Отопление в гараже на тосоле: как сделать от печи, электричества, чертежи, техника безопасности

Содержание

Водяное отопление гаража своими руками в короткие сроки

Автовладельцы знают, как холод может вредить их автомобилю: замерзание смазки, сложности при запуске двигателя и сложные ремонтные работы. Чтобы избежать этих проблем, нужно организовать альтернативное отопление в гараже, например, водяное отопление, которое можно легко установить своими руками.

Содержание:

Система водяного отопления своими руками: однотрубная система
Двухтрубная система отопления
Плюсы и минусы водяного отопления

Схема однотрубной системы отопления.

Можно купить готовое решение, и велика вероятность того, что такое оборудование будет высокого качества, однако стоит это недешево. Для того чтобы сэкономить, можно сделать отопление гаража своими руками. Автономное отопление гаража не является очень сложным процессом, нужно только строго придерживаться инструкций.

Одной из самых лучших из всех отопительных систем является водяное отопление.

Для того чтобы сделать такое отопление своими руками, понадобятся следующие инструменты:

рулетка;
пассатижи;
строительный уровень;
разводной ключ;
гаечный ключ.

Система водяного отопления своими руками: однотрубная система

Схема водяной системы отопления.

Такое отопление гаража может быть одно- и двухтрубным. Если применяется однотрубная система, то теплоноситель (вода) проходит последовательно по всем радиаторам, а потом возвращается к нагревателю. Если применяется двухтрубная система, то распределение воды осуществляется посредством подводящей трубы между батареями, после которых вода собирается в отводящую трубу.

Когда делаете отопление гаража, нужно принимать во внимание то обстоятельство, что однотрубная система намного проще: затраты на трубы предполагаются небольшие, скорость постоянная и набор теплоносителя. Однако у однотрубной системы есть и некоторые недостатки: степень нагревания радиаторов разная, от первого к последнему она снижается и от яруса к ярусу тоже. Тем не менее такие недостатки не являются существенными, так как многоэтажные гаражи — редкое явление, а для одноэтажных такое отопление подходит как нельзя лучше. К тому же стоит отметить то обстоятельство, что сделать такой монтаж своими руками не трудно.

Если есть возможность установки теплогенератора ярусом ниже, чем батареи (в подвале), то циркуляции воды никакого специального оборудования не нужно. Все дело в том, что когда вода нагревается, она расширяется, а если температура превышает 40°С, то воздух теряет растворимость в воде и происходит его выделение. Благодаря такой разности давлений и происходит движение воды по трубам. Водяное отопление популярно еще и потому, что сделать его можно без больших финансовых затрат.

В том случае, если все водяное оборудование находится на одном этаже (что характерно для большинства гаражей), необходимо использование отопительного насоса. Нужно, чтобы было компенсировано расширение и поддерживалось давление в системе, для этого в верхней точке устанавливают расширительный бак.

Вернуться к оглавлению

Двухтрубная система отопления

Схема двухтрубной системы отопления.

Если делается отопление большого гаража своими руками, то рекомендуется использовать двухтрубную систему отопления. Основной плюс такой системы заключается в том, что обеспечивается одинаковый нагрев всех радиаторов.

Водяное отопление — это и водяной теплый пол, который представляет собой змеевик из трубы, укладывающийся по площади свободных участков пола гаража. Конструкция такой системы отличается простотой, поэтому сделать ее своими руками можно даже тому, кто не имеет соответствующих навыков. Такое отопление гаража своими руками можно сделать только тогда, когда идет строительство или капитальный ремонт гаража, ведь рабочая часть теплообменника заливается бетоном. Сделать заливку бетоном своими руками тоже не так сложно.

Есть в устройстве водяного отопления гаража и некоторые сложности, главная из них заключается в его непостоянной работе.

Если хозяин отсутствует длительное время, то вся система просто может замерзнуть, а это может привести к разрыву труб водой. В этом случае есть 2 выхода: каждый раз, когда хозяин отлучается на достаточно длительное время, нужно сливать воду из системы или можно использовать антифриз, но только ни в коем случае не допускается использование автомобильного антифриза.

Для систем отопления гаража в продаже имеются специальные антифризы, которые изготавливаются на основе пропиленгликоля или глицерина, такой антифриз лоялен к радиаторам и трубам. Если используется антифриз-соединения, то герметизация паклей не допускается. Такой антифриз обладает текучестью, что не дает разбухать пакле, соединение тем самым уплотняется. А вот использование герметика и сантехнической ленты является вполне допустимым вариантом. Что касается труб, то рекомендуется использовать трубы, сделанные из пластика. Такие изделия недорогие, обладают достаточной надежностью и не боятся коррозии. Если применяется антифриз, то нужно приобретать те радиаторы, для которых он подходит.

Отработкой антифриза (продав ее) можно компенсировать некоторые расходы.

Вернуться к оглавлению

Плюсы и минусы водяного отопления

Водяное отопление имеет свои плюсы и минусы. Прежде всего, нужно сказать о плюсах: такое отопление гаража, сделанное своими руками, обладает надежностью и долговечностью. Если возникает необходимость ремонта, то в большинстве случаев нужно просто заменить радиатор, который вышел из строя. Сделать это можно своими руками: нужно перекрыть воду, снять неисправную батарею, а на ее место установить новую.

Что касается минусов, то они заключаются в следующем: водяное отопление может быть централизованным и индивидуальным. Если гараж находится от дома на достаточном расстоянии, то для того, чтобы провести отопление, нужно вырыть траншею и сделать теплоизоляцию, что предусматривает дополнительные расходы. Трубопровод нужно проложить от центрального здания, обеспечить его защиту минеральной ватой, еще для этого используют трубчатый пенополистирол.

Все это увеличивает расходы.

Есть и еще один минус — необходим дополнительный насос, который обеспечивает прокачку воды от водонагревательного котла до самого гаража. Однако такая система пользуется популярностью потому, что все можно сделать в короткие сроки. Нет ничего странного в том, что именно таким образом согревается большое число убежищ для автомобилей. Благодаря такой нехитрой системе в самый лютый мороз можно не беспокоиться о том, что машина не заведется в самый неподходящий момент.

Особенности и принципы водяного отопления гаражей

19.05.2017 Цемент Оставить комментарий 1,254 Просмотров

Для минимизации влияния коррозии на автомобиль и для поддержания комфортных условий в гараже рекомендуется использовать систему водяного отопления гаража. Эта технология обогрева имеет ряд преимуществ в сравнении с другими типам обогрева:

– В отличие от твердотопливного отопления, конструкция водяного отопления для гаража позволяет поддерживать стабильные параметры температурного режима;

– По сравнению с электрическим обогревом водяное отопление менее обременительно в бюджетном плане;

– По отношению к альтернативным источникам тепла эта система обладает более высоким коэффициентом полезного действия;

– Водяная система обогрева обладает большей степенью надежности и более соответствует нормам пожарной безопасности в сравнении с использованием жидкотопливных котлов.

Даже в сравнении с прогрессивными методами инфракрасного обогрева традиционная система жидкостного отопления гаража демонстрирует гораздо большую эффективность. Очень часто для отопления используется труба б/у.

Однако, как и у всякой технологии, здесь тоже имеются негативные оттенки практического применения. Во-первых, монтаж водяной системы отопления требует профессионального вмешательства, так как для установки всех элементов обогрева необходимо проводить сварочные работы. Также при устройстве водяного отопления гаража своими руками нужно обладать умением устанавливать конструктивные элементы в точном соответствии с требованиями СНиП.

Обязательным условием есть и функционирование системы в постоянном режиме в зимнее время, чтобы теплоноситель не замерзал и не провоцировал тем самым возникновение дефектов в трубопроводных элементах и радиаторах.

Классификация водяного отопления в гараже

Выбирая тип водяного отопления для гаража, нужно учитывать принципы циркуляции теплоносителя. Они представлены двумя схемами водяного отопления в гараже:

1. Открытая схема, при которой вода циркулирует под действием естественной силы давления и высокой температуры;

2. Закрытая схема, принцип которой подразумевает принудительную циркуляцию с применением циркуляторного насоса.

Вторая категория более предпочтительна с позиции большей практичности – она позволяет быстрее нагревать помещение и нивелирует действие открытой среды на состояние конструктивных элементов отопительной системы.

Современные технологии позволяют повысить практичность отопления, используя при этом конструкции водяных теплых полов в гараже.

Последовательность устройства отопительной водяной системы обогрева

Даже при наличии опыта процесс монтажа водяной отопительной системы требует поэтапного выполнения действий:

– Сначала подготавливается проект с расчетами места расположения радиаторов, котла, а также включающий расчет мощности и учитывающий коэффициент тепловых потерь.

– Для котла подготавливается бетонная площадка высотой 15-25 см с размещением на цокольном этаже или на специально отведенном участке гаража.

– Далее производится сборка и установка котла в соответствии с требованиями инструкции по применению и эксплуатации оборудования.

– На следующем этапе необходимо провести трубы к местам расположения радиаторов от котла.

После этого можно производить монтаж всех конструктивных элементов и подачу теплоносителя в систему. Для большей эффективности рекомендуется использовать в гараже отопление на тосоле, высокая плотность которого позволяет сохранять температуру более длительный период.

Понравилось? Поделись

Предыдущий Конструктивные элементы оптимизации отопительной системы

Следующая запись Утепляем дом цементно-стружечными плитами

Установка теплоотвода в неутепленном гараже, антифриз или?

11 октября 2009 г.

По совету BeGreen я устанавливаю теплоотвод. У меня небольшой модиновый обогреватель. Я хотел бы убить двух зайцев одним выстрелом и иметь возможность отапливать гараж, когда захочу. Мои варианты: залить антифризом всю мою систему или установить модин в подвале и вывести горячий воздух в гараж с воздушной зоной. Я могу справиться с работой с листовым металлом, и у меня есть воздушная зона, но проблема с возвратом воздуха. Если я использую антифриз в своей системе, установка проста, но я не уверен, что антифриз — это хорошо, если его можно избежать. Что вы думаете?

Переключить подпись
Домашний водотрубный котел; Центральное отопление на дровах!
Самодельный электрический дровокол 30 тонн; ни шума, ни бензина, ни свечи, ни ручного стартера.
Система когенерации на чистом растительном масле мощностью 25 000 Вт в стадии строительства
Когенерация на дровах на стадии проектирования.
Электромобиль; Как только я смогу генерировать электричество!

#2
Я бы любой ценой избегал антифриза. Это дорого и не передает тепло так же хорошо, как вода, и вы используете ее для сброса тепла в чрезвычайной ситуации. Просто циркулируйте небольшое количество воды, чтобы он не замерз, и установите его в гараже, поскольку я предполагаю, что он изолирован, потому что вы сказали, что у вас может быть тепло, когда вы находитесь в нем.

Переключить подпись
Центральный котел 6048-Продан весной 2008 г.
EKO 60 с 2000-галлонным хранилищем под давлением в Pole Barn
Да, я все еще фанат Детройт Лайонс
11 октября 2009 г.

Спасибо.

Переключить подпись
Домашний водотрубный котел; Центральное отопление на дровах!
Самодельный электрический дровокол 30 тонн; ни шума, ни бензина, ни свечи, ни ручного стартера.
Система когенерации на чистом растительном масле мощностью 25 000 Вт в стадии строительства
Когенерация на дровах на стадии проектирования.
Электромобиль; Как только я смогу генерировать электричество!
11 октября 2009 г.

За несколько баксов вы можете установить реле таймера, чтобы насос вашего модина запускался раз в час или два, чтобы предотвратить замерзание. Может избавить вас от некоторых головных болей и позволит вам получить максимальную отдачу от обогревателя в гараже…
Орлан ЭКО 40, Печь с принудительной подачей воздуха HX – Продана в хороший дом
Герметичное хранилище емкостью 1000 галлонов — Продано хорошему дому
Stihl MS310 с 18-дюймовым стержнем — В настоящее время недостаточно используется
(30) Milwaukee’s Best Light — В настоящее время используется чрезмерно
За несколько баксов вы можете установить реле таймера, чтобы насос вашего модина запускался один раз в час или два, чтобы предотвратить замерзание. Может избавить вас от некоторых головных болей и позволит вам получить максимальную отдачу от обогревателя в гараже…
Домашний водотрубный котел; Центральное отопление на дровах!
Самодельный электрический дровокол 30 тонн; ни шума, ни бензина, ни свечи, ни ручного стартера.
Система когенерации на чистом растительном масле мощностью 25 000 Вт в стадии строительства
Когенерация на дровах на стадии проектирования.
Электромобиль; Как только я смогу генерировать электричество!
Теплопередача лучше с чистой водой, чем со смесью гликоля, но процентное содержание гликоля имеет большое значение, поэтому вместо смеси 50/50 более слабая смесь, скажем, 25/75 обеспечит защиту, но не снизит скорость теплопередачи. Другая идея использования нагревательной ленты с термостатическим управлением и, возможно, небольшого насоса для перемещения воды будет работать, но использовать кондиционер и не требовать использования гликоля в системе.
Я только что установил его в подвале только как теплоотвал, у меня есть хороший маленький теплообменник, и как только мне дадут работающий циркулятор, я собираюсь переехать его в гараж. Я залью антифризом только ту сторону HX, меньше галлона. Единственным недостатком этого плана является потребность в еще одном контуре, но мой брат должен получить его для меня до декабря, когда я начну нуждаться в тепле в гараже.
Домашний водотрубный котел; Центральное отопление на дровах!
Самодельный электрический дровокол 30 тонн; ни шума, ни бензина, ни свечи, ни ручного стартера.
Система когенерации на чистом растительном масле мощностью 25 000 Вт в стадии строительства
Когенерация на дровах на стадии проектирования.
Электромобиль; Как только я смогу генерировать электричество!
Общее замечание о бывших в употреблении устройствах типа Modine заключается в том, что многие из них протекают, и не стоит заморачиваться с их устранением. Испытайте их давлением перед тем, как погрузить в них. Я прошел через пару устройств, «хороших, когда мы их вынули», и по крайней мере три из них протекли, когда я их тестировал. Все, что я могу подозревать, это то, что они плохо хранятся в сухом виде. Либо это, либо утечка, и замена, а затем откладывание на будущий ремонт, который никогда не произойдет.
Burnham Wood Boiler, хранилище без давления на 550 галлонов, VC Defiant (в основном на пенсии), солнечная горячая вода с питанием от фотоэлектрических модулей, 4770 Вт электрической сети с солнечной связью, мини-сплит-тепловой насос с низкой температурой, подключение к Rav 4 Prime, микросеть на базе солнечного прицепа. и пару Унимогов для перемещения и обработки дерева
Схема системы охлаждения обычного бензинового двигателя с сердечником отопителя.
Бензиновые и дизельные двигатели не так эффективны. Даже в самых эффективных современных двигателях только около 40% энергии, высвобождаемой при сгорании топлива, фактически приводит в движение транспортное средство; большая часть остального теряется в виде тепла. В вашем автомобиле есть система охлаждения, которая отводит лишнее тепло и поддерживает нужную температуру двигателя. Большинство систем охлаждения заполнены охлаждающей жидкостью (также называемой антифризом ), которая поглощает тепло от двигателя и затем переносит его к части, называемой вашим 9.0274 радиатор , где он выбрасывается в воздух. Чтобы эта жидкость не замерзала зимой и не повреждала двигатель при расширении, охлаждающие жидкости содержат химическое вещество, такое как этиленгликоль, отсюда и название антифриза .
Часть отработанного тепла также используется для обогрева салона автомобиля по мере необходимости с помощью миниатюрного радиатора, называемого сердечником отопителя .
Гибридные и электрические транспортные средства, хотя и не имеют двигателя, но содержат системы охлаждения для регулирования температуры аккумуляторной батареи; электрический двигатель; и другие детали системы электропривода. Многие из этих систем также используют жидкий хладагент.
Почему необходимо менять охлаждающую жидкость?
Крайний пример образования ржавчины в системе охлаждения, которой не уделялось должного внимания. Как только этот процесс запущен, избавиться от ржавчины практически невозможно!
Как и все другие автомобильные жидкости, охлаждающая жидкость не может вечно эффективно выполнять свою работу. Самое главное, что его точка замерзания со временем повышается. Хотя новая, правильно смешанная охлаждающая жидкость не замерзнет до тех пор, пока температура не достигнет -40 °C, эта точка замерзания постепенно повышается до точки, при которой ваш двигатель может выйти из строя во время резкого похолодания.
pH охлаждающей жидкости также меняется со временем, многие охлаждающие жидкости становятся кислыми по мере старения. Поскольку многие детали системы охлаждения выполнены из металла, начинается процесс, называемый электролизом , который вызывает быструю коррозию и повреждение этих деталей. (Кислотная охлаждающая жидкость начинает действовать как кислота в аккумуляторе, и охлаждающая жидкость начинает удерживать электрический заряд.)
Охлаждающая жидкость также содержит несколько присадок, которые со временем изнашиваются, например, ингибиторы коррозии и смазывающие вещества для водяного насоса. Как только эти ингибиторы коррозии перестают работать, внутри системы начинают накапливаться ржавчина и окисление; вызывая всевозможные проблемы. Лучший способ защитить вашу систему охлаждения от утечек и выхода из строя многих ее частей — это регулярно промывать и заменять охлаждающую жидкость.
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
Всякий раз, когда мы проверяем ваш автомобиль, мы используем тест-полоски для измерения точки замерзания; pH и запас щелочности вашей охлаждающей жидкости.
Старые автомобили с обычной зеленой охлаждающей жидкостью требовали замены охлаждающей жидкости каждые два года.
В большинстве современных автомобилей используется охлаждающая жидкость с длительным сроком службы, которая требует замены примерно каждые 5 лет или 160 000 км пробега; все, что приходит первым. Интервалы обслуживания варьируются от автомобиля к автомобилю, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для получения точных рекомендаций производителя. Мы также можем посмотреть эти интервалы обслуживания для вас.
Мы также можем проверить некоторые качества вашей охлаждающей жидкости с помощью тест-полосок или различных специальных инструментов.
Хотите немного HOAT в OAT? Понимание различных типов охлаждающей жидкости:
Несколько лет назад почти все автомобили, продаваемые в Северной Америке, использовали одну и ту же охлаждающую жидкость; обычно окрашены в зеленый цвет. Однако в последнее время все стало намного сложнее. Охлаждающие жидкости сегодня классифицируются по типу используемых в них ингибиторов коррозии:
Охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT) представляет собой традиционный зеленый антифриз, используемый в старых автомобилях, со сроком службы 2 года.
Охлаждающая жидкость
на основе технологии органических кислот (OAT) со сроком службы более 5 лет.
Охлаждающая жидкость
Hyrid Organic Acid Technology (HOAT) со сроком службы более 5 лет.
В большинстве случаев охлаждающие жидкости этих типов НЕЛЬЗЯ смешивать. Смешивание неправильных охлаждающих жидкостей может привести к ускоренной коррозии внутри вашей системы охлаждения; образование твердых частиц или «мусора», плавающих в охлаждающей жидкости; или даже в редких случаях, когда охлаждающая жидкость затвердевает до консистенции зубной пасты. Современные охлаждающие жидкости предназначены для защиты конкретной системы охлаждения, где радиатор; Блок двигателя; и другие части сделаны из определенных материалов.
Азиатские автомобили традиционно используют охлаждающую жидкость, которая не содержит силикатов, но содержит фосфаты.
Европейские автомобили обычно наоборот; использование охлаждающей жидкости, которая не содержит фосфатов, но содержит силикаты.
Для многих североамериканских автомобилей требуется охлаждающая жидкость, не содержащая силикатов или фосфатов.
Почему цвет охлаждающей жидкости больше не имеет значения:
Вот четыре охлаждающие жидкости примерно одинакового цвета, но они несовместимы друг с другом!
Сегодня антифриз бывает практически любого цвета на свете. Однако вам НЕ следует полагаться на цвет, чтобы определить, подходит ли охлаждающая жидкость для вашего автомобиля.
Многие охлаждающие жидкости одного цвета нельзя смешивать, а некоторые охлаждающие жидкости разных цветов можно! Но не бойтесь: в My Garage мы настоящие автомобильные фанаты, и вы можете рассчитывать на то, что мы поставим и установим охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля. У нас есть более 15 различных охлаждающих жидкостей OEM для надлежащего обслуживания вашего автомобиля.
Дистиллированная вода и правильные мелочи:
Большинство оригинальных охлаждающих жидкостей OEM, которые мы продаем, представляют собой концентрированные , и их необходимо смешивать с водой перед заливкой в автомобиль. Отношение антифриза к воде влияет на температуру замерзания охлаждающей жидкости. Смесь 50/50 обычно приводит к температуре замерзания около -37°C, в то время как более крепкая смесь работает еще лучше. Тем не менее, не рекомендуется использовать смесь, состоящую более чем из 60 % антифриза и 40 % воды, поскольку охлаждающая жидкость потеряет способность поглощать тепло двигателя.
При смешивании охлаждающей жидкости для вашего автомобиля мы всегда используем бутилированную дистиллированную воду. Это одна из тех «мелочей», которые не будут иметь заметного значения в краткосрочной перспективе, но сделают ваш автомобиль более надежным в долгосрочной перспективе. Дистиллированная вода содержит гораздо меньше минералов и примесей, вызывающих коррозию в вашей системе охлаждения, а также продлевает срок службы присадок к охлаждающей жидкости.
Утечки охлаждающей жидкости:
Некоторые утечки охлаждающей жидкости никогда не капают на землю, потому что охлаждающая жидкость испаряется с горячих частей! Некоторые охлаждающие жидкости оставляют заметные пятна, когда это происходит.
Если в вашем автомобиле течет антифриз, это следует устранить как можно скорее. Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, это может привести к перегреву двигателя и возможному его повреждению. В гибридных и электрических транспортных средствах риск повреждения дорогостоящих компонентов из-за отказа системы охлаждения еще выше.
Для определения источника утечки охлаждающей жидкости обычно требуется только быстрый и недорогой визуальный осмотр. В случаях, когда утечку обнаружить сложнее или она возникает только при определенных условиях, нам, возможно, придется выполнить Проверка давления системы охлаждения для определения неисправности.
Проблема с системой охлаждения? Вы можете рассчитывать на то, что My Garage отремонтирует его должным образом с первого раза и по справедливой цене. Мы также обеспечим ремонт лучшими запчастями и гарантией на работу в Airdrie.
Замена охлаждающей жидкости/антифриза в Airdrie:
Процесс замены охлаждающей жидкости часто называют промывкой охлаждающей жидкости . При правильном выполнении эта процедура включает несколько шагов:
Слейте старую охлаждающую жидкость и блок двигателя от старой охлаждающей жидкости.
Используйте машину для промывки охлаждающей жидкости или другие средства для промывки системы, чтобы удалить оставшуюся старую охлаждающую жидкость; нарост или мусор. Особое внимание уделяется таким областям, как сердцевина отопителя, где грязь и мусор могут оседать с наибольшей вероятностью.
Заполните систему соответствующей смесью оригинальной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.
Стравить воздух из системы охлаждения. Мы используем специальный инструмент для вакуумного наполнения при заполнении системы, который в основном об этом позаботится. Любой воздух, который не удален должным образом, может привести к образованию воздушной пробки , что может привести к перегреву или другим повреждениям.
Визуально проверьте наличие очевидных утечек и выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что термостат; вентилятор; и другие части системы работают правильно.