Устройство радиатора отопления: конструкция, принцип работы и характеристики, как работает батарея, фото и видео примеры

Устройство батареи отопления | ГрейПей

Как устроен радиатор отопления? Конструкция батарей имеет общие черты, но существуют и некоторые особенности. Радиаторы реализуют следующий принцип работы – во внутреннем пространстве изделия движется теплоноситель, нагревает стенку устройства, наружная поверхность батареи отдает это тепло воздуху помещения.

Материалами для изготовления батарей водяного отопления служат следующие металлы:

  1. Чугун;
  2. Алюминий;
  3. Сталь;
  4. Сплав стали и алюминия.

Классические радиаторы имеют секционное строение. Секция состоит из верхнего и нижнего коллекторов с внутренними резьбами, соединенных между собой каналом меньшего размера. Наружная поверхность секции часто оборудуется пластинами оребрения – они увеличивают поверхность теплообмена, оптимизируют конвективное движение воздуха.

Качество и размер пластин оребрения зависят от свойств материала изготовления. Лучшим считается алюминиевое оребрение биметаллических и алюминиевых изделий, стальные и чугунные батареи оснащаются слаборазвитым оребрением или не имеют его совсем.

Секции алюминиевых, биметаллических и чугунных радиаторов соединяются между собой стальными ниппелями – бочонками с наружной резьбой. Ниппель оснащен специальными пазами для зацепления с радиаторным ключом – инструментом для сборки и разборки радиатора. Межсекционное соединение уплотняется паронитовой или силиконовой прокладкой.

У алюминиевых радиаторов существует 2 отдельных разновидности – монолитные и анодированные батареи. Монолитные радиаторы имеют единую неразборную конструкцию, изменение числа секций здесь невозможно. Анодированные изделия состоят из секций, которые соединяются между собой специальными наружными муфтами.

Большинство стальных радиаторов – трубчатых секционных и панельных – также имеют единичную тепловую мощность. У трубчатых батарей секции свариваются между собой, панельные устройства состоят из полых панелей – двух сваренных по кромке листов металла.

Для присоединения подводок большинство радиаторов в торцевых резьбах имеют специальные резьбовые заглушки. Их бывает 3 вида – непроходные (глухие), с внутренней резьбой ½ или ¾ дюйма. Для уплотнения соединений под заглушки устанавливаются прокладки. Кроме того, некоторые модели отопительных устройств оснащаются специальными резьбами для присоединения труб с помощью узлов подключения.

По способу установки радиаторы делятся на 3 группы:

  • Настенные;
  • Напольные;
  • Комбинированные.

Радиаторы отопления отличаются широким рядом размеров – высоты, глубины и ширины. Высота устройств варьируется от 150 мм до 2 метров, глубина от сверхплоских (в основном дизайнерских) до многотрубных стальных. Ширина (она же длина) батарей может достигать нескольких метров.

Для покрытия батарей используются различные термостойкие эмали и краски. Алюминиевые, биметаллические и стальные изделия окрашиваются при производстве, по заказу может быть изменен стандартный цвет (белый) на какой-либо другой. Чугунные радиаторы чаще всего не окрашены – грунтуют и красят их самостоятельно.

Некоторые производители заявляют о наличии во внутреннем устройстве радиаторов специальных покрытий, защищающих изделие от коррозии и образования отложений.

Отдельная разновидность батарей – вакуумные радиаторы. Они изготавливаются из стали, через нижний коллектор неразборного корпуса проходит труба с теплоносителем. Остальной внутренний объем заполнен специальной жидкостью, кипящей при температуре 350С. Жидкость кипит и конденсируется в циклическом режиме.

Рекомендуем прочитать:

(Просмотров 246 , 1 сегодня)

Автор adminОпубликовано Рубрики Радиаторы водяного отопления

Новая конструкция радиаторов отопления LUZAR

к списку всех статей

Новая конструкция радиаторов отопления LUZAR

25.10.2017

Радиатор отопления обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля. При необходимости замены радиатора печки автомобилист руководствуется простым принципом: «чем теплее – тем лучше». И это естественно – ведь если в салоне будет слишком жарко, печку всегда можно «отключить», но если в автомобиле станет слишком холодно, то согреть водителя и пассажиров сможет только эффективная печка.
При проектировании радиаторов отопления мы руководствуемся тем же принципом.

Радиатор отопления – теплообменник, обеспечивающий поступление теплого воздуха в салон. Его эффективность измеряется в уровне теплоотдачи – то есть в том количестве тепла, которое радиатор печки может «отдать» в салон автомобиля. Наша задача как производителя – максимально увеличить теплоотдачу радиатора печки, при этом гарантируя достаточный ресурс и сохраняя приемлемый уровень себестоимости изделия.

Имея многолетний опыт производства радиаторов отопления для автомобилей ВАЗ, мы смогли вырваться за пределы сформированных технических «стереотипов» и решить одновременно все три задачи. В это статье будет рассказано, каким образом мы добились этого.

Повышение теплоотдачи на 10%
Сначала опишем принцип функционирования радиатора отопления в автомобиле.
Вход в радиатор. Горячая охлаждающая жидкость в состоянии повышенного давления поступает через подводящий патрубок в радиатор печки. Жидкость поступает в бачок и заполняет его. При этом – т.к. проходное сечение бачка больше, чем проходное сечение подводящего патрубка – жидкость снижает свою скорость.

Заполнение сердцевины – первый ход. Далее жидкость следует из бачка в охлаждающие трубки, проходное сечение которых меньше проходного сечения бачка, и, следовательно, жидкость ускоряется – происходит обратный процесс.
Вход во второй бачок радиатора. Проходя через трубки, охлаждающая жидкость ударяется о стенку второго бачка и тормозиться. Кроме того, в этот момент образуются завихрения в жидкости, которые дополнительно снижают скорость жидкости.
Заполнение сердцевины – второй ход. Происходит движение жидкости в обратном направлении с повторным ускорением, замедлением и снова ускорением.
Нетрудно заметить, что в процессе перехода из одного бачка в другой происходят существенные изменения скорости охлаждающей жидкости, что приводит к «паразитарным потерям» и снижению теплоотдачи.
Мы убрали второй бачок, изогнув трубки на 180°, что позволило добиться равномерной скорости жидкости и улучшило теплоотдачу на 8%-12% в зависимости от режима работы!
Стандартный радиатор печки
Конструкция состоит из охлаждающей сердцевины, образованной трубками и пластинами, которая соединяется с опорными доньями, которые в свою очередь соединяются с правым и левым бачками.   

Радиатор печки с закругленными трубками
Здесь используется только один – правый – бачок, и, соответственно, одно опорное дно с прокладкой. Слева – простая пластиковая заглушка, несущая только эстетическую функцию.

Повышение надежности (ресурса) в два раза
Обратимся к конструкции автомобильного радиатора.

Охлаждающие трубки механическим способом – методом развальцовки – соединяются с опорными доньями. При этом герметичность соединения обеспечивается уплотнительной прокладкой. Опорные донья в свою очередь механически завальцовываются в соединение с бачками.
Новая конструкция LUZAR с изогнутыми на 180° трубками имеет только один бачок и, следовательно, только одно соединение каждой трубки и одно соединение дно-бачок. Таким образом, количество сопряжений уменьшилось в два раза – и герметичность-надежность-ресурс также выросли в два раза!

Снижение себестоимости
Новая конструкция LUZAR с изогнутыми на 180° трубками имеет всего один бачок, одно опорное дно и одну уплотнительную прокладку. Очевидно, что неиспользование данных комплектующих приводит к экономии.
Нужно добавить, что помимо экономии на указанных деталях, такая конструкция подразумевает использование более дорогих трубок (большая длина и удорожание в связи с дополнительной операцией по изгибанию трубок) и применение пластиковой заглушки.

Однако суммарно – экономия есть, и она составляет около 14%!

Примечание: Данная конструкция может применяться только для радиаторов отопления, имеющих «продольный ход» жидкости – то есть в тех радиаторах, где жидкость циркулирует сначала по одному ряду трубок, а затем – по другому. Для радиаторов с «поперечным ходом» (жидкости заполняет сначала одну половину трубок обоих рядов, а затем – вторую половину трубок обоих рядов) конструкция с закругленными трубками не может использоваться.

Техническая мысль не стоит на месте. Мы рассказали, как Компания LUZAR смогла значительно улучшить теплоотдачу «традиционного» радиатор отопления, при этом добившись повышения ресурса-надежности и снизив себестоимость.

В завершении хочется сказать, что мы не останавливаемся в своем технико-технологическом развитии. В скором времени мы расскажем читателям о других не менее важных инновациях, которые позволяют увеличить потребительские свойства автомобильных радиаторов.

Компания LUZAR производит широкий спектр автомобильных радиаторов и деталей системы охлаждения с 2003 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт Компания LUZAR в производстве деталей системы охлаждения гарантирует высочайший уровень качества изделий.

к списку всех статей

Умное отопление дома: управляйте своим радиатором через смартфон | Экологически безопасный бизнес Guardian

Когда Маршалл Кокс был студентом Колумбийского университета в Нью-Йорке, он был разочарован количеством тепла, которое выливалось из радиатора в его комнате в общежитии. Клапан плохо контролировал его, будучи старым и сломанным, как и многие радиаторные клапаны. Тепло было получено от пара, очень распространенного в США, но гораздо реже в Великобритании.

Итак, Кокс разработал крышку для своего радиатора, которая использовала основные свойства того, как пар проходит через систему отопления, чтобы контролировать температуру. Крышка задерживает тепло от радиатора, но когда она чувствует, что в комнате становится холодно, она открывает жалюзи и использует вентилятор для выдувания горячего воздуха. В обычном режиме работы пар под высоким давлением поступает в радиатор, отдает свое тепло в помещение и конденсируется в воду. Затем эта вода течет обратно в котел, толкаемая паром позади него.

Когда крышка Кокса накрыта, пар больше не будет конденсироваться, поэтому он просто остается там до тех пор, пока комнате не понадобится тепло. Вся система становится более экономичной. Крышка имеет беспроводное соединение, поэтому вы можете контролировать температуру в комнате со своего телефона. В настоящее время устройство производится нью-йоркской компанией Radiator Labs.

Подход Radiator Labs адаптирован к паровому теплу, но та же цель эффективного управления радиаторами может быть достигнута другим способом. У всех нас есть радиаторы в наших домах, и у большинства есть какие-то термостатические (регулирующие температуру) клапаны, но как часто кто-либо из нас утруждает себя их регулировкой? Во многих зданиях эти клапаны устарели и могут плохо работать даже при фиксированных настройках, что делает их весьма неэффективными. Единственный реальный способ иметь индивидуальную регулировку температуры в помещении — это использовать интеллектуальные клапаны. Таким образом, клапан радиатора, управляемый смартфоном, идеален.

В наши дни получать беспроводные сигналы на телефон с нескольких устройств очень просто. И оказывается, что построить интеллектуальные радиаторные клапаны тоже довольно просто. Электронные клапаны (в отличие от чисто механических, которые мы в основном используем сейчас, или иногда с двигателями) начинают широко применяться. Сложная часть — мощность. У нас нет электричества в наших радиаторах, а прокладывать линию 220В к каждому радиатору не совсем удобно. Один из подходов заключается в питании клапанов батареями, но, хотя это работает, вам придется слишком часто менять батареи.

Интересную альтернативу предлагает немецкая компания Micropelt. Его клапаны используют давно известное ученым явление: термоэлектрический эффект. Этот эффект возникает, когда для выработки электроэнергии используется разница температур между радиатором и помещением. (Отказ от ответственности: я узнал об этих клапанах, когда один из их инвесторов, Ludgate Environmental Fund, связан с советом директоров, в котором я служу.) Micropelt занимается этим некоторое время, и, похоже, эти устройства теперь работают, предлагая еще один умный элемент, который можно удобно дооснастить в наших домах.

Постепенно, устройство за устройством, от осветительных приборов до радиаторных клапанов и холодильников, существует потенциал для повышения уровня интеллекта дома и экономии большого количества энергии в процессе.

Берни Балкин является директором компаний Ludgate Investments Ltd и HMN Colmworth Ltd. Он был председателем Управления возобновляемых источников энергии при правительстве Великобритании с 2010 по 2013 год и членом Комиссии по устойчивому развитию Великобритании.

Центр технологий и инноваций финансируется BT. Весь контент независим от редакции, за исключением фрагментов, помеченных как рекламные. Узнайте больше здесь.

Присоединяйтесь к сообществу профессионалов и экспертов в области устойчивого развития. Станьте членом GSB , чтобы получать больше подобных историй прямо на ваш почтовый ящик

Конференция по малым спутникам: экспериментальное исследование интеллектуального радиаторного устройства для улучшенного пассивного терморегулирования малых космических аппаратов

  • < Предыдущее событие
  • Следующее событие >
  •  

 

Сессия

Сессия II: Расширенные концепции I

Местоположение

Университет штата Юта, Логан, Юта

Аннотация
к резким перепадам температур). Умные радиаторные устройства (SRD) обеспечивают космический корабль улучшенным пассивным термоконтролем по сравнению с традиционными материалами радиатора, поскольку их тепловые свойства меняются с температурой.
SRD снижают мощность, потребляемую системой терморегулирования спутника, поскольку они способствуют быстрой передаче радиационного тепла, когда космический корабль горячий, и подавляют излучение, когда он холодный, тем самым снижая мощность нагревателя, необходимую для поддержания приемлемой температуры. Изменения излучательной способности SRD также уменьшают изменчивость температуры космического корабля из-за их более жесткого теплового контроля. В этой статье мы изучаем преимущества SRD, который изменяет коэффициент излучения с низкого на высокий примерно при 25⁰C, увеличивая его радиационную теплопередачу и позволяя космическому кораблю-хозяину охлаждаться быстрее. Мы провели термовакуумные испытания SRD, установленного на репрезентативной модели панели CubeSat. Мы обсуждаем результаты этого тестирования, уроки, извлеченные в ходе этого процесса, и следующие шаги этого исследования.