластиковые трубы для лучистого отопления, лучистого охлаждения и подключения радиаторов имеют многолетнюю традицию.Мы предоставляем вам высококачественные гибкие трубы, соответствующие вашим потребностям и ситуации на строительной площадке, которые отвечают всем требованиям с точки зрения удобства монтажа, качества и эксплуатационной надежности.

Наши гибкие трубы идеально подходят для полов с подогревом, панельного отопления, лучистого охлаждения и подключения радиаторов. Наши изделия могут быть установлены с использованием резьбовых соединений (всех размеров) и проверенных пресс-фитингов и пресс-фитингов (только размеры 16 и 20).

ff-therm® multi Difustop PE-Xa массивные пластиковые трубы

Труба ff-therm multi Difustop из полиэтилена PE-Xa чрезвычайно надежна. Специальная сшивка в соляной ванне обеспечивает степень сшивки более 75%. Специальные стабилизаторы старения поддерживают постоянную гибкость трубы и обеспечивают высокую термостойкость. Сплошная пластиковая труба ff-therm multi Difustop PE-Xa в основном используется для монтажа систем теплого пола и проста в установке благодаря своей гибкости.

Массивные пластиковые трубы ff-therm® multi Difustop PE-RT

Труба ff-therm multi Difustop из PE-RT особенно подходит для отопления. Его уникальная молекулярная структура обеспечивает высокую упругость нагревательной трубы из сшитого полиэтилена PE-RT, а также высокую усталостную прочность и устойчивость к растрескиванию под напряжением. Сплошная пластиковая труба ff-therm multi Difustop PE-RT в основном используется для монтажа систем теплого пола и проста в установке благодаря своей гибкости.

alpex-duo® XS / turatec multi® – многослойная композитная трубопроводная система

alpex-duo® XS / turatec многослойные многослойные композитные трубы

alpex-duo XS и turatec multi – многослойные композитные трубы, изготовленные из высококачественных материалов – внутренняя труба сделана либо из сшитого (PE-X), либо из несшитого полиэтилена (PE-RT), при необходимости, сердцевина изготовлен из гибкого алюминия, а внешняя труба – из термостабилизированного полиэтилена (PE). Материалы высочайшего качества обеспечивают идеальное сочетание удобства в обращении и абсолютной безопасности в эксплуатации.Вне зависимости от того, используются ли они в системах питьевого водоснабжения или отопления, многослойные трубы для системы alpex-duo диаметром от 16 до 32 мм всегда являются правильным выбором.

Фитинги alpex-duo® – Интеллектуальные фитинги с 3 возможными контурами обжима

Фитинги

alpex-duo (16, 20, 26 и 32 мм) можно обжимать с использованием трех различных контуров обжима (F, TH и B). Технология обжима применяется для установки фитингов на трубы. Для завершения установки в соответствии с применимыми стандартами требуется всего четыре шага.Фитинги обеспечивают надежное соединение труб. Основание, уплотнительное кольцо, фиксирующее кольцо и компрессионная втулка идеально подходят друг к другу. В дополнение ко всем многослойным композитным трубам FRÄNKISCHE, фитинги alpex-duo также могут использоваться для соединения пластиковых труб ff-therm multi PE-X Difustop размером 16-20 мм – для оптимального применения в системах лучистого отопления.

ff-therm® multi ML 5 – Difustop – пластиковая труба

Специальный процесс экструзии позволяет изготавливать трубу ff-therm ML5 Difustop за один этап, при этом используется специальный адгезивный слой для постоянного и надежного соединения внутреннего PE-Xb и внешнего PE-слоя с сердцевиной. Распространение кислорода EVOH. барьерный слой.Благодаря технологии производства и своим свойствам трубы ff-therm ML5 Difustop обладают высокой устойчивостью к деформации и различным видам нагрузок. Специальные антивозрастные агенты и стабилизаторы обеспечивают постоянную податливость труб и высокую термическую стабильность.

profitherm® AL – многослойная композитная труба

Эта многослойная композитная трубная система, специально оптимизированная для систем лучистого отопления и охлаждения, содержит чрезвычайно тонкий алюминиевый слой, отвечающий всем требованиям с точки зрения устойчивости.Гибкая многослойная композитная труба profitherm AL может быть легко использована в любой установке лучистого отопления и гарантирует надежную работу. Внутренний и внешний слои трубы изготовлены из полиэтилена повышенной термостойкости (PE-RT), а внутренний слой – из алюминия, сваренного встык (PE-RT / AL / PE-RT). Эти три слоя прочно соединены друг с другом специальным клеем, который отвечает самым строгим требованиям, обеспечивает превосходную надежность и исключительную долговечность.

Труба многослойная композитная alpex F50 PROFI®

Различные конструкции композитных труб alpex F50 PROFI отличаются высочайшим качеством, гибкостью и практичностью, с внутренне сшитыми материалами и сварным встык алюминиевым сердечником (PE-X / AL / PE-RT) для систем питьевого водоснабжения и отопления. .Комбинация, обеспечивающая идеальную обработку и исключительную надежность в эксплуатации. Будь то гибкие спиральные трубы, стабильные прямые отрезки, предварительно изолированные многослойные композитные трубы или трубы с защитной оболочкой – установка проста и экономит время!

Видео

FRÄNKISCHE Building Technology – Производство над …
Семейство alpex и система profi-air

401422 Отвод пара радиатора, угловое соединение 1/8 дюйма NPT

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Выберите варианты для полного описания продукта и информации о покупке.