как установить своими руками, видео и фото

Содержание:

1. Необходимые материалы и инструменты
2. Разметка и установка алюминиевых радиаторов отопления
3. Завершение установки алюминиевой батареи

С приходом зимних холодов вопрос с отоплением становится актуальным. Отопительная конструкция должна быть эффективной, что во многом зависит от выбора оборудования и схемы монтажа системы теплоснабжения. В последние годы все более популярной стала установка алюминиевых радиаторов отопления взамен старых приборов.

По мнению специалистов, батареи из алюминия или биметалла внешне наиболее привлекательны и эстетичны (см.фото), а степень их теплоотдачи способна обеспечить комфортную обстановку в доме или квартире даже в самые суровые морозы.

Каждый домашний умелец сможет выполнить монтаж самостоятельно. Для этого следует ознакомиться с правилами, как установить радиаторы отопления алюминиевые, а в процессе работы все прочно закрепить и надежно затянуть (детальнее: “Правильный монтаж радиатора отопления своими руками”).

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы выполнить монтаж алюминиевого радиатора, потребуются:

• рулетка и карандаш;
• строительный уровень;
• набор ключей;
• перфоратор;
• радиатор;
• набор креплений (желательно, чтобы они были с 3-4 петлями).

Разметка и установка алюминиевых радиаторов отопления

Работа выполняется в следующем порядке:

1. Прежде, чем производится установка алюминиевого радиатора отопления, отмеряют середину проема окна. Эта отметка является основным ориентиром при проведении монтажа алюминиевых радиаторов отопления. Упростить измерения поможет использование строительного уровня – хорошо, если он будет лазерным.
2. Рулеткой размечают середину окна и по уровню проводят вертикаль. Дальше измеряют высоту стены в промежутке от пола до подоконника.
   Потом отступают от подоконника 10 сантиметров и проводят горизонтальную линию, которая будет верхней границей отопительного прибора.
3. Теперь нужно измерить алюминиевый радиатор. Петли в семисекционной батарее будут располагаться между первой и второй секциями, а также между шестой и седьмой. Требуется узнать расстояние между перечисленными секциями. В данном случае это 42 сантиметра. По обе стороны от вертикали отмеряют по 21 сантиметру и на горизонтали ставят метки. Разметка для верхних петель завершена.

Для определения месторасположения нижних петель измеряют расстояние между верхней и нижней трубами прибора. Например, в радиаторе Стера это 40 сантиметров. Теперь от каждой из этих меток отступают вниз на 40 сантиметров и ставят отметки. Дальше следует установка алюминиевых радиаторов отопления.

Завершение установки алюминиевой батареи

После открытия комплекта для монтажа алюминиевых батарей подбирают бур для перфоратора, ориентируясь на дюбель для петли. В соответствии с разметкой сверлят отверстия, вставляют дюбель и прикручивают петли для радиатора. Затем навешивают прибор и подсоединяют к отопительной конструкции при помощи крана «американка», обеспечивая герметичность соединений. Читайте также: “Чем и как запаять алюминиевый радиатор – лучший и надёжный способ”.

При помощи уровня проверяют правильность монтажа. На этом установка алюминиевых радиаторов отопления не завершается. Нужно запустить теплоноситель, проверить места соединений на предмет протечек и спустить воздух, используя специальный кран.

Установка алюминиевых радиаторов отопления на видео:

Секреты установки алюминиевых радиаторов отопления своими руками

Алюминиевые радиаторы давно зарекомендовали себя на рынке как наиболее эффективные и теплоснабжающие приборы.

Их главное достоинство заключается в максимальной теплоотдаче полученной тепловой энергии.

Изготовленные по особой технологии с применением кремния, с расширенными водными каналами внутри, они обладают особой прочностью и нагреваются за считанные минуты.

Содержание

• 1 Особенности алюминиевых радиаторов
• 2 Нормы установки алюминиевых радиаторов отопления
• 3 Установка в квартире дополнительного радиатора отопления

Особенности алюминиевых радиаторов

Алюминиевые радиаторы отопления применяют в частных домах, многоэтажных квартирных домах, учреждениях, офисах. Существует два вида радиаторов:

• стандартный с максимальным рабочим давлением 6 атмосфер. Применяется в малоэтажных зданиях с автономным отоплением, где не предполагается высокое давление в системе;
• усиленный с рабочим давлением 16 атмосфер. Подключаются к системе центрального отопления и теплотрассе в многоэтажных домах, где присутствует высокое давление.

Одним из главных достоинств большинства алюминиевых радиаторов является наращивание количества секций в зависимости от площади отапливаемого помещения. Подробнее об этом можно прочитать в статье “Расчет количества секций радиаторов по площади помещения: формулы и уточняющие коэффициенты”.

Нормы установки алюминиевых радиаторов отопления

Монтаж радиаторов отопления лучше всего доверить профессионалам. Так можно будет избежать негативных последствий самостоятельного монтажа и поломки системы.

При установке следует руководствоваться действующими СНИПами:

• расстояние от радиаторов до стены 2 -5 см;
• расстояние от пола до радиатора 10 -12 см.;
• расстояние до подоконника 10 см.

Крепятся алюминиевые радиаторы на стену при помощи кронштейнов, входящих в комплект.

Предварительно в местах предполагаемой установки пробуривают перфоратором отверстия и забиваются распорные дюбеля.

Прибор следует крепить надежно, исключив возможность его провисания и наклонения.

Трубы в отоплении являются своеобразными кровеносными сосудами всей системы. Поэтому к их выбору следует подходить ответственно и исходя из условий их последующей эксплуатации. Их можно разделить на:

• стальные;
• трубы из полипропилена;
• трубы из металлопласта;
• медные трубы.

Основными достоинствами стальных труб являются долговечность, устойчивость к гидроударам, скачкам давления. Однако стальные трубы сложно монтировать, они быстро засоряются и подвержены коррозии.

Трубы из полипропилена заняли хорошую позицию в применении. Они не подвержены коррозии, не засоряются, их химический состав не меняется со временем, их срок службы достигает 50 лет.

В отоплении применяют армированные полипропиленовые трубы. Для их сварки используют специальный сварочный аппарат, поэтому прокладку всей системы можно завершить достаточно быстро.

С экономической точки зрения это самый выгодный вариант.

Металлопластиковые трубы также широко используются. Они отличаются большим сроком службы, пластичны и легко гнутся при монтаже.

Медные трубы являются превосходным материалом для отопления. У них самый высокий срок эксплуатации. Они не подвержены ни коррозии, ни засорениям и прекрасно проводят тепло. Однако стоимость медных труб очень высока, поэтому они используются не столь часто и к их выбору подходят взвесив все за и против.

В последнее время производители современных радиаторов из алюминия при их покупке стали прикладывать готовые наборы для подключения размером 1/2 и 3/4 дюйма. В них входят: переходники с правой и левой резьбой по 2 штуки, спускник воздуха, пробка, а также кронштейны и дюбеля для крепления радиатора. Все пробки и переходники имеют шестигранные стороны для возможности их удержания гаечным ключом.

Бывает, что подключив систему отопления, мы не получаем желаемого тепла. Рассмотрим, что может стать преградой в отоплении помещений:

• расположение радиаторов – при установке важно руководствоваться СНИПами;
• трубы в системе отопления – важно использовать трубы, рассчитанные на соответствующее давление и предназначенные для отопления.

Внимание! Нельзя использовать водопроводные трубы для отопления.

• фурнитура для радиаторов – необходимо установить терморегуляторы на каждый радиатор, так можно управлять температурой в доме;
• плотные шторы, закрывающие радиатор.

Установка в квартире дополнительного радиатора отопления

Иногда мы сталкиваемся с недостаточным прогревом одного из помещений. Тогда одним из выходов может стать

монтаж дополнительного радиатора. Сделать это можно двумя способами: добавлением секций к уже установленному радиатору и подключение еще одного радиатора к уже существующей системе.

Можно выделить 3 способа подключения:

• нижний – подводящая и отводящая вода подключены к нижним патрубкам на противоположных сторонах радиатора;
• боковой – подвод и отвод воды выполнены через патрубки одной сторон. Такой способ наиболее приемлем в многоэтажках с централизованным отоплением;
• диагональный – подводящая вода подключена к верхнему патрубку, отводящая вода к нижнему противоположной стороны.

Таким образом, подключение радиаторов к системе отопления лучше доверить профессионалам. Это достаточно сложный процесс.

Монтажные изделия для радиаторов | Радиаторы Be Cool

Перейти к основному содержанию

Поиск автомобиля

• Универсальный монтажный комплект для одноядерного радиатора Алюминий с натуральной отделкой Радиатор Be Cool

  164,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Пластиковые ножки с комплектом болтов для электровентилятора Be Cool Radiator

  14,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Верхний монтажный кронштейн Полированная алюминиевая отделка Радиатор Be Cool

  99,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Пластиковая ножка для круглого вентилятора Be Cool Radiator

  1,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Верхний монтажный кронштейн радиатора Natural Finish Be Cool Radiator

  89,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Комплект заземления радиатора Natural Finish Be Cool Radiator

  29,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Универсальный монтажный комплект для двухъядерного радиатора Алюминий с натуральной отделкой Радиатор Be Cool

  159,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Универсальный монтажный кронштейн электрического вентилятора Be Cool Radiator

  6,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Шесть металлических ремешков для электрических вентиляторов и два разъема для проводов Be Cool Radiator

  19,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Монтажный кронштейн радиатора Алюминиевая заготовка с натуральной отделкой Be Cool Radiator

  199,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Монтажный кронштейн радиатора Полированный алюминий Be Cool Radiator

  209,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Резиновые сменные монтажные подушки для радиатора GM Crossflow Be Cool OE Series Be Cool Radiator

  8,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Держатель радиатора Be Cool Radiator

  59,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Прижимной кронштейн радиатора Алюминиевая заготовка с натуральной отделкой Радиатор Be Cool

  99,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• 6-дюймовый стальной ремешок для электрического вентилятора Be Cool Radiator

  6,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Кронштейны крепления радиатора Mopar Набор из 2 алюминиевых радиаторов Be Cool

  57,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Mopar Верхняя пластина Монтажный кронштейн радиатора Алюминиевый радиатор Be Cool

  99,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

• Кронштейн крепления радиатора из полированной заготовки из алюминия Be Cool

  109,99 $

  Подробнее

  Быстрый просмотр

Страницы

• 1
• 2
• следующий ›
• последний »

Установка алюминиевого радиатора охлаждения Champion в наш Chevy 57-го года выпуска

Если у вас возникли проблемы с перегревом вашего классического автомобиля, и вы перепробовали почти все, от промывки охлаждающей жидкости до электрического вентилятора, возможно, пришло время взяться за дело и заменить тот старый медно-латунный радиатор, который стоял в вашей машине с тех пор, как он был новым (или почти таким). Возможно, основной причиной является не износ радиатора, а все те надстройки производительности, которые вы установили. Теперь одножильный заводской радиатор просто не успевает. В любом случае, если вам нужна мощная система охлаждения, Champion Cooling Systems – это то, что вам нужно.

Этот старый радиатор был готов к работе.

Радиатор нашего «Шевроле» 1957 года работал нормально, но когда в прошлом году мы отправились в путешествие по штату, на перевале стало немного жарко — на самом деле, очень жарко. Мы увидели, что датчик температуры почти застрял там, где он обычно удобно перемещается примерно на 1/3 пути по лицу. Хотя большую часть времени он остается прохладным, это оригинальный радиатор автомобиля, и на нем стоит штамп 19 года.57. Поскольку он такой «закаленный», это только вопрос времени, когда он выйдет из строя и оставит нас где-нибудь на обочине шоссе, извергая охлаждающую жидкость. Имея это в виду, мы поговорили с экспертами Champion Cooling, чтобы узнать, какие у нас есть варианты, чтобы исправить ситуацию.

Перед началом установки всегда полезно разложить детали на столе или на чем-то еще для хорошего обзора.

Перед установкой мы узнали, что делает радиаторы Champion Cooling идеальным средством для охлаждения вашей установки. Champion Cooling изготавливает свои радиаторы из алюминия, и этот материал имеет несколько особых преимуществ: алюминиевая конструкция отлично подходит для охлаждения, и они предлагают ограниченную пожизненную гарантию от дефектов производителя. «Алюминий рассеивает тепло лучше, чем радиаторы из меди и латуни, которые собраны из нескольких различных металлов, впитывающих тепло, таких как свинец», — пояснил Майкл Хардинг, директор по маркетингу Champion. «Кроме того, алюминиевые радиаторы не покрыты краской, которая иногда может задерживать тепло в радиаторе».

«Мы сами разрабатываем все наши радиаторы и храним чертежи САПР для каждого номера детали. Резервуары вырезаются на станке с ЧПУ, а затем вручную привариваются к полностью паяному сердечнику. Впускные и выпускные патрубки изготавливаются на станке и свариваются по шву», — сказал Майкл. Уличные радиаторы изготавливаются за границей, но любые работы по индивидуальному заказу выполняются на месте. Радиаторы гоночной серии на 100% произведены в США. После разговора с Майклом мы были проданы. Получив ответы на наши вопросы, мы заказали радиатор, переливной бачок из нержавеющей стали и встроенный фильтр, чтобы наша охлаждающая жидкость оставалась чистой и прозрачной — или, по крайней мере, зеленой и свободной от мусора.

Мы начали с того, что слили и вытащили наш старый радиатор. Самое главное здесь – быть осторожным с линиями охлаждения трансмиссии, если они у вас есть. Используйте два гаечных ключа, чтобы убедиться, что вы не перекручиваете линии, и осторожно ослабьте и снимите их.

Традиционно эта охлаждающая жидкость выбрасывалась в атмосферу или на дорожное покрытие и никогда не восстанавливалась. – Майкл Хардинг

Сняв старый радиатор, мы нашли отличное место для установки переливного бачка из нержавеющей стали. «По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается и расширяется за пределы возможностей системы охлаждения, излишки выталкиваются к крышке радиатора и через вентиляционную трубку. Традиционно эта охлаждающая жидкость выбрасывалась в атмосферу или на дорожное покрытие и никогда не восстанавливалась», — пояснил Майкл. «По мере того, как ваш двигатель остывает, а нагретая охлаждающая жидкость сжимается, закрытая система создает вакуум, который втягивает вытесняемую охлаждающую жидкость обратно в радиатор, сохраняя вашу систему охлаждения полной».

Мы нашли отличное место для установки резервуара на краю опоры керна. Когда резервуар установлен, он блокирует небольшую часть радиатора, поэтому, если вы испытываете высокие температуры из-за высокой мощности и нуждаетесь в большей площади охлаждения, было бы лучше найти другое место для его установки.

Рекомендуется зачистить просверленные отверстия и покрасить поверхность, чтобы она не ржавела.

После установки радиатора и бачка осталось установить линейный фильтр. «Встроенный фильтр отлично подходит для блокировки любых загрязнений или ржавчины, которые могут отделиться от старого двигателя, удерживая их вокруг сетчатого фильтрующего элемента», — объяснил Майкл. «Это позволяет вам видеть, когда фильтр начинает заполняться, и его можно снять, промыть и переустановить. Даже свежие сборки могут извлечь выгоду из этого фильтра. Мы видели, как клиенты со свежей сборкой обнаруживали, что после того, как они установили двигатель и запустили его, на нем остались куски ржавчины и мусор, которые не были удалены из блока во время процесса горячей заправки».

Убедитесь, что поток движется в правильном направлении. Имейте в виду, что фильтр должен быть на верхнем шланге, чтобы предотвратить попадание мусора в радиатор.

Завершив установку, мы снова наполнили наш радиатор и отправились в долгий тестовый круиз. После нескольких сотен миль вождения мы увидели, что наша температура не изменилась.