Вес чугунной батареи 1 секция
Сколько весит одна секция батареи из чугуна?
Старые радиаторы из чугуна, хотя и выпускаются несколько лет, давно доказано собственную результативность, хорошую отдачу тепла и долговечность. Ключевой их минус — это значительный вес во время монтажа, однако это также становится преимуществом при оценке отдачи тепла. Масса 1 части такой батареи — 7,1 кг и укороченной части — 5,7 кг.
Язык не поворачивается назвать радиаторы из чугуна старыми, ведь в настоящий момент они являются особенным шиком и цена намного выше металлических. Стоит еще сказать, что, хотя чугунные части продолжают отпускать по старому ГОСТ, в первой половине 90-ых годов двадцатого века он был модифицирован и сейчас сборка батареи из чугуна из определенных секций так же проста как сборка радиатора из биметалла. К слову, большинство производителей и для изготовления батарей из чугуна применяют два металла. Вес типовой, отлично популярной по прошлому, части батареи из чугуна МС 140-500 составляет 7 килограмм.
Это на порядок выше веса отопительного прибора из алюминия, который весь потянет меньше чем одна секция чугунного, но все же чугун лучше и долговечнее. Да и отдача тепла классики выше.
Чугунная батарея — традиция жанра. Первый раз появившись более чем век назад, чугунную батарею не смогли выдавить самые новые материалы и конструкции устройств для обогрева помещения.
Востребовательность радиаторов из чугуна поясняется их параметрами.
Это в первую очередь стойкость против коррозии и, исходя из этого, большой служебный срок без замены.
Нетребовательность к составу носителя тепла.
Довольно хорошая теплоёмкость и прекрасная передача тепла.
Неприхотливость во время эксплуатации.
Главные минусы чугуна это хрупкость, благодаря этому требуется соблюдать какую-то предостороженность во время установки и большой вес конструкции, что просит качественного крепления регистра к поверхности стен.
По собственным габаритам радиаторы из чугуна могут чуть-чуть разниться у различных изготовителей, но в большинстве случаев вес одной части бывает от 7,1 до 7,5 килограммов.
Батареи из серого чугуна полегче, к примеру, чешская модель Viadrus STYL 500 весит 3,8 килограмма, а российский изготовитель EXEMET выпускает модель MODERN весом 3,2 килограмма.
А вот устаревшие батареи намного тяжелее, одна секция может весить 12 и даже 14 килограммов.
Сколько весит батарея из чугуна – масса отопительных приборов различных изготовителей
Определенно ответить на вопрос, сколько весит батарея из чугуна, нереально, так как такое оборудование для отопления реализуется и находится в эксплуатации в большом количестве, причем очень разных моделей, как старого, так и нового типа. Изделия выделяются видом и техническими спецификами.
Какое имеет значение вес батареи
Обладать информацией по поводу того, сколько весит чугунный отопительный радиатор, необходимо по многим причинам. К примеру, если батареи покупаются для установки во всем частном домовладении, требуется высчитать подъемность груза машины, транспортирующей дизайн радиаторы, а еще необходимо сформироваться с количеством грузчиков, которые будут их заносить в дом.
Для наглядности можно сопоставить вес радиаторов из чугуна устаревших образцов и современных заменителей из прочих материалов:
- одна секция типовых батарей из чугуна с межосевым 500-миллиметровым расстоянием весит 5,5 — 7,2 килограмма, а с межосевым параметром 300 миллиметров– от 4,0 до 5,4 килограмма;
- вес ребра оригинальных отопительных чугунных приборов может составлять от 3,7 до 14,5 килограмма;
- секция алюминиевой батареи при межосевом промежутке 500 миллиметров весит 1,45 килограмма, а при 350 миллиметрах- 1,2 килограмма;
- биметаллические приборы с межосевым расстоянием, равным 500 миллиметров, весят 1,92 кг/секция, а при 350 миллиметрах- 1,36 кг/секция.
При ремонте и замене оборудования для отопления в доме его хозяевам необходимо помнить, сколько весит старая батарея из чугуна, чтобы решить, выйдет ли своими силами вынести на улицу устаревший многосекционный отопительный прибор, так как нужно высчитать свои силы. Но подобных данных нет.
Проблема в том, что в работе есть разные модели. При этом у них одно и тоже назначение, но различный вес. Помимо прочего, на рынке нашей страны реализуются приборы, которые выделяются размерами и многообразием форм.
На данное время, к примеру, наименований классических батарей из чугуна встречается больше нескольких десятков, а моделей, сделанных в стиле дизайна, и посчитать сложно. При этом, этот параметр, как вес одной части радиатора из чугуна, кардинально отличается.
Масса типовых устройств для обогрева помещения
И классические, и художественные экземпляры соединены материалом изготовления, которым считается чугун.
И в настоящий момент везде встречаются исправно работающие традиционные отопительные приборы в форме гармошки, установленные:
- в школах и детских дошкольных образовательных учреждениях;
- в поликлинических отделениях и поликлиниках;
- в помещениях жилищного фонда – квартирах, приватных домовладениях, общагах;
- в учреждениях общественного и государственного назначения.
В большинстве случаев это модели МС-140 или МС-90, так как в прошлом иных устройств для обогрева помещения массового производства не было. Малыми сериями продемонстрированы изделия из чугуна НМ-150, РКШ, Минск – 1110 и остальные, но на данное время их уже не делают. Так какой все таки вес одной части батареи из чугуна старого типа? И в этом случае, точной цифры нет. Это можно объяснить тем, что эта величина зависит от показателей части.
К примеру, батарея серии МС-140 бывает 2-ух модификаций в зависимости от межосевого промежутка, который равён 300 или 500 миллиметров. Если идет речь о модели МС-140-300, тогда усредненный вес части около 5,7 килограммов, а когда о приборе МС-140-500, то 7,1 килограмма.
Нередко можно повстречать изделие серии МС-90, у которого вес части радиатора из чугуна составляет 6,5 килограмма при расстоянии между осями 500 миллиметров. Отличие между моделями МС- 90 и 140 состоит в различной глубине секций.
Можно ли считать, что вес отопительных приборов таких востребованных серий, равный 6,5, 5,7 и 7,1 килограммов, конечный? Ответ негативный и этому есть разъяснение. А дело все в том, что работающий ГОСТ 8690-94, он является нормативным документом, регламентирующим производство батарей из чугунных сплавов, указывает на их ключевые размеры.
По поводу того, сколько весит секция батареи из чугуна старого типа, то этот показатель указывает на удельную массу — 49,5 кг/кВт. Данное стандартное значение распространяется на отопительные приборы, которые предназначены для эксплуатации в системах отопления с температурой носителя тепла не превышающей 150 градусов при избыточном рабочем давлении максимум 0,9 МПа (9 кгс/см?).
При изготовлении устройств для обогрева помещения изготовители должны обеспечить соответствие продукции данным значениям, а вот то, сколько весит одна секция батареи из чугуна, ГОСТ не регламентирует. В результате масса отопительных приборов, изготавливаемых на различных заводах, выделяется.
На данное время наиболее известна продукция нескольких промышленных предприятий, которые выпускают вариации серии МС-140 и приборы своей разработки. Среди них: белорусский завод оборудования для отопления, российские «Декарт» и «Сантехлит» и остальные.
Вес части радиаторов из чугуна от различных производителей
Чтобы разобраться с тем, сколько весит секция батареи из чугуна от различных компаний, необходимо познакомиться с выпускаемым ими ассортиментом:
- Нижнетагильский котельно-радиаторный завод. Данный изготовитель на каждое собственное изделие предоставляет паспорт, где указывается численность секций. Предприятием предлагается 4 чугунные модели. При этом, точный вес части составляет: для отопительных приборов МС-140-М-300 – 5,4 килограмма; МС-140-М2-500 — 6,65 килограмма, МС-90 и Т-90 Мсоответственно 5,475 и 4,575 килограмма.
- Белорусский «Барельеф». Выпускает по большей части одноканальные секционные отопительные приборы, сделанные в сегодняшнем оформлении. Данный изготовитель изготавливает 9 моделей батарей из чугуна, у которых точный вес ребра может составлять от 3,7 килограмма (изделия 2К60П-300) до 6,7 (МС-140М).
- Российский «Сантехлит». В настоящий момент предприятие остановлено, но его продукция также реализуется в торговле. Точный вес ребра батарей находится в границах от4,45 килограмм(модели МС-85 и МС-110-300) до 7,1 килограмма (МС-140М).
Сколько весит оригинальная чугунная батарея
Сейчас стало очевидным, каким бывает вес батареи из чугуна популярных среди потребителей серий. А вот характеристики оригинальных приборов различаются относительно стоимости и массы.
К примеру, одна секция трехканального напольного отопительного прибора французского производства Guratec Apollo 795 весит 13,5 килограмма. Изделие продемонстрировано в продаже 7-секционными батареями, общий вес которого – 94,5 килограмма. При его перевозке, разгрузке и монтаже понадобится помощь нескольких сотрудников.
Чешский изготовитель Viadrus изготавливает более доступную по цене продукцию. Вес части отопительных приборов из чугунного сплава Kalor 500?160 равён 5,6 килограммов.
Заграничные дизайн радиаторы перед реализацией на отечественных рынках должны пройти процедуру обязательной сертификации относительно соответствия ГОСТам, однако при этом вес части во внимание не принимается.
Радиаторы из чугуна: вес одной части
Чугунные радиаторы потеснились на рынке под наплывом современных разработок в области устройств для обогрева помещения, но продолжают составлять большую конкуренцию новинкам. Во время выбора главное не забыть учесть вес батареи из чугуна, так как этот показатель действует на трудность установки и принципы установки.
У традиционного секционного отопительного прибора вес 1 элемента составляет 7,5 кг, другими словами, типовая конструкция из 7 компонентов будет весить более 50 кг.
Традиционный радиатор из чугуна
Поэтому появляются две проблемы:
- надежное настенное крепление тяжело установить, если стены сделаны из пористых легких блоков или являют собой каркасную систему — понадобится ставить прибор теплоснабжения на пол;
- переносить батарею нужно вдвоем и довольно аккуратно, так как от ударов в хрупком чугуне появляются маленькие трещины, которые расширяются под влиянием нагретого носителя тепла – на протяжении какого-то времени это провоцирует разгерметизацию отопительного прибора.
Плюсы чугуна
Если не иметь в виду, сколько весит батарея из чугуна, можно подчеркнуть целый спектр положительных качеств устройств для обогрева помещения такого типа, куда входит:
- коррозийную стойкость;
- устойчивость к агрессивным химическим средам – материал нетребователен к свойствам носителя тепла;
- долговечность;
- большие показатели излучения тепла – чем больше численность секций, тем выше отдача тепла отопительного прибора.
внешний вид типовых батарей из чугуна прост и лаконичен, но сейчас изготовители рекомендуют и отопительные приборы, сделанные под старину. К положительным качествам подобных моделей относится стильный и представительный внешний вид.
Разные варианты отопительных приборов
Технические свойства
Мощность отопительного прибора – показатель его теплоэффективности. При расчитывании системы обогрева берутся во внимание необходимости дома в тепле. Необходимо помнить мощность 1 части радиатора из чугуна, Чтобы узнать размер батарей для любого помещения которое отапливается. Неправильные расчеты приводят к тому, что помещение не будет качественно разогреваться или наоборот – придется его часто проветривать, удаляя остатки тепла.
У рядового типового чугунного радиатора мощность 1 звена составляет 170 Вт. Радиаторы из чугуна могут выдержать нагрев более 100°С и удачно функционируют при рабочем давлении 9 атм. Это дает возможность применять изделия такого типа в составе центральных и независимых отопительных сетей.
Самые новые модели
Изготовители рекомендуют очень легкие варианты батарей из серого чугуна. Если вес 1 звена советского отопительного прибора МС140 составляет 7,12 кг, то 1 секция модели Viadrus STYL 500 чешского производства весит 3,8 кг, и ее внутренний объем составляет 0,8 л. Это значит, что заполненный носителем тепла чешский отопительный прибор из 10 звеньев станет иметь массу (3,8 + 0,8) ? 10 = 46 кг. Это на 40% меньше, чем масса заполненной батареи МС 140, которая состоит из аналогичного количества компонентов.
В нашей стране также производятся чугунные дизайн радиаторы очень легкого образца. Под брендом EXEMET выпускаются батареи MODERN, 1 секция которых весит 3,3, а ее внутренний объем составляет 0,6 л. Эти трубчатые радиаторы из чугуна отличаются практически небольшой отдачей тепла, что просит увеличения количества звеньев. Дизайн радиаторы рассчитаны на напольную установку.
Произрастающей популярностью пользуются устаревшие чугунные радиаторы. Это модели для пола, сделанные по технологии художественного литья. Из-за объемных непростых узоров вес части радиатора из чугуна существенно увеличен, он может достигать 12 и более килограммов.
Винтажный напольный чугунный радиатор
Служебный срок
В домах, выстроенных до революции, даже в наше время работают чугунные радиаторы, установленные больше ста лет назад. Актуальные приборы теплоснабжения из данного материала также рассчитаны на несколько десятков лет безремонтной эксплуатации.
Долговечность поясняется прочностью чугуна, стойкостью к нагреву и давлению. Дизайн радиаторы из чугуна не покрываются ржавчиной во время, когда из сети слит тепловой носитель и поверхность внутри батарей соприкасается с воздухом.
Вес части радиатора из чугуна зависит от ее высоты, комбинации и толщины стенок.
Изготовители рекомендуют модели с самыми разными параметрами:
- глубина батареи может составлять от 70 до 140 мм в обычном выполнении;
- ширина звена может меняться от 35 до 93 мм;
- объем части – от 0,45 до 1,5 л в зависимости от габаритов;
- высота дизайн радиатора в обычном выполнении — 370-588 мм;
- межосевое расстояние – 350 либо 500 мм.
Традиционные батареи: основные параметры
Традиционной считается советская батарея МС140 с такими параметрами:
- высота 388/588 мм;
- глубина 140 мм;
- ширина 93 мм;
- объем одного звена высотой 588 мм – 1,5 л;
- масса одного звена высотой 588 мм – 7,12 кг.
Зная, сколько весит одна секция отопительного прибора и ее объем, можно высчитать массу отопительного прибора МС140, заполненную носителем тепла. Вся масса заполненной части будет составлять 8,62 кг, батарея из 10 звеньев будет весить около 86 кг.
Большой выбор многообразной тематики батарей
Ключевые расчеты
Проектируя систему обогрева, требуется высчитать вес отопительного прибора и нужное численность секций в батареях. Расчеты ведутся на основании мощности одной части дизайн радиатора (для традиционного чугунные изделия это 170 Вт) и теплового расчета помещения.
Чтобы подсчитать нужное численность секций и итоговый вес радиатора из чугуна, нужно учитывать площадь и потери тепла помещения, которые зависят от параметров материалов, из которых возведены стены, наличия утепления. Также требуется обратить собственное внимание на кол-во окон и вид систем окон.
Для дома из панелей идеальная величина потока тепла составляет 0,041 кВт/м 3 , для кирпичного – 0,034 кВт/м 3 , для строений с теплоизолированными поверхностями стен (независимо от материала, из которого они возведены) – 0,02 кВт/м 3 .
Беря во внимание большой вес одной части батареи из чугуна, кол-во звеньев в обычном радиаторе может меняться от 4 до 10. В помещении большого размера удобнее установить два-три отопительного прибора по 4-5 секций заместь того, чтобы устанавливать один очень нелегкий отопительный прибор с числом звеньев более 10-ти.
Из данного следует
Чтобы выбрать правильно принцип крепления, предстоит выяснить, сколько весит секция батареи из чугуна, заполненная носителем тепла. Для отопительных систем из чугуна важно выбрать подобающее кол-во спайдерных крепежей для стенового монтажа. Если стены сделаны из пористых блоков или дом построен из SIP композитов, количество точек крепежа делают больше с целью намного равномернее распределять нагрузку.
Точный расчет отопительных приборов и хороший процесс установки – гарантия бесперебойного функционирования системы обогрева.
Чугунный радиатор-плюссы и минусы!ОБЗОР!Характеристика
Вес секции чугунной батареи является основным параметром при расчете системы отопления в современных условиях
Более 100 лет батареи из чугуна стоят в домах, не уступая новым приборам благодаря прочности, долговечности, износостойкости.
В квартирах с центральным отоплением – практически незаменимые, поскольку нетребовательны относительно качества теплоносителя, стойкие к коррозии.
Вес батареи чугунной (1 секции) – важный параметр вычисления необходимого количества ребер для отдельно взятой комнаты и всего дома.
Содержание:
- 1 Добрая старая классика
- 2 Варианты новых моделей из чугуна
- 3 Точный расчет массы радиатора
Добрая старая классика
Чугунная советская батарея
Радиаторы отопления из чугуна бывают различных конфигураций.
Классическими считаются батареи «советских времен».
Благодаря качеству изделий, способности выдерживать перепады давления в сети, большой теплоотдачи их целесообразно устанавливать в домах с централизованной системой подачи тепла.
Популярный среди покупателей классический тип батарей, широко представленных на рынке, их вес:
- Модификации радиатора «советского образца» МС 140 (7,14 кг)
- МС – 110. Массой 5,7 кг
- МС – 90. Батарея старого образца. Пустая одиночная секция весит 6,52 кг
- Т 90. Точный вес – 4, 57 кг
- МС 85. Масса ребра – 4, 45
Следует учесть, что единого стандарта для изготовления чугунных радиаторов не существует. ГОСТ обязывает производителей выпускать продукцию, которая должна выдерживать температуру носителя (до 150°С), давление (0,9МПа), а вес не регламентируется.
При заливании внутрь воды 1 секция чугунной отопительной батареи при весе (к примеру классическая модель МС 140) 7,14 кг увеличится до 8, 59 кг. Она рассчитана примерно на 1,45 литра воды. Соответственно возрастает общий вес.
Именно этот показатель надо учитывать при монтаже, чтобы подобрать правильное крепление.
Классические секции – настенные, другой вариант не предусмотрен. Они подходят для помещений из кирпича, бетона – прочного материала с толстыми стенами.
Это не значит, что обладатели квартир в панельных домах, владельцы жилья из СИП панелей должны отказаться от чугунных батарей. Для них производители создали новые облегченные настенные и напольные модели радиаторов.
Варианты новых моделей из чугуна
Чугунный радиатор в ретро стиле
Радиаторы нового поколения выпускают по всему миру. В России популярны такие производители:
- Производственная строительная компания «ТомБат». Качество продукции не уступает мировым производителям, а цена радует. Широкий модельный ряд: от наибольшей «советского образца» весом 7,5 кг до меньшей МС 90-300 – 5,2 кг.
- Китайская компания «KONNER» предлагает модели «Хит», «Модерн», «Легенда». Вес секции с расстоянием между осями 300 – 3,4 кг, 500 – 4,9 кг, 600 – 7,7 кг. Они соответствуют отечественному стандарту, прошли адаптацию погодными условиями.
- Чешская фирма «VIADRUS» поставляет следующую модификацию: «STIL», «KALOR», «TERMO». Межосевое расстояние колеблется в отдельных моделях от 300 до 900. Масса секции варьируется. Можно найти модели по 10,6 кг и 3.2 кг – зависит от модели, ее технических возможностей.
К современным моделям относятся изделия под старину. Специализируются на таких «произведениях искусства» немецкие, французские американские, белорусские производители. За основу были взяты старинные батареи 19 века, стоявшие в именитых домах. Каждая секция отливается в специальной форме с причудливыми узорами. Отдельный сегмент покрывают только грунтовкой, после – предлагают покупателю.
Каждый может подобрать краску, подходящую под дизайн помещения, создавая неповторимое общее восприятие всего дома. Такие радиаторы не прячут за экранами. Их выставляют на всеобщее обозрение. Вес секции отопительной батареи из чугуна по новому образцу может достигать 14 кг. Поэтому с двух сторон проектируют ножки.
Точный расчет массы радиатора
Вес просчитать не сложно самому. В помощь надо взять техническую характеристику, прилагаемую к каждому изделию.
Вес чугунной батареи
Сложить вместе:
- Вес одного ребра.
- Объем воды, которая может поместиться.
- Тепловую мощность (от нее зависит количество секций необходимых для отдельно взятого помещения).
- Вес одного звена умножить на полученное количество секций.
Для стандартной комнаты с потолками – 2,50 м требуется в среднем 12 секций. Чтобы узнать точный вес собранной батареи умножаем 12 на вес одного звена (указан в технических характеристиках). На конечный вес радиатора влияет количество, размер, состояние окон, тепловые потери помещения, отделка фасада, размещение комнаты (торцевая, угловая), материал возведенных стен.
Не обязательно монтировать огромные громоздкие батареи. Можно аккуратно разместить несколько радиаторов под каждым окном. Они отсекут холодный воздух, прогреют помещение, а зрительно комнату не испортят.
Как собирать батареи отпления — на вдео:
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
- Рубрики
- Теги
- Похожие записи
- Автор
5 дюймов.
Чугунный грузик со сквозным центральным отверстием 9/16- Артикул:
- ВТ67Н
- MPN:
- ВТ67Н
- Цвет/ Отделка:
- Черный
- Диаметр:
- 5 000 (5 дюймов)
- Высота:
- 0,500 (1/2 дюйма)
Сейчас: $6,85
- Описание
Описание
5 дюймов Чугунный груз со сквозным центральным отверстием 9/16. Весит 2 фунта
Посмотреть всеЗакрыть
- сопутствующие товары
- Клиенты также просмотрели
Сопутствующие товары
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Плоское основание диаметром 6 дюймов с проволочным каналом – необработанная латунь
Сейчас: 19 долларов.50
Необработанное латунное плоское основание диаметром 6 дюймов с боковым отверстием для проволоки и закругленным нижним краем. Проскальзывание 1/8ips через центральное отверстие. Это основание измеряет 6 дюймов в диаметре и 1 дюйм в высоту.
BAFL06
Клиенты также просмотрели
Визуализация ключевых минералов в аккумуляторе электромобиля
Расщепление основных минералов в аккумуляторе электромобиля
Практически в каждом электромобиле (ЭМ) находится литий-ионный аккумулятор, питание которого зависит от нескольких ключевых минералов.
Некоторые минералы образуют внутри клетки сложные части, обеспечивающие прохождение электрического тока. Другие защищают его от случайного повреждения снаружи.
В этой инфографике используются данные Европейской федерации транспорта и окружающей среды для анализа ключевых минералов в аккумуляторе электромобиля. Содержание минералов основано на «среднем значении батареи на 2020 год», которое относится к средневзвешенному количеству химических веществ для батарей, представленных на рынке в 2020 году9. 0042
Смесь минералов для батареи
Элементы средней батареи емкостью 60 киловатт-часов (кВтч) — того же размера, что используется в Chevy Bolt — содержали примерно 185 кг минералов. Эта цифра не включает материалы в электролите, связующем веществе, сепараторе и корпусе аккумуляторной батареи.
| Минерал | Часть клетки | Сумма, содержащаяся в среднем 2020 Аккумулятор (кг) | % от общего количества |
|---|---|---|---|
| Графит | Анод | 52 кг | 28,1% |
| Алюминий | Катод, корпус, токосъемники | 35 кг | 18,9% |
| Никель | Катод | 29 кг | 15,7% |
| Медь | Токосъемники | 20 кг | 10,8% |
| Сталь | Корпус | 20 кг | 10,8% |
| Марганец | Катод | 10 кг | 5,4% |
| Кобальт | Катод | 8 кг | 4,3% |
| Литий | Катод | 6 кг | 3,2% |
| Железо | Катод | 5 кг | 2,7% |
| Итого | Н/Д | 185 кг | 100% |
Катод содержит самые разнообразные минералы и, возможно, является самым важным и дорогим компонентом батареи. Состав катода является основным фактором, определяющим производительность батареи, при этом каждый минерал предлагает уникальное преимущество.
Например, батареи NMC, на долю которых приходилось 72% батарей, используемых в электромобилях в 2020 году (за исключением Китая), имеют катод, состоящий из никеля, марганца и кобальта, а также лития. Более высокое содержание никеля в этих батареях имеет тенденцию к увеличению их плотности энергии или количества энергии, хранящейся на единицу объема, увеличивая запас хода электромобиля. Кобальт и марганец часто действуют как стабилизаторы в батареях NMC, повышая их безопасность.
Всего материалы в катоде составляют 31,3% от минеральной массы средней батареи, произведенной в 2020 году. Эта цифра не включает алюминий, который используется в катодной химии никель-кобальт-алюминий (NCA), но также используется в других местах батареи для изготовления корпуса и токосъемники.
В то же время, графит был предпочтительным материалом для анодов из-за его относительно низкой стоимости, изобилия и длительного срока службы. Поскольку весь анод состоит из графита, это самый крупный минеральный компонент батареи. Другие материалы включают сталь в корпусе, который защищает элемент от внешних повреждений, а также медь, используемую в качестве токосъемника для анода.
Минералы, связанные химией
Существует несколько типов литий-ионных аккумуляторов с различным составом катодных минералов. Их названия обычно намекают на их минеральный распад.
Например:
- Состав катода аккумуляторов NMC811:
80% никель
10% марганец
10% кобальт - Аккумуляторы NMC523 Состав катода :
50 % никель
20 % марганец
30 % кобальт
Вот как различается содержание минералов для различных химических элементов аккумуляторов емкостью 60 кВтч:
Поскольку потребители ищут электромобили с большим запасом хода, не требующие частой подзарядки, катоды с высоким содержанием никеля стали обычным явлением. На самом деле, 80% емкости аккумуляторов, используемых в новых подключаемых электромобилях в 2021 году, составляли химические вещества на основе никеля. . В отличие от батарей на основе никеля, в катоде которых используются соединения гидроксида лития, в батареях LFP используется карбонат лития, который является более дешевой альтернативой. Tesla недавно присоединилась к нескольким китайским автопроизводителям в использовании катодов LFP для автомобилей стандартного класса, в результате чего цена на карбонат лития достигла рекордного уровня.
Рынок аккумуляторов для электромобилей все еще находится в зачаточном состоянии, и на горизонте ожидается значительный рост. Химия аккумуляторов постоянно развивается, и по мере того, как автопроизводители придумывают новые модели с разными характеристиками, будет интересно посмотреть, какие новые катоды появятся в продаже.
Электрификация
На этой инфографике показаны мощности по производству аккумуляторов по странам в 2022 и 2027 годах.
Визуализация доминирования Китая в производстве аккумуляторов
Поскольку мир готовится к эре электромобилей, производство аккумуляторов стало приоритетом для многих стран, включая Соединенные Штаты.
Однако, рано вступив в гонку аккумуляторов, Китай уверенно лидирует.
Используя данные и прогнозы, лежащие в основе рейтинга цепочек поставок литий-ионных аккумуляторов BloombergNEF, эта инфографика визуализирует производственные мощности аккумуляторов по странам в 2022 и 2027 годах, подчеркивая степень доминирования Китая в области аккумуляторов.
Производственные мощности аккумуляторов по странам в 2022 г.
В 2022 г. в Китае было больше мощностей по производству аккумуляторов, чем во всем остальном мире вместе взятых.
| Место | Страна | 2022 Аккумуляторная ячейка Производственная мощность, ГВтч | % от общего количества |
|---|---|---|---|
| #1 | 🇨🇳 Китай | 893 | 77% |
| #2 | 🇵🇱 Польша | 73 | 6% |
| #3 | 🇺🇸 США | 70 | 6% |
| #4 | 🇭🇺 Венгрия | 38 | 3% |
| #5 | 🇩🇪 Германия | 31 | 3% |
| #6 | 🇸🇪 Швеция | 16 | 1% |
| #7 | 🇰🇷 Южная Корея | 15 | 1% |
| #8 | 🇯🇵 Япония | 12 | 1% |
| #9 | 🇫🇷 Франция | 6 | 1% |
| #10 | 🇮🇳 Индия | 3 | 0,2% |
| 🌍 Другое | 7 | 1% | |
| Итого | 1 163 | 100% |
Обладая почти За доминированием Китая в области аккумуляторов стоит его вертикальная интеграция в остальную часть цепочки поставок электромобилей, от добычи металлов до производства электромобилей. Это также крупнейший рынок электромобилей, на который приходится 52% мировых продаж в 2021 году.
Польша занимает второе место с менее одной десятой мощности Китая. Кроме того, здесь находится гигафабрика LG Energy Solution во Вроцлаве, крупнейшая в своем роде в Европе и одна из крупнейших в мире. В целом на долю европейских стран (включая страны, не входящие в ЕС) в 2022 году приходилось лишь 14% мировых мощностей по производству аккумуляторов.
Хотя США находятся в тени Китая, когда речь идет об аккумуляторах, США также входят в число мировых лидеров по производству литий-ионных аккумуляторов. По состоянию на 2022 год у него было восемь крупных действующих аккумуляторных заводов, сосредоточенных на Среднем Западе и Юге.
Почти монополия Китая сохранится до 2027 года
По прогнозам, в ближайшие пять лет мировые литий-ионные производственные мощности увеличатся в восемь раз. Вот топ-10 стран по прогнозируемой мощности производства аккумуляторов в 2027 году:
| Место | Страна | 2027P Battery Cell Производственная мощность, ГВтч | % от общего количества |
|---|---|---|---|
| #1 | 🇨🇳 Китай | 6 197 | 69% |
| #2 | 🇺🇸 США | 908 | 10% |
| #3 | 🇩🇪 Германия | 503 | 6% |
| #4 | 🇭🇺 Венгрия | 194 | 2% |
| #5 | 🇸🇪 Швеция | 135 | 2% |
| #6 | 🇵🇱 Польша | 112 | 1% |
| #7 | 🇨🇦 Канада | 106 | 1% |
| #8 | 🇪🇸 Испания | 98 | 1% |
| #9 | 🇫🇷 Франция | 89 | 1% |
| #10 | 🇲🇽 Мексика | 80 | 1% |
| 🌍 Другое | 523 | 6% | |
| Всего | 8 945 | 100% |
Устоявшееся преимущество Китая сохранится до 2027 г. с 69% мировых производственных мощностей по производству аккумуляторов.
Между тем, по прогнозам, США увеличат свои мощности более чем в 10 раз в в следующие пять лет. Налоговые льготы на электромобили в Законе о снижении инфляции, вероятно, будут стимулировать производство аккумуляторов, вознаграждая электромобили, изготовленные из отечественных материалов. Наряду с Ford и General Motors азиатские компании, включая Toyota, SK Innovation и LG Energy Solution, в последние месяцы объявили об инвестициях в производство аккумуляторов в США.
В 2027 году в Европе будут находиться шесть из 10 ведущих стран по производству аккумуляторов. Современные и будущие заводы по производству аккумуляторов в Европе созданы как отечественными, так и иностранными фирмами, включая немецкий Volkswagen, китайскую CATL и южнокорейскую SK Innovation.
Могут ли страны разорвать отношения с Китаем?
Несмотря на рост в Северной Америке и Европе, доминирование Китая не имеет себе равных.
Производство аккумуляторов — это лишь одна часть головоломки, хотя и очень важная. Большинство деталей и металлов, из которых состоит батарея, например литий для аккумуляторов, электролиты, сепараторы, катоды и аноды, в основном производятся в Китае.
Поэтому борьба с доминированием Китая обойдется дорого. По данным Bloomberg, США и Европе придется инвестировать 87 миллиардов долларов и 102 миллиарда долларов соответственно, чтобы к 2030 году удовлетворить внутренний спрос на аккумуляторы за счет полностью местных цепочек поставок. в геометрической прогрессии за последние несколько десятилетий. Какие страны производят больше всего лития и как изменилась эта смесь?
Производство лития по странам (1995-2021)
Литий часто называют «белым золотом» для электромобилей.
Легкий металл играет ключевую роль в катодах всех типов литий-ионных аккумуляторов, питающих электромобили. Соответственно, недавний рост внедрения электромобилей поднял производство лития на новый уровень.
Приведенная выше инфографика показывает более чем 25-летнее производство лития по странам с 1995 по 2021 год на основе данных Статистического обзора мировой энергетики BP.
Крупнейшие производители лития с течением времени
В 1990-х годах США были крупнейшим производителем лития, что резко контрастирует с настоящим.
На самом деле, в 1995 году на США приходилось более 1/3 мирового производства лития. С тех пор и до 2010 года Чили стала крупнейшим производителем с бумом производства в Салар-де-Атакама, одном из самых богатых в мире месторождения литиевых солей.
Мировое производство лития впервые в 2021 году превысило 100 000 тонн , увеличившись в четыре раза по сравнению с 2010 годом. Более того, примерно 90% из них поступили всего из трех стран.
| Место | Страна | 2021 Производство (тонн) | % от общего количества |
|---|---|---|---|
| #1 | Австралия 🇦🇺 | 55 416 | 52% |
| #2 | Чили 🇨🇱 | 26 000 | 25% |
| #3 | Китай 🇨🇳 | 14 000 | 13% |
| #4 | Аргентина 🇦🇷 | 5 967 | 6% |
| #5 | Бразилия 🇧🇷 | 1,500 | 1% |
| #6 | Зимбабве 🇿🇼 | 1,200 | 1% |
| #7 | Португалия 🇵🇹 | 900 | 1% |
| #8 | США 🇺🇸 | 900 | 1% |
| Остальной мир 🌍 | 102 | 0,1% | |
| Итого | 105 984 | 100% |
Одна только Австралия производит 52% лития в мире. В отличие от Чили, где литий извлекается из рассолов, австралийский литий добывается из карьеров твердых пород для добычи минерала сподумена.
Китай, третий по величине производитель лития, занимает прочные позиции в цепочке поставок лития. Наряду с разработкой отечественных месторождений китайские компании приобрели около рудников на сумму 5,6 млрд долларов9.0089 литиевых активов в таких странах, как Чили, Канада и Австралия, за последнее десятилетие. Здесь также находится 60% мировых мощностей по переработке лития для аккумуляторов.
Аккумуляторы были одним из основных факторов экспоненциального роста производства лития. Но сколько лития используется в батареях и сколько идет на другие цели?
Для чего используется литий?
Хотя литий наиболее известен своей ролью в перезаряжаемых батареях (и это правильно), у него есть много других важных применений.
До того, как электромобили и литий-ионные аккумуляторы изменили спрос на литий, конечное использование металла выглядело совершенно иначе, чем сегодня.
| Конечное использование | Потребление лития в 2010 г. (%) | Потребление лития в 2021 г. (%) |
|---|---|---|
| Батарейки | 23% | 74% |
| Керамика и стекло | 31% | 14% |
| Консистентные смазки | 10% | 3% |
| Очистка воздуха | 5% | 1% |
| Непрерывное литье | 4% | 2% |
| Прочее | 27% | 6% |
| Итого | 100% | 100% |
В 2010 году на керамику и стекло приходилось наибольшая доля потребления лития – 31% . В керамике и стеклянной посуде карбонат лития увеличивает прочность и снижает тепловое расширение, что часто необходимо для современных стеклокерамических варочных панелей.
Литий также используется для изготовления консистентных смазок для транспорта, сталелитейной и авиационной промышленности, а также для других менее известных применений.