причины проблемы и методы их устранения ☛ Советы Строителей На DomoStr0y.ru

Содержание

• Проблемы самих радиаторов
• Низ батареи забит грязью
• Воздух в отопительных приборах
• Неправильный монтаж элементов системы отопления
• Неграмотное обустройство автономной отопительной системы
• Отчего плохо греют батареи в частном доме
• Недостаточная циркуляция теплоносителя
• Что в итоге

Холодный радиатор отопления в разгар отопительного сезона – далеко не редкость. Случается такая неприятность не только в квартире, но и в собственном доме.

Все батареи вверху горячее, внизу же холоднее. Однако, когда перепад температур очень большой, это говорит о возникшей проблеме. Ведь радиатор излучает тепла гораздо меньше запланированного.

Такая проблема знакома очень многим.

Реклама

Проблемы самих радиаторов

Почему радиатор сверху горячий — а снизу холодный и как исправить это?

Низ батареи забит грязью

Нижняя часть радиатора забита грязью.

Поначалу проверьте отопительные трубы в своей квартире. Когда они теплые, опросите соседей.

Когда и у них, и с отопительной разводкой, а также радиаторами все в порядке, значит, дело именно в вашем приборе.

Чаще всего причина в том, что он забился грязью – металлическими окислами (ржавчиной) и прочими взвесями, которые оседая, не позволяют проходить теплоносителю. Поэтому верх радиатора горячий — низ холодный.

Попробуйте прогреть батарею в проблемном участке. Вода закипит там, придет в движение и возможно взвесь уйдет.

Обратите внимание!Конечно, более эффективный способ прочистить батарею – это снять ее и промыть.Однако самостоятельно вы такую работу сделать не сможете, т.к. придется отключать от воды весь отопительный стояк.Работники ЖЭКа в зимние холода делать это откажутся.Поэтому промывать батареи следует заранее, перед началом отопительного сезона.

Воздух в отопительных приборах

Кран для стравливания воздуха.

Нередко батареи греют плохо, т. к. в них создалась пробка воздуха. Она образуется при нагревании теплоносителя и резком заполнении им обогревательной системы.

Когда радиатор оснащен выпускным клапаном, справиться с проблемой своими руками несложно.

На современных типах батарей данное приспособление монтируется наверху и функционирует автономно, периодически стравливая лишний воздух.

Часто применяются и ручные вентили. Их следует открутить и держать в таком состоянии, пока не начнет течь вода.

В старых моделях батарей кранов нет. Зато есть заглушка.

Подставьте под радиатор тазик, чтоб вода не лилась на полы. Открутите заглушку до появления шипящего звука. Подождите, пока не выйдет весь воздух и начнет сочиться вода. Далее заглушку прикрутите обратно.

Неправильный монтаж элементов системы отопления

Нижнее подключение подачи неправильно.

Сейчас распространены такие типы подключения отопительных труб: диагональный аналог, подсоединение нижнее, боковой монтаж.

Диагональный тип подключения инструкция считает сейчас наиболее эффективным.

Не грамотно сопряжение, когда подающая ветка теплоносителя подключается к низу батарей. Тогда горячая вода протекает в нижней части отопительного прибора и в полной мере его не прогревает. Тут может исправить ситуацию монтаж удлинителя притока воды.

Неэффективно и боковое подключение. Тогда в радиаторах достаточно прогреваются лишь начальные секции, от силы 4/6. В данной ситуации вам смогут помочь квалифицированные сантехники.

Обратите внимание!Очень распространены случаи, когда на последних этажах многоквартирных домов радиаторы горячие, внизу же они чуть теплые.Тут проблема очевидна – неграмотный проект и монтаж системы отопления.Тут вы сами не справитесь, будет необходима консультация независимого специалиста-теплотехника.

Следует отметить, что число секций в любом типе отопительной системы не должно превышать нормативного предела.

При обогревании самотечном (гравитационном) в радиаторе не должно быть более 12 секций.

В принудительно-циркуляционных системах не стоит составлять отопительные приборы, больше, чем из 24 секций. В противном случае, последние из них все равно не будут прогреваться.

Неграмотное обустройство автономной отопительной системы

В гравитационных отопительных системах скорость теплоносителя изначально невысока.

При обустройстве обогрева в своем доме часто возникает вопрос, почему в двухтрубной системе последние радиаторы холодные.

Отчего плохо греют батареи в частном доме

Батареи в данном случае могут быть холодными снизу, когда были спутаны «обратка» и «подача» либо скорость циркуляции теплоносителя внутри приборов недостаточно высокая.

В случае первом все просто. Была неправильно подключена батарея к патрубкам питающего и обратного стояков обогревательной системы. Тут достаточно радиатор отсоединить и подключить правильно, согласно схеме отопления.

Когда радиатор горячий сверху холодный снизу во втором случае, это объясняется так. Когда теплоноситель течет по системе с большой скоростью, ее элементы будут горячими везде. Когда скорость невысока, вода постепенно охлаждается и внизу радиаторов становится более холодной.

Недостаточная циркуляция теплоносителя

Недостаточная скорость теплоносителя бывает в таких случаях.

Когда на каком-либо участке заужен внутренний диаметр трубы.

Когда скорость течения носителя тепла недостаточно высокая в принципе.

Частая причина медленного передвижения воды – это маломощный либо неисправный циркуляционный насос. В случае самотечной (гравитационной) отопительной сети его вообще нет.

Внутреннее сечение труб может непредвиденно уменьшаться в таких случаях.

На фото ситуация, когда регулировочный кран имеет маленькое внутреннее сечение.

Неправильный выбор регулировочного вентиля, с зауженным внутренним диаметром.

Некачественная спайка пластиковых труб, когда в точках их сопряжения возникают внутренние наплывы и заусенцы.

Отложения на стенках труб, не дающие проходить возможному объему теплоносителя и замедляющие его течение (гидравлическое сопротивление).

Есть еще одна ситуация, когда низ радиатора холодный — а верх горячий. Это когда помещение не утеплено (например, холодный балкон, веранда). Если температура воздуха в комнате пониженная, то и теплоноситель в радиаторе будет быстрее остывать.

Когда верхний патрубок батареи нагрет, а нижний холодный, то «обратка» и «подача» не спутаны. Поэтому следует проверить вентиля и трубы.

Трубы могут быть забиты отложениями.

Если батарея имеет регулировочный вентиль, стоит его скрутить и проверить. Если обнаружите, что его внутренний диаметр слишком узкий, надо будет поставить кран с достаточным проточным сечением.

Когда сами отопительные трубы имеют слишком маленький внутренний диаметр либо их стенки забиты отложениями, не остается ничего другого, как поменять их.

Есть еще один выход из положения — установить циркуляционный насос отопления. Однако данное решение не совсем корректно, да и цена его велика.

Что в итоге?

Неэффективная работа отопительного радиатора может вызываться совершенно разными факторами. В первую очередь следует понять, какова причина проблем и лишь затем пытаться их устранить. Видео в этой статье также посвящено данной тематике.

Половина радиатора холодная? — МФЦО Энергосбыт

04.02.2021

                  Во время отопительного сезона на наш сайт часто поступают вопросы: половина батареи теплая, половина – холодная. 

                  Почему половина батареи холодная? 

                  В данном случае рассматриваются следующие ситуации: 

            · неправильное подключение радиатора; 

            · наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента; 

            · заужено сечение подающей трубы. 

                 Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части.

  

                 Загрязнения внутри нагревательного прибора. Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы. 

                 Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха, что так же уполномочен делать слесарь. 
              
                Заужено сечение подающей трубы. Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности. 

                   ООО «МФЦО «Энергосбыт» сообщает о том, что согласно п.6 и п.8 Постановления Правительства РФ от 13.08.2006г. №491 (ред. от 12.10.2018) внутридомовая система отопления и горячего водоснабжения до внешней границы стены многоквартирного дома является общим имуществом жителей многоквартирного дома. 


                 В связи с чем, представители ООО «МФЦО «Энергосбыт» не уполномочены проводить какие-либо работы, проверки и иные действия в Вашем доме.  
                 Вы можете вызвать представителя РСО для замера температуры воздуха в жилом помещении, если температура воздуха не будет соответствовать установленным нормам, на основании замера будет произведен перерасчет начисляемой платы за коммунальную услугу «отопление». Обращаем Ваше внимание на то, что согласно ГОСТ 30494-2011 замер показателей микроклимата выполняется при температуре наружного воздуха не выше минус 5 С, так же не допускается проведение измерений при безоблачном небе в светлое время суток. 

Радиатор холодный снизу? Диагностика холодных зон на радиаторе

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ У ВАС РАДИАТОР ХОЛОДНЫЙ ВВЕРХУ И ГОРЯЧИЙ ВНИЗУ

Ваш радиатор не нагревается? У вас есть случайные точки перегрева, но радиаторы не работают.

Несмотря на то, что температура радиатора высокая, вы замечаете, что ваш радиатор внизу холодный.

Радиатор не работает должным образом

Радиатор сверху холодный, а снизу горячий?

В верхней части вашего радиатора есть холодные участки?

Если это так, есть вероятность, что у вас воздух в радиаторах, в этом видео показано, как самостоятельно прокачать радиаторы.

Если вы заметили, что радиатор внизу холодный, это означает, что вам нужна промывка.

Пожалуйста, ознакомьтесь со страницей часто задаваемых вопросов по силовой промывке на нашем веб-сайте.

Вы хотите, чтобы радиаторы в вашем доме работали должным образом и обогревали все помещение, не тратя целое состояние?

Вы замечали, что некоторые блоки на ваших стенах остаются холодными вверху, даже когда вы включаете котел, а радиаторы внизу горячие?

Тогда вы пришли в нужное место сегодня.

Информация на этой странице привлечет ваше внимание к причине проблемы, прежде чем указать вам правильное направление, когда дело доходит до поиска решения.

Конечно, вы всегда можете позвонить специалистам, если вам нужна профессиональная помощь.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Во-первых, важно знать, как определить, что у вас проблема с радиатором.

Во время использования все устройства нагреваются вверху сильнее, чем внизу, потому что так они работают.

Тепло поднимается вверх и толкает холодный воздух вниз, так что ничего необычного в этом нет.

Однако, если ваш радиатор горячий вверху и холодный внизу, при этом производя гораздо меньше тепла, чем должен, есть неплохая вероятность, что вам нужно принять меры, прежде чем проблема станет еще хуже.

Приведенная ниже информация объясняет причину вашей проблемы и способы ее решения.

ПРИЧИНА ВАШЕЙ ПРОБЛЕМЫ «ВВЕРХУ ГОРЯЧО, ВНИЗУ ХОЛОДНО»

Если вы на 100 % уверены, что ваши радиаторы не работают должным образом, и у вас также есть проблема с распределением тепла, существует разумная скорее всего, у вас шлам в радиаторе

Это может случиться с любым устройством, и это не значит, что вы сделали что-то не так

Вам просто нужно принять меры и как можно скорее промыть его, если вы хотите вернуть вашему радиатору идеальное рабочее состояние

Большинство людей платят за это сантехнику или инженеру, потому что эти металлические изделия довольно тяжелые, и вы не хотите причинить себе травму.

Накопление шлама в вашем радиаторе представляет собой смесь ржавчины и пыли, которая образуется с течением времени.

Если вы не вымоете этот мусор, ваш обогреватель будет продолжать работать со сбоями, и вам будет сложно создать в вашем доме наилучший поток воздуха.

КАК ВЫ СМЫВАЕТЕ НАГРУЗКУ ИЗ ВАШЕГО РАДИАТОРА?

Процесс вымывания шлама из радиатора прост, но эта работа может быть немного грязной, поэтому большинство людей предпочтут воспользоваться услугами профессионалов.

Если вы решили попробовать выполнить это задание без помощи экспертов, просто следуйте этому пошаговому руководству как можно точнее.

• Выключите воду и отопление.
• Постелите простыни, чтобы защитить пол и мебель.
• Отключите все значения на вашем радиаторе, чтобы заблокировать его от системы.
• Найдите выпускной клапан и открывайте его до тех пор, пока радиатор не начнет опорожняться, прежде чем снова закрыть его. (СОВЕТ: вам понадобятся ведра или что-то еще, чтобы собрать выбрасываемый материал. )
• Отсоедините радиатор, вынесите его в сад, а затем промойте из шланга, пока внутри не останется грязи.
• Подробнее о прокачке радиаторов можно узнать здесь.
• Что будет, если не промыть радиаторы?

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ?

Если вы заметили проблему с системой отопления, но ни разу не промыли радиаторы, проблема усугубится до такой степени, что обогреть дом будет практически невозможно.

Независимо от того, возьметесь ли вы за работу в одиночку или воспользуетесь услугами профессионалов, вам не избежать того факта, что ситуация не улучшится, пока вы не вымоете весь этот мусор из своих агрегатов и не обеспечите беспрепятственное протекание жидкости через них.

Только не слишком паникуйте из-за стоимости, потому что специалисты в области сантехники никогда не будут брать огромные деньги за такую ​​простую работу.

Просто ходите по магазинам, пока не найдете лучшее предложение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Теперь вы знаете, что делать с радиатором, который сверху горячий, а снизу холодный, ничто не должно помешать вам исправить ситуацию.

Когда все сказано и сделано, промывка является простой частью обслуживания радиатора, и это то, что большинству домовладельцев придется делать в какой-то момент во время их пребывания в их собственности.

По крайней мере, теперь вы понимаете все тонкости процесса, и поэтому вам не следует слишком волноваться, если эти проблемы возникнут в вашем доме в течение следующих нескольких месяцев.

Что бы ни случилось, мы надеемся, что в будущем вам удастся решить все проблемы с отоплением как можно быстрее.

Автор: SureFix | Категория: Радиаторы

Почему верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный? – EHCar.net

Последнее обновление: 13 января 2023 г., 20:36

Как владелец транспортного средства, у вас обязательно будет несколько способов поддерживать свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Например, если нижний радиатор вашего автомобиля внезапно начинает дуть холодным воздухом вместо горячего, вы можете ошибочно принять это за серьезную проблему с автомобилем и забеспокоиться.

Почему мой верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный

Причина этого в том, что когда дело доходит до классификации «нормальной эксплуатации автомобиля», нижний патрубок радиатора всегда должен быть холоднее, чем верхний патрубок радиатора. Почему? Потому что верхняя линия помогает направлять горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а нижний шланг подает охлажденную охлаждающую жидкость от радиатора обратно в двигатель.

Автомобильный термостат регулирует количество холодной охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель через нижний шланг радиатора от радиатора. Поэтому в жаркие дни нижний патрубок радиатора должен быть холодным или хотя бы теплым.

Примечание: Таким образом, это означает, что ваш радиатор работает правильно: горячая охлаждающая жидкость, выходящая из двигателя через верхний шланг радиатора, успешно охлаждается. Таким образом, постарайтесь не слишком беспокоиться, когда заметите это в своем автомобиле.

Статья по теме:

Как промыть радиатор уксусом и пищевой содой

Что означает, что верхний шланг радиатора холодный?

Нужно понимать, что верхний шланг не нагревается, пока не откроется термостат. Это, в свою очередь, позволяет горячей воде течь в радиатор. Поэтому термостат не выйдет из строя в результате промывки. Следовательно, можно сделать вывод, что если верхний шланг холодный, то термостат не открыт.

На время открытия термостата влияют следующие факторы:

• Диапазон термостата
• Температура окружающей среды
• Нагрузка на двигатель
• Температура охлаждающей жидкости
• Нагрузка на двигатель
3

Убедитесь, что система заполнена охлаждающей жидкостью, выпустив весь воздух. Попробуйте протестировать систему в перегруженном районе с включенным на полную мощность кондиционером. Вы будете в порядке, если он пройдет этот тест. Термостат часто располагается на верхней трубе радиатора. Тем не менее, это не всегда так. После включения термостата верхний шланг становится горячим в любом случае.

Ключевая пометка: Если верхний шланг становится горячим еще до того, как двигатель полностью наберет обороты, термостат не закрывается должным образом или, возможно, всегда открыт. Это говорит о том, что термостат заблокирован, если он вообще не нагревается. В обоих случаях термостат следует заменить как можно скорее.
Что означает, что верхний патрубок радиатора горячий?

Когда верхний шланг радиатора горячий, это просто означает, что термостат открыт и через него течет горячая вода. Таким образом, если верхний шланг горячий, он хорошо выполняет свои функции.

Чтобы лучше заботиться о своем автомобиле, вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, неисправен ли ваш верхний шланг радиатора; они включают;

• Перегрев двигателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Шланг радиатора смят.
• Порван шланг радиатора.
• Утечка охлаждающей жидкости. Если вы видите зеленую жидкость под автомобилем, скорее всего, просачивается охлаждающая жидкость.

Однако, если он слишком быстро нагревается при включении автомобиля, это также может указывать на то, что ваш термостат не открыт или, по крайней мере, неисправен.

Почему нижний патрубок радиатора горячий?

Нижняя часть радиатора соединена с водяным насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе через нижний шланг радиатора. Хомуты для шлангов крепят оба шланга к соответствующим портам. Поэтому, если нижний патрубок радиатора горячий, скорее всего, неисправен термостат.

Основные характеристики нижнего шланга радиатора:

• Работает как всасывающий шланг.
• Внутри шланга имеется проволочная пружина, которая предотвращает его сжатие.
• Соединяется с насосом двигателя и нижней частью радиатора.

Несмотря на то, что нижний шланг может нагреваться, он должен быть холоднее, чем верхний шланг. С другой стороны, автомобиль может перегреться или перегреться, если термостат заклинит в закрытом положении или если водяной насос выйдет из строя.

Горячая охлаждающая жидкость из двигателя поступает в радиатор через верхний патрубок радиатора. Он охлаждается, проходя через радиатор. Достигнув дна, он выходит из радиатора через нижний шланг и возвращается в двигатель, где цикл начинается сначала.

Верхний и нижний шланги работают вместе как дуэт. Один вдыхает нагретый воздух, а другой выдыхает холодный. Когда оба шланга горячие, возникает проблема, которую необходимо решить.

Почему верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный?

Совершенно естественно, если вы заметите, что ваш патрубок радиатора горячий сверху и холодный снизу. Не нужно беспокоиться, особенно если ваш автомобиль не перегревается. Ваш радиатор просто делает свою работу.

Подобно тому, как у людей происходит вдох и выдох, ваш радиатор выполняет функцию забора горячего воздуха и выпуска холодного воздуха.

Шланги подачи охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Есть два патрубка радиатора: один для верхнего радиатора и один для нижнего радиатора. Несмотря на то, что они оба подают охлаждающую жидкость, они сильно различаются. Когда вы поставите их рядом, вы увидите, что они имеют разную длину и форму. Они также выполняют различные задания.

Почему мой верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный BMW x5?

Пока датчик температуры показывает нормально, это ожидаемо. Кроме того, автомобили BMW отличаются большими радиаторами и большим объемом охлаждающей жидкости.

Типичный путь для охлаждающей воды лежит сверху, мимо термостата двигателя и вниз через радиатор, поэтому вы должны заметить значительную разницу температур между верхним шлангом и выпускным отверстием радиатора или нижним шлангом, указывающую на то, что радиатор поглощает тепло от охлаждающей жидкости. Что, кстати, не повод для беспокойства.

Примечание: Сам по себе термостат не откроется, если автомобиль не находится в холодном помещении. Охлаждающая жидкость будет течь через верхний шланг, радиатор и нижний шланг, как только он откроется. Без потока воздуха через ребра радиатор вообще не очень эффективен. Итак, если бы вентилятор не был включен, я бы ожидал, что верхний шланг станет довольно горячим, а также нижний шланг.
Что вы можете сделать?

Проверьте входной и выходной рад с помощью некоторых считывателей температуры кожи. Если воздухозаборник нагревается, то и выход излучателя должен нагреваться. Однако предположим, что выходящий поток остается холодным без изменения температуры. В этом случае у вас может быть утечка или препятствие, когда охлаждающая жидкость движется обратно через переливную трубу, используемую для удаления воздуха из двигателя, если радар не может поддерживать крышку радиатора, а не вытекает.

Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими?

Нет, одновременное нагревание обоих шлангов радиатора не является нормой.

Вы заметили, что оба шланга радиатора теплые? Это связано с тем, что активная зона получает горячий хладагент, если обе линии радиатора нагреты. Загляните под перчаточный ящик на корпус обогревателя, чтобы увидеть, работает ли привод дверцы смешивания температур. Замените привод и проверьте мощность нагревателя, если привод не движется.

Должны ли шланги радиатора быть твердыми в горячем состоянии?

Хороший шланг радиатора должен быть прочным, но не жестким, независимо от температуры. Поврежденный шланг радиатора жесткий, губчатый или мягкий на ощупь. Вместо того, чтобы весь шланг был мягким, вы можете найти одно мягкое место. Замените любой шланг, который слишком мягкий или имеет мягкое место.

Из-за значительного дефекта прокладки ГБЦ или трещин жесткие шланги могут свидетельствовать о попадании давления в цилиндре в систему охлаждения. Хотя шланги должны затвердевать по мере прогрева автомобиля, вы должны уметь их нажимать, а тем более после быстрой езды, когда машина преодолела рабочую температуру.

Нижний патрубок радиатора холодный перегрев

Наиболее вероятная причина – закрытый термостат.

Если ваш автомобиль перегревается, но при этом не нагревает нижний трубопровод охлаждающей жидкости, скорее всего, у вас проблема с термостатом, который требует замены.

Некоторые причины перегрева двигателя вашего автомобиля:
• Шланги радиатора износились
• Разбитый радиатор
• Неисправный вентилятор радиатора
• Засорились каналы охлаждающей жидкости.
• Сломанный водяной насос

Перегрев автомобиля свидетельствует о неисправности системы охлаждения двигателя. Работа системы охлаждения двигателя заключается в поддержании работы двигателя при фиксированной температуре.

Двигатель не может работать эффективно, если температура двигателя становится слишком высокой или слишком низкой, а чрезмерно высокая или низкая температура может повредить компоненты двигателя.

Верхний шланг радиатора не нагревается

Наиболее вероятная причина – засорение термостата, если верхний шланг радиатора вообще не нагревается. В обоих случаях термостат следует заменить как можно скорее.

В это время вы должны увидеть сигнальную лампочку перегрева. Вероятно, у вас закончилась охлаждающая жидкость. Открывайте крышку радиатора, когда двигатель остынет, и только тогда, когда двигатель остынет. Скорее всего охлаждающей жидкости в нем не будет.

Следует отметить, что он может частично заклинить в открытом положении, частично заклинить в закрытом положении или полностью заклинить в открытом положении. Что приведет к разнообразию симптомов? Кроме того, когда дверь полностью открыта, двигатель работает слишком холодно, что снижает производительность и эффективность использования газа.