С обычным термостатом, установленным наверху, вам нужно слить только часть система охлаждения . Не сливайте воду, пока двигатель горячий – вы можете получить ожоги. Подождите, пока двигатель остынет.

Слить охлаждающая жидкость от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.

Снимите гайки крепления корпуса.Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, так как это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в кастрюля воды.

Установка термостата

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса. прокладка ; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением. сложный .Соответствовать он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.

Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата на сковороде

Подвесьте термостат на веревке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна – тепло от металла испортит испытание.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат клапан открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Установите термостаты на радиаторы для повышения эффективности

Ваша система отопления в Чикаго сильно зависит от старых паровых радиаторов? Вы не единственный – в США этот тип отопления распространен: в некоторых системах установлены радиаторы, которым уже несколько десятилетий или даже столетие. «Если он не сломан, не чините его» – это старая эко-пословица, но никто ничего не сказал об обновлении … именно это вы можете сделать, чтобы ваши радиаторы работали более эффективно в течение всего срока их эксплуатации. жизни.

Каждый раз, когда гремит тепло, может показаться, что внутри ваших радиаторов застряли карлики (на самом деле это признак того, что что-то не так, и вам следует вызвать профессионала, чтобы посмотреть), но они не очень умны, как вы, возможно, заметили, когда температура приближается к кипящей, и вы носите майки, пока на улице -10. Это связано с тем, что для настройки отдельных температур обычно требуется возиться с труднодоступными ручками. Радиаторы не просты в использовании и не программируемы, как умные термостаты.

Вы можете изменить все это, заменив старый клапан на термостатический, что позволит лучше контролировать температуру. Еще лучше, вам не нужно быть очень опытным мастером, чтобы сделать это, хотя вы, конечно, можете нанять мастера, если чувствуете себя немного неуверенно.

Вот что вам нужно сделать:

1. Сначала слейте воду из радиаторов. Это может запачкаться, поэтому не забудьте надеть одежду, к которой вы не очень привязаны (лучше пока оставьте эту Веру Ванг в шкафу), и расстелите пластик по полу, чтобы предотвратить разливы.

2. Снимите старый клапан и штуцер (деталь, которая соединяет сам радиатор с клапаном). Вам понадобится специальный инструмент, чтобы удалить штуцер, поэтому обязательно возьмите его, когда покупаете запасной штуцер и термостатический клапан в хозяйственном магазине, чтобы избежать “ох!” момент.

3. После того, как вы разобрали клапан и насадку, сделайте то же самое в обратном порядке с новым клапаном и штуцером, с помощью небольшого количества герметика для труб, однониточного капилляра и смазки для труб, чтобы убедиться, что он хорошо герметичен.Вы определенно не хотите протекать, когда закончите, так как они могут повредить пол и вызвать другие проблемы.

4. Когда вы закончите, прикрепите датчик сбоку к крышке радиатора, подсоедините датчик к клапану и установите крышку на место.

Ваш законченный проект значительно повысит энергоэффективность помещения на уровень помещения. Вашему котлу не придется так усердно работать, чтобы обогревать пустые неиспользуемые комнаты или поддерживать температуру в доме ночью, когда люди спят, и в результате вы будете иметь гораздо меньшие счета за электроэнергию! Неплохо для дневной работы, а?

Кэти Маркс пишет для Networx.com.

Обновлено 19 апреля 2018 г.

Замените термостат двигателя

Неисправный термостат является частой причиной перегрева двигателя. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Термостат обычно находится в корпусе, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора соединяется с двигателем.

Если термостат не открывается, внутри двигателя будет накапливаться тепло, что приведет к его перегреву и перегреву. Это может привести к потере охлаждающей жидкости при выкипании радиатора и возможному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Если термостат не закрывается, двигатель может очень медленно прогреваться после холодного запуска и может никогда не достичь нормальной рабочей температуры. Это может привести к снижению мощности нагревателя в холодную погоду, а также к увеличению расхода топлива и износу двигателя.

Как работает термостат

Внутри термостата находится небольшая некоррозионная латунная трубка, заполненная воском, которая удлиняется по мере нагрева охлаждающей жидкости. Когда воск внутри латунной трубки расширяется, он открывает клапан термостата, и охлаждающая жидкость течет через термостат.Температура, при которой термостат откалиброван для открытия, обычно указывается на устройстве. Большинство термостатов последних моделей откалиброваны с открытым верхом в диапазоне от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Термостат должен быть полностью открыт примерно на 20 градусов по Фаренгейту выше, чем его номинальная температура для максимального потока, и должен поддерживать температуру двигателя в диапазоне от 200 до 230 градусов.

Поскольку охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, термостат обычно остается открытым для поддержания постоянной рабочей температуры (что важно для экономии топлива и выбросов).Однако, когда двигатель работает на холостом ходу или когда обороты двигателя и нагрузки очень низкие, в двигателе выделяется меньше тепла, поэтому термостат может временно закрыться, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, пока температура двигателя не вернется в нормальный диапазон.

Когда двигатель выключается и остывает, восковой элемент внутри термостата сжимается, позволяя давлению пружины на клапан термостата закрыть термостат, чтобы он был готов к следующему циклу движения.

Термостаты с электронным управлением

Термостаты в некоторых последних моделях автомобилей также управляются электроникой с помощью компьютера двигателя или модуля управления термостатом.Термостаты с электронным управлением имеют небольшой электрический нагревательный элемент, добавленный к латунной трубке, заполненной воском. Вы увидите электрический разъем на корпусе термостата для нагревателя. Температура двигателя контролируется датчиком охлаждающей жидкости. Термостаты с электронным управлением остаются закрытыми для ускорения прогрева двигателя и обычно минимизируют поток для поддержания оптимальной температуры двигателя в диапазоне от 220 до 230 градусов F. Когда требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором для работы с более высокими нагрузками или оборотами двигателя, на нагревательный элемент подается питание, заставляя термостат полностью открываться.Преимущество этого подхода – лучший контроль температуры в любых условиях движения, более быстрый прогрев двигателя (более высокая мощность нагревателя раньше в холодную погоду), улучшенная экономия топлива и меньшие выбросы.

В некоторых новых автомобилях даже не используется термостат для регулирования температуры двигателя. В пикапах GM Silverado и Sierra 2020 года с турбонаддувом 2,7 л V6 не используется термостат в системе охлаждения. Вместо этого PCM регулирует температуру охлаждающей жидкости с помощью узла с двумя клапанами, который разделяет поток охлаждающей жидкости между радиатором, нагревателем и маслоохладителем.Второй поворотный клапан внутри узла затем направляет охлаждающую жидкость к нагревателю в холодную погоду, когда двигатель прогревается. PCM контролирует температуру двигателя с помощью датчиков охлаждающей жидкости. PCM также контролирует поток охлаждающей жидкости с помощью электрического водяного насоса. Это сложная, но изощренная система для оптимизации потока охлаждающей жидкости в широком диапазоне рабочих условий. Подобная установка также используется некоторыми другими автопроизводителями и, вероятно, со временем будет использоваться во все большем количестве приложений.

Диагностика неисправного термостата

Термостаты имеют ограниченный срок службы, поэтому чем старше термостат, тем больше вероятность, что он неисправен.

Если ваш двигатель перегрелся, внимательно потрогайте ВЕРХНИЙ шланг радиатора после того, как двигатель проработает 5–10 минут. Если верхний шланг не ГОРЯЧИЙ, термостат не открывается и блокирует поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

Вероятно, это означает, что термостат вышел из строя и его необходимо заменить. Однако такое же состояние может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьком воздуха, захваченным под термостатом, или даже из-за неисправного водяного насоса.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он в порядке, следует снять термостат для проверки (см. Ниже).

Подозрительный термостат можно проверить, сняв его с двигателя и бросив в ведро с кипящей водой (будьте осторожны!). Термостат должен быть полностью закрыт, когда он холодный, и открыт, когда он подвергается воздействию горячей воды. Он должен снова закрываться, когда вы вытаскиваете его из горячей воды. Если это не удается, замените термостат.

Если в вашем автомобиле есть электронный термостат, вы можете проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра.Отсоедините разъем нагревателя и подключите омметр к двум контактам на термостате. Хороший нагревательный элемент покажет некоторое сопротивление (посмотрите точные характеристики для вашего автомобиля). Если сопротивление за пределами спецификации, замените термостат. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание нагревательного элемента, в то время как бесконечное сопротивление указывало бы на обрыв или перегоревший нагревательный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш двигатель перегрелся, рекомендуется установить новый термостат, поскольку чрезмерный нагрев может повредить восковой элемент внутри латунной трубки.

Если ваш обогреватель не излучает много тепла в холодную погоду, или ваш датчик температуры показывает, что двигатель очень медленно прогревается или не достигает нормальной рабочей температуры, возможно, термостат застрял в открытом положении. Наиболее частой причиной может быть плохой термостат из-за неисправного воскового элемента или сломанной возвратной пружины. В любом случае вам нужен новый термостат.

Другая причина для замены термостата – профилактическое обслуживание старых автомобилей с большим пробегом. Новый термостат снизит риск выхода термостата из строя и перегрева.Если вы выполняете другой ремонт системы охлаждения, такой как замена водяного насоса, радиатора или шлангов обогревателя или радиатора, или вы меняете прокладку головки или восстанавливаете двигатель, замените также термостат, особенно если ему больше 10 лет.

Выбор термостата на замену

Во-первых, убедитесь, что термостат на замену соответствует таким же температурным характеристикам, что и оригинал. Если кто-то ранее заменял оригинальный термостат на термостат с другим температурным режимом (слишком холодным или слишком горячим для вашего двигателя), попросите человека в магазине автозапчастей найти рекомендуемую температуру термостата для вашего автомобиля и продолжить.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать качественный термостат NAME BRAND (оригинальный или неоригинальный). Некоторые дешевые термостаты могут не открываться при правильной температуре или могут выйти из строя через несколько тысяч миль.

В некоторых старых мощных маслкарах или автомобилях с сильно модифицированными двигателями может потребоваться более холодный термостат, чтобы двигатель не работал слишком горячим. Но для большинства уличных применений и, конечно же, для всех последних моделей двигателей с компьютерным управлением, установка более холодного термостата НЕ рекомендуется, потому что вы ничего не получите, и это испортит работу системы контроля двигателя и системы выбросов.Ваш двигатель будет работать хуже, а не лучше!

В очень холодном климате можно установить более горячий термостат для увеличения мощности нагревателя. Но эту уловку следует использовать только в холодную погоду. Более горячий термостат может оказаться слишком горячим в теплую погоду, что может привести к тому, что ваш двигатель будет работать слишком горячим и взорваться (искровый стук или свист, повреждающий двигатель).

ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель без термостата. Поток охлаждающей жидкости необходимо регулировать, чтобы различные части двигателя не работали слишком горячими или слишком холодными.Если в системе нет термостата для регулирования температуры, неравномерное охлаждение может увеличить риск растрескивания головки блока цилиндров, повреждения / утечки прокладки головки, повышенного износа цилиндра и накопления влаги / шлама внутри картера. Отсутствие термостата в холодную погоду также означает отсутствие тепла от нагревателя, потому что охлаждающая жидкость никогда не будет достаточно горячей, чтобы обеспечить значительное тепло.

Если ваш автомобиль сильно нагревается или перегревается в жаркую погоду, удаление исправного термостата, вероятно, не поможет.Когда охлаждающая жидкость нагреется, термостат должен быть широко открыт и не ограничивать поток. Поэтому, если ваш двигатель работает горячим или перегревается, скорее всего, причина не в плохом термостате, а, скорее, в грязном, засоренном или забитом радиаторе, охлаждающем вентиляторе, который не работает или не пропускает достаточное количество воздуха через радиатор, или слабом водяном насосе. (изношено или ослаблено рабочее колесо внутри насоса или проскальзывает приводной ремень). Если у вашего автомобиля высокая мощность или модифицированный двигатель и он сильно нагревается, вам, вероятно, понадобится радиатор большего или большего размера, чтобы отводить дополнительное тепло, выделяемое вашим двигателем.

Доступны сменные термостаты с различными номиналами тепла. К ним относятся термостаты от 160 до 165 градусов по Фаренгейту для старых автомобилей для вождения в жаркую погоду. Этот тип термостата НЕ подходит для применения на поздних моделях автомобилей, потому что система управления двигателем откалибрована для температуры двигателя в диапазоне от 195 до 200+ градусов по Фаренгейту. Если охлаждающая жидкость не достигает надлежащей температуры, система управления двигателем не переходит в режим «замкнутого цикла», что отрицательно влияет на выбросы, экономию топлива и производительность.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Компьютеризированные органы управления двигателем .

Как заменить термостат

Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться для замены термостата, – это гаечный ключ, плоскогубцы, возможно, отвертка, что-то, чем можно поскрести, воронка и ведро. Для деталей вам понадобится новый термостат и новая прокладка для корпуса термостата (или силиконовый герметик RTV, чтобы сделать свою прокладку) и антифриз, если вы также планируете заменить антифриз в это время.На более старом автомобиле с большим пробегом может также потребоваться замена корродированного корпуса термостата.

1. Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения, поместив ведро под сливную пробку радиатора и открыв пробку. Вам не нужно полностью сливать воду из радиатора или двигателя, если вы также не меняете антифриз. Слейте только достаточно охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.

2. Найдите корпус термостата на двигателе (обычно там, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора присоединяется к двигателю) и снимите два или три болта, которыми корпус термостата крепится к двигателю.Вытяните корпус. Слегка постучите по корпусу, чтобы ослабить его, если он застрял. Нет необходимости отсоединять верхний шланг радиатора от корпуса, если только шланг не затрудняет снятие корпуса.

3. Отметьте положение термостата в корпусе (какая сторона обращена вверх и относительное положение любых спускных отверстий или качающихся клапанов, если они используются), затем снимите термостат. Обратите внимание на состояние оригинального корпуса термостата. Алюминиевые корпуса могут сильно корродировать. Если в месте соединения шланга с корпусом имеется изъязвление, замените корпус, чтобы предотвратить утечки.

4. Вставьте тряпку в отверстие двигателя, чтобы мусор не попал в систему охлаждения, затем соскребите старый прокладочный материал как с фланца корпуса, так и с сопрягаемых поверхностей двигателя. Обе поверхности должны быть идеально чистыми, сухими и ровными перед установкой новой прокладки (что всегда рекомендуется!). Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не выдолбить корпус из мягкого металла.

5. Поместите новый термостат в корпус или на монтажную поверхность двигателя (в зависимости от того, что проще) так, чтобы термочувствительный элемент был обращен к двигателю.Будьте осторожны, ведь если термостат установить задом наперед, он не откроется, и ваш двигатель перегреется!

У некоторых термостатов есть небольшое сливное отверстие или вентиляционное отверстие, чтобы предотвратить попадание пузырьков воздуха под термостат (что может помешать его открытию и вызвать перегрев двигателя). Отверстие для выпуска воздуха также облегчает заправку системы охлаждения.

6. Нанесите слой герметика для прокладок на обе стороны новой прокладки, затем установите прокладку и установите на место корпус.Некоторые прокладки поставляются с клейкой подложкой, чтобы удерживать их на месте, поэтому дополнительный герметик не требуется. Если вы используете силикон RTV для изготовления собственной прокладки, нанесите полоску герметика шириной 1/8 дюйма вдоль сопрягаемой поверхности двигателя или корпуса.

7. Убедитесь, что термостат установлен правильно, затем затяните болты корпуса. Не затягивайте болты корпуса слишком сильно, потому что слишком большой крутящий момент может сломать или деформировать алюминиевый корпус.

8. Осмотрите шланги и хомуты радиатора в это время.Зажмите шланги, чтобы проверить их на предмет старения и трещин. Также проверьте на предмет физических повреждений, вызванных трением или чрезмерно затянутыми зажимами. Если шланги не в идеальном состоянии A-1, замените их. Шланги, которым больше 10 лет, следует заменять, чтобы снизить риск их выхода из строя. При замене каких-либо шлангов не используйте повторно оригинальные зажимы для оборудования кольцевого типа. С возрастом они теряют напряжение. Замените их новыми навинчиваемыми зажимами с червячной передачей из нержавеющей стали.

9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость из ведра или свежую смесь воды и антифриза в соотношении 50/50.Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах, пока не откроется новый термостат и не начнет течь охлаждающая жидкость. При необходимости долейте охлаждающую жидкость для поддержания полного уровня. Закройте крышку радиатора, дайте системе создать давление и проверьте герметичность.

11. После того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, выключите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость, если необходимо. Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться между отметками FULL и LOW.Не перелей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF

Статьи по теме:

Охлаждающая жидкость (разные типы)

Утечки охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Датчики охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Сервисное обслуживание системы охлаждения

Диагностика водяного насоса

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Как установить TRV за 3 быстрых шага

A Термостатический радиаторный клапан дает вам больше автоматизации над температурой в вашем доме.Благодаря этому устройство снижает ваши ежемесячные счета за электроэнергию. Процесс установки быстрый и простой, но есть некоторые детали, которые необходимо знать, чтобы избежать повреждений. Следуйте этому руководству, чтобы узнать простой метод установки TRV на ваш радиатор.

Термостатический радиаторный клапан (TRV) – это устройство, установленное на трубопроводе вашего радиатора, которое будет индивидуально регулировать температуру в комнате, устанавливая тепловую мощность радиатора, к которому он присоединен.Существует 2 основных типа термостатических вентилей для радиаторов. Один использует пружину, которая расширяется и сжимается, а другой использует восковую куртку, которая делает то же самое.

Во-первых, обычный радиаторный клапан – это просто клапан, который перемещается вверх и вниз и перекрывает поток горячей воды из бойлера в радиатор, как кран на кране для ванны. Основное отличие TRV заключается в том, что он автоматически регулирует количество горячей воды, поступающей в радиатор, в зависимости от температуры в комнате.Процесс установки ручного радиаторного клапана аналогичен.

В этом примере мы рассмотрим пружину типа TRV, но версия с восковой рубашкой устанавливается аналогично. Итак, у нас есть металлическая пружина, которая очень чувствительна к температуре окружающей среды. Если в помещении холодно, металлическая пружина сожмется. Таким образом, перемычка клапана открывается, и горячая вода может стекать в радиатор. Если в комнате тепло, пружина расширится, толкая клапан вниз, и поток в радиатор прекратится.

Распространенной проблемой может быть холодная комната. Хотя радиатор очень горячий, вы все равно можете обратиться к термостатическому вентилю радиатора и открыть его еще больше. Это бесполезно, потому что клапан радиатора все еще пытается его нагреть. Отрегулируйте TRV, если чувствуете, что радиатор остается холодным.

Многие термостатические радиаторные клапаны в настоящее время являются двунаправленными, и вы можете установить их либо на подающую, либо на обратную трубу вашего радиатора.Тем не менее, мы бы посоветовали вам установить TRV на трубе, по которой вода поступает к вашему впускному клапану – подающей трубе. Интересно, почему? Что ж, если вы установите двунаправленный термостатический клапан на обратную трубу, вы позже обнаружите, что из него исходит шумный, вибрирующий звук, когда вода устремляется через него.

Кроме того, в доме с 2 комнатами требуется комнатный термостат, который контролирует всю систему отопления и один радиатор. В другой комнате есть второй радиатор с присоединенным к нему ТРВ.Не устанавливайте ТРВ на радиатор с комнатным термостатом. Вместе они не будут работать должным образом, и вы не сэкономите достаточно энергии.

Комнатный термостат должен иметь точное значение максимальной мощности системы отопления. Поэтому радиатор с комнатным термостатом должен иметь полностью открытый запорный клапан. Инженер-теплотехник проведет осмотр вашего дома и поделится своими знаниями по этому поводу.

Давайте узнаем, как заменить или установить новый термостатический клапан радиатора в 3 этапа:

Слейте воду из системы отопления и впустите воздух во все радиаторы, где вы планируете установить ТРВ. Удалите воздух из радиаторов с помощью спускного ключа и шланга. Как только вода перестанет течь, можно будет снять старый клапан.

Снимите верхнюю крышку, чтобы открыть простой двухпозиционный клапан. Используя ручки и разводной ключ, ослабьте гайку, выходящую из трубопровода радиатора.Когда он ослабнет, вы можете вынуть трубопровод и посмотреть, вся ли вода слита из системы. Затем ослабьте 15-миллиметровый штуцер давления в нижней части клапана. Затем вы можете полностью снять клапан с трубы радиатора.

Иногда новый ТРВ не подходит к имеющейся вставке клапана. Они поставляют все новые TRV с новой вставкой, поэтому вам, возможно, придется удалить старую. Вставьте простой шестигранный инструмент в отверстие и затем с помощью разводного гаечного ключа ослабьте деталь.Теперь оберните новую вставку политетрафторэтиленом, вставьте ее в радиатор и затяните. Старые орех и олива вполне подойдут, но если вы хотите их поменять, просто снимите гайку и с помощью пары захватов потяните оливку.

Оберните немного тефлона вокруг новой оливы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение. Вставьте фитинг обратно и затяните нижний шарнир. Убедитесь, что все герметично, и снимите верхнюю пластиковую крышку клапана. Вы можете проверить, правильно ли он пружинит. Поместите головное устройство TRV сверху и отрегулируйте его.Теперь у вас должен быть рабочий TRV.

При замене или установке термостатического клапана радиатора процесс может стать трудным, особенно для человека, не имеющего предварительных знаний. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы подобные работы выполнялись только квалифицированным сантехником, имеющим регистрацию Gas Safe / Corgi. Выполнение такой задачи в качестве «сделай сам» может привести к другим проблемам, таким как утечки, воздушные шлюзы и отказ центрального отопления, поэтому не стесняйтесь обращаться за помощью к специалисту по установке радиаторов.

Как установить термостат на автомобили

Замена термостата в автомобиле Dodge обеспечит бесперебойную работу грузовика с минимальным риском перегрева. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости по двигателю. Когда двигатель начинает нагреваться, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь. Когда двигатель остывает, термостат закрывается. Это постоянный цикл при работающем двигателе.

Под капотом:

Как установить термостат на Dodge Ram 1500

Откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку.Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю.

Ослабьте зажим шланга плоскогубцами. Сожмите язычки на зажиме шланга и снимите шланг с корпуса термостата.

Открутите корпус термостата торцевым ключом. Отложите крышку и два болта в сторону.

Вытащите термостат из корпуса. Вспомните, как термостат вышел из корпуса.

Соскребите прокладочный материал с поверхностей корпуса термостата шпателем или бритвенным лезвием.

Вставьте новый термостат пальцами. Термостат сядет в корпус.

Поместите новую прокладку на поверхность корпуса термостата. Убедитесь, что отверстия для болтов совпадают.

Прикрутите корпус торцевым ключом. Убедитесь, что оба болта плотно затянуты.

Зафиксируйте шланг на корпусе термостата. Удерживайте зажим вместе плоскогубцами за выступы, пока шланг не закрепится на трубопроводе. Отпустите плоскогубцы, чтобы затянуть зажим.

Откройте крышку радиатора и проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте до верха.

Как установить термостат на 3,8-литровый Mustang

Снимите шланг радиатора с корпуса термостата, ослабив ленточный зажим, который удерживает шланг на корпусе. Используйте отвертку с плоским жалом или гаечный ключ. Снимите шланг с корпуса и слейте излишки жидкости, застрявшие в шланге радиатора, в ведро.

С помощью гаечного ключа отверните два болта, которыми корпус термостата крепится к впускному коллектору Mustang, и снимите корпус с коллектора.

Вытяните термостат из впускного коллектора и снимите бумажную прокладку, которая находится на верхней части основания машины впускного коллектора.

Поместите новую бумажную прокладку на машинную поверхность впускного коллектора и установите новый термостат на место. Конец, который должен выступать из двигателя, помечен как «верх».

Установите корпус термостата обратно на впускной коллектор и прикрутите его на место. Присоедините шланг радиатора и затяните его.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Проверьте сопрягаемую поверхность впускного коллектора и крышки термостата на предмет утечек. Если есть утечки, поместите силикон RTV с каждой стороны прокладки термостата, чтобы предотвратить утечки в будущем.

Как установить термостат в Passat 2001 года

Оторвите переднюю часть автомобиля от земли с помощью пандусов или домкратов. Включите аварийный тормоз или поместите противооткатный упор позади заднего колеса для безопасности.

Поместите под нижним шлангом радиатора дренажный поддон, вмещающий 5 галлонов жидкости.

Снимите зажим ленты радиатора с помощью плоскогубцев и снимите шланг с радиатора. Жидкость течет из шланга и радиатора; поймать все это с помощью поддона.

Следуйте по нижнему шлангу к водяному насосу. Корпус термостата прикручивается к водяному насосу. Снимите шланг с корпуса термостата плоскогубцами. Осмотрите шланг на предмет сухой гнили. Если вы их обнаружите, выбросьте шланг и используйте новый.

Снимите два болта, которыми корпус термостата крепится к водяному насосу с помощью торцевого ключа на 10 мм.

Снимите корпус, прокладку и термостат с водяного насоса. Выбросьте прокладку и термостат.

Очистите поверхности водяного насоса и корпуса термостата, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

Поместите конец пружины термостата в корпус, а затем поместите прокладку на основание корпуса термостата.

Приложите корпус термостата к водяному насосу и закрепите его обоими болтами 10 мм.

Наденьте шланг радиатора на конец корпуса термостата и на впускную трубку нижнего радиатора.Закрепите оба конца хомутами.

Откройте крышку радиатора и слейте всю радиаторную жидкость в радиатор. Когда закончите, закройте крышку.

Вещи, которые вам понадобятся

• Пандусы или опоры для домкратов

• Плоскогубцы

• Дренажный поддон

• Торцевая головка 10 мм

• Полотенце

8 пошаговое руководство по установке термостата Если вы присмотритесь, то увидите сплошную линию, пересекающую радиатор.Это для запасного резервуара охлаждающей жидкости. Я не уверен, является ли это уникальным для bugeye или нет. Вы можете видеть, что его конец – это точное место, где находится крышка на радиаторе. Как я уже упоминал выше, я сохранил эту внешнюю линию и просто закрыл линию на радиаторе.


Шаг 12: Снимите фитинг, открывающий старый термостат, снимите термостат и прокладку

Здесь вы можете ясно видеть, что вам нужно удалить. Сюда зацепляются нижние шланги охлаждающей жидкости радиатора. Просто открутите 2 10-миллиметровых болта и снимите их.Затем вы можете вытащить термостат. Прокладка должна выйти. Когда вы вытаскиваете термостат, обратите внимание, что штифт находится сверху. Он должен быть наверху.


А со снятыми термостатом и крышкой. К сожалению, фото со снятой крышкой и включенным термостатом я не сделал.


новый термостат (без прокладки) со штифтом.


Что такое штифт для покачивания?
“Все термостаты с высоким расходом оснащены подвижным штифтом, который позволяет стабилизировать давление в системе
, чтобы клапан открывался легче.Штифт
также позволяет воздушным карманам проходить мимо термостата и регулировать температуру
более эффективно. Установка термостатов с высоким расходом позволит вашей системе охлаждения автомобиля
работать более эффективно »-> источник: http://www.are.com.au/feat/techt/thermostat.htm

Просто убедитесь, что когда вы устанавливаете Новый термостат у вас направлен штифтом вверх (в сторону верхней части двигателя / неба / и т. д.). Установка будет выглядеть следующим образом (да, это старый термостат на этой картинке, но вы уловили идею.


Шаг 13: Установите новую прокладку термостата на термостат, установите (переместите штифт вверх), замените крышку термостата и затяните в соответствии со спецификацией. 6 футов / фунт, я полагаю.


отлично, теперь пора поставить новые шланги и поставить новый радиатор на место.

Шаг 14: Осторожно установите новый радиатор на место. Я решил сначала зацепить верхние шланги и убрать их. Вы не обязаны, но я решил. Сразу смотрел шланг ГУР правый (пассажирский) при установке.

Бросается на место и хорошо прилегает.


Шаг 15: Подсоедините 4 шланга (используя новые, если вы решите). Это шаг, на который у меня ушло больше всего времени, потому что старые зажимы, которые я был вынужден использовать, были достаточно проржавевшими, и достать этот было королевской головной болью. жопа. Если бы я понял, что у моих свободных шлангов нет зажимов, я бы купил новые. При установке моего нижнего шланга мне нужно было обрезать тот, который у меня был, так как установка не была идеальной с заменой шланга, который я использовал.Универсальный нож с новым лезвием быстро обрезал его до нужного размера.

Я быстро рассмотрю их, поскольку они тривиальны и задокументированы при удалении выше.
Шаг 16: Установите на место кронштейны радиатора, запасной бачок с охлаждающей жидкостью
Шаг 17: подсоедините электрические соединения вентилятора
шаг 18: переустановите воздухозаборник, прикрепите негер. подключение аккумулятора
шаг 19: установить под кожух двигателя и снять домкратные стойки

шаг 20: залить охлаждающую жидкость (50/50) и отрыгнуть систему.
Мне жаль, что я не сделал снимок с бутылкой, не пролившейся на место, чтобы увидеть процедуру, но она проста.


Вы заменяете крышку заливной горловины на ту, которая поставляется с этой системой защиты от пролива. Это обеспечивает надежное крепление к системе без утечек. Просто залейте охлаждающую жидкость 50/50. Когда он закончится, заполните воронку на 1/3. В комплект поставки входит Т-образный кронштейн, который вы помещаете в воронку, чтобы закрыть ее. Сожмите верхний шланг радиатора, а затем уберите руку, вытаскивая кронштейн. Это позволит выпустить немного больше воздуха и позволить большему количеству охлаждающей жидкости войти в систему. При необходимости долейте воронку.

Когда в систему больше не поступает, пора поджечь. Сначала снова заполните воронку на 1/3. Включите машину и дайте машине поработать на холостом ходу, из системы будет удален дополнительный воздух. Дайте машине нагреться до температуры, чтобы термостат полностью открылся. Когда это будет сделано, и вы увидите, что пузыри больше не выходят, все будет в порядке. Оставшуюся в воронке жидкость можно слить в запасной бачок с охлаждающей жидкостью. Вы не должны пролить ни капли на систему.

Все готово. Выпейте пива и наслаждайтесь сэкономленными деньгами, сделав это самостоятельно.- я должен отметить, что я сделал все фото со своим челом, хех.

Old School Mechanic Tip # 2: в какую сторону работает термостат?

Можно установить термостат в обратном и обратном порядке:

Любой механик старой школы будет знать, в каком направлении работает термостат, потому что они сделали очень много. Но вначале это может сбивать с толку, и вы можете установить его в обратном порядке, что вызовет множество неприятных проблем.

Это уловка, если вы ее запомните, вы никогда не установите термостат неправильно, и вы всегда сможете легко удалить воздух из системы охлаждения.

Уловка механика старой школы # 2:

Более короткий конец (стрелка B) термостата всегда направлен в сторону шланга радиатора и от двигателя.

Таким образом, глубокий конец (стрелка C) термостата всегда устанавливается по направлению к двигателю или внутрь него. (Стрелка A) на фотографии – новая прокладка термостата на новом термостате, обязательно используйте новую прокладку термостата, если в заводском руководстве по обслуживанию она требуется.

Домашние мастера и начинающие механики всегда забывают надеть прокладку термостата на термостат, так как некоторые новые термостаты не поставляются с прокладкой. Если не надеть прокладку термостата, термостат негермет и воздух попадет в систему охлаждения. Это означает, что со временем это приведет к перегреву автомобиля.

Мой термостат помещается в корпус только одним способом:

На некоторых автомобилях невозможно установить термостат в перевернутом виде просто потому, что он не поместится обратно в корпус.Однако на других легковых и грузовых автомобилях вполне возможно установить термостат задом наперед, и это было сделано бесчисленным количеством людей.

Вопрос: Каковы симптомы установки термостата обратной стороной?

Ответ: Термостат, установленный задом наперед, вызовет быстрый перегрев двигателя, как если бы термостат «закрывался». Поэтому всегда дважды проверяйте, что термостат установлен в правильном направлении, и, если он оснащен качающимся клапаном, вы устанавливаете его в соответствии с заводским руководством по обслуживанию.

В какую сторону перемещается качающийся клапан? Вверх или вниз или в 6 часов?

В этом случае я еще раз настоятельно рекомендую вам следовать заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля или грузовика. Каждый производитель отличается в том, где, по их словам, должен располагаться качающийся клапан. Позиционирование качающегося клапана также может повлиять на всю систему охлаждения на некоторых автомобилях и вызвать изменение температуры на 8-10 градусов Цельсия. Это может показаться не таким уж большим, но для горячего двигателя это большая разница.

Технические характеристики Toyota 3.4l FSM. Переверните клапан термостата вниз!

сверлить или не сверлить термостат:

Один из старых приемов механики – высверлить качающийся клапан сверлом немного большего диаметра (обычно около 1/8 дюйма). Некоторые механики утверждают, что это помогает в процессе прокачки, и поэтому они просверливают термостаты (даже если у них для начала нет клапана покачивания).

Основное назначение поворотных клапанов – пропускать воздух через систему охлаждения, чтобы воздушный карман не застревал на термостате.Причина, по которой этот клапан называется колеблющимся клапаном, заключается в том, что он обычно имеет небольшой кусок металла, который колеблется внутри отверстия.

Я не знал, в чем суть этого покачивающегося куска металла, и решил, что он бесполезен, поэтому просверливал или вырезал его, чтобы открыть поток. Хотя я понимаю, что благодаря своим исследованиям они выполняют важную функцию. Перекачиваемый клапан помогает предотвратить засорение небольшого отверстия ржавчиной или другим мусором в охлаждающей жидкости. Покачиваясь в потоке охлаждающей жидкости, он разбивает налет и не дает ему забить отверстие.Довольно круто!

Бурение помогло мне:

Коленчатый клапан удален и просверлен до отверстия большего диаметра. Это никому не повредит, и если отверстие достаточно широкое, чтобы пропустить мусор, все будет в порядке. Просто следуйте за конечным автоматом и установите просверленное отверстие в том же положении, как если бы в нем все еще был качающийся клапан.

Я просверлил тонну клапанов качания на своих машинах, и у меня никогда не было проблем.

Тем не менее, я всегда рекомендовал бы использовать термостат и прокладку OEM, а затем убедиться, что вы устанавливаете положение качающегося клапана в соответствии с FSM.Вам определенно не нужно высверливать толчковый клапан, если у вас не было проблем с прокачкой автомобиля или если у вас есть другие причины подозревать, что термостат не прокачивает должным образом.

Если вы застряли и не можете найти нужную информацию в Интернете, позвоните в дилерский центр и спросите технического специалиста.

Вежливо скажите им, что вы просмотрели онлайн, но до сих пор не можете понять, где находится клапан покачивания. Они должны помочь.

Не существует единого способа, который подходил бы для всех, однако, если вы правильно удалите воздух из системы охлаждения, клапан качания не должен сработать.

Мне нравится следовать спецификациям производителя в отношении качающегося клапана, особенно, поскольку я имел дело с автомобилями, из которых было практически невозможно прокачать должным образом.

Это огромная боль в ягодицах, и предотвращение проблем с утечкой охлаждающей жидкости стоит пяти минут на изучение того, в каком направлении движется клапан покачивания.

Последний совет механика старой школы относительно охлаждающей жидкости и кровотечения:

Я читал это онлайн снова и снова, но еще не попробовал.Это так. При установке термостата поместите адвил, аспирин, тайленол или другую таблетку, которая растворяется внутри кромки термостата (делая ее частично открытой).

Это упростит прокачку, так как вы можете заполнить автомобиль охлаждающей жидкостью, и она сможет отрыгнуть через термостат.

Обычно вы заливаете охлаждающую жидкость, запускаете машину, дожидаетесь открытия термостата и продолжаете доливать охлаждающую жидкость.

С помощью этого трюка можно легче прокачать систему охлаждения, и мой голос: любой способ облегчить прокачку охлаждающей жидкости получает мой голос.

Таблетка быстро растворяется в тепле работающего двигателя и не причинит вреда вашему двигателю / охлаждающей жидкости.

Если вы ищете высококачественный набор трещоток для технических специалистов, не требующий больших затрат, прочтите мой пост здесь. Этот набор с храповым механизмом серьезно стоит своих денег, и я настоятельно рекомендую хотя бы прочитать свой обзор. Вы не можете превзойти цену и качество.