LIQUI MOLY разрабатывает жидкий терморегулятор для аккумуляторов электромобилей

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

• 04.05.2023

#E-Mobilität

Специалист по автомобильной химии расширяет свой ассортимент полностью электрических транспортных средств с помощью Battery Coolant EV 200

Специальные приводы требуют специальных решений. Это, безусловно, относится к полностью электрическим автомобилям. LIQUI MOLY сразу же расширила свой ассортимент, включив в него продукты исключительно для электромобилей. Новая разработка в этой серии — Battery Coolant EV 200, выпущенная немецким специалистом по автомобильной химии.

LIQUI MOLY прежде всего известна своими моторными маслами и присадками. Они вносят важный вклад в эксплуатационную надежность транспортных средств. Именно это является центральной задачей продуктов для вариантов с электроприводом. Новая охлаждающая жидкость для аккумуляторов EV 200, где EV означает электромобиль, выполняет важную функцию: она действует как терморегулятор. Это необходимо, потому что технология электрических и гибридных транспортных средств оптимально работает только в определенных температурных диапазонах. Диапазон от 15 °C до 40 °C идеально подходит для литий-ионных аккумуляторов. «Управление температурой чрезвычайно важно, потому что оно влияет на запас хода», — говорит Дэвид Кайзер, руководитель отдела исследований и разработок LIQUI MOLY. Запас хода автомобиля зависит от его энергопотребления. А температура влияет на срок службы аккумулятора и двигателя.
По этой причине температуру батареи следует поддерживать постоянной. В зависимости от внешнего климата он охлаждается или нагревается. В системе управления температурным режимом различают прямое и непрямое охлаждение батареи. Эта непрямая система является более сложной, но необходимой, поскольку аккумуляторы транспортных средств становятся все более мощными и, следовательно, значительно нагреваются.
Для такого непрямого охлаждения сегмента аккумуляторной батареи, как, например, в моделях Hyundai и Kia, требуется специальная жидкость, такая как та, что сейчас предлагает LIQUI MOLY. Это гарантирует, что батарея никогда не нагревается выше 60 °C летом и что температура постоянно остается в идеальном диапазоне от 15 °C до 40 °C даже зимой.
Для LIQUI MOLY новый продукт является еще одним доказательством собственного инновационного опыта в области электроэнергетики. «Усилия по разработке стоили того, — говорит Дэвид Кайзер. Этим объясняется низкая электропроводность в течение всего срока службы жидкости, долговременная стабильность и превосходная защита от коррозии. «Hybrid Additive был нашим первым продуктом для электромобилей много лет назад. Ассортимент нашей продукции всегда поддерживал процесс технологических преобразований. Наш слоган «Все, что ездит, работает лучше с LIQUI MOLY», теперь включает в себя электромобили».

Подробную информацию и другие специальные продукты по теме электромобилей можно найти в этой технической информации.

Термические испытания автомобильных аккумуляторов

Загрузите эту статью в формате .PDF.

Системы тепловых испытаний прошли долгий путь, чтобы соответствовать требованиям современного автомобильного производства. В жизни некоторых людей сегодня мы продвинулись от полных автомобильных электрических схем, умещающихся на одной странице, и электрических компонентов двигателя, размещенных в деревянных ящиках, до сложных компьютерных систем, от которых во времена Генриха у людей закружилась бы голова. Форд или Карл Бенц.

Общая стоимость/выгода потребительских автомобилей постепенно склоняется в сторону электромобилей. Учитывая недавние значительные достижения в области стоимости аккумуляторов и веса на кВтч, а также оптимизированные системы управления батареями, электромобили стали еще более практичными. Кроме того, развертывание зарядной инфраструктуры и культурная привлекательность снижения выбросов и энергетической независимости подталкивают нас к созданию большего количества и лучших аккумуляторных автомобилей.

Адресация систем тестирования

Хорошо реализованные системы тепловых испытаний предлагают функции автоматизации, которые могут помочь координировать время испытаний, сценарии зарядки/разрядки с контролем температуры при одновременном мониторинге нескольких точек батареи или систем управления. Другими отличиями хорошо реализованной системы тепловых испытаний будут следующие:

●       Эффективная система с хорошей конвекцией или хорошим проводящим путем теплопередачи для эффективного отвода и отвода тепла от деталей. Например, камера с плохим воздушным потоком будет казаться «нагретой», когда детали в камере, особенно внутренние температуры массивных частей, скорее всего, далеки от указанной и требуемой температуры воздуха.

●        Система должна иметь достаточную обратную связь от датчиков в нагрузке и на ней, чтобы иметь возможность минимизировать время испытаний и получать реальную информацию о том, когда детали достигают необходимой температуры, не ожидая вслепую установления температуры. Современные алгоритмы контроля температуры значительно продвинулись вперед, предлагая большие улучшения в скорости и проверке заданных значений без большого количества специального оборудования и времени, затрачиваемого на настройку параметров управления.

●        Хорошая координация между температурой вождения и другими тестами, которые необходимо проводить при определенных температурах, важна, чтобы избежать ненужного ожидания уставки или проведения тестов при неправильной температуре. Простого теста, который будет повторяться много раз, займет больше времени, чем действительно требуется для его выполнения, можно и нужно избегать.

●        Любое превышение температуры должно контролироваться должным образом, чтобы не повредить детали. В то время как некоторое превышение действительно хорошо, и для изменения температуры предмета необходимы градиенты, слишком много хорошего всегда может привести к повреждению.

●        Более продуманные системы — это всегда хорошо, вплоть до того момента, когда системы охлаждения используются в здании, они сконструированы таким образом, что учитывается тепло, которое они отводят в помещение и, в конечном итоге, строят системы ОВКВ.

●        Всем нужны надежные системы, которые не дают сбоев, случайно не замедляют тестирование, стоят дороже  и не влияют на планы производственного тестирования.

●        Простые в использовании функции и функции важны для обеспечения реальной постоянной экономии при тепловых испытаниях без затрат времени на внедрение.

●        Также важен надлежащий автоматический мониторинг параметров, которые могут пойти не так и привести к тому, что тестовые данные будут недействительными. Предварительно подумали о вариантах сохранения длинного теста, который может завершиться неудачей, возможности возобновления/перезапуска с самого начала, если это необходимо, или принятия надлежащих корректирующих мер в режиме реального времени до того, как параметры теста выйдут за допустимые пределы.

Теплопередача

Кондуктивная теплопередача почти всегда быстрее и эффективнее, чем теплопередача конвекцией. Однако конвекция требует прямого контакта с тестируемым устройством. В большинстве случаев в реальном мире некоторая теплопередача происходит за счет конвекции, а некоторая за счет теплопроводности. Во многих случаях сочетание контролируемой кондуктивной теплопередачи с конвекцией может обеспечить оптимальную скорость тепловых испытаний и лучшее моделирование полевых условий. Кондуктивная теплопередача, как и в случае с тепловыми платформами, также способствует созданию безыскровой среды с легким обеспечением вентиляции батареи по мере необходимости, а также улучшенной теплопередачей.

Надлежащая среда для испытаний должна сочетать в себе преимущества кондуктивной теплопередачи тепловой платформы с традиционной конвекционной теплопередачей камерного типа. Дополнительной желаемой возможностью является возможность управлять двумя независимыми температурами одновременно для других целей. Эта функция полезна, например, для имитации условий холодного пуска, когда необходимо проверить работу с большими перепадами температур.

Например, в большинстве продуктов TotalTemp в качестве охлаждающей жидкости используется жидкий азот. Л-Н ₂ обеспечивает быстрое охлаждение практически с любой скоростью и любой нагрузкой, необходимой для проведения испытаний в соответствии с требованиями или в иных случаях так быстро, как это необходимо. Жидкий азот очень экономичен при отводе тепла в пересчете на БТЕ плюс несколько скрытых факторов. Простота систем охлаждения жидким азотом, состоящая всего из одной движущейся части, не имеет себе равных в плане первоначальной экономии средств и надежности в долгосрочной перспективе.

Решая проблему температурного контроля, контроллер температуры Synergy Nano упрощает и автоматизирует многие функции тестирования, используя шинный интерфейс с удаленными функциями, GPIB, RS232, RS485 и управление веб-сервером. Контроллер также поддерживает протоколы Telnet и FTP, а также доступны образцы кода и драйверы для LabVIEW, C++ и Python. Интеллектуальный многоточечный контроль температуры (каскадное управление) также очень полезен и может быть легко реализован для повышения эффективности более быстрого нагрева деталей.

Эта функция позволяет пользователю задавать контролируемую максимальную величину превышения температуры, одновременно отслеживая расположение ключевых устройств, чтобы обеспечить более быстрое достижение желаемой температуры без чрезмерной нагрузки на батареи. Возможности многоточечной регистрации обеспечивают получение полезных тестовых данных и позволяют легко сэкономить на больших затратах на независимое оборудование для регистрации температуры. Хранение дополнительных данных автоматически соотносится с заданными температурами или другими данными. Предоставлены подробные параметры того, какие и сколько данных должны быть зарегистрированы. Конфигурации ведения журнала легко регулируются для продолжительности ведения журнала и управления буфером для предотвращения потери или перезаписи данных.

Кроме того, Synergy поддерживает тревожные входы и выходы для датчиков, таких как открытая дверь, обнаружение газа и условия выхода за пределы диапазона, и это лишь некоторые из них. Дополнительные возможности включают автоматическую передачу тестовых данных на сервер, чтобы сохранить результаты в безопасности (облачные функции) и организовать их без вмешательства технического специалиста. Результаты теста можно даже автоматически отправить по электронной почте в формате PDF или распечатать на сетевом принтере. Аварийные состояния можно запрограммировать на остановку с требованием вмешательства пользователя или просто на возобновление, если условия ошибки исчезнут.

 Звуковые, визуальные, электронные или текстовые оповещения можно легко настроить для сообщения об окончании теста или об ошибках, требующих внимания оператора. Другие функции настройки для тестирования аккумуляторов включают регулируемые системы продувки газом с несколькими расходомерами, как уже упоминалось ранее, обнаружение CO и H ₂ , прижимной зажим и специальные положения выхлопа или глушителя.

Глядя вперед

Надежность, безопасность и экономичность автомобилей — святой Грааль, о котором уже много говорилось. Усовершенствованное тестирование аккумуляторов помогает разработчикам и производителям достичь этих целей перед лицом огромной сложности, до которой дорос современный электромобиль. Многие новые материалы все еще находятся в стадии разработки, чтобы найти оптимальные системы, отвечающие растущему набору стандартов. Испытания аккумуляторов включают высокие температуры, низкие температуры, условия теплового удара или случаи, когда аккумулятор может выйти из строя или взорваться.