Darkroom – О нас

Используя перечисленные ниже ценности, мы создаем принципиальные, самоуверенные решения, которые решают реальные проблемы и задачи творческих мобильных фотографов. Мы считаем, что рынок мобильной фотографии заслуживает гораздо более качественных творческих инструментов, которые не только функциональны, но и эффективны, просты в использовании, инновационны и, смею сказать, вдохновляющие.

Чтобы достичь этого, мы взвешиваем нашу интуицию и данные так же, как отзывы других людей и наших клиентов, и принимаем решения с уверенностью.Мы работаем, чтобы поддерживать постоянный прогресс и повторения. Постоянное изменение баланса нашего внимания между созданием инновационных новых функций, пересмотром наших предыдущих творений и исправлением непреднамеренных ошибок.

Мы оцениваем:

Эмпатия и эффективность

Наша работа часто затрагивает многих людей через их рабочий процесс. Вот почему мы делаем все возможное, чтобы по-настоящему понять их стиль работы, чтобы сделать их рабочий процесс максимально эффективным и приятным.

Фокус и качество

Наш рынок изобилует возможностью отказаться от кухонной мойки. Мы сохраняем любопытство, лучшие решения значимых проблем редко бывают простыми или очевидными. Мы гордимся тем, что уделяем время правильным делам.

Актуальность и инновации

Устройства и приложения, которые мы знаем и любим, развиваются. Мы много работаем, чтобы адаптироваться и переосмыслить. Мы стремимся выявлять новые идеи и тенденции как можно раньше и стараемся действовать в соответствии с ними, чтобы всегда оставаться актуальными.

Открыть приложение

Мы всегда ищем талантливых и увлеченных людей. Мы предлагаем постоянные должности и стажировки как в области дизайна, так и в области разработки. Вы можете использовать это приложение, даже если эти области не соответствуют вашему профилю. Пожалуйста, мотивируйте то, что вы ищете, и будьте как можно более конкретными. Если вас интересует корабль-стажер или дипломный проект, сообщите нам об этом в сопроводительном письме.

Кого мы ищем?

• Ты умен как кнут
• Вы великолепны в своем деле
• Вы независимый и активный работник, вам не нужно говорить, что делать
• Вы стремитесь преуспеть в разработке продукта в команде, ориентированной на людей
• Вы убедительны и убедите нас встретиться с вами!

Вовлечение и разнообразие

Нам не хватает голосов более разных людей, которые могли бы сделать наше приложение еще лучше, как и большая часть нашей отрасли.Мы хотим расширить нашу команду, включив в нее людей, чей разнообразный опыт и опыт будут вдохновлять и направлять наши продукты по-новому. Мы настоятельно рекомендуем людям из традиционно недопредставленных групп подавать заявки на наши открытые вакансии. Мы ценим среду, которая дает возможность проявить индивидуальность, сочувствие и новаторство, и мы с нетерпением ждем того, что вы предложите.

Следующие люди внесли свой вклад в создание темной комнаты: Эндрю Пулиот за то, что дал некоторые хардкорные знания в области графики, Эшли Нельсон-Хорнштейн за создание расширения редактирования фотографий, Брайан Саммерсетт за создание инструмента «Рамки».

Мэтт Браун ♥ за вашу веру и упорный труд в первые дни. Себастьен Плоа, Райан Гомба, Алекс Кан, Ом Малик, Дэн Рубин, Сара Керенс, Ари Грант и Колин Кэмпбелл.

Нашим близким за их поддержку, терпение и терпение к нашим бесконечным разговорам в любое время суток.

АРХИТЕКТУРА / ДИЗАЙН; С советской архитектурой произошла забавная история Фотография «Восхождение на пик, стеклянный памятник 2001 года» В. Сайцева и Л. Ваталова (Карин Хилл)

Среди всех произведений искусства, вывезенных из Советского Союза с 1950-х гг., архитектура была заметна своим отсутствием. Причина проста. В то время как Сталин предпочитал надутую архитектуру в стиле свадебного торта, чтобы выразить авторитет государства, Хрущев хотел количества – особенно домов массового производства, грубо построенных из больших сборных панелей.То, что при Сталине было элитарной профессией, стало частью централизованно планируемой бюрократии, ориентированной исключительно на чистую прибыль, с намерением индустриализировать все строительство. В 1957 году Хрущев упразднил Архитектурную академию; закрылись некоторые архитектурные школы; зачисление в другие снизилось. Уменьшение ответственности и свободы снизило ожидания и снизило способность профессии привлекать таланты. Архитектура была унижена и маргинализована.

В этой репрессивной ситуации дизайн ушел в подполье, вернее, через почту.Неожиданно в конце 1970-х годов Япония предложила архитекторам путь побега, ограниченный дома до должностных обязанностей и разочарованных архитектурой, лишенной того, что они называли «иденост», или идейного содержания. Небольшая группа архитекторов, в основном из Московского института МАрхИ, обнаружила конкурсы, проводимые японскими архитектурными изданиями и учреждениями. Друзья, работающие в небольших группах, всегда в свободное время, создавали «бумажную архитектуру», названную так потому, что бумага была конечным назначением дизайна: они не предназначались для создания.Архитекторы размышляли о заграничных темах – например, о новом японском доме или музее современного искусства и архитектуры.

«Архитекторам, пытавшимся быть независимыми, не было работы», – пояснил Юрий Аввакумов, московский архитектор, на открытии ранее этой весной выставки «Бумажная архитектура: новые проекты Советского Союза». Немецкий архитектурный музей во Франкфурте. «Значит, нашим клиентом была Япония». Архитекторы отправляли свои работы, часто по византийским международным маршрутам, и иностранный прием и призовые деньги способствовали более активному участию.«Вначале архитекторы просто играли, но к концу 80-х это стало серьезным движением», – сказал московский архитектурный критик Александр Раппапорт.

Теперь, в эпоху Горбачева, бумажная архитектура присоединилась к другим видам искусства, которые с гордостью выставляются за рубежом. Несколько шоу прошли за последние два года в Западной Европе, в Лондоне, Париже и Милане. Франкфуртская выставка, инициированная бывшим директором музея Генрихом Клотцем, была одной из самых масштабных. Выставка, которая закрылась в начале этого месяца, содержала 86 теоретических работ, выполненных в период с 1979 по 1989 год 25 архитекторами, и сопровождалась русскими, открыто говорившими о нынешнем состоянии профессии.Само существование этих шоу указывает на изменение официальной позиции в пользу того, что Советы считают «гуманизированной» средой.

Никита Хрущев | Биография, изображения, холодная война и факты

Никита Хрущев , полностью Никита Сергеевич Хрущев , (родился 17 апреля [5 апреля по старому стилю] 1894 года, Калиновка, Россия – умер 11 сентября 1971 года, Москва, Россия, Советский Союз), первый секретарь Коммунистическая партия Советского Союза (1953–64) и премьер Советского Союза (1958–64), чья политика десталинизации имела широкий резонанс во всем коммунистическом мире.Во внешней политике он проводил политику «мирного сосуществования» с капиталистическим Западом.

Британская викторина

Создатели истории: факт или вымысел?

Никита Хрущев был царем России? В этой викторине создателей истории отсортируйте факты от вымысла.

Ранняя жизнь

В отличие от Ленина и большинства других советских лидеров, которые в основном были из среднего класса, Хрущев был сыном шахтера; его дед был крепостным, служившим в царской армии.Получив образование в деревне, Хрущев вместе с семьей поехал в Юзовку (позднее Сталино, ныне Донецк, Украина), горно-промышленный центр в Донецком бассейне, где в 15 лет начал работать слесарем-трубником. , он не был призван в царскую армию во время Первой мировой войны. Еще до революции 1917 года в России он принимал активное участие в рабочих организациях, а в 1918 году – во время борьбы красных, белых и украинских националистов за обладание Украиной. – он стал членом Коммунистической партии России (большевиков).

В январе 1919 года Хрущев вступил в ряды Красной армии и служил младшим политическим комиссаром, в конечном итоге в кампаниях против белых и вторжении в польские армии в 1920 году. Вскоре после демобилизации его жена Галина умерла от голода. В 1922 году Хрущев поступил в новую советскую рабочую школу на Юзовке, где получил среднее образование и дополнительное партийное обучение. Он стал студенческим политическим лидером и был назначен секретарем парткома школы.Там он женился на своей второй жене, Нине Петровне, школьной учительнице, в 1924 году.

Политическая карьера при Сталине

В 1925 году Хрущев перешел на постоянную партийную работу в качестве секретаря парткома Петровско-Мариинского района Юзовки. Отличился трудолюбием и знанием шахт и заводских условий. Вскоре он обратил внимание на близкого соратника Иосифа Сталина, Лазаря М. Кагановича, генерального секретаря ЦК Украинской партии, который попросил Хрущева сопровождать его в качестве делегата без права голоса на 14-м съезде партии в Москве.Следующие четыре года – в Юзовке, затем в Харькове (ныне Харьков) и Киеве – Хрущев был активным партийным организатором. В 1929 году он получил разрешение поехать в Москву для изучения металлургии в Промышленной академии им. Сталина. Там его назначили секретарем парткома академии. В 1931 году он вернулся к полноценной партийной работе в Москве. К 1933 году он стал вторым секретарем Московского обкома.

В начале 1930-х годов Хрущев укрепил свои позиции в партийных кадрах Москвы.Он руководил завершением строительства московского метро, ​​за что в 1935 году был награжден орденом Ленина. В том же году он стал первым секретарем Московской городской и областной партийной организации – фактически губернатором Москвы. В прошлом году на XVII съезде партии он был избран действительным членом Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза (КПСС), состоящего из 70 человек.

Хрущев в те годы был ревностным сторонником Сталина и участвовал в чистках партийного руководства.Он был одним из трех провинциальных секретарей, которые пережили массовые казни во время Великой чистки 1930-х годов. Он стал членом Конституционного комитета в 1936 году, альтернативным членом правящего Политбюро Центрального комитета в 1937 году и в том же году членом Комиссии по иностранным делам Верховного Совета. Через год Хрущев был выдвинут кандидатом в члены Политбюро и отправлен в Киев в качестве первого секретаря украинской партийной организации. В 1939 году он стал полноправным членом Политбюро.

В 1940 году, после того как советские войска оккупировали восточную Польшу, Хрущев руководил «интеграцией» этой территории в состав Советского Союза. Его главной целью было ликвидация как польского, так и украинского националистических движений, а также восстановление организации коммунистической партии в Украине, которая была разрушена во время Великой чистки. Эта работа была прервана немецким вторжением в Советский Союз в июне 1941 года. Первым заданием Хрущева во время войны было эвакуировать как можно больше украинской промышленности на восток.После этого он был прикреплен к Советской армии в звании генерал-лейтенанта; его основная задача заключалась в том, чтобы стимулировать сопротивление гражданского населения и поддерживать связь со Сталиным и другими членами Политбюро. Он был политическим советником маршала Андрея И. Еременко во время обороны Сталинграда (ныне Волгоград) и генерал-лейтенанта Николая Федоровича Ватутина во время грандиозного танкового сражения под Курском.

После освобождения Украины в 1944 году Хрущев восстановил контроль над Украиной в качестве первого секретаря украинской партийной организации.Он работал над восстановлением гражданской администрации и возвращением этой опустошенной страны к прожиточному минимуму. Голод 1946 года был одним из самых страшных в истории Украины; Хрущев боролся за восстановление производства зерна и распределение запасов продовольствия, несмотря на настойчивые требования Сталина об увеличении производства зерна на Украине для использования в других областях. В этот период Хрущев лично познакомился с проблемами советского сельскохозяйственного дефицита и планирования. В 1949 году Сталин перезвонил ему в Москву, где он занял свою старую должность главы Московской городской партии и одновременно был назначен секретарем ЦК КПСС.

Период 1949–53 был далеко не приятным для Хрущева и других членов советского руководства, которые оказались пешками в сталинской дворцовой политике. Хрущев все больше и больше увлекался сельским хозяйством, где он начал свои схемы для агрогорода («фермерский городок») и более крупных совхозов за счет обычных коллективов. Однако его нововведения были отвергнуты в 1951 году, когда ответственность за сельское хозяйство перешла к Георгию Михайловичу Маленкову.

Подарок Украине становится политической горячей точкой: параллели: NPR

Советский лидер Никита Хрущев был русским, но чувствовал родство с Украиной.Его решение отдать Крым Украине имеет последствия сегодня. AP скрыть подпись

Советский лидер Никита Хрущев был русским, но чувствовал родство с Украиной.Его решение отдать Крым Украине имеет последствия сегодня.

Сообщение было обновлено в 16:18 ET.

В 1954 году советский лидер Никита Хрущев подарил Украине Крым. В то время это казалось обычным делом, но шесть десятилетий спустя этот подарок имеет последствия для обеих стран.

Этот перевод заслуживает только абзаца в официальной советской газете Правда от февраля.27 января 1954 г. История состояла из одного длинного предложения и изобиловала подробностями. Вот что написано:

«Указ Президиума Верховного Совета СССР о передаче Крымской области из состава Российской Республики в состав Республики Украина с учетом интегрального характера экономики, территориальной близости и тесных экономических связей Крыма. Области и Республики Украина и об утверждении совместного представления Президиума Верховного Совета Российской Республики и Президиума Верховного Совета Республики Украина о передаче Крымской области из состава Российской Республики в состав Республики Украина.”

И при этом регион, который веками был частью России, был” подарен “Украине.

” Одарен “, потому что переход Хрущева был якобы ознаменован 300-летием слияния Украины с Российской империей. вероятно, не думал, что Советский Союз исчезнет менее чем через 40 лет.

Но, спрашивает Льюис Сигельбаум, историк из Университета штата Мичиган, «что мотивировало такую ​​щедрость?» На сайте «Семнадцать моментов советской истории» он пишет:

«В конце концов, Крым, изрезанный полуостров, вдающийся в Черное море, не сразу стал территориально смежным с Украиной.”

Сигельбаум утверждает, что культурные связи Крыма с Россией были намного сильнее, и в то время на каждого украинца в Крыму приходилось чуть больше трех русских. (Сталин изгнал все местное татарское население десятью годами ранее.)

И, по словам Сигельбаума, идея о том, что Крым и Украина имеют экономическое сходство, как отмечает Правда , была натяжкой, поскольку полуостров был в основном туристическим направлением для туристов. остальной СССР.

Но были и другие причины для передачи.

Великий голод на Украине, или Голодомор , был создан Иосифом Сталиным, предшественником Хрущева; миллионы погибли. Сталин умер в 1953 году, и когда к власти пришел Хрущев, «идея заключалась в том, что им действительно нужно было демократизировать систему, меньше централизовать ее», – говорит Нина Хрущева, правнучка Хрущева и доцент кафедры международных отношений в Новой школе в Нью-Йорке. Нью-Йорк.

«Это было несколько символично, несколько попыток перетасовки централизованной системы, а также, полное раскрытие, Никита Хрущев очень любил Украину», – говорит она Дэвиду Грину из NPR.«Так что я думаю, что в некоторой степени это был также личный жест в сторону его любимой республики. Он был этнически русским, но действительно чувствовал большую близость с Украиной».

Подростком Хрущев пошел работать на украинские шахты. Затем он вступил в Коммунистическую партию и поднялся по служебной лестнице. По словам Хрущева, он женился на украинке и считал Украину «одной из своих родных земель».

Хрущева, автор готовящейся к выходу книги Пропавший Хрущев: Путешествие в ГУЛАГ русского разума, в детстве провела время с советским лидером.Интервью выходит в эфир в пятницу Morning Edition , но вы можете послушать более длинную версию беседы ниже.

Дэвид Грин из NPR разговаривает с Ниной Хрущевой

Хрущева также написала в этом месяце Reuters об истории российско-украинских отношений.

Россияне смотрят на события совершенно иначе.

19 февраля 2009 г. в газете « Правда » был опубликован материал с заголовком: «Никита Хрущев из СССР отдал российский Крым Украине всего за 15 минут.«Вот как в статье описывались события:

» Хрущев сообщил товарищам о решении передать Крым Украине, кстати, по дороге на обед. «Да, товарищи, есть мнение о передаче Крыма Украине», – небрежно сказал он. Никто не осмелился выразить протест, потому что слово первого лица Коммунистической партии было законом.

«Повестка дня заседания Президиума ЦК Коммунистической партии Советского Союза, состоявшегося 25 января 1954 года, содержала вопрос о передаче Крымской области в состав Украинской ССР [ Советская Социалистическая Республика.Обсуждение вопроса заняло всего 15 минут. Участники собрания одобрили указ, и этот регион был передан Украине бесплатно ».

Как отмечает в своем эссе историк МГУ Зигельбаум:« Дар, который в то время был по сути бессмысленным, приобрел великую историческую ценность. важность “

Советский взгляд на кубинский ракетный кризис от Сына Никиты Хрущева

Сергей Хрущев – сын Никиты Хрущева, премьер-министра Советского Союза во время кубинского ракетного кризиса.Он поделился своими впечатлениями от этого поединка с советской точки зрения и уроками для нынешних и будущих лидеров.

Сергей Хрущев, Университет Брауна Фото

Что вы считаете самым большим заблуждением американцев о кубинском ракетном кризисе?

Самым большим заблуждением было представление о том, что Америка думала, что этот кризис связан с защитой Кубы от возможного вторжения [или] некоторых более широких последствий для отношений с Германией или проникновения в Южную Америку.. . теории, не имеющие ничего общего с реальностью.

Что бы это были за штуки?

Реальность такова, что после того, как Фидель Кастро объявил о своем вступлении в советский блок, он официально вступил в Советский блок. Посредством этого [заявления] Советский Союз обязан защищать всех своих клиентов, всех своих союзников, потому что в противном случае они потеряли бы лицо. . . и твои союзники тебе не поверят. После 1961 года Куба стала для Советского Союза тем же, что и Западный Берлин для Соединенных Штатов – маленьким бесполезным клочком земли глубоко внутри враждебной территории.Но если вы ее не защитите, к вам не будут относиться как к сверхдержаве. Соединенные Штаты были готовы применить ядерное оружие для защиты Берлина. Советский Союз отправил на Кубу ракеты. . . как мощный сигнал Соединенным Штатам: не вторгайтесь на Кубу.

Насколько кризис был связан с американскими ракетами «Юпитер», размещенными в Турции?

Ноль. Ракеты в Турции были такими же, как ракеты в Италии и Великобритании. Почему вы делаете разницу между этими тремя ракетными базами? Они одинаковые.Это лишь первый шаг в противостоянии 1962 года, когда обе стороны начали размещать ракеты на своих территориях. Эти ракеты в Турции в любом случае будут вывезены из Турции через два-три года.

Каковы, по вашему мнению, распространенные в России заблуждения о кризисе?

Неправильное представление русских было их собственным менталитетом. Враг у ворот, ракеты на ваших границах – как и все остальное – это часть их исторического опыта.У европейцев были враги у ворот на протяжении всей их истории. . . . Американские базы, окружавшие Советский Союз, и когда американцы размещали ракетные базы в Турции или любой другой европейской стране, не вызывали никакой паники, потому что обязанностью правительства было иметь дело с противоположной стороной. Американцам повезло. Они все время жили под защитой двух океанов. Так что они все боятся как нация. Я бы сравнил американцев с тигром, который вырос в зоопарке, а затем был отправлен в джунгли.

В 1962 году [американцы] обнаружили, что из-за кризиса они могут быть убиты так же, как и все остальные. Я не говорю о вооруженных силах, я не говорю о правительстве, я говорю о простых людях. Во время предыдущих кризисов европейцы убивали друг друга, а [американцы] смотрели это по телевизору. Здесь оказывается, что они уязвимы, их тоже можно убить. Это вызвало панику. Вы не можете остановить [панику], сказав: «Здесь ничего не произошло». Вам так не терпится удалить ракеты с Кубы, но на самом деле ничего не изменилось, потому что у Советов были свои ракеты на материковой части [с] лишь 20-минутной разницей в их доставке.. . . Для простых людей ракеты на Кубе опасны. Ракеты в Сибири? Они далеко. И это сделало этот кризис очень и очень опасным. Это был психологический кризис в Америке. После Второй мировой войны у нас было три таких кризиса. Был кризис со спутником, когда президент Эйзенхауэр со всей своей мудростью и авторитетом не смог убедить американцев, что Советы не будут запускать ракету против них завтра, потому что у них есть такая техническая возможность. Второй кризис – это кубинский ракетный кризис: они убьют нас завтра, потому что ракеты будут готовы в считанные дни.Третий кризис – это 11 сентября: американцы действительно верили, что пещерный человек [Усама] бен Ладен может разрушить их страну. И именно тот кризис нации приспособился к новой геополитической реальности, и, конечно, очень трудно понять такой менталитет за пределами [Америки].

Менталитет американцев?

Ага. Мы понимаем, как принимать решения на основе собственного опыта. Очень сложно понять менталитет других стран – русских, китайцев, индийцев.Просто люди в целом разные. Потому что американцам повезло, что на протяжении тысячелетий у них не было естественных врагов, таких как европейцы и азиаты. [Американцы] все время преувеличивают внешнюю угрозу, потому что никогда раньше не сталкивались с такой угрозой. В 20 веке Советский Союз пережил три крупные войны, полностью разрушившие их страну. Было совсем другое понимание врага на их границах. У американцев никогда не было врагов на своих границах, поэтому они преувеличивают эту угрозу, как Кубинский ракетный кризис и 11 сентября.11 сентября некоему пещерному террористу посчастливилось разрушить здания в Соединенных Штатах. Это не значит, что они могут уничтожить Соединенные Штаты. Но если вы посмотрите на Вашингтон, округ Колумбия, вы увидите укрепления вокруг каждого правительственного здания, вокруг Конгресса, на различных агентствах. Похоже, люди считали, что бен Ладен контролировал улицы Вашингтона, округ Колумбия.Это была такая же психологическая реакция на кубинский ракетный кризис.

Как вы думаете, кризис развернулся бы иначе, если бы Ричард Никсон был президентом?

Не думаю.. . . Только одно могло успешно разрешить кризис – переговоры.

Каково было отношение Советов во время кризиса?

Советский Союз отреагировал совсем иначе. Для американцев это был уникальный кризис, потому что они впервые за всю свою историю осознали, что их могут убить. Для советских людей у ​​них был свой военный опыт. Для них это не было исключением. На московских улицах не было паники, жизнь шла своим чередом.Они сталкивались с угрозами много раз в истории, начиная с монгольского вторжения.

Есть ли в советской истории примеры, которые соответствовали бы 11 сентября или кубинскому ракетному кризису?

Нет. Уникальность североамериканской цивилизации в том, что они были защищены природой. В их истории никогда не было серьезной угрозы. Первое и единственное вторжение британцев на американскую землю в 1812 году не имело никакого значения. И русские переживали эти вторжения все время в своей истории.Это было монгольское нашествие, потом было польское вторжение, шведское вторжение; потом был Наполеон, Первая мировая война, Вторая мировая война. Так что для нации это было совершенно иначе, чем их отношение к войне или их возможному разрушению. Я не говорю об [американском] правительстве. Я не говорю о военном руководстве, которое осознало угрозу и приняло все меры для защиты своей страны. Американское политическое руководство понимало, что ракеты на Кубе ничего не меняют. Это не изменило баланс сил.Никакой дополнительной угрозы существованию Америки это не представляло.

Было ли удивление в кругах советского руководства реакцией американцев?

Конечно, это было сюрпризом. Советы имеют дело в основном с правительством – с президентом, а не с общественностью. Обязанностью американского президента было иметь дело со своей публикой.

Было ли много информации о кризисе в Советском Союзе в то время?

У них была ограниченная информация, учитывая централизованный контроль над СМИ.Информация об Америке и блокаде. Была информация, что советские корабли движутся к Кубе. Была информация, что советские вооруженные силы, а также вооруженные силы и силы Варшавского договора должны быть подготовлены. В газетах не было апокалиптических картинок, что завтра тебя могут убить.

Был ли еще один случай, когда Советы считали войну неизбежной?

Советы никогда не думали, что война неизбежна. Начиная с 1952 года, баланс всегда был на грани войны за десять лет до кубинского ракетного кризиса.Это была реальность, в которой мы жили, в которой жили политики. Мой отец думал, что мы должны с этим смириться. Но важно знать через своего противника, где война может закончиться из-за ошибки. Каждый раз возникала угроза войны. Сдаться было неприемлемо. Вы не можете отступить, потому что, если вы сделаете шаг назад, ваш противник сделает шаг вперед. Это было намного опаснее, потому что американская политика во многих отношениях стала менее предсказуемой после кубинского ракетного кризиса. Это было также опасно во время кризиса [Спутника].Президент Кеннеди разумно справился с кризисом. Он понимал, что война неприемлема, и он должен держать все под контролем. . . . Кеннеди предпочел сначала переговоры. Американцы не знали в то время, что на острове было 94 тактического ядерного оружия, и если бы США вторглись в то время, это оружие было бы использовано.

Каково было советское мнение администрации Кеннеди?

Кеннеди показал себя очень разумным и очень прагматичным политиком.После встречи в Вене мой отец высокого мнения о Кеннеди. Это сильно отличалось от мифологии. Он думал, что Кеннеди хочет быть хозяином своей внешней политики. Это был поверхностный вывод [думать] о том, что Хрущев считал Кеннеди слабым и им можно было манипулировать. Я знаю эту очень популярную версию [истории], но она не соответствует действительности.

Что люди должны помнить о кубинском ракетном кризисе, который продвигается вперед в 21 веке?

Мы должны вести переговоры с нашими противниками и врагами.Если вы будете вести с ними переговоры, вы сможете оказать на них свое влияние. Вы сможете объяснить им, понять их позицию и рано или поздно найти какое-то мирное решение. Введение санкций и безоговорочная капитуляция – это не самый продуктивный способ ведения переговоров. Вы ведете переговоры со своими врагами, а не со своими друзьями. Я думаю, что это хороший урок из нашей нынешней конфронтации с Ираном, Китаем или любой другой страной.

Вот почему Советский Союз проиграл «космическую гонку» США

Аполлон-11 впервые доставил людей на поверхность Луны в 1969 году.Здесь показан Базз … [+] Олдрин настраивает эксперимент «Солнечный ветер» как часть «Аполлона-11», а Нил Армстронг делает снимок. Однако до 1966 года Советский Союз далеко впереди в космической гонке. Всего за три года Соединенные Штаты обогнали их.

Здесь, в Соединенных Штатах, и во всем мире человечество в настоящее время празднует 50-летие кульминации космической гонки: поиски человека на Луну и безопасное возвращение его на Землю.20 июля 1969 года наш вид достиг кульминации мечты, более древней, чем сама цивилизация: человеческие существа ступили на поверхность другого мира за пределами Земли.

Если какая-то нация и собиралась это сделать, большинство полагало, что это был бы Советский Союз. Советы первыми осуществили все вехи в космосе до этого: первый спутник, первый пилотируемый космический полет, первый человек на орбите Земли, первая женщина в космосе, первый выход в открытый космос, первые приземления в другом мире и т. Д. После катастрофического пожара Аполлона 1 казалось предрешенным, что Советский Союз будет первым, кто ступит на Луну.Но они даже близко не подошли. Почему нет? Ответ – имя, о котором вы, вероятно, никогда не слышали: Сергей Королев. Вот что вам следует знать.

Сергей Королев (справа) изначально был пилотом-авиакосмическим аппаратом и изучал работу Циолковского … [+] до того, как стал конструктором ракет и космических кораблей. Здесь он изображен с конструктором Борисом Черановским возле планера БИЧ-8, на фото 1929 года.

Задолго до того, как человечество разорвало гравитационные связи Земли, во всем мире работало несколько ученых, которые первыми разработали то, что сейчас является наукой теоретической космонавтики.Хотя это имело много общего с аэронавтикой, основанной на физике Ньютона, были дополнительные ограничения и опасения, которые возникли вместе с идеей путешествия в космос. В отличие от наземного полета, путешествие в космос обязательно означало:

• нужен источник топлива, который мог бы привести вас в движение в отсутствие атмосферы,
• способность непрерывно ускоряться в течение длительных периодов времени,
• материалов, которые будут обеспечивать безопасность людей и оборудования при любых температурах и давлениях, достигаемых во время полета,
• защитит от солнечной и космической радиации и сурового внешнего космического вакуума,
• и расчет того, как максимизировать доставляемую полезную нагрузку с ограничениями по топливу и массе ракеты.

Уравнение ракеты Циолковского требуется для описания того, насколько быстро космический корабль, сжигающий … [+] часть своего топлива для создания тяги, может в конечном итоге путешествовать по Вселенной. Необходимость брать с собой собственное топливо – серьезный ограничивающий фактор в отношении скорости, с которой мы можем путешествовать через межгалактическое пространство.

Вначале все эти опасения обсуждались только теоретиками.В истории начала 20 века выделяются несколько пионеров: Роберт Годдард, который создал и запустил первую ракету на жидком топливе; Роберт Эсно-Пелтери, который начал конструировать самолеты и авиационные двигатели, но позже перешел к ракетной технике, развивая идею ракетного маневрирования; и Герман Оберт, который создавал и запускал ракеты, ракетные двигатели, ракеты на жидком топливе и воспитывал молодого Вернера фон Брауна.

Но перед любым из них появился Константин Циолковский, который первым понял взаимосвязь между расходуемым ракетным топливом, массой, тягой и ускорением.Возможно, ранние работы Циолковского больше, чем кто-либо другой, повлияли на развитие космических полетов и освоения космоса по всему миру. И хотя Годдар был американцем, Эно-Пелтери был французом, а Оберт был немцем, Циолковский всю свою жизнь прожил в Москве и ее окрестностях, Россия / СССР.

В самом центре Москвы стоит памятник Константину Циолковскому, основоположнику … [+] современных космических полетов и космонавтики. Он увековечен этой статуей у подножия монумента обелиска «Покорители космоса» в Москве.

Хотя Циолковский умер в 1935 году, его работа оставила прочное научное наследие, особенно в России. Сергей Королев был первым экспериментальным коллегой Циолковского, который мечтал о путешествии на Марс и запустил в 1933 году первую советскую ракету на жидком топливе и первую ракету на гибридном топливе. В 1938 году он стал жертвой сталинской чистки. Королев сидел в ГУЛАГе, где томился до 1944 года.

После Второй мировой войны космические программы США и СССР были усилены привлечением пленных немецких ученых.США получили большинство ведущих немецких ученых и множество ракет Фау-2, но Советский Союз сохранил многие немецкие записи, в том числе чертежи с производственных площадок Фау-2 и влиятельного ученого Гельмута Греттрупа. Однако, в отличие от США, наследие Циолковского дало Советам первоначальное преимущество.

Сергей Королев, показанный здесь в 1961 году, выполнял многие функции в советской космической программе, в том числе в качестве … [+] командира капсулы с земли во время многих пилотируемых космических полетов в 1960-х годах.

Это сочетание – немецкой технологии Фау-2, теоретических работ Циолковского, умственных способностей и воображения Королева – оказалось невероятным рецептом советского успеха в освоении космоса. Подъем Королева после его освобождения из ГУЛАГа был не чем иным, как стремительным.

В 1945 году он получил звание полковника в Красной Армии, где сразу начал работу по созданию ракетных двигателей. Позже в том же году он был награжден Почетным знаком, и его привезли в Германию, чтобы помочь восстановить ракетные технологии Фау-2.К 1946 году Королеву поручили руководить группой из многих немецких специалистов, включая Грёттрупа, в усилиях по разработке национальной ракетно-ракетной программы. Королев был назначен главным конструктором ракет большой дальности, где к 1947 году его команда запускала ракеты Р-1: точные копии немецких проектов Фау-2.

Первая фотограмма (1946 г.) кривизны Земли, видимая с ракеты, запущенной человеком. … [+] Немецкая ракета Фау-2 вместе с большинством ученых-ракетчиков была доставлена ​​в США после Второй мировой войны, но Советам удалось заполучить чертежи и нескольких ученых и инженеров.Одновременно с этим созданным в США изображением команда Королева создавала российскую версию Фау-2: ракету Р-1.

Конечно, Соединенные Штаты делали нечто очень похожее: запускали ракеты Фау-2 с ракетной базы Уайт-Сэндс в Нью-Мексико в конце 1940-х годов, полностью используя послевоенные немецкие технологии. Но начиная с 1947 года группа под руководством Королева начала работу над усовершенствованием и усовершенствованием конструкции советских ракет Р-1, что привело к увеличению дальности полета ракет и внедрению отдельных ступеней полезной нагрузки, которые можно было легко использовать как боеголовки.

К 1949 году Советы запускали ракеты Р-2, разработанные Королёвым, с удвоенной дальностью и большей точностью по сравнению с оригинальными клонами Фау-2, но Королев уже думал о дальнейшем. Еще в 1947 году Королев разработал совершенно новую конструкцию ракеты Р-3 с дальностью полета 3000 километров: этого достаточно, чтобы добраться до Англии из Москвы.

Первая ракета Р-1, запущенная из России, произошла в сентябре 1948 года из Капустина Яра. Из … [+] 12 доставленных ракет девять были запущены и семь успешно поразили свои цели: примерно на уровне успешности немецких ракет Фау-2, для копирования которых они были разработаны.

Постепенные усовершенствования ракетно-ракетной техники под руководством Королева накапливались ошеломляющими темпами. К 1957 году Советы осуществили первый успешный испытательный полет Р-7 «Семёрка»: первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты. Р-7 была двухступенчатой ​​ракетой с максимальной дальностью полета 7000 километров и грузоподъемностью 5,4 тонны, достаточной для перевозки советской ядерной бомбы из Санкт-Петербурга в Нью-Йорк.

Благодаря этим достижениям Королев получил известность в Советском Союзе. Его объявили полностью реабилитированным, и он начал выступать за использование Р-7 для запуска спутника в космос, что было встречено без всякого интереса со стороны Коммунистической партии. Но когда американские СМИ заговорили о возможности вложить миллионы долларов в запуск спутника, Королев воспользовался своим шансом. Менее чем за месяц Спутник-1 был спроектирован, построен и запущен.

Техник, работавший над Спутником-1 в 1957 году, до его запуска.Спустя всего 3 месяца в космосе … [+] Спутник-1 упал на Землю из-за сопротивления атмосферы, проблема, которая поражает все спутники на низкой околоземной орбите даже сегодня.

4 октября 1957 года официально началась космическая эра. Ракеты Королева вывели человечество из оков земного притяжения на орбиту. Хотя Хрущеву сначала надоели запуски ракет Королева, всемирное признание его достижений было слишком большим, чтобы его игнорировать на международной арене.Менее чем через месяц был запущен Спутник-2, который в шесть раз превышает массу Спутника-1, доставив собаку Лайку на орбиту.

Запуск комплекса «Спутник-3» с научными приборами и примитивным регистрирующим устройством произошел в мае 1958 года, продемонстрировав возможности советской космической программы. Но Королев нацелился на более крупную цель: Луну. Первоначально желая использовать Р-7 для перевозки туда пакета, Королев модифицировал верхнюю ступень ракеты для использования исключительно в космосе: это первая ракета, предназначенная для использования исключительно в космосе.

Советская ракета Р-7 «Семёрка», как показано здесь, имела двойное назначение: служить межконтинентальной … [+] баллистической ракетой (МБР), а также обеспечивать доставку крупномасштабных полезных грузов в космос. Печально известный путешественник Юрия Гагарина в космос прибыл на борт модифицированной ракеты Р-7.

Несмотря на огромную нехватку финансирования, нехватку времени и невозможность протестировать оборудование перед запуском, Королев был полон решимости запустить полезную нагрузку на Луну.2 января 1959 года миссия «Луна-1» достигла Луны, но пролетела мимо, а не столкнулась с ней, что и было целью. (Он пропустил менее 6000 километров.) 14 сентября 1959 года «Луна-2» преуспела: она стала первым созданным человеком объектом, прибывшим на Луну.

Менее чем через месяц Луна 3 сделала первую фотографию обратной стороны Луны. В области освоения космоса Советы достигли новых рубежей, в то время как США были вынуждены догонять. Достижения Королева были впереди, а его мечты становились все более масштабными.Он стремился совершить первую мягкую посадку на Луну, а также нацелился на Марс и Венеру. Но его самой большой мечтой был полет человека в космос и возможность доставить людей туда, куда их могли доставить его ракеты.

Российский ракетный инженер Сергей Королев с космонавтами, которые будут летать на его ракетах, как … [+] показано в Крыму, СССР, около 1960 года. Королев (1907-1966) был ведущим советским ракетным инженером и конструктором космических кораблей во время космического полета. гонка между Советским Союзом и США в 1950-х и 1960-х годах.(Fine Art Images / Heritage Images / Getty Images)

Начиная с 1958 года Королев начал исследования конструкции того, что впоследствии стало советским космическим кораблем «Восток»: полностью автоматизированной капсулы, способной удерживать человека-пассажира в скафандре. К маю 1960 года был запущен беспилотный прототип, который совершил 64 витка вокруг Земли, прежде чем не смог вернуться в атмосферу. 19 августа 1960 года две собаки, Бейка и Стрейка, были запущены на низкую околоземную орбиту и успешно вернулись, что ознаменовало собой первый раз, когда живое существо было запущено в космос и восстановлено.

12 апреля 1961 года модифицированная Р-7 Королева запустила в космос Юрия Гагарина: первого человека, разорвавшего гравитационные связи Земли, а также первого человека, вышедшего на орбиту Земли. Дополнительные полеты «Востока» под присмотром Королева (он выполнял функции координатора капсулы) включали в себя первую связь и сближение между космическими кораблями, а также первую женщину-космонавта Валентину Терешкову.

Первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев (справа) и космонавты Валентина… [+] Терешкова, Павел Попович (в центре) и Юрий Гагарин у Мавзолея Ленина во время демонстрации, посвященной успешным космическим полетам 1963 года космических кораблей Восток-5 (Валерий Быковский) и Восток-6 (Валентина Тершкова).

Королев тогда начал работу по программе «Восход», конечной целью которой было отправить несколько космонавтов в космос и, в конечном итоге, на Луну. Еще в 1961 году Королев приступил к проектированию сверхтяжелой ракеты-носителя: Н-1, в которой использовался двигатель на жидком топливе НК-15, и она имела такие же масштабы, как и Сатурн V.Имея экипаж из трех человек и возможность выполнить мягкую посадку по возвращении, Советы были готовы сделать следующий шаг в космической гонке.

12 октября 1964 года экипаж из трех советских космонавтов – Владимира Комарова, Бориса Егорова и Константина Феоктистова – совершил 16 витков в космосе на борту «Восхода-1». Пять месяцев спустя Алексей Леонов на борту «Востока-2» совершил первый выход человечества в открытый космос. Следующим шагом было достижение Луны, и Королев был готов. С падением Хрущева в 1964 году Королев был назначен единственным ответственным за пилотируемую космическую программу с целью высадки на Луну в октябре 1967 года (50-летие Октябрьской революции), казалось бы, вполне достижимой.

Космонавт Юрий Гагарин (слева) пожимает руку конструктору ракет Сергею Королеву (справа) на байконуре, … [+] незадолго до полета в космос, 12 апреля 1961 года. , его повсеместно провозглашают (теми, кого не зовут Хрущев) как архитектора и движущей силы успеха советской пилотируемой космической программы. (Sovfoto / Universal Images Group через Getty Images)

Королев начал разработку космического корабля “Союз”, который будет доставлять экипажи на Луну, а также аппаратов “Луна”, которые будут мягко приземляться на Луну, а также роботизированных миссий на Марс и Венеру.Королев также стремился осуществить мечту Циолковского о доставке людей на Марс, имея планы создания систем жизнеобеспечения с замкнутым контуром, электрических ракетных двигателей и орбитальных космических станций, которые могли бы служить межпланетными стартовыми площадками.

Но этого не произошло: Королев поступил в больницу 5 января 1966 года для операции, которую считали обычной кишечной операцией. Девять дней спустя он скончался от осложнений, вызванных раком толстой кишки. Без Королева в качестве главного конструктора все быстро пошло под откос.При жизни Королев отразил попытки вмешательства таких дизайнеров, как Михаил Янгель, Владимир Челомей и Валентин Глушко. Но вакуум власти, возникший после его кончины, оказался катастрофическим.

Обломки корабля “Союз-1” включали пожар, который был настолько катастрофическим, что потребовалось несколько … [+] команд и множество попыток потушить горящие обломки. Комаров погиб в результате множественных травм тупым предметом во время катастрофического спуска и повторного входа в атмосферу.

Василий Мишин был выбран преемником Королева, и тут же последовала катастрофа.Советские цели по облету Луны в 1967 году и высадке на Луну в 1968 году остались неизменными, и Мишин находился под давлением, чтобы достичь их. 23 апреля 1967 года был запущен «Союз-1» с Комаровым на борту: первый полет с экипажем после смерти Королева.

Несмотря на 203 конструктивных недостатка, о которых сообщили инженеры-проектировщики, запуск все же произошел, сразу же возникла серия отказов. Во-первых, одна солнечная панель не раскрылась, что привело к недостаточной мощности. Затем вышли из строя детекторы ориентации, вышла из строя система автоматической стабилизации, и запуск корабля «Союз-2», который должен был сблизиться с «Союзом-1», был отменен из-за грозы.Отчет Комарова о 13-м витке позволил прервать миссию; Спустя 5 витков (примерно 7 часов) “Союз-1” запустил ретророзетки и снова вошел в атмосферу Земли. Из-за другого дефекта основной парашют так и не раскрылся, а ручной запасной парашют Комарова запутался.

Первый полет преемника Королева закончился самой страшной катастрофой, которую только можно вообразить: первым летальным исходом любой космической программы со смертельным исходом.

Вторая ракета Н-1, у которой была предпринята попытка запуска, вышла из строя почти сразу, так как она использовалась в качестве основного ускорителя… [+] сцена рухнула обратно на стартовую площадку, вызвав фантастический леденящий кровь взрыв. Здесь вторая ступень воспламеняется в попытке убежать; это было неудачно.

Дальнейшие неудачи внезапно стали нормой. Гагарин, первый человек, побывавший в космосе, погиб в испытательном полете в 1968 году. У Мишина возникла проблема с алкоголем, и в 1969 году произошли многочисленные отказы и взрывы ракет Н-1. осуществлена ​​переброска экипажа космонавтов между двумя космическими кораблями «Союз».

Но смерть Королева и неудачи при его преемниках – настоящая причина того, что Советы потеряли лидерство в космической гонке и так и не достигли цели высадки людей на Луну. Меньшие цели, такие как первый роботизированный вездеход на Луне, а также первые беспилотные высадки на Марс и Венеру, были достигнуты советской космической программой в 1970-х годах, но большой приз уже был взят. Если бы не неожиданное ухудшение здоровья и смерть Королева, возможно, история сложилась бы иначе.В конце концов, один человек может быть разницей между успехом и неудачей.

История участия России в расовых войнах Америки

Это было частью плана, введенного в действие в 1928 году Коминтерном – Коммунистическим Интернационалом, миссия которого заключалась в распространении коммунистической революции по всему миру. Первоначально план предусматривал вербовку чернокожих южан и продвижение «самоопределения в черном поясе». К 1930 году Коминтерн усилил цели своей тайной миссии и решил работать над созданием отдельного черного государства на Юге, что обеспечило бы ему плацдарм для распространения революции на Северную Америку.

Советы также использовали угнетение южных чернокожих в своих интересах. Это был разгар Великой депрессии, и Советский Союз позиционировал себя не только как рабочую утопию, но и как расовую утопию, в которой не существовало этнических, национальных и религиозных разделений. Помимо привлечения тысяч белых американских рабочих, он привлек афроамериканских рабочих и издольщиков с обещанием свободы работать и жить без жестоких ограничений Джима Кроу.Взамен они помогли бы Советскому Союзу построить свою молодую хлопковую промышленность в Средней Азии. Несколько сотен человек ответили на звонок, и хотя многие в конце концов вернулись или умерли в ГУЛАГе, некоторые из их потомков остались в России. Например, одной из самых известных телеведущих в России является Елена Ханга, внучка Оливера Голдена, агронома из Университета Таскиги, который вместе со своей женой-коммунисткой-еврейкой переехал в Узбекистан, чтобы развивать там хлопковую промышленность.

Начало холодной войны совпало с началом движения за гражданские права, и эти два аспекта стали тесно переплетаться – как в том, как Советы использовали расовую рознь, так и в том, как холодная война продвигала вперед дело защиты гражданских прав.«В начале« холодной войны »было признано, что США не смогут возглавить мир, если они будут рассматриваться как подавляющие цветных людей», – говорит Мэри Дудзяк, историк права из Эмори, чья книга Cold War Civil Rights является плодотворной работой по данной теме. Когда в сентябре 1957 года губернатор Арканзаса Орвал Фобус направил Национальную гвардию, чтобы не дать девяти чернокожим ученикам интегрироваться в Центральную среднюю школу в Литл-Роке, противостояние было освещено газетами по всему миру, многие из которых отметили несоответствие между ценностями Америки. выразил и надеялся распространиться по миру, и как он реализовал их дома.

Советы снова воспользовались этой возможностью. Комсомольская правда , газета коммунистической молодежной организации в СССР, опубликовала сенсационный рассказ с фотографиями о конфликте под заголовком «Войска выступают против детей!» Известия , вторая главная советская ежедневная газета, также широко освещала кризис в Литл-Роке, отмечая в какой-то момент, что «прямо сейчас, за фасадом так называемой« американской демократии », разворачивается трагедия, которая не может не вызывать гнева и гнева. возмущение в сердце каждого честного человека.История продолжалась:

Покровители губернатора Фобуса … которые мечтают о петлях и динамите для людей с разноцветной кожей, защитники хулиганства, бросающие камни в беззащитных негритянских детей, – эти господа имеют наглость говорить о «демократии» и говорят как сторонники “Свобода.” На самом деле невозможно представить себе большее оскорбление демократии и свободы, чем выступление американского дипломата перед трибуналом Генеральной Ассамблеи США, речь, в которой Вашингтон был изображен как «поборник» прав венгерского народа.

Целью тогда, как и в 2016 году, было дискредитировать американскую систему, сохранить лояльность Советов (а позже и русских) к их собственной системе вместо того, чтобы жаждать демократии западного образца. Но он также использовался в советской пропаганде по всему миру с той же целью. «Это основная тема советской пропаганды», – говорит Дудзяк о советских посланиях того времени. «То, что называют коммунистической пропагандой, которая распространялась в Индии, иногда преувеличивает эту историю, но также и очень сентиментальные истории о том, что действительно произошло.Иногда в Правде, все, что им нужно было сделать, – это перепечатать то, что появилось в Time Magazine . Просто факты воспламенили бы международное мнение. Вдобавок к этому Советы будут раздвигать границы ».

В 1956 году Советы ненадолго занимали первое место. | История

Анатолий Горбачев вспоминает, что в ту безлунную ночь в октябре 1958 года он должен был вылететь из Пекина обратно в Москву. Но его друг Гарольд Кузнецов спросил, может ли он взять его очередь в ротацию пилотов.Кузнецов пытался проявить себя как капитан Туполева Ту-104А, прорыв Советского Союза в реактивную гражданскую авиацию, и ему нужно было фиксировать время полета. Горбачев сказал, что ладно.

Оба мужчины знали то, чего не знала советская общественность. Двумя месяцами ранее другой Ту-104, летевший через Восточную Сибирь, столкнулся с мощным восходящим потоком и был разбит на 4000 футов над своей крейсерской высотой. Затем он потерял мощность и упал на 40 000 футов вниз.Тела экипажа и пассажиров были разбросаны по покрытой лесом горной местности более чем на милю. Прорывной авиалайнер Туполева в первой половине 1958 года испытал еще два отказа двигателей в середине полета, оба из которых закончились чудесным выздоровлением.

Кузнецова в Китай прошел без происшествий. Но, пересекая Урал на обратном этапе, его самолет попал в турбулентность и стал жертвой явления, которое наземные экипажи уже назвали: подхват, , или «схватить».Его -104 беспомощно поднялся вверх, перевернулся и начал нырять, его спуск выглядел как гигантский штопор. Приборы кабины вышли из строя, оставив Кузнецова дезориентированным в темноте.

Кузнецова все еще работало, и последние две минуты своей жизни он рассказывал авиадиспетчерам о любых деталях, которые он мог собрать о характеристиках самолета – человеческий черный ящик, предлагающий данные для великого конструктора Андрея Туполева и его мастерскую для изучения позже .

Поначалу властный Туполев отказывался признавать какую-либо ошибку в своем шедевре.«С самолетом все в порядке», – как сообщается, разгневался он после череды происшествий 1958 года. «Это вы не умеете на нем летать». Но по настоянию Совета министров Советского Союза он в конечном итоге внес изменения, которые позволили -104 оставаться в эксплуатации в течение двух десятилетий, переправляя 100 миллионов пассажиров с визитами к дальним родственникам или по делам Советского государства.

Перед космической гонкой, до фатального пожара на «Аполлоне-1» или гибели трех космонавтов, вернувшихся на Землю на борту «Союза-11», была Реактивная гонка, трагедии и триумфы которой теперь по большей части забыты.Начавшаяся в последние годы Второй мировой войны, когда комбатанты изо всех сил пытались поднять в небо военные реактивные самолеты, соревнование продолжалось до 1950-х годов, когда Соединенные Штаты, Великобритания и Советский Союз изо всех сил пытались выставить на вооружение первые пассажирские реактивные самолеты. .

Британцы первыми построили пассажирский авиалайнер de Havilland DH106 Comet, который был испытан в 1949 году и начал летать по расписанию в 1952 году. Но два года спустя, когда два авиалайнера разбились в воздухе в течение четырех лет. месяцев друг с другом премьер-министр Уинстон Черчилль приказал посадить флот на мель.Советы могут претендовать на первое непрерывное обслуживание коммерческих реактивных самолетов, которое они начали с самолета -104 в 1956 году, за два года до дебюта культового Boeing 707 и возобновления полетов на Comet. У -104 тоже была своя доля катастроф, но Туполеву и Советскому Союзу удалось извлечь уроки из них и продолжить полет.

Спустя почти полвека после аварии, в которой погиб его друг, Горбачев делится чаем и печеньем с двумя другими летчиками из первоначальной группы пилотов -104 и вспоминает те дни пионеров.В 1958 году Горбачев в возрасте 26 лет был самым молодым капитаном в Советском Союзе. Сейчас ему 80, но он все еще младший член своей группы сверстников. Его товарищи, Николай Гроховский и Владимир Ушоф, восьмидесятилетние, стойкие и все же более чем немного стенторианские. Место действия – сырой зимний полдень в музее Аэрофлота, редко посещаемом трехкомнатном здании, спрятанном в безликом офисном комплексе через дорогу от терминала внутренних авиалиний в московском аэропорту Шереметьево. Сидя за раскладывающимся столом среди нагромождения устремленных в небо моделей самолетов и бойкой формы стюардесс 1960-х годов, трое ветеранов рассказывают о былых временах до наступления темноты.

Никто из пилотов никогда не встречал могучего Туполева. Но они помнят его с уважением, несмотря на его горячие оскорбления в адрес их товарищей, погибших на его машине. «Туполев как дизайнер сделал все, что мог, чтобы обеспечить безопасность», – говорит Ушоф. «Вы должны помнить, что Ту-104 летел на совершенно новой высоте, на которой метеорологи не знали ветров и течений».

Учитывая головокружительные темпы развития -104, кажется удивительным, что он вообще летал.В наши дни, когда новый самолет может потратить на проектирование и испытания десять или более лет, трудно представить себе темпы ранней холодной войны, когда производители аэрокосмической отрасли выпускали быстро развивающиеся поколения военных самолетов, а технологии несколько случайно попадали в Гражданская авиация. Модель -104 была создана за 14 месяцев в 1954-55 годах на платформе дальнего бомбардировщика Ту-16, известного на Западе как «Барсук», который сам по себе являлся нетронутой технологией.

В этот лихорадочный период Андрей Николаевич Туполев находился на пике своей долгой, насыщенной событиями карьеры.Туполев родился в 1888 году недалеко от центра России, города Твери, и учился в Московском Императорском техническом училище. Одним из его профессоров был Николай Жуковский, уважаемый отец русской авиации, который в 1909 году читал первый в стране университетский курс аэродинамики.

Жуковский и Туполев сплотились после большевистской революции, создав в 1918 году Центральный аэрогидродинамический институт, или ЦАГИ, головной мозг будущей огромной индустрии. Первый самолет с именем Туполева – полудеревянный моноплан АНТ-1 – поднялся в воздух в 1923 году.Два года спустя Туполев спустил на воду свой первый боевой корабль – разведывательный полутораплан АНТ-3.

В 1937 году самолет Туполева АНТ-25 перевез Валерия Чкалова через Северный полюс в американский штат Вашингтон – подвиг, который неутомимо прославляли поколения советских пропагандистов. «Настоящий гений Андрея Николаевича был как организатор», – говорит Владимир Ригмант, историк дома и хранитель однокомнатного Туполевского музея, расположенного в московской штаб-квартире того, что сегодня называется Публичным акционерным обществом «Туполев».«Он видел практические средства для реализации сложных идей».

Добраться до Ригмана, работающего на Туполевском заводе с 1970-х годов, непросто. Как и многие представители российской промышленности, компания по-прежнему ведет себя так, будто у нее есть важные секреты, которые нужно защищать. Моя настойчивость вознаграждена поездкой в ​​промышленно развитый восточный квадрант Москвы в приземистое офисное здание 1960-х годов, которое могло понравиться только центральному планировщику.

Осторожно отпирая дверь без опознавательных знаков с одной стороны большого голого вестибюля, Ригмант проводит меня в свой кабинет сокровищ.Он вытаскивает указатель, чтобы просмотреть полувековые модели самолетов, зажатые хвостом к носу в ограниченном пространстве, мчась через бесконечный список лет и номеров моделей: Ту-2, Ту-70, Ту-205, Ту-154. На стене семейное фото дизайнера с женой Юлией, которая с ним тесно сотрудничала.

Тем не менее, всего через четыре месяца после бегства Чкалова Туполев оказался в безумии партийных чисток Иосифа Сталина. Он был арестован как диверсант в октябре 1937 года и под пытками сознался в широком спектре «преступлений» против советского народа.

Однако Сталин и его начальник тайной полиции Лаврентий Берия вскоре поняли, что совершили ошибку. Война угрожала Европе, и без ее руководящего духа советская авиация пребывала в хаосе. Туполева освободили из Бутырской тюрьмы в Москве в конце 1938 года и перевели в Большевскую тюрьму, чтобы возглавить новое конструкторское бюро, контролируемое тайной полицией Берии, НКВД. Там он составил сталинскую версию списка Шиндлера, передав его похитителям имена примерно 150 заключенных в тюрьму инженеров и ученых, которых он объявил необходимыми для своей патриотической работы.Берия послушно вывел эти элитные кадры со всего архипелага ГУЛАГ, несомненно, спасая жизни большинства из них.

Еще в плену Туполев и его коллеги-конструкторы создали бомбардировщик Ту-2. Советский Верховный суд помиловал Туполева, когда нацисты захватили западную Россию в июле 1941 года, как раз к тому времени, когда он эвакуировал свою мастерскую в Омск, в Сибирь.

После войны советская авиация пополнилась технологиями, которыми добровольно или иначе делились западные союзники страны.В 1944 году четыре американских бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress были вынуждены совершить вынужденную посадку во Владивостоке после налета на Японию. Сталин отправил их в Москву и поручил Туполеву провести обратную разработку, чтобы создать советскую версию. В результате появился Ту-4, который впервые поднялся в воздух в мае 1947 года.

Одновременно главный конструктор разработал первый в Советском Союзе реактивный бомбардировщик, использующий двигатели Rolls-Royce Nene и Derwent, которые Великобритания на короткое время предоставила по лицензии.Этим самолетом был Ту-12, который летал в декабре 1947 года. В начале 1950-х годов Туполев вернулся к турбовинтовым технологиям для стратегического бомбардировщика Ту-95 «Медведь», который все еще летал, когда Советский Союз распался в 1991 году.

Даже в этом безумном военном изобретении Туполев не забыл о авиалайнерах. Он собрал части своих драгоценных «Супер-крепостей», чтобы создать пробную гражданскую версию Ту-4. И как только Ту-16 поднялся в воздух в 1952 году, он начал лоббировать в коммунистической иерархии пассажирский вариант.При жизни Сталина планы преобразования Туполева не претерпели больших успехов. Диктатор путешествовал, за редким исключением, поездом и считал, что обычные граждане должны поступать так же. По мнению Сталина, самолеты и ограниченные ресурсы, доступные для их постройки, предназначались для войны.

С другой стороны, Никита Хрущев, премьер, пришедший к власти после смерти Сталина в 1953 году, любил летать. Он рассматривал гражданскую авиацию как опору своей великой стратегии «догнать и догнать» Запад. Еще в конце 1953 года Туполева пригласили представить ЦК КПСС идею гражданского Ту-16, и к июню 1954 года он получил приказ о взломе.Ту-104 был в пути.

Переделать новый реактивный бомбардировщик для гражданского использования оказалось не так-то просто. Например, бомбоотсек нужно было переделать в багажный отсек. Но основная проблема заключалась в том, что пассажирский лайнер нуждался в герметичной кабине, а в фюзеляже были прорезаны многочисленные дополнительные отверстия для окон и дверей.

Британское расследование аварий “Кометы” было отложено, поскольку оба крушения произошли в море, что затруднило восстановление обломков.Туполев с первого взгляда справедливо заподозрил, что корпус самолета получил усталость металла. Одна из его корректировок заключалась в том, чтобы просто добавить веса к -104, утолщив обшивку фюзеляжа до 1,5 мм по сравнению с 0,9 мм у Comet. Дополнительный вес уменьшил дальность полета -104 вдвое до 1900 миль и значительно увеличил расходы на топливо, но аппаратчики одобрили осторожность Туполева.

Туполев также сделал выбор в пользу круглых окон вместо квадратных окон Comet, исключив углы как точки давления.Он построил огромный испытательный бассейн в штаб-квартире ЦАГИ под Москвой, где можно было погружать макеты реактивных двигателей для имитации атмосферного давления. И он оснастил -104 авионикой, которую советские самолеты раньше не использовали, например, радаром.

К концу 1950-х годов магазин Туполева увеличился до 10 000 сотрудников и занимал обширный комплекс в промышленно развитой восточной части Москвы; через дорогу от дизайн-центра находился завод прототипов. Эта масса человечества была достаточно эффективной, чтобы первый испытательный полет -104 состоялся на два месяца раньше запланированного срока, в июне 1955 года.

К марту 1956 года Хрущев был готов использовать творение Туполева, чтобы одержать международную PR-победу. Он приказал самолету -104 вылететь в Лондон с официальными лицами, которые закладывали там основу для саммита Восток-Запад. Согласно документальному фильму по российскому телевидению, Хрущев сам хотел прокатиться на малоизвестном авиалайнере до Хитроу, а Туполеву пришлось мчаться на дачу стремительного лидера, чтобы отговорить его от этого.

Для британских авиационных профессионалов, все еще оплакивающих потерю Комет, прибытие -104 было моментом для мини-спутника: неожиданный советский технологический прогресс, падающий с неба, вызвал как восхищение, так и беспокойство.«Русские намного опережают нас в разработке таких самолетов и реактивных двигателей», – сказал тогда Би-би-си бывший главный маршал авиации Королевских ВВС Филипп Жубер де ла Ферте. «Многим на Западе придется изменить свои взгляды на прогресс, достигнутый советской авиационной техникой».

Интерьер Юлии Туполевой для -104 сам по себе стал сенсацией. Опровергая стереотипы большевистской жесткости, он предлагал в воздухе роскошный комфорт. «Обстановка салона, казалось, пришла из школы роскоши Восточного экспресса 1930-х годов», с фарфоровыми туалетами и тяжелыми занавесками, – вспоминал несколько десятилетий спустя на форуме энтузиастов бывший наземный сотрудник Gatwick.Летчик Владимир Ушоф вспоминает, что кабина была «в стиле Екатерины Великой». В течение года или двух экономичность покорила эстетику г-жи Туполевой, и модель -104 была переконфигурирована со стандартными сиденьями в ряду для 70 пассажиров вместо первоначальных 50.

Триумфальный прием самолета не мог скрыть неприятности под капотом. Туполеву не удалось и не потрудиться контролировать пламенный выхлоп, который наспех переоборудованный бомбардировщик выбрасывал при взлете. «Листы пламени от« мокрого пуска »самолета [запуск газотурбинного двигателя с уже залитым в него топливом] вызовут впечатляющий исход наземного персонала», – вспоминал бывший сотрудник Gatwick.

Вернувшись домой, в Россию, пилоты первого поколения -104 изо всех сил пытались сгладить другие серьезные морщины, прежде чем самолет атаковал ни в чем не повинных людей. Во-первых, взлетно-посадочные полосы как внутри, так и за пределами Советского Союза были слишком короткими для нового реактивного самолета, который взлетал со скоростью 186 миль в час по сравнению со средней скоростью 124 миль в час для самолетов с поршневыми двигателями. Согласно спецификациям -104, для безопасного взлета и посадки требовалась взлетно-посадочная полоса протяженностью 1,5 мили. Когда самолет начал летать, только один советский гражданский аэропорт в Омске в центральной Сибири отвечал требованиям.Взлетно-посадочная полоса на французском Ле-Бурже, куда -104, естественно, была отправлена ​​для демонстрации на проводящемся раз в два года авиашоу в Париже, была 1,4 мили в длину. Амстердам, одно из первых коммерческих направлений, располагался всего в 1,8 км.

Посадка осложнялась отсутствием задней передачи у -104. Если пилот чувствовал, что тормоза недостаточно для остановки движущегося 67 с лишним тонного корабля, он мог развернуть два парашюта из хвостового оперения. Однако эта стратегия была сопряжена с риском. «Если бы у вас был боковой ветер, самолет мог бы начать вращаться, как флюгер», – вспоминает Горбачев, добавляя преуменьшение: «Это создавало определенные сложности.”

Тем не менее, Ту-104 поступил на регулярные пассажирские перевозки в сентябре 1956 года и верой и правдой служил Аэрофлоту более 20 лет. Построено около 200 штук. Они позволили тем советским властям, которые имели достаточно привилегий, чтобы получить разрешение на поездки за границу, беспосадочные полеты по Европе, а простым гражданам – более удобно добираться до удаленных внутренних мест, таких как Иркутск, недалеко от озера Байкал.

Чтобы доказать, что первая поездка в Лондон не была случайностью, Хрущев отправил балет Большого театра обратно на -104 позже, в 1956 году.В какой-то момент Аэрофлот одновременно посадил в Хитроу три самолета -104, чтобы опровергнуть сообщение британской прессы о том, что в эксплуатации находился только один прототип.

Когда -104 действительно столкнулся с проблемой, то не из-за взлета и посадки, которые беспокоили пилотов, и не из-за фюзеляжа, который меры Туполева действительно сделали более крепким, чем у de Havilland Comet. Скорее, самолет не всегда мог оставаться устойчивым в сильных течениях, с которыми он сталкивался на малоизученной крейсерской высоте.

После четырех инцидентов «захвата» в 1958 году было начато расследование. Не опасаясь протестов общественности, Кремль продолжил летать на -104, хотя и снизил его максимальную высоту до 10 000 метров (32 841 фут), и дал Туполеву месяц на то, чтобы найти лекарства. Советские инженеры выявили основной недостаток в угле атаки самолета в полете, и были внесены изменения в конструкцию крыла и органы управления полетом, которые устранили многие, но не все проблемы.

В начале 1960-х годов Ушоф присоединился к эскадрилье -104, предназначенной для перевозки правительственных вельмож, и управлял преемниками Хрущева Леонидом Брежневым и Алексеем Косыгиным по государственным делам в стране и за рубежом.(Сам Хрущев в основном придерживался личного пилота по имени Николай Цыбин, который, как вспоминают летчики -104 с некоторым упорным превосходством, так и не научился управлять самолетами.) Но момент славы советской гражданской авиации на мировой арене был недолгим. В 1958 году Boeing 707 начал предлагать пассажирские перевозки с дальностью полета 6250 миль, что более чем в три раза больше, чем -104, и Советский Союз так и не догнал.

Транспортные бюрократы потратили ценные годы на споры о том, подходят ли путешествия на реактивных самолетах для гражданских лиц – сегодня пилоты полагают, что сомнения частично были вызваны серийными авариями -104.Следующая разработка Туполева, Ту-114, была преобразованием трансконтинентального бомбардировщика Ту-95. Самым массовым советским авиалайнером 1960-х годов был другой турбовинтовой самолет – Ил-18 завода Ильюшина.

Лишь в 1972 году Туполев вернулся с первым реактивным самолетом Ту-154, который он спроектировал с нуля как пассажирский. В коммунистической сфере влияния это был хит. Было изготовлено более 1000 Ту-154, около 200 летят до сих пор.

Аэрофлот списал Ту-104 в 1979 году.Военные держали несколько человек для перевозки личного состава до 1981 года, когда самолет -104 разбился при взлете из Пушкина, недалеко от Ленинграда, в результате чего погибли 52 человека, в том числе большинство высших командиров Тихоокеанского флота СССР. Расследование установило, что самолет был перегружен, но катастрофа всколыхнула призрак Гарольда Кузнецова, а остальной флот был законсервирован.

В постсоветский период российские авиастроители гражданской авиации работали ужасно. Аэрофлот, который по-прежнему является международным национальным перевозчиком России, и новые приватизированные авиакомпании, взявшие на себя большинство внутренних маршрутов, перешли на модернизацию самолетов Boeing и Airbus, несмотря на высокие импортные тарифы.Боевые самолеты МиГ и Сухой российского производства продолжают продаваться по всему миру, но единственная недавняя продажа Туполева на гражданской стороне была сделана Сирии, национальная авиакомпания которой согласилась в 2011 году купить три Ту-204 за 108 миллионов долларов. Учитывая последующие события в Сирии, даже эта сделка выглядит сомнительной.

Кремль в последнее десятилетие сосредоточил свои усилия в области гражданской авиации на разработке так называемого Sukhoi Superjet, узкофюзеляжного самолета на 75–90 мест, предназначенного для конкуренции с Embraer и Bombardier на мировом рынке ближнемагистральных перевозок.Пока что бразильцам и канадцам нечего бояться.

Хотя Superjet совершил то, что должно было стать своим первым полетом в 2008 году, сегодня в эксплуатации находится всего дюжина самолетов, в основном Аэрофлот. На сегодняшний день единственным международным клиентом является национальная авиакомпания Армении «Армавиа». \ Контракт с индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines был отменен – ​​вместе с перспективами Superjet в целом – когда демонстрационный полет в мае 2012 года врезался в гору на Западной Яве, в результате чего погибли все 45 человек. люди на борту.Даже патриотичные пилоты бывшего Ту-104 не могут вызвать особого энтузиазма по отношению к неудачливому короткобазу. «Они могут это построить, но кто это купит?» – шутит Анатолий Горбачев, ожидая переполненного автобуса, который проедет через вечерний час пик из Шереметьево в Москву.

Вернувшись в город, великий Туполевский завод на реке Яузе пришел в упадок как физически, так и экономически. В том же невзрачном здании, что и музей Владимира Ригманта, разместился дизайн-центр.Но завод снесли, и на его месте возвышаются блестящие новые квартиры под названием «Туполев Плаза». Тем не менее, скромные комнаты на протяжении десятилетий порождали технологии, которые соответствовали лучшим в мире, а иногда и претендовали на титул.

Крейг Меллоу – независимый журналист из Статен-Айленда, Нью-Йорк.