Чертежи моделей кораблей » Клуб Домашних Умельцев
Чертежи линкора Гото Предестинация“Гото Предестинация” – первый российский линейный корабль созданный в России без участия иностранных специалистов. 58-пушечный парусный линкор строился по проекту русского царя
Чертежи винджаммера “Preussen”В 1902 году на верфи Текленборга в Геестмюнде был спущен на воду крупнейший парусник в мире пятимачтовое судно с корабельным вооружением — “Preussen” (по немецки “Preußen”).
Чертежи корвета ОливуцаКорвет был заложен в Севастополе в 1839 году и, после спуска на воду в 1841 году, под названием “Менелай” вошёл в состав Черноморского флота России. В 1844 году “Менелай”
Чертежи линкора Santisima-Trinidad “Santisima-Trinidad” – испанский линкор, спущенный на воду в Гаване в 1769 году, был крупнейшим по числу пушек парусным кораблем.
Галеон “Prins Willem” был построен в 1650 году в Мидделбурге в голландской республике. В то время он был самым большим кораблем флота Объединенной Голландской Ост–Индийской
Чертежи шхуны Iskra Трехмачтовая шхуна “Iskra” была построена в Голландии в 1917 г. и спущена на воду под именем “Flessingen”. В 1926 г. судно было куплено для польского ВМФ и после модернизации на Чертежи линкора Париж“Париж” – был спущен на воду 23 октября 1849 года и был одним из трёх парусных 120-пушечных линейных кораблей типа “Двенадцать апостолов”, построенных в Николаеве с 1838 по 1852
Чертежи шлюпа PelicanВ пятницу 24 августа 1781 года английский 32-пушечный фрегат “Emerald” заметил 16-пушечный французский капер “Fredrick” и пустился в погоню.
После долгой погони и перестрелки
“Royal Louis” – 110-пушечный линейный корабль французского королевского флота. Он был спроектирован и построен на Брестской верфи Леоном-Мишелем Гиньясом. В 1780 году “Royal
Чертежи яхты “Нева”12-пушечная яхта “Нева” была заложена 25 августа 1830 г. в Санкт-Петербурге на Охтинской верфи и спущена на воду ровно через год – 25 августа 1831 года. Одна из лучших работ
Чертежи шхуны “Alma” Alma-плоскодонная шхуна, построенная в 1891 году Фредом Симером на его верфи в Хантерс-Пойнте в Сан-Франциско. Как и многие другие местные шхуны того времени, она была Чертежи атлантической каракки
Гравюры XVI века Чертежи Cocca AnseaticaНазвание “Cocca Anseatica” происходит от “cocca” – судно 12 века с круглым корпусом, а “anseatica” – немецкое слово, означающее “ассоциации”. Это название было дано
Чертежи корвета La Creole Чертежи для постройки французского корвета “La Creole” были составлены П. М. Леру в 1827 году. Корвет был спущен на воду для французского флота в Шербуре в мае 1829 года. Корабль Чертежи винтового клипера Опричник Винтовой клипер “Опричник” был заложен на архангельской верфи 5 января 1856 года и в этом же году был построен. После спуска на воду корабль был отправлен в Кронштадт и нес службу материалы, подготовка к работе, вырезание и сборка деталей, окончательная отделка
Для любителей моделизма листы из спрессованного и проклеенного деревянного шпона всегда были одним из наиболее востребованных материалов.
Они легко режутся, прекрасно обрабатываются, чертежи кораблей из фанеры легко найти в сети, а потому именно с фанерных выкроек начинают свое знакомство с моделированием различных судов многие мастера.
Изготовление моделей своими руками – задача весьма непростая, требующая значительного багажа знаний и определенной сноровки. В статье мы расскажем лишь о самых основных приемах, а дальнейшее мастерство вы будете оттачивать уже сами. Фото модели в процессе создания
Материалы для работы
Если вы хотите изготовить небольшую модель корабля, то вам понадобятся такие материалы:
- Дерево – кедр, липа, орех или другая древесина, желательно мягкая и не волокнистая. Древесные заготовки должны быть ровными, без сучков и повреждений. Древесина может использоваться как в качестве материала для основных элементов модели (корпус, палуба), так и для мелкой деталировки.
- Фанера – пожалуй, наиболее востребованный материал. Для судомоделизма применяют либо бальсовую, либо березовую, поскольку именно эти породы дерева обеспечивают минимальное количество сколов при распиливании.
Модельная корабельная фанера, как правило, имеет толщину от 0,8 до 2 мм.
Модельная корабельная фанера, как правило, имеет толщину от 0,8 до 2 мм.Обратите внимание! Листы из букового шпона малой толщины иногда применяют в качестве альтернативы березовым: хоть они и уступают по прочности, зато гнутся гораздо легче.
- Шпон – тонкие пластины натурального дерева дорогих пород. Как правило, применяется для фанеровки, т.е. оклейки поверхности из недорогого материала.
- Крепежные элементы – тонкие цепочки, шнурки, нити, латунные и медные гвоздики.
Кроме того, нам обязательно понадобится клей для дерева, картон и калька для переноса шаблонов и т.д. Мелкая деталировка изготавливается из металлического литья. В качестве альтернативы металлу можно использовать окрашенную полимерную глину.
Делаем сувенирный кораблик
Подготовка к работе
Любая работа начинается с подготовки, и моделирование ни в коем случае не будет исключением.
- Для начала нужно определиться с тем, что мы будем строить. Если ранее вы не имели дела с судомодельным искусством, то рекомендуем скачать чертежи корабля из фанеры в сети: как правило, они содержат всю необходимую информацию и понятны даже новичку.
Если ранее вы не имели дела с судомодельным искусством, то рекомендуем скачать чертежи корабля из фанеры в сети: как правило, они содержат всю необходимую информацию и понятны даже новичку.Обратите внимание! В продаже доступны наборы, позволяющие собрать судно из готовых деталей. Новичкам подобные комплекты будут интересны (хоть цена большинства из них весьма существенна), но лучше все-таки осваивать технологию с азов.
- Проанализировав чертеж, проверяем, все ли необходимое есть в наличии. В принципе, если чего-то не хватает, то можно будет докупить несколько позже, ведь постройка корабля (пусть и миниатюрного) – дело небыстрое!
Вырезаем и собираем детали
Выпиливать заготовки можно как с помощью ручного, так и с помощью электрического модельного лобзика.
Последний стоит дороже, но зато с ним вы меньше намучаетесь при вырезании мелких деталей:
- В фанерном листе проделываем стартовое отверстие, в которое вставляем пилку или полотно лобзика.
- Выпиливаем деталь, стараясь двигаться точно по отмеченному контуру.
- Выпиленную заготовку обрабатываем напильником, снимая небольшие фаски по краям и удаляя неизбежные сколы и заусенцы.
Заготовки на чертежеСовет! Работая над одним элементом (палубой, бортами, килем и т.д.), сразу вырезаем все детали, необходимые для сборки. Так мы потратим значительно меньше времени, и работа будет продвигаться быстрее.
Когда все готово, начинаем сборку нашего корабля.
Типовая инструкция рекомендует выполнять операции в такой последовательности:
Шпангоуты на киле- Вначале на продольную балку – киль – надеваем поперечные шпангоуты. В нижней части каждого шпангоута обычно предусмотрен паз для закрепления на фанерном киле.
- Для соединения можно использовать стандартный клей, а можно – специальные клеевые смеси, предназначенные для судомоделизма.
- Верхние части шпангоутов крепим к палубе. У простых моделей палуба представляет собой один лист фанеры, а у сложных она может быть многоуровневой.
- После того как клей на шпангоутах высохнет, начинаем обшивать борта тонкими полосами фанеры. Толщина материала должна быть не более 1,5 мм, поскольку только в этом случае мы сможем согнуть обшивку без риска повредить ее.
- Для изгибания шпонированную фанеру можно нагреть и увлажнить. После этого материал согнется без труда, а со временем – приобретет устойчивую форму.
Оклейка бортовОбратите внимание! Корпус под окраску можно оклеить сплошным листом. А вот для имитации дощатой обшивки лучше применять полоски шириной до 10 мм (зависит от масштаба).
- Приклеенную фанеру фиксируем зажимами и струбцинами и оставляем сохнуть.
Окончательная отделка
По большому счету, на этом столярное мастерство завершается, и начинается искусство.
Когда корпус собран и высушен, нам необходимо:
- Изготовить из тонкой фанеры и закрепить палубные надстройки.
- Нарастить борта таким образом, чтобы они выступали над плоскостью палубы.
- Поверхность палубы оклеить деревянным шпоном или же расчертить с помощью шила, имитируя дощатую обшивку.
- Сделать и установить все мелкие детали вроде штурвала и рулевой лопасти.
- Закрепить мачты со всеми дополнительными устройствами (так называемый рангоут), установить паруса и растянуть всю эту конструкцию с помощью нитей такелажа.
В завершение все фанерные детали нужно обработать морилкой и пролакировать. Это обеспечит нашему сувениру как минимум пару десятков лет сохранности.
Вывод
Желание – это первое, что необходимо в этом делеПростой кораблик из фанеры своими руками сделать может практически каждый – достаточно терпения и минимальных навыков работы с лобзиком (читайте также статью Выпиливаем лобзиком из фанеры: чертежи и технология). А вот если вы захотите реализовать сложный чертеж с множеством мелких деталей, то потрудиться придется изрядно. Вот почему мы советуем начинать с самых простых моделей, постепенно наращивая мастерство!
В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.
Большое обновление производства | EVE Online
Предприимчивые капсулёры!
В середине апреля выйдет большое обновление производства, в основном затрагивающее производство кораблей первого техноуровня. Оно будет состоять из двух частей. Будут обновлены требования к материалам во всех чертежах кораблей первого техноуровня и установлены новые степени производства, что сделает весь процесс более понятным и предсказуемым.
Последствия вторжения
«Во время вторжений Триглава ЭДЕНКОМ и основные империи были сильно обеспокоены диверсиями оккупантов, направленными на взлом систем кораблей и капсул. Продемонстрированная силами Триглава способность внедряться в системы информирования и подрывать основы коммуникаций означала, что КБТ и линкоры линейного флота империй проигрывали в этой информационной войне. Несмотря на то, что империи задействовали избранные флоты КБТ для отражения атак противника в горячих точках и держали наготове многочисленный флот КБТ для охраны домашних систем, большое количество флотов пришлось переоснастить, чтобы защитить их системы от взлома и диверсий. Кроме того, были проведены дополнительные работы по переоснащению, призванные улучшить системы жизнеобеспечения и регулировки температуры реакторов, а также повысить энергоёмкость имперских армейских судов.
Эти технологии распространялись по империям силами альянса ЭДЕНКОМ, и некоторые новые производственные технологии и способы добычи ресурсов попали в руки преступников и пиратов. Все корабли проходят масштабную модернизацию, направленную на то, чтобы защитить их от диверсий Триглава, справиться с тяжёлыми последствиями вторжения и формированием триглавского сектора Почвень», — Olivera en Zakali, Placid GalNetNews
Большое обновление производства
Путь начинающих строителей Нового Эдема станет ясным как никогда, так что если вы задумывались о том, чтобы заняться производством, сейчас для этого самое время! Также опытные строители получат новую серию заданий, которая поможет им усовершенствовать навыки в своей сфере.
Требования для каждого корабля будут определяться различными параметрами, включая, помимо прочего, техноуровень, категорию, тип корпуса, размер и назначение судна. На основе этих параметров каждому кораблю будет присвоена определённая степень, в соответствии с которой будет рассчитываться цена материалов.
Эти изменения:
- сделают прохождение степеней производства более цельным и интересным;
- позволят лучше разделить производственные процессы между кораблями стандартного, большого и сверхбольшого тоннажа;
- вернут значимость базовой руды;
- создадут баланс ценности различных занятий в EVE;
- повысят значимость червоточин и позволят им быть катализаторами природных процессов в Новом Эдеме;
- окажут позитивное воздействие на распространение КБТ, не затрагивая торговлю кораблями стандартного тоннажа;
- повлияют на всю экономику Нового Эдема, например на цены различных предметов;
- заложат основание для будущего перераспределения ресурсов;
Кроме того, новые компоненты производства потребуются для линкоров, а также кораблей большого и сверхбольшого тоннажа. Их можно будет получить с помощью реакций и чертежей, а также в качестве добычи во время исследований.
Новые реакции и чертежи для производства компонентов будут доступны на NPC-рынках. Также будут обновлены цены на материалы для переработки кораблей стандартного тоннажа и существующие компоненты кораблей большого тоннажа.
Это обновление выйдет в апреле и будет состоять из двух частей. Первая сделает доступными необходимые чертежи, реакции и компоненты, которые потребуются для производства кораблей. Это позволит создать переходный период в несколько недель до выхода второй части обновления, когда эти компоненты станут обязательными материалами в производстве.
Вы можете подробнее узнать об этих изменениях здесь. Документация разработчиков будет изменена вместе с выходом обновления. В будущем это обновление коснётся также всех кораблей второго техноуровня.
Также в апреле
Из-за изменений в процессе производства, включающих появление газа микосероцина в качестве обязательного материала для некоторых кораблей, удвоится действующая сила всех стимуляторов микосероцина.
Помимо этого, будет существенно увеличено распространение газовых облаков микосероцина: теперь их можно будет найти во всех системах с низким уровнем безопасности и некоторых системах с нулевым уровнем безопасности.
Процесс производства истребителей на базе «Стационар» также претерпит некоторые изменения. Для чертежей всех истребителей на базе «Стационар» 2-го техноуровня теперь потребуются истребители на базе «Стационар» 1-го техноуровня вместо истребителей на базе КАРов 2-го техноуровня, что следует основным принципам производства кораблей 2-го техноуровня.
Это означает, что:
- истребителей на базе КАРов больше не будет в чертежах истребителей на базе «Стационар»;
- истребители на базе «Стационар» 1-го техноуровня добавлены в чертежи истребителей на базе «Стационар» 2-го техноуровня.
Чертежи модулей ЭДЕНКОМа также будут обновлены. Для их производства потребуется меньше материалов.
Кроме того, в динамической системе наград увеличится средний размер вознаграждения по всей галактике.
И, наконец, в системе наблюдения за столкновениями увеличится время на автоматическую выплату вкладчикам и снизится время подключения к основному банку.
Предстоящие обновления
Как мы писали в статье «Взгляд на экосистему EVE Online» в декабре, 2020 год был годом восстановления с фокусом на долгосрочных перспективах и устойчивом развитии EVE. Мы хотели, чтобы решения игроков имели значение, любая утрата имела свой вес и чтобы в Новом Эдеме постоянно происходили изменения.
Это обновление производства вместе с широким распространением микосероцина станет началом новой эпохи перераспределения ресурсов. Её движущей силой станут новые требования к производству. Во время обновления производства мы будем тесно работать с сообществом так же, как делали это при обновлении динамической системы наград — собирать обратную связь и общаться с игроками.
В самом ближайшем будущем нас ждёт ещё много нового. Загадочные ключи к резервным банкам СНС, бывшие темой многочисленных обсуждений, станут доступны во втором квадранте 2021 года. В переполненных закромах банков Нового Эдема находится более 8 триллионов ISK. Посмотрим, кому удастся победить в гонке за богатство: производителям ценности или пиратам.
Также в ближайшие месяцы появится новый инструмент получения данных, с помощью которого вы сможете узнавать о тайных операциях, проводящихся в Новом Эдеме.
После того как выйдут эти изменения, мы будем работать над буровыми кораблями большого тоннажа и балансом «риск-награда-внимание» в боевых аномалиях систем с нулевым уровнем безопасности, чтобы найти способы мотивировать пилотов на игру с высокими рисками, требующую большого внимания, как например охота на КБТ.
CCPTV
Темами прямой трансляции CCPTV, которая состоится в 17:00 UTC в понедельник, 29 марта, станет обсуждение экосистемы EVE Online и предстоящего обновления. К нам присоединятся разработчики экосистемы, поэтому мы приглашаем игроков готовить вопросы заранее и голосовать за них здесь.
Суда и корабли. Модели, чертежи, истории
XVIII век
Бот “Святой Гавриил”, 1728 г.
66-пушечный линейный корабль «Слава России» 1733 г.
Гукор “Двина”, 1735 г.
Дубель-шлюпка, подвиг капитана Остен-Сакена
Пакетбот “Святой Пётр”, 1740 г.
Галера “Тверь”, 1767 г.
66-пушечный корабль «Трёх Иерархов» 1767 г.
Линейный корабль «Победоносец» 1780 г.
“Иоанн Креститель”-“Чесма” 1783 г.
Фрегат “Венус”, 1786 г.
Фрегат “Святой Николай”, 1790 г.
Линейный корабль “Святой Павел”, 1794 г.
XIX век
Экспедиционный шлюп “Мирный”, 1819 г.
Бриг “Меркурий”, 1820 г.
12-пушечная гвардейская яхта “Нева” 1831 г.
Фрегат “Паллада”, 1832 г.
Линейный корабль “Двенадцать Апостолов”, 1841 г.
Линейный корабль “Великий Князь Константин, 1852 г.
Императорские и придворные яхты
“Роял Транспорт” (Royal Transport), 1695
“Держава”, 1871
“Ливадия”, 1873
“Ливадия” II, 1880
Велико-княжеская яхта “Тамара”
“Полярная звезда”, 1890
“Штандарт”, 1895
“Александрия”, 1904
Парусно-паровые корабли
Пароходо-фрегат “Владимир”, 1848 г.
Паровой фрегат “Олег”, 1860 г.
Паровой фрегат “Александр Невский”, 1861 г.
Корвет “Витязь”, 1862 г. (с 1882 г. – “Скобелев”)
Крейсер I ранга “Владимир Мономах”, 1883 г.
Корвет “Витязь” II, 1884 г.
Крейсер I ранга “Дмитрий Донской”, 1885 г.
Бронепалубный крейсер “Адмирал Корнилов”, 1886 г.
Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”, 1887 г.
Броненосный крейсер “Память Азова”, 1888 г.
Пароход “Москва”, 1898 г. (с 1903 по 1916 гг. – крейсер “Ангара” )
Учебный корабль “Океан”, 1903 г. (с 1923 г. “Комсомолец”)
Парусники XX века
Учебный барк “Крузенштерн”, 1926 г.
Учебный корабль “Мир”, 1987 г.
Броненосцы
“Новгород”, 1873 г.
“Пётр Великий”, 1877 г.
“Имп-р Александр II”
“Имп-р Николай I”
“Двенадцать апостолов”, 1890
“Наварин”, 1896
“Адмирал Ушаков”, 1896
“Ретвизан”, 1901 г.
“Князь Потёмкин Таврический”, 1905 г.
Крейсера 1900-17
Бронепалубный крейсер I ранга “Аврора”
Ледоколы
“Саратовский ледокол”, 1895 г.
Ледокольный паром “Байкал”, 1899 г.
Ледокольный грузопассажирский пароход “Ангара”, 1900 г.
Ледокольный пароход “Георгий Седов” (“Beothic”), 1909 г.
Ледокол (ледорез) “Фёдор Литке” (“Earl Grey”, “Канада”), 1909 г.
Ледокол “Красин”, 1916 г.
Ледоколы проекта 97, 1960 – 1981 гг. г.
ВМФ СССР 1917-45 гг.
Крейсер “Киров”, 1938 г.
Линкор “Советский Союз”, 1941 г.
ВМФ СССР 1945-91 гг.
Сторожевой корабль “Беззаветный” пр. 1135 , 1970 г.
БПК проекта 1155 “Адмирал Левченко”, 1985 г.
Корабль измерительного комплекса “Маршал Крылов” пр. 1914, 1987 г.
Научно-исследовательские суда
НИС “Михаил Ломоносов” 1966 г.
“Академик Курчатов” 1966 г.
НИС “Космонавт Юрий Гагарин” 1971 г.
Научно-экспедиционное судно “Михаил Сомов”, 1975 г.
НИС “Космонавт Георгий Добровольский”, 1978
Пассажирские суда
Пароход “Великая княжна Ольга Николаевна”, 1914 г.
Пароход “Адмирал Нахимов” (“Берлин”), 1925 г.
Пароход “Белоостров”, 1929 г.
Турбоэлектроход “Балтика” (до 1957 г. “Вячеслав Молотов”), 1940 г.
Теплоход “Родина” 1954 г.
Лайнер “Башкирия” 1964 г.
Лайнер “Александр Пушкин” 1965 г.
ШВЕЦИЯ, XVII в
Шведский линейный корабль «Vasa», 1628 г.
МОДЕЛИ ЦВММ
Чертежи и производство кораблей в EVE Echoes • XC-Life
Автор monk На чтение 2 мин Просмотров 5к. Опубликовано
Для начала производства кораблей, модулей и такелажа вам потребуются их чертежи. Самый простой способ заполучить чертеж – купить его на рынке, но цены на большинство чертежей сильно завышены, потому намного выгоднее произвести чертеж самостоятельно. О том, как создать чертеж в EVE Echoes и где взять компоненты для его производства и пойдет речь в данном гайде.
Создание чертежа корабля
Для создания чертежа корабля вам потребуются его обломки корабля и инфоблоки. Данные детали можно найти на рынке или же попробовать их добыть самостоятельно. Обломки кораблей выпадают в аномалиях после уничтожения кораблей пиратов, а также после уничтожения реальных игроков. Инфоблоки можно получить за уничтожение аномалий Скаута и Инквизиции. Кстати в тех же аномалиях (Скаута и Инквизиции) можно заполучить и готовые чертежи, которые выпадают в виде лута.
Стоит отметить, что получить обломки дорогих кораблей (крейсеров Caracal и Caracal армейский) можно выполняя боевые миссии на сложности продвинутый. Подробнее об этом можно узнать в нашем гайде миссии в EVE Echoes.
Для ускорения и повышения шанса ретроанализа (создания чертежей) вам обязательно стоит изучить навыки «Инженерные принципы империи Amarr» и аналогичные для создания кораблей определенной расы.
Чертежи модулей, дронов и такелажа
Чертежи модулей, дронов и такелажа можно очень дешево купить на рынке. В принципе и на готовые предметы цена не сильно высока, потому нет смысла тратить время на их производство. Проще их купить.
Производство корабля
Когда у вас есть чертеж корабля, то вы можете, имея достаточное количество ресурсов, начать его строительство. Чтобы сэкономить ресурсы на создании корабля лучше (скорее обязательно) изучите навыки «Производство Фрегата» и аналогичные. Изучение данных навыков позволит сэкономить до 30% ресурсов.
В первую очередь рекомендую произвести корабли Caracal и Venture III, так как, на текущий момент, это наиболее эффективные корабли в своих класса, которые помогут вам существенно увеличить получение ISK.
Автор публикации
не в сети 4 дня
monk
20Основатель и руководитель проекта XC-Life. Давно увлекаюсь космической фантастикой и космическими играми. Если вам также интересен космос и космическая фантастика, приглашаю присоединиться к нашему сообществу.
Комментарии: 51Публикации: 260Регистрация: 27-04-2018Атласы и чертежи
Атласы и чертежиОдним из уникальных географических атласов является Атлас Лаперуза «Atlas du Voyage de Lapѐrouse 1785-1788» (Париж, 1797).
Жан-Франсуа де Гало, граф де Лаперуз, офицер военно-морского флота Франции, великий французский мореплаватель, совершивший кругосветное плавание на двух фрегатах «Буссоль» и «Астролябия». Экспедиция исследовала северную и южную части Тихого океана, Дальний восток.
Последние известия об экспедиции Лаперуза относятся к январю 1788 года. Вплоть до 1826 года судьба путешественников оставалась неизвестной, лишь в 1826 году английский капитан Питер Диллон обнаружил на острове Ваникоро (острова Санта-Крус, Тихий океан) следы кораблекрушения.
Атлас к плаванию Лаперуза включает составленные французской экспедицией карты и художественные гравюры видов острова Пасхи, Таити, Самоа, Гавайских островов, Калифорнии, Аляски, Кореи, Японии, Камчатки и восточного берега Австралии.
В нем представлены также экзотические растения и животные.
Гравюры были выполнены в 1796-1797 гг. по рисункам офицеров и ученых экспедиции Лаперуза, рисунки были отправлены членами экспедиции с Камчатки во Францию. Кораблям «Буссоль» и «Астролябия» не удалось пройти между Сахалином и материком (Татарским проливом) и Лаперуз решил, что Сахалин является полуостровом, соединенным с материком песчаным перешейком, поэтому на картах в Атласе Сахалин нанесен как полуостров.
Сохранилась и ныне находится в ЦВМБ личная библиотека И.Ф. Крузенштерна. В коллекцию библиотеки входят 40 атласов. Большая часть их － конволюты, т.е. переплетенные владельцем подборки карт различных изданий, например А. Дальримпля.
Александр Дальримпль (1737-1808), английский (шотландский) географ и мореплаватель, гидрограф Британской Ост-Индской компании и первый гидрограф из Британского адмиралтейства, Член Королевского общества.
В 1759-1764 гг. он совершил несколько плаваний в Зондский архипелаг и к Филиппинским островам. Он создал сотни морских карт, целенаправленно изучал моря Ост-Индии, впервые нанес на карты многие географические объекты, способствовал развитию безопасности мореходства.
В библиотеке И.Ф. Крузенштерна представлено три конволюта карт Александра Дальримпля.
Карты А.Дальримпля, Дж.Арроусмита и других английских картографов считались одними из лучших в те времена:
DALRIMPLE Alexander. East India Pilot － «Лоция Ост-Индии».
В каталоге ЦВМБ сборник значится под названием Charts by Dalrimple. London, 1769-1805 и включает 54 листа карт всего мира, составленных по сведениям различных мореплавателей.
Об этом сборнике карт Индийского океана Крузенштерн писал: «Здесь я имел случай собственным моим опытом узнать сколь неверны карты сего пролива [Зондского], содержащиеся в так называемом East India Pilot, изданном в 1803 г., весьма обширном, но очень худом и беспорядочном собрании карт китайских и ост-индских вод, между множеством коих яко копий со старых неверных карт теряются, впрочем, некоторые и весьма хорошие новейшие карты… Несходственность всех сих карт между собою есть самое лучшее доказательство их неточности». В этом атласе имеются карандашные рисунки берегов, сделанные Крузенштерном, нанесены маршруты плаваний. На карте «Часть о. Борнео и архипелаг Сулу» красным сургучом вклеен исправленный Крузенштерном участок карты.
DALRIMPLE Alexander. Charts of the Indian Sea. London, 1769-1803.
«Карты Индийского моря», включает 38 листов карт Индийского океана.
DALRIMPLE Alexander. New Guinea. London, 1790-1802.
«Новая Гвинея». Атлас небольших по формату карт, чья принадлежность к библиотеке Крузенштерна была определена только по карандашным пометам, включает 31 лист карт Новой Гвинеи, Каролинских, Марианских островов, островов Гуам, Лусон, Сайпан и др.
DALRIMPLE Alexander. An historical collection of the several voyages and discoveries in the South Pacific Ocean. London, 1770. – Vol. 1-2. 1770-1771.
«Историческая коллекция различных вояжей и открытий в Южном Тихом океане», два тома в 1 переплете. На форзаце три надписи «J.Krusenstern», «Petersburg 1803» (место и время покупки) и «Nadesda 1803-1806».
Первый том посвящен испанским открытиям в Тихом океане: плаваниям Ф.Магеллана, Ф.Грихальвы и Альворадо 1537 г., Хуана-Фернандеса 1576 г., Альваро Менданьи 1595 г., Педро Фернандо Кироса и Луиса Ваеса де Торреса 1606 г.; второй том – голландским открытиям: плаваниям Якоба Ле-Мера и Виллима Схоутена 1616-1617 г. (открытие пролива Ле-Мера южнее Магелланова), Абеля Тасмана 1642 г. (Тасмания) и Якоба Роггевена 1722 г. (о-в Пасхи).
DALRYMPLE Alexander. Voyages dans la Mer du Sud par les Espagnols et les Hollandais. / Ouvrage Traduit de l’Anglois de M. Dalrymple, par M. De Fréville. ‑ A Paris, chez Saillant & Nyon, chez Pissot, 1774.
«Путешествия в Южное море испанцев и голландцев».
Первое издание французского перевода труда Дальримпля, вышедшее до возвращения второй экспедиции Дж.Кука, в котором он доказывает существование Южного континента.
DALRIMPLE Alexander. Nautical Memoirs and Journals, published by A. Dalrymple. – London, 1780-1789.
«Гидрографические наблюдения и журналы, опубликованные А.Дальримплем». Сборник морских карт и планов, гидрографических описаний.
В 1803 г. первая российская кругосветная экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева» под руководством И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского вывела Российский флот на океанские просторы, представив миру полноценную морскую державу. Картографы экспедиции астроном И.-К. Горнер, лейтенант Е.Е. Левенштерн, мичман Ф.Ф. Беллинсгаузен определили положение многих географических объектов на удивление точно (их расхождение с современными данными составляет по широте не более 2 угловых минут, по долготе – не более 4 минут). И.Ф. Крузенштерн первым подробно картографировал Сахалин, острова Хоккайдо и Цусима, западное побережье Японии, южный берег Нуку-Хивы (Маркизовы острова), открыл несколько проливов между Курильскими островами, острова Каменной ловушки.
В нем, помимо карт, представлено 32 подлинно художественных пейзажа, 44 портрета полинезийцев, японцев, китайцев, айнов, алеутов, камчадалов, нивхов.
Результатом экспедиции стал выход в 1809-1812 гг. издания «Путешествие вокруг света», которое сразу было переведено на английский, французский, итальянский, голландский, шведский и датский языки. К «Путешествию» приложен большеформатный художественный атлас:
Крузенштерн И.Ф. Атлас к Путешествию вокруг света / И. Крузенштерн. － СПб. : Морск. тип., 1813.
Портрет атлетически сложенного и полностью татуированного мужчины острова Нуку-Хива － это реальное лицо, воин и оруженосец Маухау, ему 20 лет и ростом он около 2 м. Ученый-исследователь и художник Тилезиус точно вымерил все части тела островитянина и отправил в Европу ученому Блюменбаху. Тот сравнил эти пропорции с Аполлоном Бельведерским и нашел, что шедевр золотого века греческого искусства точно совпадает с Маухау. В дневниках участников экспедиции отмечается, что все жители острова Нуку-Хива статны и весьма красивы.
Изображение черепов, представленных в атласе, － это трофеи зверской победы островитян над врагами. Многие их них, по воспоминаниям Ю. Лисянского, проломаны камнями. Эти трофеи участники экспедиции выменивали на ножи.
Портреты камчадалов в атласе выполнены по рисункам Тилезиуса и Левенштерна. В дневниках Крузенштерна камчадалы представлены как люди, которые могут служить образцом честности; единственный их порок － склонность к горячительным напиткам.
В альбоме представлено также большое количество уникальных рисунков флоры и фауны:
Изображение парры бразильской (Kiebitz － «чибис»).
Изображение попугайчика пигиди (Pihidi).
Большая часть гравюр выполнена по рисункам натуралиста экспедиции В.-Т. Тилезиуса фон Тиленау.
В Центральной военно-морской библиотеке сохранился редкий экземпляр атласа, переплетенный в зеленую кожу с золотым тиснением. Он был подарен Морской библиотеке И.Ф. Крузенштерном.
В библиотеке Крузенштерна хранятся два атласа, названные им «Смесь», куда вошли совершенно разнородные карты: в одном из них－«Генеральная карта Азиатской России… с показанием путей российских мореходцев, составленная поручиком корпуса топографов Поздняковым, исправленная на 1 января 1844 года»; во втором － 17 карт восточного и южного побережья Китая, Индонезии, Авачинской бухты. Одна из карт Китая подарена Крузенштерну в 1843 году английским моряком, капитаном Ф.Бофортом, инспектором-гидрографом, исследователем Берингова пролива [Miscellaneous … 1830-1843; 1806-1842].
Основным гидрографическим трудом И.Ф. Крузенштерна является «Атлас Южного моря»:
Крузенштерн И.Ф. Атлас Южного моря: в 2-х ч. / И. Крузенштерн.- СПб. : Морск. тип., 1824-1826.
Ч. 1 : Южное полушарие. －1824.－ 2 л. текста, 21 л. карт.
Ч. 2 : Северное полушарие.－ 1826.－ 5 л. текста, 22 л. карт.
Первая часть атласа посвящена островам и архипелагам Тихого океана, лежащим в Южном полушарии. Особенной полнотой отличаются географические сведения о Новой Гвинее и Торресовом проливе, Коралловом море, островах Таити, Соломоновых и Новой Зеландии.
Вторая часть состоит из карт северной части Тихого океана: Кадьяка, Алеутских и Курильских островов, Аляски, Японии, Сахалина, а также островов Сандвичевых, Марианских, Маршальских, берегов Юго-Восточного Китая и ряда других районов северной части Тихого океана.
Крузенштерн не только дал полное описание всего Тихого океана с картами более крупного масштаба, чем те, что использовал А. Дальримпль, но и на основе своих наблюдений и данных других русских и иностранных моряков уточнил координаты и названия многих островов, отметил рифы, мели и другие опасности; дал сведения о ветровом режиме и течениях в Беринговом и Татарском проливах, у берегов Камчатки, Японии, Китая, Австралии, у Курильских и Соломоновых островов.
В фондах ЦВМБ хранятся уникальные авторские атласы:
Mortier Pieter. Le Neptune François, ou Atlas nouveau des cartes marines. － Paris: Hubert Jaillot, 1693.
Vol.1: Contenant les cotes de l’Europe sur l’Ocean, depuis Dronthem en Norvege jusques ou Detroit de Gibraltar, avec le mer Baltiqie. – 1693. – 7 p., 29 cart.
«Французский Нептун». Т.1. Содержит карты берегов Европы в различных масштабах. П. Мортье － гравер и картограф XVIII в. из Северной Голландии.
Атлас является коллективным трудом мореплавателей, гидрографов, астрономов, граверов, созданным по указанию короля Людовика XIV для уточнений и обобщения картографических данных, в которых нуждался развивающийся французский военный и торговый флот. Для удобства пользования атлас снабжен вводными статьями с заметками о картах, рекомендациями по использованию карт, таблицами приливов в часах, таблицами для определений астрономических явлений.
Переплет полукожаный, оклеен коричневой мраморной бумагой.
D’Anville, Jean Baptiste Bourguignon.
Nouvel atlas de la Chine, de la Tartarie chinoise, et du Thibet / par Jean Baptiste Bourguignon d’ Anville － Hague [St.Gravenhage]: H. Scheurleer, 1737. – 29 cart.
Автор Ж.Б.Бургиньон д’Анвиль － французский географ, картограф короля Франции, член Французской Академии, главный авторитет по картографии Китая в XVIII в. Живя в Париже, собрал большую коллекцию картографических материалов и издал множество карт, особенно по Азии. Он использовал рукописи и карты французских путешественников, исследователей и миссионеров.
Новый атлас Китая в разделах, посвященных отдаленным районам Северного Китая, Монголии и Тибета, считался самым точным и был востребован до конца XIX в.
Атлас содержит карты:
Карты китайских провинций:
3. La Province de Pé-tche-li.
4. La Province de Kiang-nan.
5. La Province de Kiang-si.
6. La Province de Fa-kien.
7. La Province de Tche-kiang.
8. La Province de Hou-quang.
9. La Province de Ho-nan.
10. La Province de Chan-tong.
11. La Province de Chan-si.
12. La Province de Chen-si.
13. La Province de Se-tchuen.
14. La Province de Quan-tong.
15. La Province de Quang-si.
16. La Province de Tun-nan.
17. La Province de Koei-tcheou.
18-30. Carte generale de la Tartarie chinoise. (1-12 Feuille particuliere).
31. La Royaume de Coree.
32-41. Carte generale du Thibet. (1-9 Feuille particuliere).
42. [Siberia. Beering Street] Voyage du Capitaine Beerings.
Общие:
1. Carte le plus générale de toutes comprenant la Chine, La Tartarie & le Thibet.
2. Carte générale de la Chine.
Новый атлас Китая, китайской Татарии и Тибета представляет собой Свод европейских картографических сведений о Китае XVIII столетия. Небольшие по формату карты украшены сложным орнаментом, картушами с изображениями экзотических животных, птиц, фруктов, цветов.
Переплет полукожаный, оклеен коричневой мраморной бумагой.
D’Après de Mannevillette Jean-Baptiste.
Le Neptune Orientale ou Routier Général des Cotes des Indes Orientales et de la Chine enrichi de cartes hydrographiques tant generales que particulieres pour server d’instruction a la navigation de ces differentes mers /par d’Après de Mannevillette. － À Paris: chez Jean François Robustel impr., 1745. － [4], X, 111 p., 1 front., 2 grav., 24 cart.
«Восточный Нептун». Французский морской атлас побережий Африки, Австралии, Красного моря, Индии, Ост-Индии, Индокитая и Формозы. Автор －известный французский моряк и гидрограф. Во время плавания в Китай в 1728 году исправил широты многих географических мест Азии, используя новые инструменты. В 1745-1775 гг. он опубликовал под названием Восточного Нептуна карты этих прибрежных районов.
Атлас содержит исправленные карты Ост-Индии и ценные указания для мореплавателей: описание берегов, господствующих ветров, морских течений. Переплет издания кожаный.
Еще одно уникальное издание из фондов ЦВМБ:
Беллинсгаузен Ф.Ф. Атлас к Путешествию капитана Беллинсгаузена в Южном Ледовитом океане и вокруг света в продолжении 1819, 1820 и 1821 годов. － СПб., 1831. － 4 с., 64 л. карт.
В 1819 г. Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию. В Петербурге были построены два парусных шлюпа “Восток” и “Мирный”. Научно-исследовательская работа легла на плечи командиров шлюпов и их офицеров – И.И. Завадовского, К.П. Торсона, А.С. Лескова, М.Д. Анненкова, И.А. Куприянова, выдающегося астронома И.М. Симонова и художника П.Н. Михайлова.
15 декабря 1819 г.“Восток” и “Мирный” подошли к островам Южная Георгия, 3 января 1820 г. открыли три острова, названные в честь участников плавания – Торсона, Завадовского и Лескова. Всю группу назвали островами де Траверсе – в честь морского министра России, французского маркиза Жана де Траверсе, того самого, из-за которого Финский залив у Петергофа называют Маркизовой лужей.
Обойдя Антарктиду с востока, корабли разделились, чтобы исследовать больший район, и встретились в Австралии в марте 1820 г. Там русские моряки познакомились с “ природными” жителями, уже испытавшими пагубное влияние цивилизации: “Однажды поутру Бонгари (начальник племени) заехал на шлюп, чтоб променять рыбу на бутылку рома. На вопрос мой – “кто тебе проломил голову?” – он равнодушно отвечал: “мой народ, быв пьян”. Из сего видно, какую он власть имеет над так называемым своим народом”. В Атласе присутствует изображение Бонгари. Для “диких” было взято множество подарков, причем не только ярких материй, колокольчиков, бус, зеркал, и даже калейдоскопов, но и полезные инструменты – ножи, пилы, буравы, рашпили, топоры.
Русские мореплаватели открыли массу островов в тропической части Тихого океана, назвав их именами героев 1812 года, а всю группу － островами Россиян.
На Таити русские моряки принимали у себя на “Востоке” и угощали обедом местного короля Помаре с многочисленным семейством. В честь короля Беллинсгаузен велел салютовать 15 выстрелами: ”Король был крайне доволен сею почестью, однако ж, при каждом выстреле, держа мою руку, прятался за меня” – отмечает Беллинсгаузен. В обмен на дары для “диких” экспедиция собрала ценные этнографические коллекции утвари и одежды полинезийцев. В атласе представлен портрет короля Таити Помаре.
В Южных Шетландских островах мореплаватели обнаружили ряд неизвестных островов, названных ими в честь русских побед 1812 г.: Смоленск, Березина, Полоцк, Бородино. 24 июля они прибыли в Кронштадт, пройдя 92 256 км － расстояние в 2 с четвертью раза больше длины экватора, открыв 29 островов и 1 коралловый риф.
В картах атласа нанесены вновь открытые острова.
Пройдя к Южному полюсу далее Дж.Кука, Беллинсгаузен опроверг его ошибочное положение о том, что далее на юг проникнуть невозможно и земли там нет. Изыскания Беллинсгаузена положили начало планомерному исследованию Антарктиды.
В альбоме Михайлов из-за отсутствия в экспедиции натуралистов старался особенно тщательно зарисовывать представителей флоры и фауны, пейзажи, типы местных жителей.
Беллинсгаузен привез из кругосветного плавания коллекцию бабочек, а также 200 птичьих и звериных шкур. Из них сделали чучела, выставленные затем в музее Адмиралтейства.
Беллинсгаузен и Лазарев первыми достигли берегов Антарктиды и по праву считаются колумбами ледового континента.
В фондах ЦВМБ хранятся уникальные труды и чертежи шведского основоположника теории проектирования судов Фредерика Чапмана.
Книги Ф. Чапмана переиздаются на протяжении 240 лет!
Фредерик‐Хенрик Чапман (1721-1808 гг.) – шведский корабельный инженер и ученый, основоположник теории проектирования судов, вице-адмирал. Образование получил в Швеции, изучал судостроение в Англии, член Королевской Академии Наук в Стокгольме. Изобретатель канонерских лодок и специального метода постройки судов, главный кораблестроитель Швеции, возглавлял работу королевской верфи, построившей по его методу 10 линейных кораблей, 11 фрегатов и множество небольших судов. Также он Почетный Член Королевской Академии Военных наук и Королевской Академии Живописи и Скульптуры в Стокгольме. Последнее немного удивительно в свете инженерной биографии Ф.Чапмана, но это звание было присвоено ему за удивительной точности и красоты чертежи парусных кораблей.
В 1768 г. Чапман издал сочинение «Атлас архитектуры корабля» (Architektura navalis mercatoria), которое практически сразу же было переведено на несколько европейских языков, а в 1775 году － «Трактат о кораблестроении» (Tractat om skepps-byggeriet).
«Атлас архитектуры корабля» включает в себя семьдесят таблиц и чертежей с размерами кораблей, составом команды, грузоподъемностью и некоторыми правилами такелажа для пакетботов, прогулочных шлюпок, приватиров, фрегатов и других кораблей.
В «Трактате о судостроении» были заложены основы новой науки – теории проектирования судов. Ф. Чапман составил подробный атлас конструкций боевых кораблей разных рангов и предложил «параболический» способ проектирования теоретического чертежа, а также различные способы вычисления площадей сечений корабля, его водоизмещения, центра величины и метацентрического радиуса, указал влияние на остойчивость и качку корабля его ширины и метацентрической высоты. При этом ограничение начальной метацентрической высоты представляет первую попытку нормирования остойчивости крупных боевых кораблей. За этот капитальный труд, имеющий огромную практическую ценность для проектирования судов, Чапман был избран членом Стокгольмской академии наук.
В Центральной Военно-Морской библиотеке имеется большая коллекция изданий этого автора – всего 27 экземпляров различных трудов на шведском, английском, французском, немецком языках и в русском переводе.
В фондах Центральной военно-морской библиотеки можно ознакомиться с чертежами знаменитых исторических кораблей, подводных лодок, чертежами машин, механизмов, отдельных узлов и агрегатов военного назначения. Уникальность подобных изданий в том, что они издавались очень ограниченным тиражом, исключительно для внутренних нужд конструкторов, кораблестроителей, инженеров, производивших ремонт и обслуживание, а также офицеров, эксплуатирующих корабли.
Крейсер «Паллада»: спесификация / Адмиралт. судостроит. з-д. – [Б.м., 189-?]. – 102, [13] с.
Спецификация крейсера «Паллада» выпущена Адмиралтейским судостроительным заводом предположительно в 1896-1897 годах, т.к. в ней информация о крейсере дается в будущем времени. Данная спецификация имеет 8 основных разделов и приложение «Спецификация по артиллерии». В основных разделах подробно рассмотрены характеристики корабля: главнейшие размеры, водоизмещение, качество материалов, стальной корпус, переборки, обшивки, бронирование, внутреннее устройство, снабжение, вспомогательные механизмы.
Качество материалов предполагалось для крейсеров этого типа очень высокое. Цитата из спецификации: «Все материалы, которые будут употреблены на постройку судна, будут удовлетворять условиям испытаний предъявляемым флотом. Броневые листы и болты будут новейшего образца, принятого во флоте. Дерево, которое будет употреблено, должно быть хорошо высушено и свободно от заболони. Лиственница будет лучшего качества и без всяких вредных недостатков. Конопатка будет весьма тщательная, пеньковые пряди будут новые и смола лучшего качества».
Также представляет интерес альбом чертежей под названием:
Крейсера 1-го ранга «Паллада», «Диана» и «Аврора»: [альбом черт.]. – [СПб., 189-]. – 20 черт. (38 л.), [1] с.
«Крейсера 1-го ранга «Паллада», «Диана» и «Аврора» [8] без года и места издания, состоящий из 20 чертежей и 1-й страницы с перечислением Главных размеров и элементов крейсера 1 ранга «Диана». На чертежах отражены: наружный вид, верхняя палуба, батарейная палуба, жилая палуба, трюм, мидель-шпангоут, поперечные сечения, водонепроницаемые отделения, водоотливная система. На авантитуле штамп Комитета наблюдения за постройкой судов с подписанным названием корабля – «Паллада».
На форзаце альбома стоит штамп-экслибрис «Новаго Адмиралтейства 14 июля 1903 г. № 417».
В фонде представлены альбомы чертежей в натуральную величину частей, узлов, элементов крейсеров в разных сечениях и разрезах. Чертежи подшиты в тома большого формата с золотым тиснением на обложке.
Альбом чертежей прицельного приспособления специального поста горизонтального наведения в башенных установках для 1-го 8-ми дюймового орудия на крейсера: «Баян», «Паллада», «Адмирал Макаров» / О-во Путиловских з-дов. – Пг.: Тип. Гершунина, 1915. –18 черт. (34 л.), [1] с.
Броненосные крейсера «Адмирал Макаров», «Баян» и «Паллада» и морская батарея Охтенского поля. Станок на центральном штыре системы С.П.Б. Металлического завода для 6-ти дюймового орудия в 45 калибров длиною. – СПб., [19–]. – 41 черт. (82 л.), [4] л. опись.
На чертежах есть карандашные пометки и математические расчеты.
В фондах ЦВМБ представлена и другая техническая документация о крейсерах типа «Паллада»:
Описание башенных установок для одного 8 дм. орудия в 45 кал. длиной исполненных С.-Петербургским Металлическим заводом на крейсерах «Баян» и «Паллада». – [СПб., 189-]. – IV, 83 с. : табл., 15 л. черт.
Описание устройства и действия элеватора для подачи [на крейсере «Паллада»] 75 мм унитарных патронов пачками, по три патрона в каждой беседке. Система завода «Г.А. Лесснер». – [Б. м., 189-?]. – 39, [9] с., 17 л. черт.
Описание устройства и действия элеватора для подачи 6 дюймовых снарядов и патронов на крейсере «Паллада». Система завода «Г.А. Лесснер». – [Б. м., 189-?]. – [2], III, 40, [10] с., 20 л. черт.
В фондах ЦВМБ хранятся описание и чертежи уникальной подводной лодки «Акула».
Подводная лодка «Акула». – СПб.: Тип. Мор. мин-ва, 1912. – 125 с. : диагр.
Прилож. : Чертежи.- [4] с., 52 л. черт.
Первоначальный проект подводной лодки «Акула» был представлен в Главный Морской штаб в январе 1905 г. Проект был рассмотрен и одобрен с небольшими изменениями Морским Техническим Комитетом, но в сентябре 1905 г. автор проекта корабельный инженер Бубнов предложил заменить бензиновые двигатели на нефтяные двигатели Дизеля. В Петербурге на Балтийском заводе, с заказанными на заводе «Л. Нобеля» двигателями Дизеля, лодка была построена и после сдаточных испытаний вступила в строй в 1911-1912 гг. Уникальность данной лодки в том, что «Акула», как и «Минога», – это первые русские военные суда с двигателями Дизеля.
Атлас чертежей гребных шлюпок для судов Русского императорского флота / под ред. М. Кишкина. – СПб. : Тип. Мор. мин-ва, 1886. – [4] с., 21 л. черт., 2 л. табл.
Атлас чертежей составлен по распоряжению Морского министерства при бывшем Кораблестроительном отделении Морского технического комитета в 1886 г. под редакцией М. Кишкина, корабельного инженера, подполковника. Род Кишкиных (первоначально именовался Кишка) известен с XIV в., выходцы из Польши. Дворянский род Кишкиных занесен в Гербовник дворян Владимирской губернии.
В издании приведены чертежи общего вида, отдельных элементов, спецификация и тактико-технические характеристики баркасов, легких катеров, ялов и вельботов Русского императорского флота.
Атлас чертежей паровых и гребных шлюпок Балтийского флота / сост. М. Кишкин. – СПб. : Б.и., 1872. – [1], IV, 100 л. черт.
Атлас чертежей выходит в 1872 году по распоряжению Морского министерства, его составил корабельный инженер, подполковник М. Кишкин. Атлас состоит из 104 страниц. В нем представлены различные таблицы и схемы.
В издании приведены рисунки, тактико-технические характеристики, силуэты и планы паровых и гребных шлюпок. В книге представлены чертежи паровых шлюпок, чертежи катера “Дагмар”, катера клипера «Абрек», баркасов “Петропавловск” и “Севастополь”, катера “Князь Пожарский”, катера батареи “Не тронь меня”, и др., чертежи механизмов. Два раздела – «Чертежи парусностей» и «Теоретические чертежи» разделены по типу судов – катера, баркасы, вельботы, гички, ялы, паровые шлюпки. Для каждого судна указаны следующие данные : место и дата постройки, материал изготовления, длина, ширина, углубление, водоизмещение в тоннах, вес корпуса в пудах скорость хода, стоимость механизма. Издание имеет большую историческую ценность, украшено золотым теснением.
Теория и практика кораблестроения : Атлас: в 4 ч. – СПб.: Тип. Мор. мин-ва, 1865-1873
Ч. 1. – 1865.-[6], 21 л. черт.
В книге представлены описания и чертежи образцовых судов конца XIX в.
Таких как знаменитая яхта «Америка», которую на гонках в Англии не могли обогнать лучшие суда английского королевского яхт-клуба. Замечательно, что для участия в гонках «Америка» благополучно перешла Атлантический океан. Атлас содержит чертежи винтового судна «Бремен». Морская комиссия Англии признала судно образцовым произведением корабельной архитектуры. Приведены технические характеристики судна и записи судового журнала при переходе судна из бременской гавани в Нью-Йорк и обратно. Представлены чертежи винтового железного судна «Пера», принадлежащего восточной компании английского пароходства, чертежи железного винтового судна «Цейлон», башенного судна «Принц Альберт» и др.
Практическое руководство к постройке гребных судов / сост. А. Боярский. – 2-е изд.- СПб. : Тип. Мор. мин-ва, 1905. – 112 с., [3] л. черт.
Первое издание руководства, вышедшее в свет в 1886 г. уже к началу XX в. представляло собой библиографическую редкость.
Второе издание руководства предпринято Морским техническим комитетом по просьбе Императорского общества спасения на водах в феврале 1905 г. Новое издание целиком перепечатано с первого издания с некоторыми редакционными исправлениями в тексте. Составитель издания – корабельный инженер А.Боярский. Издание рассчитано как для специалистов морского дела, так и любителей.
Ортолан А. Начальные основания устройства пароходных машин / А.Ортолан ; пер. с фр. П. Усова. – 2-е изд. – СПб. : М.О. Вольф, 1861. – [4], X, 401c. : ил., 1 табл.
Прил. : Чертежи. – 1861. – [28] c., 15 л. черт.
В 1861 году издательство М.О. Вольфа выпускает «Начальные основания устройства пароходных машин» А.Ортолана. Книга написана старшим механиком императорского французского флота А.Ортоланом, перевод осуществил русский инженер П.Усов. Условно книга состоит из двух частей. Первая часть состоит из 15 листов.
Каждый лист представляет собой детальную разработку и пояснение чертежей, которые расположены в конце книги. Например, Лист 1 . Различные инструменты. Манометры, солемеры и проч.; Лист 2. Боковой вид и разрез машины с коромыслами; Лист 3. Продольный разрез машины с гребным винтом, с прямой передачей и с неподвижными цилиндрами и т.д.
Штейнгауз К.Ф. Железное судостроение. Постройка паровых судов. /К.Ф. Штейнгауз ; пер. с нем. Фрейлих. – СПб. : Тип. Мор. мин-ва,1872. – [2], IV, 365 с.: ил., 19 л. черт.
В 1872 году выходит в печать книга Штейнгауза К.Ф., переведенная инженер-механиком подпоручиком Фрейлихом, дополненная корабельным инженером-академиком Н.Комовым. Автор книги рассматривает преимущество и некоторые недостатки постройки железных судов в сравнении с деревянными, а также смешанной системы постройки из железа и дерева. Книга разделена на несколько частей. В начале своего труда автор описывает составные части судна, их соединения и крепления.
Далее раскрываются особенности проектирования железных пароходов: речного колесного, морского винтового, устройства паровых машин в применении их к движению судов, судовых двигателей. Рассмотрены вопросы остойчивости судов, рангоутов пароходов, расположения обшивных листов, вопросы разбивки железных судов, т.е. плазовая разбивка теоретического чертежа судна, графическое построение отдельных частей судового корпуса в масштабе 1:1., 1:5 или 1:10. Книга снабжена большим количеством иллюстраций, формул, таблиц, дополнением служат 19 листов чертежей пароходов разных типов.
Чертежи кораблей. – [СПб.] : Б.и., [1853]. – [14] л. черт.
В издании представлены чертежи общего вида кораблей: 120-ти пушечного корабля «Великий князь Константин», 120-ти пушечного корабля «Три святителя», 84-х пушечного корабля «Чесьма», 120-ти пушечного корабля «Париж», 84-х пушечного корабля «Императрица Мария», 84-х пушечного корабля «Ростислав», исправленный чертеж брига «Меркурий» после сражения с двумя турецкими кораблями в 1829 г.
Чертежи гребных судов с их парусностию. – Николаев : Черномор. гидрогр. депо, 1859. – [1] с., [96] л. черт.
В издании представлены чертежи общего вида и технические характеристики баркаса корабля «Три святителя», баркаса фрегата «Флора», чертежи четырехмачтового катера парохода-фрегата «Владимир», чертежи яла парохода «Бессараби», яла корабля «Двенадцать Апостолов» и др.
Чертежи к описанию 37 и 47 мм пятиствольных пушек Гочкиса. – СПб.: Мор. техн. ком., 1906. – [1] с., [10 ] л. черт.
Издание содержит чертежи плана орудия, отдельных механизмов и боеприпасов.
Чертежи к описанию палубных установок Металлического завода для пушек 6 дм и 120 мм пушек / сост. Н.Игнатьевым. – Кронштадт: Тип. Т-ва «Кронштадт. вестник», 1910. – [5] л. черт.
Издание составлено лейтенантом Н. Игнатьевым.
Содержит чертежи общего вида палубных установок для пушек, чертежи отдельных механизмов и приспособлений.
Уважаемые читатели, наш обзор рассказал о некоторых изданиях атласов и чертежей.
Приглашаем вас в Центральную военно-морскую библиотеку познакомиться с ее уникальными фондами!
Lab | Azur Lane вики
Лаборатория (Lab) – игровое меню, в котором можно посмотреть степень усиления своих кораблей, получить новые чертежи и разработать новые корабли. Содержит три вкладки – Технологии флота (Fleet tech), Исследовательская академия (Research Academy) и Верфь (Shiyard)
Технологии флота
В данной вкладке можно просмотреть насколько улучшен ваш флот. Здесь отображаются все корабли, собранные вами. За получение любого корабля, полного преодоления предела и за достижение 120 уровня, вы будете получать усиления характеристик для соответствующего класса кораблей и очки технологий (tech points), которые можно потратить для усиления кораблей конкретной фракции, в отдельном меню.
Исследовательская академия
В данной вкладке вы можете проводить исследования и получать за это различные награды. Каждый раз вам доступны 5 различных исследований. Каждое из них может требовать:
- Деньги.
- Несколько кубов мудрости.
- Платы улучшения.
- Чертежи снаряжения.
- Выполнение задания или экспедиций
- Некоторое количество времени – от 2 до 12 часов.
После окончания исследования вы можете получить следующие награды:
- Деньги
- Золотые или фиолетовые чертежи снаряжения
- Ретрофит-чертежи
- Чертежи прототипов
- Cognitive chips
После выполнения исследования список доступных обновляется, также один раз в день можно вручную обновить список исследований.
Верфь
Верфь – вкладка в которой вы можете разработать 12 кораблей-прототипов. HMS Нептун, FFNF Сэнт Луис, HMS Монарх, IJN Ибуки, IJN Изумо, KMS Рун, USS Сиэттл, USS Джорджия, IJN Китаказе , IJN Азума, KMS Фридрих Великий, MNF Гасконь.
Для разблокировки каждого корабля необходимо выполнить начальное условие.
- HMS Нептун – для разблокировки необходимо иметь 20 кораблей авангарда Королевского флота.
- FFNF Сэнт Луис – для разблокировки необходимо иметь 20 кораблей авангарда Орлиного союза.
- HMS Монарх – для разблокировки необходимо иметь 10 кораблей основного флота Королевского флота.
- IJN Ибуки – для разблокировки необходимо иметь 20 кораблей авангарда Империи Сакуры.
- IJN Изумо- для разблокировки необходимо иметь 10 кораблей основного флота Империи Сакуры.
- KMS Рун – для разблокировки необходимо иметь 7 кораблей авангарда Железнокровных.
- USS Сиэттл – для разблокировки необходимо набрать 760 технических очков Орлиного Союза.
- USS Джорджия – для разблокировки необходимо набрать 810 технических очков Орлиного Союза.
- IJN Китаказе – для разблокировки необходимо набрать 780 технических очков Империи Сакуры.
- IJN Азума – для разблокировки необходимо набрать 900 технических очков Империи Сакуры.
- KMS Фридрих Великий – для разблокировки необходимо набрать 630 технических очков Железнокровных.
- MNF Гасконь – для разблокировки необходимо набрать 760 технических очков Орлиного Союза и 420 технических очков Желенокровных.
После разблокировки корабля, для его получения необходимо выполнить несколько заданий, часть из них открывается через определенное время после начала разработки корабля. Условия заданий почти одинаковы для всех кораблей, отличаются лишь нации и тип необходимых ресурсов. Исключениями являются IJN Azuma и KMS Friedrich der grosse, необходимое им количество ресурсов указано в скобках.
- Набрать 1 миллион очков опыта на кораблях соответствуюей нации и класса. (1.2 миллиона)
- Выполнить 5 исследовательских проектов. (8 проектов)
- Отдать 10 фиолетовых ретрофит-чертежей соответствующего класса. (3 золотых чертежа)
- Набрать 2 миллиона очков опыта на кораблях соответствуюей нации и класса. Перед этим задание 1 должно быть выполнено. (2.4 миллиона)
- Выполнить 8 исследовательских проектов. (12 проектов)
- Отдать 5 золотых ретрофит-чертежей соответствующего класса. (8 золотых чертежей)
- Отдать 20000 золота для крейсеров или 30000 для линкоров. (50000 – Azuma, 60000 – Friedrich der grosse)
- Отдать 5 кубов мудрости. (10 кубов)
Единовременно может разрабатываться только один корабль. При смене разрабатываемого корабля, весь прогресс разработки сохранится, но вновь сменить корабль можно будет лишь через 24 часа.
ЧЕРТЕЖИ СУДОВ № 1
ЧЕРТЕЖИ СУДОВ № 1СУДА Корабль – это замысловато организованная конструкция, состоящая из многих важных частей. Чтобы нарисовать корабль, художнику или ученику необходимо некоторое понимание его устройства.
Корабль, собственно, представляет собой трехмачтовое парусное судно квадратной формы, закрепленное на всех трех мачтах. С подобным оснащением мачт он становится четырех- или пятимачтовым кораблем.
Если у нее есть задняя мачта в продольном направлении, она становится лаой, возможно, четырехмачтовой корой.Если только фок-мачта имеет квадратную форму, она становится баркентиной.
У брига две мачты, обе квадратные. Если у ее грот-мачты есть грот, как у шхуны, с трехгранным топселем над ним и без ярдов, а фок-мачта остается квадратной, судно называется полубриг или гермафродитный бриг. Этот тип судна иногда ошибочно называют бригантиной, у которой над гротом находится единственный квадратный марсель.
Если на судне есть только одна мачта с продольным гротом, оно является шлюпом, даже если на нем есть квадратный марс, как это было в восемнадцатом веке.Судно с двумя и более мачтами на носу и на корме является шхуной – двухмачтовой, трехмачтовой и более.
Судно, как правило, может быть любым важным судном, особенно морским. «Путь корабля в море» не обязательно относился к трехмачтовому квадратному такелажу.
Не стоит недооценивать корабль, называя его лодкой. Корабль «Королева Мэри» вмещал до пятидесяти лодок. ПЕРСПЕКТИВА Перспектива – единственная точная наука, имеющая какое-либо отношение к искусству, и ее нельзя игнорировать.Его основная ценность – помочь создать эффект третьего измерения. Серьезную ошибку в перспективе нельзя преодолеть никаким количеством тона или цвета. Возьмите хорошую книгу об элементарной перспективе, которую можно понять (многие не могут).
Но перспектива в архитектуре, железнодорожных путях и интерьерах – это одно. Перспектива на плаву – это совсем другое дело, потому что на морском пути точки схода корабля постоянно преследуют друг друга в небе или ныряют в глубокое и темно-синее море.
На диаграммах (выше) вы заметите, что корабль сверху, откатываясь от вас, имеет точку схода в квадрате ярдов в воде. У меньшего корабля слева, катящегося к вам, будет точка схода в ее (квадратных) ярдах в небе.
Однако, за исключением порта, верфи редко бывают квадратными. Но когда вы знаете, где они будут в квадрате, вы можете наклонить их вперед или назад в зависимости от ветра.
На ровном киле мачты судна перпендикулярны горизонту, а его палуба параллельна ему.Точки схода, конечно, находятся на этой линии.
Как только судно кренится (наклоняется), применяется то же правило, но точки схода теперь находятся на так называемом ложном горизонте . (пунктирная линия, рисунок 2).
На рисунке 1 точки схода ярдов в квадрате с килем будут находиться далеко слева под истинным горизонтом, а на рисунке 3 точки схода будут находиться вверху в небе далеко справа. Для точной перспективы необходима доска для рисования хорошего размера.Для большого рисунка пригодится пол.
Не навязывайте свою точку зрения. Это исказит ваш корабль. УЧЕБНЫЕ ПАРУСА Первое, что нужно сделать после приказа «Обшить паруса» – это вывести гики. Обратите внимание на то, что одна стрела выдвинута, а стрела на другой стороне двора остается закрытой.
Парус с шипами измеряет половину площади паруса, к которому он является дополнением. Но примерно одна пятая часть шипованного паруса перекрывается основным парусом, поэтому только четыре пятых его видно спереди.ЗАЩИТЫ, ЛОНЖИНЫ И ПОДЪЕМНИКИ
Вверху – план рангоута корабля со стойками, поддерживающими мачты спереди. Все остальные стойки ведут от кормы – по левому или правому борту – к рельсам.
Ниже показаны ванты и ахтерштаги стеньги. Нижние ванты подводят к гончим и обвивают их петлей, где они захватываются в бухте, а затем возвращаются к той же направляющей, чтобы прикрепить их к прочным железным цепным пластинам, прикрепленным болтами к балкам корабля. Такелаж натягивается с помощью двух глухих проушин, стянутых и скрепленных вместе прочными веревочными шнурками.
Кожухи стеньги, в количестве трех штук, устанавливаются таким же образом, но не ниже вершин. Здесь железные стержни, называемые футлярами, принимают на себя нагрузку. На схеме слева показано это расположение, а также разброс такелажа и подъемников, поддерживающих дворы. Выучите одну сторону мачты, и вы узнаете обе стороны. Когда вы знаете одну мачту корабля, вы знаете все три. ОБРАБОТКА ВЕРХНЕГО СТОЛА Чтобы закрыть риф современного двойного марса, верхняя половина просто свернута.Не все так просто одинарные паруса старого стиля. У большинства из них было три рифа, у некоторых четыре. Двор был опущен до фуражки (или нижнего топа). Затем парус складывался в складки с помощью шкотов и лапок. Затем были задействованы рифовые снасти, обе стороны и внешние края или пиявка подтянулись к соответствующей рифовой серьге. Эта серьга была привязана к ручке двора. Острия рифа были привязаны к парусу, который затем подняли на риф. Эта операция иногда требовала нескольких часов душераздирающего труда в ненастную погоду.На приведенной выше диаграмме показано;
- Наконечник дворового рычага.
- Верхний угол марса.
- Цепной лист марса.
- Железная опора, к которой крепится голова паруса.
- Подвеска на скобу для раскачивания двора.
- Трос для ног с поддерживающим хомутом.
- Фламандская лошадь, удлинение ножной веревки.
- Железное кольцо на конце верфи, через которое гика с шипами проходит наружу.
- Рифовые снасти.
На приведенных выше диаграммах приведены основные формулы для всех парусов квадратной формы.
На рис. 1 показан грот с механизмом для его закручивания, если смотреть вперед.
Верхний край или головка прикрепляется к железному стержню, идущему от одного конца двора к другому через рым-болты на его вершине; этот стержень называется опорой. Наружные кромки (пиявки) парусов по левому и правому борту называются метеорологическим или подветренным ходом.Все углы называются клубками.
По команде «Поднимите грот» оба нижних угла поднимаются на верфь рядом с мачтой с помощью крючковых захватов или шкотов. Затем лямки (которые ведут от двора к основанию паруса) используются для того, чтобы собрать парус в свободные складки, раздувающие ветер. Линии пиявок собираются на внешних краях, а затем парус свободно складывается, как показано на Рисунке 2.
По команде «Лежать и свернуть» мужчины карабкаются по такелажу и выходят на двор с помощью ножных канатов, связывают парус в тугой рулон, надежно привязывают его с помощью прокладок (для этого используются короткие веревки во дворе. ), и операция завершена.
КАК ДВОРЫ КАСАЮТСЯ
На диаграммах выше показаны ярды, как они есть, когда все паруса поставлены, и шаг (как в лидере) скоб. Показаны только распорки правого борта. Скобы портов такие же. Основная скоба и передняя скоба показаны отдельно. Они оснащены дополнительным снаряжением (покупным), чтобы помочь в раскачивании самых тяжелых ярдов корабля и самых больших парусов.
Передняя скоба ведет к блоку на переднем конце основных каналов; главная распорка ведет к тяжелому брусу, называемому бугорком, выступающему с борта корабля близко к корме.Тяговые части обеих этих распорок ведут к блокам, установленным в главной направляющей непосредственно над стоячим концом. Расчалки нижнего марселя для обеих мачт ведут к одинаковым блокам, каждая примерно в футе позади своей ответной части.
При движении с наветренной стороны нижние ярды закрепляются до упора; верхние ярды не закреплены так далеко внутрь. При беге против ветра ярды перпендикулярны килю. При любом другом ветре после луча ярды равны квадрату направления ветра.
Нижние ярды не поднимаются и не опускаются, а подвешиваются тяжелыми цепными стропами к поперечине; они качаются на прочных железных вертлюгах, называемых кранами. Все верхние дворы поднимаются и опускаются фалами и привязями, прикрепленными к железным кольцам, называемым попугайчиками. К центру каждого двора прочно прикреплены гвоздики; Покрытые и смазанные, они свободно перемещаются вверх и вниз по мачте. ДЭВИТС Welin davits раскачивает лодку подвесным двигателем с помощью храпового механизма. У шлюпбалок гравитационного типа люлька лодки при отпускании скользит по наклонным салазкам; руки, затем поверните лодку за борт.ШЛЕМ Рулевое управление – важный и выдающийся объект на палубе корабля. Двойное колесо на иллюстрации выше принадлежит U.S.S. «Конституция». У этого корабля также был аварийный рулевой механизм между палубами, менее уязвимый для стрельбы. В отличие от этого, железное колесо с алмазной зубчатой передачей каботажного судна “Lizzie D. Small” (ок. 1866 г.), показанное вверху справа.
ПОДРОБНЕЕ НА СТР. №2
ЧЕРТЕЖ КОРАБЛЯ СТРАНИЦА №2 – ЗДЕСЬ
ВЕРНУТЬСЯ НА СТРАНИЦУ
Бесплатный простой рисунок корабля, Скачать бесплатно простой рисунок корабля PNG изображения, Free ClipArts on Clipart Library
чертеж лодки поэтапно
корабль на воде рисунок
легко нарисовать финикийцы
простой эскиз парусной лодки
лодка картинки
картинки черно-белая лодка
простой чертеж корабля
чертеж большого корабля
нарисовать игрушечный корабль
пиратский корабль картинки
клипер корабли клипарт
лодка картинки
корабль викингов картинки
простой рисунок парусника
простой пиратский корабль раскраски страницы
диаграмма
клип арт черно-белый якорь
чертеж корабля
наброски круизного лайнера
рисунок линии пиратского корабля
mensagem para um velejador
изображений лодки в цвете
изображений ракеты для детей
гребная лодка легкий рисунок
Рисунок парусника для детей
sail ship клипарт
корабль на воде рисунок
РаскраскиПростая ракета
простой легкий чертеж корабля
Раскраскакорабль викингов
c 141 starlifter клипарт
ракетный корабль легкий рисунок
простой рисунок корабля
космический корабль в цвет
легкий рисунок цветка для детей
Раскраскаякорь
Раскраскапарусник
раскраски Гусеница для детей
пиратский корабль наброски клипарт
простых астрономических рисунков легко
эскиз
Раскраскиракетный корабль
док-станция для лодок рисование легко
вектор корабль штурвал png
Раскраскикорабль
раскраски космическая ракета
мультфильм парусник png
раскраски космос для детей
иллюстрация
трен клипарт черно-белый
нарисовать трехцветную ракету
мультфильм парусник png
РаскраскиКот на лодке
Раскраскадеревянный корабль
рисунок
чертеж небольшого корабля
лошадь контур прозрачный
эннеаграмма кофе
раскраска собаки
Как нарисовать парусник
В наше время легко найти изображение деревянного парусного корабля и его относительно просто нарисовать.Но это не относится к винтажным парусникам. У них очень сложные паруса. В этом уроке мы научимся , как шаг за шагом нарисовать корабль .
Шаг 1
Нарисуйте палубу корабля. Начнем с фундамента корабля. Нарисуйте форму между многоугольником и трапецией для шасси.
Шаг 2
Добавьте мачту парусного судна. Теперь нарисуйте мачты парусника. Для этого сначала нарисуйте три длинные линии: более короткую, среднюю и очень длинную.Затем добавьте перекладину. Далее нарисуйте длинный киль перед кормой корабля.
Шаг 3
Обведите паруса. Теперь нам нужно нарисовать контуры парусов. Паруса имеют прямоугольную форму. Начните добавлять два-три паруса за раз с правого края мачты.
Шаг 4
Передняя часть судна. Теперь нарисуйте корму корабля. Передняя часть кормы должна быть выше задней и средней. Добавьте перила в верхней части кормы.Следующим шагом будет добавление окон к Лодке.
Шаг 5
Мачта парусника. На этом шаге мы нарисуем мачту нашего парусника. Сотрите исходные контуры и нарисуйте толстую мачту вместо пробных линий. Затемните мачту карандашом. Нам нужно будет проделать то же самое с килем.
Шаг 6
Закончите рисовать парусник. Вернемся к первому треугольнику. Разделите его пополам, разделив на два паруса.Два паруса нарисуйте с небольшим изгибом, как будто по ветру. Остальные паруса загнут внутрь.
Шаг 7
Затенение в паруснике. Чтобы завершить наш рисунок судна, добавьте цвета в нижнюю часть кормы и сделайте ее максимально темной. Затемните верхнюю часть чуть-чуть. Паруса тоже нужно придавать оттенок. Раскрасьте окна и добавьте флажки наверху каждой мачты.
Шаг 8
После пары раз практики можно раскрасить краской.Я нарисовал старинную парусную лодку с помощью планшета Wacom.
В этом видео вы увидите, как нарисовать парусник.
Гильдия морских исследований – статья
ЧАСТЬ 1: ОСНОВЫ
Цель этого урока – показать способ преобразования цифрового изображения в более точный чертеж с помощью всего 2 программ: Photoshop и AutoCAD. Если вы начинаете с бумажного плана, его нужно будет отсканировать, чтобы преобразовать в цифровое изображение. Не забудьте включить линейку шкалы в изображение.
Сначала мы должны решить, для чего будет использоваться рисунок. Если целью является построение масштабной модели, то большая часть информации на исходных чертежах будет лишней. Нам нужно только достаточно информации о нашем новом чертеже, чтобы мы могли построить модель. Более подробная информация может быть добавлена позже при необходимости.
1 Подготовить изображение для вставки в пакет САПР
Используя Photoshop, импортируйте изображение, используя разрешение, которое считается лучшим для конкретной цели – при использовании для линий корпуса выберите от 50 до 70 пикселей / см , для всех остальных вариантов использования от 40 до 50 подойдет.Чем выше число, тем больше размер файла.
Когда изображение открыто, внимательно осмотрите его, чтобы убедиться в качестве линий и текста. Все они должны быть легко читаемыми и понятными. Не беспокойтесь о масштабировании, центрировании или прямоугольности на этом этапе. Обрежьте изображение, чтобы показать только ту часть, которая требуется для нового чертежа. При необходимости используйте Photoshop для удаления пятен и очистки изображения, хотя нет смысла тратить на это много времени. Убедитесь, что изображение легко понять.Немного тщательной работы здесь сэкономит время в дальнейшем. В приведенном ниже примере показано исправленное изображение .pdf.
Затем мы инвертируем изображение – (это меняет черный цвет на белый и наоборот). Это упростит использование изображений в AutoCAD, поскольку мы добавим много опорных линий и будем использовать цвет линий для их идентификации. В последний раз посмотрите на изображение – оно должно выглядеть так, как показано ниже – затем сохраните (обычно в формате .pdf, хотя AutoCAD может импортировать файлы других типов).
2 Вставить изображение в пакет САПР
Откройте AutoCAD и вставьте файл, используя вставку , ссылка на растровое изображение . Оставьте точку вставки , масштаб и угол поворота по умолчанию. Когда изображение вставлено, увеличьте масштаб, щелкните изображение правой кнопкой мыши и выберите порядок рисования , отправить на задний план . Это гарантирует, что все новые линии, которые мы рисуем, будут видны поверх вставленного изображения.
Затем мы будем вращать и масштабировать изображение.Нарисуйте ортогональную линию по длине изображения вдоль основания, ватерлинии или в другом месте, где ее легко увидеть. Затем нарисуйте еще одну линию поверх другой длинной линии на изображении. Размер угол между двумя линиями. В приведенном ниже примере изображение повернуто на 0,611 ° против часовой стрелки от центра. Поверните изображение на эту величину, чтобы вернуть его к квадратной форме.
Теперь у нас есть выровненное изображение, но нам нужно проделать небольшую простую математику, чтобы получить правильный масштаб.Используя команду DI (или нарисуйте накладывающуюся линию), измерьте расстояние между двумя известными точками. По возможности используйте самую длинную известную линию на изображении. Я обычно использую станционные линии. В приведенном ниже примере линии станций имеют центр 4′-0 дюймов, поэтому, проведя линию от точки FP до точки доступа (реальное расстояние 215 станций), мы знаем, что соответствующая длина линии должна быть 215×4. = 860 футов. Измеренная линия AutoCAD, которую мы нарисовали, имеет длину 1319,3006 единиц. Я использую миллиметры, поэтому линия должна быть 860 x 12 x 25.4, что составляет 262,128 мм.
Изображение необходимо масштабировать с коэффициентом 262,128 ÷ 1319,3006, что составляет 198,687. Исходный рисунок был нарисован в масштабе 1: 192, поэтому в процессе печати и сканирования масштаб исходного рисунка был изменен с 1: 192 на 1: 199. После масштабирования у нас теперь есть изображение, которое составляет 1: 1 (в натуральную величину) по отношению к реальному кораблю и квадрат к пространству модели.
В приведенном ниже примере я измерил расстояние между FP и станцией 5, в реальной жизни расстояние 20 футов.Теперь нам нужно переместить изображение в известную точку. Используйте нижний левый угол изображения и переместите его в точку 0, 0, 0 в пространстве модели AutoCAD. Сохраните чертеж как «xxx alignment.dwg» и используйте эту копию для реальной работы.
3 Справочные линии начертить
Теперь мы можем начать перенос линий из исходного изображения в новое изображение САПР. Начните с рисования всех позиций линий станций чуть ниже нижней части изображения и пронумеровав их.Преобразуйте это в блок , затем проведите вертикальную линию по левой стороне пространства модели. Этого должно быть достаточно, чтобы мы могли скопировать верхнее изображение на новое нижнее. Скопируйте блок линии пикета на новое нижнее изображение, используя из и в .
Пурпурные линии в приведенном выше примере иллюстрируют это. В этом случае просто перерисовать необходимые линии на вставленном изображении, а затем скопировать их в новый рисунок.Для линий корпуса использование команды spline помогает с кривыми. Ниже приведен частично завершенный рисунок, иллюстрирующий описанные выше шаги.
Объем передаваемой информации определяет сложность рисунка. Вот крупный план незавершенной работы.
Наконец, крупный план печатной версии. При аккуратности и хороших навыках рисования новый рисунок будет таким же качественным, как и оригинал, и его будет намного легче читать. Помните, что вы рисуете в масштабе 1: 1, и по мере того, как рисунок уменьшается для печати, он может стать слишком загроможденным, если вы не будете осторожны.Интересно, что это судно BB62 USS New Jersey в конфигурации 1982 года.
ЧАСТЬ 2: СОЗДАНИЕ ЛИНИЙ КОРПУСА ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ
Цель этого руководства – показать, как создать набор линий корпуса из изображения в чертеж AutoCAD. Помните, что почти все линии корпуса нарисованы ВНЕШНИЙ ВНЕШНИЙ ВИД, поэтому, если мы хотим построить модель, мы можем использовать AutoCAD для смещения этих линий на величину, равную толщине корпуса.
1 Вставьте изображение в AutoCAD и начертите контрольные линии
Следуя шагам, описанным в части 1, вставьте изображение в AutoCAD.Затем поверните и измените масштаб на на полный размер (масштаб 1: 1). Пример ниже показывает, что у нас должно получиться. Я переместил носовой обзор (второй вниз слева), чтобы он совпадал с кормовым обзором, что упростило отслеживание. Обратите внимание, что я нарисовал линии базовой линии и станции (показаны красным). Я также провел контрольную линию по левой стороне (показанной пурпурным цветом) и скопировал контрольную линию туда, где я буду размещать новый рисунок.
2 линии корпуса
Скопируйте высоту лодки и перенесите ее на новый рисунок внизу.Начните с переноса только всех прямых линий – это даст нам ориентир для наших шлицевых линий. Эти прямые линии показаны под голубым цветом. Затем мы скопируем и перенесем изогнутые линии, но прежде чем мы это сделаем, я объясню сплайны.
В AutoCAD используются 2 типа шлицев. Первый – это B-сплайн, где «кривая проходит рядом с заданным набором контрольных точек». Вторая кривая Безье, где «кривая проходит через заданный набор контрольных точек».Мы будем использовать B-шлицы. Есть несколько простых правил, которым нужно следовать. Когда кривая длинная и пологая, используйте наименьшее количество точек для получения кривой и всегда добавляйте точки, в которых кривая меняет свое направление. Там, где кривая извилистая, ставьте точки везде, где есть небольшое изменение. Это показано ниже:
Мы можем изменить кривую, выбрав и перетащив контрольные точки (известные как «ручки» и показаны выше синим цветом). Не забудьте нажать клавишу F8, чтобы выключить орто, иначе мы не сможем перемещать контрольные точки на небольшое расстояние в любом заданном направлении.Практикуйтесь в создании сплайновых кривых, поскольку они часто используются на линейных чертежах кораблей. Интересно отметить, что в прошлом использовались специальные деревянные кривые, но точность была далека от той, которую мы можем достичь сегодня с помощью компьютеров. Кроме того, корпуса никогда не были такими точными, как чертежи – деревянные корабли были «ручными», так как профили корпуса по левому и правому бортам сильно различались. В любом случае у нас должен получиться рисунок, как показано ниже:
Затем сделайте то же самое с линиями рамы, начиная с линий на виде лука.(Мы будем рисовать линии только с одной стороны, а не с обеих, как показано на исходном изображении).
Проверьте правильность линий с помощью команды View, Orbit, Free Orbit . Это позволяет нам «вращать» вид, чтобы лучше понять справедливость, выровняв вид по линии. На примере ниже мы сразу видим, что нижняя строка не соответствует действительности. Мы можем взять «ручки» и изменить эту кривую в этом представлении.
Когда мы «объединили все линии», мы вернемся к исходному виду, выбрав «Вид », «Трехмерные виды», «Вид в плане», «Текущая UCS ».Это показано ниже.
Наконец, отразите все линии на обоих торцевых видах. Теперь у нас есть точный профиль внешней части корпуса. Затем мы добавим линию изгиба палубы.
Вернитесь на отметку правого борта, проведите 2 линии от верха палубы и низа палубы – расстояние между ними будет изгибом по средней линии.
Перенесите это на вид с конца. Затем скопируйте линии носа на вид кормы, и у нас есть набор линий.Поскольку мы собираемся использовать эти линии для модели, нам осталось сделать еще два шага: изменить масштаб чертежа до масштаба нашей модели и сместить толщину корпуса и палубы для наших шпангоутов. На этом этапе рисунок должен выглядеть так:
Теперь масштаб чертежа изменен до 1/32 или любого другого масштаба, который нам нужен для нашей модели). Наконец, мы компенсируем толщину нашего корпуса по бокам (2,0 мм) и толщину нашей палубы вверху (1,59 мм). Я сделал 2 кадра, чтобы показать это. При желании мы можем сделать еще один шаг и отметить прорези на центральной линии (киле) и соответствующие прорези на рамах.Интересно, что лодка находится в 9,2 м от КМ Бисмарк.
ЧАСТЬ 3: ЧЕРТОВАНИЕ НАДСТРОЕК ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ
1 Вставьте изображение в AutoCAD и начертите контрольные линии
Следуя шагам, описанным в Части 1, вставьте поворот и масштабирование изображения в AutoCAD. Пример ниже показывает, что у нас должно получиться. Здесь нам не нужно много контрольных линий: одна на средней линии, а другая на линии станции (показаны красным). Мы также нарисовали контрольную линию с левой стороны (показана пурпурным цветом), куда мы будем копировать и размещать новый рисунок.
2 Рисование контуров
Скопируйте контур вида в плане и контур вида правого борта на новый чертеж ниже. На этом этапе вы заметите, что часто линии не совпадают. Это потому, что все рисунки были нарисованы от руки, а навыки рисования были разными. Там, где нам нужно скорректировать линии, всегда старайтесь использовать линию пикета в качестве ориентира и соответственно корректируйте.
Затем нарисуйте линию под 45 ° к нашей базовой линии и перенесите линии поперек (показано желтым), чтобы создать третий вид. Зеркально отразите половину вида, затем сделайте то же самое для другого вида. Теперь у нас есть контур рубки на всех трех видах.
Наконец, добавьте все остальные мелкие детали, как описано выше. Мы также можем копировать виды деталей с указанием позиций, если мы хотим создать контуры, чтобы помочь в нашем моделировании. Поскольку мы рисовали в полном размере, теперь нам нужно решить, хотим ли мы сохранить деталь для использования в других чертежах. Если мы не хотим сохранять детали, измените масштаб чертежа в масштабе модели, сохраните и распечатайте.С другой стороны, мы можем решить сохранить планы как блок, чтобы мы могли повторно использовать их в другом чертеже.
3 блока рисования
Мы сделаем рубку из 5 блоков, по одному для отдельных видов и один большой блок, состоящий из всех остальных блоков. Эти блоки будут называться «Высота сзади», «Высота правого борта», «Высота спереди» и «Вид сверху». Последний блок будет называться Deckhouse. Это позволяет нам легче манипулировать блоками в какой-то момент в будущем, если мы захотим использовать их повторно.
4 шаблона розыгрыша
Нам нужно создать шаблоны для крыши и стен, чтобы они могли вырезать их из нашего строительного материала. Взорвите все блоки, затем скопируйте план крыши и сотрите все, кроме контура. Я всегда добавляю кресты на осевых линиях, чтобы показать мне, где расположены стойки. Наконец, проделайте то же самое с отметками стен. Вы можете разделить отдельные стены или вырезать их как одну. Оба показаны ниже.
Измените масштаб чертежа в соответствии с масштабом нашей модели, сохраните и распечатайте.Если детали сложные, распечатываю шаблон на бумаге липкой стороной; просто снимите бумагу с материала после того, как он был вырезан. Вы также можете изменить толщину карты на плане крыши и использовать ее повторно в качестве основы. Это особенно полезно при моделировании большой надстройки, например, на линкоре.
Что интересно, это немецкий тральщик времен Второй мировой войны.
ЧАСТЬ 4: ЧЕРТОВАНИЕ МАЛЕНЬКИХ ДЕТАЛЕЙ СУДОВ ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ФАЙЛОВ ИЗОБРАЖЕНИЙ
1 Вставьте изображения в AutoCAD и начертите опорные линии
Часто детали более мелких деталей разбросаны по разным изображениям, поэтому нам нужно организовать их на нашем листе чертежа, чтобы их было легче использовать.Поэтому важно, чтобы мы получили правильные масштабы и ориентацию для всех этих частей. На приведенном ниже снимке экрана показаны все изображения, вставленные в AutoCAD (в соответствии с шагами, описанными в части 1), и в приблизительном положении я хочу их перерисовать позже. Обратите внимание, что они также очень разного качества из-за качества сканирования.
Я стараюсь вставлять все изображения (после того, как я их обрезал, чтобы показать только те части, которые нам интересны) и располагаю их вдоль общих горизонтальных и вертикальных базовых линий.Вам придется масштабировать каждое отдельное изображение, чтобы оно соответствовало первому. Не беспокойтесь об общих масштабах в данный момент, поскольку мы изменим масштаб всех представлений позже. Затем их нужно будет повернуть, чтобы они все квадратные на первом (или главном) изображении, они ВСЕ повернуты, чтобы вывести их на страницу рисования. На самом деле не имеет значения, в каком порядке вы это делаете, но убедитесь, что все они совпадают! Теперь мы готовы перерисовать части, которые мы хотим создать для нашего нового представления. На рисунке ниже показаны все виды с масштабированием и поворотом.Здесь не нужно много опорных линий – подойдут две. Один на нижнем крае и один на переднем крае. Затем нам нужно провести контрольную линию вниз по левой стороне туда, куда мы будем копировать и разместить новый рисунок.
2 Рисование контуров
Скопируйте контур вида в плане и контур вида правого борта на новый чертеж ниже. Нам нужно будет выровнять линии, всегда использовать наши базовые линии в качестве ориентира и соответствующим образом корректировать. Здесь стоит упомянуть команду Divide , которая равномерно делит строку на любое количество равноотстоящих сегментов.
Теперь у нас есть контур лестницы для жилых помещений в двух видах, и создать из них третий вид несложно, и мы можем добавить все более мелкие вспомогательные детали. Окончательный законченный чертеж показан ниже:
Теперь у нас есть детали во всех трех видах. Измените масштаб до полного размера чертежа, используя шаги, показанные в Части 1, и сохраните.
Любопытно, что это французская Zelee, сестра знаменитого «Атролоба» Антарктиды.
БУКЛЕТЫ ОБЩИХ ПЛАНОВ ОНЛАЙННиже представлены типовые буклеты генпланов (чертежи кораблей). Мы всегда ищем сканы буклетов генеральных планов, планов стыковки и т. Д. Для новых классов кораблей. Мы всегда предоставляем все страницы буклета, которые смогли найти. Качество варьируется, потому что большинство из них были отсканированы с оригинальных буклетов, которые использовались на борту корабля.Во многих случаях они склеивались в буклет, для чего требовалось несколько сканированных изображений или фотографий, которые затем собирались вместе с помощью компьютера. Остальные – это сканы с копий копий. Пожалуйста, сообщайте о любых опечатках или особенно досадных проблемах с макетом в форме обратной связи по электронной почте для исправления.Список сокращений, взятых из чертежей, может быть полезен для многих буклетов общих планов США. AC-3 – USS Jupiter – Планы, 1913 год, Collier (позже преобразованный в USS Langley CV-1), ac3.pdf (10,5 МБ PDF) ACR-13 – USS Montana (USS Missoula CA-13) – Планы, 1917 г., Tennessee Class Cruiser, acr13.pdf (13,4 МБ PDF) ACV-6 – HMS Battler D-18 – Контрольные планы, 1943 г., Attacker ( Bogue ) Class Escort Carrier, acv6.pdf (4,7 МБ PDF) AKS-20 – USS Mercury – Буклет общих планов, 1949 г., USS Mercury General Store Issues Ship, aks20.pdf (7,8 МБ PDF) AM-55 – USS Raven – Буклет общих планов, 1943 г., Raven Class Minesweeper, am55.pdf (3,3 МБ PDF) AO-106 – USS Navasota – Буклет общих планов, 1960, Cimmeron Class Fleet Oiler, ao106.pdf (4,5 МБ PDF) AP-71 – USS Lyon – Буклет генеральных планов, 1942 г., транспорт, листы 3 и 4 отсутствуют, ap71.pdf (6.1 МБ PDF) AP-110 – USS General John Pope – Буклет общих планов, 1943, General John Pope Class Troop Transport, ap110.pdf (8,1 МБ PDF) AP-130 – USS General G.O. Squier – Буклет общих планов, 1942 г., General G.O. Squier Class Troop Transport C4-S-A1, ap130.pdf (2,8 МБ PDF) APA-170 – USS Gosper – Буклет общих планов, 1944 г., VC2-S-AP5 Haskell Class Attack Transport, apa170.pdf (5 МБ PDF) APD-89 – USS Ruchamkin – Буклет общих планов, 1961 г., Rudderow класса эсминец сопровождения , затем модернизация FRAM II, высокоскоростной десантный транспорт, apd89.pdf (4 МБ PDF) APL-24 – Буклет генеральных планов, 1944 г., лихтер вспомогательного персонала, APL-17 класса Несамоходный корабль-казарма, 4 листа, неполный, apl24.pdf (1,8 МБ PDF) AR-17 – USS Assistance – Буклет общих планов, 1944, Ремонтное судно EC2-S-C1, ar17.pdf (3,9 МБ PDF) ARC-3 – USS Aeolus – Буклет генеральных планов, 1955 г., судно для ремонта / прокладки кабелей, arc3.pdf (3,4 МБ PDF) ARG-2 – USS Luzon – Буклет общих планов, 1943, Luzon, судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса , arg2.pdf (2,4 МБ PDF) ARS-5 – USS Diver – План стыковки, 1947 г., Спасательное судно класса Diver , ars5.pdf (1.3 МБ PDF) ARS-38 – USS Bolster – Буклет общих планов, 1983, Bolster Class Rescue and Salvage Ship, версия Jamieson, ars38.pdf (1 МБ PDF) BB-34 – USS New York – Буклет общих планов, 1942, New York Class, bb34.pdf (3,2 МБ PDF) BB-35 – USS Texas – Буклет общих планов, 1944 г., New York Class, bb35.pdf (11,3 МБ PDF) BB-42 – USS Idaho – Буклет общих планов, New Mexico Class, 9 листов неполные, bb42.pdf (6 МБ PDF) BB-45 – USS Colorado – Faired Lines, 1922, Colorado Class, bb45.pdf (2,2 МБ PDF) BB-48 – USS West Virginia – Буклет общих планов, 1939 г., Colorado Class, bb48.pdf (7,2 МБ PDF) BB-49 – USS South Dakota – Контрактные планы, 1918, South Dakota Class, bb49.pdf (22,8 МБ PDF) BB-62 – USS New Jersey – Буклет общих планов, 1984, Iowa, класс , bb62.pdf (10 МБ PDF) BB-63 – USS Missouri – Буклет общих планов, 1950, Iowa, класс , bb63.pdf (7,1 МБ PDF) BB-64 – USS Wisconsin – Буклет общих планов, 1956, Iowa, класс , bb64.pdf (3,3 МБ PDF) C6 – USS Olympia – Буклет общих планов, 1895 г., низкое качество.c6.pdf (1,7 МБ PDF) CA-34 – USS Astoria – Буклет общих планов, 1941, Новый Орлеан, класс , ca34.pdf (6 МБ PDF) Castle Class -1944, корвет Castle класса, castle.pdf (3,5 МБ PDF) CC-2 – USS Wright – Буклет генеральных планов, 1965, командный корабль, cc2.pdf (12 МБ PDF) CGS-119 – CGS Александр Генри – Общие планы, 1959, Ледокол, cgs119.pdf (2,2 МБ PDF) CG-11 – USS Chicago – Буклет общих планов, 1964, Baltimore Class, cg11.pdf (11,4 МБ PDF) CL-89 – USS Miami – Буклет общих планов, 1946, Cleveland, класс , cl89.pdf (6.5 MB PDF) CV-2 – USS Lexington – Буклет общих планов, 1941, Lexington Class, cv2.pdf (10,1 МБ PDF) CV-3 – USS Saratoga – Буклет общих планов, 1944, Lexington Class, cv3.pdf (12,9 МБ PDF) CV-4 – USS Ranger – Буклет общих планов, 1944 г., класс Ranger , cv4.pdf (21,5 МБ PDF) CV-5 – USS Yorktown – Буклет общих планов, 1940, Yorktown Class, cv5.pdf (17,7 МБ PDF) CV-7 – USS Wasp – Буклет общих планов, 1942 г., Wasp класса , cv7.pdf (17,7 МБ PDF) CV-12 – USS Hornet – Буклет общих планов, 5 из 19 страниц, Essex Class, cv12.pdf (7,3 МБ PDF) CV-41 – USS Midway – Буклет общих планов, 1987, Midway Class, SVB Upgrade Class, cv41.pdf (4,7 МБ PDF) CV-60 – USS Saratoga – Буклет общих планов, 1993, Forestal, класс , SLEP, cv60.pdf (19,2 МБ PDF) CV-60 – USS Saratoga – Несколько цветных диаграмм контроля повреждений, 1993, Forrestal Class, SLEP, cv60color.pdf (21,1 МБ PDF) CVE-53, D79 – Перфоратор HMS – Буклет общих планов, 1944 г., Класс Bogue , cve53-d79.pdf (5,4 МБ PDF) CVE-90, USS Thetis Bay – Буклет общих планов, 1945, Касабланка, эскорт-авианосец класса , cve90.pdf (10,5 МБ PDF) CVL-26 – USS Monterey – Буклет общих планов, 1950 г., Табл. 16 отсутствует. Независимость Class, cvl26.pdf (10,2 МБ PDF) CVS-36 – USS Antietam – Буклет общих планов, 1955 г., Табличка 18 отсутствует. Essex Class, cvs36.pdf (15,9 МБ PDF) DD-1 – USS Bainbridge – Буклет общих планов, 1901, Bainbridge, класс , пластина 4 обрезана на оригинале. dd1.pdf (4,1 МБ PDF) DD-376 – USS Cushing – Буклет общих планов, прибл. 1942, Отсутствует титульная страница, Mahan Class, dd376.pdf (6,4 МБ PDF) DD-445 – USS Fletcher – Эскизный чертеж преобразования класса DD 445 в DDE, 1950, dd445.pdf (2,4 МБ PDF) DD-502 – USS Sigsbee – Буклет общих планов, 1944 г., Fletcher Class, dd502.pdf (14 МБ PDF) DD-616 – USS Nields – Буклет общих планов, 1942 г., Benson Class, dd616.pdf (6 МБ PDF) DD-618 – USS Davison (бывший DMS37) – Буклет общих планов, 1958 г., Gleaves Class, dd618.pdf (7,8 МБ PDF) DD-692 – План контракта DD-692 Class-Long Hull , завершение как Hunter Killer, 1947, dd692.pdf (4,1 МБ PDF) DD-765 – USS Keppler – Буклет с общими планами, 1969 г., Gearing FRAM II Upgrade Class, dd765.pdf (6,7 МБ PDF) DE-701 – USS Osmus – Буклет общих планов, 1958 г., Класс Бакли , 5-дюймовый артиллерийский корабль, de701.pdf (3,3 МБ PDF) EC2-S-C1 – Liberty Cargo – Частичный набор из пяти чертежей, ec2-s-c1.pdf (3,9 МБ PDF) DMS-5 – USS Palmer – Буклет общих планов, 1943 г., высокоскоростной сапер класса Дорси , dms5.pdf (1,7 МБ PDF) HMB-1 – Hughes Mining Barge № 1 – Планы палубы и стыковки, 1984, hmb1.pdf (4,7 МБ PDF) J311 – HMCS Fort William -1942, Бангор класса тральщик, j311.pdf (0,7 МБ PDF) J337 – HMCS Winnipeg -1943, Algerine класс тральщик, j337.pdf (2,3 МБ PDF) K124 – HMCS Cobalt -1941, корвет класса Flower, k124.pdf (13,7 МБ PDF) LSD-21 – USS Fort Mandan – Буклет генеральных планов, 1951, Десантный корабль класса Casa Grande , lsd21.pdf (5,4 МБ PDF) LSM-354 – Буклет генеральных планов, 1944 г., неполные 7 страниц, средний десантный корабль класса LSM-1, lsm354.pdf (3,6 МБ PDF) LST-983 – USS округ Миддлсекс – Буклет общих планов, 1956, танк-десантный корабль класса 542, lst983.pdf (4,9 МБ PDF) MCB-143 – HMCS Gaspe – Маркировка контроля повреждений, 1954, Сапер Bay Class, mcb143.pdf (115 КБ PDF) MSO-438 – USS Esteem – Буклет общих планов, 1958 г., Сапер агрессивного класса , mso438.pdf (4,2 МБ PDF) PC-483 – USS Rolla – Буклет общих планов, 1942 г., Bluffton Submarine Chaser Class, pc483.pdf (2.5 МБ PDF) PCE-874 – USS Pascagoula – Буклет общих планов, неполные 6 из 8 страниц, сопровождение патрульных судов класса PCE-842, pce874.pdf (2,2 МБ PDF) PG-50 – USS Erie – Буклет общих планов, 1936 г., канонерская лодка класса Erie, pg50.pdf (10,6 МБ PDF) PE-60 – USS Eagle No. 60 – Буклет общих планов, 1918 г., патрульное судно класса Eagle , pe60.pdf (4.6 МБ PDF) PT Boat – Планы для PT-564, 76 ‘M.T.B., PT-5, PT-6 ptboat.pdf (1 МБ PDF) River Class – Буклет генеральных планов, 1941, фрегат класса River, river.pdf (6,4 МБ PDF) R-338 – NOAA Гордон Гюнтер – Буклет общих планов, 2008 г., исследовательское судно T-AGOS, r338.pdf (1,7 МБ PDF) NS Savannah – Буклет генеральных планов, 1967, торговое атомное судно, саванна.pdf (2 МБ PDF) USS Alligator – Планы, 1863, подводная лодка, alligator.pdf (840 КБ PDF) SS-1 – USS Holland – Буклет общих планов, 1901 г., 3 листа, ss1.pdf (7,4 МБ PDF) SS-131 – S-26 – Буклет общих планов, 1919, S-класс, лист 1 отсутствует, s26-ss131.pdf (3,5 МБ PDF) SS-167 – V-5 – Буклет генеральных планов, 1928 г., 2 л., Ss167.pdf (1 МБ PDF) SS-170 – USS Cachalot – Буклет общих планов, 1934 г., класс V-8, 2 листа, ss170.pdf (3,9 МБ PDF) SS-190 – USS Spearfish – Буклет общих планов, 1944 г., Класс Sargo , лист 8 отсутствует, ss190.pdf (2,5 МБ PDF) SS-298 – USS Lionfish – Буклет общих планов, 1944 г., Balao Class, ss298.pdf (3,1 МБ PDF) SS-339 – USS Catfish – Буклет общих планов, 1969, класс GUPPY II, ss339.pdf (6,9 МБ PDF) SS-343 – USS Clamagore – Буклет общих планов, 1969, класс GUPPY III, ss343.pdf (4,3 МБ PDF) SS-350 – USS Dogfish – Буклет общих планов, 1969 г., класс GUPPY II, ss350.pdf (3,2 МБ PDF) SS-376 – USS Mapiro – Буклет общих планов, 1959 г., класс для подводного плавания флота, ss376.pdf (3,3 МБ PDF) SS-381 – USS Sand Lance – Буклет общих планов, 1943, Balao Class ss381.pdf (6,7 МБ PDF) SS-394 – USS Razorback – Буклет общих планов, 1956 г., Balao / GUPPY IIA Class ss394-1956.pdf (3,7 МБ PDF) Временно удален в августе 2012 г., поскольку не был должным образом отмечен как рассекреченный. SS-394 – USS Razorback – Буклет общих планов, 1968 г., Balao / GUPPY IIA Class ss394.pdf (3,7 МБ PDF) SS-481 – USS Requin – Буклет общих планов, 1965, Tench / Fleet Snorkel Class ss481.pdf (4,7 МБ PDF) SSR-481 – USS Requin – Буклет общих планов, 1950, Линь / Мигрень II класса ssr481.pdf (3 МБ PDF) SS-563 – USS Tang – Контрактные планы, 1948 г., Tang Class ss563.pdf (13,5 МБ PDF) SSG-577 – USS Growler – Буклет общих планов, 1962 г., Grayback Class ssg577.pdf (5,6 МБ PDF) SS-T2 – USS Marlin – Буклет общих планов, 1966, T1 Class sst2.pdf (8,2 МБ PDF) Tribal Class – Буклет общих планов, 1936, Tribal Class Destroyer tribal.pdf (18,1 МБ PDF) USAT Marine Raven – Буклет общих планов, 1944 г., Военный корабль marine-raven.pdf (4,8 МБ PDF) WAGL-212 – USCG Fir – Буклет генеральных планов, 1984, wagl212.pdf (4 МБ PDF) WAGL-330 – USCG Jonquil – Буклет общих планов, 1961, wagl330.pdf (4 МБ PDF) WAGL-686 – USCGC Красный бук – Буклет генеральных планов, 1988, тендер с буями класса WAGL-685, wagl686.pdf (8,3 МБ PDF) WAL-605 – Lightship Relief – Буклет общих планов, 1968, WAL-189 Class Lightship, wal605.pdf (5 МБ PDF) WLB-307 – USCGC Planetree – Буклет общих планов, 1943 г., неполные 6 из 8 страниц, 180-футовый тендер класса “B”, wlb307.pdf (2,4 МБ PDF) WLI-65303 – USCGC Blackberry – Буклет общих планов, тендер на буй для внутреннего судоходства, класс TE, wli65303.pdf (3,5 МБ PDF) WLM-688 – USCGC Красный кедр – Буклет генеральных планов, 1982, тендер с буями класса WAGL-685, wlm688.pdf (8,3 МБ PDF) WLR-311 – USCGC Sumac – Буклет генеральных планов, 1992, 115-футовый внутренний тендер, wlr311.pdf (2,9 МБ PDF) WMEC-628 – USCGC Durable – Буклет общих планов, 1989, Reliance Class Medium Endurance Cutter, wmec628.pdf (1 МБ PDF) WPB-82301 – USCGC Предостережение – Буклет общих планов, 1971, 82-футовый патрульный катер класса «A», wpb82301.pdf (2,4 МБ PDF) WPC-627 – USCGC Vigorous – Буклет общих планов, 1981, Reliance Class Medium Endurance Cutter, wpc627.pdf (4,3 МБ PDF) X-5 – План стыковки мини-ударных подводных лодок от X-5 до X-10, x5.pdf (1,6 МБ PDF) YTB-142 – USS Nokomis – Буклет генеральных планов, 1944 г., Woban, класс , районный портовый буксир, ytb142.pdf (4,1 МБ PDF) YF-732 – Буклет общих планов, 1944 г., Крытая лихтерная лихтерка США (баржа), yf732.pdf (5,5 МБ PDF) YOG-86-93 – Буклет генеральных планов, 1945, неполные 9 из 14 страниц, Yard Oiler Gasoline, yog86.pdf (2,5 МБ PDF) YSD-76 – Буклет генеральных планов, 1943 г., оригинал плохо читается, аварийная вышка гидросамолета (крановая баржа), ysd76.pdf (2,5 МБ PDF) |
Чертежи и планы исторических кораблей
План 19-метровой баржи, построенной в Венеции 1812 г.Источник: Атлас дю Жени. Морской, план 0035
Чертежи и планы исторических кораблей доступны как современные работы или более свежие работы после компиляции информации доступны на определенном корабле или типе корабля.
Современные планы
С начала 18 века многие рисунки сделанные, которые сегодня находятся в военно-морских или музейных архивах.Это самый надежный источник Информация. Некоторые из них были размещены в Интернете музеями или государственные учреждения. Это самый простой способ быстро получить информацию на некоторых судах.
Самая известная подборка чертежей кораблей была опубликована Фредриком Хенриком аф Чепменом в 1768 году.
книга есть в наличии. Стокгольмский морской музей поставил
62 рисунка этого
публикация на своем сайте.
Есть еще много рисунков Чепмена и других на
музей
Веб-сайт.
Французский Atlas du Génie Maritime имеет несколько сотен планов кораблей, обводов корпусов, планов парусов, оснастки и оборудования XIX века. сосуды. Он был опубликован во Франции в нескольких томах. и доступен онлайн с 1086 своими планами.
на веб-сайт моделистов-кораблестроителей можно бесплатно загрузить множество различных планов.
Королевские музеи в Гринвиче имеют большая коллекция планов, которые можно купить.
Deutsche Schiffahrtsmuseum разработал 5000 проектов кораблей и чертежи оборудования конца 19 века до 1960 г. имеется в наличии для публики в DigiPEER-проекте.
Береговая охрана США имеет несколько своих кораблей на это сайт истории, начиная с планов первых парусных катеров в 1799.
Есть несколько известных печатных изданий планов и чертежи:
Amiral Paris, Морские сувениры. Коллекции планов ou dessins de navires et de bateaux anciens ou modernes, 1871 г. (на французском языке). Перепечатка: Editions des 4 Seigneurs, Grenoble 1975. Очень подробный крупномасштаб. планы парусов в метрическом масштабе XVIII и XIX веков.
Альбом Кольбера, 1670. Перепечатка по выпускам Омега, Ницца, 1988. Пятьдесят пластинок “ALBUM DE COLBERT” – единственные иллюстрированный документ, свидетельствующий об амбициях Людовика XIV в 1660-х годах создать военно-морской флот, который в течение нескольких лет был бы самым мощным в мире. На 50 пластинах показаны все этапы постройки 80-пушечного корабля. Комментарии на планы на французском, английские переводы в приложении.
Мармадук Сталкарт, Военно-морская архитектура или Рудименты и Правила судостроения.Проиллюстрировано серией проектов и планов с Наблюдения. Дж. Бойделл Чипсайд, Лондон, 1787. Факс. перепечатка издательства Jean Boudriot Publications, 1991. Описание и планы 74-пушечного корабля, 44-пушечного корабля и пяти меньших кораблей.
г. Издательство ANCRE дом предлагает несколько переизданий современных книг и планов по историческим корабли.
Последние работы на исторических кораблях
Современные планы были созданы для специалистов, знающих, как прочитал такой план, и обычно освещались только определенные темы, например, корпус линии или план паруса.Часто можно получить только информацию о типе корабля. найдено, а не о конкретном судне. Если вы хотите построить модель исторический корабль, вам лучше послужить исчерпывающим набором планов этого корабль, исследованный и организованный военно-морским историком.
Достаточно известны публикации Жана Будрио и Юбер Берти, олл-ин A.N.C.R.E. публикации. Использованы первоисточники из архивов, музейных собраний. и современные публикации для сбора информации о каждом корабле и предоставленных чертежи для построения модели.
Несколько старше планы Гарольда Андерхилла, продан model-dockyard.com или его можно купить как книгу: «Глубоководный парус» Гарольда. А. Андерхилл; Brown, Son & Ferguson Ltd., Nautical Publishers, Глазго 1952 и 1976, ISBN 085174172X.
Многие музеи продают трактаты и планы кораблей, часть истории страны или моделей, которые они выставляют. Хорошо известный являются публикации Морского музея во Франции.
г. Морской Исследовательская гильдия продает трактаты и планы в Интернете и по почте.
Немецкий Arbeitskreis Historischer Schiffbau имеет хорошо изученные публикации. для продажи на конкретных судах.
Планов кораблей | Национальный музей американской истории
Виноградник Саунд Лодка |
Коллекция Смитсоновского института планов гидроциклов, хранимая Отделом истории технологий Национальный музей американской истории – ценный ресурс для морского историка, изучающего военно-морскую архитектуру, других ученых, конструкторов моделей и мастеров-ремесленников.Чтобы сделать эту коллекцию более доступной для публики, на продажу выставлены черные репродукции многих планов. Следующие три публикации содержат описания планов и инструкции по заказу крупноформатных копий; эти каталоги можно получить, только написав по указанному ниже адресу. Каталоги и планы, принадлежащие Смитсоновскому институту, защищены авторским правом и не могут быть воспроизведены в любой форме без предварительного письменного разрешения.
1. Список планов кораблей (американские торговые суда и малые суда)
В этом 250-страничном каталоге перечислены планы исторических американских гидроциклов – барк-каноэ, клипера, рыболовных шхун, водолазов, пароходов с бортовым колесом, гавани. буксиры и многие другие.
Среди планов, перечисленных в списке корабельных планов , есть планы, опубликованные в следующих книгах и статьях Говарда И. Чапеля:
- The American Fishing Schooners 1825-1935
- American Sailing Craft
- American Small Sailing Craft
- The Bark Canoes and Skin Boats of North America , с Эдвином Т. Адни
- Судостроение
- “Crabbing Skiffs Chesapeake Bay”
- История американских парусных судов
- Национальная коллекция гидроциклов
- В поисках скорости под парусами: 1700 – 1855
- «Заметки о Skipjacks Чесапикского залива»
Неопубликованные планы Говарда И.Chapelle также перечислены. К ним относятся планы исторических яхт, пилотных шхун и малых судов.
В этом каталоге также перечислены планы от:
- Историческое исследование американского торгового флота (HAMMS) 1936–1937 гг.
- Коллекция рисунков дальневосточного плавсредства Уильяма Максвелла Блейка
- Разные коммерческие рыболовные суда, построенные в Сиэтле, штат Вашингтон , 1910-1930 гг.
- Упрощенное судостроение: лодка с плоским дном , Гарри В.Sucher
- Упрощенное судостроение: лодка с V-образным дном , Гарри В. Сучер
U.S.N. Бриг Лоуренс |
2. Смитсоновская коллекция планов военных кораблей
Этот 129-страничный список включает планы американских парусных и первых паровых кораблей середины XVIII века. века до 1900 года.Многие взяты из книги Говарда И. Чапеля История американского парусного флота . Также включены некоторые чертежи боеприпасов. Это новое издание содержит более 50 страниц новых дизайнов, включая исторические планы кораблей и чертежи Мерритта Эдсона младшего.
3. Сборник планов кораблей Морской администрации (1939-1970)
Этот 70-страничный список включает планы проектирования судов, недавно полученные от Морской администрации США.S. Департамент транспорта. Представлено пятьдесят пять проектов судов, в том числе планы кораблей «Свобода» и «Победа» времен Второй мировой войны, грузовые суда, пассажирские суда, танкеры, контейнеровозы и другие конструкции 1950-х и 1960-х годов. Коллекция также включает 60 листов дизайнерских планов знаменитого суперлайнера SS United States .
Как заказать
Цены:
- Список планов доставки / Морская коллекция: $ 20.00
- Коллекция планов кораблей Морской администрации (1939-1970): 15,00 долларов
- Смитсоновская коллекция планов военных кораблей: 15,00 долларов
Иностранные заказы могут получить авиапочту, добавив дополнительные 5 долларов США. Пожалуйста, укажите, какой каталог (ы) вы хотите получить, и приложите чек или денежный перевод на общую сумму Смитсоновского института . Не отправляйте наличные. Мы не принимаем заказы по кредитным картам. Все зарубежные заказы должны оплачиваться чеком в США.S. денежные средства, подлежащие оплате в нью-йоркском банке
Все заказы обрабатываются по почте. Пожалуйста, отправьте свой заказ по адресу:
Планы доставки
Смитсоновский институт
Почтовый ящик 37012
NMAH 5004 / MRC 628
Вашингтон, округ Колумбия 20013-7012 США
Контактная форма
Чтобы отправить электронное письмо в службу планов доставки Смитсоновского института , пожалуйста, используйте эту контактную форму. Пожалуйста, используйте эту контактную форму, чтобы задать вопросы о наших каталогах и сборе планов кораблей.
Мы повысили цены на копии наших рисунков в декабре 2004 г .; Если у вас более старый каталог, и вы не хотите, чтобы он был более новым, расширенным, укажите новые цены перед отправкой чека..
Уведомление для моряков
Большинство планов гидроциклов Смитсоновского института НЕ являются первоначальными планами строителей. Большинство из них являются результатом полевой документации – процесса снятия обводов с исторических судов и моделей полукорпуса. Поэтому не всегда доступны полные сведения о конструкции и таблицы смещений. Квалифицированные военно-морские архитекторы и судостроители обычно могут разработать таблицы смещений из базовых планов линий. Фактически, мы получили известия от ряда судостроителей, которые построили полноразмерные суда по планам Смитсоновского института.Однако Смитсоновский институт не может гарантировать мореходные качества или безопасность построенных судов на основании своих планов исследований.