Установка радиаторов отопления с нижним подключением. Радиаторы с нижним подключением: преимущества конструкции и тонкости установки

Содержание

1. Установка радиаторов отопления с нижним подключением. Радиаторы с нижним подключением: преимущества конструкции и тонкости установки
   • Особенности
   • Плюсы и минусы
2. Узел нижнего подключения радиатора регулировка. Узлы для подсоединения радиаторов с нижним подключением
   • Преимущества использования узлов нижнего подключения
   • Типы узлов нижнего подключения
   • Особенности применения узлов нижнего подключения
3. Подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе. Двухтрубный вариант подключения
4. Видео монтаж радиатора с нижним подключением с помощью пресс фитинга от ТМ ICMA

Установка радиаторов отопления с нижним подключением. Радиаторы с нижним подключением: преимущества конструкции и тонкости установки

Домашний уют складывается из многих факторов, одним из которых является отопление. В квартирах центральная отопительная система зачастую представлена в виде стандартного диагонального подключения, когда поступление горячей воды осуществляется по верхнему патрубку, а вывод – по нижнему. В частных домах большое количество труб мешает, поэтому целесообразно устанавливать радиаторы с нижним подключением. Об их преимуществах и способах установки читайте в данном материале.

Особенности

Конструкция секционных радиаторов с нижним подключением устроена таким образом, чтобы скрывать отопительные трубы внутри корпуса. В последнее время они пользуются особым успехом, так как оптимально вписываются в интерьер и отличаются высоким уровнем функциональности. Конечно, стоимость большинства изделий довольно высокая, но их эксплуатационные свойства полностью оправдывают такие затраты.

Современный рынок переполнен всевозможными конструкциями радиаторов: одинарными, угловыми, низкими, высокими, узкими, выполненными из алюминия, чугуна или же из сплава двух металлов.

Однако существует всего два типа конструкций с нижним подключением:

• стальные;
• панельные.

Чаще всего можно встретить стальные радиаторы – они полюбились за простоту монтажа и компактные размеры. Панельные, изготовленные из алюминиевых сплавов, отличаются наличием термостатической арматуры с узлами подключения. Нагрев комнаты, в которой установлен радиатор, зависит от количества секций устройства. Для небольших помещений будет достаточно 3-6 панелей. А для просторных помещений такого количества мало – температура в комнате будет низкой.

Если говорить об удобстве монтажа, то тут стальные приборы превосходят панельные, так как подлежат установке в любом положении, и горячая вода будет поступать непосредственно в последнюю секцию. Такой способ подачи сильно упрощает процедуру замены секции, если это будет необходимо. К тому же установка может проводиться любым способом в отличие от новых радиаторов, которые не всегда могут устанавливаться на устаревшие отопительные системы. Конструкции из профилированной стали отличаются длительным сроком эксплуатации и высоким уровнем теплоотдачи.

Важно помнить о том, что вне зависимости от способа подключения существуют правила монтажа, соблюдая которые можно избежать проблем в эксплуатации устройства:

• расстояние от радиатора до стены должно составлять 5 см;
• расстояние до пола – 10 см, в некоторых случаях допускается расстояние в 5 см.

Плюсы и минусы

Современные радиаторы нижнего подключения обладают множествами преимуществ:

• установка батарей такого типа позволяет добиться лаконичного интерьера без лишних технических элементов;
• оригинальная конструкция предполагает установку переходника направления устройства;
• патрубки труб сразу уходят в пол или стену;
• практически все современные радиаторы идут в комплекте со встроенным терморегулятором.

Как и любое другое устройство, эти новомодные устройства не лишены недостатков.

• Для красивого эстетичного вида трубы, как правило, монтируют в пол либо скрывают под плинтусом. В случае аварии заметить неисправность сразу будет сложно. Решение проблемы также может быть затруднительным. Ремонт труб не удастся выполнить без демонтажа напольного покрытия, в результате придется устранять не только неисправность трубы, но и дефекты пола.
• Большинство специалистов считают, что нижняя подводка проигрывает в плане теплоотдачи по сравнению с батареями бокового типа подключения. Бывает, что при нижнем подключении многосекционные радиаторы прогреваются частями. Конечно, решить такую проблему можно, но лучше всего использовать эти устройства в частных домах.
• Каждая секция батареи должна снабжаться отдельным воздухоотводом.
• Радиаторы с нижним подключением категорически запрещается использовать для самотечной системы отопления.
• Для эффективной работы понадобится установить дополнительный циркуляционный насос.

Узел нижнего подключения радиатора регулировка.

Узлы для подсоединения радиаторов с нижним подключением

Узел нижнего подключения (другие названия «бинокль», «Н-образный клапан») отопительных радиаторов предназначен для подсоединения таких нагревательных приборов (в основном стальных панельного типа), у которых присоединительные штуцеры расположены снизу. Конструктивно он представляет собой два шаровых крана, установленных в единый корпус, который позволяет соединяться с радиатором напрямую и подсоединяться к трубопроводам из различных материалов.

Чертеж стального радиатора отопления.

Для монтажа радиатора  с подсоединением снизу понадобятся:

• узел нижнего подключения;
• головка термостатическая, устанавливается при необходимости;
• переходники для соединения узла с трубопроводом.

С помощью таких модулей можно конструировать одно- или двухтрубные отопительные системы, проложенные в техническом подполье или в нишах стен.

Стандартное расстояние между осями входного и выходного штуцера радиатора составляет 50 мм.

Для изготовления корпуса узлов нижнего подключения применяется латунь, бронза, а для уплотнительных элементов – этилен-пропилен, акрил-бутадиен-стирол.

Преимущества использования узлов нижнего подключения

При необходимости замены или технического обслуживания радиатора его можно быстро и легко как демонтировать без опорожнения всей отопительной системы, так и подключать.

Схема монтажа системы отопления.

Для его отключения применяются запорно-регулировочные вентили, встроенные в узлы подключения или внешние. Слив теплоносителя из отдельного отопительного прибора осуществляется посредством специального сливного крана.

Другим важным преимуществом подсоединения к радиаторам снизу является отличная эстетичность, ведь все трубные подводящие коммуникации становятся практически невидимыми и не отвлекают внимание. Это дает возможность реализовать на практике уникальные дизайнерские решения в таких разновидностях обустройства интерьера, как, например, минимализм.

Вернуться к оглавлению

Типы узлов нижнего подключения

Современные производственные предприятия выпускают три типа этих соединительных элементов:

• для однотрубных систем обогрева помещений;
• для двухтрубных систем обогрева помещений;
• комбинированные.

При однотрубном обогреве приборы отопления соединяются друг с другом последовательно. В этом случае температура теплоносителя падает пропорционально его продвижению по системе, что обусловливает существенное различие в теплоотдаче начальных и конечных отопительных радиаторов. Для того чтобы выровнять их степень нагрева, применяется температурная компенсация. Она осуществляется посредством встроенного байпаса, через который, не попадая в нагревательный прибор, проходит половина теплоносителя.

При двухтрубном обогреве  радиаторы отопления соединяются друг с другом параллельно. В этом случае теплоноситель отдает одинаковое количество теплоты в каждом отопительном приборе, поэтому выполнять температурную компенсацию в однотрубных отопительных системах нет необходимости.

Таким образом, конструкция модулей нижнего подключения для двухтрубных систем является более простой и надежной.

Комбинированный узел нижнего подключения позволяют сооружать как одно-, так и двухтрубную систему отопления. Для этого в его конструкции предусмотрен байпас, вращением затвора которого осуществляется регулировка величины потока теплоносителя, минующего нагревательный прибор и, соответственно, переключение режима работы.

По типу исполнения устройства для подсоединения снизу радиатора бывают прямыми и угловыми. Прямой предназначен для присоединения нагревательных приборов к горизонтальным системам отопления, проложенным в полу (техническом подполье), а угловой – к проложенным в нишах стен. При этом в некоторых конструкциях имеется посадочное место под термоголовку и необходимый для ее функционирования клапан.

Вернуться к оглавлению

Особенности применения узлов нижнего подключения

Чтобы получить возможность регулировки (балансировки) отопительного прибора, применяются запорно-регулировочные вентили, перекрывающиеся полностью или частично. Определение величины перекрытия осуществляется в соответствии с проектными расчетами. А чтобы соединить с устройством нижнего подключения медные, стальные, полимерные или металлополимерные трубы, применяемые для сооружения отопительной системы, используются соответствующие адаптеры.

Источник: https://idei-dizajna.ru-land.com/stati/nizhnee-podklyuchenie-radiatorov-otopleniya-osobennosti-podklyucheniya-radiatora-po-diagonali

Подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе. Двухтрубный вариант подключения

Рассмотрим ее особенности:

1. Инструкция по монтажу схемы подразумевает наличие двух отдельных трубопроводов, к которым подключается каждое из устройств.
2. При этом один водопровод является подающим, откуда поступает горячая вода, а другой – обратным, отдающим уже охлажденную воду.
3. Так как пути, преодолеваемые теплоносителем, как в подающей трубе, так и в обратной, равны, их гидравлическое сопротивление одинаково. То есть такая схема гидравлически уравновешена, что делает ее применение наиболее оптимальным.

Правильное подключение радиаторов отопления при двухтрубной системе — диагональный метод

Совет: использование в данном случае диагонального метода подключения приборов отопления сделает работу системы более эффективной.

1. Впрочем, схемы могут быть и тупиковыми, а это означает, что самый:
• длинный путь проделывает уже остывшая вода, отходящая от последнего в цепи прибора отопления;
• короткий — пролегает от первого.

По этой причине придется регулировать подачу горячей воды своими руками в каждой из батареи кранами или использовать термостатические клапаны.

Схема может быть принудительной (встраивается насос) и самотечной, основное достоинство последней заключается в том, что она не требует наличия электричества. Для этого делается верхняя разводка, а приборы отопления. так же, как и в предыдущем случае, подключаются диагонально.

Принудительная двухтрубная схема подключения радиаторов отопления с котлом и насосом

Используется она чаще всего в небольших жилых домах, имеющих не больше двух этажей. Хотя она станет идеальной в населенных пунктах, испытывающих перебои с электроэнергией, используется не часто, что объясняется необходимостью применения большого количества материалов и неэстетичным внешним видом.

Используется не только в жилых домах, но и в любых других зданиях, вне зависимости от их назначения. Ее организация требует больших затрат материалов и сил, но все же преимущества такой системы неоспоримы.

В системе есть возможность автоматического регулирования температуры

Совет: вы сможете легко подобрать ее для любых строений, какими бы сложными они ни были.

На одной ветке возможно расположение большого количества устройств отопления, и это не потребует дополнительной установки гидравлических регуляторов давления. Подача воды и обратный отток в таких схемах подключаются отдельно, что позволяет регулировать обогрев всех помещений дома автоматически. В данном случае терморегуляторы не будут оказывать никакого влияния на другие приборы, а их цена лишь ненамного увеличит стоимость монтажа.

Видео монтаж радиатора с нижним подключением с помощью пресс фитинга от ТМ ICMA

Узел нижнего подключения радиатора регулировка в Кропивницком. Цены на Узел нижнего подключения радиатора регулировка на Prom.ua

Узел KOER KR.1131 нижнего подключения радиатора прямой 3/4″ (комплект)

Доставка по Украине

533 грн

Купить

SANTEX.MASTER

Узел KR.1132 нижнего подключения радиатора угловой 3/4″ (комплект)

Доставка по Украине

421 грн

Купить

SANTEX.MASTER

Узел нижнего подключения радиатора прямой 3/4” (комплект) KOER KR.1131

Доставка по Украине

533 грн

Купить

Shedi-h3O

Узел нижнего подключения радиатора 3/4” угловой (комплект) KOER KR.1132 (KR2816)

Доставка по Украине

378 — 463 грн

от 6 продавцов

378 грн

Купить

Shedi-h3O

Узел нижнего подключения панельного радиатора SOLOMON NV 5102 угловой шаровой 3/4′

Доставка по Украине

362. 48 грн

Купить

ТРУБАБА

Узел нижнего подключения панельного радиатора SOLOMON NV 5103 прямой шаровой 3/4′

Доставка по Украине

346.40 грн

Купить

ТРУБАБА

Узел нижнего подключения радиатора прямой 3/4” (комплект) KOER KR.1131 (KR2815)

Доставка по Украине

469 — 533 грн

от 5 продавцов

533 грн

Купить

Интернет магазин сантехники “Чистый мир”

Вузол нижнього підключення радіатора 3/4″ хром, Pettinaroli Італія

Доставка по Украине

3 870 грн

Купить

Центр топ

KOER KR.1134 – 3/4″x1/2″ Узел нижнего подключения радиатора угловой с шаровым затвором (80 шт/ящ)

Доставка по Украине

429 грн

Купить

v-sezone

Узел для нижнего подключения радиатора 1/2″*3/4″ прямой RS-k Italy

Доставка по Украине

544 грн

Купить

Troynik.kiev.ua – отопление и водоснабжение, Киев

Узел для нижнего подключения радиатора 1/2″*3/4″ угловой RS-k Italy

Доставка по Украине

621 грн

Купить

Troynik. kiev.ua – отопление и водоснабжение, Киев

Вузол нижнього підключення панельного радіатора SOLOMON NV 5102 кутовий кульовий 3/4″

На складе

Доставка по Украине

435 грн

Купить

Интернет-магазин “Water-Pomp”

Вузол нижнього підключення панельного радіатора SOLOMON NV 5103 прямий кульовий 3/4″

На складе

Доставка по Украине

413 грн

Купить

Интернет-магазин “Water-Pomp”

Вузол нижнього підключення панельного радіатора SOLOMON NV 5102 кутовий кульовий 3/4

Доставка по Украине

416 — 486 грн

от 3 продавцов

416 грн

Купить

Santehnora

Адаптер для узла нижнего подключения радиатора Valtec DN 1/2″x3/4″EK (VT.AVK01.N) Италия

Доставка по Украине

101.20 грн

Купить

AQUA-S Европейские Инженерные Системы

Смотрите также

Радиаторные краны

Радиаторы

Запірна арматура

Узел нижнего подключения радиатора

Радиаторы отопления

Комплектующее для радиаторов отопления

Подключение радиаторов

Термоголовки

Бинокли

Узлы

Узел нижнего подключения радиатора 3/4″ хром, Pettinaroli Италия

Доставка из г. Киев

5 470 грн

4 677 грн

Купить

КОМПЛЕКС МАРКЕТ

Вузол нижнього підключення радіатора 3/4″ хром, Pettinaroli Італія

На складе

Доставка по Украине

4 042 грн

Купить

🔥💯ТОР💯🔥

Узел угловой для нижнего подключения радиатора c комплектом адаптеров 1/2 x 3/4 Valtec VT.345.KNA.E04

Под заказ

Доставка по Украине

723 грн

Купить

sansmart.com.ua – сантехника и отопление с умом

Вузол нижнього підключення радіатора 3/4″ хром, Pettinaroli Італія

Доставка по Украине

4 257 грн

Купить

deltarainberg

Адаптер для узла нижнего подключения радиатора 3/4 евроконусх1/2″ Valtec VT.AVK01.N.E04

Под заказ

Доставка по Украине

93 грн

Купить

sansmart.com.ua – сантехника и отопление с умом

Вузол нижнього підключення панельного радіатора SOLOMON NV 5103 прямий кульовий 3/4

Доставка по Украине

397 — 413 грн

от 3 продавцов

397 грн

Купить

Santehnora

Вузол нижнього підключення панельного радіатора SOLOMON NV 5102 кутовий шаровий 3/4″

Доставка по Украине

416 — 436 грн

от 2 продавцов

416 грн

Купить

VMR Lightning

Вузол нижнього підключення панельного радіатора ECO Technology ECO5103 прямий шаровий 3/4″

Доставка по Украине

335 грн

Купить

Магазин качественной сантехники

Узел для нижнего подключения радиатора 1/2″*3/4″ прямой RS-k Italy

На складе

Доставка по Украине

554. 27 грн

Купить

Platforma

Узел для нижнего подключения радиатора 1/2″*3/4″ угловой RS-k Italy

На складе

Доставка по Украине

632.53 грн

Купить

Platforma

Узел нижнего подключения радиатора прямой 3/4” с шар. затвором (комплект) KOER KR.1133 (KR2864)

Доставка по Украине

465 грн

398 грн

Купить

Acubed

Узел нижнего подключения для радиаторов с внутренней резьбой 1/2 Exclusiveline (Simplex) (Прямой)

Доставка по Украине

695 грн

Купить

ФОП Питлюк Руслан Ярославович

Узел нижнего подключения для радиаторов с внутренней резьбой 1/2 Exclusiveline (Simplex) (Угловой)

Доставка по Украине

661 грн

Купить

ФОП Питлюк Руслан Ярославович

Узел нижнего подключения для радиаторов с наружной резьбой 3/4 Exclusiveline (Simplex) (Прямой)

Под заказ

Доставка по Украине

547 грн

Купить

ФОП Питлюк Руслан Ярославович

Узел нижнего подключения радиатора.

Радиаторы с нижним подключением – особенности данного варианта изделий и рекомендации по их установке

ГлавнаяРазноеУзел нижнего подключения радиатора




Узел нижнего подключения радиатора — особенности монтажа

Узел нижнего подключения (другие названия «бинокль», «Н-образный клапан») отопительных радиаторов предназначен для подсоединения таких нагревательных приборов (в основном стальных панельного типа), у которых присоединительные штуцеры расположены снизу. Конструктивно он представляет собой два шаровых крана, установленных в единый корпус, который позволяет соединяться с радиатором напрямую и подсоединяться к трубопроводам из различных материалов.

Чертеж стального радиатора отопления.

Для монтажа радиатора  с подсоединением снизу понадобятся:

• узел нижнего подключения;
• головка термостатическая, устанавливается при необходимости;
• переходники для соединения узла с трубопроводом.

С помощью таких модулей можно конструировать одно- или двухтрубные отопительные системы, проложенные в техническом подполье или в нишах стен.

Стандартное расстояние между осями входного и выходного штуцера радиатора составляет 50 мм. Для изготовления корпуса узлов нижнего подключения применяется латунь, бронза, а для уплотнительных элементов — этилен-пропилен, акрил-бутадиен-стирол.

Преимущества использования узлов нижнего подключения

При необходимости замены или технического обслуживания радиатора его можно быстро и легко как демонтировать без опорожнения всей отопительной системы, так и подключать.

Схема монтажа системы отопления.

Для его отключения применяются запорно-регулировочные вентили, встроенные в узлы подключения или внешние. Слив теплоносителя из отдельного отопительного прибора осуществляется посредством специального сливного крана.

Другим важным преимуществом подсоединения к радиаторам снизу является отличная эстетичность, ведь все трубные подводящие коммуникации становятся практически невидимыми и не отвлекают внимание. Это дает возможность реализовать на практике уникальные дизайнерские решения в таких разновидностях обустройства интерьера, как, например, минимализм.

Вернуться к оглавлению

Типы узлов нижнего подключения

Современные производственные предприятия выпускают три типа этих соединительных элементов:

• для однотрубных систем обогрева помещений;
• для двухтрубных систем обогрева помещений;
• комбинированные.

При однотрубном обогреве приборы отопления соединяются друг с другом последовательно. В этом случае температура теплоносителя падает пропорционально его продвижению по системе, что обусловливает существенное различие в теплоотдаче начальных и конечных отопительных радиаторов. Для того чтобы выровнять их степень нагрева, применяется температурная компенсация. Она осуществляется посредством встроенного байпаса, через который, не попадая в нагревательный прибор, проходит половина теплоносителя.

При двухтрубном обогреве  радиаторы отопления соединяются друг с другом параллельно. В этом случае теплоноситель отдает одинаковое количество теплоты в каждом отопительном приборе, поэтому выполнять температурную компенсацию в однотрубных отопительных системах нет необходимости. Таким образом, конструкция модулей нижнего подключения для двухтрубных систем является более простой и надежной.

Комбинированный узел нижнего подключения позволяют сооружать как одно-, так и двухтрубную систему отопления. Для этого в его конструкции предусмотрен байпас, вращением затвора которого осуществляется регулировка величины потока теплоносителя, минующего нагревательный прибор и, соответственно, переключение режима работы.

По типу исполнения устройства для подсоединения снизу радиатора бывают прямыми и угловыми. Прямой предназначен для присоединения нагревательных приборов к горизонтальным системам отопления, проложенным в полу (техническом подполье), а угловой — к проложенным в нишах стен. При этом в некоторых конструкциях имеется посадочное место под термоголовку и необходимый для ее функционирования клапан.

Вернуться к оглавлению

Особенности применения узлов нижнего подключения

Чтобы получить возможность регулировки (балансировки) отопительного прибора, применяются запорно-регулировочные вентили, перекрывающиеся полностью или частично. Определение величины перекрытия осуществляется в соответствии с проектными расчетами. А чтобы соединить с устройством нижнего подключения медные, стальные, полимерные или металлополимерные трубы, применяемые для сооружения отопительной системы, используются соответствующие адаптеры.

1poteply.ru

STOUT Узел нижнего подключения радиатора для двухтрубной системы, угловой 3/4”

г. Москва, м. Преображенская площадь, ул. Хромова, д. 20	Послезавтра
г. Москва, м. Водный стадион, ТЦ Крона, Кронштадтский бульвар, д. 7, 2-й этаж, пав. 213 А	Послезавтра
г. Москва, м. Выхино, Рязанский проспект д. 95к2	Послезавтра
г. Москва, м. Южная, ул. Кировоградская, д. 9 к. 1	Послезавтра
м. Теплый стан, ТЦ Электромир, Новоясеневский пр., д. 1Бс4, 1-й этаж, пав. Б22	Послезавтра
м. Строгино, ул. Таллинская д. 26	Послезавтра
м. Коломенская, проспект Андропова, д. 26	Послезавтра
м. Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2, ТЦ Вега, 3-й этаж	Послезавтра
м. Перово, Зелёный проспект, д. 24, кабинет 28Б	Послезавтра
м. ВДНХ, Звездный бульвар, 10с1, 2-й этаж, оф. 13	Послезавтра
м. Бульвар Дмитрия Донского, ул. Старокачаловская, д. 1Б, цокольный этаж	Послезавтра
м. Братиславская, ТЦ Брайт, ул. Перерва д. 45, 2 этаж, 19 павильон	Послезавтра
м. Новые Черемушки, ул. Профсоюзная д. 58, к. 4	Послезавтра
м. Белорусская, Ленинградский проспект д. 2, цокольный этаж	Послезавтра
м. Щелковская, ТЦ «Вектор», ул. 9-я парковая вл. 61а стр. 1, 2 этаж, павильон 16	Послезавтра
м. Проспект Вернадского, БЦ Вернадский, пр. Вернадского д. 39, 2 этаж, офис 215	Послезавтра
м. Митино, ул. Митинская д. 42	Послезавтра
м. Планерная, м. Сходненская, ул. Фомичевой, д. 13 корп. 1, 2 этаж, павильон 267	Послезавтра
м. Бабушкинская, ул. Енисейская д.15	Послезавтра
г. Реутов, м. Новокосино, Носовихинское шоссе д. 5	Послезавтра
г. Одинцово, ул. Советская, д.9	Послезавтра
г. Подольск, проспект Ленина, д. 144	Послезавтра
м. Алтуфьево, ТД Арфа, Алтуфьевское шоссе д. 80, 2 этаж	Послезавтра
г. Балашиха, ул. Советская д. 3, цокольный этаж	Послезавтра
м. Домодедовская, Универмаг «Орехово», ул. Генерала Белова, д. 43 корп 2, 2 этаж, павильон 10	Послезавтра
м. Комсомольская, Комсомольская площадь д. 6, Универмаг Московский, 2 этаж, пав. 31	Послезавтра
г. Балашиха, мкр. Железнодорожный, ул. Пролетарская, д.5	Послезавтра
м. Жулебино, ул. Генерала Кузнецова, д. 18, к. 1, 1ый этаж, офис 109	Послезавтра
м. Китай-Город, м. Лубянка, Лучников переулок, д. 4 стр. 2, цокольный этаж, каб. 2	Послезавтра
м. Волгоградский проспект, ТЦ «ТЕХНОХОЛЛ Волгоградский», ул. Волгоградский проспект, д. 32 корп. 8, 2 этаж, павильон D54	Послезавтра

www.teremonline.ru

видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности стальных, чугунных батарей отопления, узлов, комплектов, арматуры, плюсы и минусы, цена, фото

Как известно, самым популярным и широко распространенным вариантом конструкции в системах отопления является боковая подводка труб, но этот вариант может подойти далеко не всегда. Если раньше единственной альтернативой были панельные стальные радиаторы с нижним подключением, то в наше время можно найти аналогичные конструкции из алюминия, а также биметаллические изделия. Они имеют целый ряд характерных особенностей, о которых мы и поговорим в данной статье.

На фото: стальные изделия отлично подходят для реализации конструкции нижнего подключения

Особенности данного типа изделий

В первую очередь рассмотрим основные плюсы и минусы нижнего подключения радиаторов, чтобы вы разобрались в особенностях подобных систем более подробно.

Начнем с преимуществ:

Эстетичность	Нижнее подключение радиаторов отопления предполагает отсутствие труб, идущих вдоль стен, что очень важно в некоторых дизайнерских проектах. Кроме того, вы сможете ставить мебель вплотную к стенам, что позволяет увеличить площадь полезного пространства. Батарея будет выглядеть максимально аккуратно, ведь к ней идут всего две трубы снизу
Простота	Ввиду того, что в конструкции гораздо меньше изгибов и сочленений она намного надежнее, чем традиционные варианты, и ее гораздо проще собирать своими руками.Чтобы избежать проблем, мы рекомендуем протягивать сплошную трубу из металлопласта от гребенки до радиатора, тогда на этом участке какие-либо разрывы будут исключены
Хорошая теплоотдача	Бытует мнение, что стальные радиаторы отопления с нижним подключением менее эффективны, но на самом деле это далеко не так. Около 60% тепла батареи отдают за счет конвекции, поэтому меньшая степень нагрева не так страшна. Судите сами – чугунные варианты за счет конвекции отдают лишь 20% тепла, поэтому их и не делают с нижним подключением, потому что они на самом деле были бы менее эффективными

Совет!Чтобы максимально повысить эффективность системы отопления, мы рекомендуем использовать циркуляционные насосы.Только хорошая скорость протока позволяет извлечь максимум пользы из теплоносителя, к тому же, хорошая циркуляция увеличивает и скорость прогрева помещений.

Некоторые застройщики не скрывают трубы под полом, а прокладывают их вдоль поверхности, после их можно закрыть коробом

Что касается недостатков, то они следующие:

• Стальной радиатор с нижним подключением, как и любой другой подобный вариант будет стоить немного дороже стандартных конструкций с боковыми подводами. Но цена не настолько велика, чтобы считать этот фактор значительным минусом.
• Касательно более низкой теплоотдачи мы разобрались ниже – излучение может быть меньше на 10-15%, но за счет конвекции разница практически незаметна. Чтобы исключить влияние этого фактора, надо ставить элементы с запасом мощности, на нашем портале есть статья по правильному проведению расчетных работ, ознакомьтесь с ней.
• В случае возникновения проблем к трубам очень сложно добраться и приходится срывать напольные покрытия. Но если использовать вышеописанную рекомендацию и класть металлопласт, то вероятность таких неприятностей практически исключена.

В металлопластовой трубе всего два соединения, это обеспечивает отличную надежность

Рекомендации по проведению монтажных работ

Разберемся, как подключить радиатор отопления с нижним подключением, процесс довольно ответственный и требует аккуратности. Но если все сделать в соответствии с технологией, то результат работы будет отвечать самым высоким стандартам качества и надежности.

Подготовительные мероприятия

Инструкция по проведению данного этапа выглядит следующим образом:

• В первую очередь необходимо проложить трубы к месту их соединения, важно, чтобы длины хватало для комфортной работы, ведь отрезать лишнюю часть гораздо проще, чем пытаться присоединить короткое ответвление. Выбор материала зависит от ваших предпочтений, но как отмечалось выше вариант с металлопластом гораздо предпочтительнее.
• Также необходимо тщательно закрепить радиатор на поверхности стены, важно, чтобы он располагался ровно и был зафиксирован как можно прочнее, так если радиатор упадет, то целостность системы может быть нарушена. Для работы лучше использовать прочные кронштейны, которые будут достаточными по длине, их конфигурация должна совпадать с типом используемого оборудования.

Перед креплением кронштейнов важно произвести тщательную разметку с помощью строительного уровня

• Также вам понадобится арматура для радиаторов отопления с нижним подключением, это специальный комплект, который предназначен именно для этого типа систем. Наличие такого комплекта очень удобно, так как вам не надо собирать систему по частям – вы сразу приобретаете все необходимое для работы.

Комплект нижнего подключения радиаторов отопления значительно упрощает процесс приобретения необходимых комплектующих

• Из инструмента мы рекомендуем иметь под рукой разводной ключ, этого вполне достаточно для проведения работ. Также советуем надеть перчатки, так как можно руки оцарапать о выступающие элементы и поверхность стен.

Основной этап

Перед тем, как начать работы, проверьте правильность расположения радиаторов отопления:

• Расстояние от нижней части до уровня финального напольного покрытия должно быть не менее 100 мм, в нашем случае это особенно важно, так как для того чтобы присоединить крепеж, вам нужно как минимум 7 сантиметров свободного пространства.
• От верха батареи до подоконника не должно быть меньше все тех же 100 мм.
• Отступ от поверхности стены до обогревающего элемента должен быть как минимум 3, а лучше 5 см.

Совет!Для увеличения эффективности работы отопления рекомендуется прикрепить за радиатором специальный теплоотражающий материал.Его можно приобрести в любом строительном магазине.

Под кронштейнами крепится специальный отражатель

Работы производятся в следующем порядке:

• В первую очередь разберитесь, какой из подводов питающий, а какой обратный, если вы перепутаете эти элементы местами, то эффективность отопления будет намного ниже. Для того чтобы исключить ошибки, прочитайте инструкцию, которая обязательно должна идти в комплекте поставки.
• Подвесьте радиатор на кронштейны, при этом мы не советуем снимать защитную упаковку с изделия, так как в процессе работы вы можете нечаянно поцарапать поверхность. Удаляйте ее уже после окончания работ.
• Узлы нижнего подключения радиаторов могут располагаться как с одной стороны, так и с разных сторон. Заранее разберитесь, какой вариант у вас, ведь трубы прокладываются с таким расчетом, чтобы быть максимально близкими к точке присоединения.

Для конструкций, в которых выводы расположены рядом, узел подключения может представлять единое изделие

• Подключение стальных радиаторов с нижним подключением производится так: вначале прикручиваются элементы к радиатору, не забудьте положить специальные шайбы, которые уплотняют соединение. Затягивать все узлы нужно весьма сильно, но слишком усердствовать не стоит, так как можно сломать накидную гайку.
• Далее необходимо затянуть соединение на точках подключения к трубам, процесс аналогичен, поэтому подробно останавливаться на нем мы не будем, важно соблюдать аккуратность.

Узел для нижнего подключения радиатора может иметь разную длину

После проведения работ обязательно проведите проверку целостности системы, для этого ее надо наполнить водой и внимательно просмотреть все соединения. Мы рекомендуем устанавливать на каждый радиатор термостатическую головку, она обеспечит поддержание температуры на определенном уровне и сократит затраты энергоносителей.

Вывод

Разобраться с подключением по силам любому застройщику, главное – приобрести качественные радиаторы и соединительные узлы. Видео в этой статье покажет рабочий процесс во всех подробностях.

gidroguru.com

Узел нижнего подключения радиатора — особенности монтажа

Узел нижнего подключения (другие названия «бинокль», «Н-образный клапан») отопительных радиаторов предназначен для подсоединения таких нагревательных приборов (в основном стальных панельного типа), у которых присоединительные штуцеры расположены снизу. Конструктивно он представляет собой два шаровых крана, установленных в единый корпус, который позволяет соединяться с радиатором напрямую и подсоединяться к трубопроводам из различных материалов.

Чертеж стального радиатора отопления.

 

Для монтажа радиатора с подсоединением снизу понадобятся:

• узел нижнего подключения;
• головка термостатическая, устанавливается при необходимости;
• переходники для соединения узла с трубопроводом.

С помощью таких модулей можно конструировать одно- или двухтрубные отопительные системы, проложенные в техническом подполье или в нишах стен.

Стандартное расстояние между осями входного и выходного штуцера радиатора составляет 50 мм. Для изготовления корпуса узлов нижнего подключения применяется латунь, бронза, а для уплотнительных элементов — этилен-пропилен, акрил-бутадиен-стирол.

Преимущества использования узлов нижнего подключения

При необходимости замены или технического обслуживания радиатора его можно быстро и легко как демонтировать без опорожнения всей отопительной системы, так и подключать.

Схема монтажа системы отопления.

Для его отключения применяются запорно-регулировочные вентили, встроенные в узлы подключения или внешние. Слив теплоносителя из отдельного отопительного прибора осуществляется посредством специального сливного крана.

Другим важным преимуществом подсоединения к радиаторам снизу является отличная эстетичность, ведь все трубные подводящие коммуникации становятся практически невидимыми и не отвлекают внимание. Это дает возможность реализовать на практике уникальные дизайнерские решения в таких разновидностях обустройства интерьера, как, например, минимализм.

Типы узлов нижнего подключения

Современные производственные предприятия выпускают три типа этих соединительных элементов:

• для однотрубных систем обогрева помещений;
• для двухтрубных систем обогрева помещений;
• комбинированные.

При однотрубном обогреве приборы отопления соединяются друг с другом последовательно. В этом случае температура теплоносителя падает пропорционально его продвижению по системе, что обусловливает существенное различие в теплоотдаче начальных и конечных отопительных радиаторов. Для того чтобы выровнять их степень нагрева, применяется температурная компенсация. Она осуществляется посредством встроенного байпаса, через который, не попадая в нагревательный прибор, проходит половина теплоносителя.

При двухтрубном обогреве радиаторы отопления соединяются друг с другом параллельно. В этом случае теплоноситель отдает одинаковое количество теплоты в каждом отопительном приборе, поэтому выполнять температурную компенсацию в однотрубных отопительных системах нет необходимости. Таким образом, конструкция модулей нижнего подключения для двухтрубных систем является более простой и надежной.

Комбинированный узел нижнего подключения позволяют сооружать как одно-, так и двухтрубную систему отопления. Для этого в его конструкции предусмотрен байпас, вращением затвора которого осуществляется регулировка величины потока теплоносителя, минующего нагревательный прибор и, соответственно, переключение режима работы.

По типу исполнения устройства для подсоединения снизу радиатора бывают прямыми и угловыми. Прямой предназначен для присоединения нагревательных приборов к горизонтальным системам отопления, проложенным в полу (техническом подполье), а угловой — к проложенным в нишах стен. При этом в некоторых конструкциях имеется посадочное место под термоголовку и необходимый для ее функционирования клапан.

Особенности применения узлов нижнего подключения

Чтобы получить возможность регулировки (балансировки) отопительного прибора, применяются запорно-регулировочные вентили, перекрывающиеся полностью или частично. Определение величины перекрытия осуществляется в соответствии с проектными расчетами. А чтобы соединить с устройством нижнего подключения медные, стальные, полимерные или металлополимерные трубы, применяемые для сооружения отопительной системы, используются соответствующие адаптеры.

Самые популярные статьи блога за неделю

teplomonster. ru

STOUT Узел нижнего подключения радиатора для двухтрубной системы, прямой 3/4

г. Москва, м. Преображенская площадь, ул. Хромова, д. 20	Послезавтра
г. Москва, м. Водный стадион, ТЦ Крона, Кронштадтский бульвар, д. 7, 2-й этаж, пав. 213 А	Послезавтра
г. Москва, м. Выхино, Рязанский проспект д. 95к2	Послезавтра
г. Москва, м. Южная, ул. Кировоградская, д. 9 к. 1	Послезавтра
м. Теплый стан, ТЦ Электромир, Новоясеневский пр., д. 1Бс4, 1-й этаж, пав. Б22	Послезавтра
м. Строгино, ул. Таллинская д. 26	Послезавтра
м. Коломенская, проспект Андропова, д. 26	Послезавтра
м. Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2, ТЦ Вега, 3-й этаж	Послезавтра
м. Перово, Зелёный проспект, д. 24, кабинет 28Б	Послезавтра
м. ВДНХ, Звездный бульвар, 10с1, 2-й этаж, оф. 13	Послезавтра
м. Бульвар Дмитрия Донского, ул. Старокачаловская, д. 1Б, цокольный этаж	Послезавтра
м. Братиславская, ТЦ Брайт, ул. Перерва д. 45, 2 этаж, 19 павильон	Послезавтра
м. Новые Черемушки, ул. Профсоюзная д. 58, к. 4	Послезавтра
м. Белорусская, Ленинградский проспект д. 2, цокольный этаж	Послезавтра
м. Щелковская, ТЦ «Вектор», ул. 9-я парковая вл. 61а стр. 1, 2 этаж, павильон 16	Послезавтра
м. Проспект Вернадского, БЦ Вернадский, пр. Вернадского д. 39, 2 этаж, офис 215	Послезавтра
м. Митино, ул. Митинская д. 42	Послезавтра
м. Планерная, м. Сходненская, ул. Фомичевой, д. 13 корп. 1, 2 этаж, павильон 267	Послезавтра
м. Бабушкинская, ул. Енисейская д.15	Послезавтра
г. Реутов, м. Новокосино, Носовихинское шоссе д. 5	Послезавтра
г. Одинцово, ул. Советская, д.9	Послезавтра
г. Подольск, проспект Ленина, д. 144	Послезавтра
м. Алтуфьево, ТД Арфа, Алтуфьевское шоссе д. 80, 2 этаж	Послезавтра
г. Балашиха, ул. Советская д. 3, цокольный этаж	Послезавтра
м. Домодедовская, Универмаг «Орехово», ул. Генерала Белова, д. 43 корп 2, 2 этаж, павильон 10	Послезавтра
м. Комсомольская, Комсомольская площадь д. 6, Универмаг Московский, 2 этаж, пав. 31	Послезавтра
г. Балашиха, мкр. Железнодорожный, ул. Пролетарская, д.5	Послезавтра
м. Жулебино, ул. Генерала Кузнецова, д. 18, к. 1, 1ый этаж, офис 109	Послезавтра
м. Китай-Город, м. Лубянка, Лучников переулок, д. 4 стр. 2, цокольный этаж, каб. 2	Послезавтра
м. Волгоградский проспект, ТЦ «ТЕХНОХОЛЛ Волгоградский», ул. Волгоградский проспект, д. 32 корп. 8, 2 этаж, павильон D54	Послезавтра

www. teremonline.ru

схема подсоединения, обзор популярных марок, цены

При обустройстве отопления используются различные схемы подсоединения батарей. Радиаторы с нижним типом подключения позволяют маскировать коммуникации, так как трубы от них уходят в пол. Такой вариант больше подходит для частных домов, при этом используются профильные и панельные виды. Они достаточно компактны и легко монтируются. Это улучшает внешний вид системы и общий интерьер помещений. Также обеспечивается повышенная теплоотдача, но скорость обогрева комнаты зависит от количества секций.

Оглавление:

1. Описание и преимущества
2. Схема подключения
3. Обзор популярных марок
4. Расценки

Особенности и достоинства

Нижнее подключение радиаторов отопления подразумевает подсоединение труб с левой и правой стороны. Остальные входы закрываются заглушками или кранами Маевского для удаления воздуха. При разносторонней подводке горячая вода поступает в коллектор, выводится охлажденной через противоположное подключение. Линия подачи и обратки имеет наименьшую протяженность.

Другой вариант заключается в подсоединении труб с одной стороны. Теплоноситель двигается в сердцевину батареи через верхнюю пробку, а удаляется посредством нижнего отверстия. Стальные радиаторы с нижним подключением производят из листового профиля. С внешней стороны их покрывают порошковым напылением, снаружи – антикоррозийным лаком. Основное преимущество – возможность монтажа любой стороной. В трубчатых моделях носитель поступает сразу в крайнюю секцию, что важно при замене аварийных элементов.

В панельных видах нагреватели могут состоять из одной или нескольких деталей. Количество рассчитывают в зависимости от величины площади помещения. Биметаллические радиаторы отопления имеют узлы подключения и термостатическую арматуру. Гигиенические и гладкие батареи предназначены для установки в больницах и детских дошкольных и учебных учреждениях

Нижняя схема разводки отопительной системы имеет определенные достоинства:

• Простота установки и быстрый монтаж.
• Эстетический фактор.
• Высокая скорость теплоносителя.
• Эффективность обогрева.
• Экономия пространства.

Нюансы подсоединения

Нижняя схема присоединения подразумевает монтаж батарей на начальной стадии ремонта, так как трубы маскируются в поверхности пола или стен. Для этого понадобятся набор гаек, уровень, сантехнический лен, мультифлексные узлы, теплоизоляционный материал. Радиатор помещают на подставку, выравнивают и отмечают места крепежа согласно количеству секций. Для пяти и менее элементов потребуется два фиксатора, если деталей больше, готовят три отверстия.

Важно внимательно просмотреть маркировку: при расположении входящей трубы и обратки на одной стороне ось поступательного подключения находится ближе к боковой грани.

В комплекте к биметаллическим и стальным радиаторам идут кронштейны, которые устанавливают в подготовленные отверстия. После монтажа батареи верхние выходы закрывают краном Маевского и запорным колпаком, места стыков тщательно герметизируют. Для предотвращения протекания прокладывают сантехнический лен, так как специалисты не рекомендуют использовать ленту ФУМ при нижней схеме подключения. Для правой резьбы ткань наматывают по часовой стрелке, для левой – в обратном направлении. Далее прикручивают шаровые краны и подводят трубы. Следует учесть, что расстояние между стальным радиатором отопления и стеной должно составлять минимум 5 см, дистанция до пола измеряется в 15 см.

Описание известных производителей

Наиболее известные компании, выпускающие батареи с нижней схемой подключения – это Kermi, Rifar, Zender, Purmo, Regulus. Чтобы иметь представление о продукции этих фирм, можно рассмотреть основные характеристики:

1. Kermi.

Все модели немецкого производителя имеют эстетичный внешний вид, они компактны и легко поддаются установке. Батареи оснащены блоком, обслуживающим только одну комнату, не затрагивая остальные помещения. Биметаллические радиаторы Kermi с нижним подключением бывают панельного и трубчатого типа. В них встроен терморегулятор, позволяющий контролировать температуру воздуха в доме.

• FTV11 подходит для небольших комнат, обеспечивает обогрев при одной панели и конвекционном способе отопления.
• FTV12 изготовлены из высокоуглеродистой стали, обработаны антикоррозийным лаком. Подключение производится через два внешних отверстия, имеющих конусную форму.

2. Rifar.

Секции российских стальных радиаторов отопления изготавливают с обеспечением максимальной теплоотдачи и высокой прочностью. В зависимости от площади помещения можно варьировать количество нагревательных элементов батарей. Основная особенность заключается в том, что они адаптированы к отечественным условиям и суровому климату, имеют невысокую цену.

• Модель Alum предназначена для работы в системе отопления при температуре от 120 0С. Изделия производят из алюминиевого сплава литьевым способом, давление составляет 2 МПа.
• Марка Monolit – это биметаллические радиаторы нижнего подключения. Самым мощным является агрегат с межосевым расстоянием 500 мм, что делает его пригодным для монтажа в больших комнатах.

3. Zender.

Изделия немецкого производителя характеризуются высоким качеством, что связано с нюансами процесса изготовления. Это обусловлено лазерной сваркой, при которой количество швов контролируется компьютером. Поэтому во время эксплуатации, даже при самом высоком давлении, риск возникновения течи практически сведен к нулю.

• Модель Charleston PRO – это батареи с нижним односторонним подключением. Благодаря специальной обработке отличаются повышенной коррозийной стойкостью.
• Completto подходит для двухтрубной схемы, комплектуется термовентилем в обязательном порядке. Используются только в системах закрытого типа, без доступа кислорода.

4. Purmo.

Секции, изготовленные финской компанией, могут быть профилированными или гладкими. Обладают пониженной инерцией, увеличивая теплоотдачу и быстрее прогревая помещение. Стальные и биметаллические радиаторы покрыты качественным антикоррозийным слоем. В продажу поступает оборудование белого цвета, но можно заказать любой оттенок, подходящий к интерьеру.

• Модель Compact выпускается с конвекционными элементами. Боковые поверхности накрываются специальными накладками. Изделия с нижней схемой подводки оснащены встроенным клапаном.
• Марка Hygiene отличается гладкой передней панелью, хорошо вписывается в современный интерьер. Предназначена для установки в помещениях с повышенными гигиеническими требованиями.

5. Regulus.

Оборудование, производимое польской компанией из сплава меди и алюминия. Подходит для установки в различных зданиях, в том числе и с повышенной влажностью. Работают при давлении в 15 атмосфер и температуре носителя 110°C. Агрегаты с нижним подключением отличаются компактностью, малой тепловой инерционностью, устойчивостью к коррозии. Функционируют с небольшим объемом жидкости. Модели RD применяют с трубопроводами из любого материала, нет ограничений в выборе котла. Изделия снабжены термоклапаном, комплектом прокладок и монтажных элементов.

Стоимость

Чтобы купить подходящий вариант для отопительной системы, важно учитывать особенности подключения, материал и параметры площади помещения. Диапазон цен разных производителей указан в таблице:

Модель	Размеры, мм	Параметры теплоотдачи, Вт	Цена, рубли
Kermi, Германия FTV11 FTV12	400/3000х300/900х65 400/3000х300/900х65	300-6000 400-2500	3000-15000 3000-7000
Rifar, Россия Alum Monolit	500х900х70 600х1000х100	500-2000 700-3000	1500-2500 2000-6000
Zender, Швеция Charleston PRO Completto	200/3000х100/2500х60 200/3000х100/2500х200	600-4000 600-7000	4500-7000 5000-8000
Purmo, Финляндия Compact Hygiene	400/3000х300/1000х50 400/3000х300/1000х150	1200-3500 1000-2500	2000-5000 3000-7500
Regulus, Польша RD 2/100 RD2/200	200х1000х100 200х2000х200	1000 2200	3000-3500 4500-5000

Узел нижнего подключения радиатора отопления подразумевает одно- и двухстороннюю разводку. При подсоединении важно четко следовать правилам установки, не перепутать вход и обратку. Если монтаж произведен неверно, теплопотери могут достигать 60 %, эффективность от такой схемы значительно снижается. Благодаря эстетичному внешнему виду и возможности замаскировать коммуникации, прибор пользуется большой популярностью.

obogrevguru.ru

STOUT Узел нижнего подключения для радиатора, раздельный 3/4″

г. Москва, м. Преображенская площадь, ул. Хромова, д. 20	Послезавтра
г. Москва, м. Водный стадион, ТЦ Крона, Кронштадтский бульвар, д. 7, 2-й этаж, пав. 213 А	Послезавтра
г. Москва, м. Выхино, Рязанский проспект д. 95к2	Послезавтра
г. Москва, м. Южная, ул. Кировоградская, д. 9 к. 1	Послезавтра
м. Теплый стан, ТЦ Электромир, Новоясеневский пр., д. 1Бс4, 1-й этаж, пав. Б22	Послезавтра
м. Строгино, ул. Таллинская д. 26	Послезавтра
м. Коломенская, проспект Андропова, д. 26	Послезавтра
м. Петровско-Разумовская, ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, д. 2с2, ТЦ Вега, 3-й этаж	Послезавтра
м. Перово, Зелёный проспект, д. 24, кабинет 28Б	Послезавтра
м. ВДНХ, Звездный бульвар, 10с1, 2-й этаж, оф. 13	Послезавтра
м. Бульвар Дмитрия Донского, ул. Старокачаловская, д. 1Б, цокольный этаж	Послезавтра
м. Братиславская, ТЦ Брайт, ул. Перерва д. 45, 2 этаж, 19 павильон	Послезавтра
м. Новые Черемушки, ул. Профсоюзная д. 58, к. 4	Послезавтра
м. Белорусская, Ленинградский проспект д. 2, цокольный этаж	Послезавтра
м. Щелковская, ТЦ «Вектор», ул. 9-я парковая вл. 61а стр. 1, 2 этаж, павильон 16	Послезавтра
м. Проспект Вернадского, БЦ Вернадский, пр. Вернадского д. 39, 2 этаж, офис 215	Послезавтра
м. Митино, ул. Митинская д. 42	Послезавтра
м. Планерная, м. Сходненская, ул. Фомичевой, д. 13 корп. 1, 2 этаж, павильон 267	Послезавтра
м. Бабушкинская, ул. Енисейская д.15	Послезавтра
г. Реутов, м. Новокосино, Носовихинское шоссе д. 5	Послезавтра
г. Одинцово, ул. Советская, д.9	Послезавтра
г. Подольск, проспект Ленина, д. 144	Послезавтра
м. Алтуфьево, ТД Арфа, Алтуфьевское шоссе д. 80, 2 этаж	Послезавтра
г. Балашиха, ул. Советская д. 3, цокольный этаж	Послезавтра
м. Домодедовская, Универмаг «Орехово», ул. Генерала Белова, д. 43 корп 2, 2 этаж, павильон 10	Послезавтра
м. Комсомольская, Комсомольская площадь д. 6, Универмаг Московский, 2 этаж, пав. 31	Послезавтра
г. Балашиха, мкр. Железнодорожный, ул. Пролетарская, д.5	Послезавтра
м. Жулебино, ул. Генерала Кузнецова, д. 18, к. 1, 1ый этаж, офис 109	Послезавтра
м. Китай-Город, м. Лубянка, Лучников переулок, д. 4 стр. 2, цокольный этаж, каб. 2	Послезавтра
м. Волгоградский проспект, ТЦ «ТЕХНОХОЛЛ Волгоградский», ул. Волгоградский проспект, д. 32 корп. 8, 2 этаж, павильон D54	Послезавтра

www.teremonline.ru

---

• Изготовление деревянных окон
• Отделка окон
• Крыльцо для дачного дома из дерева
• Вентиляция помещений
• Двери межкомнатные установить
• Мягкая отмостка
• Асфальт из чего делают
• Из чего делают асфальт
• Пластиковые окна какие бывают
• Окна в деревянном доме
• Установка замка в межкомнатную дверь

Особенности нижнего подключения в дизайнерских радиаторах. Цены

В этой статье мы рассмотрим самые популярные вертикальные трубчатые радиаторы с вентильной вставкой при нижнем подключение и без нее, их особенности и стоимость.

Приобретая новую красивую квартиру, хочется наполнить ее красивыми вещами, даже приборы отопления должны быть под стать задуманному интерьеру.  Все чаще встречаются квартиры с панорамными окнами или низкими подоконниками, где поставить классический горизонтальный радиатор просто невозможно. Одним из вариантов отопительных приборов, в таких случаях, является вертикальный радиатор.

Вертикальные радиаторы предполагают нижнее подключение, ведь установив дизайнерский высокий прибор совсем не хочется портить его внешний вид трубами, которые будут видны на высоте 1,5-2 м. Самым популярным нижним подключением считается центральное или одностороннее (левое/правое) с межосевым расстоянием 50 мм.

Виды выводов у трубчатых батарей бывают с вентильной вставкой или без нее. Что это значит?

Вентильная вставка – это термостатический элемент, который в паре с термоголовкой предназначен для регулировки подачи теплоносителя в радиатор и поддержания заданной температуры в помещении. При наличии вентильной вставки цена радиатора возрастает, приведем актуальные данные по стоимости 3 самых продаваемых торговых марок трубчатых радиаторов.

Бренд	Центральное без вентильной вставки	Центральное с вентильной вставкой	Одностороннее без вентильной вставки	Одностороннее с вентильной вставкой
Zehnder Charlston	154,7 евро	235 евро (сверху)	76,55 евро	157,54 евро (сверху) 250,39 евро (снизу)
Arbonia Röhrenradiatoren	98,53 евро	223,98  евро (сверху) 337,01 евро (снизу)	71,58 евро	153,14  евро (сверху) 164,62 евро (снизу)
Cordivari Ardesia	90 евро	258 евро (сверху)	62,70 евро	126 евро (сверху) 138 евро (снизу)

Из таблички становится понятно, что при добавлении такого маленького элемента цена значительно повышается, особенно, когда речь идет о том, чтобы термостатическая вставка находилась внизу радиатора. А ведь, действительно, нижнее расположение более практично, согласитесь, что на высоте 2 м от пола не очень удобно пользоваться термостатической головкой.

Для подключения к системе отопления Вам понадобиться докупить только узел нижнего подключения (бинокль), для регулирования температуры – термоголовку, которая устанавливается на ту самую вентильную вставку.

Средняя цена обычного никелированного бинокля + термоголовки – 35 евро.

 

Можно ли регулировать температуру в помещение, если радиатор без вентильной вставки?

Можно. Если вы приобретете трубчатый радиатор с нижним подключением без термостатического элемента, вы сами можете определить хотите ли Вы регулировать температуру и подачу теплоносителя. Это может быть не нужно, если прибор служит как дополнительный источник отопления.

• Не хотите управлять температурой в комнате – дополнительно нужно купить только обычный узел нижнего подключения.
• Хотите автоматически регулировать температуру – необходимо докупить более дорогую радиаторную арматуру под названием “мультиблок” или узел нижнего подключения с термостатической вставкой. Термоголовка устанавливается на сам узел внизу радиатора.
• Если управление подачей теплоносителя будет происходить с помощью гребенки, никаких дополнительных регулирующих элементов на радиаторе не требуется, также докупается только обычный бинокль для подключения к трубам.

Мультиблоки – радиаторная арматура премиум класса, которая применяется с дизайнерскими приборами отопления. В основном идет в цвете или с декоративными накладками, при желании клиента может быть окрашена в любой цвет по палитре Рал. Из-за дополнительного функционала и приятного внешнего вида стоимость таких узлов нижнего подключения значительно выше, чем у обычных.

Средняя цена мультиблоков – 100 евро.

Подведем итоги, какое подключение лучше и выгодней?

Нижнее подключение с вентильной вставкой

Преимуществом данного типа подключения является встроенная на заводе вентильная вставка, независимая от других элементов, а также более бюджетная дополнительная арматура для подключения к системе отопления. Минусом – цена и дополнительных 100 мм в ширину радиатора, так как термоголовка подключается сбоку. При выборе верхнего размещения вентиля неудобный доступ к термоголовке (если высота радиатора больше 1800 мм).

Нижнее подключение без вентильной вставкой

Минусом данного подключения является дорогостоящая дополнительная арматура. Плюсом – термоголовка прячется под радиатор и не занимает дополнительное пространство в комнате, достаточно удобный доступ к регулирующему элементу (внизу под радиатором), еще к преимуществам можно отнести более приятный вид мультиблоков.

Сравнение цен с радиаторной арматурой

Бренд	Центральное без вентильной вставки	Центальное с вентильной вставкой	Односторонее без вентильной вставки	Односторонее с вентильной вставкой
Zehnder Charlston	154+100=254 евро	235+35=270 евро (вверху)	76+100=176 евро	157+35=192 евро (вверху) 250+35=285 евро (внизу)
Arbonia Röhrenradiatoren	98+100=198 евро	223+35=258 евро (вверху) 337+35=372 евро (внизу)	71+100=171 евро	153+35=188 евро (вверху) 164+35=199 евро (внизу)
Cordivari Ardesia	90+100=190 евро	258+35=293 евро (сверху)	62+100=162 евро	126+35=161 евро (сверху) 138+35=173 евро (снизу)

 

VK-Profil нижнее подключение

VK-Profil нижнее подключение

Euro €USD $РФ руб

org/BreadcrumbList”>
• Главная
• Радиаторы BUDERUS
• VK-Profil нижнее подключение

Лидеры продаж

Радиатор KERMI Profil-V FTV 22 600/1200 правое подключение (РФ)

13439 руб

Кол-во:

SPL Instyle NC-1500/420/90 Конвектор внутрипольный с естественной конвецией без решетки

22686 руб

Кол-во:

Кран Stout шаровой полнопроходной ВР/ВР, ручка рычаг, 1/2″

309 руб

Кол-во:

Стальной панельный радиатор Buderus Logatrend VK-Profil 21/500/900

18184 руб

Кол-во:

Конвектор Elsen EKN с естественной конвекцией 300x200x3000, 3042 Вт

84944 руб

Кол-во:

Тип 11 (глубина 65 мм)

Тип 21 (глубина 66 мм)

Тип 22 (глубина 100 мм)

Тип 33 (глубина 155 мм)

Стальные панельные радиаторы отопления Будерус Логатренд VK Profil с нижним подключением – это современные, высоконадежные радиаторы с привлекательным дизайном и встроенными вентилями, которые экономят расходы на теплоэнергию.

Область применения
Панельные радиаторы Logatrend VK-Profil могут быть установлены как в двухтрубных, так и в однотрубных системах с принудительной циркуляцией и с избыточным рабочим давлением 10 бар по DIN EN 442. В однотрубной системе необходимо применение встроенного вентиля N и однотрубной байпасной присоединительной арматуры. В системе должен быть смонтирован грязеуловитель для очистки воды от твердых частиц загрязняющих веществ.

 

Технические особенности радиаторов Buderus Logatrend VK-Profil

• Стальные профилированные панельные радиаторы со встроенным справа вентилем, с герметичной заглушкой и воздуховыпускной пробкой.
• В зависимости от мощности радиатора на заводе устанавливается один из двух типов оптимизированных встроенных вентилей. Встроенный вентиль «N» (с красной регулировочной головкой) рассчитан на больший объемный расход и предназначен для однотрубной системы. Встроенный вентиль «U» (с желтой регулировочной головкой) предназначен для меньших объемных расходов. Оба вентиля с термостатическими газонаполненными головками (например, Danfoss RA) имеют для всего диапазона значений kv отклонение регулировки P ≤ 1 K. Улучшенные регулировочные характеристики по сравнению с традиционными встроенными вентилями, у которых регулировочное отклонение составляет 2-3 K, приводят согласно DIN V 4701/10 в новостройках к экономии энергии до 5%, а для всего здания этот показатель на практике еще выше.
• Встроенный вентиль с внешней бесступенчатой регулировкой kv позволяет без инструментов осуществить гидравлическое выравнивание.
• Панельные радиаторы для двухтрубной системы. Применимы для однотрубной системы в соединении с байпасной однотрубной арматурой и встроенным вентилем «N».
• Нижняя подводка труб, наружная резьба G 3/4 с евроконусом по DIN V 3838
• Опрессованы давлением 10 бар.
• Все отопительные приборы подготовлены для установки на стене с помощью кронштейнов BMS-plus или серии К отечественного производства.
• Панельные радиаторы с грунтовкой и порошковым лакокрасочным покрытием с горячей сушкой, белого цвета (RAL 9016) не требуют дополнительной окраски.
• Поставка с боковыми элементами и съемной верхней решеткой.
• Упаковка из термоусадочной пленки с защитными уголками для защиты при транспортировке и монтаже. Для предохранения лакокрасочного покрытия от повреждений пленка может оставаться на радиаторе до окончания всех монтажных работ. Она может также оставаться на радиаторах во время отопления при проведении строительных работ, если температура подающей линии не превышает 60 °C.
• Радиаторы поставляются со встроенным вентилем, на котором стоит пластмассовая крышка, защищающая его во время строительных работ. Возможна работа вентиля без датчика. В дальнейшем настройка температуры и регулирование производятся соответствующей термостатической головкой.
• Представлены 7-ю типами, 15 длин (400 – 3000 мм) и 5 высот (300 – 900 мм)
• 100% заводской контроль качества
• 5 лет гарантии

Панельный радиатор Buderus Logatrend vk profil

Гидравлическое подключение панельных радиаторов Logatrend VK Profil осуществляется снизу. Подходит как к однотрубным, так и к двухтрубным системам.

Подключение Logatrend VK profil

Радиаторы с нижним подключение Logatrend VK-Profil оснащены инновационными термостатическими вентилями, которые в сочетании с термостатической головкой Buderus экономят энергию на 5% больше, чем вентили устаревших конструкций.

Схема Logatrend VK profil

Панельные радиаторы Logatrend VK-Profil оборудованы встроенным вентилем для двухтрубной схемы. Встроенный вентиль имеет резьбовое соединение с отопительным прибором (Danfoss N, 13G0482 или U, 13G0483). Встроенный вентиль имеет наружную плавную регулировку kv с контрастной цифровой шкалой и сальник. Гидравлическая настройка может быть выполнена без применения инструментов. Встроенный вентиль имеет заводскую установку в положении N что соответствует его полностью открытому состоянию.

Технические характеристики панельных радиаторов Buderus Logatrend VK profil

Top

Узел бокового подключения радиатора для двухтрубных систем — Topsamoe.

ru

При обустройстве систем отопления частных домов часто применяются теплообменные радиаторы с подводом воды по трубопроводу, находящимся в полу под стяжкой. Такое расположение труб позволяет эффективно и эстетично подвести тепловой носитель к теплообменным приборам через узел нижнего подключения радиатора.

Реализовывают подключение снизу при помощи стальных или алюминиевых панельных радиаторов, имеющих отводы внизу с наружной резьбой на стандартном удалении друг от друга. К отводам труб в стене или полу радиатор подключают при помощи угловых или прямых н-образных переходников с винтовым разъемом американка на выходном патрубке (в народе их также называют “бинокль” из-за схожего внешнего вида).

Рис. 1 Узлы подключения радиаторов отопления – разновидности

Что такое узел подключения радиатора

Узлом подключения радиатора с нижней подводкой называет н-образную деталь сантехнической арматуры с двумя параллельно расположенными фитингами на расстоянии посадочных мест стального панельного радиатора, и жесткой перемычкой между ними. Типовая деталь имеет с одной стороны фитинг в запрессованную накидную гайку с прокладкой (разъем американка) с внутренним диаметром 3/4 дюйма, с другой стороны на фитинг нанесена 3/4 дюймовая наружная резьба.

Внутри каждого из вводов размещен запорный шаровый кран или винтовой вентиль, позволяющий регулировать или перекрывать поступающий тепловой носитель, при снятии батареи во время ее ремонта или замены применяют запорную функцию.

Узел нижнего подключения радиатора – преимущества использования

Арматура для радиаторов, с помощью которой производится подсоединение снизу, предназначена для использования в стальных панельных теплообменниках и не подходит для алюминиевых секций радиаторов – благодаря этому стальные виды оказывают им высокую конкуренцию. Нижнее включение по сравнению с другими типами имеет следующие преимущества использования арматуры:

• Экономия трубных материалов и отводов – в конструкции пола или на стене для присоединения радиатора имеются только два коротких вывода, трубы не идут к его верхнему входному отверстию.
• Соединение внизу обладает эстетичностью, а если трубопровод выходит из стены, его практически не видно под корпусом и оно не мешает мыть напольное покрытие.
• Запорно регулирующая арматура (краны шаровые или вентили) в “бинокле” позволяет управлять интенсивностью поступающей в теплообменник жидкости, а при полном ее перекрытии снимать батареи для обслуживания или ремонта.
• Узел нижнего подключения с вертикальным байпасом равномерно распределяет воду по радиатору с обогревом его наиболее холодных верхних углов, которое наблюдается при нижнем подсоединении. Также при однотрубной разводке байпас способствует выравниванию температур входящего и обратного потоков, что свою очередь приводит к равномерному нагреванию встроенных в линию приборов.

Рис. 2 Установленные прямой и угловой 3/4 дюймовые нижние фитинги

Особенности применения узлов нижнего подключения

Присоединение к системам отопления внизу эффективно в случае прохождения подводящих труб под полом, иногда для удобства и эстетики их заводят в стены на небольшую высоту – угловые фитинги позволяют подключить трубы к радиаторному корпусу.

Помимо запирающих и регулирующих вентилей, для повышения эффективности работы в арматурные подключающие узлы нередко встраивают внутренние и наружные байпасы, для установки температурного режима используют терморегуляторы.

Основным материалом изготовления устройств является латунь, при приобретении следует обращать внимание на толщину стенок и длину резьбы – производители, которые выпускают бюджетные изделия, делают их тонкостенными с короткой резьбовой нитью.

Рис.3 Нижняя подводка – примеры монтажа

Типы узлов нижнего подключения

В индивидуальных жилых домах используются однотрубная и двухтрубная отопительные системы, для подключения отдельно стоящего теплообменника применяют комбинированный способ, при котором в разводке с двумя трубами его включают только в подающую линию по схеме ленинградка.

Соответственно выпускаемые производителем узлы с нижним подключением предназначены для использования арматуры в однотрубных, двухтрубных или комбинированных контурах, их особенности:

• В однотрубной линии при движении теплоносящей жидкости последовательно по всем обогревательным приборам, ее температура падает, что соответственно приводит к сильному нагреву первых в цепи батарей и холодной поверхности последних. Для выравнивания температур теплоносителя на входе всех приборов используется термокомпенсация, которая осуществляется байпасной разводкой, разделяющей входящий поток на две ветви – одна часть отправляется в радиатор и нагревает его корпус, другая беспрепятственно следует к следующей батарее, смешиваясь с охлажденным потоком, выходящим с первого теплообменника.
• В двухтрубных системах температура нагрева всех обогревателей равномерна и их температурная компенсация не требуется. При данной разводке применяется основная конструкция “бинокля” – фитинг с запорными или регулирующими клапанами, один патрубок которого подключают к подающей линии, другой подсоединяют к обратке.
• Комбинированный узел с внутренним байпасным каналом встраивают как в однотрубную, так и в двухтрубную отопительную систему, в первом случае канал байпаса приоткрывают, во втором он полностью закрыт.

Рис. 4 Фитинги от ведущих зарубежных производителей

По конструктивному исполнению корпуса различают две главные разновидности фитингов нижнего подключения:

1. Прямые. Предназначены для подсоединения радиаторных модулей к вертикально выходящим из пола трубам, так как выходной патрубок узла имеет внешнюю резьбу, трубы должны иметь выходные фитинги с накидной гайкой (американкой) или компрессионную муфту с переходом на американку.
2. Угловые. Системы угловой фиксации – лучший вариант с эстетической точки зрения, в этом случае трубы выходят из стены на небольшой высоте от пола, а резьбовые патрубки углового фитинга подсоединяются к ним при помощи накидной гайки, установленной на трубных концах.

Для соединения узла с магистралью из стальных труб применяют американку, для сшитого полиэтилена (металлопласта) используют специальный компрессионный разъем Евроконус. Его штуцер вставляется в трубу и прижимается к ней наружным кольцом с прорезью посредством вращающейся вокруг своей оси накидной гайки, она же вместе с конусным уплотнением соединяет стыкуемые детали друг с другом.

Рис. 5 Узлы со встроенным байпасом

Помимо стандартной конструкции со встроенными запорными или регулирующими вентилями, напоминающей своим внешним видом бинокль, на строительном рынке представлен довольно широкий ассортимент товаров, имеющих отличную от типового узла конструкцию. Основные модификации узлов, представленные в торговой сети:

• С запорными или регулирующими вентилями. Фитинг предназначен для подключения к двухтрубной системе, вмонтированные в корпус шаровые или винтовые вентили с утопленной головкой под плоскую отвертку позволяют регулировать отдельно потоки подачи и обратки при необходимости балансировки, а также отключать радиатор от теплоносящей магистрали.
• Со встроенным байпасом. Такую схему имеет радиаторная арматура Hummel – в ее нижней части имеется байпасный канал, диаметр прохода которого регулируется винтовым клапаном. Данное конструктивное исполнение эффективно для однотрубных систем, в которых желательно поддерживать одинаковую температуру теплоносителя на входе всех радиаторных теплообменников. Помимо этого, в комплект радиаторного арматурного узла Hummel входят эксцентрические гайки, которые нужны для его подключения к трубным отводам с различным осевым расстоянием – это позволяет избежать некачественного монтажа при отклонениях в соосности.

Рис. 6 Конструкция с вертикальным байпасом

• С вынесенным байпасом. Схема подключения радиаторов с байпасом позволяет повысить температуру проходящего потока для увеличения нагрева следующих батарей и соответственно выравнивания их теплоотдачи во всей цепи. Подводку с байпасом подсоединяют к радиатору сбоку, байпасная трубка подключается к его верхней точке через фитинг, в который встроена терморегулирующая головка.
  Так как теплоноситель поступает через байпас в верхнюю часть обогревателя и затем стекает вниз, возвращаясь в контур через обратку, эффективность его обогрева намного выше, чем у модификаций чисто нижнего подсоединения с теплопотерями около 20%. Также в модели с вертикальным байпасом имеется винт для регулировки обратного потока теплоносителя, иногда вверх встраивается автоматический воздухоотводчик.

Рис. 7 Инжекторная подводка – принцип работы и конструкция

• Инжекторный. К разновидностям устройств подводки снизу можно отнести инжекторные приспособления, подсоединяемые к боковой части батареи снизу, схема включает в себя трубку, вставленную в выходной корпусной патрубок. Горячий носитель вливается в радиатор через входное отверстие вокруг трубки, и через нее возвращается в обратку. В боковой части инжектора имеется клапанный регулятор, в некоторых моделях он заменен терморегулятором, также в устройстве предусмотрена возможность регулировки интенсивности обратного потока винтом.

Помимо перечисленных выше приспособлений, выпускается ряд других модификаций н-образных фитингов, имеющих различные конструктивные особенности арматуры – приборы с перекрестным направлением потоков, элементы с отводом в боковой части для слива воды (дренажа), с переходными эксцентриками, смещенной соосностью входных и выходных отверстий.

Рис. 8 Подключение и разновидности модельного ряда нижневходовых узлов

Схема подключения узла

Основными типами радиаторов для обогрева, которые подключают с низкой подводкой, является стальные панельные и биметаллические (выдерживают высокое давление), намного реже расположенные внизу выводы встречаются в конструкции алюминиевого радиатора и трубчатых модификациях.

Так как подвод жидкости снизу может использоваться в однотрубной и двухтрубной системе, ее схема ничем не отличается от других способов подключения и соединений радиаторов (боковое, диагональное, верхнее). При однотрубной разводке стандартная схема отопления нуждается в проведении ручной или автоматической настройки, существенно упростить балансировку помогает разводка Тихельмана (попутная), в которой общая длина отопительного контура подачи и обратки одинакова для всех обогревателей.

Рис. 9 Схема подключения радиаторов снизу

Монтаж радиаторов с узлом нижнего подключения

Присоединение узлами панельного обогревателя осуществляется простейшим инструментом в виде гаечного ключа, если производится регулировка, применяется шестигранник или плоская отвертка. Так как все патрубки оснащены герметичными фторопластовыми или резиновыми уплотнителями, применение нитей, пакли и других гидроизолирующих материалов не требуется. При подключении снизу к распространенному трубопроводу из сшитого полиэтилена поступают следующим образом:

1. Одевают на торцевые трубные выходы муфту Евроконус с накидной гайкой, ее отличие от стандартных компрессионных фитингов заключается в том, что прижим полиэтиленовой оболочки к внутреннему штуцеру через внешнее кольцо с прорезью, и подсоединение к патрубку “бинокля” производится одной накидной гайкой. Конус на конце разъема с резиновой прокладкой плотно и герметично входит в ответное посадочное отверстие при закручивании гайки.
2. Прикручивают ключом к радиатору снизу н-образный узел гайкой американки с использованием обычных и конусных прокладок, входящих в монтажный комплект терморегулирующего фитинга, устанавливают радиатор на пол или навешивают на стену на нужной высоте.
3. Присоединяют гаечным ключом накидные гайки муфты Евроконус от трубных концов к входным патрубкам арматуры нижнего подключения.

При проведении работ главное не пережать соединения ключом, которое может вызвать необратимый разрыв прокладок и потерю герметичности, лучше прикрутить все гайки вручную с максимальным усилием, а после подачи воды в местах утечек слегка поджать разводным ключом.

Рис. 10 Пример монтажа радиатора на нижние фитинги (Hummel)

Хотя тепло распределяется равномерно, данная деталь снижает эстетику вида и теряется одно из основных преимуществ нижней подводки. Применение в подводящей арматуре встроенных байпасов, терморегуляторов, регулирующих и запорных клапанов, позволяет эффективно использовать нижневходовое устройство в однотрубных и двухтрубных отопительных системах.

Узлы для подключения радиаторов VALTEC по выгодным ценам в интернет-магазине. Гарантии. Полный ассортимент товаров и характеристики в каталоге. Продажа от российского дистрибьютора. Опт и розничные заказы. Расчет скидки запросите у наших менеджеров по телефону +7 (495) 175-76-73. Предлагаем быструю доставку по Москве, срок 1-3 дня. Стоимость доставки можно определить онлайн-калькулятором на сайте. Самовывоз со склада есть.

Инжекторный узел для поключения радиатора 1/2″х50% VALTEC

Инжекторный узел для поключения радиатора 1/2″х100% VALTEC

Инжекторный узел для поключения радиатора 1/2″x50% VALTEC

Инжекторный узел для поключения радиатора 1/2″x100% VALTEC

Термостатический узел для нижнего поключения радиатора, однотрубная система (комплект) 1/2″х50% VALTEC

Термостатический узел для нижнего поключения радиатора, двухтрубная система (комплект) 1/2″х100% VALTEC

Применение узлов для подключения радиаторов

Экономичность в сочетании с комфортом является необходимым условием при эксплуатации систем отопления. Установка регулирующей арматуры позволяет контролировать расход теплоносителя и задавать нужную температуру в помещениях.

В нашем онлайн-каталоге вы найдете:

• инжекторные узлы;
• термостатические узлы;
• узлы, клапаны и трубки для нижнего подключения радиаторов отопления.

Инжекторные конструкции используются для подсоединения батарей к сети водяного отопления в единой точке. В нижний коллектор радиатора вводится зонд, обеспечивающий циркуляцию потоков теплоносителя в прямом и обратном направлениях по всей длине радиатора.

Термостатические узлы применяются для бокового подключения батареи. В наличии модели для однотрубных и двухтрубных систем. Конструкции оснащены четырехходовым клапаном VT.225, который имеет встроенный клапан для настройки и позволяет осуществлять гидравлическую отладку системы.

Узлы и клапаны для нижнего подключения применяют при монтаже отопительных приборов с межосевым расстоянием присоединительных патрубков, отличным от значения 50мм. Имеется регулятор для регулировки и перекрытия потока теплоносителя.

Как купить?

Приобрести регулирующие узлы для подключения радиаторов можно на сайте «Сантехмонтаж» при помощи онлайн-заявки или по телефону 8 (800) 707-19-28. Если вам необходима помощь в выборе товара, обратитесь за помощью к нашим специалистам отдела продаж. Их знания технических характеристик и ассортимента помогут подобрать именно ту продукцию, которая будет отвечать потребностям конкретной системы.

Скачать чертежи

(VT.225K.N) Предназначен для организации бокового подключения радиатора при горизонтальной (нижней) трубной разводке. Включает в себя четырехходовой клапан (блок нижнего подключения) VT.225, который снабжен встроенным настроечным клапаном, позволяющим осуществить гидравлическую балансировку системы. Выпускается в исполнении для одно- (50 %) и двухтрубных (100 %) систем. В первом случае клапан имеет байпас, по которому часть теплоносителя возвращается в систему, минуя отопительный прибор. Резьба присоединений – наружная. Диаметр патрубка для подключения к радиатору – 1/2″. Подключение труб – по стандарту «евроконус», 3/4″. Рабочая температура – до 120 °С, давление – до 10 бар. Кроме блока нижнего подключения VT.225, данный комплект включает в себя термостатический клапан VT.180 с колпачком ручной регулировки, а также два фитинга VT.4430 для присоединения перемычки. Стальную трубку VT.AD304 и фитинги для подключения труб системы отопления (для пластиковых труб – VT.4410, металлополимерных – VT.4420, медных – VT.4430, полипропиленовых – VTp.708E), термостатическую головку нужно заказывать отдельно.

Пример применения и комплектации

Артикул	Размер/количество	Цена за единицу
Арт.	Раз./кол.	Цена
VT.225K.N.E04050	1/2″ х 50% х 3/4 евроконус	2399 p
VT.225K.N.E04100	1/2″ х 100% х 3/4 евроконус	2242 p
* Указаны рекомендованные производителем розничные цены (руб).

Паспорт: Термостатический узел для подключения радиатора (PDF, 1,25 МБ)

Декларация о соответствии техническому регламенту Таможенного союза (PDF, 861 КБ)

Отказное письмо в области пожарной безопасности (PDF, 546 КБ)

Экспертное заключение по результатам санитарно-эпидемиологической экспертизы продукции (PDF, 1,97 МБ)

Как заменить шланг радиатора

Как заменить шланг радиатора | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Шланг радиатора является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Шланг подает охлаждающую жидкость к радиатору, где жидкость охлаждается, а затем обратно к двигателю, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Это позволяет вашему автомобилю работать при идеальной температуре и обеспечивает плавную езду.

К радиатору подсоединены два шланга. Верхний шланг крепится от верхней части радиатора к верхней части двигателя. Нижний шланг присоединяется к нижней части радиатора к водяному насосу двигателя.

Если шланг радиатора вашего автомобиля выйдет из строя, это может привести к потере охлаждающей жидкости и последующему перегреву двигателя. Перегрев может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Если вы подозреваете, что один из шлангов радиатора выходит из строя, замените неисправный шланг как можно скорее.

Часть 1 из 2: Снимите протекающий шланг радиатора

Необходимые материалы

• Воронка системы охлаждения (дополнительно)
• Контейнер или дренажный поддон
• Защитные перчатки
• Руководство по ремонту Autozone или Chilton
• Сменный шланг радиатора
• Защитные очки
• Наполнитель вакуумной системы охлаждения (опционально)
• Противооткатные колодки

Шаг 1: Снимите крышку радиатора . Подождите, пока крышка радиатора не станет прохладной на ощупь. Затем снимите его и отложите в сторону.

• Предупреждение : Не снимайте крышку радиатора, когда она горячая! Система находится под давлением, и крышка может лопнуть, обжигая вас горячей охлаждающей жидкостью.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость . Поместите чистую емкость под автомобиль, прямо под радиатор.

Слейте охлаждающую жидкость, открыв сливной кран или сдвинув хомут на нижнем шланге радиатора (см. следующий шаг для процедуры снятия шланга).

Шаг 3: Ослабьте хомуты шлангов . Ослабьте хомуты на каждом конце шланга. Хомуты для шлангов обычно имеют пружинную или винтовую конструкцию.

Чтобы снять пружинный хомут, сожмите его плоскогубцами и потяните назад на шланге, подальше от соединения. Чтобы снять винтовой натяжной хомут, просто ослабьте хомут с помощью отвертки, затем потяните его обратно на шланг, подальше от соединения.

Шаг 4. Снимите шланг радиатора . Сняв хомут, вы можете снять шланг радиатора, повернув и потянув его с фитинга.

• Совет : Если шланг застрял в соединении, разрежьте его лезвием бритвы. Не режьте так глубоко, чтобы не повредить соединение. После разрезания шланг можно снять и выбросить.

Часть 2 из 2: Установите шланг

Шаг 1: Наденьте хомуты на сменный шланг . Наденьте хомуты шланга на сменный шланг радиатора, но не затягивайте их.

Шаг 2: Установите шланг радиатора . Наденьте шланг на соединитель.

Затем установите и закрепите хомуты на расстоянии не менее 1/4 дюйма (6,35 мм) от концов шланга. Убедитесь, что зажимы расположены за выступом соединителя, а затем затяните их.

Шаг 3: Заполните радиатор . Закройте сливной кран или переустановите нижний шланг радиатора. Затем заполните систему охлаждения смесью 50/50 охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

• Совет : Самый простой способ убедиться, что вы получаете правильную смесь жидкости для радиатора, это купить предварительно смешанную жидкость для радиатора.

• Примечание : Некоторые методы удаления воздуха из системы охлаждения требуют заполнения системы во время процесса удаления воздуха.

Шаг 4: Прокачать систему охлаждения . Всякий раз, когда вы обслуживаете систему охлаждения, вы должны удалить из нее воздух, иначе это может привести к перегреву.

Существует несколько различных способов прокачки системы охлаждения:

Шаг 5: Долить охлаждающую жидкость . Долить охлаждающую жидкость в радиатор и бачок. Затем установите на место крышку радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Рекомендуется заменять шланги каждые 5 лет или каждые 40 000 миль. Если вы видите охлаждающую жидкость (красную, желтую или зеленую жидкость) на подъездной дорожке, немедленно проверьте автомобиль на наличие утечек. Вождение автомобиля с негерметичными шлангами радиатора может привести к серьезному повреждению двигателя.

Важно заменять изношенные или протекающие шланги, чтобы предотвратить их выход из строя в будущем, когда они могут лопнуть, что приведет к перегреву двигателя. Поскольку замена шланга радиатора самостоятельно может быть грязной, вы можете попросить профессионального механика, например, из YourMechanic, сделать это за вас.

---

шланги

Радиаторы

охлаждающая жидкость

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит шланг радиатора?

Ваш Для безопасной работы двигателю вашего автомобиля требуется охлаждающая жидкость. Автомобильные двигатели выделяют значительное количество тепла во время работы, и это тепло должно быть отведено и ограничено определенным диапазоном температур. Если допустить перегрев, двигатель…

Как заменить трубку охлаждающей жидкости

Перепускной шланг в системе охлаждающей жидкости мог выйти из строя, когда уровень охлаждающей жидкости низкий и под автомобилем имеется видимая утечка.

Как быстрее и точнее найти источник утечки охлаждающей жидкости

Поддержание хорошего уровня охлаждающей жидкости в автомобиле необходимо для предотвращения перегрева. Если вы думаете, что есть утечка, найдите, откуда она идет, чтобы устранить ее.

Похожие вопросы

Продолжается утечка охлаждающей жидкости

Здравствуйте. Известно, что двигатель вашего автомобиля (https://www.yourmechanic.com/cars/pontiac/grand-am) пропускает антифриз через нижнюю прокладку впускного коллектора. Обычно вы никогда не увидите антифриза на земле, когда/если это произойдет. Замена нижней прокладки на впуске должна решить эту проблему…

Внешняя утечка и потеря охлаждающей жидкости

Здравствуйте! Если раздался громкий тикающий звук, возможно, у вас есть внутреннее повреждение двигателя. Но я бы пока не стал менять гидрокомпенсаторы. Я бы рекомендовал сначала проверить, что протекает (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-diagnose-a-fluid-leak-by-mark-vallet). Если вы делаете верхнюю прокладку, то…

Масло вытекло, фургон стал горячим, а радиатор имел течь, масло было разбрызгано повсюду и скопилось в кувшине охлаждающей жидкости Ford E350 Super Duty 9 2002 года выпуска.0003

Здравствуйте. Я подозреваю, что вы найдете прокладки головки блока цилиндров (https://www.yourmechanic.com/question/blown-head-gasket) на основе наблюдения за маслом в охлаждающей жидкости с признаками чрезвычайно высокого давления, поступающего в Система охлаждения.Надеюсь, вы определили, что сами головки цилиндров были…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Почему нижний шланг радиатора холодный, а верхний горячий? (7 причин)

Рон Коддингтон

Последнее обновление 12 октября 2021 г.

холодный нижний шланг радиатора может помочь в диагностике проблемы.

Это может быть правдой, потому что холодный нижний шланг является показателем того, что охлаждающая жидкость (антифриз) не проходит должным образом через радиатор.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

В нормальных условиях холодный нижний шланг присутствует только при первом запуске автомобиля с холодным двигателем. Как только двигатель прогреется (примерно после 5 миль пробега летом), начнется подача охлаждающей жидкости, которая будет нагревать верхний шланг и радиатор.

Проходя через радиатор, охлаждающая жидкость передает большую часть своего тепла наружному воздуху. Но не все. Таким образом, нижний шланг также нагревается, но не так сильно, как верхний. Другие условия также могут привести к прерывистому или постоянному перегреву.

Содержание

Для чего нужен нижний патрубок радиатора?

Основной функцией радиатора является передача тепла, выделяемого двигателем, наружному воздуху. Для этого двигатель (во время работы) прогоняет охлаждающую жидкость через радиатор.

Горячая охлаждающая жидкость от двигателя поступает в радиатор через верхний шланг. Нижний шланг предназначен для подачи охлажденного антифриза обратно в двигатель.

К чему подключается нижний шланг радиатора?

Разумеется, один конец нижнего шланга подсоединяется к радиатору. Другой конец направляется обратно к водяному насосу.

Шланг может подсоединяться непосредственно к этому насосу или к каналу охлаждающей жидкости на двигателе, по которому охлаждающая жидкость будет поступать на вход водяного насоса.

Почему нижний шланг больше верхнего?

Как упоминалось выше, нижний шланг подает антифриз на вход водяного насоса. Этот насос центробежного типа. Этот тип насоса требует положительного давления на входе для правильной работы.

При высоких скоростях потока это давление может быть чрезмерно снижено из-за ограничения потока, которое может возникнуть при использовании нижнего шланга малого диаметра. Поэтому производители автомобилей оснащают большим шлангом, чтобы свести к минимуму падение давления при высоких скоростях потока. Это помогает обеспечить правильную работу насоса.

Причины холодного нижнего шланга радиатора

Во всех случаях, когда очевиден холодный нижний шланг, циркуляция антифриза по какой-либо причине будет частично или полностью ограничена через радиатор. Каждая из следующих проблем с системой охлаждения может вызвать такое ограничение потока:

#1 – Неработающий термостат

Термостат не открывается или открывается только частично при прогреве двигателя. Охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать, если термостат не открывается полностью. Потребуется замена термостата.

#2 – Неисправность водяного насоса

Несколько режимов отказа водяного насоса могут привести к уменьшению или отсутствию расхода антифриза через насос. Потребуется замена водяного насоса.

#3 – Ослабление или проскальзывание ремня водяного насоса

Водяной насос не работает на полной скорости. Таким образом, его скорость потока уменьшается. Проверьте и замените все изношенные ремни. Если ремни не изношены, отрегулируйте их до необходимого натяжения.

#4 – Забитый радиатор

Отверстия в радиаторе довольно маленькие и со временем могут забиваться грязью антифриза. Холодный нижний патрубок радиатора является распространенным признаком забитого или неисправного радиатора.

Радиатор может потребовать замены, но в некоторых случаях его можно слить, промыть и залить новую охлаждающую жидкость.

Примечание: Накопление шлама в системе охлаждения можно уменьшить путем периодической промывки всей системы охлаждения и установки новой охлаждающей жидкости. Требования в этом отношении см. в руководстве пользователя.

№ 5 – Сжатый или засоренный шланг(и)

Один или оба шланга радиатора могут сломаться во время работы двигателя или засориться. Потребуется диагностика источника этой проблемы.

Шланги, забитые грязью, потребуют полного слива системы охлаждения, промывки и замены охлаждающей жидкости. Старые изношенные шланги необходимо заменить.

#6 – Избыток воздуха в системе охлаждения

Это условие может привести к образованию воздушного кармана в водяном насосе, который не будет циркулировать охлаждающей жидкости. Избыток воздуха может присутствовать из-за неправильной прокачки системы после установки новой охлаждающей жидкости. Или, возможно, произошла потеря охлаждающей жидкости из-за утечки.

№7 — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушной пробки в водяном насосе, препятствующей циркуляции охлаждающей жидкости. Недостаток охлаждающей жидкости может быть вызван утечкой, часто из-за неисправной крышки радиатора или трещины в расширительном бачке.

Необходимо найти и устранить течь и восстановить уровень охлаждающей жидкости.

Связанный: Вытекает охлаждающая жидкость, но нет видимых утечек?

Категории Охлаждающая жидкость Метки охлаждающая жидкость, радиатор

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Как заменить нижний патрубок радиатора?

Верхний и нижний патрубки радиатора. … Верхний патрубок радиатора — это место, где горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор от двигателя. Он проходит через радиатор, охлаждаясь по ходу. Когда он достигает дна, он перемещает из радиатора через нижний шланг обратно в двигатель, чтобы снова запустить цикл.

Термостат находится на верхнем или нижнем патрубке радиатора?

Шланг радиатора. Большинство систем охлаждения автомобилей состоят из четырех основных шлангов. Верхний шланг радиатора соединен с корпусом термостата и с радиатором. Снизу радиатора идет нижний патрубок радиатора, который идет к водяному насосу.

Как устранить протекающий шланг охлаждающей жидкости?

Сколько шлангов радиатора в автомобиле?

В типичной автомобильной системе охлаждения имеется не менее 4 основных шлангов . Корпус термостата – это место, откуда выходит верхний патрубок радиатора. Нижний шланг радиатора крепится к нижней части радиатора.

Что вызывает разрыв шланга охлаждающей жидкости?

Наиболее распространенной причиной разрыва шланга радиатора является проблема вакуума, вызванная неисправной крышкой радиатора . Крышки рассчитаны на давление около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В нормальных условиях крышки должны сбрасывать отрицательное давление, возникающее при остывании двигателя и сжатии охлаждающей жидкости.

Можно ли использовать вазелин на шлангах радиатора?

Любой шланг радиатора, который необходимо заменить, всегда должен быть обработан вазелином на одном конце. … Вазелин значительно облегчит сборку любого шланга радиатора, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что, как и ваш садовый шланг, он создает уплотнение, которое при зажиме не позволит вытечь даже капле воды.

Как натянуть шланг на трубу?

Куда поставить хомут на шланге радиатора?

Как выглядит лопнувший шланг радиатора?

Что такое «смятый» шланг радиатора? Разрушенный шланг радиатора выглядит как длинная тонкая спущенная шина . Очень заметно. Один или оба шланга могут сдуться, если в системе охлаждения возникнет локальный или полный вакуум (отрицательное давление).

Можно ли водить машину с лопнувшим шлангом радиатора?

Ездить с оборванным шлангом радиатора можно только до тех пор, пока не вытечет вся охлаждающая жидкость . В этот момент двигатель перегреется и заклинит. Когда это произойдет, вам нужно будет купить новый двигатель.

Смогу ли я сжать шланг радиатора?

Пока двигатель теплый после поездки, сожмите шланги радиатора, обращая особое внимание на места изгиба шлангов. Шланг радиатора в хорошем состоянии должен быть твердым, но не твердым . Шланг радиатора в плохом состоянии кажется очень твердым, губчатым или мягким. … Мягкий шланг или шланг с мягким местом следует заменить.

Сколько человеко-часов требуется для замены радиатора?

Время замены радиатора зависит от человека и набора навыков. Профессиональный механик должен сделать это за от 2 до 3 часов . У человека, который делает это в первый раз, могут возникнуть проблемы с поиском болтов и других деталей, и это может занять двойное количество времени или 7-8 часов.

Что произойдет, если двигатель работает слишком холодно?

Если двигатель постоянно работает в холодном состоянии, скорее всего, вы почувствуете повышенный расход топлива по всем направлениям . Кроме того, вы обнаружите большее количество нагара в различных частях двигателя. Наиболее разрушительным эффектом подачи в двигатель смеси, богатой топливом, является попадание избыточного топлива в выхлопные трубы.

Как заменить шланг радиатора (верхний и нижний)

Как: заменить верхний и нижний шланги радиатора

Honda CR-V 2011 (Gen. 3) заменить термостат, верхний и нижний шланги радиатора

Как заменить верхний и нижний шланги радиатора

Похожие поиски

стоимость замены нижнего шланга радиатора
расположение нижнего шланга радиатора
признаки утечки нижнего шланга радиатора
нижний шланг радиатора протекает на хомуте
шланг охлаждающей жидкости радиатора
хитрости установки шланга радиатора
как заменить шланг охлаждающей жидкости
заменить верхний шланг радиатора без слива

Смотрите другие статьи в категории: FAQ

Возможно, вам интересно:

Как заменить нижний шланг радиатора 2001- 05 BMW 325Xi

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. В этом видео я покажу вам, как заменить нижний патрубок радиатора на BMW 325xi 2001 года выпуска. Если вам нужна эта деталь или другие детали для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании. Зайдите на 1aauto.com.

Когда багажник открыт с правой стороны или со стороны пассажира, здесь должна быть крышка. У этого автомобиля его нет, но вы захотите снять эту крышку. Батарея находится здесь же. Первое, что я собираюсь сделать, это взять 10-миллиметровую головку и храповик, ослабить эту гайку для отрицательной клеммы, и она ослаблена. Сдвиньте кабель. Сдвиньте его в сторону. Я собираюсь взять эти канцелярские кнопки прямо здесь. Я просто собираюсь использовать некоторые бокорезы. Возьмите этот центральный штифт, потяните его вверх, а затем сдвиньте вверх.

Будьте осторожны, не порежьте это. Поднимите их. Просто возьмите этот кусок, выдвиньте его. Мы собираемся отключить этот разъем прямо здесь. Просто нажмите на это. Сдвиньте это. Здесь есть еще один разъем. Я собираюсь сначала вытащить проводку просто так. Тогда коннектор выйдет. Просто сдвиньте это в сторону, вот так. Я собираюсь взять Т25 и трещотку. Выкрутите вот этот винт. Я просто собираюсь использовать этот инструмент обрезки с 1aauto.com. Снимите этот зажим. Войдите туда. Вытащите это. Хорошо. Теперь это свободно. Но что нам нужно сделать, так это снять вентилятор, потому что вентилятор должен выйти вместе с кожухом как единое целое.

Чтобы снять вентилятор, нам нужно отсоединить муфту вентилятора со стороны двигателя. Это прикреплено к одному из шкивов прямо здесь. Так что иногда их несколько трудно сойти. Итак, что мы собираемся сделать, это использовать этот инструмент. На самом деле мы продаем этот 1aauto.com разных размеров. Это, оказывается, 32 миллиметра. Это будет скользить там. А затем мы наденем это, и с помощью пневматического молотка мы нанесем ему пару ударов, и он ослабит эту гайку, и мы сможем ее снять.

Хорошо, теперь я возьму инструмент. Эта муфта вентилятора имеет обратную резьбу, так что будет казаться, что вы ее затягиваете, но на самом деле вы ее ослабляете. Так что пойдем так. Ставим туда наш воздушный молот. Убедитесь, что вы носите средства защиты органов слуха и защиты глаз. Хорошо. Так что это свободно. Пришлось немного постараться, но у меня получилось. Теперь вы можете снять инструмент. Просто немного сдвиньте его. Ну вот. Вы должны быть в состоянии просто раскрутить это так. Инструмент может понадобиться время от времени, или вы можете использовать подходящий гаечный ключ на 32 миллиметра.

Хорошо. Теперь я просто собираюсь продолжать ослаблять это. Будь осторожен. Вы же не хотите, чтобы вентилятор упал. Вы не хотите, чтобы он врезался в радиатор, особенно если вы собираетесь использовать радиатор повторно. Если будете менять, то ничего страшного. Так что, когда я приближаюсь к концу, я просто передвигаю вентилятор и беру лезвие, и вот оно. Мы можем сдвинуть это прямо вверх. Просто так. Я собираюсь снять эту заливную крышку, прежде чем мы спустим охлаждающую жидкость. Убедитесь, что двигатель холодный. Вы не хотите снимать это, пока двигатель горячий, иначе вы получите брызги охлаждающей жидкости в лицо.

Снимите его, и теперь мы можем поднять автомобиль и слить охлаждающую жидкость. Под машиной может быть крышка вот здесь. Вам придется удалить его. Там, там, там и там должны быть какие-то застежки. А потом и обратно туда. У этой машины его нет, так что мы просто начнем прямо здесь. Мне нужно ослабить этот слив прямо здесь. Этот радиатор не является оригинальным радиатором, поэтому я полагаю, что у вас будет гнездо другого размера, если у вас есть OEM-радиатор. Для этого это 22-миллиметровая головка. Я собираюсь использовать удлинитель и трещотку. Ослабьте это. Не забудьте поставить под него сливное ведро.

Просто удалим это. Ну вот. Эта охлаждающая жидкость выглядит отвратительно. Чтобы хладагент вытекал немного быстрее, я собираюсь открыть этот штуцер для выпуска воздуха прямо здесь. Просто используйте отвертку с прямым лезвием. Ослабьте это. Отсоедините вот этот разъем. Просто нажмите на это, сдвиньте его. Убедитесь, что у вас есть сливное ведро под ним, и я собираюсь снять этот шланг. Просто используйте отмычку, сдвиньте замок вверх, возьмитесь за шланг и попытайтесь вытащить его. Хорошо.

Немного охлаждающей жидкости, не слишком много. Теперь я собираюсь снять эту часть шланга прямо здесь. Просто используйте отвертку с прямым лезвием или кирку. Вытяните фиксатор. Вам не нужно совать это полностью. Я просто случайно сделал это. Вот так. Сдвиньте его вниз и вытащите. Я просто собираюсь снять этот датчик прямо здесь. Есть два маленьких клипа. Скользите по ним и просто покачивайте это. Выдвиньте его, просто так. Вот старая часть. Вот новый нижний патрубок радиатора с 1aauto.com. Как видите, форма шланга одинаковая, имеет одинаковые фитинги на концах с обеих сторон. Пружинные зажимы, которые удерживают его. Получите свой на 1aauto.com, и вы будете готовы к рок-н-роллу.

Мы собираемся вставить этот датчик обратно. Я просто использую немного белой литиевой смазки. Если хотите, можете нанести сюда тефлоновый герметик. Это все предпочтение, или вы могли бы просто поставить его без. Вставьте это. Я еще раз проверю и удостоверюсь, что это не протекает, когда я закончу, я возьму шланг, сдвину его на место и просто зафиксирую его на нижнем шланге радиатора прямо там. . Он зафиксируется на месте. Возьмите разъем, выровняйте его, зафиксируйте на месте. Мы можем взять верхнюю часть шланга, сдвинуть его сюда. И мы зафиксируем его на месте. Так что они должны продолжаться вместе. Просто сдвиньте это в нужное положение.

Как только вы подойдете так близко, вам захочется прикрутить вентилятор. Теперь эти лопасти вентилятора представляют собой муфту вентилятора с обратной резьбой, так что это почти так, как будто вы собираетесь ее ослабить. На самом деле нет простого способа сделать это. Просто делайте это осторожно. Как только вы начнете это немного легче. Убедитесь, что кожух вентилятора правильно установлен. Это хорошо. Хорошо. Если у вас есть возможность затянуть эту гайку для вентилятора, вы затяните ее с усилием от 22 до 29 футо-фунтов. На самом деле у меня нет такой возможности, так что я просто поставлю этот инструмент и слегка постучу по нему. Это должно быть хорошо. Вот здесь есть канцелярская кнопка, которая войдет сюда. Сдвиньте это на место и зафиксируйте.

С этой стороны мы поместим этот винт прямо здесь, и я буду использовать T25 и электрическую трещотку. Затяните это вниз. Просто уютно. Я размещу этот жгут проводов прямо здесь, и мы подключим разъем прямо здесь. Зафиксируйте это на месте. Затем мы можем взять отрицательную сторону, соединить отрицательную сторону. Берем ту же головку на 10 и трещотку, затягиваем. Это хорошо. На этом этапе, если у вас была эта крышка, вы захотите вернуть ее на место. При добавлении охлаждающей жидкости мы будем использовать воронку, и вы должны убедиться, что добавляете охлаждающую жидкость соответствующего типа. Вы можете проверить руководство пользователя. Есть специальная охлаждающая жидкость BMW. Обычно это охлаждающая жидкость синего цвета. Итак, мы собираемся добавить, мы собираемся заполнить резервуар.

Мы собираемся выкрутить этот штуцер. Просто используйте отвертку с прямым лезвием или крестообразную головку. Просто переместите эту воронку. Вы, вероятно, могли бы просто немного ослабить это, или вы можете убрать его полностью. Просто так. Отложите это. Вам нужно заполнить его до самого верха, чтобы охлаждающая жидкость пузырилась из выпускного отверстия. Как только он выйдет оттуда, мы снова установим спускной винт. Он пластиковый, будьте осторожны. Вы не хотите лишить этого. Начни это снова. Затем закройте этот винт для выпуска воздуха, и тогда вы будете регулировать уровень здесь.

Вот здесь маленький щуп. Когда он заполнится, он будет наверху. Теперь вы можете проверить это прямо здесь. Он показывает, где находится минимум и максимум, поэтому вы хотите настроить его соответствующим образом. Вы можете добавить охлаждающую жидкость или вынуть охлаждающую жидкость. Вы можете использовать, например, смазку для индейки или какой-либо насос для жидкости, чтобы откачать жидкость. Тогда вы хотите, чтобы он работал. Вы хотите оставить тепло включенным. Когда вы оставите нагрев включенным, если у вас нет тепла, вам захочется немного приоткрыть его и просто убедиться, что вы выпустили часть охлаждающей жидкости. Возможно, стоит заглушить двигатель, дать ему остыть и отрегулировать уровень охлаждающей жидкости.

Когда закончите, когда уровень жидкости будет на нужном уровне, возьмите крышку и наденьте ее обратно. Убедитесь, что вы следите за датчиком температуры во время движения автомобиля. Если вы запустите автомобиль в течение примерно 10 минут, указатель температуры должен находиться прямо посередине. Если он начинает краснеть, заглушите автомобиль и начните сначала. Прокачайте систему еще раз.

Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, доставленные к вашей двери, место для ремонта автомобилей своими руками. И если вам понравилось это видео, пожалуйста, нажмите кнопку подписаться.

2001 – 2005  BMW  330Xi

2001 – 2006  BMW  330i

2000 – 2000  BMW  323Ci

2000 – 2000  BMW  328Ci

1999 – 2000  BMW  328i

2001 – 2006  BMW  330Ci

2001 – 2005  BMW  325i

2001–2005 BMW 325Xi

1999–2000 BMW 323i

2001–2006 BMW 325Ci

BMW E46 M3 – ECS Tuning Silicone Radiant

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Набор силиконовых шлангов радиатора ECS Tuning предлагает следующие характеристики:

• 3-слойные черные силиконовые верхний и нижний шланги радиатора
• Совершенно новые соединители для шлангов в стиле OE
• Новые хомуты для шлангов из нержавеющей стали 304

• Более длительный срок службы по сравнению со шлангами оригинального оборудования
• Более высокая устойчивость к разрушению и размягчению
• Уверенность в том, что эти распространенные источники утечки охлаждающей жидкости были заменены

Замена шлангов радиатора на вашем BMW E46 M3 — это полезный проект, который опытный техник сможет выполнить за несколько часов, планируйте соответственно, исходя из вашего уровня опыта. Прежде чем начать, прочитайте и ознакомьтесь с этими инструкциями и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты под рукой. Благодарим вас за покупку нашего комплекта силиконовых шлангов радиатора BMW E46 M3 ECS Tuning, мы ценим вашу работу!

• Уплотнительное кольцо датчика температуры охлаждающей жидкости

Мы НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ заменить уплотнительное кольцо на датчике температуры охлаждающей жидкости, это очень недорогая деталь, которая широко известна как распространенный источник утечек. Если вы решите заменить это уплотнительное кольцо, обязательно приобретите его ДО начала установки этого комплекта шлангов радиатора, чтобы предотвратить любые задержки в завершении работы и возвращении вашего автомобиля на дорогу.

Состав комплекта:

Необходимые инструменты:

Примечание. Инструменты, необходимые для каждого шага, будут перечислены в этих инструкциях по номеру шага.

Ниже приведен список инструментов, которые мы использовали для установки комплекта силиконовых шлангов радиатора BMW E46 M3 ECS Tuning. Дополнительные инструменты могут потребоваться для любых проблем, возникающих во время установки, таких как ржавчина, коррозия или сломанные и сорванные крепежные детали. Инструменты с указанным номером детали доступны на нашем веб-сайте — нажмите на их ссылку ES#, чтобы просмотреть их.

• 1/4-дюймовая трещотка
• 1/4-дюймовые удлинители
• 3/8-дюймовая трещотка
• 3/8-дюймовые торцевые головки: 6 мм, 10 мм
• 3/8-дюймовые удлинители
• Torx Bit Socket: T25 
• Отвертка с плоским лезвием
• Инструмент для снятия обшивки
• Набор инструментов для шланга
• Набор инструментов для муфты вентилятора
• Набор инструментов для слива охлаждающей жидкости

Магазинные принадлежности и материалы

• Очиститель/обезжириватель для рук
• Аэрозольный очиститель тормозов Магазин
Ветошь
• Аэрозольная смазка/масло проникающего действия

• Правая сторона относится к пассажирской стороне автомобиля.
• LH относится к стороне водителя транспортного средства.
• Всегда используйте правильные характеристики крутящего момента.
• Если применимо к данной установке, характеристики крутящего момента будут указаны по всему документу, а также в конце.
• Пожалуйста, прочитайте все эти инструкции и ознакомьтесь с полным процессом перед началом работы.

Общая информация по подготовке и безопасности:

ECS Tuning заботится о вашем здоровье и безопасности. Пожалуйста, прочтите следующую информацию по технике безопасности. Эта информация относится к автомобильному сервису в целом, и хотя она может не относиться к каждой выполняемой вами работе, пожалуйста, запомните и поделитесь этими важными советами по безопасности.

• Припаркуйте автомобиль в безопасном, хорошо освещенном, ровном месте.
• Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
• Убедитесь, что все устройства дистанционного запуска правильно отключены.
• ВСЕГДА надевайте защитные очки.
• Убедитесь, что стояночный тормоз включен до тех пор, пока автомобиль не будет надежно поднят и поддержан.
• При использовании автомобильного подъемника обязательно используйте указанные на заводе точки подъема. Подъем автомобиля в неправильном месте может привести к повреждению подвески/ходовой части.
• При подъеме автомобиля с помощью домкрата всегда используйте указанные на заводе точки подъема. Подъем автомобиля в неправильном месте может привести к повреждению подвески/ходовой части. ВСЕГДА поддерживайте автомобиль домкратами.
• ВСЕГДА читайте и соблюдайте всю информацию по технике безопасности и предупреждения для используемого вами оборудования.

Шаг 1:

Торцевая головка T25 и трещотка

Поднимите и надежно закрепите автомобиль. Работая под автомобилем, ослабьте и снимите семь (7) винтов, которые крепят защитную панель, затем снимите защитную панель и отложите ее в сторону.

Шаг 2:

Работая над автомобилем, снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости и отложите ее в сторону.

Предупреждение. Этот шаг следует выполнять только ПОСЛЕ того, как двигатель остынет, чтобы снизить риск ожогов кожи.

Шаг 3:

Найдите четыре нажимные заклепки, которые крепят воздухозаборный канал, затем перейдите к шагу 4. воздухозаборный канал, подняв сердцевину вверх, как показано на правом фото. Снимите воздуховод с автомобиля и отложите его в сторону.

Шаг 5:

Поднимите впускную соединительную трубку вверх, чтобы высвободить ее из воздушной камеры, затем отложите трубку в сторону.

Шаг 6:

Снимите два пружинных зажима, которыми крышка воздушной камеры крепится к воздушной камере.

Шаг 7:

Отвертка с плоским лезвием

Ослабьте хомут шланга, который крепит кожух воздухозаборника к крышке воздухозаборника, затем сожмите вместе две защелки на электрическом разъеме датчика массового расхода воздуха и потяните разъем от датчика.

Шаг 8:

Снимите крышку воздушной камеры и воздушный фильтр с воздушной камеры.

Шаг 9:

Найдите блок управления ксеноном, расположенный на левой стороне воздухозаборника. Начните с вытягивания одной из резиновых заглушек разъема из крышки (левое фото), затем нажмите на защелку на электрическом разъеме и вытащите разъем из блока управления (нижнее фото).

Шаг 10:

Начните с вытягивания другой резиновой заглушки разъема из крышки (фото слева), затем нажмите на фиксатор на электрическом разъеме и вытащите разъем из блока управления (фото внизу).

Шаг 11:

Аккуратно приподнимите крышку блока управления ксеноном, чтобы снять ее с блока управления, затем снимите крышку и отложите ее в сторону.

Шаг 12:

10-миллиметровая головка и трещотка

Снимите три гайки, которые крепят блок управления ксеноном и воздушный короб. Откиньте блок управления ксеноном в сторону, затем поднимите воздушный короб вверх, чтобы снять его с автомобиля.

Шаг 13:

Найдите датчик качества воздуха на правой стороне радиатора, аккуратно поднимите его, чтобы освободить, затем отложите в сторону, не отсоединяя электрический разъем.

Шаг 14:

Отвертка с плоским лезвием/инструмент для снятия накладки

Снимите две нажимные заклепки, которые крепят накладку правого кожуха вентилятора, аккуратно вытащив сердечник из заклепки. Поднимите кожух вентилятора вверх, чтобы снять его с автомобиля, и отложите в сторону.

Шаг 15:

Отвертка с плоским лезвием/отвертка

Аккуратно подденьте защелку на электрическом разъеме вспомогательного вентилятора в сторону, как показано на фото, затем вытащите разъем вверх из кожуха вентилятора.

Шаг 16:

Сожмите вместе две защелки на электрическом разъеме вспомогательного вентилятора и разъедините разъем.

Шаг 17:

Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости, который установлен на нижнем шланге радиатора рядом с радиатором. Сожмите фиксатор внутрь и отсоедините разъем от датчика.

Шаг 18:

Отвертка с плоским лезвием/угловой инструмент

Найдите зажим, который крепит нижний разъем шланга радиатора к радиатору. Поднимите зажим вверх до упора.

Шаг 19:

Поместите большой дренажный поддон под нижний шланг радиатора, чтобы собирать
охлаждающую жидкость, когда она сливается. Соединитель нижнего шланга радиатора теперь можно снять
с радиатора, это можно сделать, осторожно покачивая/скручивая шланг радиатора вверх-вниз и из стороны в сторону, стягивая его с радиатора с твердым и равномерным усилием. Дайте охлаждающей жидкости стечь из системы, прежде чем переходить к следующему шагу.

ОСТОРОЖНО : Этот шаг следует выполнять только ПОСЛЕ двигателю дали остыть, чтобы снизить риск ожогов кожи.

Шаг 20:

Отвертка с плоским лезвием/угловой инструмент

Найдите зажимы, которые крепят трубку перелива охлаждающей жидкости к верхнему шлангу радиатора (левое фото) и верхний шланг радиатора к радиатору (правое фото) . Поднимите оба зажима вверх до упора, затем снимите верхний шланг радиатора с радиатора и переливной патрубок охлаждающей жидкости таким же образом, как мы снимали нижний шланг радиатора.

Шаг 21:

Отвертка с плоским лезвием/инструмент для снятия накладки

Снимите нажимную заклепку, которая крепит накладку кожуха левого вентилятора, аккуратно вытащив сердечник из заклепки. Потяните облицовку кожуха вентилятора вверх примерно на один дюйм, затем потяните ее к левой стороне автомобиля, чтобы пропустить через нее верхний шланг радиатора, и, наконец, снимите облицовку с автомобиля.

Шаг 22:

Головка 6 мм и трещотка

Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора.

Шаг 23:

Снимите верхний шланг радиатора, скрутив шланг и потянув его, как показано на фото.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ:  Для ослабления уплотнения между шлангом и двигателем можно использовать инструмент для снятия шланга.

Шаг 24:

Найдите и найдите узел муфты вентилятора на передней части двигателя. Муфта вентилятора снимается, сначала УДЕРЖИВАЯ шкив водяного насоса неподвижно, поместив инструмент для блокировки водяного насоса на два болта шкива водяного насоса, а затем ОСЛАБЛЕНИЕ гайки муфты вентилятора с помощью низкопрофильного ключа на 32 мм.

ВНИМАНИЕ:  Крайне важно, чтобы вы знали, что муфта вентилятора ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ, то есть, чтобы ослабить ее, вы должны повернуть ее ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

Шаг 25:

Набор инструментов для муфты вентилятора

На этом рисунке показан наш набор инструментов для муфты вентилятора Schwaben в действии, как видно из ВЫШЕ. Мы можем ясно видеть набор инструментов для муфты вентилятора и то, как инструменты помещаются на место. Вы можете видеть, что инструмент для блокировки водяного насоса
зацеплен за ДВА болта водяного насоса, а 32-миллиметровая сторона ключа зацеплена за гайку муфты вентилятора. Перейдите к шагу 26, чтобы увидеть еще одну иллюстрацию того, как работает набор инструментов.

Шаг 26:

Набор инструментов для муфты вентилятора

На этом рисунке показано, что вы бы увидели, если бы смотрели ЧЕРЕЗ радиатор в передней части двигателя. Пожалуйста, ознакомьтесь с шагами на рисунке, затем перейдите к шагу 27.

ВНИМАНИЕ: Чрезвычайно важно, чтобы вы знали, что муфта вентилятора ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ, т. е. чтобы ослабить ее, вы должны повернуть ее ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. .

Шаг 27:

Набор инструментов для муфты вентилятора

Ослабьте муфту вентилятора, как показано в предыдущих двух шагах, но НЕ ПЫТАЙТЕСЬ снять ее или полностью ослабить в данный момент. Просто ослабьте муфту вентилятора настолько, чтобы ее можно было повернуть рукой, а затем перейдите к шагу 28.

Внимание: необходимо повернуть его ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

Шаг 28:

Торцевая головка T25 и трещотка

Кожух радиатора крепится к радиатору четырьмя винтами, которые трудно увидеть. Пожалуйста, обратитесь к иллюстрации справа для их расположения, обратите внимание, что доступ к винту № 1 должен осуществляться с левой стороны радиатора, а доступ к винтам № 2, 3 и 4 — с задней стороны. Ослабьте и снимите эти винты, затем перейдите к шагу 29.

Шаг 29:

После того, как винты будут удалены из кожуха радиатора, осторожно полностью отвинтите муфту вентилятора, следя за тем, чтобы она не ударила по радиатору. Поднимите кожух радиатора и муфту вентилятора вверх из моторного отсека вместе, как показано на фото.

Шаг 30:

6-миллиметровая головка и трещотка

Ослабьте хомут на нижнем шланге радиатора, затем снимите шланг, повернув и потянув его так же, как мы делали с верхним шлангом радиатора.

Технический совет:  Для ослабления уплотнения между шлангом и двигателем можно использовать инструмент для снятия шланга.

Шаг 1:

Давайте уделим немного времени и определим компоненты в комплекте силиконовых шлангов радиатора ECS Tuning.

Шаг 2:

Работая с исходным нижним соединителем шланга радиатора, сожмите вместе две защелки на датчике температуры охлаждающей жидкости, затем вытащите датчик из соединителя шланга.

Шаг 3:

Небольшой кирка или отвертка

Уплотнительное кольцо на датчике температуры охлаждающей жидкости является распространенным источником утечек, поэтому рекомендуется заменить его сейчас, пока он не находится в автомобиле. .

Для снятия просто выньте уплотнительное кольцо из канавки датчика и замените его новым уплотнительным кольцом.

Шаг 4:

Смажьте новое уплотнительное кольцо небольшим количеством чистой охлаждающей жидкости, затем вставьте датчик в новый разъем нижнего шланга радиатора и надавите до щелчка.

Примечание. Датчик температуры охлаждающей жидкости входит в соединитель шланга только одним способом. Если датчик не вставляется с легкостью, попробуйте повернуть его, пока он не войдет легко.

Шаг 5:

Смажьте уплотнительные кольца в обоих соединителях шлангов небольшим количеством чистой охлаждающей жидкости.

Шаг 6:

Вставьте соединитель нижнего шланга радиатора в нижний шланг радиатора, затем сориентируйте хомуты, как показано на фото, но пока не затягивайте хомуты.

ПРИМЕЧАНИЕ:


На силиконовых шлангах радиатора ECS Tuning перед отправкой предварительно установлены хомуты. Чтобы установить шланги на автомобиль, необходимо ослабить хомуты.

Шаг 7:

Установите нижний шланг радиатора на радиатор, вставив разъем в радиатор, как показано на фото. Как только соединитель шланга радиатора полностью встанет на место, нажмите на зажим вниз, чтобы зафиксировать его на месте. Обратите внимание на расположение хомута на фото.

Шаг 8:

Установите нижний шланг радиатора на двигатель, поворачивая и нажимая, пока шланг полностью не встанет на место. Обратите внимание на расположение хомута на фото.

Шаг 9:

Головка на 6 мм и трещотка

После установки нижнего шланга радиатора с обоих концов затяните хомут на разъеме шланга радиатора, как показано на фото, затем снова подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. .

Шаг 10:

Головка на 6 мм и отвертка с трещоткой/плоским лезвием

Затяните хомут на верхней части нижнего шланга радиатора, как показано на фото.

Шаг 11:

Осторожно опустите кожух радиатора и муфту вентилятора в моторный отсек вместе, как показано на фото, стараясь не ударить радиатор по пути внутрь. Частично наверните муфту вентилятора на водяной насос. но не затягивайте его в это время.

Шаг 12:

Торцевая головка T25 и трещотка

На кожухе радиатора есть четыре монтажных выступа, которые ВСЕ должны быть совмещены с соответствующими выемками/канавками в радиаторе. Расположение этих выступов на кожухе см. на схеме справа. После того, как все четыре выступа будут совмещены, а кожух полностью установлен, установите и затяните четыре крепежных винта кожуха до плотного прилегания.

Шаг 13:

Установите на место накладку левого кожуха вентилятора, убедившись, что монтажный язычок совмещен с соответствующим пазом кожуха вентилятора (см. вставленную фотографию). Закрепите накладку кожуха нажимной заклепкой.

Шаг 14:

 Пожалуйста, обратитесь к фотографии справа, чтобы правильно сориентировать новый верхний шланг радиатора перед его установкой.

ПРИМЕЧАНИЕ : На силиконовых шлангах радиатора ECS Tuning перед отправкой предварительно установлены хомуты. Чтобы установить шланги на автомобиль, необходимо ослабить хомуты.

Шаг 15:

Снимите хомут со стороны радиатора верхнего шланга радиатора, но оставьте хомут на шланге со стороны двигателя. Установите шланг на двигатель, скручивая и нажимая, пока он полностью не встанет на место.

Шаг 16:

Установите хомут на верхний шланг радиатора, расположив его, как показано на фото, затем вставьте соединитель верхнего шланга радиатора в верхний шланг радиатора, но пока не затягивайте хомут.

Шаг 17:

Головка на 6 мм и трещотка

Вставьте трубку перелива охлаждающей жидкости в верхний разъем шланга радиатора и зафиксируйте ее зажимом. Установите верхний соединитель шланга радиатора на радиатор и зафиксируйте его зажимом. После установки верхнего шланга радиатора с обоих концов затяните хомуты, убедившись, что они ориентированы, как показано на фото.

• Установите на место поддон
• Подсоедините разъемы дополнительного вентилятора и датчика качества воздуха
• Установите на место воздушную камеру и блок управления ксеноном
• Установите на место крышку воздушной камеры, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и кожух воздухозаборника

Шаг 18:

Отвертка с плоским лезвием

При выключенном двигателе ослабьте винт для выпуска воздуха примерно на 1/2 оборота, затем залейте свежую смесь антифриза и воды в пропорции 50/50 в бачок охлаждающей жидкости, выпустив пузырьки воздуха. кровопускателя. Закройте винт для выпуска воздуха после того, как в потоке охлаждающей жидкости перестанут появляться пузырьки, а затем в верхней части 9.0003

бачок охлаждающей жидкости до соответствующего уровня. Установите на место крышку бачка охлаждающей жидкости, затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, а затем осмотрите систему на наличие утечек охлаждающей жидкости.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ:  Альтернативным методом заполнения вашей системы охлаждения без пузырьков воздуха может быть использование нашего набора инструментов для откачки охлаждающей жидкости Schwaben с переходником «конической формы».

Шаг 19:

Установите впускной соединительный патрубок в воздушный короб.

Шаг 20:

Установите воздухозаборник на автомобиль, затем закрепите его нажимными заклепками.

Установка комплекта силиконовых шлангов радиатора E46 M3 ECS Tuning завершена!

 Заинтересованы в покупке? Нажмите здесь чтобы купить сейчас!

Поиск

Поиск:

Последние сообщения

• Статьи ECS за пять лет 26 мая 2022 г.
• ECS становится RAD: освещение событий RADwood в Кливленде 13 мая 2022 г.
• Специальные инструменты и самоделки, которые нужны каждому владельцу VW 29 апреля, 2022 г.
• Инфляция автомобильного рынка, ситуация в мире и вы 15 апреля 2022 г.
• Идеальный ежедневный водитель? Новые улучшения производительности C7 S6/S7 и сборка Дерека S6 8 апреля 2022 г.

Категории

КатегорииВыберите категориюО компании (213)Audi (217)BMW (219)Кузов и экстерьер (44)Тормозная система (24)Руководство по покупке (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (13)Углеродное волокно (24)Сделай сам (154)Привод  (35)ECS Nation  (63)ECS Show Nation  (47)Двигатель  (66)Выхлоп  (29))Общее  (77)Впуск  (37)Интерьер  (32)Освещение  (20)Mercedes-Benz  (51)MINI  (64)Новинки  (32)Производительность  (82)Porsche  (69)Project Cars  (50)Schwaben  (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW  (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG  (5)Программное обеспечение  (21)spin to win  (2)Подвеска  (55)Технические советы  (46)Turbo  (19)Без категории  (77)Volkswagen  (230)Колеса  (73)

Переключить область ползунка

Как быстро отремонтировать треснувший шланг радиатора

Шланги радиатора — недорогая, но важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не стоят больших денег, они могут привести к большим счетам, если о них не позаботятся должным образом. Каждый раз, когда вы ведете машину, по этим шлангам должна течь горячая охлаждающая жидкость под высоким давлением; со временем все это тепло и давление приведут к тому, что они сломаются или изнашиваются. Хотя ремонт шланга радиатора довольно прост, если вы не знаете, что ищете и как решить проблему, вы можете не заметить ее, прежде чем она станет серьезной проблемой.

Треснувший шланг радиатора может привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву автомобиля; если стрелка указателя температуры двигателя вашего автомобиля начинает двигаться в сторону «горячего», это может означать проблемы с двигателем. Ситуацию необходимо проверить, прежде чем ваш автомобиль перейдет в полноценный режим перегрева, что может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Перегрев двигателя — не единственный признак того, что у вас есть утечка в шланге радиатора. Другими признаками треснувшего или поврежденного шланга радиатора являются утечки жидкости на подъездной дорожке или на полу гаража. Зеленая или оранжевая жидкость означает, что ваша охлаждающая жидкость протекает, и в этом случае вам необходимо проверить шланг радиатора на наличие трещин или износа. Охлаждающая жидкость также может вытекать из неисправного водяного насоса, поэтому вы можете проверить его, чтобы убедиться, что он не проявляет никаких признаков утечки водяного насоса.

В некоторых случаях вы можете обнаружить проблему со шлангом радиатора, когда загорится индикатор «проверьте двигатель» или «низкий уровень охлаждающей жидкости». (Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выглядит как термометр поверх волнистых линий.) Если это загорается во время вождения, следует как можно скорее остановиться, чтобы проверить бачок охлаждающей жидкости и посмотреть, что происходит под капотом. .

Как проверить шланги

Когда вы откроете капот автомобиля, вы увидите несколько шлангов в системе охлаждения. В дополнение к верхнему шлангу радиатора, который соединяет радиатор с водяным насосом, имеются шланги отопителя, сливной шланг, паровой шланг и нижний шланг радиатора. Если вы обнаружите проблему с одним из шлангов, а все шланги примерно одного возраста, есть довольно большая вероятность того, что другие шланги также могут выйти из строя. Поэтому, даже если вы обнаружите утечку или трещину в шланге, не думайте, что вы решили всю проблему. Продолжайте проверять другие шланги, чтобы убедиться, что вы нашли все возможные проблемные зоны.

Всегда проверяйте, чтобы двигатель был холодным, когда вы проверяете шланги, так как они могут сильно нагреваться во время работы вашего автомобиля. Шланги должны быть в хорошем состоянии и прочными, но гибкими на ощупь. Ищите вздутия, отверстия, утечки и трещины. (В некоторых случаях проблема может заключаться в том, что хомут сломался или шланг отошел от фитинга, но на самом деле шланг в порядке.) Если шланг издает «хрустящий» звук при движении, он может указывает на необходимость замены шланга.

Обратите особое внимание на участки, где шланги изгибаются или изгибаются, где часто возникают трещины, и ищите любые потертости вблизи мест соединения, которые могут привести к утечкам. Если поверхность шланга имеет стекловидный вид, это может указывать на тепловое повреждение, или если на внешней стороне шланга имеются абразивные повреждения, это, вероятно, означает, что шланг трется о что-то, что его повреждает.

Хотя для шлангов радиатора не установлен «срок службы», рекомендуется проверять их через пять лет. Тем не менее, не помешает проверить их раньше, так как лучше не допустить каких-либо признаков износа и повреждений, чем устранять проблему.

Ремонт треснувшего шланга радиатора в домашних условиях

Если вы обнаружите, что у вас есть трещина на шланге радиатора, вы должны немедленно позаботиться об этом. Если вам удобно работать под капотом, вы можете купить запасные шланги в магазине автозапчастей. (Вы можете купить шланги, изготовленные специально для вашего автомобиля, так что вам не придется беспокоиться о том, подходят ли они по длине и форме.) При замене шланга радиатора проверьте хомут, который к нему крепится. и убедитесь, что он не ржавый и не слабый; вы не хотите надевать новый шланг только для того, чтобы хомут вышел из строя.

Поместив поддон под сливную пробку в нижней части радиатора, снимите один конец нижнего шланга радиатора и слейте всю охлаждающую жидкость из двигателя. После удаления охлаждающей жидкости снимите старый изношенный шланг и замените его новым. Убедитесь, что хомут надежно закреплен, затем промойте систему, чтобы убедиться, что в системе охлаждения нет мусора (например, кусков резины из изношенного шланга, который вы только что заменили).

Когда вы завершили промывку радиатора, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость и должны быть готовы вернуться в путь.

Быстрые действия перед визитом к механику

Не всем удобно заменять шланги своего автомобиля, или у вас может не быть времени или необходимых инструментов. Хорошей новостью является то, что это довольно быстрое и недорогое решение для вашего механика, и вы будете уверены, что оно было полностью отремонтировано, а ваши шланги готовы пройти несколько десятков тысяч миль.