G20 газ: Страница не найдена

Содержание

Приобретение настенного газового конденсационного котла, в соответствии с техническими характеристиками: категория — II 2h4P; тип газа — G20-G31; максимальная потребляемая тепловая мощность, кВт – 87,4; минимальная потребляемая тепловая мощность (G20), кВт – 9,7; минимальная потребляемая тепловая мощность (G31), кВт – 12,5; максимальная полезная тепловая мощность при 80/60ºС, кВт — 85,0; максимальная полезная тепловая мощность при 50/30ºС, кВт — 91,8; минимальная полезная тепловая мощность при 80/60ºС (G20), кВт — 9,4; минимальная полезная тепловая мощность при 80/60ºС (G31), кВт — 12,2; минимальная полезная тепловая мощность при 50/30ºС (G20), кВт — 10,2; минимальная полезная тепловая мощность при 50/30ºС (G31), кВт — 13,1; номинальный КПД 80/60 ºС, % - 97,3; номинальный КПД 50/30 ºС, % - 105,5; КПД 30% Pn 40/30 ºС, % - 107,5; максимальное давление воды отопительного контура, бар — 4; минимальное давление воды отопительного контура, бар — 0,5; объем контура котла (объем воды), л — 9; диапазон температуры контура отопления, ºС — 25÷80; тип дымохода — C13-C33-C43-C53-C63-C83-C93-В23; диаметр коаксиального дымохода, мм — 110/160; диаметр разделительного дымохода, мм — 110/110; максимальный расход дымовых газов (G20), кг/сек — 0,040; минимальный расход дымовых газов (G20), кг/сек — 0,005; максимальная температура дымов, ºС — 70; класс Nоҳ 5 (ЕN 15502-1), мг/кВт*ч — 39,5; входное давление природного газа 2Н, мбар — 20; входное давление сжиженного газа (пропана) 3Р, мбар — 37; напряжение электропитания, В — 230; частота электрической сети, Гц — 50; номинальная электрическая мощность, Вт — 275; вес нетто, кг — 83; размеры, высота ммм ширина ммм глубина ммм — 952*600*584; степень защиты от влаги (EN 60529) – IPX5D; уровень шума на расстоянии 1 м, дБ(А) -

214 333,33 ₽

Обеспечение заявки

2 143,33

Обеспечение договора

2 143,33

Место поставки: Российская Федерация, Краснодарский край, Новороссийск г,ул. Сухумское шоссе, 78

Подача заявок завершена

МОДЕЛЬ Kobold
Pro-05
Kobold
Pro-06
Kobold
Pro-07
Kobold
Pro-08
Kobold
Pro-09
Kobold
Pro-10
Kobold
Pro-11
Kobold
Pro-12
Kobold
Pro-13
Kobold
Pro-14
Kobold
Pro-15
Kobold
Pro-16
Мощность
Количество секций 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Тепловая мощность
78
94 110 126 142 157 173 188 204 220 236 251
Тип регулирования одноступ. одноступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ. двуступ.
КПД 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92
Технические параметры
Температура теплоносителя (мин./макс.), °C 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90 30-90
Давление теплоносителя (макс. ), бар 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Давление испытания, бар 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Подключение контура отопления, Ø 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2" 2"
2"
Объем воды в котле, л 38.84 45.04 51.24 57.44 63.64 69. 84 76.04 82.24 88.44 99.64 100.84 107.04
Подключение газа, Ø 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 3/4" 1" 1" 1 1/4" 1 1/4" 1 1/4" 1 1/4" 1 1/4"
Рекомендованное входное давление газа, природный газ (G20), мбар 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21
Рекомендованное входное давление газа, сжиженный газ (G31), мбар 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37
Давление газа на форсунке первая ступень (на выходе из  газового клапана), природный газ (G20), мбар 15 15 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Давление газа на форсунке первая ступень (на выходе из  газового клапана), сжиженный газ (G31), мбар 32 32 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21
Давление газа на форсунке вторая ступень (на выходе из  газового клапана), природный газ (G20), мбар 15 15 15 15 15 15
15
15 15 15
Давление газа на форсунке вторая ступень (на выходе из  газового клапана), сжиженный газ (G31), мбар 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32
Расход газа, природный газ (G20), м3 9. 1 10.9 12.7 14.5 16.4 18.2 20 21.8 23.6 25.5 27.3 29.1
Расход газа, сжиженный газ (G31), кг/ч 6.8 8.2 9.5 10.9 12.3 13.6 15 16.4 17.7 19.1 20.5 21.8
Диаметр форсунок, природный газ (G20), мм 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2 3.2
Диаметр форсунок, сжиженный газ (G31), мм 1.8 1.8 1. 8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8
Количество форсунок 5 6 8 9 11 11 13 15 16 17 19 20
Диаметр дымохода, мм 200 200 200 200 250 250 250 250 300 300 300 300
Минимальная тяга дымохода, мБар/Ра 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0. 05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5 0.05/5
Класс электробезопасности I I I I I I I I I I I I
Степень электрозащиты IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20 IP 20
Напряжение, В/Гц 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50 220/50
Потребляемая электрическая мощность, Вт 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
Тип газового клапана Honeywell VR 4605
CB 1041
Honeywell VR 4605
CB 1042
Dungs DLE 407 B01 S50 - 3/4" Dungs DLE 407 B01 S50 - 3/4" Dungs DLE 407 B01 S50 - 3/4" DUNGS DLE 410 B01 S50 - 1" DUNGS DLE 410 B01 S50 - 1" Dungs MB - DLE 412 B01 S50 - 1 1/4» Dungs MB - DLE 412 B01 S50 - 1 1/4» Dungs MB - DLE 412 B01 S50 - 1 1/4» Dungs MB - DLE 412 B01 S50 - 1 1/4» Dungs MB - DLE 412 B01 S50 - 1 1/4»
Тип газового клапана Honeywell VR 4605
CB 1041
Honeywell VR 4605
CB 1042
Honeywell VR420PF - 3/4" Honeywell VR420PF - 3/4" Honeywell VR420PF - 3/4" Honeywell VR425PF-1" Honeywell VR425PF-1" Honeywell VR432PF - 1 1/4" Honeywell VR432PF - 1 1/4" Honeywell VR434PF - 1 1/4" Honeywell VR434PF - 1 1/4" Honeywell VR434PF - 1 1/4"
Тип розжига Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон. Электрон.
Размеры
Размеры оборудования (ШхВхГ), мм 650x1000
x750
750x1000
x750
850x1000
x750
950x1000
x750
1050x1000
x750
1150x1000
x750
1250x1000
x750
1350x1000
x750
1450x1000
x750
1550x1000
x750
1650x1000
x750
1750х1000
х750
Размеры упаковки (ШхВхГ), мм 830х1250
х1085
930х1250
х1085
1030х1250
х1085
1130х1250
х1085
1230х1250
х1135
1330х1250
х1135
1430х1250
х1135
1530х1250
х1135
1630х1250
х1185
1730х1250
х1185
1830х1250
х1185
1930х1250
х1185
Вес нетто, кг 314 362 410 458 506 554 602 650 698 746 794 842
Вес брутто, кг 339 387 435 483 531 579 627 675 723 771 819 867

Газовая варочная панель SOLGAZ GPC 3 + 1 природный газ G20 в Калининграде

Газовая варочная панель SOLGAZ GPC 3 + 1 природный газ G20

Возможна доставка по России

Газовые плиты Solgaz являются польским изобретением, благодаря которому варка на газе изменяется диаметрально. Это единственные газовые плиты, в которых нет традиционных горелок и пламени. Вместо этого, весь покрыт гладкой керамикой, которая отлично смотрится, а также легко чистится.

Технология «газ под стеклом» — это запатентованное решение. Плоская керамическая поверхность и скрытые под ней каталитические горелки представляют собой комбинацию, которая делает приготовление на газу еще более приятным. Отсутствие выступающих конфорок и решёток способствует лёгкому очищению поверхности. Уникальная технология сжигания газа позволяет уменьшить его расход до 50% и вместе с тем обеспечивает отличный внешний вид варочной панели.

У варочных панелей GPC на самом деле нет пламени. Газ сжигается каталитически в специально запроектированной горелке, которую скрыли под керамической поверхностью. Благодаря такому уникальному решению, температура сжигания газа достигает 800°C. Это почти в два раза больше, чем в традиционной газовой плите. Газ используется более эффективно, сжигается более тщательно, и Вы можете наслаждаться отсутствием жирных отложений на мебели, присутствием меньшего количества окиси и экономией денег.

«Газ под стеклом» с сенсорным управлением и дополнительной зоной подогрева. Варочная панель Solgaz – это стеклокерамическая панель с расположенными под ней тремя керамическими закладками на которые газовые горелки подают пламя и четвертой — зоной подогрева, которая нагревается за счет трех активных варочных мест и при этом абсолютно бесплатно! Эта газовая поверхность олицетворяет современное поколение газовых варочных панелей, в которых контролируемые электронной системой специальные газовые горелки превращают тепло, образующееся в результате сгорания газа, в инфракрасное излучение. Это излучение, проходящее через стеклокерамические закладки попадает на панель, а та в свою очередь нагревает посуду.

Модель 3 + 1 идеально вписывается в любой шкаф шириной 60 см. Она имеет 3 стандартных горелки и обозначенным горизонтальными линиями «свободное поле» — оно не принимает газ и нагревается только горячим воздухом, поступающим от других горелок.

Газовые варочные панели без пламени потребляют на 50% меньше газа, чем традиционные плиты. Это стало возможным благодаря высокой эффективности сжигания газа. Кроме того, варочные поверхности работают циклически, то есть они приостанавливают процесс потребления газа, когда поверхность нагревается до нужной температуры и запускают его снова, когда это необходимо — это подобно тому, как работает утюг. Каждая модель также оснащена одним или двумя полями с остаточным теплом — места, которые обозначены крупной штриховкой. Данные поля нагреваются во время процесса приготовления пищи, но не потребляют дополнительно для этого газ. Такие места на варочной панели идеально подходят для сохранения температуры блюд, приготовления супов или соусов.

Благодаря низкой цене на газ и высокой температуре горения в циклическом режиме (горячая горелка медленно отдает тепло при охлаждении), эксплуатация варочной поверхности «Газ под стеклом» на 50% дешевле по затратам в сравнении с электрической поверхностью и на 30% с обыкновенной газовой.

Панель из стеклокерамики, абсолютно гладкая

Сгорание газа в GPC происходит при температуре 800 градусов, что позволяет сжигать разного вида смолы и остальные примеси, практически не оставляя никаких следов от продуктов сгорания, сохраняя ваш воздух в помещении чистым а долговечность работы плиты максимальной. Она обладает высокой стойкостью к регулярным механическим нагрузкам. Благодаря своей низкой поперечной теплопроводности соседние с варочными зонами области остаются относительно прохладными, и тепло проводится напрямую к кухонной посуде.

Благодаря интуитивно понятной сенсорной панели управления, работа с варочной панелью является невероятно простой. Вам достаточно будет выбрать конфорку и провести пальцем по сенсорной панели вправо или влево, чтобы выбрать уровень силы нагрева. Также в управление входит ряд дополнительных удобных функций, например, такая возможность, как „Timer”, позволяющая отключить горелку по истечении установленного времени.

Если вдруг что-то выкипит из кастрюли на панель управления?
Ничего страшного, варочная панель обнаружит это и отключится, а далее, звуковым сигналом даст Вам знать, что что-то пошло не так. Конечно, в любом моменте у Вас есть возможность заблокировать её от детей, которые могут играть где-то поблизости. Газовые варочные панели без газа имеют в два раза больше систем безопасности, чем обычные плиты. Надёжность защиты от утечки газа контролируется электронными системами, которые постоянно контролируют процесс сжигания газа, его давление и качество. Кроме того, на дисплее будут отображаться сообщения, информирующие Вас, среди прочего, например о том, горячая ли конфорка в данный момент.

С тыльной части варочной панели находятся специальные вентиляционные решётки, из которых выходит пар. Уникальный метод сжигания газа не только более эффективный, но и более экологичный. Каталитическое горение гарантирует, что в Вашу кухню попадёт в 10 раз меньше окиси углерода, чем это было бы в случае использования традиционных газовых плит. При ежедневной эксплуатации вентиляционных решёток не возникает никаких проблем. Их можно вытащить и промыть в посудомоечной машине. Воздух, который выходит из них, поднимается вертикально вверх и остывает уже на высоте 15 см от поверхности.

Установка модели на самом деле очень проста, потому как она такая же как и обычной варочной панели. Достаточно вырезать в поверхности, на которую будет монтироваться варочная панель, отверстие и разместить в нём устройство. Также, в тумбе под ней мы можем легко разместить любой духовой шкаф.

Twin Alpha-25

ПРЕИМУЩЕСТВА ГАЗОВОГО КОТЛА КИТУРАМИ TWIN ALPHA 25

Работа на природном (NPG) и сжиженном газе (LPG)

Газовый котел Китурами работает на природном (G20) и сжиженном газе (G30-G31) - такой как пропан-бутан, который используется в системах автономной газификации (газгольдерах). Для перехода на сжиженный газ, необходимо поменять стандартные форсунки для природного газа на специальные, которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.

Теплообменник котла

Запатентованный теплообменник газового котла выполнен из сочетания чистой меди и алюминия, что обеспечивает самый высокий КПД.

Теплообменник с датчиком потока воды в контуре горячего водоснабжения (ГВС)

Инновационный интегрированный в корпус котла теплообменник горячего водоснабжения (ГВС) с большим проходным сечением. Не требует замены или дополнительных расходов на промывку. Для получения максимально быстро и эффективно горячую воду круглый год, установлен специальный датчик. При появлении потока воды через контур ГВС, котел автоматически отключает отопление для получения максимального количества горячей воды, после прекращения потока, котел снова переходит в режим отопления при необходимости.

Современная электроника и энергосбережение

Блок управления котлом с технологией импульсного источника питания (SMPS) для повышения устойчивости к колебаниям в электрической сети. Новейший бесколлекторный (BLDC) вентилятор с датчиком оборотов постоянно поддерживает оптимальные обороты вентилятора даже при низком напряжении. Максимальное энергосбережение достигается благодаря эффективной работе всех электронных компонентов котла и теплообменника с высоким КПД, очень низкое потребление электричества в режиме работы или ожидания.

Удобная регулировка температуры помещения и горячей воды

В комплектацию котла сходит пульт управления с комнатным термостатом и цифровой индикацией (режимы “Присутствие“, “Отсутствие”, “Душ”, “Таймер“) для выбора наиболее оптимального режима работы котла. Возможность регулировки температуры помещения по воздуху, теплоносителю и горячей воды с точностью до 1 °C.

Система выявления утечки газа

Блок управления при выявлении утечки газа или угарных газов автоматически прекращает работу котла, отображает код ошибки утечки газа на комнатном термостате и выводит газ через дымоходную трубу, что позволяет предотвратить аварийную ситуацию и избежать отравления угарным газом в помещении.

Предотвращение замерзания котла в зимнее время года

Когда температура воздуха резко понижается зимой, котел автоматически начинает работу и поддерживает заданную температуру. При длительном отсутствии не выключайте котел. Настройте котел на соответствующую температуру, чтобы предотвратить замораживание и образование трещин в котле и системе отопления.

Датчик вибрации

При землетрясении срабатывает датчик вибрации, который прекращает подачу газа и обеспечивает отключение котла.

Функция автоматической диагностики неисправностей

В случае неисправности мигает контрольная лампочка, и на дисплее комнатного пульта управления появляется цифра, обозначающая код неисправности. Это позволяет легко установить причину нештатной ситуации.

Автоматическое выключение подачи газа

В случае перегрева теплообменника, отключения электропитания, быстрого падения давления газа или неисправностей дымохода, система безопасности автоматически прекращает подачу газа.

Встроенный циркуляционный насос

Встроенный в корпус котла циркуляционный насос предназначен для циркуляции теплоносителя в системе отопления или в контуре ГВС для подготовки горячей воды.


ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ГАЗОВОГО КОТЛА КИТУРАМИ TWIN ALPHA 25

  1. Блок управления с датчиком утечки газа

  2. Датчик вибрации (землетрясения)

  3. Теплообменник отопления

  4. Расширительный бак с теплообменником ГВС

  5. Вентилятор с датчиком оборотов

  6. Газовый клапан пропорционального управления

  7. Циркуляционный насос

  8. Горелка с автоподжигом и датчиком света

  9. Выход для продуктов сгорания (дымоход)


ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОВЫМ КОТЛОМ КИТУРАМИ TWIN ALPHA 20 (CTR-5900)

Twin Alpha-16

ПРЕИМУЩЕСТВА ГАЗОВОГО КОТЛА КИТУРАМИ TWIN ALPHA 16

Работа на природном (LNG) и сжиженном (LPG) газе

Газовый котел Китурами работает на природном (G20) и сжиженном газе (G30-G31) - такой как пропан-бутан, который используется в системах автономной газификации (газгольдерах). Для перехода на сжиженный газ, необходимо поменять стандартные форсунки для природного газа на специальные, которые можно приобрести в нашем интернет-магазине.

Теплообменник котла

Запатентованный теплообменник газового котла выполнен из сочетания чистой меди и алюминия, что обеспечивает самый высокий КПД.

Интегрированный теплообменник и датчик потока воды в контуре горячего водоснабжения (ГВС)

Инновационный интегрированный в одном корпусе расширительный бак и теплообменник горячего водоснабжения (ГВС) с большим проходным сечением. Не требует замены или дополнительных расходов на промывку. Для получения максимально быстро и эффективно горячую воду круглый год, установлен специальный датчик. При появлении потока воды через контур ГВС, котел автоматически отключает отопление для получения максимального количества горячей воды, после прекращения потока, котел снова переходит в режим отопления при необходимости.

Современная электроника и энергосбережение

Блок управления котлом с технологией импульсного источника питания (SMPS) для повышения устойчивости к колебаниям в электрической сети. Новейший бесколлекторный (BLDC) вентилятор с датчиком оборотов постоянно поддерживает оптимальные обороты вентилятора даже при низком напряжении. Максимальное энергосбережение достигается благодаря эффективной работе всех электронных компонентов котла и теплообменника с высоким КПД, очень низкое потребление электричества в режиме работы или ожидания.

Удобная регулировка температуры помещения и горячей воды

В комплектацию котла сходит пульт управления с комнатным термостатом и цифровой индикацией (режимы “Присутствие“, “Отсутствие”, “Душ”, “Таймер“) для выбора наиболее оптимального режима работы котла. Возможность регулировки температуры помещения по воздуху, теплоносителю и горячей воды с точностью до 1 °C.

Система выявления утечки газа

Блок управления при выявлении утечки газа или угарных газов автоматически прекращает работу котла, отображает код ошибки утечки газа на комнатном термостате и выводит газ через дымоходную трубу, что позволяет предотвратить аварийную ситуацию и избежать отравления угарным газом в помещении.

Предотвращение замерзания котла в зимнее время года

Когда температура воздуха резко понижается зимой, котел автоматически начинает работу и поддерживает заданную температуру. При длительном отсутствии не выключайте котел. Настройте котел на соответствующую температуру, чтобы предотвратить замораживание и образование трещин в котле и системе отопления.

Датчик вибрации

При землетрясении срабатывает датчик вибрации, который прекращает подачу газа и обеспечивает отключение котла.

Функция автоматической диагностики неисправностей

В случае неисправности мигает контрольная лампочка, и на дисплее комнатного пульта управления появляется цифра, обозначающая код неисправности. Это позволяет легко установить причину нештатной ситуации.

Автоматическое выключение подачи газа

В случае перегрева теплообменника, отключения электропитания, быстрого падения давления газа или неисправностей дымохода, система безопасности автоматически прекращает подачу газа.

Встроенный циркуляционный насос

Встроенный в корпус котла циркуляционный насос предназначен для циркуляции теплоносителя в системе отопления или в контуре ГВС для подготовки горячей воды.


ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ГАЗОВОГО КОТЛА КИТУРАМИ TWIN ALPHA 16

  1. Блок управления с датчиком утечки газа

  2. Датчик вибрации (землетрясения)

  3. Теплообменник отопления

  4. Расширительный бак с теплообменником ГВС

  5. Вентилятор с датчиком оборотов

  6. Газовый клапан пропорционального управления

  7. Циркуляционный насос

  8. Горелка с автоподжигом и датчиком света

  9. Выход для продуктов сгорания (дымоход)


ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОВЫМ КОТЛОМ КИТУРАМИ TWIN ALPHA 16 (CTR-5900)

В Японии идет подготовка к саммиту G20.

Энергетическая и не только

В. Путин встретится с Р.  Эрдоганом и  Н. Моди

Осака, 18 июн - ИА Neftegaz.RU. В г. Осака 28-29 июня 2019 г. пройдет саммит Группы двадцати (G20), подготовка к мероприятию идет полным ходом.

Представители стран G20 ведут переговоры о возможных встречах их лидеров на полях мероприятия, но окончательный график пока не сформирован.
Президент РФ В. Путин в ходе саммита G20 встретится со своим турецким коллегой Р. Т. Эрдоганом и премьер-министром Индии Н. Моди.
Причем Н. Моди предложил В. Путину встретиться в 3-стороннем формате, с участием председателя КНР С. Цзиньпина.
Также В. Путин может встретиться с президентом Франции Э. Макроном, уходящим премьер-министром Великобритании Т. Мэй и председателем Еврокомиссии Ж.-К. Юнкером, но все эти встречи пока не подтверждены.

В планах президента США Д. Трампа - встреча с премьером Японии С. Абэ, где будет обсуждаться денуклеаризацию КНДР.
Запланирован очень важный ужин с С. Цзиньпином, что может дать новый импульс к торговым переговорам США и Китаем, но подписания торгового соглашения в ходе G20 уже никто не ждет, хотя ранее такие надежды высказывались.
По встрече В. Путина и Д. Трампа пока ясности нет.
Д. Трамп высказал готовность к этой встрече, однако российский МИД заявил, что формального запроса от США на эту встречу не получили.
Значит, встреча В. Путина и Д. Трампа может пройти «на ногах», как это было в ноябре 2018 г. в ходе саммита G20 в Аргентине и ходе мероприятий, посвященных памяти Первой мировой войны во Франции.

Пока же в Японии проходит ряд мероприятий, предваряющих саммит G20.
15-16 июня 2019 г. в курортном городе Каруидзава прошла Министерская встреча государств G20.
В ходе обсуждений главы энергетических и экологических ведомств стран G20 обсудили вопросы энергетической безопасности, стабильных поставок углеводородов, а также отметили важность совместных действий, направленных на сохранение стабильности мирового энергетического рынка.
Об итогах работы российской делегации, которую представлял замминистра энергетики РФ А. Инюцын, Минэнерго РФ сообщило 17 июня 2019 г.
Тезисы от А. Инюцына:

  • Наши страны озабочены поиском ответов на ключевые вызовы глобальной энергетики.
  • Это касается и вопросов сдерживания климатических изменений, и улучшения экологической обстановки, повышения энергетической эффективности и надежного энергоснабжения потребителей для процветания экономики.
  • Такая повестка должна объединять страны и бизнес, а не разобщать.
  • На пути решения общих задач необходимо бороться с такими барьерами, как искажении принципов торговых отношений, где сильный навязывает более слабому дискриминационные невыгодные условия.
  • Необходимо оградить от торговых и санкционных войн поставки товаров первой необходимости, которые позволяют снижать нагрузку на окружающую среду и климат.
  • Это касается энергоносителей, оборудования для их добычи и переработки, технологий водородной энергетики, газомоторного топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ) и возобновляемые источники энергии (ВИЭ).
  • Страны G20 осознают важность сохранения стабильности мирового энергетического рынка.
  • Россия является надежным поставщиком энергетических ресурсов и будет продолжать прилагать максимальные усилия по выполнению всех своих экспортных и климатических обязательств.

В рамках участия в Министерской встрече G20 А. Инюцын провел ряд 2-сторонних встреч.
Замминистра обсудил вопросы взаимодействия между странами БРИКС и развитие сотрудничества в рамках развития рынка газомоторного топлива с министром экономики, торговли и промышленности Японии Х. Секо, замминистра энергетики Аргентины Л. Каратори, заместителем гендиректора Министерства энергетики Южной Африки Я. Мбеле, министром электроэнергетики и ВИЭ Индии Р.К. Сингхом, замруководителя Национального энергетического управления Китая Л. Фанронгом.
Также А. Инюцын провел встречу с министром горнорудной промышленности и энергетики Бразилии Б. Альбукерке, где стороны договорились провести Министерскую встречу БРИКС в преддверии Саммита лидеров стран БРИКС в ноябре.

Россию на Министерской встрече G20 также представил глава Минприроды РФ Д. Кобылкин.
Министр проинформировал коллег о проводимой в России реформе в сфере природопользования и охраны окружающей среды при реализации национального проекта «Экология».
Тезисы от Д. Кобылкина:

  • Россия ощущает последствия климатических изменений в регионах российской Арктики.
  • Это приобретает особое значение для России, как северной страны.
  • Примером может служить планирование инфраструктурных и промышленных проектов на Ямале, губернатором которого ранее являлся Д. Кобылкин, при котором власти руководствовались экосистемным подходом.
  • Так, жесточайшие требования были применены при строительстве крупнейшего в России СПГ- завода Ямал СПГ.
  • Принципы внедрения наилучших доступных технологий национального проекта «Экология» являются в настоящее время ключевыми в снижении нагрузки на окружающую среду в любом регионе страны.
  • Россия ведет подготовку к ратификации Парижского соглашения, разрабатывает стратегию низкоуглеродного развития.
  • В условиях меняющегося климата и, одновременно, задач по динамичному промышленному развитию только умная инфраструктура, основанная на экосистемном подходе, позволит быть бережливыми и достичь результатов.

Министры по экологии и энергетике также подробно обсудили итоги взаимодействия в плане ресурсоэффективности и борьбы с морским пластиковым мусором.
В итоговом коммюнике встречи зафиксирована договоренность по созданию первой в мире международной структуры, которая позволила бы сократить объемы пластикового мусора, загрязняющего мировой океан.
Согласно достигнутым договоренностям, страны G20 будут предпринимать добровольные усилия по сокращению объемов пластикового мусора и на базе нового органа обмениваться данными о достигнутых результатах.

Внимание Типы газа

Добыча природного газа в Великобритании, включая гидроразрыв, обсуждается. Все чаще ищут новые альтернативы природному газу Великобритании. Спрос растет, а производство в Великобритании сокращается. Между тем, для удовлетворения спроса газ необходимо будет импортировать из-за границы.

В 1970-х годах Великобритания перешла с городского газа, производимого из угля, на природный газ из Северного моря. Состав этого газа G20 с тех пор не изменился, хотя часть газа, который мы используем, импортируется из-за границы.

Вы можете задаться вопросом, каковы последствия для разжигания вашего газового огня. Природный газ или газ различного происхождения не всегда можно использовать для одного и того же устройства.

Между прочим, это не означает, что газовые костры и газовые обогреватели со временем исчезнут. Это действительно означает, что состав природного газа в Великобритании может измениться.

Газ, полученный в результате гидроразрыва пласта или биомассы, будет иметь состав, отличный от нынешнего природного газа, поэтому DRU готовится ко всем возможностям.

Хорошо подготовлен для альтернативных составов газа

DRU предвосхищает эти разработки, когда мы проектируем и производим наши новые энергоэффективные камины и обогреватели. Все газовые камины DRU теперь оснащены системой VBS (Vario Burner System) и одобрены для работы с новыми типами газа. Эти пожары можно узнать по вышеуказанному символу «Новый природный газ». Это гарантирует вам долгие годы тепла и комфорта от красивого газового камина. Вы готовы к будущему с газовым камином ДРУ.

Какие типы газа используются в моем газовом обогревателе или газовом камине?

Вы все еще не уверены, подходит ли новый газовый камин или обогреватель, который вы имеете в виду, для новых типов газа? Или вам интересно, подходит ли ваш существующий газовый камин или обогреватель для сжигания других типов газа? Наши официальные дилеры хорошо осведомлены о разработках в этой области.

Могу ли я запустить свой огонь или обогреватель на пропане или бутане?

У вас нет подключения к газу, но по-прежнему нужен камин, которым легко управлять и который создает тепло и атмосферу в вашем доме? Многие газовые камины DRU доступны в версиях, подходящих для баллонного газа, такого как пропан и бутан.Мы не берем за это дополнительную плату.

Однако есть несколько дополнительных моментов, на которые следует обратить внимание, если вы хотите заправить свой огонь баллонным газом. Вам необходимо обеспечить безопасное хранение, и газовые баллоны должны храниться с краном для баллонов в верхнем положении. Убедитесь, что вы хорошо осведомлены перед установкой костра, подходящего для баллонного газа. Это позволит избежать опасных ситуаций. Пропан также идеально подходит для хранения в больших резервуарах.

Обзор различных видов газа

Разные виды газа уже были рассмотрены.Для наглядности ниже вы найдете список всех типов газа и любых особых свойств.

  • В Великобритании мы используем G20 - чистую форму газообразного метана и пропана G31 для приборов, совместимых со сжиженным нефтяным газом.
  • В Нидерландах мы используем газ G25.3, смесь метана, азота и серы
  • Бутан продается в баллонах. Этот тип газа не подходит для условий, в которых температура окружающей среды ниже 5 ° C. Таким образом, газ бутан является менее подходящим топливным решением для таких объектов, как загородный дом, который может значительно охлаждаться зимой.
  • Пропан может использоваться при температурах до -42 ° C, а также подходит для хранения в больших резервуарах. Большинство газовых баллонов в Великобритании заполнено пропаном.

AMF

Природный газ используется для множества различных целей, таких как производство электроэнергии, бытовое использование, транспорт, а также в качестве сырья для производства аммиачных удобрений. Это преобладающее альтернативное топливо для автомобильного транспорта в дополнение к этанолу. Поскольку природный газ содержит в основном метан, вместо него можно использовать биометан.

В автотранспортных средствах метан в основном используется в сжатом виде (сжатый природный газ, CNG или сжатый биогаз, CBG), но есть также определенный интерес к сжиженной форме (сжиженный природный газ, LNG или сжиженный биогаз, LBG). При поездках на большие расстояния природный газ обычно отправляется в виде СПГ, а затем повторно газифицируется на прибрежных терминалах для закачки в сеть природного газа. Во всех направлениях состав природного газа сильно варьируется. Биометан можно производить на месте.Следовательно, он не так зависит от газовой сети или транспортировки, как природный газ.

Метан традиционно используется в двигателе Отто либо в стехиометрических условиях, либо в условиях сжигания обедненной смеси. В последние годы были разработаны и другие технологии двигателей, например двухтопливные двигатели с воспламенением от сжатия. Энергоэффективность выше для обедненного сжигания, чем для стехиометрического газового двигателя, но стехиометрический двигатель может эффективно контролировать выбросы с помощью трехкомпонентного катализатора; также NO x выбросов, которые проблематичны для двигателей, работающих на обедненном природном газе.Двухтопливные двигатели необходимо оборудовать технологией последующей обработки, аналогичной дизельным двигателям, чтобы соответствовать законодательству по выбросам во многих регионах. Все двигатели, работающие на природном газе, обеспечивают низкий уровень выбросов твердых частиц. Выбросы метана от транспортных средств, работающих на природном газе, значительны, но многие другие нерегулируемые выбросы, как сообщается, для транспортных средств, работающих на природном газе, ниже, чем для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем.

Недавно в основных сообщениях Приложения 51 AMF было указано, что «Использование метана на транспорте будет увеличиваться, особенно в жидкой форме, на большегрузном автомобильном транспорте и в морском секторе.Метан снижает, например, выбросы твердых частиц и обещает сократить выбросы CO2 до 20… 25%. Однако почти все двигатели, работающие на метане, имеют проскок метана, который может свести на нет выгоду от выбросов CO2. Приложение 51 AMF показывает, что существуют технологии для смягчения этой проблемы ».

Общие

Природный газ используется в качестве источника энергии и автомобильного топлива, чтобы удовлетворить потребность в снижении зависимости от нефти и, таким образом, повысить надежность энергоснабжения.Природный газ - это бесцветное топливо без запаха, способствующее чистому сгоранию, которое использовалось и используется в настоящее время для многих различных применений, таких как производство электроэнергии, бытовое использование, транспорт, а также в качестве сырья для производства удобрений на основе аммиака. Помимо этанола, основным альтернативным топливом для автомобильного транспорта является природный газ. По данным журнала NGV Journal (http://www.ngvjournal.com/worldwide-ngv-statistics/, номер 17.7.2016). С учетом количества автомобилей малой и большой грузоподъемности, их пробега и расхода топлива глобальное потребление природного газа на автомобильном транспорте составит не более 60 Мтнэ. Синтетическое дизельное топливо производится из природного газа путем сжижения (Gas-to-Liquid, GTL). Согласно сводным данным МЭА по энергетике за 2015 год, глобальное использование природного газа в транспортном секторе в 2013 году составило 96,2 Мтнэ, что указывает на потенциальное использование природного газа в качестве GTL в диапазоне 30 Мтнэ.

Как уже упоминалось, часть природного газа конвертируется в GTL для использования в автомобильном транспорте.Однако существуют и другие пути конверсии природного газа. Природный газ может быть преобразован в метанол или синтетический бензин, которые являются жидким топливом, или он может быть преобразован в газообразное топливо другого типа, такое как DME или LPG. Водород можно производить из природного газа посредством риформинга метана, а электричество можно вырабатывать на установке, работающей на природном газе, для дорожных транспортных средств. Чтобы топливо, полученное из природного газа, было выбрано для реализации, его необходимо производить, доставлять и использовать в транспортных средствах по ценам, конкурентоспособным с традиционными видами топлива.Помимо стоимости, акцент должен быть сделан на экологических преимуществах, использовании энергии и энергетической безопасности, которые каждый топливный путь может предложить конкретной стране. В Приложении 48 AMF была оценена возможность использования различных путей природного газа в автотранспортных средствах для определения преимуществ и недостатков каждого варианта. Чтобы продемонстрировать, насколько по-разному влияет каждый фактор, были проведены тематические исследования в шести разных странах на трех континентах. (Приложение 48 AMF: Sikes et al.2015).

Термин биометан относится к метану возобновляемого происхождения. Он производится путем анаэробного переваривания органических веществ (мертвые животные и растительный материал, навоз, ил сточных вод, органические отходы и т. Д.), Которые хранятся в герметичных резервуарах, чтобы создать наилучшие условия для образования анаэробных микробов. газ в процессе пищеварения. Он также может образовываться в результате анаэробного разложения органических веществ на свалках, и это называется свалочным газом.Неочищенный газ известен как биогаз, в основном состоящий из метана и CO 2 плюс некоторые второстепенные следовые компоненты, которые в значительной степени зависят от сырья. Биометан известен как усовершенствованная форма биогаза, и его окончательное качество / состав зависит от эксплуатационных параметров конечного использования и от используемой технологии модернизации. Т.е. биометан - это богатый метаном газ, получаемый из биогаза. Третий путь получения биометана - это газификация биомассы. Большое преимущество биогаза / биометана заключается в том, что его можно производить из самых разных источников: в основном, для этой цели можно использовать все типы биоматериала, например, отходы.Однако не все субстраты ведут себя одинаково в отношении эффективности производства биогаза или имеют одинаковый потенциал экономии выбросов. Поскольку метан является основным компонентом природного газа, биометан можно использовать в транспортных средствах, работающих на природном газе, без каких-либо модификаций.

Ископаемый метан - это традиционно природный газ, улавливаемый под поверхностью земли. При образовании ископаемый природный газ пытается достичь поверхности, поскольку это жидкость с низкой плотностью. Затем газ задерживается в различных геологических формациях, состоящих из слоев осадочной пористой породы, покрытых непроницаемой формацией, которая действует как кровля.Газ извлекается путем бурения через непроницаемую породу, и выделяемый газ обычно находится под давлением. После экстракции ПГ должен пройти некоторые процессы, в основном, для удаления нефти, воды и некоторых других микрокомпонентов из неочищенного добытого газа.

Помимо традиционного ископаемого метана, сегодня важны нетрадиционные источники ископаемого метана. Ископаемый нетрадиционный метан может происходить из нескольких источников. 1) Сланцевый газ - это форма природного газа, заключенного в сланцы, которые представляют собой мелкозернистые и богатые органическими веществами горные образования.Оценка его потенциала и существующих запасов существенно изменилась за последние годы, что привело к увеличению мирового рынка природного газа. Это можно объяснить прогрессом в технологии добычи, гидроразрыва пласта и технологий горизонтального бурения. 2) Угольный газ - это форма природного газа, который в почти жидком состоянии может быть адсорбирован твердой матрицей угля. Газ угольных пластов, не содержащий H 2 S, содержит меньшее количество более тяжелых углеводородов, таких как этан, пропан и бутан, чем обычный природный газ.3) Плотный газ (или газ из плотного песчаника) - это природный газ, обнаруженный в водонепроницаемых породах и непористых пластах песчаника или известняка. Таким образом, его добыча более сложна и обычно выполняется гидроразрывом или кислотной обработкой. Классификация плотного газа как обычного или нетрадиционного природного газа может варьироваться, поэтому часто считается, что он попадает между двумя классами. 4) Гидраты метана представляют собой твердые соединения, в которых метан удерживается внутри кристаллической структуры воды, образуя твердую структуру, подобную льду.Значительные запасы гидратов метана были обнаружены под отложениями под дном океана. Промышленная добыча газа из этих пластов никогда не производилась, но за последние годы было проведено несколько пробных и полевых испытаний. Один из недавних методов был основан на закачке CO 2 в гидраты, который затем заменяет и высвобождает молекулы метана, заблокированные во «льду».

Законодательство, стандарты и свойства

Стандарты

актуальны, так как конструкция двигателей должна основываться на известной топливной композиции и ее потенциальной изменчивости.

ISO 15403: 2006 определяет природный газ как газ с

  • более 70% об. / Моль метана и
  • более высокая теплотворная способность 30–45 МДж / Нм. 3 .

Также рекомендуются пределы для

  • влажность и пыль, 3 об.% Для обоих, и
  • для CO 2 , O 2 и H 2 S предел <5 мг / м 3 .

В 2016/2017 были опубликованы следующие европейские спецификации для автомобильного топлива на основе природного газа и биометана:

  • EN 16723-1 Природный газ и биометан для использования на транспорте и биометан для закачки в сеть природного газа - Часть 1: Технические условия на биометан для закачки в сеть природного газа (в стадии утверждения)
  • EN 16723-2 Природный газ и биометан для использования на транспорте и биометан для закачки в сеть природного газа - Часть 2: Технические характеристики автомобильного топлива (в стадии утверждения)

Требования стандарта EN 16723-2: 2017 , например:

  • Метановое число более 65
  • Общий летучий кремний ≤ 0.3 мгSi / м 3
  • Водород ≤ 2 мас.%
  • Сера общая ≤ 30 мг / м 3

Метановое число также является важным свойством природного газа. Это значение, которое рассчитывается с использованием подхода Юго-Западного научно-исследовательского института, указывает на детонационную стойкость топлива; метановое число 80 дает такое же детонационное поведение, что и смесь 20% водорода и 80% метана. В стандарте EN 437: 2003 «Контрольные газы • Испытательные давления • Категории устройств» представлены диапазоны индекса Воббе для «Контрольных эталонных газов».Индекс Воббе является показателем взаимозаменяемости топливных газов (высшая теплота сгорания, деленная на квадратный корень из удельного веса). Однако оба стандарта имеют ограниченное применение при рассмотрении характеристик транспортных средств, работающих на природном газе (NGV), экономии топлива, выбросов и защиты потребительских цен.

Правила № 83 ЕЭК ООН определяют стандарты выбросов для легковых автомобилей, в том числе газомоторных транспортных средств. Регламент определяет технические характеристики эталонного газа (G20 и G25), которые будут использоваться во время испытаний, и они должны быть репрезентативными для различных существующих рыночных качеств.Правила № 49 ЕЭК ООН определяют процедуру официального утверждения типа двигателей большой мощности, а Правило 83 содержит технические требования к эталонному топливу для тяжелых газомоторных транспортных средств. Чтобы охватить ожидаемую изменчивость качества природного газа в Европе, в нормативных актах представлены соответствующие различия / характеристики для газов, отличающихся от чистого метана (G20) до указанного GR-G23 (для диапазона H-газов) и G23-G25 (для L- диапазон).

Существенной проблемой является степень, в которой эталонное топливо, используемое в испытаниях на выбросы, имеет свойства, аналогичные свойствам топлива в реальной ситуации.Следующая сводка и таблица 1 суммируют некоторую важную информацию и предоставляют соответствующие корреляции:

  • Биометан, особенно в его жидкой форме (LBM), является ближайшим к эталонному испытательному газу G20 (чистый метан). Сжижение удаляет CO 2 , серу и металлы, которые присутствуют в сыром биогазе.
  • Более 95% СПГ обычно имеет более высокое содержание, чем испытательный газ G23 и трубопроводный газ высокого качества. СПГ содержит очень мало азота, а G23 образуется при разбавлении метана ~ 7.5% азота.
  • Трубопроводный газ низкого качества моделируется тестовым газом G25, который генерируется путем добавления ~ 14% азота к метану. Однако L-газ имеет более высокое содержание C2, что дает более высокий индекс Воббе и более низкое метановое число, чем G25.
  • Высокое содержание C2 в Rich-LNG моделируется тестовым газом GR путем добавления 13% этана к метану. Однако Rich-LNG имеет более высокое содержание C3 +, что дает более высокий индекс Воббе и более низкое метановое число, чем GR
  • .

Общий вывод состоит в том, что составы эталонных тестовых газов G23, G25 и GR не совсем репрезентативны для фактического состава, доступного на рынках газопроводов и СПГ.В тестовых газах метан разбавлен азотом или этаном, тогда как метан в реальном газе «разбавлен» этаном (и C3 +) и / или инертными газами (N 2 и CO 2 ), в зависимости от источника.

Таблица 1. Контрольный образец NG по сравнению с типичными композициями NG / биометана (NGVA Europe's LNG Position Paper. A. Nicotra - 2012.).

a Относится к неочищенному биогазу с содержанием H менее 500 мг / м 3 H 2 S.
b Потери метана зависят от условий эксплуатации. Эти цифры гарантируются производителями или предоставляются операторами.
c Качество биометана зависит от рабочих параметров.
d Сырой газ, сжатый до 7 бар.
e Количество проверенных ссылок.
f CarboTech./Quest Air.
г Мальмберг / Флотек.

Таблица 2 отражает различия, которые могут быть обнаружены для некоторых соответствующих компонентов между различными спецификациями трубопроводного газа (для некоторых стран это типичные значения, обнаруженные в системе транспортировки природного газа) в Европе.

Таблица 2. Краткое изложение технических характеристик европейского газопровода (обязательные и типовые значения смешаны) для некоторых соответствующих компонентов. (Источник: проект GASQUAL).

Природный газ представляет собой смесь различных углеводородов, основной составляющей которой является метан (обычно 87–97%). Он также может содержать некоторые примеси, такие как азот или CO 2 . Для природного газа основные варианты включают:

  • теплотворная способность
  • метановое число
  • содержание серы
  • содержание инертных веществ (азота и углекислого газа)
  • содержание высших углеводородов

Биометан является улучшенным из биогаза, который в основном состоит из метана и CO 2 плюс некоторые второстепенные / следовые компоненты, которые в значительной степени зависят от исходного сырья (Таблица 3).

Таблица 3. Примеры составов биогаза из разных источников (Kajolinna et al. 2015).

Конечное качество / состав биометана зависит от эксплуатационных параметров конечного использования и от используемой технологии модернизации (Таблица 4). В зависимости от источника при использовании биометана в качестве автомобильного топлива необходимо тщательно контролировать некоторые следовые компоненты, в том числе:

  • Силоксаны (опасность истирания и повышенная вероятность детонации)
  • Водород (риск охрупчивания металлических материалов)
  • Вода (опасность коррозии и проблемы с управляемостью)
  • Сероводород, h3S (вызывает коррозию в присутствии воды, может повлиять на устройства доочистки, а продукты сгорания могут создать проблемы из-за заедания клапанов двигателя)

Таблица 4.Сравнение выбранных параметров для общих процессов модернизации (Урбан и др., 2008 г.).

СПГ страдает от большого разнообразия источников импорта и конечного использования. На рисунке 1 показано, как меняются метановое число и индекс Воббе для импортируемого СПГ в Европу:

Рис. 1. Сравнение метанового числа с индексом Воббе для импортируемого СПГ в Европу. (GIIGNL 2010 / E.ON Ruhrgas).

Соотношение между температурой и давлением для насыщенного СПГ показано на Рисунке 2.

Рис. 2. Зависимость давления от температуры насыщенного СПГ (в виде чистого Ch5) (NGVA Europe. Данные NIST).

В целом, как следствие многоцелевого использования природного газа в качестве энергоносителя вместе с различными источниками импорта, рынок природного газа характеризуется значительными вариациями в составе газа. Это важный фактор, когда речь идет об автомобильном топливе.

Распределение

Биометан можно производить на месте, поэтому его распределение во многих отношениях отличается от природного газа.Однако метан биологического происхождения и ископаемый метан используется в сжатом или сжиженном состоянии для хранения и в целях транспортировки.

  • Сжатый метан (CNG, CBG): природный газ или биометан подверглись сжатию после обработки; в основном используется для автомобилей и обычно сжимается до 200 бар.
  • Сжиженный метан (LNG, LBG): природный газ или биометан были сжижены после обработки. Температура составляет около -161,7 ° C при атмосферном давлении, и при использовании в качестве автомобильного топлива его можно хранить в бортовых криогенных резервуарах (резервуарах из нержавеющей стали с вакуумной изоляцией), которые имеют различные диапазоны рабочего давления.

Природный газ транспортируется на большие расстояния в сжатом по трубопроводу или в сжиженном виде на судах. Давление в трубопроводе природного газа в Европе обычно составляет от 2 до 80 бар. В настоящее время наблюдается тенденция к увеличению давления в международных соединительных трубопроводах с целью снижения транспортных расходов. Давление в трубопроводах, проложенных на дне моря, должно быть достаточным, поскольку невозможно установить промежуточные компрессорные станции. Природный газ транспортируется в сжиженном виде морским транспортом, например, при больших расстояниях до точки потребления (более 4.000 км), например, при транспортировке больших объемов по морю. Обычно большая часть СПГ газифицируется и закачивается в сеть природного газа. Однако часть его можно напрямую использовать в качестве СПГ, а затем, как правило, транспортировать автоцистернами для СПГ.

Пути газообразного и сжиженного природного газа нельзя четко отделить друг от друга, поскольку многие из импортируемого СПГ повторно газифицируются на прибрежных терминалах СПГ, чтобы его можно было закачать в сеть природного газа. Следует подчеркнуть, что оба пути зависят от того факта, что состав транспортируемого природного газа очень изменчив.

На рис. 3 представлено визуальное сравнение объемного эквивалента дизельного топлива, КПГ и СПГ для заданного энергосодержания.

Рис. 3. Энергия КПГ / СПГ / дизельное топливо и эквивалент по объему (АПГ в Европе).

Одоризация

Хорошо известной практикой в ​​секторе природного газа является добавление одорантов, чтобы помочь идентифицировать ПГ в случае утечки. Исторически это делалось по-разному, поскольку практически каждая европейская страна следовала своим собственным национальным кодексам / стандартам по этому вопросу.В течение многих лет наиболее используемыми одорантами были тетрагидротиофен (THT) и меркаптан, оба отдушки на основе серы. В течение последних 10-15 лет несколько европейских стран начали осуществлять технические программы по замене THT и меркаптанов на одоранты, не содержащие серы. Такие страны, как Германия, в которых практика одоризации регулируется стандартом DVGW G 280-1 «Одоризация газа», начали в 1995 году разработку одоранта, не содержащего серы, для газораспределительных сетей, и уже в 2007 году более 40 газораспределителей в Германии, Австрия и Швейцария изменили свои методы одоризации с THT или меркаптанов на одоранты, не содержащие серы, такие как Gasodor ™ S-Free ™.Однако ситуация в Европе все еще не сбалансирована, поскольку все еще есть страны, использующие THT и меркаптаны при проведении одоризации. Уровень серы, полученный при добавлении THT и меркаптана, связан с точным расположением измерительного оборудования, поскольку концентрация серы тем выше, чем ближе измерение выполняется к точке одоризации. По данным E.ON Ruhrgas AG (и хотя в разных странах используются разные суммы), это могут быть ориентировочные значения:

  • Среднее содержание серы до одоризации: 3.5–6 мг / м 3
  • THT обычно добавляет 5–10 мг / м 3 (измеряется как S)
  • Меркаптан обычно добавляют 1–3 мг / м 3 (измеряется как S)

Использование одорантов, не содержащих серы, будет означать дальнейшее снижение и без того низкого содержания серы в природном газе. Сера известна своим отрицательным влиянием на правильное функционирование систем последующей обработки выхлопных газов двигателя, что со временем приводит к снижению эффективности преобразования.

Контроль выноса масла и воды / влажности на автозаправочных станциях

Заправочные станции природного газа могут быть станциями КПГ, СПГ или СПГ, которые могут предлагать сжатый, сжиженный или оба типа природного газа.На станции СПГ подается СПГ, а КПГ производится с испарителем. Помимо этого, станции КПГ могут питаться либо напрямую от сети природного газа, либо от СПГ, который затем испаряется и подвергается давлению, чтобы установить давление до 200 бар. Во время фазы сжатия на станции заправки природным газом некоторые загрязнители, такие как вода и масло, могут попасть в конечный сжатый газ, что будет мешать нормальному функционированию газомоторного автомобиля. Некоторые из загрязняющих веществ могут поступать из газа, распределенного по сети, а некоторые другие, например, масла, могут поступать из самих смазочных материалов компрессора.Для станций, питающихся напрямую от сети, а также для станций, питаемых от мобильных хранилищ природного газа, типично, что газ обрабатывается на площадке заправки, чтобы сделать две основные адаптации для его использования в транспортных средствах:

  • Сушка: NG должен быть достаточно сухим, чтобы не вызвать коррозию и проблемы с управляемостью при воздействии высокого давления. Значения содержания воды 5 мг / кг достижимы и в настоящее время достаточно хороши, чтобы гарантировать надлежащую работу транспортных средств и их систем.
  • Фильтрация: не существует подходящего метода для измерения частиц в газе, но для защиты газомоторных систем (двигателей и связанных компонентов) он необходим для обеспечения надлежащего и надежного функционирования. Сегодня существует несколько поставщиков коалесцирующих фильтров для КПГ. По заявлению поставщиков, их продукты способны удалять 99,995% аэрозолей размером от 0,3 до 0,6 микрон при последовательной установке с другими фильтрами предварительной очистки. Обычно рекомендуется использовать два фильтра после компрессора (и перед системой хранения) и еще один мелкоячеистый фильтр перед колонкой СПГ.

Некоторые другие факторы, которые следует учитывать: насколько хороши фильтры для удаления аэрозолей и какова необходимость в надлежащей программе обслуживания систем фильтрации. Опыт доказал, что, если их не контролировать, эти два аспекта могут иметь серьезные негативные последствия для транспортных средств, например: в виде коррозии металлических резервуаров для КПГ. Это может повлиять на безопасность в долгосрочной перспективе, проблемы с управляемостью из-за осаждения воды в связи с охлаждением за счет расширения, которое происходит, когда газ течет из резервуара для хранения к впускному отверстию двигателя, и может создавать ледяные пробки, истирание механических частей из-за твердых частиц. попадание в систему, отложение масла в системе распределения двигателя и т. д.

Двигатели на метане

Если говорить об использовании метана в качестве топлива для автомобилей, то на сегодняшний день основной технологией двигателей является двигатель Отто, работающий либо в условиях стехиометрического, либо в обедненном режиме топливовоздушной смеси. Тем не менее, были разработаны и другие технологии двигателей, например двухтопливные двигатели, которые представляют собой двигатели с воспламенением от сжатия.

Различие в принципе действия вызывает также существенные различия в выбросах загрязняющих веществ, производимых этими двигателями, и, следовательно, также значительные различия в стратегиях последующей обработки.Некоторые из основных отличий:

  • Двигатели, работающие на природном газе со стехиометрическим искровым зажиганием (SI): характеризуются однородной воздушно-топливной смесью, причем соотношение воздух-топливо регулируется с помощью датчика кислорода (или лямбда-датчика), установленного в потоке выхлопных газов.
  • Двигатели NG с искровым зажиганием, работающим на обедненной смеси: характеризуются слоистой топливовоздушной смесью. Эти двигатели обычно требуют непрямого впрыска топлива или прямого впрыска топлива с индуцированной турбулентностью. Непрямой впрыск топлива требует, чтобы топливо впрыскивалось в предварительную камеру, сконструированную таким образом, чтобы поддерживать топливно-воздушную смесь в стехиометрических условиях до тех пор, пока она не всасывается в камеру сгорания.Превышение концентрации кислорода в выхлопе контролируется линейным датчиком кислорода.
  • Двухтопливные газовые / дизельные двигатели с воспламенением от сжатия: двухтопливные двигатели отличаются от специализированных двигателей своей способностью сжигать два топлива одновременно. В двухтопливных двигателях в качестве основного источника воспламенения смеси природного газа и воздуха используется дизельное топливо. Коэффициенты замещения дизельного топлива могут варьироваться в зависимости от технологии двухтопливного двигателя, а также в зависимости от работы самого двигателя.

Теоретически энергоэффективность выше, а выбросы выхлопных газов ниже для двигателей с обедненной смесью, чем для стехиометрических двигателей.Однако стехиометрический двигатель способен эффективно контролировать выбросы с помощью трехкомпонентного катализатора (TWC), который окисляет CO и HC, уменьшая при этом NO x . Из-за избытка кислорода TWC не могут использоваться для двигателей с обедненной смесью. Вместо этого для окисления CO и HC используются катализаторы окисления, но без воздействия на NO x . Для двухтопливного двигателя действующие и будущие законы о выбросах (EURO V и EURO VI) требуют, чтобы двигатель был оборудован такой же технологией последующей обработки, что и дизельные двигатели, что означает установку селективного каталитического восстановления (SCR), окисления. катализатор и сажевый фильтр (DPF).Газомоторные автомобили, оборудованные TWC, соответствуют даже требованиям EURO VI NO x по выбросам.

Выбросы выхлопных газов и эффективность (исследование автобусов)

Регулируемые выбросы, а именно CO, HC, NO x и PM, зависят от сложности двигателя и системы контроля выхлопа. Метан в качестве моторного топлива может обеспечить преимущества в отношении выбросов выхлопных газов по сравнению с дизельным топливом, особенно для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, оборудованных стехиометрическими двигателями SI и TWC. Недостатком является то, что газовые двигатели с искровым зажиганием обладают меньшей энергоэффективностью, чем дизельные.Поэтому автомобили, работающие на КПГ, потребляют больше энергии (МДж / км), чем автомобили с дизельным двигателем. Однако потребление энергии автомобилями, работающими на метане, ниже, чем у автомобилей, работающих на бензине (Karlsson et al. 2008).

Углеродистость метана лучше, чем у дизельного топлива из-за более высокого водородно-углеродного отношения метана (CH 4 ) по сравнению с дизельным топливом (C 15 H 28 ) или бензином (C 7 H 15 ). Как правило, это приводит к меньшим или сопоставимым выбросам CO 2 из выхлопной трубы с СПГ, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, в зависимости от двигателя.

В Приложении 37 AMF были изучены топливные и технологические альтернативы для автобусов, и сравнение одного автобуса показано на Рисунке 4. Здесь отмечается, что выбросы углекислого газа из выхлопной трубы являются лишь частью выбросов парниковых газов в течение всего жизненного цикла.

Рис. 4. Выхлопная труба CO 2 e Результаты выбросов для европейских автомобилей большой грузоподъемности. Выбросы метана учитываются с коэффициентом 21. (Nylund, Koponen 2012).

Hesterberg et al.(2008) проанализировали 25 исследований выбросов от тяжелых и легковых автомобилей, работающих на КПГ и дизельном топливе. При оснащении системами нейтрализации выхлопных газов большинство выбросов было на том же уровне, что и автобусы с дизельным двигателем и сжатым природным газом. Однако выбросы NO x были значительно ниже с автобусами, оснащенными TWC, чем с дизельными автобусами. Поскольку газомоторные автомобили оснащены двигателями с искровым зажиганием, выбросы NO x и ТЧ обычно ниже, чем у дизельных двигателей.

Исследование автобусов, приложение 37 AMF, опубликованное Нюлундом и Копоненом (2012), показало, что природный газ в сочетании со стехиометрическим сгоранием и TWC обеспечивает низкие регулируемые выбросы, тогда как двигатели на обедненном природном газе характеризуются высокими выбросами NO x . (Рисунок 5).Все двигатели, работающие на природном газе, независимо от системы сгорания, обеспечивают низкий уровень выбросов твердых частиц, то есть эквивалентны дизельным двигателям, оснащенным фильтром твердых частиц.

Для дизельных двигателей определенные устройства последующей обработки увеличивают выбросы NO 2 из выхлопной трубы, что также характерно для двигателей на обедненном газе, в то время как стехиометрические двигатели на сжатом природном газе имеют низкий уровень выбросов NO 2 . Доля NO 2 и NO x составляла 35–70%, когда двигатели были оснащены NO 2 , производящими устройства для последующей обработки, но в других случаях менее 5% в Nylund and Koponen (2012).Например, среднее соотношение NO 2 / NO x для типичных дизельных двигателей большой мощности (классифицированных EEV) находится в диапазоне от 0,4 до 0,6, в то время как типичные значения для соответствующих двигателей, работающих на природном газе, находятся в диапазоне 0,01. до 0,05 (Kytö et al. 2009).


Рис. 5. Результаты выбросов NO x и ТЧ для европейских автомобилей (Nylund and Koponen 2012).

Приложение 39 AMF (Повышение эффективности выбросов и топливной эффективности для двигателей, работающих на метане высокой плотности), о которых сообщают Olofssen et al.(2014) были направлены на изучение уровня развития двигателей, работающих на метане, для большегрузных транспортных средств и возможности достижения высоких показателей энергоэффективности, устойчивости и выбросов. Приложение 39 включало исследование литературы (Broman et al. 2010) и тестирование в Швеции, Финляндии и Канаде. Испытываемые автомобили представляли собой специализированные газовые двигатели с искровым зажиганием (SI) и автомобили, оснащенные двухтопливными двигателями, работающими на ПГ / Дизель. Используемый метан представлял собой КПГ и иногда смешивался с биометаном.

Испытания в Канаде с двухтопливной концепцией прямого впрыска под высоким давлением (HPDI), где дизельное топливо - это небольшое количество дизельного топлива, которое впрыскивается только для воспламенения смеси метана и дизельного топлива.В качестве топлива использовался метан - сжиженный природный газ (СПГ). Испытанные специализированные газовые автобусы SI работают только на газе, в то время как концепции природного газа / метана могут использовать только дизельное топливо или переменную смесь дизельного топлива и метана. Однако грузовик, использующий технологию HPDI, мог нормально работать только при наличии метана и дизельного топлива.

Результат испытаний транспортных средств большой грузоподъемности, оснащенных специальными двигателями, работающими на метане SI, показывает низкий уровень выбросов. В Швеции энергоэффективность этих двигателей не находится в том же диапазоне, что и у большегрузных автомобилей (~ 18% vs.~ 33%). В Финляндии испытанный автобус с двигателем SI полностью соответствовал требованиям выбросов Евро VI и был признан «лучшим в своем классе».

Результаты испытаний автомобилей большой грузоподъемности, оснащенных технологией NG / дизель, показали, что теоретическая мощность замены дизельного топлива 75-80% была труднодостижимой, особенно при низких нагрузках на двигатель. Кроме того, для достижения уровней выбросов Euro V / EEV и Euro VI, очевидно, необходимы усовершенствованные средства контроля горения и управления температурным режимом.

Новая двухтопливная технология (HPDI 2.0) находится в стадии разработки и, как ожидается, будет соответствовать требованиям Euro VI, и EPA 2014 находится в стадии разработки. Кроме того, в феврале 2014 года была представлена ​​недавно разработанная двухтопливная система с использованием технологии «фумигации», отвечающая требованиям выбросов Евро IV и V (газовое дизельное топливо с улучшенным содержанием метана, GEMDi). Предполагается, что средний коэффициент замены дизельного топлива составит около 60%.

Приложение 39 AMF также включало ограниченные испытания модернизированных систем, в которых старые автомобили HD Euro III были переоборудованы для использования технологии газового / дизельного топлива.Это сильно отрицательно скажется на показателях выбросов, за исключением выбросов ТЧ. Однако возможным преимуществом может быть снижение эксплуатационных расходов на автомобиль.

В США правила выбросов регулируют двухтопливную технологию на основе соотношения дизельное топливо / газ (без учета выбросов метана). В Европе была начата работа по изменению существующих правил, чтобы включить процедуру утверждения двухтопливной технологии, работающей на газе / дизельном топливе.

Приложение 39 AMF выделило следующие результаты:

  • Двухтопливные концепции NG / Diesel:

o Трудно обеспечить соответствие нормам выбросов Euro V / VI с технологией, доступной к 2014 г.

o Подходит только для OEM-приложений (не для дооснащения)

o Замена дизельного топлива зависит от нагрузки и ниже ожидаемой

o Общие выбросы ПГ могут быть выше для ПГ / дизельного топлива, чем для автомобилей с дизельным двигателем

  • Специальные двигатели с искровым зажиганием (SI)

o Нет проблем с соблюдением требований Euro V / EEV по выбросам

o Более низкий КПД двигателя по сравнению с дизельным двигателем, особенно для работы на обедненной смеси (18% по сравнению с33%)

o Концепция Lean-Mix, действующая в основном на Æ ›1

Выбросы метана

Как и в случае регулируемых выбросов (Таблица 5), устройства доочистки выхлопных газов снижают большинство нерегулируемых выбросов до чрезвычайно низкого уровня (Таблица 6), однако выбросы метана от транспортных средств, работающих на КПГ, являются значительными. В более ранних исследованиях выбросы метана из автобуса, работающего на КПГ, составляли около 150 мг / км (Murtonen and Aakko-Saksa, 2009) и даже доходили до 2750 мг / км (обзор, Hesterberg et al.2008 г.). Karlsson et al. (2008) заметили, что при использовании биометана метан составляет 74% выбросов углеводородов при нормальной температуре.

Недавно в Приложении 51 AMF были опубликованы следующие выводы:

  • Ключевые механизмы, лежащие в основе выбросов несгоревшего метана, были определены как: пропуски зажигания / гашение в объеме, гашение стенки, объемы щелей, постокисление и синхронизация / перекрытие клапанов. Все эти механизмы являются важными факторами, но закалка стенок становится более важной по мере того, как двигатель становится менее экономичным.
  • Основные проблемы с образованием несгоревшего метана связаны со среднеоборотными 4-тактными двухтопливными двигателями.
  • Поскольку несгоревшие выбросы метана происходят из областей вблизи стенок камеры сгорания, разумным шагом вперед является прямой впрыск природного газа / биометана с целью сокращения выбросов.
  • Добавление водорода к природному газу в испытании на автомобиле, работающем на КПГ со стехиометрическим приводом, соответствует стандарту Euro 4, что показало значительное снижение выбросов THC и NOx.Смешение водорода может быть интересным вариантом для процессов с образованием разбавленной смеси (режим обедненной смеси или рециркуляции отработавших газов).
  • Был испытан ряд конструкций катализаторов Rh / цеолит для окисления выхлопных газов Ch5. Катализатор 1 мас.% Rh / цеолит имел более высокую активность по сравнению с коммерческим катализатором при тех же условиях эксплуатации. Поиск более эффективного метода регенерации продолжается.
  • Другой случай исследовал характеристики катализатора на основе Pd. В этом исследовании были обнаружены некоторые ключевые факторы, которые увеличили активность и долговечность существующих катализаторов СПГ на основе Pd.
  • Регенерация используемых катализаторов является важным вопросом, и был изучен метод регенерации водородом. С катализатором, выдержанным до эффективности преобразования 37%, можно было поддерживать этот уровень и даже повышать эффективность после регенерации и повторного старения, применяя регенерационные газы, содержащие 2,5% водорода.
  • Ряд автомобилей был испытан на выбросы метана из выхлопной трубы, а также другие выбросы метана. Результат этого исследования показывает, что основной вклад метана происходит из-за скольжения во время движения, т.е.е. выхлопные газы.

Нерегулируемые выбросы

Сообщается, что выбросы формальдегида, ацетальдегида, 1,3-бутадиена и бензола ниже для транспортных средств, работающих на КПГ, особенно для автомобилей, предназначенных для КПГ, чем для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. Karlsson et al. (2008) исследовали двухтопливный биометановый автомобиль в сравнении с бензиновым и обнаружили довольно небольшие различия в выбросах при -7 ° C.

Выбросы аммиака обычно высоки у бензиновых автомобилей, оборудованных трехкомпонентными катализаторами (Aakko-Saksa et al.2012). То же самое было и с автобусом для сжатого природного газа, оборудованным TWC, показанным в Таблице 6.

Низкие выбросы канцерогенных выбросов, таких как 4-кольцевые полициклические ароматические углеводороды, наблюдались с автомобилями и автомобилями, работающими на КПГ. Кроме того, мутагенность Эймса твердых частиц была ниже для автомобилей, работающих на КПГ, по сравнению с автомобилями с дизельным двигателем в исследовании Муртонена и Аакко-Сакса (2009).

Средние численные результаты для транзитных автобусов, грузовиков и автомобилей, работающих на дизельном топливе с уловителем или СПГ с TWC, из обзора Hesterberg et al.(2008) показаны в Таблице 5. Краткое изложение отдельных исследований по нерегулируемым выбросам КПГ, дизельного топлива и бензина представлено в Таблице 6.

Таблица 5. Обзор регулируемых выбросов (Hesterberg et al. 2008).

Таблица 6. Краткое изложение отдельных исследований по нерегулируемым выбросам КПГ, дизельного топлива и бензина.

Неоптимизированные автомобили, работающие на сжигании обедненного природного газа, могут выделять высокие выбросы выхлопных газов, в то время как выбросы выхлопных газов оптимизированных транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, низкие (Таблица 6, Nylund et al.2004 г.).

Таблица 6. Выбросы выхлопных газов по результатам трех исследований (Nylund et al. 2004).

CNG обеспечивает очень низкий уровень выбросов твердых частиц, почти на два порядка меньше, чем у дизельных технологий (Рисунок 6). Однако дизельные автомобили, оснащенные сажевым фильтром, производят частицы, сопоставимые с количеством частиц СПГ. В исследовании Nylund и Koponen (2012) наивысшее количество частиц четко наблюдалось в автобусах с дизельным двигателем без сажевого фильтра. Karlsson et al. (2008) наблюдали более низкую массу и количество твердых частиц в выбросах для автомобилей, работающих на биометане, чем для автомобилей с бензиновым двигателем.

Рис. 6. Распределение частиц по размерам для ряда альтернативных технологий (ориентировочно). (Нюлунд и Копонен 2012).

Выбросы автомобилей при низких температурах

От автомобилей, работающих на природном газе, выбросы CO, HC и NO x являются низкими, что также наблюдалось в Приложении 22 AMF, о котором сообщают Aakko и Nylund (2003) (Рисунок 7). Кроме того, этот специализированный монотопливный автомобиль, работающий на КПГ, совершенно нечувствителен к температуре окружающей среды, в то время как выбросы CO и HC от бензиновых автомобилей увеличиваются при снижении температуры окружающей среды до -7 ° C.Karlsson et al. (2008) сообщили о трудностях переключения топлива с бензина на биометан (CBG) для двухтопливного газомоторного автомобиля после холодного пуска при -7 ° C. В этом случае автомобиль, работающий на сжатом биометане, показал более высокие выбросы CO, но более низкие выбросы NO x и твердых частиц, чем бензиновый автомобиль при -7 ° C.

Рис. 7. Регулируемые выбросы от автомобилей с дизельным двигателем (TDI и IDI), автомобилей с бензиновым двигателем (MPI и G-DI), автомобилей E85, CNG и LPG (Aakko and Nylund 2003).

Список литературы

Aakko-Saksa, P., Rantanen-Kolehmainen, L., Koponen, P., Engman, A. и Kihlman, J. (2011) Варианты биогазолина - возможности для достижения высокой доли биогазолина и совместимости с обычными автомобилями. SAE International Journal of Fuels and Lubricants, 4: 298–317 (также SAE Technical Paper 2011-24-0111). Полный технический отчет: отчет VTT W187.

Аакко П. и Нюлунд Н. О.. (2003) Выбросы твердых частиц при умеренных и низких температурах с использованием различных видов топлива. Приложение 22 к АИФ . Отчет по проекту PRO3 / P5057 / 03. (скачать отчет).

Броман, Р., Столхаммар, П. и Эрландссон, Л. (2010) Улучшенные показатели выбросов и топливная эффективность для двигателей с высоким содержанием метана. Литературное исследование. Приложение 39 AMF, Заключительный отчет. AVL MTC 9913. Май 2010 г.

Хестерберг, Т., Лапин, К. и Банн, В. (2008) Сравнение выбросов от транспортных средств, работающих на дизельном топливе или сжатом природном газе. Наука об окружающей среде и технологии. Vol. 42, № 17, 2008. 6437-6445.

Kajolinna, T., Aakko-Saksa, P., Roine, J., and Kåll. L. «Проверка эффективности трех систем удаления силоксана из биогаза в присутствии D5, D6, лимонена и толуола», Fuel Processing Technology, 139, 2015, pp. 242-247.

Карлссон, Х., Госсте, Дж. И Осман, П. (2008) Регулируемые и нерегулируемые выбросы от транспортных средств, работающих на альтернативном топливе Евро 4. Общество Автомобильных Инженеров. Технический документ SAE 2008-01-1770.

Китё, М., Эрккиля, К. и Нюлунд, Н.О. (2009) Тяжелые автомобили: безопасность, воздействие на окружающую среду и новые технологии.Сводный отчет за 2006–2008 гг. VTT-R-04084-09. Июнь 2009г.

Муртонен Т. и Аакко-Сакса П. (2009) Альтернативные виды топлива для двигателей и транспортных средств большой мощности. Вклад VTT. Рабочие документы VTT: 128.

Nylund, N-O., Erkkilä, K., Lappi, M. и Ikonen, M. (2004) Исследование выбросов от автобусов, работающих на транзитном автобусе: Сравнение выбросов от автобусов, работающих на дизельном топливе и природном газе. Отчет об исследовании VTT PRO3 / P5150 / 04.

Nylund, N-O. и Koponen, K. (2012) Альтернативы топлива и технологий для автобусов. Общая энергоэффективность и показатели выбросов. AMF Приложение 37 . Основные результаты исследований VTT 46.

Олофссон, М., Эрландссон, Л. и Виллнер, К. (2014) Улучшенные показатели выбросов и топливная эффективность для двигателей с высоким содержанием метана. Приложение 39 к АИФ , Заключительный отчет. AVL MTC Report OMT 1032, 2014. (скачать отчет, ключевые сообщения).

Шрамм, Дж. Контроль выбросов метана. AMF Приложение 51 , Заключительный отчет.

Сайкс, К., Форд, Дж., Блэкберн, Дж. И МакГилл, Р. Возможность использования путей природного газа для автомобилей - международное сравнение. AMF Приложение 48 , Заключительный отчет, август 2015 г. (скачать отчет)

развенчаны: миф о чистом газе G20

Oil Change International в сотрудничестве с:

Проект африканской климатической реальности, Amazon Watch, Движение народов Азии за долги и развитие, Christian Aid, Earthworks, Engajamundo, Food & Water Europe, Food & Water Watch, Greenpeace, Фонд здоровья матери-Земли, Инициатива «Оставь это в основе», Legambiente, Observatori del Deute en la Globalització, Platform, Rainforest Action Network, Re: Common, Stand.Earth, Молодежная климатическая коалиция Великобритании, urgewald, и 350.org

июнь 2018

Загрузить полный отчет.
Descargar en español.

Этот отчет посвящен разработке ископаемого газа в рамках G20 и развенчанию мифа об ископаемом газе как экологически чистом переходном топливе. В отчете указано, что:

  • Концепция ископаемого газа как «мостового топлива» к стабильному климату - это миф. Выбросы от существующих газовых месторождений, наряду с существующими разработками нефти и угля, уже превышают углеродные бюджеты в соответствии с Парижским соглашением.Даже если все угольные шахты будут закрыты завтра, только газ и нефть на уже разработанных месторождениях выведут мир за пределы углеродного бюджета с 50-процентной вероятностью остаться ниже 1,5 ° C глобального потепления.
  • Несмотря на эту реальность, согласно прогнозам, к 2030 году стран «Большой двадцатки» получат инвестиции на сумму более 1,6 триллиона долларов США в новые газовые проекты. Если это произойдет, выбросы, выделенные до 2050 года, чрезвычайно затруднят достижение целей Парижского соглашения. который был подписан всеми членами G20.
  • Согласно прогнозам, на пять стран - США, Россию, Австралию, Китай и Канаду - будет приходиться 75% капитальных затрат при добыче газа в странах G20 в период 2018-2030 гг.
  • Стремление Аргентины открыть огромные месторождения сланцевого газа для инвестиционных рисков подрывает ее приверженность Парижскому соглашению и работе Рабочей группы по энергетическому переходу во время ее председательства в G20.

Этот отчет - один из двух опубликованных одновременно отчетов, в которых ставится под сомнение продолжающееся стремление к расширению добычи ископаемого газа в странах G20.

В этом отчете «Разоблачение: миф о чистом газе G20» основное внимание уделяется разработке ископаемого газа в рамках G20 и развенчанию мифа об ископаемом газе как о чистом переходном топливе.

Партнерский отчет «Разоблачение: перспектива добычи сланцевого газа Вака Муэрта в Аргентине», опубликованный Гринпис в Аргентине, посвящен мифам, связанным с разработкой сланцевого газа в Аргентине, особенно сланцевого месторождения Вака Муэрта. Он доступен по адресу: http://priceofoil.org/debunked-vaca-muerta

.

Зависимость от тирании нефти и газа в странах G20

Чтобы подписаться на получение последних исследований Канадского энергетического центра, на свой электронный адрес: research @ canadianenergycentre.ок.
Скачать PDF здесь
Скачать графики здесь

Обзор

В этом аналитическом обзоре анализируются 10 из 13 свободных стран Большой двадцатки и их зависимость от того, что мы называем «тиранией» нефти и природного газа. То есть мы исследуем страны, внесенные в список «несвободных» аналитическим центром Freedom House в Вашингтоне, округ Колумбия, который с 1973 года составляет рейтинг стран мира по степени их свободы.¹ Затем мы используем эти рейтинги, чтобы определить, какие страны в G20 являются «свободными» и какая часть их импортируемой нефти и природного газа поступает из несвободных стран.

Фон

«Группа двадцати» - это форум для сотрудничества между 19 странами и Европейским союзом. Он описывает себя как включающий развитые и развивающиеся страны. «Группа двадцати» также отмечает, что на ее страны-члены «приходится около 80 процентов мирового экономического производства, две трети мирового населения и три четверти международной торговли.”

В обычные (без пандемии) годы лидеры G20 будут встречаться в одной из стран-участниц (принимающая страна меняется ежегодно) для обсуждения финансовых и социально-экономических вопросов. В 2020 году Саудовская Аравия примет виртуальный саммит лидеров G20 20-21 ноября.

Если считать только страны, входящие в «Группу двадцати» (т. Е. Не включая Европейский Союз), и использовать рейтинг Freedom House в качестве ориентира: ²

  • Тринадцать стран оцениваются как Бесплатные : Аргентина, Австралия, Бразилия, Канада, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Южная Африка, Южная Корея, Великобритания и США;
  • Два ранжируются как Частично свободные : Индонезия и Мексика; и
  • Четыре занимают позицию Not Free : Китай, Россия, Саудовская Аравия и Турция.

Тирании, производство и экспорт энергии

Использование слова «тирания» в этом отчете об исследовании является намеком на словарное определение, в котором тирании классифицируется как «деспотическая сила», особенно «деспотическая сила со стороны правительства». По сути, «несвободный» и «тирания», хотя и не всегда взаимозаменяемы, достаточно частично совпадают для наших целей:

  • , чтобы дать читателям представление о том, где происходит добыча нефти и природного газа;
  • при каком режиме; и,
  • степень зависимости свободных стран G20 от тирании нефти и природного газа.

Обозначения Freedom House «Свободный», «Частично свободный» и «Несвободный» объединены с данными Международного энергетического агентства (МЭА) по импорту нефти и природного газа для 10 из 13 свободных стран, чтобы получить оценку их зависимость от тирании нефти и природного газа.

Это имеет значение по разным причинам. Как мы обнаружили в нашем майском информационном бюллетене «Индекс тирании нефти и газа», данные показывают, что произошел сдвиг: диктаторские и авторитарные страны захватывают все большую долю экспорта нефти и природного газа.Результатом этого сдвига является то, что деньги, которые потребители платят за нефть и природный газ, все чаще направляются несвободным режимам, которые затем могут использовать полученные доходы для подавления собственного народа и / или передачи этих значительных доходов лидерам режима. Так обстоит дело в России, ³ Саудовской Аравии
и Венесуэле среди других.

В других случаях несвободные режимы могут резко манипулировать ценами на нефть и природный газ на мировом рынке сверх того, что могло бы произойти в обычном экономическом цикле «подъема» или «спада».Эта динамика была очевидна в конце февраля 2020 года, когда министерство энергетики Саудовской Аравии поручило Saudi Aramco значительно увеличить добычу и, таким образом, наводнить мировой рынок нефтью ». Кроме того, как отметил Сергей Суханкин в документе 2020 года для Школы государственной политики Университета Калгари. ,

В 2016 году Россия и Саудовская Аравия договорились о сотрудничестве в управлении ценами на нефть в рамках соглашения ОПЕК +. Их партнерство углубилось до такой степени, что Кремль оправдал некоторые из недавних грязных поступков Саудовской Аравии, в то время как саудовцы начали предпринимать попытки отвлечь русских от Ирана на Ближнем Востоке.Этому пришел конец после того, как Россия отклонила предложение ОПЕК сократить добычу на 1,5 миллиона баррелей в день ... В марте Игорь Сечин, президент «Роснефти», убедил президента Владимира Путина в том, что если Россия сможет удерживать цены на нефть ниже 40 долларов за баррель в течение длительного периода, сланцевая нефть в США перестанет быть экономически привлекательной, а американцы потеряют долю на рынке. Кроме того, Россия знала, что пандемия коронавируса подавит спрос на нефть, и цены упадут. Соглашение с ОПЕК было бы неоправданной услугой для этой организации.(Суханкин, 2020)

Россия и природный газ

В дополнение к потенциальному ущербу от автократии и тирании, оказывающих ненадлежащее влияние на рыночную цену продукта, режимы несвободных товаров могут напрямую обладать значительной властью над поставками нефти и природного газа, экспортируемых уязвимым слоям населения. Это произошло в 2009 году, когда Россия сократила поставки природного газа на Украину в середине зимы из-за спора о ценах.

Несвободные режимы также могут оказывать влияние на относительно здоровые демократии или, по крайней мере, ограничивать их возможные будущие политические и пропагандистские позиции по критически важным вопросам.Германия, например, сейчас обсуждает опасность чрезмерной зависимости от импорта российского природного газа (Kramer 2020), зависимость, которая вскоре усилится, когда газопровод Nord Stream 2 будет завершен и станет полностью функциональным. Эти дебаты стали особенно острыми после отравления в августе 2020 года лидера российской оппозиции Алексея Навального, в котором канцлер Германии Ангела Меркель, в частности, обвинила Кремль (Der Spiegel, 2020 и NPR, 2020).

Глава парламентского комитета по иностранным делам Германии Норберт Рёттген призвал к отмене «Северного потока-2», отметив, что «мы должны отвечать на единственном языке, который понимает Путин, - на языке природного газа» (Kramer 2020).Министр иностранных дел Польши Конрад Шиманский также назвал отравление причиной отказа от «Северного потока-2», заявив, что новый газопровод «сделает Европейский Союз экономически зависимым от России и подорвет нашу способность предпринимать решительные шаги против такого рода злонамеренных действий поведение »(Шиманский, 2020).

Аргументы в пользу измерения потенциальной зависимости свободных стран от автократических режимов и их поведения укоренены в реальности. Таким образом, стоит измерить степень, в которой свободные страны рискуют своей настоящей и будущей свободой действий в отношении множества файлов - дипломатических, экономических, стратегических и других.На их действия можно влиять, сдерживать и даже частично коррумпировать степень их зависимости от базовой потребности современной экономики, то есть от импортируемой энергии и, в частности, от импортируемой нефти и природного газа.

Рейтинг свободных стран в G20 по тиранической зависимости от нефти и природного газа

Этот раздел объединяет рейтинги Freedom House с данными по импорту нефти и природного газа для 13 свободных стран G20. Обратите внимание, что данные доступны по всем 13 странам по импорту природного газа, но только по девяти странам по импорту сырой нефти.Чтобы измерить зависимость от тирании нефти и природного газа, мы

  • отслеживает самообеспеченность нефтью и природным газом по странам, то есть насколько страна зависит от импорта по сравнению с ее собственной добычей нефти и природного газа;
  • отслеживает импорт в каждую из свободных стран по стране происхождения, то есть по месту происхождения нефти и природного газа - например, из России и Саудовской Аравии или Канады и США;
  • проверяет страны-импортеры по индексу Freedom House 2020, чтобы определить зависимость различных свободных стран G20 (13) от тирании нефти и тирании природного газа.

Самообеспеченность нефтью и природным газом по странам

Мы начинаем с измерения «самообеспеченности» нефтью и природным газом по странам (см. Таблицу 1). Мы определяем самообеспеченность как нефтью, так и природным газом, рассчитывая добычу нефти, разделенную на «TES», которая затем выражается в процентах. Говоря обыденным языком, мы подсчитываем, какая часть внутренних потребностей страны удовлетворяется за счет отечественной и / или импортной нефти и природного газа ».

Например (см. Таблицу 1), Австралия производит 319 процентов природного газа, необходимого для внутренних нужд.Напротив, Германия сильно зависит от иностранной нефти и иностранного природного газа, производя, соответственно, лишь 3 и 6 процентов своих внутренних потребностей в потреблении (IEA, 2019).

Мы не утверждаем, что «самодостаточность» сама по себе является желательной концепцией. Такой термин можно интерпретировать как поддержку протекционизма ». В этом аналитическом обзоре не аргументируется протекционизм, но отмечаются геополитические реалии власти, в том числе власти автократий, и возможная опасность, с которой сталкиваются свободные страны Большой двадцатки - и другие свободные страны. в чрезмерной зависимости от этих автократий.

Таблица 1 показывает, что самообеспеченность нефтью и природным газом колеблется от 1% (нефть) и 0% (природный газ) для Южной Кореи и Франции до 253% для Канады (самодостаточность в нефти). и 319% для Австралии (самообеспечение природным газом).

Источник: Международное энергетическое агентство (2019).

Измерения импорта нефти и природного газа

Объем импорта нефти и природного газа

В Таблице 2 измеряется объем всего импорта нефти и природного газа (в 1000 килотонн для нефти и в миллионах кубических метров для природного газа) (см. Таблицу 2).Импорт нефти для стран G13, которые классифицируются как свободный, колеблется от 17 245 тыс. Тонн в Австралию до 335 158 тыс. Тонн в США. Объем импорта природного газа колеблется от минимума в 3,691 млн кубометров (млн кубометров) для Южной Африки до максимума в 105034 млн кубометров в Японию, с Германией почти на том же уровне, 102,509 млн кубометров.

Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).

Импорт нефти и природного газа в долларах США: 716 миллиардов долларов в 2019 году

Таблица 3 показывает стоимость импорта нефти и природного газа по странам в долларах США.Аргентина, которая запретила импорт нефти в 2020 году, импортировала нефти всего на 200 миллионов долларов в 2019 году, в то время как импорт в Соединенные Штаты составил более 132 миллиардов долларов в том году, что является самым высоким показателем из 13 свободных стран G20. Импорт природного газа колеблется от 100 миллионов долларов в Австралию до почти 45 миллиардов долларов в Японию. Опять же, здесь были измерены только 13 свободных стран G20. В целом, 13 свободных стран G20 импортировали нефти на сумму 533,4 миллиарда долларов и природного газа на 182,3 миллиарда долларов в 2019 году - всего чуть менее 716 миллиардов долларов.

Источник: Центр международной торговли (без даты).

Свободные страны и их зависимость от тирании нефтью и природным газом

В центре внимания 10 свободных стран G20

Тринадцать стран «Большой двадцатки» классифицируются Freedom House как свободные, но данные об объемах импортируемых ими нефти и природного газа различаются (в отличие от сумм в долларах США, как в Таблице 3).

Чтобы лучше сосредоточиться на основных демократических странах G20, которые Freedom House классифицирует как свободные и которые потенциально зависят от тирании нефти и природного газа, мы установили следующие параметры для анализа данных:

  • Природный газ: Свободная страна должна импортировать не менее 10 миллиардов кубометров газа в 2019 году.В этом измерении это исключает Аргентину, Австралию, Бразилию и Южную Африку.
  • Нефть: Поскольку согласованные количественные измерения импорта нефти недоступны для Аргентины, Бразилии, Южной Африки и Индии, они исключены из анализов нефти.

В результате в данном аналитическом обзоре измеряются 10 стран G20, свободных от импорта нефти и природного газа (или обоих сразу) по объему: Австралия, Канада, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Южная Корея, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты.

Импорт нефти и зависимость от тирании

Среди 10 свободных стран G20, представленных в настоящее время (см. Рисунок 1), данных по импорту нефти по Индии не было. В этом разделе используются категории Freedom House (Бесплатная, Частично бесплатная, Несвободная), чтобы показать коэффициент зависимости страны от несвободной нефти, то есть нефти, добытой при тирании или автократии, в процентах от всего импорта нефти в оставшихся 9 странах. Данные показывают, что

  • Канада была наименее зависимой от тирании нефти по отношению ко всему импорту: чуть менее 16 процентов ее нефти поступало из стран, которые Freedom House отнесла к категории несвободных.
  • Япония (более 86 процентов) и Италия (более 87 процентов) были наиболее зависимы от тирании нефти, и полностью пять из девяти стран, измеренных здесь, зависели от тирании или автократии более чем на 50 процентов своего импорта нефти в 2019 году.
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).

Импорт природного газа и зависимость от тирании

Из 10 включенных в рейтинг свободных стран G20 (см. Рис. 2a) мы исключили Австралию из-за низкого объема импорта природного газа.В этом разделе снова используются категории Freedom House (бесплатный, частично бесплатный, несвободный), чтобы показать коэффициент зависимости страны от несвободного природного газа, т. Е. Природного газа, добытого в условиях тирании или автократии, в процентах от общего объема импорта природного газа в оставшиеся страны. 9 стран. Данные показывают, что:

  • Природный газ, импортированный в Соединенные Штаты, не производился в результате автократии или тирании.
  • Лишь 0,4% импорта природного газа Канадой поступает из несвободной страны (Ангола поставила 91 миллион кубометров из 24 153 млн кубометров, импортированных Канадой в 2019 году).
  • Индия (чуть более 75 процентов) и Италия (почти 83 процента) были наиболее зависимы от тирании природного газа как доля импорта природного газа.
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).

Отсутствие импорта природного газа в Германию: пробелы в данных

Германия зависела от тирании природного газа в отношении чуть менее 49% импорта природного газа в 2018 году (см. Рисунок 2a). Однако эта доля, вероятно, сильно занижена, поскольку в течение четырех лет подряд МЭА не определяло страны-источники для значительной части импорта природного газа Германией.Более того, эта неуказанная доля стран-источников постоянно растет (см. Рисунок 2b).

Источник: Международное энергетическое агентство (2019).

Заключение

Среди свободных стран Большой двадцатки со значительным импортом нефти и природного газа, который можно измерить по странам-источникам, две трети импортируют от 47 процентов (Австралия) до 87 процентов (Италия) своей нефти из несвободных стран, в то время как четыре страны в значительной степени полагаются на природный газ из несвободных стран (от 45 процентов для Южной Кореи до 83 процентов для Италии), в то время как три других (Соединенное Королевство, Япония и Франция) полагаются на деспотический природный газ примерно на 30 процентов своего природного газа. импорт газа.Другие находки включают:

  • Германия, Южная Корея, Франция, Италия и Япония сильно зависят от иностранной нефти из несвободных стран (автократии или тирании). Импорт нефти от тирании или автократии в эти пять стран колеблется от 61 процента (Германия) до более 87 процентов в случае Италии.
  • Южная Корея, Германия, Индия и Италия больше всего зависят от тирании природного газа, их импорт в этой категории колеблется от 45% до почти 83%.
  • Соединенные Штаты, уступающие только Канаде по нефти, наименее зависимы от тирании нефти и (совсем не от) природного газа; менее 19 процентов его нефти, и ни один из его природного газа не поступает из несвободных стран.
  • Из всего импорта нефти Канадой 16 процентов приходится на тираническую нефть и всего 0,4 процента - на деспотический природный газ. В 2019 году деспотический импорт нефти для Канады происходил из Азербайджана, Ливии, России и Саудовской Аравии.
  • Три европейские страны сильно зависят от импорта нефти.Нефть тирании из несвободных стран составляет 61 процент импорта Германии, 69 процентов импорта Франции и 87 процентов импорта Италии. К тирании, являющейся источником нефти для этих европейских стран, относятся, в частности, Казахстан, Россия, Ливия, Ирак и Саудовская Аравия.
  • Две европейские страны сильно зависят от импорта природного газа из несвободных стран. На природный газ тирании приходится 49 процентов импорта Германии и 83 процента импорта Италии.Эти тирании, которые являются источником природного газа для этих европейских стран, включают, в частности, Россию, но также Катар и Алжир, среди прочих.
  • Южная Корея и Япония сильно зависят от импорта нефти тирании. Нефть тирании из несвободных стран составляет 66 процентов импорта Южной Кореи и 86 процентов импорта Японии. В число тираний, которые были источником нефти в 2019 году, входили, в частности, Россия, Саудовская Аравия, Иран, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Казахстан.
  • Южная Корея и Индия сильно зависят от импортного деспотичного природного газа. Тирания природного газа из несвободных стран составляет более 45 процентов импорта Южной Кореи и 75 процентов импорта Индии. К тирании, являющейся источником природного газа, относятся, в частности, Катар, ОАЭ, Ангола и Россия.

Профили стран: импорт нефти и природного газа в соответствии с рейтингом свободы

В этом разделе описываются 10 свободных стран G20 (отнесенных Freedom House к категории «Свободные»), которые также импортировали достаточно значительные объемы нефти, природного газа или и того, и другого, чтобы потребовать проверки.

Австралия
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Канада
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Франция
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Германия
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.)
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Индия
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Италия
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Япония
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Южная Корея
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Соединенное Королевство
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
США
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).
Источники: Международное энергетическое агентство (2019 г.) и Freedom House (2020 г.).

Конечные примечания

 1. Freedom House классифицирует нации и территории по степени их свободы, используя три возможных общих рейтинга: «Свободные», «Частично свободные» и «Несвободные», и делает это с 1973 года.2. Рейтинг на 2020 год основан на данных за 2019 год.
3. Что касается России, обратите внимание на сводный вывод бизнес-портала GAN по борьбе с коррупцией по России: «Коррупция существенно мешает предприятиям, работающим или планирующим инвестировать в Россию. Коррупция на высоком уровне и мелкая коррупция являются обычным явлением, особенно в судебной системе и государственных закупках. Деловая среда страдает от непоследовательного применения законов и отсутствия прозрачности и подотчетности в государственном управлении. Неэффективность регулирования в России существенно увеличивает стоимость ведения бизнеса и отрицательно сказывается на рыночной конкуренции »(GAN 2020).4. Transparency International о Саудовской Аравии: «Примечательно, что почти полная непрозрачность государственной отчетности не позволяет обычным саудовцам понять, какая часть государственного дохода, получаемого от огромных доходов от нефти, превращается в частное богатство королевской семьи и ее клиентов».
5. Transparency International о Венесуэле: «Вместо реализации социальных и экономических прав миллионов граждан, на которые были выделены огромные суммы государственных средств в десятилетие высоких цен на нефть, усилия пошли на набивку карманов.”
6. Когда автократия или диктатура имеет значительные рычаги влияния на продукт, другие страны, зависящие от этого продукта, могут серьезно пострадать. Более подробное обсуждение см. В эссе Даниэля Фрида Атлантического совета от декабря 2019 года: Законодательство о санкциях в отношении газопровода в России (Закон о PEES): путь вперед.
7. Мы достигаем результатов путем расчета общего энергоснабжения (TES), который состоит из производства + импорта - экспорта - международных морских бункеров - международных авиационных бункеров ± изменения запасов.Согласно определению Международного энергетического агентства (2020), международные морские бункеры охватывают те количества, которые доставляются судам всех флагов, которые участвуют в международной навигации, в то время как международные авиационные бункеры включают поставки авиационного топлива для самолетов для международной авиации.
8. Если бы все страны были призваны к самообеспечению энергетическими потребностями, неявное предположение заключалось бы в том, что экспорт нефти и природного газа должен быть прекращен. Эта позиция неприемлема по рыночным причинам - например, для нефтеперерабатывающего завода Сент-Джона может быть более экономичным импортировать некоторое количество иностранной нефти, а не поставляться из внутреннего источника - а также по практическим причинам - не все страны имеют нефть и природный газ. ресурсов больше, чем во всех странах с 12-месячным вегетационным периодом и может полагаться исключительно на внутреннее производство продуктов питания
9.Обратите внимание, что другие данные МЭА показывают, что Индия импортирует нефть в размере почти 994 килобаррелей в день. Этот набор данных не разбивает, какие страны экспортируют в Индию. 

Ссылки (ссылки действительны по состоянию на 12 ноября 2020 г.)

Bloomberg (2020). «Отравление Алексея Навального настроило Меркель против Путина», Japan Times, 18 сентября. .

Шпигель (2020). «Я утверждаю, что за преступлением стоял Путин.»1 октября. .

Freedom House (без даты). О нас. ;

Freedom House (2020). «Рейтинги и статусы стран и территорий, 1973–2020 годы». Свобода в мировых сравнительных и исторических данных. .

Фрид, Даниэль (2019). Законодательство о санкциях в отношении газопровода в России (Закон о PEES): путь в будущее. Атлантический совет. Декабрь. .

Хранитель (2017). «Франция запрещает гидроразрыв и добычу нефти на всех своих территориях.20 декабря. .

Международное энергетическое агентство [МЭА] (2019). World Energy Statistics 2019 (база данных). .

Международное энергетическое агентство [МЭА] (2020 г.). Мировая энергетическая статистика МЭА, издание 2020 г. (База данных подписок).

Центр международной торговли (без даты). Торговая карта. .

G20. Что такое G20? .

G20. Участники G20. .

GAN Integrity, Бизнес-портал по борьбе с коррупцией (2020). Отчет о коррупции в России. .

Крамер, Эндрю (2020). «Политика трубопроводов: почему« Северный поток - 2 »снова в центре внимания». New York Times, 14 сентября .

Милк, Марк и Ленни Каплан (2020). Индекс тирании нефти и газа. .

NPR (2020 г.). «Алексей Навальный был отравлен нервным агентом« Новичок », - говорит Меркель.»3 сентября. .

Суханкин, Сергей (2020). Геополитические цели России в условиях нынешнего кризиса цен на нефть и его последствия для Канады. Школа государственной политики Университета Калгари. .

Шиманский, Конрад (2020). «Отравление Навального показывает, почему трубопровод Путина должен быть остановлен». Politico, 16 сентября. .

Transparency International (2015). Коррупция и нарушения прав человека в Венесуэле..

Transparency International (2020). Саудовская Аравия: обзор коррупции и борьбы с коррупцией. .


CEC Research Briefs

Аналитические записки Канадского энергетического центра (CEC) представляют собой контекстные объяснения данных, относящихся к канадской энергетике. Это статистические анализы, которые публикуются периодически, чтобы предоставить информацию по вопросам энергетики для инвесторов, политиков и общественности.Источник профилированных данных зависит от конкретной проблемы.

Об авторах

Настоящее исследование CEC было составлено Марком Милке, исполнительным директором по исследованиям Канадского энергетического центра, и Веном Венкатачаламом, старшим аналитиком-исследователем. Благодарности Авторы и Канадский энергетический центр хотели бы поблагодарить Денниса Сандгаарда за его рецензирование этой статьи.

Creative Commons Copyright

Исследования и данные Канадского энергетического центра (CEC) доступны для публичного использования на условиях авторского права Creative Commons с указанием ссылки на Канадский энергетический центр.Указание авторства и особые ограничения на использование, включая только некоммерческое использование и отсутствие изменений в материалах, должны соответствовать руководящим принципам, изложенным здесь Creative Commons: Attribution-NonCommercial-NoDerivs CC BY-NC-ND.

стран Большой двадцатки по-прежнему поддерживают ископаемое топливо в ответ на COVID-19

РИМ (Фонд Thomson Reuters) - Крупные экономики стран G20 «движутся в неправильном направлении» в ответ на пандемию коронавируса, используя стимулирующие расходы для поддержки отраслей и компаний, которые полагаются на нее. во вторник исследователи заявили, что в значительной степени на ископаемом топливе, способствующем потеплению планеты.

Несмотря на неоднократные обещания прекратить субсидирование нефти, газа и угля, правительства G20 продолжают финансировать ископаемое топливо, и кризис COVID-19 мало что изменил, говорится в новом отчете.

Он указал на регулярно обновляемые данные некоммерческого исследовательского проекта Energy Policy Tracker. Последние данные показывают, что страны G20 на данный момент выделили более 230 миллиардов долларов из фондов восстановления COVID-19 на грязную энергию.

Для сравнения, они планируют направить менее 150 миллиардов долларов на чистую энергию.

В отчете Международного института устойчивого развития, Института зарубежного развития (ODI) и правозащитной группы Oil Change International говорится, что расходы G20 на восстановление, скорее всего, «сведут на нет небольшой прогресс, достигнутый в период с 2014 по 2019 год».

Анджела Пиччиариелло, старший научный сотрудник ODI, сообщила Фонду Thomson Reuters, что последствия были «особенно тревожными и разочаровывающими».

«Нынешнее направление движения не обнадеживает, и его необходимо изменить как можно скорее», если мир хочет достичь цели Парижского соглашения 2015 года по сохранению потепления на уровне 1.Она сообщила по электронной почте, что на 5 градусов Цельсия выше доиндустриальных времен.

«Чтобы соответствовать 1,5C и избежать наихудшего из климатических кризисов, правительства G20 должны исключить любую дальнейшую поддержку ископаемого топлива, будь то расходы на восстановление или иное», - добавила она.

В отчете содержится призыв выделить государственные средства на ископаемое топливо, чтобы помочь экономикам оправиться от кризиса COVID-19, чтобы обеспечить экологические условия. Он призвал правительства поддерживать более устойчивые области, такие как здравоохранение, социальная поддержка и чистая энергия.

При сжигании ископаемого топлива выделяется углекислый газ (CO2), основной парниковый газ, вызывающий изменение климата. Ученые считают, что ограничение этих выбросов имеет решающее значение для сдерживания глобального повышения температуры и предотвращения катастрофических погодных явлений.

Тем не менее, более чем через 10 лет после того, как лидеры G20 согласились отменить субсидии на ископаемое топливо, которые удерживают цены на топливо искусственно низкими, повышая спрос и вызывая больше выбросов, прогресс был «очень ограниченным и определенно недостаточным для достижения целей Парижского соглашения», Пиччиариелло сказал.

«Ни одна страна G20 не работает должным образом. Большинство стран, которые мы оценили, показали минимальный прогресс за последние три года », - добавила она.

Согласно отчету, в период с 2017 по 2019 год правительства G20 поддержали ископаемое топливо на сумму 584 миллиарда долларов в год, что на 9% меньше, чем в период 2014-2016 годов.

Семь стран - Австралия, Канада, Китай, Франция, Индия, Россия и Южная Африка - увеличили свою поддержку ископаемого топлива за это время, отмечает он.

В отчете страны G20 ранжируются по семи показателям, включая прозрачность, государственные деньги на уголь, нефть и газ, электроэнергию на основе ископаемого топлива, а также то, как поддержка менялась с течением времени.

Германия получила самый чистый результат среди стран G20, которые также входят в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), группу богатых стран.

Бразилия получила наивысший балл среди стран G20, не входящих в ОЭСР, но новые меры, такие как предстоящий законопроект о природном газе, который установит налоговые льготы и низкие процентные ставки для инвестиций в газовые объекты и трубопроводы, могут это изменить, предупреждает Бронвен Такер, аналитик компании Oil. Изменить международный.

Великобритания, Турция и Мексика заняли самые низкие места среди членов G20 ОЭСР, а Саудовская Аравия заняла последнее место среди стран, не входящих в ОЭСР.

В отчете критиковалась Великобритания за отсутствие прозрачности и говорилось, что она отрицает предоставление каких-либо субсидий на ископаемое топливо «исходя из собственного узкого определения», при этом по-прежнему ежегодно направляя государственную поддержку на ископаемое топливо в размере 16,4 миллиарда долларов.

Поддержка обеспечивается за счет упущенных налоговых поступлений в размере 12,7 миллиардов долларов, прямых бюджетных трансфертов и государственных финансов, говорится в сообщении.

Определение субсидий британским правительством соответствует определению Международного энергетического агентства, которое исключает эти меры, сказал Пиччиариелло.

Министерство бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании не ответило на запрос о комментарии.

Отдельно во вторник министры из стран, которые являются частью климатического альянса, известного как «Коалиция высоких амбиций», призвали направить «максимально возможный процент» расходов на восстановление на «зеленую» экономику и рабочие места с низким уровнем выбросов углерода.

Правительства девяти стран, поддержавшие заявление об устойчивом восстановлении, заявили, что они будут стремиться сделать не менее 60% расходов на стимулирование пандемии благоприятными для климата, а также постепенно отказаться от субсидий на ископаемое топливо в пользу альтернатив с «нулевым выбросом углерода».

На данный момент подписали Маршалловы Острова, Нидерланды, Коста-Рика, Эфиопия, Люксембург, Фиджи, Гренада, Белиз и Бутан.

Reporting By Thin Lei Win @thinink, дополнительный отчет Меган Роулинг; редактирование Меган Роулинг. Пожалуйста, отдайте должное Фонду Thomson Reuters, благотворительному подразделению Thomson Reuters, которое занимается вопросами жизни людей во всем мире, которые борются за то, чтобы жить свободно и справедливо. Посетите news.trust.org

G20 соглашается стабилизировать рынок нефти

Члены G20 решили сыграть более активную роль в стабилизации нефтяного рынка в апреле.10, но не взял на себя конкретных обязательств и не дал ряд потенциальных сокращений.

В проекте коммюнике встречи говорится, что члены G20 «возьмут на себя обязательство делать все возможное, как индивидуально, так и коллективно», чтобы обеспечить восстановление энергетического сектора. «Мы приветствуем стремление производителей стабилизировать энергетические рынки ... Мы призываем другие страны-производители и страны-потребители дополнить эти усилия».

9 апреля ОПЕК и Россия договорились о сокращении мировых поставок на 10 млн баррелей в сутки, что стало самым большим сокращением предложения в истории.

«Сотрудничество и размер предлагаемой ОПЕК ++ беспрецедентны, поэтому имеет смысл как ОПЕК, так и« Группа двадцати »не торопиться перед любым заявлением о разрушении плотин. Но у нефтяного рынка нет времени жалеть. Некоторые страны сообщили, что пообещали закрыть миллионы баррелей нефти, что, если сделка будет реализована в мае, сделает полное соблюдение невыполнимым », - сказала Луиза Диксон, аналитик нефтяных рынков Rystad Energy.

«Даже если в каком-то идеальном мире мы увидим полное соответствие ОПЕК ++ и сокращение 10 миллионов баррелей в день, это все равно оставит невероятный минимум 10 миллионов баррелей в день излишка предложения на второй квартал 2020 года.

«Предлагаемые сокращения ОПЕК ++ сами по себе не могут полностью изменить глубокую кривую контанго цен на нефть марки Brent, поскольку хранение необходимо, чтобы оставаться экономичными, чтобы справиться с текущим и все еще надвигающимся избытком предложения. Таким образом, мы не уверены, что нынешний оптимизм нефтяного рынка - с Brent на низком уровне 30 долларов - оправдан, и мы по-прежнему считаем, что нам нужно увидеть большее контанго, чтобы оплатить все хранилища, которые скоро потребуются ».

«Кроме того, не стоит быть уверенным в фактическом размере производственной резки.Мы считаем очень маловероятным, что полное сокращение на 10 млн баррелей в сутки будет реализовано, поскольку до 1 мая осталось всего три недели, а сокращение такого объема требует времени. Масляная машина не так универсальна, как простое закрытие крана или нажатие кнопки ».

Пер Магнус Нисвин, руководитель аналитического отдела Rystad Energy, сказал: «У нас есть сделка с ОПЕК +, которая сегодня была заключена благодаря тому, что США спасли лицо Мексики. Однако сделка выглядит хрупкой, поскольку обязательства со стороны других производителей нефти, включая США и Канаду, пока слишком незначительны.Падение спроса сейчас составляет 27 миллионов баррелей в день, поэтому мы рискуем исчерпать запасы сырой нефти в начале мая, поскольку нефтеперерабатывающие заводы замедляются намного быстрее, чем производители ».

Природный газ при поддержке министров энергетики G20

Природный газ при поддержке министров энергетики G20

Первый День природного газа G20 подчеркнул критически важную роль природного газа в переходе к возобновляемым источникам энергии.

Исполнительный директор APGA и член исполнительного комитета Международного газового союза (IGU) Шерил Картрайт поздравила IGU с его активным участием в международном энергетическом сообществе.

«День природного газа G20, проводимый в Пекине в рамках встреч министров энергетики G20, является долгожданным дополнением к международной дискуссии о ценности природного газа», - заявила г-жа Картрайт.

«Хотя зависимость от возобновляемых источников энергии будет расти, это не может произойти в одночасье, и в течение многих лет Австралия и весь мир будут полагаться на углеводороды для производства энергии.”

В своем коммюнике встреча министров энергетики G20 в Пекине признала выводы Дня природного газа:
«Мы признаем, что природный газ может быть ископаемым топливом с меньшими выбросами и может играть важную эффективную роль в переходе к энергии с низким уровнем выбросов парниковых газов. будущее… Многие страны намерены расширить использование природного газа для транспортировки, распределенной энергетики или производства электроэнергии, а также расширить торговлю газом ».

«Электроэнергия, произведенная с помощью газа, составляет менее половины выбросов электроэнергии, производимой с помощью угля, а природный газ, используемый непосредственно в домашних хозяйствах, имеет еще более низкие выбросы», - сказала г-жа Картрайт.

«Кроме того, Австралийское статистическое бюро обнаружило, что газ, используемый в домашних хозяйствах, стоит примерно вдвое дешевле электричества при том же количестве энергии.

«Австралии повезло с обильными запасами природного газа, но нам нужна политика, которая поощряет, а не препятствует его использованию.

«Самая эффективная политика по эффективному сокращению выбросов углерода - это технологически нейтральная схема интенсивных выбросов, которая будет способствовать сокращению выбросов в соответствии с технологией и стоимостью, а не отбирать победителей.”

Контактное лицо:
Шерил Картрайт
Исполнительный директор APGA
0419 996066

.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *