Как сделать своими руками печь на отработке с водяным контуром: подробные чертежи и видео

Содержание

• 1 Как работает агрегат на отработанном масле
• 2 Конструкция печи
• 3 Зачем нужен водяной контур

Зимой остро встает вопрос о том, как отопить небольшое помещение без десятков килограммов сожженного угля/дров, а также без специального оборудования. К счастью, уже давно есть довольно простое решение – печь на отработке.

В то время, как обычные печи довольно дороги в эксплуатации, а также менее эффективные для небольших помещений, печь, работающая на старом техническом масле, способна нагреть помещение площадью более 80 «квадратов». Кроме того, её даже не обязательно покупать, хоть и стоит она довольно мало. Вы можете сделать её своими руками буквально из металлолома, потратив всего несколько часов (тут уж предугадать невозможно – у всех людей разные способности). Нужно лишь посмотреть видео и чертежи из этой статьи.

Еще один важный фактор – ломаться, ввиду простой конструкции, там практически нечему. Вещь долговечная, поэтому можно без опасения приобретать даже очень старые печи на отработанном масле через знакомых или используя специальные доски объявлений. Но, если вы хотите сэкономить, советуем прочесть нашу статью до конца. Вы сможете не только посмотреть на видео, как этот агрегат работает, но и разобраться в его устройстве, дабы потом сделать нечто похожее своими руками. Мы рассмотрим конкретную модификацию – печь на отработке с водяным контуром, которая способна обогреть огромную площадь и практически не требует ухода (кроме чистки).

Как работает агрегат на отработанном масле

Прелесть этой конструкции в простоте, на первый взгляд мало кто может поверить, что данный небольшой агрегат способен дать такое количество жара, которого хватит на отопление сравнительно большого помещения. На деле было доказано, что с использованием наддува и обдува (эти системы служат для увеличения эффективности) можно отопить, как минимум, ~80-метровое помещение.

Конструкция печи

Увидев на видео или фотографии то, как выглядит данная конструкция, вы сразу поймете, что повторить такое сможет любой человек, имеющий прямые руки. Состоит агрегат, работающий на масле, всего из двух резервуаров – они находятся на расстоянии друг от друга и соединяются трубой.

Труба имеет отверстия (довольно крупные), находящиеся на определенном расстоянии друг от друга. Нижний элемент используется в качестве бака – туда вы заливаете отработанное масло, там же происходит первичный розжиг с применением бензина/растворителя или обычной тряпки/бумаги – тут уж кому как удобнее. После того, как масло занялось, начинают выделяться пары – они поднимаются в верхний резервуар.

Там происходит бурная реакция горения, в результате чего генерируется огромное количество тепла. Советуем использовать для создания печи толстые листы железа, ведь температура воздействия на материал будет огромной. Если листы будут тонкими, то уже после первого запуска всю конструкцию перекосит и пользоваться ей будет невозможно.

Также часто для создания подобных агрегатов используют готовые элементы. Самый популярный вариант – старый газовый баллон или металлическая бочка. Баллон имеет толстые стенки, такая конструкция «живет» очень долго и терпит грубую эксплуатацию. Бочку же легче найти, да и стоит она дешевле, однако прослужит бочка значительно меньше, ведь состоит, ка правило, из довольно тонких листов железа.

Зачем нужен водяной контур

Если использовать классическую схему для подобной печи, то единственный вариант распространить тепло – воспользоваться вентилятором. Если в доме несколько комнат, то сделать это не удастся. Тут на помощь приходит водяной контур. Говоря простым языком, такой способ подразумевает циркуляцию воды по трубе. Она нагревается возле печи, которая работает на масле, после чего направляется по трубе в другие помещения. Затем возвращается обратно остывшей и так далее по кругу.

Технически это выглядит следующим образом – емкость устанавливается непосредственно на печке. В этом резервуаре находится выход в отопительный контур, куда поступает нагретая вода. Она делает «круг» и возвращается туда же. Таким образом, пока печь работает, по помещению циркулирует горячая вода.

По сути, данный способ является отличной системой автономного отопления. Сделать это с обычной печью вряд ли получится – она должна быть действительно больших размеров, а весь процесс нужно автоматизировать. Нужна капельная подача топлива, наддув, а также огромный дымоход для приличной тяги.

Походная печь на отработке – 75 фото

Капельная печь на солярке

Печи для приготовления пищи на отработке

Парафиновая походная горелка

Капельная печь на солярке

Wood Stove, дровяная печь-щепочница

Печка щепочница из трубы 100мм

Печь в палатку из огнетушителя

Походная пиролизная горелка

Печь щепочница ракета

Rocket Stove походная

Самодельная горелка для похода

Пиролизная печь для палатки

Печь для палатки Рдейка

Турбо печь щепочница

Печь для гаража длительного горения на солярке

Топка походная

Газогенераторная печь на отработке

Походная пиролизная печь длительного горения

Fisher Home походная печь

Турбо печка горелка

Печка дровяная (щепочница)

Щепочница Firebox

Kombuis походная печь

Парафиновая походная печка

Самодельная походная печь

Маленькая походная печь

Печка из подручных материалов

Печь походная Ушница

Двухоборотный котел на отработке чертежи

Походная печь hyggelig

Печка в палатку на отработке

Земляная печь для палатки

Печь труба походная

Печь на отработке из квадратной трубы

Походная печь hyggelig

Походные печи для приготовления еды

Чертеж дожигателя на отработки

Печь на дровах из термоса для палатки

Печь щепочница Firebox

Печка походная конус

Печка на отработке в гараж

Печь походная палаточная (“буржуйка”)

Походная печь Шабуняева

Печь на отработке из профильной трубы чертеж

Теплообменник Пошехонка 2квт

Онего походная походная печь

Обогреватель в зимнюю палатку для рыбалки Колеман

Печь буржуйка походная

Турбо-печь разборная “SIBRIVER” (сталь 1,6 мм)

Металлическая печь для гаража

Туристическая печка дизельная

Походная печь из профильной трубы 80 мм

Походная печь для палатки на отработке

Ракетная печь для палатки

Мини печь из трубы

Походные печки для приготовления пищи

Походная печь для чайника на дровах

Турбо печь щепочница

Печь дизельная походная

Ракетная печь 100×100

Походная печка из трубы 219мм

Реактивная печь

Печка для углей кальяна

Теплообменник Пошехонка 2квт

Походная печь щепочница ракетная

Печь для кипячения воды

Печка походная “Бродяга -2”

Печь походная роза ветров

Теплообменник Пошехонка 2квт

Печь на отработке закрытого типа чертеж

Полевая кухня кн10

Походная реактивная печь Робинзон

Походная печь hyggelig

Печка под казан с профильной трубы

Походная печь на отработке

Ядерные ракеты – Исследовательский центр Гленна

Техники в вакуумной печи цеха изготовления Льюиса готовят сопло Kiwi B-1 к испытаниям на испытательном стенде B-1 (08. 05.1964).

Ядерный двигатель для ракетных транспортных средств (NERVA) был совместным проектом НАСА и Комиссии по атомной энергии по разработке ракеты с ядерной установкой как для дальних полетов на Марс, так и в качестве возможной разгонной ступени для программы «Аполлон».

В Лос-Аламосе располагались основные испытательные полигоны в Неваде и Нью-Мексико, но Исследовательский центр Льюиса НАСА с самого начала участвовал как в разработке реактора двигателя, так и в разработке топливной системы на жидком водороде, особенно в турбонасосе, который перекачивал топливо из резервуары для хранения к двигателю и был основным инструментом для перезапуска двигателя в космосе.

Программы Project Rover и NERVA

После Второй мировой войны инженеры заинтересовались использованием огромной энергии атомного деления для двигателей самолетов и ракет. В 1945 году военные начали спонсировать усилия по разработке атомного самолета. Однако инженеры не смогли решить проблемы, связанные с необходимой защитой экипажа или боязнью радиации на местах крушения. В 1955 году военные объединились с Комиссией по атомной энергии (AEC) для разработки реакторов для ядерных ракет в рамках проекта Rover. Ядерная ракета будет разгонным блоком, который не запустится до выхода в космос, что уменьшит угрозу заражения Земли в результате аварии. Ядерная ракета будет использовать деление для нагрева жидкого водорода и выбрасывать его в виде тяги со скоростью, которая превзойдет скорость химических ракет.

В 1959 году НАСА заменило ВВС в этой роли, и миссия изменилась с ядерной ракеты на ядерную ракету для длительного космического полета. Программа Rover началась с исследований основных реакторов и топливных систем. За этим последовала серия реакторов Kiwi, построенных для проверки принципов ядерной ракеты в нелетающем ядерном двигателе. На следующем этапе, Ядерном двигателе для ракетных транспортных средств (NERVA), была предпринята попытка разработать летающий двигатель. Заключительный этап программы под названием Reactor-In-Flight-Test будет фактическим запуском.

Компания AEC работала над разработкой реактора для двигателя на своих объектах в Нью-Мексико и Неваде, а Льюис сосредоточил свои усилия на системе жидкого водорода транспортного средства. Зона ракетных систем предоставила ресурсы для проведения фундаментальных исследований систем ядерных двигателей и испытаний систем откачки водорода. Серия 300-мегаваттных реакторов Kiwi-A была испытана на полигоне в Неваде в 1959 и 1960 годах.61 и 1964.

Компания Aerojet одновременно использовала одну из конструкций реактора Kiwi-B в своем двигателе NERVA NRX (эксперимент с реактором NERVA). Первое испытание NERVA NRX было проведено в сентябре 1964 года в Неваде. В 1969 году AEC успешно испытала двигатель NERVA второго поколения XE десятки раз. Однако финансирование NERVA уменьшилось в конце 1960-х годов, и программа была отменена в 1973 году до того, как были проведены какие-либо летные испытания двигателя.

Документы

• На край Солнечной системы: История ядерной ракеты
• Программа ядерной ракеты NERVA (1965)
• Исторический взгляд на программу NERVA (1991)
• Обзор испытаний четырех двигателей вездехода (1991 г. )

В этой трехступенчатой ​​ядерной ракете экипаж должен был размещаться на верхней ступени с сильно экранированной переборкой, отделяющей их от двигателей (1964 г.). Подготовка реактора Киви-А к испытаниям в Лос-Аламосской национальной лаборатории (30.11.1959). Чертеж ядерного ракетного двигателя NERVA (1970). Установка атомного двигателя Kiwi B-1B в стенд B-1 для испытаний его систем подачи топлива и запуска (11.04.1963).

Охлаждение сопла

Ядерные ракетные двигатели предназначены для работы при экстремально высоких температурах для обеспечения максимальной эффективности. Система регенеративного охлаждения, которая пропускает холодный жидкий водород по трубам, окружающим сопло, является важным элементом конструкции. В отличие от химических ракет, в ядерных двигателях используется сопло, которое резко сужается перед расширением. Трудно было охладить зону сжатия. Чтобы решить эту проблему, исследователи Льюиса стремились лучше понять процесс теплопередачи в сопле. Они установили экспериментальные двигатели из меди и стали на испытательном стенде J-1 на станции Плам-Брук [сегодня это испытательный полигон Нила Армстронга]. Исследователи использовали результаты испытаний от многочисленных запусков двигателя, чтобы создать математическую формулу для прогнозирования передачи тепла от выхлопных газов к соплу. Затем они расширили исследование, запустив двигатель с различными видами топлива и формами форсунок. Исследования на J-1 показали, что конструкция форсунки должна соответствовать форме сопла.

Отчеты

• Исследование теплообмена со стороны горячего газа (1965)
• Теплообмен со стороны горячего газа в водородно-кислородной ракете (1971)
• Теплообмен со стороны горячего газа с/без пленочного охлаждения (1972)
• Скорость теплопередачи со стороны охлаждающей жидкости для ракет (1973 г.)

Техник осматривает экспериментальное медное сопло на испытательном стенде J-1 для изучения характеристик теплопередачи сопел ядерных ракет (11. 06.1962). Испытательный стенд J-1 мог запускать ракетные двигатели на газообразном водороде с тягой до 28 000 фунтов. Двигатели были запущены горизонтально из здания (1962). Это медное сопло у J-1 по форме напоминало сопла атомных двигателей. Исследователи использовали его для изучения теплопередачи от стенки сопла к водородному теплоносителю (1971 г.). Чертеж медного сопла, использовавшегося на стенде J-1 для изучения характеристик теплообмена ядерных ракет.

Охлаждение замедлителя

В конструкцию ядерных ракетных двигателей входил замедлитель, в котором для замедления быстрых нейтронов использовалась вода. Это повысило эффективность реактора деления. Теплообменник охлаждал замедлитель, передавая тепло от воды замедлителя криогенному жидкому водороду. Теплообменник представлял собой трубку в трубке. Горячая вода-замедлитель текла по внутренней трубе, а холодный водород – по внешней трубе. Образование льда на поверхности теплообменника представляло собой потенциальную проблему, особенно при низкой подаче топлива. Лед может ухудшить работу теплообменника и потенциально может заблокировать проточные каналы. В ответ Льюис предпринял многолетние усилия по измерению уровня льда и изучению условий, в которых образовался лед.

Исследователи установили треугольный 19-трубный теплообменник между двумя резервуарами для подачи водорода в Гидравлической лаборатории (Участок F), чтобы определить, различается ли нарастание льда на каждой из труб. Они пропускали водород и воду через систему сначала в противоположных направлениях, а затем в одном направлении. Испытания подтвердили их прогнозы для условий без образования льда, но их оценки для условий, когда лед присутствовал, оказались значительно заниженными.

Документы

• Теплопередача теплообменника вода-водород (1969)

Площадка F использовалась для изучения течения через теплообменники ядерных ракетных двигателей (1961 г.). Компоненты ядерного ракетного двигателя Секции водоводородного теплообменника (1966 г.). Интерьер F Site в 1960-е годы.

B-1 Испытание осевого насоса

Ядерные ракетные двигатели должны иметь возможность изменять свою скорость и перезапускать двигатель без внешней энергии для выполнения длительных миссий человека на другие планеты. Подобно химическим ракетам, таким как RL-10 Pratt & Whitney, ядерный двигатель будет выделять небольшое количество водорода для питания турбины турбонасоса. Турбина активирует весь насос, который будет подавать топливо в камеру сгорания. НАСА использовало испытательные стенды Исследовательского центра высокоэнергетических ракетных двигателей (B-1) и Центра динамики и управления ядерными ракетами (B-3) для изучения этого процесса для конструкций реакторов Kiwi.

В 1964 и 1965 годах Льюис проводил программу топливной системы на B-1 для изучения различных типов ядерных ракетных циклов в нетопливном реакторе Kiwi B-1B, оснащенном осевым турбонасосом Rocketdyne Mark IX. Топливо прокачивалось через ракетную систему, как при обычном запуске, но двигатель не запускался. Исследователи сначала протестировали систему в различных условиях потока, чтобы получить данные об управлении двигателем, нестабильности жидкости и теплопередаче во время периода запуска.

Прогоны B-1 показали, что турбина может достичь бутстрепного ускорения во время инициализации потока. Вскоре после этого AEC также успешно продемонстрировала свою работу в Лос-Аламосе. Дальнейшие исследования B-1 в начале 1965 года показали, что турбонасос Mark IX разгоняется по мере необходимости и не заедает. Отрыв потока от поверхности сопла приводил к вибрации сопла большой амплитуды.

Документы

• Оценка ядерной ракеты на B-1 Memo (1962)
• B-1 Описание аппарата NERVA (1964)
• Flow System Запуск полномасштабной ядерной ракеты (1965 г.)
• Имитатор ядерной ракеты, инициирование потока без турбинного газа (1964 г.)
• Испытания имитатора ядерной ракеты, инициирование потока (1964 г.)
• B1 NERVA Start Up Dynamics and Control (1966)
• Охлаждение регенеративного сопла ракетно-ядерной установки (1967 г. )

Прибытие ядерного двигателя Kiwi B–1B на станцию ​​Плам-Брук для серии пусковых испытаний на стенде B-1 (11.04.1963). Установка ядерного двигателя Kiwi B-1B на испытательный стенд B-1 для изучения его характеристик на начальном этапе запуска (11.04.1963). Ядерный двигатель Kiwi B-1B установлен на испытательном стенде B-1. Эта платформа находилась на уровне 68 футов, где находился двигатель (25.05.1964). Схема установки двигателя Kiwi B-1B на стенде B-1. Бак с жидким водородом находится над двигателем.

B-3 Испытание центробежного насоса

Затем Льюис попытался изучить запуск Kiwi B-1B с использованием центробежного турбонасоса Aerojet Mark III на стенде B-3. Испытания B-3, которые проходили с марта по 19 декабря.66, установил надлежащую процедуру запуска, которая включала расход жидкого водорода, временную задержку цикла мощности и питание турбины. Использование реалистичной системы подачи помогло определить общую производительность и механические характеристики центробежных турбонасосов. Исследователи обнаружили, что нормальные уравнения эффективности насоса не применимы при низких пусковых скоростях, но применимы характеристики потока топлива.

Во время испытаний на Б-3 была установлена ​​система подогревателя для быстрого возврата испытательного стенда к температуре окружающей среды после проведения криогенных испытаний. Было установлено, что подогреватель за 3000 долларов сократил расчетную продолжительность программы на три месяца и сэкономил топливо на 50 000 долларов.

Документы

• Подставка B-3 для NERVA (1967)
• Графики работы B-1 и B-3 (1962)
• Полномасштабная бестопливная ядерная ракета B-3 (1966 г.)
• Испытательный полигон для ядерных ракет B-3 (1969 г.)
• Низкоскоростная работа водородного центробежного турбонасоса (1969)

Исследователи анализируют двигатель Kiwi B-1 перед установкой на стенде B-3 в мае 1967 года. Схема осевого турбонасоса Aerojet Mark IX, используемого на ядерных двигателях Kiwi B-1B. Техники работают над турбонасосом Mark IX для Kiwi B-1B на стенде B-3 (10.05.1966). Уровень земли испытательного стенда B-3, показывающий выхлопную линию установки. Слева железнодорожная цистерна (11.05.1963).

История ядерной ракеты: Назад в будущее

NASA/ADS

История ядерной ракеты: Назад в будущее

• Дьюар, Джеймс А.

Аннотация

У Соединенных Штатов была программа разработки ядерных ракет с 1955 по 1973 год под названием Project Rover / NERVA. Двадцать реакторных испытаний убедительно продемонстрировали превосходство, гибкость и надежность ядерных ракетных двигателей по сравнению с их химическими аналогами. В этой статье рассматриваются технические достижения с этой точки зрения, чтобы проиллюстрировать, почему многие призывают к восстановлению программы.

Большинство фокусируется на большом NERVA, но в этом обзоре будет рассмотрен малоизвестный малый ядерный двигатель. KIWI-B1B был одним из первых испытаний, в которых ядерные ракеты продемонстрировали свое превосходство. Он выбросил свое ядро, когда его мощность увеличилась до 1000 МВт (мегаватт равен 50 фунтам тяги). Это кажется противоречивым, как «неудача» может продемонстрировать превосходство? Именно в этом: реактор оставался управляемым на входе и выходе из 1000 МВт, по-прежнему выбрасывая свою активную зону, но по-прежнему вырабатывая энергию. Это давало страховку миссии. Двигатель с твердым или жидким химическим веществом, получивший подобное повреждение, скорее всего, остановится или взорвется. У КИВИ-ТНТ и Фебус-1А были плановые и незапланированные аварии. Это подтвердило безопасность ядерных двигателей при пусковых операциях. NRX/EST и XE-Prime доказали, что они могут надежно запускаться собственными силами в смоделированной космической среде и изменять мощность без потери удельного импульса или управления с 20 МВт до 1000 МВт и обратно.

Это давало гибкость для коррекции на полпути, маневрирования между орбитами или выхода на орбиту. Pewee и Nuclear Furnace испытали топливо, чтобы обеспечить 10 часов работы двигателя с 60 повторными циклами (остановки и запуски). Это означало, что двигатель мог выполнять несколько миссий. Начались работы над топливами, обещающими 1000 секунд удельного импульса. Это означало увеличение мощности, грузоподъемности и скорости. Это контрастирует с 450 секундами LOX/Lh3. НЕРВА 1971 будет 1500 МВт, с мощностью 10/60 и удельным импульсом 825 секунд. NERVA более позднего поколения будут иметь более 1000 секунд, 3000 МВт и 10/60. Администрация Никсона отменила его в 1971 году. После его упадка Малый ядерный двигатель появился для беспилотных полетов. Чтобы поместиться в грузовом отсеке космического челнока размером 15 на 60 футов, двигатель длиной 10 футов должен иметь мощность 400 МВт, весить 5600 фунтов и использовать жидкий водород. Это оставило 50 футов и почти 60 000 фунтов для бака, топлива и полезной нагрузки, которая могла варьироваться по размеру, но номинально она составляла 5 тонн. Это будет стоить 500 миллионов (в 1972 доллара) и на разработку уходит десятилетие. У него были рабочие характеристики NERVA, но системы последующих поколений предусматривали более длительный срок службы двигателя, возможность повторного использования и удельные импульсы более 1000 секунд. Никсон положил этому конец в 1973 году. Пересмотрев его вместо ядерного электрического двигателя, который служит только космической науке, нация могла бы получить быструю и мощную систему, которая радикально изменит большинство будущих беспилотных космических миссий. Благодаря возможности рециркуляции один двигатель может быстро доставлять большие научные грузы по всей Солнечной системе. Тем не менее, он также может выводить на геосинхронную орбиту тяжелые грузы, предназначенные для целей национальной безопасности и коммерческой деятельности. НАСА может даже предложить услугу поиска спутников. Таким образом, один урок ясен: это 19Технология эпохи 60-х годов, но Small Engine не устарела. Если он будет разработан, он будет обслуживать не одного, а трех пользователей, но при этом у него будет потенциал роста на десятилетия для еще более обширной космической программы.