Как выпустить воздух из радиатора: все способы выпустить воздух из радиатора

Содержание

Как выгнать воздух из системы охлаждения

#Системаохлаждения

#Термостат

#Разгерметизация

#Охлаждающаяжидкость

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

  1. Тревожные признаки завоздушивания
  2. Причины образования пробки
  3. Как выгнать пробку из системы охлаждения
  4. Как предотвратить появление пробки

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, – провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

  • Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
  • Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
  • Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
  • Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу.
    Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин – это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация – это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

01

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

02

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко – клапан либо ремонтируют, либо меняют.

03

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

04

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

05

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах – радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно – достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка – это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.


Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

  1. Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
  2. Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
  3. Снимите один из патрубков (любой).
  4. Снимите крышку расширительного бачка.
  5. Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
  6. Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

  1. Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
  4. Оставьте закрытой крышку бачка.
  5. Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
  6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
  7. Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

  1. Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
  2. Поставьте ручной тормоз.
  3. Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
  4. Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
  5. Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
  6. Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
  7. Доливайте жидкость и газуйте.
  8. Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества – потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Запчасти Б/У

Запчасти Волво

Запчасти Рено

Читайте также

Рулевое управление

Ремонт спецтехники

Топливная система

Система охлаждения двигателя

Назад к списку

Как спустить воздух из батареи отопления в частном доме

На улице наступают холода, близится отопительный сезон, в трубопроводах весело журчит вода, наполняющая систему. Вместе с ней приходят и ежегодные проблемы в виде еле теплых радиаторов с воздушными пробками. О том, как выпустить воздух из батареи, и будет рассказано в данной статье.

Рекомендации по развоздушиванию радиаторов

Рассмотрим три возможных варианта производства работ:

  • при наличии воздухоотводчика;
  • если на радиаторе установлен обычный кран;
  • какая-либо арматура отсутствует.

Нет никакой сложности в том, чтобы спустить воздух с батареи, оборудованной ручным воздухоотводчиком – краном Маевского. Для этого следует вооружиться инструментом для откручивания крана, небольшой емкостью и тряпкой.

Примечание. Разные модификации крана Маевского могут быть снабжены винтами под разный инструмент. Чаще всего они сделаны под обычную плоскую отвертку, иногда – под специальный ключ или с пластиковой рукояткой, не требующей инструмента.

Простелив на пол тряпку, надо убедиться, что боковое отверстие спускного крана не направлено в сторону стены. Если это так, то надо ее чем-то прикрыть, чтобы грязная вода не попала на отделочный материал вашей комнаты. Далее, под отверстие подставляют емкость, а отверткой (или другим инструментом) аккуратно и не спеша отворачивают винт до появления характерного шипения. Тут надо остановиться и ждать, пока звук не исчезнет.

Прекращение шипения вовсе не свидетельствует о том, что воздух в батарее уже окончился и весь вышел наружу. Часть его остается смешанной с теплоносителем, поэтому необходимо еще немного вывернуть винт, пока из отверстия не пойдет вода. Здесь надо быть особенно внимательным, поскольку в первые моменты теплоноситель может выходить неравномерно и с брызгами. Дождавшись небольшой стабильной струи, можно закручивать клапан. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, надо через несколько минут ощупать ранее холодную часть батареи, она должна потеплеть. Если этого не случилось, операцию следует повторить.

Зачастую на различных интернет – ресурсах или форумах даются не совсем корректные советы по устранению воздушных скоплений из отопительного оборудования. Например, что перед откручиванием игольчатого клапана воздухосбрасывателя нужно пойти в подвал и перекрыть весь стояк. Или того хуже – что надо дождаться, пока теплоноситель в системе остынет.

Помните, что воздух будет покидать батарею лишь под давлением вытесняющей его воды. Находясь на последнем этаже и отключив стояк, вы сводите давление и успех вашего мероприятия к нулю. На нижних этажах при отключении сохранится напор водяного столба, находящегося выше вашей квартиры, однако его величины будет недостаточно.

Вывод простой: если вы не планируете разбирать отопительный прибор, то для выполнения работ по сбросу воздуха ничего перекрывать не требуется, надо только принять меры, чтобы горячие брызги не обожгли вам руки.

Удаление воздуха с помощью крана

Суть метода в том, что, воздух из системы «выдавливается», если на данном участке увеличить скорость движения воды. В этом случае турбулентный поток «подхватывает» кислород с собой, постепенно удаляя его из сети теплоснабжения. С этой целью вместо нижней или верхней заглушки чугунной батареи устанавливался обычный вентиль.

Чтобы таким способом стравить воздух из радиатора, лучше всего иметь в хозяйстве длинный шланг, которого хватит до унитаза. В противном случае придется бегать с ведрами, иногда достаточно долго. Один конец шланга присоединяется к вентилю, другой опускается в канализацию, после чего вентиль аккуратно открывается. Причем открыть его желательно до максимума, чтобы создать хороший поток теплоносителя внутри батареи.

Важно. Степень открывания вентиля определяется по месту. Если давление в вашей системе слишком высокое, то это будет заметно и полностью открывать кран не нужно.

Операция может занять длительное время, это зависит от мощности воздушной пробки и давления в сети теплоснабжения. Чем выше скорость течения воды, тем быстрее она удалит весь воздух. Контролировать процесс следует по степени прогрева холодных секций отопительного прибора.

Спуск воздуха без крана

Тяжелее всего стравливать воздух, если нет крана Маевского и другой арматуры. Хорошая новость для тех, у кого стоят современные секционные радиаторы: в них можно аккуратно отвернуть верхнюю заглушку. Правда, придется застелить все тряпками и производить операцию очень медленно и осторожно. Полностью выкручивать заглушку не требуется, надо сделать 1—2 оборота, чтобы воздух мог пройти по резьбе.

Совет. Зачастую батареи снабжаются шаровыми кранами и термостатами. Есть смысл попытаться выпустить воздух через них.

Владельцам чугунных советских «гармошек» типа МС-140 выполнять операцию куда рискованнее. Мало того что сдвинуть с места большую старую гайку непросто, но и есть опасность, что после закручивания прокладка перестанет держать и появится течь. Тогда вас ждет изнурительная работа по опорожнению стояка и установке в заглушку того же клапана Маевского. Хотя для проведения подобных мероприятий полагается привлекать бригаду из местного коммунального хозяйства.

Кто должен спускать воздух из батарей в квартире?

Немного о юридической стороне вопроса. Ответ зависит от законодательных актов того или иного государства. Например, в Российской Федерации существует Постановление Госстроя от 27.09.2003, в соответствии с ним ситуацию, когда имеется воздух в батареях отопления, должны исправлять сотрудники ЖКХ. В других странах СНГ также есть похожие законодательные акты.

На практике персонал ЖКХ давным-давно взвалил эту обязанность на жильцов 5-х, 9-х, 16-х и прочих верхних этажей. Хотя, по отзывам домовладельцев, в некоторых городах бригады сантехников после запуска системы добросовестно осуществляют проверку отопительных приборов в каждой квартире и занимаются устранением воздушных затворов.

Заключение

Как стравить воздух из радиатора за 7 простых шагов

В этом руководстве показано, как стравить воздух из радиатора за семь простых шагов, которые помогут вам бороться с холодным излучением и повысить эффективность отопления вашего дома.

Когда прокачивать радиаторы

Если ваш радиатор холодный сверху, но горячий снизу, то, вероятно, внутри остался воздух, и вам может потребоваться прокачать его. Вот некоторые другие явные признаки того, что ваш радиатор нуждается в прокачке:

Радиатор холодный в верхней части

Это наиболее распространенный признак того, что ваш радиатор нуждается в прокачке, что по сути означает, что в радиаторе скопился воздух, что препятствует циркуляции горячей воды и ее нагреву. Воздух должен быть выпущен, чтобы ваш радиатор мог эффективно нагреваться. Неоднородное тепло в вашем радаре определенно является признаком того, что его нужно проверить, прежде чем он полностью перестанет нагреваться.

Весь радиатор холодный

Хотя это не так часто является признаком того, что в радиаторах есть воздух, это, безусловно, признак того, что ваш радиатор требует внимания. Захваченный воздух где-то в трубах ограничивает поток горячей воды, которая должна течь в радиатор — это может вызвать большие проблемы позже, если с этим не разобраться быстро! Вам следует связаться с местным инженером-теплотехником, чтобы снова все уладить.

Плесень или сырость вокруг дома

Если вы заметили грязные влажные пятна или плесень на стенах, особенно в комнатах, которые не очень часто используются, это может быть признаком того, что вашим радиаторам нужно уделить внимание.

Радиаторы дребезжат

Захваченный воздух в вашей системе отопления может привести к тому, что ваши радиаторы будут издавать странные звуки, такие как глотание, бульканье и дребезжание. Хотя это может быть по разным причинам, это может быть признаком того, что вам нужно прокачать радиатор. В любом случае, ваш рад нужно проверить, чтобы убедиться, что проблема не более зловещая.

Что нужно для прокачки радиаторов?

Для прокачки радиатора потребуются следующие предметы:

  • Ключ радиатора
  • Ведро или кружка
  • Ткань
  • Защитные перчатки

Предупреждение: Вода внутри радиаторов может быть очень горячей, поэтому будьте осторожны, чтобы не ругать себя (наденьте защитные перчатки и одежду) – вы также должны защитить свои полы!

Удаление воздуха из радиатора за 7 простых шагов

Следуйте этому простому пошаговому руководству, чтобы проверить и удалить воздух из радиаторов:

  1. Включите отопление

    Включите отопление и подождите, пока все радиаторы в вашем доме прогреются (продолжительность может зависеть от того, сколько у вас радиаторов и от размера вашего дома, поэтому не забудьте дать себе достаточно времени).

  2. Определите, какие радиаторы нуждаются в удалении воздуха

    Внимательно проверьте каждый радиатор, чтобы убедиться, что он имеет одинаковую температуру по всей площади поверхности. Если вы обнаружите какие-либо радиаторы, которые сверху холодные, или услышите какие-либо булькающие звуки, это хороший показатель того, что внутри есть захваченный воздух, и вам нужно его выпустить.

    Совет: Мы рекомендуем надевать пару тонких перчаток при проверке каждого радиатора, так как они могут быть очень горячими.

  3. Выключите отопление и подождите, пока радиаторы остынут

    Перед тем, как начать прокачку радиаторов, мы рекомендуем выключить отопление, чтобы радиаторы не были слишком горячими, чтобы до них можно было дотронуться

  4. Поместите ткань под выпускной клапан радиатора

    Найдите выпускной клапан радиатора и убедитесь, что под ним подложена ткань или старое полотенце для сбора вытекающей воды.

    Совет: Каждый радиатор имеет выпускной клапан. Обычно они расположены в верхнем углу радиатора и выглядят как круглое отверстие с квадратом внутри.

  5. Откройте клапан и выпустите воздух

    Если при прокачке радиатора не выходит ни вода, ни воздух, возможно, клапан забит краской. Закройте впускной и выпускной клапаны на каждом конце радиатора, затем выкрутите винт из центра выпускного клапана. Вставьте ключ радиатора в выпускной клапан и медленно поверните его против часовой стрелки (достаточно четверти оборота). Вы должны услышать шипящий звук, когда воздух выходит.

    Совет: Мы рекомендуем иметь под рукой ведро для сбора вытекающей воды на тот случай, если вы слишком сильно откроете вентиль.

  6. Закрыть вентиль

    Когда шипение прекратится и вода начнет вытекать, поверните ключ по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан.

  7. Проверить давление в котле

    Повторите этот процесс для каждого радиатора, который нуждается в удалении воздуха в вашем доме. После того, как вы закончите это делать, вам нужно будет проверить давление на манометре вашего бойлера.

    Если давление в бойлере слишком низкое (ниже 1 бар), вам необходимо восстановить давление в системе. Если давление в норме (от 1 до 2 бар), вы можете включить отопление и убедиться, что ваши радиаторы теперь нагреваются должным образом.

Основные советы HomeServe

Как часто нужно прокачивать радиатор?

Вы должны проводить полную проверку радиаторов в вашем доме каждые пару месяцев. Мы рекомендуем проверить ваши радиаторы до наступления холодов, чтобы убедиться, что ваша система отопления работает эффективно, когда вам это нужно больше всего.

Можно ли прокачать радиатор при включенном отоплении?

Нельзя выпускать воздух из радиатора при включенном отоплении, так как он может быть слишком горячим, и из него может брызнуть горячая вода. Убедитесь, что отопление выключено, прежде чем начать прокачку радиатора. Выпуск воздуха при работающем насосе приведет только к тому, что в систему попадет больше воздуха из других мест.

Могу ли я использовать автоматические радиаторные вентили для удаления воздуха из радиаторов?

В зависимости от того, какой тип радиаторов установлен в вашем доме, может быть предусмотрена возможность автоматического удаления воздуха из них с помощью автоматического вентиля. Эти удобные устройства крепятся к клапанам вашего радиатора и со временем постепенно выпускают воздух. Помогая поддерживать эффективную работу ваших радиаторов, с автоматической вентиляцией вам не нужно будет прокачивать их вручную.

Как узнать, сработала ли прокачка радиаторов?

После того, как вы закроете вентили радиатора, можно безопасно снова включить центральное отопление и горячую воду. Если вы добились успеха, ваши радиаторы должны начать нагреваться в течение нескольких минут. Вы также можете проверить манометр на вашем котле и убедиться, что он показывает от 1 до 2 бар.

 

Ваши радиаторы все еще холодные после прокачки? Чтобы получить помощь в диагностике и устранении проблемы, свяжитесь с HomeServe, и мы свяжем вас с полностью квалифицированным инженером-теплотехником, зарегистрированным в системе Gas Safe.

Теги: Включение котлаПомощь в радиаторах и отоплении

Как прокачать систему охлаждения автомобиля (9 простых шагов)

Если в вашей системе охлаждения содержится некоторое количество воздуха, могут образовываться воздушные карманы, препятствующие обтеканию двигателя охлаждающей жидкостью. Вот как прокачать систему, чтобы этого не произошло

Выпустить весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

Ваш двигатель может легко перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не сделаете это правильно.

Есть несколько шагов, которые значительно облегчат ситуацию. Следуйте этому пошаговому руководству и быстро и безопасно выпустите весь воздух.

Различные способы удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля

На самом деле существует два различных способа удаления воздуха из системы охлаждения.

Старый ручной метод

Ручной метод — это старый вариант прокачки системы охлаждения.

В некоторых автомобилях есть один или несколько клапанов для выпуска воздуха из системы, а в некоторых автомобилях этот клапан для выпуска воздуха отсутствует, что значительно усложняет задачу.

Для выполнения этого метода вам не потребуются никакие специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать позже в статье.

Вакуумный метод

Новый метод, которым я пользуюсь сам, это вакуумный метод. Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента).

Однако этот метод создает вакуум и за секунды высасывает весь воздух из системы охлаждения, а затем заполняет охлаждающей жидкостью все вакуумное пространство. Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении системы охлаждения автомобиля. Вы каждый раз будете получать идеальный результат, а процесс займет меньше минуты.

Если вас заинтересовал один из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon. Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор. Это партнерская ссылка, что означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Если вы не считаете необходимым покупать один из этих инструментов и не хотите идти для этого в мастерскую, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумной прокачке:

Как прокачать систему охлаждения автомобиля

Это руководство о том, как вручную прокачать систему охлаждения автомобиля без каких-либо специальных инструментов. Не забывайте всегда быть осторожным, когда дело доходит до систем охлаждения автомобиля, потому что они достигают температуры кипения.
Это намного проще сделать, если вас двое, так что не забудьте взять с собой друга! Выполните следующие действия, чтобы легко прокачать систему охлаждения:

Общее время: 30 минут

Шаг 1: Подготовка охлаждающей жидкости

Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать правильную охлаждающую жидкость, которую требует ваш производитель. Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить двигатель!
Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость следует использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к авторизованному дилеру.
Как правило, охлаждающую жидкость смешивают с 50 % воды и 50 % охлаждающей жидкости (если это концентрированная антифризная охлаждающая жидкость).
Всегда читайте описание вашей охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если ваша охлаждающая жидкость замерзнет в вашем двигателе, она разрушит ваш двигатель.
СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей

Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом

Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, заключается в том, чтобы сначала поднять переднюю часть автомобиля. С помощью этого метода вам будет намного легче выпускать воздух из машины, особенно если крышка заливной горловины находится на радиаторе. Если у вас автомобиль с установленным в задней части двигателя внешним расширительным бачком, в этом может не быть необходимости.
Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, можно использовать домкрат или поставить автомобиль на крутой холм передней частью вверх.
При подъеме автомобиля с помощью напольного домкрата всегда используйте домкраты, чтобы предотвратить несчастные случаи.

Шаг 3: Залейте охлаждающую жидкость до MAX

Теперь, когда передняя часть автомобиля поднята, пришло время максимально залить охлаждающую жидкость. Если на вашем двигателе есть клапаны для выпуска воздуха, откройте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них начнет вытекать охлаждающая жидкость.
Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, чтобы ваша охлаждающая жидкость не стекала в какие-либо колодцы на вашем полу или дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена в вашу местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если какие-либо животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Используйте антифриз с осторожностью! Когда вы залили охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу 9.0003

Шаг 4: Запустите двигатель

Теперь вы должны запустить двигатель. Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может выкачать некоторое количество охлаждающей жидкости из радиатора, если в системе есть воздух.

Шаг 5: Включите обогрев климат-контроля на максимум

После того, как вы запустили двигатель, вы должны теперь включить обогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутрь термопакета автомобиля, если климат-контроль настроен на холодную температуру.
Другие автомобили перенаправляют поток воздуха, а не охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг не будет иметь значения для этих автомобилей. Независимо от того, какая у вас модель, перевести климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ температуру очень просто.

Шаг 6: Увеличьте обороты двигателя до 3000–4000 об/мин

Посадите своего друга в машину и позвольте ему увеличить обороты вашего двигателя примерно до 3000–4000 об/мин. Это может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете приспособление для пролива. Держите RPM стабильными, пока вы работаете в системе. Тем не менее, убедитесь, что охлаждающая жидкость не становится слишком горячей, пока вы работаете с ней.

Шаг 7: Осторожно откройте выпускные клапаны

Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, вы можете ослабить выпускные клапаны. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте выпускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их. Сделайте это пару раз, пока из них не пойдет только охлаждающая жидкость, когда вы их открываете.

Шаг 8: При необходимости долейте охлаждающую жидкость

Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, перепроверьте и долейте уровень охлаждающей жидкости и опустите переднюю часть автомобиля. На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не станет тепло, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не будет оставаться на этом уровне. Верните крышку радиатора обратно. Если температура вашей охлаждающей жидкости сейчас составляет 90°C (рабочая температура) и у вас внутри есть тепло, воздух должен выйти из вашего автомобиля. Предупреждение: Горячая охлаждающая жидкость может причинить вам вред, если она не используется с осторожностью.
ОТНОСИТЕЛЬНО: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли водить?

Шаг 9: Тест-драйв

Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *