диагональное, последовательное, прямое, боковое, видео и фото

Наверное, сразу следует обратить внимание на то, что прямое подключение радиатора отопления подразумевает три основных варианта – боковой, нижний и диагональный, но при этом возможны некоторые нюансы. Кроме того, есть варианты для контуров, которые могут быть однотрубными или двухтрубными, ещё это зависит от количества этажей в здании, а также может рассматриваться с точки зрения дизайна. Но подробнее обо всём этом мы поговорим в материале, расположенном ниже, а также продемонстрируем вам по теме видео в этой статье.

Боковое подключение радиаторов отопления в однотрубной системе

Способы разного подключения

Разновидность контуров

Примечание. Контур системы отопления может быть либо однотрубным, либо двухтрубным.
От этого зависит эффективность теплоотдачи приборов, а также способы их подключения.

Диагональное подключение радиатора отопления в однотрубной системе

1. Однотрубная система отопления подразумевает собой закольцованный контур из одной трубы, в которую врезаются радиаторы отопления – пример такого монтажа показан на верхнем изображении:
   • здесь теплоноситель, двигаясь от котла, по пути, через трубы меньшего диаметра, расходится по батареям и под давлением циркуляционного насоса возвращается назад в ту же трубу;
   • но пройдя через отопительный прибор, вода теряет температуру, следовательно, чем больше радиаторов в такой системе, тем холоднее вода будет в её конце;
   • в автономных системах не рекомендуется устанавливать более 3-4 радиаторов на одну закольцованную трубу, чтобы была возможность сохранить примерно одинаковую температуру в каждом из них;

Байпас в однотрубной системе

2. В однотрубной системе, особенно в многоэтажных домах, удобнее подключать приборы сбоку, но как подключить радиатор отопления с боковым подключением, чтобы максимально сохранить температуру в последующих батареях?
   
   Для этого между трубами подачи и возврата врезается перемычка, называемая «байпас» и она служит двум целям:
   • во-первых, часть воды проходит по трубе, не попадая в батарею, следовательно, она не охлаждается;
   • во-вторых, благодаря байпасу можно произвести демонтаж без слива теплоносителя, если даже контур напрямую, без обвода, проходит через радиатор;

Принцип двухтрубного контура

3. Более удобным можно назвать двухтрубный контур – здесь теплоноситель попадает в радиатор из трубы подачи, а охлаждённая вода сбрасывается в трубу возврата и возвращается в котёл для нового подогрева:
   • Но цена эксплуатации такого обустройства несколько выше, так как приходится подогревать большее количество воды, следовательно, нужно потратить больше энергоносителей, которые нужно оплачивать;
   • Зато такой контур никогда не вызывает проблем и в него можно врезать большое количество радиаторов, так как есть возможность сохранить во всех равномерную температуру;

Совместное подключение

4. Кроме того, для двухтрубной системы инструкция предусматривает совместное подключение радиаторного контура с тёплым полом, но это два разных устройства, требующих циркуляции теплоносителя при разной температуре.
   • Но, несмотря на такое кажущееся разногласие, такое подключение имеет место – на входе в трубу тёплого пола устанавливается трёхходовой кран, работающий по дискретной системе, и когда контур нагревается до нужного состояния, срабатывает клапан и горячая вода с подачи сбрасывается в «обратку»;
   • Принцип такого подключения хорошо показан на схематическом изображении выше этого абзаца.

Последовательно и параллельно

Последовательное подключение

Помимо всего прочего, подключение может быть последовательным и параллельным, так, последовательное подключение радиаторов отопления показано на верхнем изображении.

Такая ситуация возникает также в том случае, когда перекрывают байпас и вода из одного радиатора сразу попадает в другой, минуя подачу и обратку. Но совсем не обязательно, чтобы циркуляция была по диагонали прибора – так, это может быть нижнее боковое подключение («ленинградка») или одностороннее боковое подключение, суть в том, что теплоноситель сразу попадает из батареи в батарею.

Параллельное подключение

Когда подключение радиаторов отопления параллельное, то они не зависят друг от друга, следовательно, температура воды в них будет равномерной, как в первом, так и в последнем приборе.

Но такое возможно только в двухтрубной системе, где на подачу теплоносителя никаким образом не влияет количество батарей. Схему такого подсоединения вы видите вверху, и оно может быть боковым, нижним или диагональным.

По диагонали, сбоку и снизу

Варианты подключения радиаторов отопления (сверху вниз): по диагонали, сбоку, снизу

Оптимальным считается диагональное подключение радиаторов, так как теплоноситель циркулирует в нём с наибольшей равномерностью, поэтому, когда вы видите в сопроводительных документах номинальную мощность, то производитель исходит именно от такого типа подсоединения, когда вся площадь прибора задействована одинаково.

Считается, что здесь потерь максимальной мощности не существует, и она выдаётся на все 100%. Есть ещё один вспомогательный вариант, когда можно оптимально задействовать всю ёмкость, но об этом немного ниже.

Несколько хуже (только на 95% номинальной мощности) работает прибор отопления, если его подсоединяют сбоку (с одной или с двух сторон) – здесь площадь нагрева будет более интенсивной со стороны подачи.

А вот при нижнем подключении, что также называется «ленинградкой» номинальный КПД составляет всего 90%, так как циркуляция затрудняется столбовым давлением и, вполне естественно, что здесь площадь нагрева является наиболее неравномерной.

Примечание. Прежде чем начать расчёт мощности для отопителей в вашей квартире или частном доме, вам следует окончательно определить способ подключения радиаторов. Только в таком случае вы сможете вычислить количество секций наиболее правильно.

Удлинитель протока, как оптимизатор распределения тепла

Удлинитель протока, как решение проблем

Далеко не всегда удаётся в автономной или централизованной системе отопления подсоединять батареи по диагонали, чтобы обеспечить максимальную (100%) отдачу тепла, и для этого есть разные причины – здесь и технические возможности, и особенности интерьера или попросту человеческий фактор – упустил из виду или не знал.

Когда секций не особенно много, во всяком случае, не более 8-10 штук, а то и меньше, то перепады температуры на общей площади радиатора не заметны, а если и заметны, то не особо. Но вот если количество секций увеличить, а такая потребность возникает довольно-таки часто, то перепады температуры на разных концах одного и того же приборе могут достигать 10̎⁰C и даже более.

Безусловно, можно провести переподключение, то есть, подсоединить прибор по диагонали и в таком случае теплоноситель станет равномерно распределяться по всей площади, но это не всегда возможно из-за тех же технических условий или особенностей интерьера.

В таких ситуациях есть своеобразная панацея – это удлинитель протока, который по непонятным причинам почему-то очень сложно найти в наших магазинах, торгующих сантехникой, но его, зато можно сделать самостоятельно.

Нагрев медной трубы перед пайкой

Для этого вам понадобится медная труба с наружным диаметром 18 мм и толщиной стенки не менее 1 мм, а также медная муфта для пайки (переходник на фитинг) с наружным диаметром 19,5 мм.

Длину трубы рассчитывают с учётом количества секций, так, её конец должен доставать до стыка последней и предпоследней секции – в некоторых случаях удлинитель делают до средины радиатора, но обрезать трубу вы сможете в любой момент. Мы не будем во всех подробностях описывать процесс пайки, скажем только, что флюс не должен попасть внутрь трубы, то есть его не должно быть много, так как может образоваться застывшая капля, и вода при циркуляции будет шуметь.

На фото: установка удлинителя протока

Удлинитель протока устанавливают в верхней части радиатора, но его лучше, конечно, использовать вместе с термоголовкой, которой вы сможете задавать нужную вам температуру. А вот распределение теплоносителя по площади батареи у вас теперь будет равномерным.

Заключение

Произвести подключение радиаторов отопления вы можете и своими руками, если, конечно, для этого у вас имеются необходимые инструменты. Но если вы в этом деле новичок, то не забывайте о том, что это достаточно ответственно – подтекание системы в период отопительного сезона явление не просто неприятное, а, можно сказать, из ряда вон выходящее. Поэтому, если не надеетесь на свои силы, то лучше пригласите специалиста.

Как подключить стальной радиаторо отопления, схемы подключения

Для начала необходимо определиться, какой стальной радиатор необходимо подключить – с боковым или нижним подключением.

Стальной панельный радиатор отопления подключается аналогично алюминиевым и биметаллическим радиаторам. Стальной радиатор с нижним подключением имеет в нижней части два вывода – подачу и обратку, путать которые нельзя.

Схемы бокового подключения радиаторов

Существует три основные схемы подключения труб к радиатору:

1. Диагональное подключение – наиболее предпочтительный вариант по максимальной теплоотдаче. В данной схеме подающий трубопровод должен быть подключен к верхнему патрубку одной стороны, а отводящая – к нижнему патрубку другой стороны радиатора. В этом случае тепловая мощность у радиатора – максимальная. При обратном подключении – подающий трубопровод снизу, а обратный – сверху, теплоотдача радиатора уменьшится на 10%.

Данная схема предпочтительная для длинных радиаторов и радиаторов с количеством секций более 12. Наилучшим вариантом с эстетической точки зрения, будет вариант прокладки подходящих трубопроводов в стене (в штробе, или за фальшстеной).

2. Боковое одностороннее подключение – самый распространенный случай в квартирах. В данном варианте подающая труба подключается к верхнему патрубку, а обратная – к нижнему, этой же стороны радиатора. При этом максимальная мощность меньше, чем в случае с диагональным подключением на 2%. При обратном подключении подходящего и возвратного трубопровода, мощность уменьшается еще на 7%.

 

 

3. Нижнее подключение. Такой вариант подключения радиатора чаще всего применяется при прокладке магистральных трубопроводов в полу или по стене, когда нет возможности спрятать трубы в штробу.

 

Максимальная теплоотдача радиатора на 7% меньше, чем при диагональном подключении.

 

 

Подключение стального панельного радиатора с нижним подключением

Стальные радиаторы с нижним подключением, нужно отнести к схеме с односторонним подключением, т.к. вся разводка (верхнего и нижнего патрубка) произведена внутри него.

Также необходимо помнить, что при обвязке стального радиатора с нижним подключением нельзя менять местами подачу и обратку. Обратный патрубок – всегда первый от ближнего угла (см. рисунок).

Все стальные радиаторы с нижним подключением являются универсальными, то есть их можно подключить через нижние патрубки или второй вариант, заглушить заглушками нижние патрубки и выкрутить верхний встроенный термостатический вентиль. В место вентиля подключить подающий трубопровод, а к одному из нижних боковых патрубков подключить обратный трубопровод.

Чем подключить стальной радиатор отопления

Стальной радиатор отопления с боковым подключением монтируется также, как и любой секционный радиатор. В большинстве случаев у него выхода со внутренней резьбой 1/2 дюйма, в которые закручиваются: заглушка, кран Маевского и регулировочные вентили.

Стальные радиаторы с нижним подключением в большинстве случаев обвязываются медью, металлопластиковыми трубами или сшитым полиэтиленом. Для подключения труб к радиатору, а также для отсечения радиатора от системы используются узлы нижнего подключения (угловой или прямой).

Гайка закручиваютя на 3/4 наружную резьбу радиатора, труба к узлу нижнего подключения подсоединяется через евроконус 3/4.

У некоторых стальных радиаторов входные штуцеры имеют внутреннюю резьбу на 1/2 дюйма, для подключения такого радиатора к узлу нижнего подключения необходимо использовать специальные ниппели 1/2 х 3/4 под евроконус.

Кроме того такие радиаторы можно подключить и с помощью обычных терморегулирующих вентилей.

 

Радиатор подключен с помощью прямых узлов нижнего подключения и переходников 3/4(евроконус)х20 PPRC

 

Подключение к радиатору

Как правило применяют радиаторные термостаты, но если в комнате установлено большое количество радиаторов, удобнее регулировать температуру в помещении одним прибором – комнатным термостатом.

WT-T комнатный термостат электронный

{{Price.formatPrice(‘088U0620’)}} {{Price.units()}}

Обеспечивает точный температурный контроль.

Простой беспроводной RET B-RF

{{Price.formatPrice(‘087N6444’)}} {{Price.units()}}

Обеспечивает точный электронный температурный контроль без потребности во внешнем источнике питания. Оснащен ЖК дисплеем, на котором отображается температура в комнате

Программируемый проводной TP5001MA

{{Price.formatPrice(‘087N791801’)}} {{Price.units()}}

Пользователь может настроить до 6 автоматических изменений температуры в помещении в день для любого дня недели.

Программируемый беспроводной TP5001A-RF

{{Price.formatPrice(‘087N791301’)}} {{Price. units()}}

Пользователь может настроить до 6 автоматических изменений температуры в помещении в день для любого дня недели. Не требует подключения к внешнему источнику питания.

Как правильно подключить радиатор при подаче снизу

Из этого материала вы узнаете о том как правильно подключить или обвязать радиатор отопления если подача теплоносителя по стояку подается снизу в верх.

 

[themify_quote]

[themify_col grid=”2-1 first”]

Иногда при поиске вариантов по вопросу подключения радиаторов с нижней подачей многих интересует не обвязка секционного радиатора который требуется соединить со стояком отопления, по которому теплоноситель или подача теплоносителя движется снизу вверх.

Варианты разновидностей радиаторов с нижней подводкой, или виды обвязки радиаторов в новостройках, где отопление проложено в стяжке пола и подводка труб к радиаторам всегда снизу это другая статья, ее можно посмотреть по ссылке. .

[/themify_col] [themify_col grid=”2-1″]

[/themify_col][/themify_quote]

Если же вопрос о том как правильно обвязать  радиатор при подключении к стояку по которому тепловой поток движется снизу в верх по стояку, то эта статья об этом.

При замене радиаторов очень важно учитывать движение потока теплоносителя в системе. Очень часто бывает так что подача тепла многоквартирном доме осуществляется снизу в верх, что противоречит законам физики и здравому смыслу, но что имеем то имеем.. Такой снизу идущий поток создает избыточную нагрузку на насосное оборудование центральной котельной но как говорится что имеем то имеем..  Дело в том что если ошибочно полагать что поток теплоносителя движется в правильном направлении – сверху вниз и устанавливать батарею правильно. То в результате правильной установки радиатора отопления может обнаружиться  что он почему то не греет.

Как исправить ситуацию и заставить батарею прогреваться и отдавать тепло?  Самый простой и изящный способ установки батареи в диагональной обвязке.

 

Однако не всегда имеется возможность подключать радиаторы по диагональной схеме обвязки. И часто при подаче теплоносителя снизу вверх батареи подключают во так.

 

Или вот такой вариант обвязки радиатора отопления при подаче теплоносителя снизу – не очень красиво..

 

Но это – боковое подключение хорошо работает при коротких радиаторах до семи секций. А если секций двенадцать или больше?

 

Что делать в таком случае когда заказчик не хочет что бы обвязка батареи монтировалась по диагонали? Есть конечно же у сантехников хитрости и на этот счет но это уже из области находчивости Русских умельцев по замене батарей отопления.

Для того что бы установить длинную батарею (более десяти секций) с боковым подключением так что бы она могла прогреваться по всей ее длине, нужно взять отрезок металлопластиковой трубы и вставить его в нижнюю часть радиатора по всей длине, таким образом удлинив поток теплоносителя в батарее. Для этого берем комплектную футорку на 3/4 с резьбой по всей длинне внутреннего диаметра. И вкручиваем в нее обжимной фитинг для металлопоастиковой трубы на 1/2 дюйма.

Получится вот такая интересная конструкция.

Которую мы установим внутрь радиатора отопления в нижнюю ось самой батареи и за счет этого удлиним поток тепла по свей многосекционной батарее отопления.

И вставляем удлинитель теплоносителя в батарею отопления.

Все теперь невероятно длинные радиаторы отопления с боковым подключением будут греть на полную мощность отдавая максимум тепла в отапливаемое помещение.

В принципе можно даже не обращать внимания на то какая подача идет по стоякам, низ или верх, это неважно, если  установлен только один радиатор.  Если один то для этого радиатора, вполне достаточно бокового подключения, если батарея длинная – более 6 секций то боковое подключение можно аппгрейдить удлинителем потока, как то показано выше.

Хотите установить несколько радиаторов?  Можно установить несколько, вплоть до целой ветки…Всю ветку радиаторов отопления  можно подключить к одному стояку отопления и все радиаторная ветка будет отлично прогреваться. Даже если на ней семь батарей,  при этом абсолютно неважно, откуда подается теплоноситель с верху или снизу и никаких выподвертов с трубами – классическая двухтрубка тупиковая  Об этом подробно в следующей статье…

      Рекомендации

Схемы подключения биметаллического радиатора. Боковое и другие

Вопрос о схемах подключении радиаторов отопления до сих пор остается довольно популярным в поисковых запросах сети интернет. В данном материале попробуем разобраться какие из схем являются эффективными, а какие нет для биметаллических батарей.

Правильное подключение радиатора способствует теплу распространяться по всему помещению и сохранять благоприятную температуру в любое время года.

В России более чем 50% территории среднестатистическая температура воздуха в регионах -35 градусов С. Учитывая какие морозы стоят на улице, крайне расточительно терять тепло при неправильном размещении и установке радиаторов отопления.

При неэффективном подключении радиатора теплоотдача может ухудшаться до 25%. Еще одним фактором служит его местоположение. При неправильном размещении теплоотдача радиатора может упасть еще на 20%. Итого на выходе получается 45% почти половина от максимальной теплоотдачи радиатора.

В связи с этим, в нашей стране активно внедряются методы уменьшения количества теплопотерь. Стоит понимать, что только при правильном подключении биметаллического радиатора и размещении можно рассчитывать на эффективную работу радиатора и полную теплоотдачу. А также сэкономить большие денежные средства.

Принцип работы радиаторных систем отопления

Принцип работы радиаторных систем отопления довольно прост. Для того, чтобы радиатор был горячим и подавал тепло необходимо непрерывное движение теплоносителя. Начинает он свое движение в котле. В нем он нагревается проходит по всем секциям радиатора, затем остывает и обратно возвращается в котел. И так продолжается много раз.

Боковая схема подключения батареи

Самой эффективной и функциональной схемой подключения биметаллического радиатора является боковая. Отличительной ее чертой является заход теплоносителя сверху, прохождение через весь радиатор и остывание внизу.

При такой схеме подключения оба крана обязательно должны находиться на одной стороне радиатора. Теплоноситель при данной схеме подключения может заходить как под прямым углом (обычные стояковые системы), так и через угловые краны.

Данная схема имеет абсолютно нулевые теплопотери соответственно радиатор имеет теплоотдачу ровно такую, какая указана в техническом паспорте.

Бытует мнение, что теплоноситель проходит по всем секциям радиатора отопления, а после уже отработавший возвращается назад. На самом деле это не так. Теплоноситель проходит быстрее в секции, которые находятся ближе к заходу, а на секции, которые дальше от захода уже идет остывший теплоноситель. Отсюда и вытекает главный минус.

Главный минус такой схемы подключения является — большое количество секций радиатора. Если радиатор по размеру очень длинный и громоздкий, то давления от верхней секции до последней просто не хватает. В результате радиатор может осуществлять теплоотдачу не в полном объеме.

Диагональная схема подключения батареи

Диагональная схема подключается следующим образом. С одного края биметаллического радиатора заходит горячий теплоноситель. Далее он проходит по радиатору, затем остывает и выходит с другого края радиатора. Соответственно движение теплоносителя идет по диагонали радиатора.

Такая схема не всегда удобная и эффективная, так как труба будет идти от общего лежака и будет находиться на видном месте. Одним из выходов в данном неудобстве служит поворачивание кранов под нужным градусом.

Плюсом такой системы подключения малое количество теплопотерь. Всего около 5%. При диагональной схеме можно использовать более длинные радиаторы количество от 12-14 секций при условном проходе запорной арматуры достаточного диаметра.

Главным отличием от боковой схемы подключения батареи служит то, что теплоноситель выходит из одного крана, а уже остывший приходит в другой конец.

Нижнее подключение батареи

Данная схема подключения чаще всего используется при наличии такой системы отопления как «Ленинградка». Само название «Ленинградка» появилось из-за использования данной системы отопления в многоэтажных домах города Ленинграда. Однако многие считают, что такая простая система отопления точно использовалась во многих других регионах страны. Поэтому принято считать, что специалисты в сфере теплоэнергетики из Ленинграда придумали данную систему. Отсюда и название «Ленинградка».

Основными недостатками «Ленинградки» считаются:

• невозможность равномерно распределять всю температуру по всем отопительным радиаторам. Исходя из принципа работы «Ленинградки»: батареи, находящиеся ближе к точке захода теплоносителя, будут нагреваться быстрее, чем те которые находятся дальше. Изначально неправильно выбранный принцип работы сделал «Ленинградку» неэффективной системой.
• При нижнем подключении радиатора горячая вода заходит с нижней части радиатора. Далее, как любая горячая жидкость, поднимается наверх, остывает и опускается вниз.

Такая схема является самой малоэффективной. Теплопотери при такой схеме достигают 15%. При такой схеме категорически не стоит использовать радиаторы с большим количеством секций. (не более 12-14 секций).

Тем не менее, преимуществом такой схемы является удобство. Основной лежак в большинстве случаев спрятан в стяжку и на виду остается лишь небольшой кусок трубы и краны.

Нижнее подключение через специальный узел

Существует еще одна схема подключения радиатора отопления. При ее осуществлении подача теплоэнергии и обратная подача заходят с одной стороны, через специальный узел, который подключается либо отдельно к радиатору, либо с нижним подключением.

Данный вариант несет за собой большие теплопотери, которые достигают около 20%. Однако плюсом такого подключения является то, что трубы скрыты от глаз и находятся не на видном месте. Трубы при таком подключении можно полностью спрятать в стену так, что будет абсолютно незаметен угловой узел подключения радиатора отопления. Чаще всего данная схема подключения используется на лучевой разводке системы отопления.

Теплопотери

Помимо теплопотерь возникших при схемах подключения радиатора отопления, существует определенный вид теплопотерь при расположении радиатора отопления.

В случае, если радиатор располагается под подоконником, теплопотери при худшей конвекции составляют в лучшем случае около 4%.  А если радиатор отопления полностью находится в нише, в которой сделаны отверстия (частая практика при установке радиатора в нише под подоконником), то теплопотери при таком виде эксплуатации радиатора достигают 30%. При проектировании системы отопления и расчете секций радиатора данные факторы обязательно нужно учитывать.

Нормы по установке радиаторов отопления

Существуют определенные нормы по установке радиаторов отопления. Чтобы на окне не оседала влага, необходимо, чтобы радиатор отопления занимал от 50 до 75% площади окна.

Рассчитать такое процентное соотношение довольно просто. Нужно измерить длину окна и найти процентное соотношение. Исходя из показателя, полученного при расчетах, и нужно выбирать радиатор отопления. При подборе нужного радиатора отопления никакой роли не играет теплоотдача радиатора.

Расстояние от радиатора отопления до пола должно составлять от 8 до 14 см. Такой диапазон нужен для того, чтобы было удобно протирать пыль под радиатором, а также для того, чтобы осуществлялась конвекция и теплый воздух заходил в радиатор отопления.

Если же расположить радиатор отопления выше, то пол под радиатором будет холодным. От боковых стен до радиатора расстояние должно быть не более 5 см, чтобы радиатор работал правильно.

При соблюдении всех условий и правильности подключения теплоотдача радиатора отопления будет соответствовать той, что указана в техническом паспорте радиатора.

Читайте так же:

Радиатор стальной панельный Бергер K22 300-500 боковое подключение 772 Вт

Панельный радиатор K-22 300*500 толщиной 100 ммс боковым подключением панельного типа, отлично подойдет как для монтажа отопления в системах автономного типа для индивидуального домовладения, так и для центрального типа при поквартирном отоплении в многоэтажке, жилых и коммерческих помещениях. Применять радиаторы можно в закрытых однотрубных и двухтрубных отопительных системах с естественной или принудительной циркуляцией теплоносителя.
Панельные радиаторы распространяют тепловую энергию не только за счет теплового излучения от боковых панелей, но и за счет естественной конвекции по средствам естественной циркуляции холодного и нагретого потока воздуха в помещении, чем и достигается высокий показатель КПД радиатора. Это позволяет улучшить их технические показатели и снижает затраты энергии на нагрев помещения.
Радиатор тип 22-300×500 выполнен из стали и имеет панельный тип исполнения с общей высотой в 300 мм. и длиной в 500 мм. Теплоотдача такого отопительного прибора составляет 772 Вт и он рассчитан для обогрева площади в 7,7 кв. м.
Панельная радиаторная батарея представляет собой два листа из стали сваренных друг с другом, причем промеж их имеются специальные гидроканалы выполненные методом штамповки и предназначенные для организации протока воды внутри прибора, а следовательно необходимые для быстрой передачи тепла от нагретой части радиатора в воздух помещения. От одного до трех П-образных таких же листов соединяются между собой и образуют сам отопительный прибор, причем их количество и указывает на тип радиатора: 11 (одна пластина), 22 (две), 33 (три). Толщина стенок варьируется в пределе 1,2-2 мм. Декоративный металлический короб полностью скрывает всю нагревательную часть отопительного панельного прибора и благодаря этому радиатор идеально впишется практически в любой интерьер.
В комплекте поставки вместе со стальной батареей так же присутствует набор из 2-х кронштейнов, 4 дюбеля, 4 шурупа, заглушка и воздухоотводчик.
Гарантия от завода – 10 лет. Цвет покрытия: Белый (RAL 9016).

плюсы и минусы, монтаж своими руками, схема, что лучше

Грамотно с соблюдением основных требований и нормативов выполненное подключение радиаторов во многом определяет эффективность их будущего функционирования, возможность быстрого достижения и поддержания оптимальной температуры в помещении с минимально возможным расходом энергии. Здесь важно правильно выбрать место их размещения, рассчитать мощность, установить регулирующую и отсечную арматуру, определиться с типом подсоединения к системе.

Какие есть способы подключения

Существует два основных варианта разводки, реализуемые в большинстве современных инженерных комплексах обогрева. Это нижнее и боковое подключение радиаторов отопления схема, каждого из которых имеет свои отличительные особенности. Чтобы разобраться, какая из них будет наиболее подходящей в конкретном случае, стоит детально изучить технологию их исполнения, достоинства и недостатки.

Боковое

Предполагает наличие на корпусе прибора двух выходов с обеих сторон. Это обеспечивает возможность подводки труб справа или слева. К верхнему отверстию обычно присоединяется подающая магистраль, нижнее боковое подключение отопительного радиатора предназначено для обратки. Это обеспечивает оптимальную теплоотдачу, когда вода или антифриз, равномерно проходят через все внутренние каналы. Реализовать данную схему можно практически в любой системе (одно- или двухтрубной), с оборудованием секционной, панельной, монолитной, трубчатой конструкции.

Наиболее эффективной считается диагональная схема, когда вход располагается с одной стороны вверху, выход – с другой внизу. Возможно, это выглядит не слишком эстетично и не даёт возможности спрятать коммуникации в стену или пол, зато гарантирует функционирование оборудования с максимальной производительностью.

Нижнее

Схема, ещё называемая вентильной, которая традиционно считается менее эффективной, нежели предыдущая. Однако она даёт возможность скрыто подвести трубопровод из пола, плинтуса, стены, что во многом определяет её популярность. Зачастую монтаж радиаторов отопления с нижним подключением выполняют своими руками хозяева автономных комплексов обогрева в небольших домах, коттеджах. Именно поэтому к такому способу установки наиболее адаптированы стальные панельные приборы, некоторые модели алюминиевых и биметаллических секционных, которые рекомендованы для индивидуальных систем обогрева.

Для реализации этой технологии они оснащаются двумя отверстиями в донной части, к которым подсоединяется разводка.

Нижнее однотрубное подключение вентильных радиаторов отопления

Предполагает наличие только одной магистрали (подающей), идущей замкнутым круговым контуром от котла и возвращающейся к нему же. Прибор врезается в эту линию, подсоединяясь к ней входным и выходящим патрубками. Основные преимущества такой схемы: минимальный расход материалов для её обустройства и простота сборки.

Недостатков несколько больше

1. нижнее подключение радиаторов отопления к однотрубной системе исключает возможность регулировки мощности отдельной единицы
2. неравномерный прогрев приборов, когда первые в цепи получают более горячий теплоноситель, последние – уже практически остывший
3. необходимость сливать всю систему в случае ремонта или замены одного устройства

Нижнее подключение 2-трубное радиаторов отопления

В этом случае имеются две отдельных линии: подающая и обратная, каждая из которых подводится к определённому патрубку прибора. Для реализации такой разводки потребуется больше труб, запорно-регулирующей арматуры, фитингов и т.д., но, в конечном итоге, она позволит оптимизировать расход энергии без ущерба для комфорта микроклимата помещений. Во-первых, в таком комплексе имеется возможность индивидуально регулировать мощность каждого прибора благодаря установке ручных или термостатических вентилей. Во-вторых, наличие отсечной арматуры позволяет без проблем демонтировать прибор.

В 2-трубных системах нижнее подключение радиаторов отопления плюсы которого очевидны, а минусы не слишком существенны, является наиболее популярным вариантом. Оно может выполняться двумя способами

1. Параллельным. В этом случае каждый прибор последовательно подсоединяется к подающей и обратной линиям. Вариант, где-то напоминающий однотрубную схему, но более усовершенствованный.
2. Лучевым. Разводка идёт от распределительного коллектора индивидуально к каждому потребителю. Лучший в плане комфорта эксплуатации и экономичности способ, требующий значительных затрат на стадии монтажа.

Монтаж радиаторов отопления своими руками

Независимо от способа установки и типа разводки справиться с этой задачей под силу самостоятельно при наличии даже минимальных навыков. Главное, точно придерживаться стандартного алгоритма

1. Подготовительные работы. Предполагают демонтаж старых батарей в случае необходимости, слив теплоносителя из системы, разметку положения корпуса. Важно, чтобы он находился примерно посередине оконного проёма. Расстояние от пола должно составлять не менее 15-20 см, от подоконника – 10-15 см, от стены – 5 см.
2. Навешивание прибора. Производится на специальные кронштейны, которые зачастую входят в комплектацию поставки. Здесь необходимо учесть несущую способность стены, особенно при установке чугунного оборудования. Фиксация крепёжных планок осуществляется на дюбеля или саморезы. Положение корпуса после монтажа необходимо проверить по уровню, так как любой перекос может привести к снижению эффективности работы.
3. Подсоединение к системе. Осуществляется двумя способами в зависимости от того, какая модель: боковая или вентильная. В первом случае разводка идёт вдоль стены или из неё, во втором она проходит скрыто под полом. В зависимости от конструкции устройства возможно нижнее боковое подключение вентильных радиаторов отопления, когда выходы находятся в донной части права или слева, и центральное, когда они размещаются посередине. Первый вариант более распространён, так как обеспечивает лучший прогрев поверхности. В случае с боковым присоединением трубы подводятся с одной стороны или с противоположных.

Особенности подключения

Грамотно реализовать эту стадию с учётом типа оборудования и вида разводки можно и без помощи специалистов на основе приведенных ниже рекомендаций. И боковое, и нижнее подключение радиаторов имеет свои плюсы и минусы, которые зависят от конкретных условий функционирования.

Вентильные приборы чаще всего оснащены встроенным термостатическим клапаном, к которому достаточно присоединить термоголовку для автоматизации процесса его регулирования. Подведение труб к отверстиям в донной части корпуса производится через узлы нижнего подключения, представляющие собой двойную арматуру для подающей и обратной линии. Она оснащена запорным шаровым механизмом и накидными гайками для удобства соединения неподвижных элементов.

Боковое подсоединение радиаторов производится через шаровые краны, тройники либо регулировочные клапаны. Они могут быть ручными или термостатическими. В первом случае мощностью излучения управляет сам пользователь. Во втором – он только выставляет желаемый уровень температуры в помещении, а прибор сам регулирует количество поступающего в него теплоносителя.

Нижнее или боковое подключение радиаторов — что лучше

На этот вопрос нет однозначного ответа даже у опытных знающих специалистов, так как каждый из видов оборудования реализует свои преимущества в определённых условиях эксплуатации и типах систем обогрева. Однотрубные комплексы более комфортны, когда в них работают приборы с боковым подсоединением, так как на них можно установить байпас. Его наличие позволит отключить потребителя без остановки работы других устройств.

В случае скрытой прокладки коммуникаций лучевым способом незаменимо нижнее подключение радиаторов отопления, данная схема предполагает вывод труб из-под плинтуса или напольной облицовки.

Заказывайте монтаж в нашей компании

Специалисты “Альфа-Терм” выполняют установку систем обогрева любого масштаба, сложности, конфигурации. Обратившись к нам, заказчик сможет получить весь перечень услуг от разработки проекта, подбора необходимого оборудования и материалов до сборки коммуникаций и их запуска в работу. С нами задача организации комфортного и эффективного инженерного комплекса будет решена предельно просто.

% PDF-1.4 % 15 0 obj> эндобдж xref 15 557 0000000016 00000 н. 0000012443 00000 п. 0000011436 00000 п. 0000012523 00000 п. 0000012702 00000 п. 0000019953 00000 п. 0000020029 00000 н. 0000020268 00000 п. 0000020491 00000 п. 0000020720 00000 н. 0000020762 00000 п. 0000020804 00000 п. 0000020846 00000 н. 0000020888 00000 п. 0000020930 00000 п. 0000020972 00000 п. 0000021014 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021098 00000 п. 0000021140 00000 п. 0000021182 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021266 00000 п. 0000021308 00000 п. 0000021350 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021550 00000 п. 0000021989 00000 п. 0000022395 00000 п. 0000023808 00000 п. 0000024840 00000 п. 0000025717 00000 п. 0000026560 00000 п. 0000027392 00000 н. 0000028274 00000 п. 0000028308 00000 п. 0000029481 00000 п. 0000031769 00000 п. 0000034438 00000 п. 0000034497 00000 п. 0000034559 00000 п. 0000034624 00000 п. 0000034692 00000 п. 0000034760 00000 п. 0000034825 00000 п. 0000034887 00000 п. 0000034958 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035106 00000 п. 0000035180 00000 п. 0000035260 00000 п. 0000035337 00000 п. 0000035408 00000 п. 0000035476 00000 п. 0000035538 ​​00000 п. 0000035703 00000 п. 0000035868 00000 п. 0000036038 00000 п. 0000036208 00000 п. 0000036380 00000 п. 0000036555 00000 п. 0000036733 00000 п. 0000036915 00000 п. 0000037095 00000 п. 0000037277 00000 п. 0000037462 00000 п. 0000037639 00000 п. 0000037815 00000 п. 0000037991 00000 п. 0000038175 00000 п. 0000038349 00000 п. 0000038533 00000 п. 0000038709 00000 п. 0000038893 00000 п. 0000039067 00000 н. 0000039251 00000 п. 0000039425 00000 п. 0000039610 00000 п. 0000039788 00000 п. 0000040016 00000 н. 0000040210 00000 п. 0000040388 00000 п. 0000040580 00000 п. 0000040756 00000 п. 0000040946 00000 п. 0000041119 00000 п. 0000041309 00000 п. 0000041497 00000 п. 0000041684 00000 п. 0000041853 00000 п. 0000042039 00000 п. 0000042208 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042561 00000 п. 0000042746 00000 н. 0000042931 00000 п. 0000043121 00000 п. 0000043314 00000 п. 0000043506 00000 п. 0000043698 00000 п. 0000043845 00000 п. 0000044040 00000 п. 0000044220 00000 п. 0000044386 00000 п. 0000044558 00000 п. 0000044741 00000 п. 0000044916 00000 п. 0000045085 00000 п. 0000045235 00000 п. 0000045417 00000 п. 0000045580 00000 п. 0000045762 00000 п. 0000045903 00000 п. 0000046062 00000 п. 0000046242 00000 п. 0000046430 00000 н. 0000046599 00000 н. 0000046755 00000 п. 0000046936 00000 п. 0000047131 00000 п. 0000047272 00000 н. 0000047444 00000 п. 0000047638 00000 п. 0000047788 00000 п. 0000047960 00000 п. 0000048149 00000 н. 0000048312 00000 п. 0000048485 00000 п. 0000048674 00000 н. 0000048851 00000 п. 0000049042 00000 н. 0000049218 00000 п. 0000049406 00000 п. 0000049553 00000 п. 0000049726 00000 п. 0000049918 00000 н. 0000050106 00000 п. 0000050282 00000 п. 0000050470 00000 п. 0000050649 00000 п. 0000050838 00000 п. 0000051014 00000 п. 0000051192 00000 п. 0000051388 00000 п. 0000051577 00000 п. 0000051760 00000 п. 0000051929 00000 п. 0000052126 00000 п. 0000052313 00000 п. 0000052490 00000 п. 0000052677 00000 п. 0000052836 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053199 00000 п. 0000053388 00000 п. 0000053547 00000 п. 0000053742 00000 п. 0000053941 00000 п. 0000054130 00000 п. 0000054329 00000 п. 0000054518 00000 п. 0000054709 00000 п. 0000054898 00000 н. 0000055067 00000 п. 0000055233 00000 п. 0000055422 00000 п. 0000055595 00000 п. 0000055794 00000 п. 0000055990 00000 н. 0000056178 00000 п. 0000056360 00000 п. 0000056540 00000 п. 0000056721 00000 п. 0000056902 00000 п. 0000057073 00000 п. 0000057266 00000 п. 0000057470 00000 п. 0000057676 00000 п. 0000057850 00000 п. 0000058041 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058419 00000 п. 0000058620 00000 п. 0000058799 00000 н. 0000058999 00000 н. 0000059198 00000 п. 0000059409 00000 п. 0000059607 00000 п. 0000059812 00000 п. 0000060010 00000 п. 0000060217 00000 п. 0000060415 00000 п. 0000060617 00000 п. 0000060815 00000 п. 0000061013 00000 п. 0000061209 00000 п. 0000061406 00000 п. 0000061598 00000 п. 0000061791 00000 п. 0000061978 00000 п. 0000062166 00000 п. 0000062351 00000 п. 0000062549 00000 п. 0000062737 00000 п. 0000062930 00000 н. 0000063126 00000 п. 0000063318 00000 п. 0000063516 00000 п. 0000063707 00000 п. 0000063900 00000 п. 0000064090 00000 п. 0000064287 00000 п. 0000064478 00000 п. 0000064668 00000 н. 0000064861 00000 п. 0000065056 00000 п. 0000065245 00000 п. 0000065426 00000 п. 0000065607 00000 п. 0000065809 00000 п. 0000066000 00000 п. 0000066199 00000 п. 0000066385 00000 п. 0000066593 00000 п. 0000066778 00000 п. 0000066959 00000 п. 0000067163 00000 п. 0000067358 00000 п. 0000067555 00000 п. 0000067737 00000 п. 0000067935 00000 п. 0000068141 00000 п. 0000068324 00000 п. 0000068522 00000 п. 0000068706 00000 п. 0000068908 00000 п. 0000069113 00000 п. 0000069314 00000 п. 0000069518 00000 п. 0000069712 00000 п. 0000069928 00000 н. 0000070134 00000 п. 0000070331 00000 п. 0000070549 00000 п. 0000070752 00000 п. 0000070955 00000 п. 0000071160 00000 п. 0000071359 00000 п. 0000071575 00000 п. 0000071774 00000 п. 0000071991 00000 п. 0000072196 00000 п. 0000072414 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072873 00000 п. 0000073072 00000 п. 0000073306 00000 п. 0000073516 00000 п. 0000073767 00000 п. 0000073970 00000 п. 0000074194 00000 п. 0000074394 00000 п. 0000074636 00000 п. 0000074835 00000 п. 0000075062 00000 п. 0000075267 00000 п. 0000075516 00000 п. 0000075722 00000 п. 0000075952 00000 п. 0000076198 00000 п. 0000076402 00000 п. 0000076568 00000 п. 0000076800 00000 п. 0000077006 00000 п. 0000077179 00000 п. 0000077381 00000 п. 0000077588 00000 п. 0000077793 00000 п. 0000078035 00000 п. 0000078241 00000 п. 0000078450 00000 п. 0000078705 00000 п. 0000078901 00000 п. 0000079128 00000 п. 0000079327 00000 п. 0000079530 00000 п. 0000079759 00000 п. 0000079962 00000 н. 0000080160 00000 п. 0000080393 00000 п. 0000080640 00000 п. 0000080904 00000 п. 0000081168 00000 п. 0000081423 00000 п. 0000081695 00000 п. 0000081901 00000 п. 0000082143 00000 п. 0000082350 00000 п. 0000082597 00000 п. 0000082804 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083259 00000 п. 0000083513 00000 п. 0000083758 00000 п. 0000084009 00000 п. 0000084250 00000 п. 0000084497 00000 п. 0000084884 00000 п. 0000085447 00000 п. 0000085655 00000 п. 0000085876 00000 п. 0000086082 00000 п. 0000086318 00000 п. 0000086530 00000 п. 0000086763 00000 п. 0000086973 00000 п. 0000087191 00000 п. 0000087404 00000 п. 0000087631 00000 п. 0000087867 00000 п. 0000088089 00000 п. 0000088293 00000 п. 0000088501 00000 п. 0000088720 00000 п. 0000088932 00000 п. 0000089154 00000 п. 0000089358 00000 п. 0000089574 00000 п. 0000089779 00000 п. 0000089971 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 0000090799 00000 н. 0000091012 00000 п. 0000091221 00000 п. 0000091421 00000 п. 0000091628 00000 п. 0000091833 00000 п. 0000092038 00000 п. 0000092242 00000 п. 0000092442 00000 п. 0000092648 00000 п. 0000092848 00000 п. 0000093054 00000 п. 0000093257 00000 п. 0000093465 00000 п. 0000093673 00000 п. 0000093871 00000 п. 0000094070 00000 п. 0000094280 00000 п. 0000094480 00000 п. 0000094680 00000 п. 0000094881 00000 п. 0000095090 00000 п. 0000095295 00000 п. 0000095500 00000 п. 0000095697 00000 п. 0000095901 00000 п. 0000096102 00000 п. 0000096319 00000 п. 0000096543 00000 п. 0000096748 00000 н. 0000096926 00000 п. 0000097157 00000 п. 0000097359 00000 п. 0000097559 00000 п. 0000097776 00000 п. 0000097976 00000 п. 0000098149 00000 п. 0000098356 00000 п. 0000098553 00000 п. 0000098749 00000 п. 0000098955 00000 п. 0000099151 00000 п. 0000099356 00000 н. 0000099554 00000 п. 0000099756 00000 п. 0000099967 00000 н. 0000100163 00000 н. 0000100384 00000 н. 0000100587 00000 н. 0000100783 00000 н. 0000100989 00000 н. 0000101190 00000 н. 0000101384 00000 н. 0000101585 00000 н. 0000101780 00000 н. 0000101980 00000 н. 0000102175 00000 п. 0000102372 00000 н. 0000102575 00000 н. 0000102799 00000 н. 0000102996 00000 н. 0000103207 00000 н. 0000103402 00000 п. 0000103617 00000 п. 0000103828 00000 н. 0000104033 00000 п. 0000104248 00000 п. 0000104448 00000 н. 0000104656 00000 п. 0000104862 00000 н. 0000105077 00000 н. 0000105275 00000 п. 0000105483 00000 н. 0000105685 00000 н. 0000105898 00000 н. 0000106097 00000 н. 0000106300 00000 н. 0000106496 00000 н. 0000106704 00000 н. 0000106903 00000 н. 0000107117 00000 н. 0000107324 00000 н. 0000107552 00000 н. 0000107748 00000 н. 0000107954 00000 н. 0000108150 00000 н. 0000108382 00000 п. 0000108579 00000 п. 0000108784 00000 н. 0000108982 00000 п. 0000109207 00000 н. 0000109401 00000 п. 0000109609 00000 н. 0000109802 00000 п. 0000110035 00000 н. 0000110231 00000 п. 0000110437 00000 п. 0000110635 00000 п. 0000110867 00000 н. 0000111062 00000 н. 0000111265 00000 н. 0000111462 00000 н. 0000111694 00000 н. 0000111871 00000 н. 0000112062 00000 н. 0000112260 00000 н. 0000112463 00000 н. 0000112660 00000 н. 0000112839 00000 н. 0000113035 00000 н. 0000113210 00000 н. 0000113413 00000 н. 0000113619 00000 н. 0000113817 00000 н. 0000114008 00000 н. 0000114185 00000 н. 0000114387 00000 н. 0000114571 00000 н. 0000114750 00000 н. 0000114947 00000 н. 0000115126 00000 н. 0000115326 00000 н. 0000115512 00000 н. 0000115708 00000 н. 0000115892 00000 н. 0000116092 00000 н. 0000116276 00000 н. 0000116469 00000 н. 0000116657 00000 н. 0000116841 00000 н. 0000117039 00000 н. 0000117243 00000 н. 0000117436 00000 н. 0000117618 00000 н. 0000117800 00000 н. 0000117998 00000 н. 0000118213 00000 н. 0000118406 00000 н. 0000118588 00000 н. 0000118770 00000 н. 0000118968 00000 н. 0000119186 00000 н. 0000119377 00000 н. 0000119559 00000 н. 0000119741 00000 н. 0000119932 00000 н. 0000120114 00000 н. 0000120303 00000 н. 0000120485 00000 н. 0000120679 00000 н. 0000120861 00000 н. 0000121051 00000 н. 0000121228 00000 н. 0000121414 00000 н. 0000121617 00000 н. 0000121802 00000 н. 0000121979 00000 н. 0000122158 00000 н. 0000122342 00000 п. 0000122548 00000 н. 0000122733 00000 н. 0000122912 00000 н. 0000123109 00000 п. 0000123286 00000 н. 0000123463 00000 н. 0000123660 00000 н. 0000123839 00000 н. 0000124019 00000 н. 0000124201 00000 н. 0000124377 00000 н. 0000124556 00000 н. 0000124734 00000 н. 0000124911 00000 н. 0000125091 00000 н. 0000125268 00000 н. 0000125445 00000 н. 0000125623 00000 н. 0000125802 00000 н. 0000125980 00000 н. 0000126156 00000 н. 0000126346 00000 п. 0000126533 00000 н. 0000126720 00000 н. 0000126911 00000 н. 0000127085 00000 н. 0000127271 00000 н. 0000127445 00000 н. 0000127626 00000 н. 0000127807 00000 н. 0000127981 00000 н. 0000128162 00000 н. 0000128336 00000 н. 0000128517 00000 н. 0000128691 00000 н. 0000128872 00000 н. 0000129053 00000 н. 0000129227 00000 н. 0000129408 00000 н. 0000129582 00000 н. 0000129763 00000 н. 0000129944 00000 н. 0000130118 00000 п. 0000130299 00000 н. 0000130473 00000 п. 0000130654 00000 н. 0000130835 00000 н. 0000131009 00000 н. 0000131190 00000 н. 0000131364 00000 н. 0000131545 00000 н. 0000131719 00000 н. 0000131901 00000 н. 0000132082 00000 н. 0000132256 00000 н. 0000132437 00000 н. 0000132611 00000 н. 0000132792 00000 н. 0000132971 00000 н. 0000133145 00000 н. 0000133318 00000 н. 0000133491 00000 н. 0000133664 00000 н. 0000133837 00000 н. 0000134010 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 17 0 obj> поток x ڬ SMlE $ cvv ܲ “] ֮ kG VS ((B | PTiw”

Установка доступного блока вентилятора радиатора двигателя LS с заменой двигателя

Remain Cool

Летняя жара всегда вызывает проблемы с системами охлаждения.Наше последнее предприятие – это полностью алюминиевый двигатель 5,3 л LS с заменой на пятиступенчатый TREMEC TKO-600, и одна из последних задач по установке – выбор пакета системы охлаждения.

Мы провели исследования и обнаружили множество качественных алюминиевых радиаторов и электровентиляторов, которые крепятся болтами, но по четырехзначной цене. Наш план вращался вокруг доступного алюминиевого радиатора с прикрепленным кожухом и, желательно, пары 11- или 12-дюймовых вентиляторов. Покупка полного комплекта означает, что производитель сделает всю работу за вас.Но за это приходится платить. У нас не было 1400 долларов, так что это означало, что мы должны были сделать небольшой монтаж самостоятельно.

Просматривая каталог Summit, мы обнаружили то, что Summit называет своим сменным радиатором Pro LS. Для нашего Camaro 67 года радиатор представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с поперечным потоком, которая имеет как впускной, так и выпускной шланговые соединения со стороны пассажира для установки двигателя LS. Сначала мы думали, что можем использовать двойные вентиляторы, но узкая сердцевина радиатора Camaro шириной всего 20 3/4 дюйма помешала этому.К тому же, похоже, не было подходящего комплекта кожуха Summit.

Посмотреть все 14 фотографий Мы начали это приключение с системой охлаждения с красивого алюминиевого радиатора Pro LS от Summit Racing. Обратите внимание, что в радиаторе используются фитинги с резьбой -16 AN с бобышками под уплотнительное кольцо (ORB), а впускные и выпускные фитинги находятся на стороне пассажира радиатора. Этот сварной шов в середине бака со стороны пассажира указывает на то, что это двухходовой радиатор. Рядом с верхней частью бака есть небольшой штуцер для паропровода двигателя LS, но мы собираемся его закрыть и вернуть паропровод к водяному насосу.

Мы провели еще немного поисков и нашли комплект кожуха с приводом от двигателя, который предлагал то, что нам было нужно. Этот кожух поставлялся с алюминиевым корпусом большой длины для вентилятора с приводом от двигателя, который нам не нужен, но, что более важно, этот кожух покрывал всю сердцевину радиатора Summit Pro LS, что было критически важно, поскольку нам приходилось полагаться на большой, единственный поклонник. Мы провели некоторые измерения, и с нашим двигателем LS в его «стоковом» (а не в обратном) положении, комбинация вентилятора и глубины кожуха все еще обеспечивала достаточный зазор для водяного насоса LS.

После пробной установки радиатора на автомобиль, чтобы еще раз проверить зазор для электрического вентилятора, первым делом нужно было определить, как установить кожух на радиатор. Мы решили, что если мы изготовим простой U-образный кронштейн для установки поверх радиатора сверху и снизу, это создаст вертикальную стену для крепления кожуха к радиатору без неуклюжих внешних кронштейнов или длинных уродливых ремней.

Это потребовало некоторой производственной работы, что немного выходит за рамки нашей зоны комфорта, но друг предложил нам одолжить свой тормоз из листового металла Harbour Freight шириной 30 дюймов.Мы прикрутили тормоз к металлическому рабочему столу и поэкспериментировали, сгибая простой лист алюминия 16-го калибра до тех пор, пока у нас не получился точный внутренний диаметр. Затем мы нарезали три полосы алюминия шириной 4 3/4 дюйма и согнули первую, где мы научились нескольким приемам, необходимым для того, чтобы сделать изгибы тормоза более острыми в центре. Наши первые два усилия были немного широкими, но следующие два для верха и низа, казалось, подошли как следует.

Установив верхнюю и нижнюю крышки на свои места, мы решили поработать над кожухом.Мы отцентрировали 16-дюймовый вентилятор на кожухе, отметив положения точек крепления. Проще всего было бы просверлить четыре отверстия диаметром 1/4 дюйма и использовать болты и гайки. Но мы хотели иметь возможность снимать этот вентилятор, не снимая кожух, поэтому просверлили отверстия чуть меньшего размера, чтобы использовать резьбовые вставки.

Посмотреть все 14 фото Фитинги ORB позволяют выбрать размер ниппеля для шланга. С двигателем LS мы будем использовать нижний шланг диаметром 1 1/2 дюйма для водяного насоса и ниппель диаметром 1 1/4 дюйма для верхнего.Мы нанесли белую литиевую смазку на алюминиевую резьбу, чтобы избежать истирания. Уплотнительное кольцо уплотняет охлаждающую жидкость.

Для резьбовых вставок требуется инструмент, похожий на заклепочный пистолет. Нам нужны были резьбовые вставки 1/4 дюйма национального стандарта, чтобы можно было использовать четыре болта 1 / 4×20. Просверлив отверстия определенного размера, мы просто установили вставки на пистолет, поместили вставку в отверстие и сжали рукоятку пистолета. Это было так просто. Мы использовали 12-гранные болты из нержавеющей стали ARP, потому что у нас остались кое-какие остатки от другого проекта.

Затем мы нарисовали контур внутри внешней ширины вентилятора, чтобы использовать его в качестве ориентира для вырезания центра кожуха вентилятора. Мы использовали высечные ножницы, купленные на автомобильной выставке пару лет назад, и нам пришлось научиться пользоваться им, прикрепленным к аккумуляторному электродвигателю. После обрезки края, чтобы сделать его приемлемым («хорошо» – слишком доброе слово), эта часть будет скрыта вентилятором.

Затем была задача прикрепить кожух к верхнему и нижнему U-образным каналам. Сначала мы сделали нижнюю крышку, потому что полагали, что если мы ее испортили, то меньше людей это заметит.Мы использовали пять крепежных винтов 10/32, потому что они были наибольшего диаметра, который мы могли втиснуть в монтажный фланец. Сверху мы решили использовать только три, так как это выглядело чище. Все, что у нас было, это нержавеющая сталь Phillips, так что нам придется закрутить винты с внутренним шестигранником, потому что они выглядят чище.

Единственное, что мы сделаем перед поездкой, это изолируем верхнюю и нижнюю алюминиевые крышки от радиатора тонкими полосками резины, чтобы убедиться, что алюминий не вибрирует и не оставляет отверстий в крышках из мягкого сплава, или хуже – радиатор.

После того, как мы успешно установили кожух, следующей задачей было подключение двигателя к радиатору. Почти все заводские радиаторы маслкаров GM располагают впускной патрубок со стороны водителя и выпускной патрубок водяного насоса со стороны пассажира. Но в двигателях LS оба штуцера для шлангов радиатора расположены со стороны пассажира. Радиатор Pro LS перемещает впускной патрубок на сторону пассажира, в результате чего радиатор имеет двухходовую конструкцию, которая нагнетает нагретую охлаждающую жидкость от двигателя через всю поверхность верхней половины радиатора, а затем обратно через нее, прежде чем покинуть радиатор.Это гарантирует, что охлаждающая жидкость попадет на весь радиатор для максимальной эффективности.

Поскольку оба шланговых соединения теперь находятся на стороне пассажира, потребовались отсутствующие в наличии верхний и нижний шланги. Радиатор Pro LS оснащен бобышками с уплотнительным кольцом -16 AN, чтобы вы могли выбрать размер фитинга шланга, который вам нужен. Стандартные размеры шлангов LS составляют 1 1/2 дюйма для нижнего шланга и 1 1/4 дюйма для верхнего. Выбрав эти два размера штуцера для радиатора, нам не пришлось возиться с переходниками, чтобы приспособить шланги разного диаметра между двигателем и радиатором.

Посмотреть все 14 фотографийМы измерили ширину сердцевины радиатора сверху и снизу и нарезали полосы 0,060-дюймового листового алюминия шире радиатора. Мы использовали этот металлический тормоз Harbour Freight, чтобы согнуть две U-образные планки, которые будут размещать кожух на радиаторе.

Нам пришлось изготовить алюминиевую трубку диаметром 1 1/2 дюйма с углом 90 градусов, чтобы приспособить ее к двум коротким прямым отрезкам шланга диаметром 1 1/2 дюйма для соединения. В качестве верхнего шланга мы использовали формованный шланг Gates, но нам пришлось удалить часть в середине и снова соединить ее вместе с отрезком алюминиевой трубки длиной 1 1/4 дюйма.Это потребовало от нас использования валика, чтобы создать приподнятую часть, чтобы шланг не соскользнул. Мы обнаружили, что у Earl’s есть изящный инструмент для прокатки бусинок для труб любого размера, возможно, вы захотите его проверить.

Когда шланги были на месте, все, что оставалось, – это электрифицировать вентилятор. На фотографиях сейчас показан карбюраторный впускной коллектор на двигателе, но мы рассматриваем многоточечный Edelbrock Pro-Flo 4 с восемью инжекторами на впуске в стиле 4150 с корпусом дроссельной заслонки, где обычно находится карбюратор.Это позволит нам управлять вентилятором с помощью системы EFI, но мы не хотим игнорировать карбюраторы.

Для этих приложений простейшей процедурой является использование термодатчика в голове для заземления стороны триггера простого четырехпроводного 30-амперного реле. Реле установлено довольно близко к вентилятору, а главный провод питания проходит от реле звукового сигнала Camaro к горячей стороне реле вентилятора. При включенном питании на реле подается ток, но вентилятор срабатывает только тогда, когда термовыключатель замыкает заземленную сторону цепи.

Этот Camaro проживет хоть какую-то жизнь в Южной Калифорнии, где нас не беспокоят отрицательные температуры. Поскольку чистая вода является лучшим теплоносителем, нам нравится использовать фильтрованную воду, защищенную антикоррозионной присадкой. Таким образом, нам не придется иметь дело с этим мерзким этиленгликолем. На рынке есть несколько хороших антикоррозионных присадок, но мы добились отличных результатов с No-Rosion и новой добавкой HyperKuhl от Applied Chemical Specialties. Эта новейшая антикоррозионная присадка специально разработана для алюминиевых радиаторов, а также улучшает характеристики теплопередачи воды, разрушая пузырьки пара в водяной рубашке… но мы оставим это обсуждение для другой истории.

Итак, теперь, когда у нас вся наша система охлаждения, мы можем перейти к решению, как мы собираемся сделать наш 5.3-литровый LS имитирующим 327-сицилиндровый малоблочный Chevy. Просто для удовольствия. CHP

Посмотреть все 14 фотоСтроительство не наша специальность, поэтому мы согнули четыре канала, чтобы создать два, которые подходят лучше всего. Расположенные сверху и снизу радиатора, вертикальная часть этих каналов будет использоваться для крепления кожуха с резьбовыми вставками.Вся сборка будет по существу висеть на верхнем С-образном канале. Смотрите все 14 фотографий Как только мы нашли правильный кожух вентилятора Summit для этого радиатора, мы разместили вентилятор на кожухе и просверлили четыре монтажных отверстия для алюминиевых резьбовых вставок. Фотографии Вернувшись к кожуху, мы нарисовали круг на внутренней стороне вентилятора и с помощью высечки удалили центр кожуха. Круг некрасивый, но он функциональный, а вентилятор скрывает нашу далеко не идеальную работу. Посмотреть все 14 фото Установить резьбовые вставки в кожух оказалось несложно.Просверлив соответствующие отверстия, мы поместили вставку в инструмент и сжали ручку, как при установке заклепки. Вставки позволяют легко снимать вентилятор без необходимости откручивать кожух радиатора. Мы также использовали резьбовые вставки 10/32 для крепления кожуха к каналу радиатора. См. Все 14 фото. На них изображена верхняя крышка с тремя винтами, крепящими кожух к крышке канала. Крепежные винты нержавеющие 10/32. Заглушка канала свободно лежала на верхней части радиатора, поэтому мы приклеили отрезок пластиковой полосы, поставляемой с кожухом Summit, который обеспечил необходимую нам посадку.См. Все 14 фотографий Мы использовали комплект для фитинга паропровода Holley для нашего 5,3 л и проложили обратную линию к входной стороне водяного насоса в стиле Camaro, просверлив и нарезав отверстие 1/4 дюйма NPT. Мы использовали короткую алюминиевую трубку размером 1 1/4 дюйма, чтобы соединить два отрезка верхнего шланга радиатора с помощью термоусадочного соединителя Gates. Смотрите все 14 фотографий. У нас уже были детали для создания нашей собственной релейной системы, но есть несколько компаний. например Summit и P безболезненно, которые предлагают специальные комплекты реле с переключателями для электрических вентиляторов.Это комплект переключателя безболезненно. Мы установили реле на 30 ампер на опору сердечника радиатора и использовали провод 12-го калибра для подачи питания от реле звукового сигнала. См. Все 14 фото. голова LS. В двигателях LS используется метрическая резьба M12x1,5 для доступа к охлаждающей жидкости. Безболезненно предлагает переключатель с резьбой, для которого не нужен адаптер. Он срабатывает при 205 градусах по Фаренгейту и выключается при 190, но это температура в голове.Радиатор будет более низкой температуры. Будьте осторожны, чтобы не затягивать этот фитинг слишком сильно, так как он требует минимального крутящего момента и может сломаться, если вывернуть гориллу. См. Все 14 фото Мы решили защитить наш новый радиатор и полностью алюминиевый двигатель 5,3 л LS с помощью относительно новой антикоррозионной присадки. – позвонил HyperKuhl из сотрудников Applied Chemical Specialties. Они производят продукт под названием HyperKuhl, разработанный специально для алюминиевых двигателей и радиаторов, который защищает от коррозии. Это не антифриз, но он не даст воде разъедать тонкие металлические трубки радиатора.Добавка No-Rosion также подойдет, но ее лучше всего использовать с латунными и медными радиаторами. См. Все 14 фото. Вот наши радиатор, кожух, вентилятор и система охлаждающих шлангов установлены и готовы к работе.

Список деталей
Описание	PN	Источник
Саммит квасцы. Сменный радиатор LS, 1967-1969 Camaro	СУМ-384068	Summit Racing
Summit 16-дюймовый электровентилятор в сборе	СУМ-381125	Summit Racing
Верхний адаптер шланга радиатора ORB, 1 1/4 дюйма	FBR-FB400	Summit Racing
ORB адаптер нижнего шланга радиатора, 1 1/2 дюйма	FBR-FB401	Summit Racing
Кожух вентилятора Summit в сборе	СУМ-380456-Ш	Summit Racing
	СУМ-8
Summit Racing
Безболезненный комплект реле вентилятора	ПРФ-30101	Summit Racing
Переключатель вентилятора безболезненно, 205 градусов на	ПРФ-30113	Summit Racing
Комплект паропровода Holley LS	HLY-26-550	Summit Racing
Gates верхний шланг радиатора 1 1/4 дюйма	21438	Магазин запчастей
Термоусадочный зажим Gates для шланга 1 1/4 дюйма	32941	Онлайн
Инструмент для вставки резьбы	WMR-W2006	Summit Racing
Инструмент для накатывания борта Earl’s 1 1/4 дюйма	EAR-013ERL	Summit Racing
Инструмент для накатывания борта Earl’s 1 1/2 дюйма	EAR-014ERL	Summit Racing
Болты ARP 1 / 4×20, длина 1 дюйм	АРП-611-0750	Summit Racing
Антикоррозионная присадка Hyperkuhl	(См. Сайт)	No-rosion.com
Тормоз для листового металла 30 дюймов	67240	Портовый фрахт

Показать всеПоказать все 14 фотографий

Пять самых распространенных проблем с радиаторами |

• Размещено: 1 сен 2019
• Автор: admin

Радиатор – одна из тех частей автомобиля, о которых вы особо не задумываетесь, пока с ним не возникнет проблема.Но когда он хочет, он обычно не имеет проблем с привлечением вашего внимания. Радиатор, термостат и водяной насос составляют систему охлаждения вашего автомобиля, и если с ней возникнет проблема, чрезвычайно высокие температуры работающего двигателя вызовут перегрев автомобиля и, скорее всего, выход из строя. Ваш двигатель нагревается – около 200 градусов по Фаренгейту – и без охлаждения этот нагрев может нанести ущерб другим компонентам под капотом.

Радиатор предотвращает перегрев за счет охлаждения жидкости, которая течет вокруг блока цилиндров и отводит тепло двигателя.Когда вы видите дым, идущий из радиатора, это означает, что радиатор не справился с этой задачей, и в результате автомобиль перегревается.

По этой причине важно знать, каковы наиболее распространенные проблемы с радиаторами, как их избежать и как их исправить, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, насколько это возможно.

Утечки

Самая частая причина утечек радиатора – негерметичные шланги, но у вас могут быть утечки и в самом радиаторе, что может быть более серьезной проблемой.Охлаждающая жидкость, непрерывно идущая от радиатора к горячему работающему двигателю и обратно, создает большое давление. Это повышение давления в конечном итоге приведет к гибели шлангов радиатора.

Шланги либо изнашиваются, либо отсоединяются, позволяя охлаждающей жидкости вытечь из системы, что в конечном итоге приведет к перегреву. Если вы видите зеленую жидкость под автомобилем или рядом с ним и чувствуете сладкий запах, это значит, что ваш радиатор протекает. Если ваш радиатор слишком сильно корродирован, это может вызвать утечку в корпусе радиатора, даже если шланги не повреждены.

Решение: Регулярно заменяйте шланги радиатора в рамках стандартного обслуживания.

Ржавый радиатор

Если внешняя часть вашего автомобиля заржавеет, вы обязательно заметите. Но то, что вы этого не видите, не означает, что этого не происходит в вашей машине. Когда вы объединяете воздух, металл и жидкость, неизбежно возникают окисление и ржавчина. Все эти ингредиенты присутствуют в вашем радиаторе, а это значит, что ржавчина представляет собой реальную угрозу. Если ваш радиатор слишком заржавел, в нем могут появиться дыры, протечка или иная неисправность.

Если ваша машина сильно нагревается, проверьте радиатор на предмет ржавчины. Его должно быть легко увидеть снаружи, но вы также можете определить, станет ли цвет охлаждающей жидкости коричневатым. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в холодном климате, вам следует особенно внимательно относиться к ржавчине.

Решение: Выполняйте промывку охлаждающей жидкости с помощью очистителя радиатора Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush компании Hy-per Lube каждые 20 000 или 30 000 миль. Этот продукт мгновенно нейтрализует кислоты, вызывающие коррозию.Это означает, что он избавит от существующей ржавчины и поможет предотвратить образование новой ржавчины на вашем радиаторе.

Грязь и другие препятствия

Другой распространенной проблемой радиаторов является накопление минеральных отложений, которые чаще называют мусором. Вы узнаете гадость, когда видите ее – это густая, неприглядная, липкая субстанция, которая, кажется, существует исключительно для того, чтобы забивать вещи. Минеральные отложения, побочные продукты, мусор и другие препятствия в вашем радиаторе затрудняют подачу из радиатора необходимого количества охлаждающей жидкости к двигателю.Если ваш автомобиль перегревается или становится слишком быстро, и вы не видите проблемы с ржавчиной, утечек или отсоединения шлангов, проверьте радиатор на предмет накопления грязи.

Решение: И снова ответ – хорошая промывка охлаждающей жидкостью. Подобно тому, как промывка охлаждающей жидкости может избавить вас от ржавчины, она также может удалить весь мусор из вашей системы. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush очищает всю систему охлаждающей жидкости, удаляет гель охлаждающей жидкости и отложения, а также помогает предотвратить образование накипи и отложений.Обязательно промойте, а не просто слейте и замените охлаждающую жидкость, потому что слив не приведет к удалению всего мусора из системы, и вам придется сталкиваться с проблемой снова и снова, поскольку она загрязняет вашу новую охлаждающую жидкость.

Неисправность водяного насоса или термостата

Помните, ваш радиатор – это всего лишь одна часть взаимосвязанной системы охлаждающей жидкости, и все части этой системы должны работать должным образом, чтобы ваш двигатель оставался холодным. Если термостат выходит из строя, система не будет знать, когда выпустить жидкость в радиатор, а если водяной насос выйдет из строя, в системе не будет давления, необходимого для циркуляции охлаждающей жидкости.Если произойдет одно из этих событий, радиатор не будет работать должным образом.

Решение: Единственное решение в этих случаях – заменить неисправный термостат или водяной насос.

Перегрев на холостом ходу

Перегрев радиатора или двигателя – типичный результат любой проблемы с системой охлаждения. Однако, если вы оказались в ситуации, когда показания датчика температуры резко увеличиваются, когда вы сидите в пробке или на холостом ходу по какой-либо другой причине, распространенной причиной является неисправный вентилятор радиатора.Другая часть вашей системы охлаждающей жидкости, особенно если у вас современный автомобиль, – это электрический вентилятор, который втягивает воздух в радиатор, чтобы он оставался прохладным, пока вы работаете на холостом ходу или при движении на низкой скорости. Когда этот вентилятор ломается, обычно возникает перегрев на холостом ходу.

Решение: К сожалению, опять же, замена обычно является вашим единственным выходом.

Затраты на техническое обслуживание радиатора

Замена шланга радиатора обычно стоит от 150 до 200 долларов.Промывка охлаждающей жидкостью может стоить от 35 до 100 долларов, но вы можете сократить это до стоимости промывочного раствора и антифриза, сделав это самостоятельно. Замена термостата обойдется вам в сумму от 200 до 250 долларов, в то время как замена водяного насоса может стоить от 300 до 750 долларов в зависимости от того, насколько трудоемка замена. Замена вентилятора радиатора может стоить от 500 до 750 долларов.

Чтобы найти Hy-per Cool Radiator Cleaner и Super Flush, а также другие химические добавки для очистки и защиты вашего автомобиля рядом с вами, обратитесь к нашей системе поиска магазинов.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость

5 Распространенные причины утечек охлаждающей жидкости и их симптомы

Утечки охлаждающей жидкости могут показаться незначительными, но они могут создать опасную ситуацию для двигателя вашего автомобиля. Без надлежащего количества антифриза ваш двигатель может перегреться (или замерзнуть в зимние месяцы). Поскольку охлаждающая жидкость играет такую ​​важную роль в том, насколько хорошо работает ваш двигатель, охлаждающую жидкость следует проверять регулярно. Это особенно верно для старых автомобилей, которые могут работать не так эффективно, как новые модели.

Самый очевидный признак утечки охлаждающей жидкости – это видимая жидкость на полу вашего гаража (или где бы вы ни припарковали свой автомобиль). Поскольку это не единственная жидкость, которая может вытекать из вашего двигателя, важно знать, на что обращать внимание, чтобы определить, какой это тип жидкости. Охлаждающая жидкость обычно бывает ярко-зеленого, оранжевого или розового цвета и может иметь сладкий запах. Если вы обнаружите, что у вас утечка охлаждающей жидкости, всегда быстро устраняйте ее, поскольку она чрезвычайно токсична как для людей, так и для домашних животных.

Еще один способ заметить утечку охлаждающей жидкости – это посмотреть на указатель температуры.Хотя некоторые колебания показаний датчика температуры являются нормальным явлением, быстрое или значительное изменение температуры обычно является признаком того, что существует проблема, на которую следует обратить внимание, прежде чем она приведет к повреждению.

Чтобы узнать, есть ли в вашем двигателе утечка охлаждающей жидкости, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и залейте его, затем следите за уровнем, чтобы узнать, теряете ли вы жидкость.

Убедившись, что утечка связана с охлаждающей жидкостью, можно начинать определять ее происхождение. Утечка охлаждающей жидкости может начаться по разным причинам, поэтому давайте рассмотрим пять наиболее распространенных причин утечки охлаждающей жидкости.

№ 1: В радиаторе есть отверстие

Все детали двигателя вашего автомобиля должны выдерживать значительный износ и экстремальные температуры, и это сказывается по-разному. Коррозия внутри радиатора – одна из основных причин утечки охлаждающей жидкости. По мере того, как трубки становятся старше и слабее, вы можете попасть внутрь осадка или мусора, что приведет к утечке. Уплотнительная прокладка между бачком и радиатором также может изнашиваться, что может привести к утечке.

Шланги, подсоединенные к радиатору, тоже могут быть виноваты; по мере старения ваши шланги станут жесткими и ломкими, а это значит, что они также не будут запечатываться.В результате все места, где они соединяются с радиатором, водяным насосом и сердечником нагревателя, становятся уязвимыми для протечек.

№ 2: у вас протекает крышка радиатора

Крышка радиатора может быть маленькой, но она выполняет большую работу. Радиатор находится под очень высоким давлением, а крышка обеспечивает герметичное уплотнение, которое поддерживает необходимое давление в системе охлаждения. Однако со временем его уплотнение может ухудшиться или пружина может начать изнашиваться, что может привести к утечке охлаждающей жидкости.

№3: Прокладка головы выдута

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля играет огромную роль в том, насколько хорошо работает ваш двигатель. Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, вы можете не знать об этом довольно долгое время. Вы можете проехать несколько миль, прежде чем заметите проблему. Прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать широкий диапазон температур, а также выдерживать как чрезвычайно высокое, так и очень низкое давление в двигателе. Он находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда в нем возникает утечка, его называют «взорванным».”

Когда это происходит, он больше не может разделять моторное масло и охлаждающую жидкость, что чрезвычайно опасно и может привести к отказу двигателя. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости за пределы двигателя, и по мере падения уровня охлаждающей жидкости снижается способность вашего автомобиля охлаждаться.

№ 4: Ваш водяной насос вышел из строя

Водяной насос играет важную роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Обычно он приводится в движение ремнем и расположен в нижней части двигателя, рядом с приводными ремнями.Он подключается к нижнему шлангу радиатора, но иногда это соединение шланга может ослабнуть или вызвать коррозию. Он также может получить какое-то внешнее повреждение, которое приведет к утечке.

Независимо от причины, когда в водяном насосе возникает проблема, которая не позволяет ему перемещать охлаждающую жидкость по системе, ваш двигатель в конечном итоге перегреется.

№ 5: У вас проблема с расширительным баком

Для подвода охлаждающей жидкости к радиатору в автомобилях есть расширительный бачок, который представляет собой пластиковую емкость рядом с двигателем.Обычно он соединяется с радиатором с помощью резинового шланга и подает или получает охлаждающую жидкость к радиатору и от него, когда двигатель нагревается или охлаждается.

Со временем и под воздействием температурных изменений этот пластик может ослабнуть, как и прикрепленные к нему детали. Емкость может треснуть или крышка может протечь, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Или может случиться так, что шланг, идущий к радиатору, изнашивается, что приводит к неплотному соединению, которое позволяет жидкости протекать.

Избегайте утечек охлаждающей жидкости до их возникновения

Один из способов предотвратить утечку охлаждающей жидкости – это соблюдать график регулярного профилактического обслуживания, который включает замену охлаждающей жидкости в радиаторе.Старая охлаждающая жидкость может закиснуть, и, когда это произойдет, она станет кислой и начнет разъедать алюминий в вашем радиаторе.

Регулярное техническое обслуживание также позволяет обнаружить ослабленные и изношенные шланги или другие проблемы, которые могут привести к утечке радиатора.

Если вы заметили признаки утечки охлаждающей жидкости, лучше всего передать машину профессионалу, который найдет и устранит проблему. Этим летом очень важно, чтобы ваша машина оставалась прохладной, чтобы не остаться с перегретым двигателем – или того хуже.

Как померить радиатор на замену?

Как измерить радиатор?

Краткий ответ на вопрос может быть – от одного конца до другого! Однако ничто не длится вечно, и некоторые вещи со временем необходимо заменить. Эта статья поможет вам точно определить размер, выбрать и заменить радиатор. Следует учитывать, что система отопления заполнена водой, и необходимо принять все меры предосторожности, чтобы предотвратить утечки и повреждение вашего имущества.Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что вы уверены, что знаете, как и что вы предпринимаете.

Главное, что следует помнить, это то, что некоторые диапазоны радиаторов были обновлены, поэтому возраст радиатора будет зависеть от размера заменяемого. При измерении замены радиатора необходимо сразу принять во внимание одну или две вещи. Если радиатор старый, скажем, старше 15 лет, то необходимо будет проверить размеры заменяемого. Если центры трубок, питающих радиатор, не могут быть перемещены, необходимо подумать еще раз, чтобы подтвердить замену.

На что следует обратить внимание перед заменой радиатора:

• Уверен ли я, что смогу измерить и заменить радиатор?
• Есть ли у меня все инструменты, необходимые для измерения и замены радиатора?
• Знаю ли я, что делать в экстренной ситуации?
• Подходит ли размер радиатора для комнаты?
• Можно ли переместить трубы для установки новой?
• Нужен ли мне радиатор одинарный (большего размера) или более компактный и эффективный на два?

Первым шагом к замене радиатора будет измерение длины и высоты радиатора.Длина радиатора плюс расстояние до труб (от центра к центру), примерно 95 мм, даст вам или продавцу представление о длине нового радиатора, включая клапаны, которые соединяют его с системой, если это необходимо.

Идеальный способ подойти к замене – начать все с нуля. С новым пространством, предлагающим чистый холст для новых кронштейнов и дистанционных вставок, чтобы заполнить разницу между существующими трубами.

После определения правильного размера необходимо использовать высоту кронштейна по отношению к соединениям для установки радиатора.Чтобы объяснить это, необходимо отметить, что соединение клапана с трубами является ключом к установке высоты кронштейна при креплении к стене. Как только он будет обнаружен, кронштейны можно будет централизовать и смонтировать для установки нового излучателя.

На рисунке показан вид сбоку стандартного стального панельного радиатора. Расстояние между точками (обозначенными буквой A) – это расстояние между соединением с клапаном в системе отопления и нижней частью фиксируемого кронштейна.

Посмотрите, как установить горизонтальный стальной панельный радиатор [https: // www.youtube.com/watch?v=s7HHiyVVEnU]

Инструкция по измерению радиатора:

1. Проверить возраст радиатора
2. Измерьте длину и высоту радиатора, а затем сравните их с имеющимися в наличии. Ознакомьтесь с ассортиментом радиаторов Stelrad
3. Если есть пробел, не волнуйтесь. Это можно сделать с помощью распорки, доступной у продавцов
.
4. Измерьте расстояние между точкой A, показанной выше, это определяет высоту кронштейнов
5. Поместите радиатор в пространство между трубами, чтобы расположить его по центру, чтобы разметить позиции кронштейнов
6. Отметьте стену там, где понадобятся кронштейны, затем выровняйте ее, отметьте и просверлите отверстия, чтобы вставить дюбель и винты, чтобы надежно закрепить кронштейн
7. Теперь необходимо вставить в радиатор заглушку и заглушку воздуховода с помощью гаечного ключа.Кроме того, соединительные «хвосты» для радиаторных клапанов необходимо затянуть с помощью гаечного ключа и ленты из ПТФЭ для герметизации резьбы.
8. После того, как радиатор будет поднят на кронштейн и проверен на уровень, его можно установить на клапаны системы отопления.
9. После подключения к системе и проверки на герметичность, клапан радиатора с одной стороны может быть повернут настолько, чтобы вентилировать радиатор (см. Наш пост «Как удалить воздух из радиатора»)
10. После заполнения другой клапан радиатора можно включить и затем правильно сбалансировать, чтобы обеспечить равномерное распределение тепла по системе.(См. Наш пост «Как сбалансировать систему»)

Как мне узнать, какой размер радиатора мне нужен?

Радиатор в помещении может быть меньше или больше! Если радиатор был установлен более 15-20 лет назад, то, возможно, у вас либо были новые окна, либо у вас была установлена ​​изоляция стен с момента первого включения отопления.

Радиатор вполне может быть неправильным теперь, когда у вас есть дом, из которого утечка тепла существенно меньше, чем раньше.

У

Stelrad есть две программы, которые могут это проверить, а затем предложить альтернативный размер для обогрева помещения и в течение года сэкономить ваши деньги на счетах за электроэнергию.Воспользуйтесь нашим калькулятором теплопотерь, чтобы определить ваши потребности в тепле.

Поговорите со специалистом, если хотите проверить свои расчеты, чтобы не перерасходовать счета за электроэнергию.

Также, прежде чем снимать старую и вводить новую блестящую! Обратите внимание на воду, циркулирующую в системе отопления. Каждый раз, когда вы заменяете, сливаете или добавляете новую воду в радиаторную систему, вы добавляете свежую воду, богатую кислородом. Кислород + Вода + Металл = ржавчина. Существует такое понятие, как «синдром нового радиатора», когда вся ржавчина в системе находит новое место в новом радиаторе, это может быть внутри через несколько месяцев!

Всегда проверяйте содержание ингибитора в системе и заменяйте любой разбавленный ингибитор после слива воды из системы или добавления свежей воды.

Когда в системе проводились какие-либо работы, всегда проверяйте давление в бойлере, чтобы убедиться в правильности уровней и давления, чтобы избежать каких-либо затрат на вызов или проблем с работой.

Сохраняйте прохладу вашего автомобиля: объяснение деталей радиатора

Самым большим компонентом системы охлаждения вашего автомобиля является радиатор, но знаете ли вы, что радиатор также подключен к вашей коробке передач, а в некоторых случаях и к системе смазки двигателя? Внутри радиатора находятся меньшие детали радиатора, которые также помогают охлаждать трансмиссионную жидкость и моторное масло.

Основные части радиатора состоят из двух баков с набором трубок, соединенных тонкими ребрами, которые излучают тепло от трубок. Когда воздух проходит через ребра, тепло уносится, снижая температуру жидкости, протекающей по трубкам. В современных автомобилях используются алюминиевые радиаторы, в большинстве своем с пластиковыми боковыми баками, но есть также медные и латунные радиаторы. Алюминий используется, потому что он легкий, а трубки можно сделать тоньше, что позволяет радиатору иметь больше сердечников (наборов трубок), чем сопоставимый медный радиатор.Это то, что делает алюминиевый радиатор более эффективным, медь на самом деле проводит тепло лучше, чем алюминий, но дополнительный сердечник увеличивает охлаждающую способность. Алюминий также дешевле в производстве.

Резервуары для воспоминаний

По обе стороны от охлаждающего ядра находятся два резервуара. Некоторые из них пластиковые, некоторые из алюминия или латуни. К сердечнику привариваются алюминиевые или латунные резервуары, а пластиковые резервуары крепятся язычками и уплотнением. Баки вмещают теплоноситель, один – сторона всасывания, другой – выпуск.Большинство современных радиаторов имеют поперечный поток, то есть охлаждающая жидкость течет с одной стороны на другую. В некоторых агрегатах используется двухступенчатый поперечный поток, когда баки разделены пополам, заставляя охлаждающую жидкость проходить через радиатор дважды, увеличивая охлаждающую способность радиатора. Многие старые автомобили, выпущенные до 1970-х годов, используют радиаторы с вертикальным потоком, в которых охлаждающая жидкость попадает в верхнюю часть радиатора и стекает в нижний бак. Это менее эффективно и мало использовалось с конца 1960-х годов.

Медные и латунные радиаторы имеют металлические баки, спаянные вместе.Некоторые алюминиевые радиаторы также имеют сварные баки.

Большинство современных радиаторов имеют пластиковые баки, удерживаемые металлическими язычками. Вы можете снять резервуары для обслуживания, но это НЕ проект DIY.

Компоненты сердечника

Сам сердечник состоит из плоских трубок, соединенных сеткой из тонких ребер. Воздух проталкивается или вытягивается через ребра, отводя тепло от трубок. Каждый набор трубок и ребер называется рядом или сердечником. Большинство алюминиевых радиаторов имеют четыре сердечника, тогда как медные / латунные радиаторы обычно имеют два сердечника.Медные / латунные сердечники почти вдвое толще алюминия, и хотя медь и латунь являются лучшими проводниками тепла, возможность добавления большего количества сердечников с алюминием делает алюминиевые сердечники более эффективными при штабелировании.

Ядро – это комплект охлаждающих трубок и ребер. Этот однорядный алюминиевый сердечник имеет изрядное количество песка, этот радиатор нужно было чаще промывать. Овальные отверстия – это места, где охлаждающая жидкость попадает в трубки.

Cooler Than Nothing

В наши дни почти каждый современный автомобиль имеет автоматическую коробку передач.Для нормальной работы трансмиссионная жидкость должна быть охлаждена. Если трансмиссия работает без охладителя, она быстро нагреется до 300 градусов, что приведет к разрушению жидкости, а затем и трансмиссии. Вы можете использовать автономный охладитель трансмиссии, но трансмиссия вашего автомобиля на самом деле работает лучше при температуре около 160-200 градусов, чем в холодном состоянии. Поместив охладитель жидкости внутри радиатора, охлаждающая жидкость двигателя помогает быстрее нагреть трансмиссию до температуры и поддерживает постоянную температуру лучше, чем автономная.Однако, если вы буксируете, дополнительный охладитель, используемый в дополнение к радиаторному охладителю трансмиссии, поможет предохранить трансмиссию от перегрева. Охлаждающие трубки охладителя трансмиссии обычно располагаются внутри одного из баков.

На боковой стороне бака у большинства автомобилей есть отверстия для трансмиссионной жидкости. Они выглядят так, и для удержания лески на месте используются зажимы для проволоки.

Сменный радиатор, который мы установили на этот автомобиль, поставляется с инструментами для снятия пластиковых проводов, они позволяют легко вытащить провода, и их можно использовать повторно.

Это зажим для проволоки, не потеряйте его. Если вы воспользуетесь пластиковым инструментом, зажим останется в фитинге, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы их неправильно вставить.

Масляный раствор

Как и охладитель трансмиссии, некоторые автомобили имеют охладитель масла, установленный в баках. Это чаще всего используется для грузовиков и высокопроизводительных транспортных средств, но не исключительно. Охлаждение моторного масла увеличивает производительность двигателя, его долговечность и позволяет увеличить интервалы замены масла. Когда масло нагревается, оно начинает разрушаться.Там, где трансмиссионная жидкость может достигать 300 градусов перед разрушением, моторное масло начинает этот процесс при температуре 240 градусов, что очень близко к рабочим температурам 200-220 градусов для современных двигателей. Снижение температуры масла имеет решающее значение, особенно для двигателей с высокими нагрузками, таких как грузовики и высокопроизводительные автомобили. Эти охлаждающие трубки также обычно находятся в одном из резервуаров с охлаждающей жидкостью.

Внутри бака вспомогательные охладители масла и трансмиссионной жидкости выглядят так. Внутри радиатора не так уж много места.В местах соединения фурнитуры обычно появляются трещины.

В резерве

Практически в каждом современном автомобиле используется резервный бак, который служит переливным бачком и точкой заправки радиатора. До этих баков был переливной бачок, который удерживал лишнюю воду в случае продувки из крышки радиатора, но охлаждающая жидкость не возвращалась в радиатор, поэтому охлаждающая жидкость оставалась низкой. Со временем это превратилось в стратегию, согласно которой резервуар-накопитель забирает излишек охлаждающей жидкости, когда вода расширяется при нагревании, и возвращает ее обратно в систему охлаждения по мере охлаждения охлаждающей жидкости.Это предотвращает старую проблему потери охлаждающей жидкости.

Резервуар удерживает охлаждающую жидкость, поскольку охлаждающая жидкость расширяется и сжимается в течение всего цикла охлаждения.

Если вам нужно заменить стандартный радиатор или обновить его, чтобы увеличить охлаждающую способность, для вашего автомобиля доступен радиатор подходящего размера. Просто убедитесь, что вход и выход находятся в нужном месте и имеют нужный размер. Радиаторы с прямой заменой практически для каждого автомобиля можно приобрести в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для нагрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о деталях радиатора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Крепления радиатора – worksconnection.com

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет зависеть от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению

Аппаратное обеспечение зависит от модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению

Аппаратное обеспечение зависит от модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда. Детали различаются, не соответствуют изображению.

Оборудование будет основано на модели вашего велосипеда.