Как соединить радиаторы отопления между собой?
Современные технологии подсоединения радиатора обеспечивают качество предоставления услуг теплоснабжения. В теплотехнической практике преимущественно распространены два варианта схемы отопления – это однотрубная и двухтрубная. Непосредственно от нее, будет зависеть, как соединить радиаторы отопления, чтобы профессионально интегрировать их в общедомовую тепловую сеть.
Содержание
- 1 Варианты соединения батарей
- 1.1 Критерии выбора схемы
- 2 Инструкция соединения радиаторов отопления
- 2.1 Материалы и инструменты
- 2.2 Выбор схемы
- 2.3 Подготовительный этап
- 2.4 Процесс соединения
- 2.5 Монтаж и проверка собранной конструкции
Варианты соединения батарей
Теплоноситель проходит по трубам 2-мя способами – с принудительной или естественной циркуляцией. В первом варианте движение жидкости в трубах происходит под воздействием центробежного насоса установленного на выходе из источника отопления: котла или системы подогревателей в центральном тепловом пункте.
Второй вариант может быть применен исключительно в одноэтажных домах небольшой площади, где отсутствуют большие потери напора по длине трубопроводов, которые вода может преодолевать самостоятельно, благодаря принципу гравитации между горячей и холодной средой. В этом случае движение воды по трубам будет протекать за счёт выдавливания горячим теплоносителем холодного.
Факторы, которые надлежит принимать во внимание, перед тем как соединить радиаторы отопления:
- Трассировка проложенной тепловой сети;
- длина, диаметры, рабочее давление и потери напора в трубах.
- Односторонняя, к прибору подходит один подающий трубопровод, пройдя через внутреннюю поверхность радиатора жидкость, охлаждается и поступает в эту же трубу, в данном варианте и подача и обратка объединены.
Потом по схеме теплоноситель поступает в другой нагревательный прибор и так далее пока не выйдет из внутриквартирной или внутридомовой сети. Данная схема применяется в основном в малогабаритном и низкоэтажномжилом фонде, в тепловых сетях, работающих по принципу естественной циркуляции. Ей присущи большие теплопотери и неэффективность теплообмена, особенно в батареях удаленных от источника.
- Двухтрубная с нижней схемой подсоединения. Это правильный вариант для систем, в которых теплоноситель подводится по одной трубе, а отводится по другой, и они закрыты под полом. Подачу и обраткунужно подключать к нижним патрубкам радиатора, расположенных друг против друга. Основным преимуществом такой схемы является низкая материалоемкость обвязки, а недостатком неравномерный нагрев батареи, верх которых нагревается наименее интенсивно.
- Диагональная схема подсоединения. Данная разновидность предполагает использование крана Маевского. Такой способ рассчитан на установку радиатора с максимальным количеством ребер.
Вследствие универсальности такой системы, она может применяться в разных вариантах теплоснабжения жилых домов. Подающая сетевая вода заполняет батарею с однородностью, что содействует наибольшему уровню теплоотдачи и снижению потерь тепла, по сравнению с вышеобозначенными схемами от 2 до 4 %. Это обстоятельство нужно учитывать собственнику, перед тем как правильно выбрать рабочую схему.
Критерии выбора схемы
К выбору системы теплоснабжения жилого объекта предъявляются большие требования. Критериев, оказывающих влияние на выбор очень много, все могут учесть только специалисты с применением особо сложных инженерных расчетов при выполнении проекта. Для ориентировочного выбора рассматривают главные:
- Назначение и вариант обустройства объекта отопления: сезонного проживания в виде загородных домиков и постоянного в капитальных домах и коттеджах. Легкие конструкции большинства загородных домов, не рассчитаны на сопротивление низким температурам, отапливается такой объект периодически, поэтому батареи в них устраивают калориферного типа, желательно воздушного типа, чтобы они не разморозилисьв отсутствии жителей, иначе говоря, дом «холодный».
Для того чтобы построить дом капитальным, потребуется утеплить стены и кровлю. В этом случае надежным вариантом отопления будет водяное двухтрубное отопление с чугунными или биметаллическими радиаторами с автоматическим управлением температурного режима при отсутствии жителей.
- Вторым аспектом подбора схемы является вид топлива, используемого источником отопления: жидкое, твердое и газообразное.Применение солярки и газа позволяет автоматизировать нагрев помещений, а твердого топлива — нет, поскольку процесс горения будет протекать до тех пор, пока не выгорит все топливо.
- Третьим немаловажным фактором для выбора схемы, является вид системы отопления: центральная от котельной или ТЭЦ, индивидуальная для одной многоэтажки или комплекса домов и автономная — обустраивается в отдельном одно-двухэтажном доме или даже в квартире многоквартирного дома не выше 3-х этажей.
- Последующим существенным критерием считается общая стоимость монтажа оборудования, трубопроводов, соединительных деталей и запорно-регулирующейарматуры.
До монтажа потребуется учесть все немаловажные моменты:
- Правильнее устанавливать отопительную систему, обладающую возможностью регулировки температурным режимом, как вручную пользователем, так и автоматически с применением специальных регуляторов. Они могут быть установлены на каждый отопительный прибор, для более тонкой настройки в отдельной комнате и после источника отопления — для управления общей внутренней температуры в доме.
- Обустройство системы защиты — специальные клапаны-отсекатели, которые отключают теплоноситель в любой аварийной ситуации. Отсечка может произойти по жидкому или газообразномутопливу и по давлению воды в сетевом контуре, с помощью отключения насоса в принудительной схеме или электродвижки.
- В однотрубных схемах необходимо оборудовать каждый отопительный прибор, соединяющей байпаснойлинией, чтобы вручную управлять температурным графиком в комнате или для возможного отключения и снятия прибора на ремонт или промывку, без остановки теплоснабжения в других помещениях.
Инструкция соединения радиаторов отопления
Наращивание секций и замена прибора отопления своими руками производится, когда отсутствует вода в отопительной системе. Не рекомендуется проводить замену в осенне-зимний период, особенно в многоквартирных домах поскольку потребуется отключение системы отопления у соседей и слива воды из труб, а также вызова персонала эксплуатирующей организации и повлечет дополнительные затраты на их работу и на заполнение труб водой. Перед тем как соединить радиаторы отопления между собой, подбирают необходимые комплектующие.
Материалы и инструменты
Для выполнения установки агрегата нужны будут динамометрические ключи, специализированные радиаторные ключи, набор слесарных инструментов, дрель ударного типа, перфоратор, сверла, пассатижи, строительный уровень и шуруповёрт.
Перечень материалов:
- Контрольно-измерительные приборы — манометры и термометры;
- запорные вентиля;
- кронштейны для закрепления;
- для однотрубной системы — байпас;
- краник Маевского для выпуска воздуха;
- тройники простые и проходные;
- ниппели, углы, муфты, трубы с нарезанной резьбой;
- межсекционноеуплотнение;
- паранитовыепрокладки;
- набивка;
- наждачка.
Выбор схемы
Тип обвязки в доме будет зависеть от схемы отопления: однотрубная и двухтрубная и конструктивных особенностей помещения.
В однотрубной системе радиаторы обвязываются по боковой разводке, в двухтрубной — по нижней и диагональной, считается, что последняя более эффективная. Она предполагает значительные первоначальные капиталовложения на дополнительные трубы и обвязку. Тем не менее затраты быстро возвращаются поскольку, такая система более эффективная, работает с экономией топлива и срок окупаемости ее не превышает 3-4 года.
Для предварительного выбора тепловой мощности отопительных аппаратов применяют оценочный показатель из расчета: 1 кВт на 10 м2 отапливаемой площади. Это соотношение хорошо работает для центральных районов России, для северных и южных территорий нужно будет ввести специальные поправочные коэффициенты. Далее нужно ввести еще один коэффициент учитывающий схему подключения приборов:
- Боковая подводка — К=1.
0.
- диагональное подключение — К=1.1–1.2.
- нижняя обвязка — К=0.7–0.9.
Даже из этих соотношений, видно, что для экономной работы системы предпочтительнее диагональная схема обвязки батарей.
Подготовительный этап
Для того чтобы установить новые радиаторы или нарастить старые в системе отопления потребуется провести подготовительные работы:
- Перед тем как соединить алюминиевые радиаторы, потребуется слить воду из системы и убедится, что она отсутствует перед снятием устройства. Для этого потребуется открыть дренажный вентиль в нижней точки обратного трубопровода и воздушник, в верхней точке подающего.
- Выполняют демонтаж старого устройства с применением ключей. Некоторые старые, закипевшие соединения открутить не получится, в этом случае трубу срезают болгаркой и нарезают новую резьбу.
- Убирают старые алюминиевые радиаторы отопления и крепления.
- Перед тем как соединить два радиатора отопления между собой выполняют визуальный внутренний осмотр.
Если будут обнаружены известковые отложения, то такие приборы промывают.
- Выполняют разметку для новых кронштейнов и устанавливают их.
Выполняют наращивание панели. - Размещают алюминиевый прибор отопления по уровню строго горизонтально и небольшим углом по отношению к стене, чтобы обеспечить максимальную теплоотдачу. Также потребуется выдержать промежутки от агрегата до подоконника -100 мм, до стенки 50 мм.
- В случаи необходимости наращивают длину трубы и закрепляют ее к стенке.
Процесс соединения
Перед тем как соединять агрегаты, определяется требуемая схема подсоединения приборов и продумывается до мельчайших подробностей варианты размещения.
Перед тем как соединять агрегаты, определяется требуемая схемаАлгоритм установки секции биметаллического радиатора:
- Вспомогательные секции присоединяют к главной конструкции.
- Размещают уплотняющие прокладки.
- Устанавливают интервал до ниппеля, применяя радиаторный ключ.
- На это расстояние ставят ниппель в батарею.
- Радиаторный ключ крутят с поддержкой трубным ключом.
- Ниппель закручивают на 2 секции, размещенные друг напротив друга.
- Крутят радиаторный ключ на 3 оборота.
- Внизу проделывают подобные манипуляции.
- Резьбовые соединения затягивают динамометрическим ключом с особенной предосторожностью.
- После того как батарея будет собрана, ее устанавливают на крепления и соединяют с подающим и обратным трубопроводом.
Монтаж и проверка собранной конструкции
По окончанию процесса монтажа устройства осуществляют визуальный контроль на присутствие ошибок в сборке схемы, правильность установки вентилей, воздушников, байпасов и регуляторов температуры.
Если ошибки выявлены не были, выполняют пробное заполнение трубопроводов водой. Первый запуск системы производится в отсутствии напора, для того чтобы обнаружить точки низкокачественных соединений . В случае если подобные недостатки присутствуют, их незамедлительно устраняют. Повторное наполнение труб отопления производится при рабочем давлении среды.
Далее проводят тестовую проверку схемы теплоснабжения. Для чего протапливают котел с подключенной системой в течение нескольких часов. Впоследствии контролируют, в состояние труб, запчастей и радиаторов.
Следовательно, в процессе монтажа очень важно принимать для себя во внимание схему подсоединения и источники горячей воды. При своей внешней простоте, отопления — сложна система, в которой должны быть увязаны многие технические, гидравлические и теплотехнические показатели. Новую систему отопления нужно выполнять только при наличии проекта, а для реконструкции лучше пригласить специалистов. Кроме того, нужно помнить, что модернизации системы отопления в многоэтажном доме, разрешается только с письменного согласия эксплуатирующей организации, которая также потребует проектных документов.
Алюминиевые батареи отопления: технические характеристики и виды
Сегодня алюминиевые радиаторы, имеющие небольшой вес, практически заменили старые батареи, выполненные из чугуна, хотя появились на рынке совсем недавно. Подобная продукция применяется как в частном секторе, так и в многоквартирных домах.
Анализ конструкции алюминиевых радиаторов, изучение специфики производства продукции и технические характеристики помогут удостовериться в их высоком качестве и надежной эксплуатации. Но справедливо будет указать и некоторые недостатки этих приборов, чтобы быть готовым к возможным неприятностям, связанным с их использованием.
Содержание
- 1 Виды алюминиевых радиаторов и методы производства
- 1.1 Производство путем литья
- 1.2 Изготовление методом экструзии
- 1.3 Анодированные радиаторы
- 2 Параметры алюминиевых радиаторов
- 3 Типы рабочего давления
- 4 Секции радиаторов
- 5 Используемые теплоносители
- 6 Применение радиаторов в дизайне помещения
- 7 Достоинства и недостатки
Виды алюминиевых радиаторов и методы производства
Изготовление подобных батарей представляет собой процесс расплава алюминия, во время которого в него вводятся кремниевые добавки, чьи специальные свойства позволяют достичь необходимой прочности. Далее из этого расплава получаются отдельные секции или готовые коллекторы. Методы литья и экструзии – это основные способы создания таких радиаторов.
Производство путем литья
В этом случае изготавливаются отдельные секции отопительного прибора. При добавлении в алюминий кремния в объеме, не превышающем 12%, чего вполне достаточно для достижения необходимого показателя прочности, получается материал силумин. При высоком давлении из него выливают секции приборов отопления, которые можно выполнить в различных формах.
Внутри этих частей предусмотрены проходы для беспрепятственного движения воды, а корпус создается утолщенным для того, чтобы радиатор был прочным. Технические характеристики таких батарей гласят, что они могут эксплуатироваться при давлении от 6 до 16 атмосфер.
Изготовление методом экструзии
Это производство отдельных деталей радиаторов путем выдавливания, которые потом соединяются между собой. Подобным способом можно получить только вертикальные части батареи из алюминия с определенными добавками. Коллектор же льется из силуминового сплава, хотя и он иногда производится методом выдавливания с последующей прессовкой всех деталей и прочного соединения их между собой. Такой способ считается одним из самых дешевых, однако изготовленный им отопительный прибор в период эксплуатации уже нельзя модернизировать.
Анодированные радиаторы
Подобные устройства производятся из очищенного высококачественного алюминия.
В процессе анодного оксидирования на поверхности материала образуется оксидная пленка, отличающаяся высокой твердостью и износостойкостью, а также защищающая металл от коррозии. Отдельные элементы радиатора соединяются с наружной стороны специальными муфтами, что позволяет создать внутреннюю гладкую поверхность батареи. Это в свою очередь увеличивает отдачу анодированных радиаторов по сравнению с обычными отопительными приборами из алюминия.
Исходя из характеристики батарей данного типа можно сделать вывод, что допустимое давление, создаваемое в этих устройствах, является выше и достигает 50-70 атмосфер. Но и стоят они дороже.
Параметры алюминиевых радиаторов
Технические характеристики подобных отопительных приборов следующие:
- Расстояние между осями. Стандартные размеры составляют 200, 350 и 500 мм. Хотя в продаже также имеются радиаторы, у которых эти параметры колеблются в интервале от 200 до 800 мм.
- Давление, при котором можно эксплуатировать приборы. Существует несколько показателей давления, которые отражены в паспорте на изделие:
- рабочее давление, которое составляет 10-15 атмосфер; радиаторы с подобными значениями небезопасно использовать в многоэтажных домах с центральным отоплением, поскольку в магистральных сетях отопления давление нередко повышается до 30 атмосфер; в частных домах алюминиевые радиаторы могут применяться без всяких опасений, так как давление в котлах, используемых для обогрева частных домов, практически не превышает 10 атмосфер;
- давление, при котором происходит опрессовка, то есть испытание радиаторов и всей отопительной системы на герметичность; этот показатель выше рабочего в полтора раза и составляет 20-30 атмосфер; опрессовка выполняется при отсутствии воды в конструкции.
Перед тем как запустить отопительную систему, необходимо провести пусконаладочные работы, включая ее тестирование при повышенном давлении:
- Теплоотдача. Тепло, получаемое от алюминиевых батарей, делится на две составляющие. Первая – тепло, образуемое потоками воздуха, конвекционными или перемещаемыми снизу вверх, вторая – тепловые лучи. Коэффициент теплопередачи, измеряемый в ваттах, определен для каждой секции в документах, прилагаемых к отопительным приборам. Чугунные радиаторы и биметаллические аналоги уступают алюминиевым батареям по величине этого коэффициента. Так как теплоотдача у алюминиевых приборов больше, то воду необходимо разогревать до более низкой температуры, что уменьшает расход топлива и продлевает срок эксплуатации котла.
- Тепловая мощность алюминиевых батарей – 8-212 Вт;
- Вес отдельной секции составляет 1,47 кг.
- Емкость одного элемента – 250-460 мл воды.
- Максимально допустимая температура радиатора – до 110 градусов.
Срок эксплуатации алюминиевых батарей отопления составляет 25 лет.
Типы рабочего давления
В прилагаемых к алюминиевым радиаторам документах обозначены не только мощность изделия и его рабочее давление, но и опрессовочное давление, а иногда и максимально допустимое, которое может выдержать изделие без нарушения своего функционального предназначения. В разнообразии этих значений, приведенных в табличной форме, несведущему человеку легко запутаться.
Рабочее давление – это давление, которое будет поддерживаться в системе отопления и приборах во время эксплуатации. Допустимое значение в алюминиевых радиаторах составляет 10-15 атмосфер.
В квартирах с централизованной системой отопления подобные батареи применять не рекомендуется, поскольку в такой конструкции рабочее давление может в несколько раз превышать норму.
В некоторых случаях необходимо владеть информацией о значении опрессовочного давления. Перед запуском отопительной системы ее испытывают на герметичность. Для этого в конструкцию подают давление, превышающее рабочее, что позволяет выявить неисправности и в случае их отсутствия или после исправления гарантировать качественную ее работу.
Значение давления говорит о том, до какой отметки может повыситься уровень воды. Давление в одну атмосферу способно поднять столб воды высотой 10 м.
При покупке батарей для квартиры с централизованной системой отопления необходимо учитывать запас допустимого рабочего давления, так как коммунальные службы по тем или иным причинам иногда подают воду в систему с очень высоким давлением.
Секции радиаторов
Алюминиевые батареи имеющихся моделей в основном состоят из секций. В зависимости от площади комнаты, которую необходимо отопить, набором определенного количества частей удается собрать радиатор отопления требуемой мощности.
Купить можно как готовый прибор, так и отдельные секции, из которых впоследствии собирается батарея требуемых размеров. Заводская сборка предусматривает изготовление радиаторов из 4-12 секций. Соединение деталей осуществляется с помощью ниппеля.
Количество частей, которое потребуется для обогрева комнаты, можно приближенно определить, сначала разделив площадь помещения на мощность секции, затем умножив на сто по формуле:
N =100*(S/P),
где S – площадь комнаты, м²;
P – тепловая мощность одного элемента, Вт.
Фирма Global (Италия) выпускает батареи серии GL/D, у которых вдоль задней стенки секции симметрично расположены в два ряда. Такие радиаторы подходят для монтажа на заданном удалении от стены.
Используемые теплоносители
Теплоносители, с которыми можно эксплуатировать алюминиевые радиаторы, должны быть определены в техническом паспорте, поставляемом вместе с изделием. Там же обозначен интервал водородного показателя (рН) теплоносителя.
В алюминиевые радиаторы, которые предположительно будут работать с жидкостями, незамерзающими при отрицательных температурах, предусматривается установка специальных прокладок между конструкциями секций.
Применение радиаторов в дизайне помещения
Алюминиевые отопительные устройства изготавливаются в формах и размерах, максимально приспособленных для их удобной и безопасной эксплуатации, что позволяет им гармонично вписаться в различные интерьеры. Оформление радиатора может быть выполнено в любой цветовой гамме. Более того, на сегодняшний день существуют такие специализированные фирмы, которые по желанию заказчика могут выполнить на радиаторе определенный рисунок, исключающий его присутствие в интерьере или, наоборот, выделяющий конструкцию как часть декора.
Большинство алюминиевых приборов отопления по своей форме не представляют какого-либо разнообразия, но при необходимости украсить интерьер можно найти решения, позволяющие выделить их на общем фоне изысканным дизайном.
Например, сегодня изготавливаются радиаторы отопления, оборудованные приспособлениями для сушки полотенец, которые прекрасно вписываются в кухонные помещения. А батареи с ровной поверхностью, установленные при входе, могут быть применимы для сушки обуви.
Достоинства и недостатки
Подводя итоги, необходимо обозначить не только технические характеристики, но и положительные и отрицательные стороны алюминиевых отопительных приборов, которые обязательно нужно учитывать, чтобы обеспечить безаварийную эксплуатацию системы отопления.
К достоинствам этих батарей относят следующее:
- Хорошая теплоотдача, позволяющая быстро нагреть помещение.
- Небольшая масса, облегчающая выполнение работ по установке. Навесить радиатор на крепления и соединить с подводкой можно самостоятельно, не прилагая особых усилий.
- Добротный внешний вид и формы, приспособленные для удобного и безопасного использования, позволяют вписать приборы в любой интерьер, не нарушив дизайнерского решения и жилого пространства помещения.
- Возможность регулировать размеры батареи позволяет монтировать ее в любом подобранном для этого месте.
- Вероятность получить серьезную травму при ударе о батарею невелика, так как используемый металл обладает мягкостью, что учитывается при установке радиаторов в детских помещениях.
- Возможность применения терморегулятора позволяет контролировать теплоотдачу и, соответственно, расход энергоресурсов, а также помогает обеспечить уютное и комфортное пребывание в отапливаемых помещениях.
Среди недостатков отмечают следующее:
- низкая устойчивость к повышению давления и его перепадам;
- химические свойства алюминия допускают газообразование внутри радиатора, которое может повлечь за собой разрушение на стыках, появление воздушных пробок и другие негативные последствия, влияющие на качественную работу системы отопления;
- при неправильном монтаже не исключено скопление тепла в одной секции батареи.
При этом некоторые проблемы устраняются довольно легко. Например, последствия газообразования можно предотвратить, установив отводчик воздуха.
И все-таки решившись на монтаж алюминиевых радиаторов, стоит обратить внимание на стойкие к перепаду давления и агрессивной среде теплоносителя анодированные алюминиевые радиаторы.
Похожие статьи:
Как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками?
Как можно перебрать алюминиевый радиатор в системе отопления своими руками: этапы монтажа и демонтажа
Существует много причин разборки радиатора. Например, прочистка, замена или снятие секций. Можно воспользоваться услугами мастеров, но это легко сделать самостоятельно.
Плюсы и минусы батарей из алюминия
Для правильной сборки, разборки алюминиевой системы нужно ознакомиться с достоинствами и недостатками оборудования.
К преимуществам биметаллических радиаторов относятся:
- Хорошая теплопроводность алюминия – помогает компенсировать нестабильность напора теплоносителя.
- Небольшой вес материала – облегчает процесс монтажа, доставки до места назначения.
Ремонтные работы, связанные с отоплением, можно провести собственными руками.
- Цена более доступная, по сравнению с медными, чугунными аналогами.
- Достаточный диаметр проходных отверстий.
- Быстрый нагрев, быстрое остывание – позволяет за короткое время выставить оптимальные температуры, в соответствии с погодой на улице.
Следует отметить недостатки алюминиевой системы:
- Она не универсальна, стыкуется не со всеми системами, для установки нужны переходники.
- Высокие риски застоя воздуха, протечек, алюминиевые радиаторы плохо реагируют на скачки давления.
На основе недостатков складываются навыки разборки радиаторов. Алюминий – актуальный материал для отопительных систем, пользуется спросом.
Инструменты
Для правильной разборки биметаллической батареи потребуется ниппельный ключ. Его невозможно приобрести в магазинах, получить можно следующими способами:
- На местном рынке, где продают подержанные инструменты, другие полезные сантехнические принадлежности по доступной цене.
- Обратиться в мастерскую, попросить инструмент в аренду.
Ниппельный ключ – прут из железа с головкой в форме лопатки с одной стороны, отверстием с другой.
Важно подготовить инструменты, затем правильно снять батарею. В соответствии с ее разновидностью, состоянием требуются:
- разводной ключ, набор ключей разных размеров;
- болгарка, автоген;
- молоток;
- фен строительный;
- зубило.
Когда инструменты готовы, можно приступать к подготовке места работы. Делают это на полу, прочном столе, учитывая, что из радиатора будет течь грязная вода.
Разборка и сборка алюминиевого радиатора своими руками
Прежде чем разобрать батарею, нужно определить, материал центральной части. Если медная – существует риск деформации торцов у горизонтальных трубок. Повреждение нарушит герметичность радиатора.
Для предупреждения повреждения сердцевины, нужны два ниппельных ключа. После срыва соединительных гаек, нужно работать ими одновременно. Если второго ключа нет, допустимо поворачивать по отдельности, максимум на один оборот.
Отключение от сети отопления
Прежде чем приступить к разборке радиатора от сети отопления, необходимо посмотреть, есть ли отсечные краны. Если нет – не получится избежать приглашения работника ЖКХ для отключения стояка. В отопительный сезон, после перекрытия стояка, требуется выждать некоторое время, горячая вода должна остыть. Теплоноситель сливают, начинают убирать секции. После завершения демонтажа, поверхность радиатора промывается проточной водой.
Как разобрать и собрать батарею
Снимать алюминиевые батареи нужно в таких ситуациях:
- полная замена системы;
- наращивание или снятие секций;
- устранение протеканий.
Все действия реализуются в следующей последовательности:
- Сброс теплоносителя из системы. Когда разбор проводится в отопительный сезон, важно выждать время для остывания теплоносителя.
- Откручивание муфты гаечным ключом – она соединяет шланг между батареей и трубой отопления.
- После отключения батареи, ее освобождают от остатков воды, кладут на ровную поверхность передней стороной вверх.
- Снятие фильтра, промывка. Важно сделать незамедлительно, грязь начинает застывать, убрать ее вскоре станет невозможно.
- Разбор по секциям. Секции соединены ниппель гайками. Для снятия требуется специальный ключ, гайки проворачивают против часовой стрелки. Важно делать работу осторожно, иначе сформируется перекос.
После разбора детали промываются, собираются в той же последовательности.
Процесс разборки
Для купирования течи в алюминиевом радиаторе, нужен раствор эпоксидной смолы с небольшим количеством бронзового порошка. Работать со смесью потребуется быстро – застывание происходит за несколько минут, поэтому место протечки заранее зачищается и готовится.
Как собрать алюминиевый радиатор
Радиатор собирают в обратном порядке. Секции выкладывают на ровную поверхность. Когда батарея не новая, откручивается торцевая заглушка, кран Маевского.
Прежде чем начинать установку, нужно проверить резьбу, пазы, чтобы они были в рабочем состоянии, не было сколов, перепадов. На установленных секциях прогоняется резьба – вкручивается и выкручивается ниппель. Иногда, под слоем краски, перед резьбой располагается прокладка. Торец протирается мелкой наждачкой, при обнаружении прокладки, ее срезают острым лезвием или ножом.
Алюминиевая батарея в разрезе
Прежде чем наращивать секции, торцы зачищаются до гладкости, важно снять заводскую краску. Под воздействием воды, краска начнет слоиться, трескаться, в микротрещины будет сочиться вода, независимо от состояния прокладок. Зачистка дает гарантии бесперебойной эксплуатации системы.
Для улучшения герметичности, торцы дополнительно обезжиривают, например, бензином. То же проделывают с прокладками – моют мыльным раствором. При заполнении системы водой, обезжиривание необязательно. Для систем на антифризе проводить работу нужно в обязательном порядке. Антифризы отличаются хорошей текучестью, просачиваются в микротрещины. Сборку начинают после полного высыхания.
- Ниппель гайки наживляют на половину оборота. На ниппель сверху одевают термостойкие паронитовые или силиконовые прокладки для герметизации стыков.
- Взять секцию, плотно приставить к гайкам, проверив плотность стыковки.
- Ключ вставляется в верхнее отверстие, закручивается на 1 — 2 оборота. Крутить нужно руками.
- Сделать то же для нижнего отверстия, повторить поочередно несколько оборотов, притягивая одновременно 2 гайки.
- После ручной стяжки, допустимо воспользоваться рычагом – в два этапа на каждом из ниппелей. Не нужно прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу, алюминий податливый металл.
- Когда секция собрана, на неиспользованные отверстия накручиваются заглушки с одной стороны, и кран Маевского с другой. Кран помогает спускать воздух из системы.
Ошибки подключения
Самая большая ошибка соединения – схема обратной связи. Правильная схема – доведение охлаждающей жидкости до верхнего входа, выведение из нижней части трубы. Когда лента изменяет направление, мощность прогрева уменьшается в два раза. Профессиональный сантехник не допустит этой ошибки, при самостоятельной сборке это частая проблема.
Возможные ошибки
Еще одна важная причина ошибок – удаление воздушных карманов. Процесс связан с наклоном трубы. Линия подачи горячей воды должна направляться в расширительный сосуд, откуда может вытекать воздух. Наклон обратной трубки должен направляться в котел. В конце возврата монтируется дренажная труба, удаляющая хладагент из системы отопления.
Заключение
Разбирать и собирать алюминиевый радиатор самостоятельно не сложно. Каждый этап требуется организовывать осторожно, алюминий – мягкий металл, его легко повредить. Нужен набор инструментов, аккуратность, внимательность. При неуверенности, лучше воспользоваться услугами профессионалов.
Замена секций – это элементарно: как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками
Причина, из-за которой разборка и сборка алюминиевых секций становится первой необходимостью, не всегда возникает спонтанно.
Самая неприятная причина вынуждает хозяина привлечь квалифицированного специалиста к срочному ремонту своего отопительного оборудования.
Появление трещины, явная течь или запотевание ослабленного рёбра, непосредственно, на самой секции, приводят к мысли о неизбежной её замене. Другая причина — увеличение или уменьшение количества секций радиатора для изменения коэффициента теплоотдачи.
Инструмент в помощь
Базовый набор инструментов, без которого не обойтись:
- радиаторный, ниппельный ключ;
- гаечные рожковые ключи;
- монтировка;
- болгарка для обрезных операций;
- набор паронитовых прокладок, и заглушек;
- разводной, сантехнический, ключ;
- строительный фен;
- газовый ключ №2.
Роль главного инструмента в предстоящей работе отводится ниппельному ключу.
Ключ представляет собой толстостенную трубу с засечками по длине и с плоским наконечником лопаточкой. Вместо радиаторного ключа, некоторые сантехники используют сплющенный с одного конца металлический стержень круглой формы, диаметром 18—20 мм. Инструмент откалиброван серией насечек, шаг между которыми соответствует ширине одной секции.
Разводной или рожковый ключ необходим для бережного отворачивания оцинкованных муфт и покрытых эмалью торцевых заглушек. Монтировка, болгарка и строительный фен могут понадобиться при возникновении проблем с демонтажем прикипевших соединений.
Разборка и сборка алюминиевого радиатора своими руками
Площадку, на которой будет производиться реставрация радиатора, покрывается плотной тканью. Если это поверхность стола, тогда основная работа будет проходить не на весу. Подготовленное место предохранит мягкий алюминий от получения ненужных деформаций и царапин.
Важно! Перед снятием накидных муфт под радиатор расстилается тряпка, чтобы уберечь пол от грязной жидкости, которая может вытечь при демонтаже. Нужно иметь под рукой тряпку для впитывания остатков влаги, остающихся внутри секций.
Отключение от сети отопления
Перед началом разборки радиатор отключают от отопительной сети отсечными вентилями. Если отсечных кранов у радиатора нет, то приглашают работника ЖКХ, чтобы он отключил стояка отопления для проведения ремонтных работ.
Во время отопительного сезона, после перекрытия радиатора, делают паузу. Поскольку вода в нём ещё горячая, некоторое время пережидают, пока жидкость остынет, а затем отсоединяют радиатор от труб отопления.
Теплоноситель, оставшийся в батарее, сливают в заранее подготовленное ведро и приступают к разъединению секций. Сразу после демонтажа внутреннюю поверхность батареи промывают проточной водой.
Как разобрать и собрать батарею
Алюминиевые секции, соединены ниппель-гайками. Внутренняя часть такого соединителя имеет выступы, за которые гайку захватывает ниппельный ключ и выкручивает её. Гайка похожа на муфту, только резьба у неё внешняя. На одной ниппель-гайке есть как правая, так и левая резьба. Они делаются парой для верхнего и нижнего соединения. При раскручивании ниппеля секции расходятся, при закручивании стягиваются друг с другом.
Предварительно скручиваются с торцов все заглушки и переходники. Доступ к соединителю должен быть открыт для ниппельного ключа со всех сторон.
Фото 1. Крепление секций алюминиевого радиатора друг к другу: ниппель-гайки раскручиваются при разъединении.
Для разборки батареи, лопатку инструмента через открытый торец радиатора помещают в пазы отворачиваемой верхней ниппель-гайки и с некоторым нажимом делают пробную прокрутку против часовой стрелки, чтобы сдвинуть соединение. Если ключ нормально проворачивает гайку, то его вставляют в пазы нижней ниппельной гайки и также, как в первом случае, пробуют повернуть на пару оборотов.
Важно! При отворачивании соединителей следует соблюдать последовательность действий, чтобы избежать перекоса.
После разъединения вскрытая резьба тщательно обследуется на трещины и сколы, на целостность резьбы. При необходимости стыки зачищаются мелкой наждачной шкуркой.
Начиная сборку секций радиатора, на верхнюю и нижнюю ниппель-гайки надевают уплотнительные кольца из паронита, помещают между секциями. Секции слегка прижимаю друг к другу и попеременно их свинчивают. Проворачивание гаек, чтобы не получилось перекоса, ограничивается двумя оборотами ключа.
Если что-то пошло не так
За время эксплуатации стыки между секциями и стальные гайки прикипают друг к другу. Это происходит от качества теплоносителя, подающегося в отопительную систему. Иногда бесполезными оказываются даже значительные физические усилия.
Несмотря на то что с прикипанием нужно справиться, алюминий легко деформируется, поскольку он мягкий металл.
Нагревая строительным феном места соединений можно побороть прикипевшую ржавчину. Если же и это не помогло, слишком въедлив коррозийный нарост, тогда берётся за дело обрезная машинка.
Совет. Если ниппельная гайка не отворачивается под большим нажимом, то не нужно увеличивать прилагаемое усилие чрезмерным рычагом. В худшем случае сломается не только сама гайка, но и треснут обе секции, которые плотно сидят на этой гайке.
Болгаркой обрезается прохудившаяся секция, причём с обратной стороны и отступив от края соединения не меньше чем на половину длины муфты. Этим предохраняют рабочую секцию от разрушения и не разрезают соединительную гайку. Во время обрезки ржавчина отскакивает, и тем самым упрощается раскручивание уцелевшей секции.
Во время сборки желательно заменить старые прокладки на новые и почистить места соединений, обращая внимание на дефекты и неровности. Герметичное соединение уберегает от преждевременных протечек.
Полезное видео
Посмотрите видео, в котором показано, как собирать алюминиевый радиатор.
Заключение
Работа считается завершённой после опрессовывания собранного радиатора.
Сборку и разборку ремонтируемых секций удобнее проводить с напарником. Упрощает процесс снятия отопительного прибора со стены и предотвращает его деформацию. Напарник при этом приветствуется любой, даже не строительной, квалификации.
Как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками
Здесь вы узнаете о том как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками: плюсы и минусы обогревателей из алюминия, а также последовательность действий при сборке и разборке секций батарей.
Впервые алюминиевые радиаторы появились на мировых рынках теплового оборудования в 80-х годах 20 века. Рядом с тяжелыми ребристыми «чудовищами» из чугуна они выглядели изящно и стильно.
Естественно, что спрос на них был огромен, но лишь спустя десятилетие первые алюминиевые батареи проявили свои недостатки.
К настоящему моменту производители значительно улучшили показатели батарей из алюминия, поэтому положительных качеств теперь в них значительно больше, чем ранее. Так же упростилась сборка алюминиевых радиаторов отопления и теперь их можно устанавливать или разбирать без привлечения специалистов.
Плюсы и минусы обогревателей из алюминия
Алюминиевые радиаторы стали частыми «гостями» частных домов и квартир в домах с централизованным отоплением.
Это стало возможным благодаря тем качествам, которые завоевали сердца потребителей во всем мире:
- Алюминий является одним из лучших проводников тепла, отдавая его в окружающее пространство двумя способами: излучением и тепловой конвекцией. Эта возможность особенно востребована в отопительных системах с нестабильным напором носителя.
- Сборка секций алюминиевых радиаторов возможна без привлечения дополнительных сил. Так как их небольшой вес позволяет все сделать своими руками.
Их легко как перевозить, так и устанавливать.
- Эти батареи способны выдерживать давление от 16 до 25 атмосфер, что делает их желанными на местах, которые занимали чугунные «гармошки». Существуют 2 вида алюминиевых радиаторов. Один из них подходит для автономных отопительных систем, где нагрузка редко превышает 10 атмосфер. Второй – для батарей, подключенных к централизованному обогреву, где случаются перепады до 15 атмосфер.
- Алюминиевые радиаторы стоят намного ниже стальных или биметаллических аналогов. Это один из самых важных факторов, который привлекает потребителей.
- Они легко регулируются, что позволяет создавать необходимый микроклимат в помещении и экономить при этом средства на обогреве.
- Они обладают привлекательным дизайном, который легко вписывается в любой интерьер.
Эти качества сделали батареи из алюминия востребованными во всем мире, несмотря на то, что у них есть незначительные недостатки:
- Алюминий неустойчив к образованию коррозии, но современные радиаторы обрабатываются специальными средствами, которые предотвращают ее появление.
Но даже после обработки подобные обогреватели лучше держать заполненными теплоносителем, что трудно сделать в централизованной системе отопления, где сброс воды производится после каждого окончания сезона. Именно поэтому алюминиевые батареи больше востребованы в автономных системах, где подобных сбросов нет.
- Батареи этого вида склонны к завоздушиванию, поэтому в начале отопительного сезона из них нужно стравливать лишний воздух.
- Резьбовое соединение в алюминиевых моделях слабое и при сильном гидравлическом ударе на местах стыка может появиться течь. Устранить этот дефект можно, только зная, как собрать алюминиевый радиатор отопления с применением дополнительных прокладок.
Этот вид радиаторов выпускается в двух видах: цельный и секционный. Второй наиболее распространен в частных домах и квартирах.
Сборка батарей
В принципе, имея под рукой необходимые инструменты, даже новичок сможет собрать или разобрать алюминиевый радиатор своими руками.
Чтобы установить обогреватель из алюминиевого радиатора своими руками, необходимо:
- Расположить батарею на ровной поверхности. Это необходимо для того, чтобы обследовать устройство перед его монтажом и проверить все места соединений на наличие возможных трещин или сколов.
- Перед тем, как соединить элементы обогревателя, резьба в местах соединения очищается не только от мусора, но и от заводской краски. Делается это при помощи наждачной бумаги с мелким зернистым покрытием. Это важно, так как в дальнейшем слой краски может потрескаться, что приведет к течи. Ради товарного вида производители окрашивают не только секции радиаторов, но и места их стыков.
Очищая батарею от краски, нужно следить, чтобы наждачная бумага не оставила на ней царапин, которые так же в будущем могут стать причиной течи.
После того, как будут собраны все секции радиатора, его можно подсоединять к отопительной системе и проверять на наличие возможных мест протечки. Так как алюминиевые батареи достаточно легкие, их вполне можно подсоединить своими руками, даже не имея для этого соответствующих навыков.
Как разобрать алюминиевый радиатор отопления своими руками?
Снятие алюминиевой батареи происходит в следующих случаях:
- Когда система меняется полностью.
- Необходимо нарастить или убрать лишнюю секцию.
- Устранить течь.
Перед тем, как разобрать алюминиевую батарею отопления, нужно подготовить набор гаечных ключей и отвертку.
Дальнейшие действия производятся в следующей последовательности:
- Теплоноситель сбрасывается из системы. Если разборка происходит в отопительный сезон, то следует подождать, пока батарея остынет.
- При помощи гаечного ключа откручиваем муфту, которая соединяет шланг, идущий от батареи к трубе отопления.
- Отключенный радиатор нужно освободить от остатков воды и положить на ровную поверхность вверх лицевой стороной.
- Фильтр из батареи вынимается и тщательно промывается. Это нужно сделать сразу, так как грязь, накопившаяся в нем, может застынуть и тогда удалить ее будет крайне сложно.
- Дальнейшая работа – это разбор батареи на секции. Они соединены между собой специальными ниппель гайками. Для их снятия необходим ключ для разборки алюминиевых радиаторов, проворачивая который против часовой стрелки, их легко удалить с радиатора. Делать это нужно крайне осторожно, чтобы избежать образования перекоса.
После разборки элементы батареи промываются и собираются в той же последовательности действий.
Если необходимо устранить течь, то для алюминиевых радиаторов подойдет специальный раствор из эпоксидной смолы с добавлением бронзового порошка. Работать с этим составом нужно быстро, так как он засыхает в считанные минуты, поэтому место протечки нужно зачистить и подготовить заранее.
Заключение
Сборка и разборка алюминиевых радиаторов отопления – это достаточно простое действие, которое не требует специальных навыков. Единственное, что следует помнить, так это то, что алюминий очень мягкий металл, поэтому прилагать какие-либо излишние усилия к нему не рекомендуется.
Если под рукой есть необходимые инструменты, то работа не доставит каких-либо проблем. Снимать для промывки радиаторы из этого металла можно раз в 3-5 лет. Подобная профилактика значительно увеличит срок эксплуатации устройства.
Полезное видео
Как собрать алюминиевый радиатор отопления – видео:
Самостоятельная разборка алюминиевого радиатора
Опубликовал: Виктория Митина 0 857 Просмотров
Во многих домах установлены алюминиевые радиаторы отопления, которые стали одной из первых альтернатив устройству из чугуна. Как разобрать и собрать алюминиевый радиатор отопления своими руками, если необходим ремонт, – актуальный вопрос для домовладельцев.
Особенности алюминиевых радиаторов
Для того чтобы грамотно собрать и разобрать систему, состоящую из алюминиевых радиаторов, следует в первую очередь знать сильные и слабые стороны, которые характерны для данного вида. Среди плюсов такого типа батарей можно выделить следующее:
- Высокая теплопроводность алюминия компенсирует нестабильность напора теплоносителя.
- Легкость материала облегчает транспортировку и монтаж. Ремонт радиаторов отопления из алюминия можно сделать своими руками.
- Стоимость батарей в разы меньше биметаллических и медных аналогов.
- Достаточно большой диаметр проходных отверстий.
- Батареи быстро нагреваются и так же быстро остывают. Это дает возможность установить в короткие сроки оптимальную температуру в помещении при изменении погоды на улице.
Несмотря на большое количество преимуществ, они имеют свои минусы:
- Алюминиевые радиаторы нельзя назвать универсальными, поскольку они стыкуются не со всеми системами отопления и для их установки требуются специальные переходники.
- Склонность к завоздушиванию. В радиаторах такого типа высока вероятность появления протечки, поскольку они не переносят резких перепадов давления.
Именно недостатки алюминиевых батарей требуют навыков их разборки. Следует отметить, что подобные проблемы актуальны и для биметаллических радиаторов отопления.
Процесс разборки
Разбирать алюминиевые радиаторы требуется при обновлении системы, установке дополнительных секций или при необходимости устранить протечку или поменять уплотнительные кольца. Отремонтировать батареи самостоятельно несложно при соблюдении определенной последовательности.
Для справки! Из инструментов для проведения работ потребуются гаечный ключ, отвертка.
- Аккуратно сбросить давление, остановить движение теплоносителя. Подождать, когда система отопления полностью остынет.
- Открутить муфту в месте соединения радиатора с входной трубой. Она смещается вдоль трубы, что дает возможность беспрепятственно снять радиатор и положить его на пол, предварительно застеленный пленкой. Воду, оставшуюся внутри батареи, необходимо слить.
- Из радиатора следует достать фильтр и тщательно промыть проточной водой, очистив его от налета, примесей и грязи.
Разобрать радиатор отопления на секции можно после его демонтажа. Между собой они соединены ниппельными гайками, которые имеют наружную резьбу и монтажные пазухи. Для проведения с ними разных манипуляций необходим специальный ключ в виде лопатки с несколькими засечками. Поместить ниппельный ключ в монтажные пазы гайки и сделать несколько оборотов. Такую манипуляцию следует произвести со всеми ниппелями, пока секции не рассоединятся.
Такой метод позволяет не допустить перекосов, которые свойственны алюминиевым радиаторам. Если процесс откручивания затруднен, то на конце ключа обычно есть специальное отверстие, куда можно вставить стержень для усиления.
Разобранные батареи следует тщательно очистить внутри и при необходимости заменить все прокладки и уплотнители.
В том случае, если разбирается радиатор из-за наличия течи, то следует приготовить специальный раствор. Необходимо взять эпоксидную смолу с бронзовым порошком. Далее взять трос, который обычно используется для прочистки канализации, обработать им всю внутреннюю поверхность батареи и оставить высыхать на полчаса.
Важно! При работе с эпоксидной смолой все манипуляции необходимо делать быстро, поскольку это вещество практически моментально застывает.
Ремонт и диагностика биметаллических радиаторов проводится аналогично.
Сборка батарей
После проведения диагностики и устранения неполадок батареи необходимо собрать. Процесс сборки будет следующим:
- Уложить все элементы радиатора на ровную поверхность и тщательно осмотреть. Резьбовые соединения не должны иметь трещины и сколы.
- Все соединения очистить от загрязнений, а торцы отшлифовать, сняв даже слой заводской краски. Можно прибегнуть к помощи наждачки с мелкими зернами во избежание повреждения поверхности и оставления на ней царапин.
- Все прокладки промыть в мыльной воде, а если в качестве теплоносителя используется антифриз, то их дополнительно обработать обезжиривающим составом.
- На ниппельные гайки надеть уплотнители и с обеих сторон приставить секции.
При помощи специального ключа плавно сделать несколько оборотов по часовой стрелке. Работы по соединению выполняются, начиная с верхних отверстий, потом закрепляются нижние. Закрутить гайки до упора, но делать это предельно аккуратно, поскольку алюминиевую резьбу легко можно повредить.
- На неиспользуемое отверстие надеть заглушку, а на другом торце установить кран для выпуска воздуха.
Далее батареи соединяются с отопительной системой, при этом надо проследить, чтобы муфта максимально плотно соединяла трубу подачи теплоносителя. После того как система смонтирована, можно запускать жидкость и проверить наличие протечек.
Как разобрать и собрать алюминиевый радиатор отопления
Алюминиевый радиатор отопления ‒ Разборка и сборка конструкции
Потребность качественного ремонта, разборки и сборки алюминиевого радиатора, может произойти в любой момент и в любом помещение. Причин, срочного и безотлагательного вмешательства в целостность алюминиевой конструкции, довольно много. Чаще всего, как показывает практика, серьезная авария обогревающей батареи, происходит в многоэтажных домах, с центральной отопительной системой. Особенно, где хозяева жилища, вопреки всем профессиональным советам и рекомендациям, грамотных специалистов, все-же устанавливают алюминиевый радиатор отопления.
Алюминиевый радиатор отопления ‒ Основные причины ремонта конструкции
А почему происходят такие казусы? Дело в том, что алюминиевые отопительные батареи не совсем подходят, из-за лимита допустимого рабочего давления изделия, для монтажа и длительной эксплуатации, в многоквартирных строениях. У алюминиевых радиаторов, максимальное, допустимое рабочее давление, в пределах 15 атмосфер. Установка алюминиевого радиатора в квартире, с внешним источником подачи тепла, вынуждает изделие работать на пределе. Так как, рабочее давление центральной системы отопления, как правило, находится в пределах 12-15 атмосфер. А вот при опрессовке, проверочном запуске отопительной системы в здание, давление в трубах, достигает значительно больших показателей.
Как понимаете, внезапная авария алюминиевой батареи, в таких условиях эксплуатации, неизбежна и может произойти, в любой момент. И необязательно, что вы будите, при этом процессе, находиться дома или сможете узнать, о проблеме, первым. А значит, исходя из выше изложенного, внезапное нарушение целостности отопительной конструкции, может повлечь за собой, порой, довольно серьезные финансовые потери. Придется потратиться ни только на ремонт своего жилого помещения (квартиры), но и на возмещение, последствий аварии, соседям снизу.
Причины срочного ремонта алюминиевого радиатора
Но, случаются и другие причины, вынуждающие к срочному ремонту сантехоборудования, вмешательству в целостность конструкции батареи. То есть, к привлечению квалифицированного специалиста или разборки и сборки алюминиевого радиатора отопления своими руками. Если же вы решили обойтись, в целях экономии или других обстоятельств, своими силами (самостоятельно), то придётся досконально изучить тему и узнать: «Как правильно разобрать и собрать алюминиевый радиатор отопления своими руками?».
Как показывает практика, основных причин, которые подразумевают проведение срочных, профессиональных ремонтных действий (разборка и сборка алюминиевой батареи отопления самостоятельно), в основном ‒ три:
- Засоренность отопительной батареи . Обогревающее устройство еле теплое (не все секции одинаковой температуры), хотя труба, источника тепла, горячая. Такой дефект, предполагает разборку и промывку изделия;
- Меж секционная течь батареи . Между соединениями секций, проступает влага или же происходит течь жидкости — предполагает разборку конструкции и замену уплотнительных элементов;
- Возникновение течи секции радиатора . Появление трещины или другого дефекта, непосредственно, в самой секции, который провоцирует выделение или протекания конструкции — предполагает замену или реставрацию секционного элемента, или батареи целиком.
Конструкция алюминиевого радиатора отопления
Перед предотвращением, возникшей сантехнической проблемы, с алюминиевой батареи в вашем доме или квартире и устранением ее своими руками, необходимо в начале ознакомиться с конструкцией этого изделия. А уже после, приступать к восстановительным, ремонтным мероприятиям. Так вам будет гораздо проще понимать и осуществлять, нужные сантехнические работы с алюминиевым отопительным устройством, которые планируете произвести самостоятельно.
Основные параметры батареи из алюминия
Алюминиевые отопительные батареи имеют разную форму конструкции. Отличаются они, как правило, только технологией производства. Специалисты, условно, их делят на три основных вида:
- Литые — монолитное изделие, созданное методом литья алюминиевого сплава под давлением.
- Экструдированные — конструкция из алюминиевого сплава формируется при помощи экструзии, своеобразного прессования размягченного алюминиевого сплава. Далее, полученные элементы разрезаются на отдельные части. Затем, каждые эти части сваривают между собой, формируя будущую деталь, которая, в последствии, соединяется, друг с другом, механическим способом. Герметичность изделия, достигается специальными уплотнительными приспособлениями и материалами.
- Комбинированные батареи, соединяют в себе два перечисленных выше варианта. В результате получаются конструкции, в которых вертикальные экструдированные детали собраны в литые коллекторы.
Сравнительная прочность и надежность алюминиевой конструкции, больше свойственно литым изделиям. В остальном же, экструдированный и комбинированный вариант, ничем не уступает цельным приборам.
Технические характеристики (параметры) батареи из алюминия:
- Меж осевое расстояние составляет 350-500 мм;
- максимально возможное рабочее давление, зависит от торговой марки изделия и колеблется, в основном, от 5 до 15 атмосфер. Есть исключение, так называемые «усиленные» алюминиевые батареи. Их параметр рабочего давления достигает до 24 атмосфер;
- распространённые габариты изделия (мм): высота — 380-590, ширина — 80 и толщина — 81-100;
- обычный диапазон мощностей — от 82 Вт до 212 Вт;
- вес одной секции: в пределах 1-1,47 килограмма;
- максимальная температура теплоносителя в системе отопления, не должна превышать 110 градусов Цельсия;
- объем жидкости в секции: 0,25-0,46 л;
- срок службы (гарантия от производителя): минимум 10 лет.
Важно! Изготовленная секция, алюминиевого радиатора отопления, лицензионным производителем, не может весить меньше 1 килограмма. Состоящая из 10 секций, алюминиевая конструкция отопительного прибора, должна иметь вес, в пределах, 11—12 килограмм.
Алюминиевый радиатор отопления ‒ Разборка и сборка обогревающей конструкции
Для того, чтобы снять и разобрать, а затем собрать и установить, алюминиевый радиатор отопления, понадобится небольшой набор специальных инструментов:
- Набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- радиаторный ключ;
- газовый ключ №2;
- обычная монтировка.
Демонтаж алюминиевого радиатора отопления
Первым этапом сантехнических работ, является демонтаж отопительной батареи с установленного места. Чтобы исполнить это, выполняем следующие действия:
- Перекрываем подачу тепловой жидкости в системе отопления и сбрасываем давление.
- Во избежание травм или других казусов, даём радиатору и жидкости внутри, полностью остыть.
- Далее, при помощи подходящего по размеру, гаечного ключа, раскручиваем резьбовое соединение, где батарея крепится к трубе.
- Смещаем открученную муфту по трубе и снимаем алюминиевое изделие. Сливаем оставшуюся в батареи жидкость и кладем на специально постеленную на пол полиэтиленовую пленку. Кладем радиатор лицевой стороной вверх.
- Сразу же, вынимаем и моем фильтр. Это действия нельзя откладывать в долгий ящик, так как грязь может засохнуть и очистить ее будет проблематично, а значит, повторное использование этого фильтра, может стать невозможным.
Алюминиевый радиатор отопления ‒ Разборка конструкции
Далее, переходим к следующему этапу сантехнических работ, то есть, к разборке батареи на отдельные секции. Перед тем как приступить к ремонтным действиям, необходимо знать, что секции алюминиевого радиатора, между собой соединяются, при помощи ниппель-гаек – это пустотелые внутри гайки с наружной резьбой в обе стороны и пазами, для монтажа внутри.
Ниппель-гайка
Радиаторный ключ
Для разъединения батареи на секции, применяем, специально предназначенный для работы с ниппель-гайками, радиаторный ключ. Визуально, этот инструмент представляет собой, ключ лопаткой с засечками на стержне, которое соответствует ширине секций алюминиевых радиаторов. Нет возможности приобрести радиаторный ключ – изготовить его самостоятельно, человеку с техническими навыками, не составит большого труда.
Для разъединения секций радиатора из алюминия, помещаем лопатку в пазы соответствующей ниппель-гайки в отверстии сверху и делаем пару оборотов против часовой стрелки. После чего, вынимаем и вставляем, радиаторный ключ, в отверстие снизу в пазы соответствующей ниппель-гайки и также, как в первом случае, проворачиваем на пару оборотов. Затем, ключ возвращаем к верхней ниппель-гайке и наоборот. Словом, повторяем все движения до тех пор, пока секции не разъединятся полностью.
При отворачивании ниппель-гайки, необходимо, чтобы избежать перекоса, строго соблюдать последовательность действий. Для удобства, чтобы иметь возможность прикладывать необходимое усилие на инструмент, на конце радиаторного ключа имеется сквозное отверстие, в которое, при необходимости, в качестве рычага, можно вставить монтировку, большую отвертку или любой, соответствующего диаметра, металлический стержень.
Алюминиевый радиатор — откручивание ниппель-гайки
Ремонт и чистка радиатора
После того, как радиатор отопления разобран полностью – чистим и моем его изнутри. Обязательно, меняем все прокладки и уплотнения.
Если необходимо устранить дефект или трещину конструкции, для этого, нужно приготовить специальный раствор – в эпоксидную смолу добавляем бронзовый порошок и тщательно перемешиваем. Обязательно, перед нанесением изготовленного раствора, производим тщательную зачистку поврежденного участка. После нанесения раствора, ждем полного высыхания, минут 20 – 40. Все ремонтные действия необходимо делать быстро, так как, приготовленный состав быстро схватывается (сохнет).
После выполнения необходимых ремонтных мероприятий: по обслуживанию и устранению неисправностей алюминиевой конструкции, следующие действия – это сборка батареи и монтаж на прежнее место.
Алюминиевый радиатор отопления ‒ Сборка изделия
Последовательность сантехнических (ремонтных) действий, при сборке алюминиевого радиатора:
- Для сборки алюминиевого радиатора отопления, располагаем его на ровной поверхности. Затем, тщательно обследуем все резьбовые соединения изделия, на предмет трещин и сколов;
- Зачищаем каждое соединение, удаляя сор и грязь. Если планируете добавить новые секции, то необходимо тщательно зачистить торцы. Для этого, как правило, используют мелкую (мелким зерном) наждачную бумагу. Она не оставит на поверхности глубоких царапин, которые могут спровоцировать протекания (течь) нагревающей жидкости;
- Обезжириваем торцы растворителем или высокооктановым бензином. Прокладки обрабатываем мыльным раствором;
- Далее, приступаем к соединению секций, обогревающего изделия. Надеваем на ниппель-гайку уплотнительные кольца из паронита и приставляем к обеим сторонам секции изделия. Далее, скручиваем радиаторным ключом, повторяя в обратной последовательности, действия, которые производили при разборке алюминиевой батареи.
Крутим радиаторным ключом до тех пор, пока инструмент не упрется – перестанет, без усилия, поворачиваться. Далее, при помощи рычага, подтягиваем конструкцию. При этом, не следует прилагать слишком большого усилия. Алюминий мягкий материал и повредить, целостность резьбы, очень легко. И так, повторяя все сборочные действия, собираем алюминиевое изделие целиком;
- В конце сборки обогревателя, с одной стороны, вкручиваем заглушку, а с другой, кран Маевского. Он предназначен, для предотвращения воздушных пробок в отопительной батареи.
- После, выполняем монтаж алюминиевого радиатора отопления – подсоединяем к отопительной системе дома. При этом, обязательно обращаем пристальное внимание на герметичность соединения. После чего, делаем опрессовку (проверку) конструкции. Пускаем воду в систему и проверяем. Смотрим результат: качество разборки и сборки алюминиевой отопительной батареи.
Подведем итог вышеизложенного
И так, подведем итог вышеизложенного. Разобрать и собрать алюминиевый радиатор своими руками (самостоятельно) – вполне реально и возможно. Получиться ли у Вас, выполнить все, требуемые ремонтные, сантехнические действия, качественно – профессионально? Зависит только от Вас и от качества сборки и опрессовки отопительной батареи. Надо понимать, что не предвиденная, внезапная поломка, может повлечь за собой и не предвиденные, большие расходы.
Поэтому будет не лишним, перед тем, как разобрать и собрать алюминиевый радиатор самостоятельно, досконально взвесить, все за и против. И, если есть хоть капелька сомнений, то лучше самому не браться за подобные ремонтные мероприятия, а заказать ремонт алюминиевого радиатора у настоящего профессионала. То-беж, вызвать на дом мастера-сантехника.
Поделиться:
Какие радиаторы лучше: алюминиевые или биметаллические
Содержание
- Характеристики
- Выбор
- Импортные или отечественные?
- Расчёт мощности и количества секций
- Сравнительный анализ
- Ошибки при выборе
- Ошибки при монтаже
- Радиатор отопления. Видео
Когда приходит время определиться с выбором систем отопления и радиаторов для частного дома или квартиры, нужно со вниманием отнестись к этому вопросу. Правильный выбор обеспечит комфортный микроклимат в помещении, избавит от дополнительных денежных затрат, а отопительная система прослужит долго и надёжно.
Радиаторы алюминиевые и биметаллические
В наше время стали распространёнными алюминиевые и биметаллические виды радиаторов. Несмотря на их внешнее сходство, по техническим параметрам они разнятся. Важно безошибочно определить, какой вид лучше подойдёт в конкретном случае для отопительной системы.
Характеристики
Оба вида радиаторных батарей имеют аккуратный внешний вид. Количество секций в батарее подбирается соответственно с требованиями помещения. В случае необходимости их количество можно легко изменить. На рынке представлены секции разной высоты, благодаря чему удобно подобрать нужный размер соответственно конструктивным особенностям здания или помещения.
- Алюминиевые радиаторы легки и просты в установке, кроме того, они обладают высокой теплоотдачей. Внутреннее давление радиатора может достигать 12-ти атмосфер.
Недостатком является то, что алюминий может вступать в реакцию с насыщенной кислородом водой; также с ним лучше не использовать фитинги и трубы других металлов во избежание появления коррозии.
- Биметаллические радиаторы состоят из стали и алюминия. Снаружи корпус выполнен из литого алюминия, а внутри вода протекает по стальным трубам. За счёт этого оборудование способно выдерживать давление до 35 атмосфер, и возможно использование в сочетании с фитингами и трубами из любого материала. Эти радиаторы подходят к любой отопительной системе.
Устройство биметаллического радиатора в разрезе
Выбор
Какие радиаторы отопления лучше для квартиры
Критерии выбора радиатора:
- условия эксплуатации;
- вид системы отопления;
- способность полной мерой обеспечить обогрев помещения;
- прочность;
- надёжность;
- долговечность;
- внешний вид;
- стоимость.
Учитывая возможное образование коррозии в местах соединения алюминиевых радиаторов, их лучше не использовать в системах с повышенным давлением высотных зданий.
Система центрального отопления характеризуется:
- нестабильным давлением и температурой;
- гидроударами;
- загрязнениями теплоносителя;
- несоответствующим уровнем pH.
Учитывая такие показатели, алюминиевые радиаторы лучше не использовать. Для этой системы подойдёт биметалл.
Система отопления частного дома лишена вышеперечисленных недостатков. Стабильная температура и давление, чистота теплоносителя лучше контролируема. Исходя из этого, в целях экономии целесообразно устанавливать алюминиевые батареи.
Приобретать продукцию нужно исключительно в проверенных торговых точках, во избежание покупки некачественного или поддельного товара.
Импортные или отечественные?
Какие радиаторы отопления лучше и почему?
Оборудование европейских производителей отличается высоким качеством и надёжностью. В то же время стоимость продукции европейского бренда значительно дороже.
В Европе рабочее давление отопительных систем ниже нашего, поэтому и приборы испытываются под меньшим давлением. При покупке на это нужно обратить внимание и лучше обратиться к консультанту торговой точки.
Качеством и надёжностью отличаются итальянские производители Global и Sira – это лидеры европейского рынка. Итальянская компания Radiatori не отстаёт от своих конкурентов, но она известна больше как производитель алюминиевой продукции.
Немецкие батареи отопления Tenrad и Oasis на самом деле изготавливаются Китаем, от того их цена ниже итальянских.
Среди российских брендов лидирующую позицию занимает компания Rifar. Продукция этой фирмы пользуется уважением и авторитетом у большого числа потребителей, благодаря надёжности и техническим характеристикам. Украинская компания Алтермо представляет недорогую и высококачественную продукцию.
Расчёт мощности и количества секций
Биметаллические радиаторы отопления: преимущества и особенности использования
Мощность определяется исходя из объёма отапливаемого помещения. 100 Вт на 1 м2 при высоте потолка 3 м и плюс 15% запаса. Расчёт корректируется соответственно по высоте потолка, наличию утеплителя на стенах и размеру оконных проёмов.
Если ведётся расчёт угловой комнаты, результат необходимо дополнительно умножить на коэффициент 1,6.
Исходя из необходимой мощности, для данного помещения определяется количество секций для батареи. При необходимости впоследствии количество секций радиатора можно нарастить.
Наращивание секций радиатора
Сравнительный анализ
Какие радиаторы лучше по отношению к теплоносителю?
Вода в системах центрального отопления переполнена множеством химических добавок, которые вступают в реакцию с алюминиевыми радиаторами. Результатом этого становится разрушение стенок радиатора, под давлением он может прийти в неисправность. Этот момент очень опасен, особенно для многоквартирных домов.
Благодаря стальной трубке внутри биметаллический радиатор является более надёжным. Сталь спокойна к воздействию химических веществ и лучше справляется с физическим влиянием (гидроударами), хотя при попадании в теплоноситель кислорода может образоваться коррозия.
Больше всего для радиатора разрушительно не высокое давление в системе, а гидроудары, возникающие при резких перепадах давления.
Какие радиаторы больше отдают тепла?
Здесь преимущество на стороне алюминиевых приборов. Одна секция генерирует более 200 Вт тепловой энергии, из неё половина передаётся излучением, а другая половина – конвекцией. Дополнительные рёбра на боковых поверхностях увеличивают объём тепловой энергии.
Биметалл в этом параметре несколько отстаёт. Стальной элемент снижает теплоотдачу и приблизительно на 1/5-ю этот показатель будет ниже, хотя он может отличаться в зависимости от модели радиатора.
- Биметаллические радиаторы способны эксплуатироваться при температуре теплоносителя в системе до 130 0С.
- Максимально допустимая температура воды в алюминиевых радиаторах составляет 110 0С.
- Какая максимально допустимая температура теплоносителя?
Какой срок эксплуатации радиаторов?
- Срок эксплуатации алюминиевых радиаторов составляет 10 лет.
- Биметаллический аналог прослужит вдвое больше – до 20 лет.
Правильный выбор радиатора– залог комфорта в доме
Какие нагревательные приборы проще монтировать?
Установка ни того, ни другого оборудования не доставляет особых хлопот. С помощью необходимого набора инструментов можно соединять секции и трубы. Благодаря лёгкости батарей, нет необходимости крепить мощные кронштейны, достаточно самых обычных, неприметных глазу.
За счёт того, что сталь твёрже алюминия, её несколько удобнее монтировать, не боясь нанести вред конструкции.
Какие дешевле: алюминиевые или биметаллические?
Алюминиевые батареи значительно дешевле.
Для упрощения анализа сравнительные показатели сведены в таблицу.
Сравнительные характеристики алюминиевых и биметаллических радиаторов
№ | Характеристики | Алюминий | Биметалл |
---|---|---|---|
1 | Теплоотдача | √ | |
2 | Прочность | √ | |
3 | Совместимость с теплоносителем | √ | |
4 | Стойкость к высокой температуре | √ | |
5 | Простота монтажа | √ | √ |
6 | Стоимость | √ | |
7 | Долговечность | √ |
Ошибки при выборе
- Та или иная отопительная система будет оптимальной для одного из видов радиаторов, и тут важно выбрать именно то отопительное оборудование, которое будет наиболее эффективно в данных условиях.
Неправильное решение приведёт не только к финансовым затратам, но и к внеплановому ремонту.
- Важно не ошибиться в расчёте радиатора (схема расчёта приведена выше). В противном случае ошибка может привести к следующим последствиям.
При превышении количества секций:
- жаркий микроклимат помещения;
- неравномерное распределение тепла;
- возможность получить ожог;
- сжигается кислород;
- пересыхает воздух.
При недостатке секций:
- сырость;
- холод;
- дополнительные затраты на усиление мощности обогрева или замену радиатора.
Ошибки при монтаже
- Нужно предусмотреть расстояние 20 см для подключения к системе.
- По периметру батареи отступается минимум 6 см, от подоконника 10 см.
- Установка в нише теряет мощность.
- Если помещение большое, целесообразно установить несколько коротких радиаторов, вместо одного длинного.
- Батареи устанавливаются под каждым окном.
Часто ошибочно определяют количество секций в батарее по ширине окна (не меньше 50%), но этот принцип не допустим в случае установки алюминиевых или биметаллических секционных радиаторов. Количество определяется исходя из требуемой мощности. В комнате с большим окном целесообразно прибавить к расчёту небольшой запас.
Радиатор отопления. Видео
Представленное ниже видео расскажет о том, как добавить и скрутить секции на батареи в минимальный срок по всем правилам.
Выбор радиаторов зависит от системы отопления и условий эксплуатации. Сравнив алюминиевые и биметаллические радиаторы по конструкции и техническим характеристикам, напрашивается вывод:
- Алюминиевый радиатор недопустимо устанавливать в высотных домах и крайне нежелательно в системах центрального отопления, но для частного дома с автономной системой такое оборудование оптимально.
Прочность достаточна для такой системы, к тому же теплоотдача выше, а стоимость ниже биметаллического аналога.
- Биметаллический радиатор можно устанавливать для систем частного дома. Его стоимость несколько выше, но преимущество – в длительном сроке эксплуатации. Для квартиры с центральной системой отопления выбирают исключительно биметаллические отопительные батареи.
Как добавить секции к алюминиевому радиатору
Наверняка вы не раз сталкивались с тем, что в холодное время года находиться в собственной квартире бывает далеко не всегда комфортно. А всё из-за того, что в помещении даже при условии систематической подачи теплоносителя всё равно остаётся прохладно и неуютно. Если вас беспокоит подобная проблема, значит, пора задуматься, как добавить секции к алюминиевому радиатору.
Отопительные радиаторы можно установить самостоятельноНа первый взгляд такие работы могут показаться чересчур сложными и запутанными. Но это вовсе не повод обращаться за помощью в специализированные ремонтные конторы. Наша статья обязательно поможет вам самостоятельно присоединить недостающие секции, стоит лишь проявить максимум внимательности и терпения.
Начальный этап работ
Разумеется, что в таком деле просто невозможно обойтись без специального радиаторного ключа. С его помощью нужно снять батарею, предварительно отсоединив её от системы отопления. Не стоит сразу же приниматься за установку дополнительных секций. Проблема может скрываться в банальном засорении радиатора. Чтобы проверить, действительно ли вам не хватает тепла от количества секций либо же причина в простом засоре, нужно пропустить через батарею струю воды под небольшим напором. Лучше всего это проделать в ванной комнате. Если вода выходит в том же количестве, в котором поступает внутрь батареи, значит, действительно необходимо увеличить количество секций алюминиевого радиатора или того типа металла, из которого выполнена ваша батарея отопления.
Благодаря сочетанию двух металлов, существенно повышается эффективность теплоотдачиПриступаем к установке
Только после того, как вы выяснили, что причина скрывается не в засоре, следует ехать за секциями для радиатора. Они должны быть точно такими же, как у вас уже установлены в квартире, то есть, из такого же металла. Если вы купите секции, не подходящие к радиатору, только потратите свои деньги и лишнее время. Поскольку соединить такие разнородные конструкции друг с другом просто невозможно. Отметим, что алгоритм действий по увеличению количества секций для каждого типа батареи один и тот же. Поэтому руководство из нашей статьи может считаться универсальным:
- Для начала нужно открутить футорку с той стороны, с которой вы планируете производить наращивание. Сделать это можно при помощи радиаторного ключа.
- В точке, где секции будут соединяться между собой, нужно поставить ниппель. Это специальная гайка с резьбой по концам. Левой стороной ниппель должен смотреть на сам радиатор, а правой стороной — в бок наращиваемых секций.
- Обязательно используйте межсекционные прокладки из резины, геля или паронита, чтобы не допустить протеканий в будущем. Следите за тем, чтобы прокладки размещались ровно, без перекосов, только в таком случае она послужит хорошей защитой.
Только после этого можно аккуратно затягивать резьбу, не совершая резких или рывковых движений.
- Особое внимание нужно уделить тому, чтобы на металлической нарезке не появлялось никаких повреждений. Иначе в дальнейшем проблем не избежать. А это лишние расходы и потраченные нервы.
- После того как конструкция собрана полностью, необходимо её обратно поставить на кронштейн и закрепить. Только после этого можно подключать её к центральному отоплению. Во время прикручивания батареи вам придётся воспользоваться паклей (для обмотки) и гаечным ключом.
Мы рассмотрели алгоритм действий для прикрепления дополнительных секций к батарее. Но как поступить, если радиатор внутри оказался очень грязным и забитым? Для начала нужно его хорошо прочистить и только затем крепить необходимо количество дополнительных секций.
Прочистка радиатора
Как снять батарею, мы уже рассматривали выше. Поэтому теперь остаётся только занести её в ванную комнату (если вы проживаете в квартире) либо вынести её во двор. Учтите, что вам потребуется также деревянный поддон или что-то наподобие этого приспособления, чтобы на него ставить радиатор. Этот приём используется для того, чтобы избежать нанесения радиатору царапин или вмятин.
Футорки с батареи откручиваем только в ванной комнате. В противном случае вы можете залить пол водой, которая имеет достаточно неприятный запах. Чтобы промыть батарею, достаточно подвести к ней шланг и включить воду под напором. Если таким образом не получается избавиться от засора, следует применить раствор уксуса, на 70% разведённый с водой. Закройте нижнюю футорку, чтобы через отверстие не выходил уксусный раствор. Залейте его внутрь батареи и дайте настояться несколько часов. После этого откручиваем футорку, сливаем грязь и промываем водой.
Перед тем как возвращать радиатор на прежнее место, прочистите место резьбы сухой тряпкой. После этого рекомендуется нанести на футорки паклю с краской. Если у вас установлены более современные батареи (не из чугуна), паклю можно не использовать, заменив её плёнкой.
Как видите, работы по очищению и наращиванию дополнительных секций на батарею вполне можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных бригад. Важно соблюдать последовательность выполнения работ, а также проявлять максимальную аккуратность, осторожность и внимательность. Если вы сталкивались с таким типом работ или только планируете нарастить несколько секций батареи в своём доме, обязательно поделитесь с нами и нашими читателями своим опытом или размышлениями на эту тему!
- Автор: Юлия
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
как соединить между собой, схемы для частного дома и квартиры
Соединить радиаторы отопления между собой можно разными способами, главное – соблюдать технологию. Предварительно делают расчет мощности приборов отопления. Если он проведен неверно, температура воздуха в помещении будет меньше, чем нужно. Ошибки в расчетах связаны с учетом только площади помещения и игнорированием текущих тепловых потерь. Поскольку присоединять новые секции можно не ко всем радиаторам, а работы проводят строго по единой схеме, ряд моментов нужно рассмотреть отдельно. Основные этапы соединения – подготовка, сборка и опрессовка. Тестирование системы позволяет оценить качество выполнения работ и исправить вероятные ошибки.
Содержание
- Можно ли наращивать батареи в квартире
- Что нужно, для соединения радиаторов отопления между собой
- Способы соединения радиаторов
- Схема соединения радиаторов отопления в частном доме
- Схемы соединения радиаторов отопления в квартире
- Подготовка к соединению двух батарей
- Присоединение секций
- Как проверить соединение двух радиаторов отопления
- Советы профессионалов
- Заключение
Можно ли наращивать батареи в квартире
Соединение секций радиатора отопления вполне возможно в большинстве случаев. Наращивание делают тогда, когда температура воздуха в помещении слишком низкая из-за недостаточной теплоотдачи приборов отопления. Это является результатом неправильного расчета системы обогрева – с учетом площади комнат и с игнорированием высоты потолков, качества утепления, габаритов и количества оконных проемов, прочих факторов.
Важно! Снижение тепловой отдачи прибора связано с некорректной работой котла или образованием отложений на внутренних стенках радиаторов. Поэтому до начала работ нужно понять причину проблем и устранить ее.
Секционные радиаторы можно наращивать путем соединения дополнительных элементов между собой
Предварительно перед наращиванием отопления желательно посмотреть наглядное видео, инструкция покажет, как, что и в какой последовательности делать:
Соединение возможно не с любыми биметаллическими приборами, это также нужно учитывать.
Существуют следующие варианты радиаторов:
- Секционные модели – самые популярные, технические параметры позволяют устанавливать их в многоквартирных современных домах с централизованной системой отопления. В состав приборов входит набор отдельных секций, поэтому сборка, наращивание сложностей не представляют.
- Литые – оптимальный выбор для установки в системах с нестабильными показателями давления. Недостатки – дороговизна, невозможность уменьшать или увеличивать количество секций.
То есть литые радиаторы отопления не наращивают, соединение секций и применение дополнительных элементов для них невозможно. Понимание, как увеличить размеры батареи отопления секционного типа, позволит создать в каждом помещении оптимальный микроклимат.
Что нужно, для соединения радиаторов отопления между собой
До соединения крана с радиатором в системе отопления и установки дополнительных секций нужно подготовить инструменты и комплектующие. Основной набор включает в себя:
- радиаторный ключ;
- разводник;
- заглушки;
- ниппели;
- прокладки из упругих эластичных материалов;
- наждак;
- паронитовые вставки;
- дополнительные секции.
Лучше заранее до начала работ проверить, все ли готово. Можно использовать готовый присоединительный набор для радиатора 3-4.
Способы соединения радиаторов
Основные два вида соединения радиаторов отопления – последовательное и параллельное. При выборе следует учитывать параметры надежности и особенности обслуживания.
Последовательную схему применяют чаще, она более надежная и простая в эксплуатации. Технические затраты будут небольшими. Схема позволяет делать соединение максимально четырех батарей, прибор отопления подключают к системе с нижней части.
Важно! Если трубы, радиаторы будут провисать, устанавливают распорки.
Минус последовательной схемы – высокие тепловые потери. Параллельный тип применяют реже, соединение осуществляют с отводами.
Нужно изучить особенности каждой схемы монтажа и только потом выполнять соединение
Схема соединения радиаторов отопления в частном доме
В частном доме можно применять любую схему:
- последовательную – достаточно одной трубы отопительного контура;
- параллельную – для работы берут пару труб, радиаторы соединяют верхним и нижним отводом;
- сквозную – теплоноситель идет через всю систему прибора отопления.
В плане надежности и цены самой выгодной схемой является параллельная
Схемы соединения радиаторов отопления в квартире
Самый частый вариант соединения для квартиры – последовательный. Он гарантирует максимальную надежность системы, значительных технических затрат и сложного обслуживания не требует. Подключение идет снизу, если радиаторы и трубы провисают, обязательно обустраивают распорки.
Для квартир выбор схем соединения не такой большой, как для частных домов
Подготовка к соединению двух батарей
До начала наращивания секций нужно сделать все расчеты и купить инструменты.
Снимают радиатор, к которому будут выполнять соединение новой секции. Перекрывают подачу носителя тепла в систему, радиатор отсоединяют от трубы. Снятую секцию моют, чтобы убрать всю пыль, проверяют загрязнения с внутренней стороны.
Хотя сталь не боится контакта с кислыми средами, сердечник от оседания на стенках не страхован.
Важно! Обязательно следует сделать промыв радиатора отопления с применением специального средства до наращивания секций.
Последовательность работы:
- Места соединения проверяют на качество, целостность резьбы. Если есть наросты, каждое отверстие обрабатывают наждаком.
- При отсутствии наростов все равно проходят наждачной бумагой по резьбе. Это уберет загрязнения, препятствующие созданию качественной герметизации.
- Кладут вычищенную батарею на ровную поверхность.
- Теперь можно приступать к наращиванию дополнительных секций.
Для наращивания можно выбрать секции в разных цветах
Присоединение секций
С учетом присоединительных размеров радиаторов отопления выполняют дальнейшие работы. Обязательно важно подготовить качественные прокладки, желательно паронитовые, самые долговечные и прочные. Проверяют состояние ниппелей, резьбы, целостность гнезд, если обнаружены тревожные признаки, элементы заменяют. Сколов быть не должно, нарезка – строго равномерная, полная.
Порядок присоединения секций:
- Положить сам радиатор и заранее подготовленные секции на ровную поверхность.
Необходимо сдвинуть элементы, выставить между ними ниппели и прокладки - Начать закручивать ниппели. Поскольку резьба двухсторонняя, секции во время скручивания притягиваются друг к другу. Зная данную особенность ниппеля, новичок сможет снять секцию по правилам, у профи вопросов вообще не возникает. Достаточно прокрутить ниппель в обратную сторону, и секции разойдутся.
Удобнее всего применять специальный ключ (радиаторный) - Когда ниппели будут вставлены и прихвачены, нужно сделать максимально плотное закручивание, выполнив равное число оборотов.
После завершения сборки обязательно проводят тест. Муфты для соединения радиаторов отопления и другие комплектующие нужно подбирать высокого качества, поскольку это определяет срок службы системы.
Важно! Число оборотов следует делать одинаковым, иначе после монтажа появятся перекосы.
Как проверить соединение двух радиаторов отопления
Основной способ проверки корректности сборки системы своими силами – опрессовка. Для выполнения процедуры берут:
- кусок трубы ДУ-15;
- ниппель от автопокрышки;
- насос с манометром от автомобиля.
Ниппель нужно будет припаять на трубку, вставляемую внутрь радиатора. Для тестирования достаточно с применением насоса создать в секциях давление мощностью в 1 атм. Если при выходе воздушных масс из устройства нет свиста, действия были выполнены корректно, прокладки имеют высокое качество, а ниппели плотно закручены.
Важно! Хороший способ проверить герметичность конструкции – использовать подкрашенную воду либо мыльный раствор. Батарею заполняют жидкостью на несколько часов и смотрят, нет ли протечек.
Только после тщательного тестирования можно будет вернуть радиатор отопления на место. Соединение выполнять так, как нужно, с первого раза выходит не всегда, а эксплуатация неисправных радиаторов чревата серьезными проблемами. Если наращено было несколько секций, проверяют, выдержат текущие кронштейны массу нового радиатора или нет. При сомнениях лучше будет заменить кронштейны либо закрепить на стене держатель (он предотвратит срыв конструкции).
Опрессовка – обязательный этап соединения секций, пропускать его нельзя
Собирать секции нужно так же, как снимать, но в обратной последовательности. Выполнять работы легко, достаточно иметь под рукой необходимый инструмент, комплектующие и приготовиться действовать согласно правилам. Нарушать тут инструкцию нельзя, например, отсутствие промывки радиатора до крепления новой секции чревато сокращением срока службы системы или недостаточно качественным отоплением.
Важно! Предельное число секций в любом радиаторе отопления – 16. Если их выходит больше, батарею разделяют надвое, потом делают доращивание.
Советы профессионалов
Если планируется добавление значительного числа секций, нужно использовать кронштейны. Без них новый тяжелый радиатор рискует оборвать существующие трубы, стать причиной аварии.
Другие важные моменты:
- Алюминиевые изделия не всегда можно присоединять к используемым радиаторам.
Те, что изготовлены с применение экструдированной технологии, для таких работ не годятся, поскольку имеют неразборную конструкцию.
- Биметалл наращивать можно без проблем, поскольку его конструкция секционная.
- При подключении собранной батареи длину лежака уменьшают, срезая болгаркой кусок материала на требуемую величину. В итоге резьбы на конце трубопровода не будет.
Самостоятельно выполнить соединение можно, главное – соблюдать правила, не забывать о необходимости комплексного тестирования системы до запуска.
Важно соблюдать правила соединения старых и новых секций
И еще – монтаж кранов процедура не обязательная, ее делают на свое усмотрение. Если повышение мощности прибора требует монтажа одной, а не набора секций, достаточно следовать стандартной инструкции.
Заключение
Соединить радиаторы отопления между собой можно в секционных конструкциях, литые такой возможности не предусматривают. Выполняют работы своими силами, обязательны предварительная подготовка и финальное тестирование. Опрессовку готовой батареи нужно делать обязательно, поскольку важно исключить протечки и другие дефекты системы. Если радиатор стал намного больше весить, заменяют кронштейны либо делают дополнительные фиксаторы на стенах. Заранее готовят инструмент и комплектующие материалы для выполнения работ. Нужно соблюдать ограничения по числу секций в одном радиаторе отопления – это 16 штук.
Алюминиево-воздушная батарея: наука о химии и электричестве
Используйте алюминиевую фольгу, соленую воду и активированный уголь, чтобы сконструировать простую батарею, достаточно сильную, чтобы питать небольшой мотор или свет.
Объект:
Химия
Объединение материи
Физика
Электричество и магнетизм
Энергия
Ключевые слова:
Аккумулятор
Соль
Aluminum Foil
Аккумуляторная энергия
Aluminum foil
Аккумулятивная энергия
Aluminum foil
Аккумуляция
0003
video
electron
NGSS and EP&Cs:
LS
LS1
PS
PS1
PS3
ETS
ETS1
CCCs
Cause and Effect
Scale, Proportion, and Quantity
Системы и модели систем
Энергия и материя
Демонстрация видео
Инструменты и материалы
- Алюминиевая фольга
- Ножницы
- Активированный уголь (продается в магазинах для аквариумистов)
- Ложка
- Бумажные полотенца
- Соль
- Маленькая чашка
- Вода
- Два электрических провода с зажимами на концах
- Небольшое электрическое устройство (например, двигатель постоянного тока с батарейным питанием или праздничный свет)
- Изоляционная лента
Сборка
- Отрежьте кусок алюминиевой фольги размером примерно 6 х 6 дюймов (15 х 15 см).
- Приготовьте насыщенный соляной раствор: растворяйте соль в небольшой чашке с водой, пока немного соли не останется на дне чашки.
- Сложите бумажное полотенце вчетверо, смочите его раствором, затем положите полотенце на фольгу.
- Добавьте ложку активированного угля с горкой поверх бумажного полотенца, затем аккуратно раздавите уголь на мелкие кусочки тыльной стороной ложки. Налейте немного раствора соленой воды на древесный уголь, пока он полностью не станет влажным. Убедитесь, что уголь не касается фольги напрямую; у вас должно быть три отдельных слоя, как бутерброд. Это ваша алюминиево-воздушная камера.
- Подготовьте электрическое устройство к использованию. Если вы используете двигатель постоянного тока, прикрепите небольшой кусочек ленты к концу вала двигателя, чтобы он служил «флажком», чтобы вы могли легко видеть, когда двигатель движется. Если вы используете праздничный свет, зачистите концы проводов, чтобы можно было присоединить провода.
Действия и уведомления
Прикрепите один конец каждого электрического провода к каждой клемме электрического устройства. Прикрепите другой конец одного из проводов к алюминиевой фольге. Плотно прижмите последний зажим к куче древесного угля, а затем посмотрите, что произойдет.
Если кажется, что батарея не работает через несколько секунд, вам может потребоваться уменьшить ее внутреннее сопротивление. Попробуйте увеличить площадь контакта между клипсой и углем, сложив всю батарею поверх клипсы, как тако, и сильно надавив на нее. Удостоверьтесь, что клип остается погруженным в древесный уголь. Если вы используете двигатель, вы также можете попробовать запустить его, кратковременно повернув флажок.
Что происходит?
Батареи преобразуют химическую энергию в электрическую. У них есть два электрода, называемые катодом и анодом, где происходят химические реакции, которые либо используют, либо производят электроны. Электроды соединены раствором, называемым электролитом, через который могут двигаться ионы, замыкая электрическую цепь. В этой активности соль обеспечивает ионы, которые могут перемещаться через влажное бумажное полотенце и переносить заряд.
Для выработки электроэнергии эта батарея использует окисление алюминия на аноде, при котором высвобождаются электроны, и восстановление кислорода на катоде, при котором используются электроны. Движение электронов по внешней цепи генерирует электрический ток, который можно использовать для питания простых устройств. Схема батареи и уравнения для половинной и общей реакций приведены ниже:
Уравнения для половинной и полной реакций:
анод: Al(s) + 3OH − (водн.) → Al(OH) 3 (s) + 3e −
катод: O 2 (г) + 2H 2 O(ж) + 4e – → 4OH – (водн.)
всего: 4Al(т) + 3O 2 (г) + 6H 2 O(ж) → 4Al(OH) 3 (т)
Алюминиевая фольга обеспечивает доступный запас алюминия. Активированный уголь, который в основном состоит из углерода, может проводить электричество и не вступает в реакцию. Он обеспечивает высокопористую поверхность, которая подвергается воздействию кислорода воздуха. Один грамм активированного угля может иметь большую внутреннюю поверхность, чем вся баскетбольная площадка! Эта поверхность обеспечивает большое количество мест, с которыми кислород может связываться и участвовать в катодной реакции.
Эта большая площадь реакции позволяет простой алюминиево-воздушной батарее генерировать 1 вольт (1 В) и 100 миллиампер (100 мА). Этой мощности достаточно для работы небольшого электрического устройства, а также безопасный и простой способ сделать мощную батарею дома или в школе.
Дальше
Первая современная электрическая батарея состояла из ряда гальванических элементов, называемых гальваническим столбом. Чтобы сделать гальваническую сваю, повторите шаги сборки 1–4, чтобы построить дополнительные алюминиево-воздушные ячейки. Сложите два или три алюминиево-воздушных элемента друг на друга, чтобы посмотреть, сможете ли вы сделать более мощную батарею. Прикрепите один провод к нижнему куску фольги, а другой поместите в верхнюю кучу угля. Плотно прижмите стопку, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление батареи, но убедитесь, что кусочки фольги не касаются друг друга. Если фольга из одной ячейки соприкасается с фольгой из ячейки над ней, электроны будут миновать бумажное полотенце и активированный уголь и двигаться прямо во второй кусок фольги, который имеет меньшее сопротивление, чем слой угля. Это эффективно закорачивает нижнюю ячейку, которая больше не влияет на общую выходную мощность.
Вы можете качественно сравнить мощность, посмотрев на мощность электрического устройства, или количественно, проведя измерения на мультиметре. Используйте мультиметр для измерения напряжения и тока, генерируемого вашей батареей. Какие изменения в конструкции батареи приводят к увеличению напряжения или тока?
Рассчитайте выходную мощность вашей батареи, рассчитав произведение ее напряжения и тока. Попробуйте запитать другие устройства, требующие более высокого напряжения или тока, такие как цепочка светодиодов (убедитесь, что они подключены в правильной ориентации), пьезозуммер или более мощный источник света.
Советы по обучению
Небольшие электрические устройства доступны в магазинах электроники. Убедитесь, что выбранное электрическое устройство производит заметные изменения при подключении к источнику питания с напряжением в один вольт.
Эта активность демонстрирует реакции окисления и восстановления — неотъемлемые части химии аккумуляторов. Использование атмосферного кислорода в качестве окислителя распространяется на другие окислительно-восстановительные реакции, происходящие при коррозии, метаболизме и горении. Кроме того, участие кислорода в качестве реагента в алюминиево-воздушной батарее может быть использовано для введения представлений о топливных элементах и альтернативных источниках энергии.
Ресурсы
Это упражнение основано на демонстрации учителей семинара Галилео в Японии.
Сопутствующие закуски
Ручной аккумулятор
Используйте свою кожу и различные металлы, чтобы создать аккумулятор.
Пенни Бэттери
Зажгите светодиод на пять центов.
Кондуктометр
Сделайте измеритель проводимости и пусть ваши электролиты сияют.
Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Атрибуция: Учительский институт Exploratorium
Новая концепция недорогих аккумуляторов | MIT News
По мере того, как мир строит все более крупные установки ветряных и солнечных энергосистем, быстро растет потребность в экономичных крупномасштабных резервных системах для обеспечения энергией, когда солнце садится и воздух спокоен. Сегодняшние литий-ионные батареи все еще слишком дороги для большинства таких приложений, а другие варианты, такие как гидронасосы, требуют особой топографии, которая не всегда доступна.
Теперь исследователи из Массачусетского технологического института и других стран разработали новый тип батарей, полностью изготовленных из доступных и недорогих материалов, которые могут помочь заполнить этот пробел.
Новая архитектура аккумуляторной батареи, в которой в качестве двух электродных материалов используются алюминий и сера, а между ними находится электролит из расплавленной соли, сегодня описана в журнале Nature в статье профессора Массачусетского технологического института Дональда Садовея вместе с 15 другими в MIT и в Китае, Канаде, Кентукки и Теннесси.
«Я хотел изобрести что-то, что было бы лучше, намного лучше, чем литий-ионные батареи для небольших стационарных аккумуляторов и, в конечном счете, для использования в автомобилях», — объясняет Садоуэй, почетный профессор материалов Джона Ф. Эллиотта. Химия.
Литий-ионные аккумуляторы не только дороги, но и содержат легковоспламеняющийся электролит, что делает их менее подходящими для транспортировки. Итак, Садоуэй начал изучать периодическую таблицу в поисках дешевых, распространенных на Земле металлов, которые могли бы заменить литий. По его словам, коммерчески доминирующий металл, железо, не обладает нужными электрохимическими свойствами для эффективной батареи. Но вторым по распространенности металлом на рынке — и фактически самым распространенным металлом на Земле — является алюминий. «Итак, я сказал, хорошо, давайте просто сделаем это форзацем. Это будет алюминий, — говорит он.
Затем нужно было решить, с чем соединить алюминий для другого электрода и какой тип электролита поместить между ними для переноса ионов туда и обратно во время зарядки и разрядки. Самым дешевым из всех неметаллов является сера, поэтому она стала вторым электродным материалом. Что касается электролита, «мы не собирались использовать летучие легковоспламеняющиеся органические жидкости», которые иногда приводили к опасным пожарам в автомобилях и других областях применения литий-ионных аккумуляторов, говорит Садоуэй. Они попробовали некоторые полимеры, но в итоге остановились на множестве расплавленных солей с относительно низкой температурой плавления — близкой к температуре кипения воды, в отличие от почти 1000 градусов по Фаренгейту для многих солей. «Как только вы достигаете температуры, близкой к температуре тела, становится практичным» производить батареи, не требующие специальной изоляции и антикоррозионных мер, — говорит он.
Три ингредиента, которые у них получились, дешевы и легкодоступны — алюминий, ничем не отличающийся от фольги в супермаркете; сера, которая часто является отходом таких процессов, как переработка нефти; и широкодоступные соли. «Ингредиенты дешевые, а вещь безопасная — она не может гореть», — говорит Садоуэй.
В своих экспериментах команда показала, что аккумуляторные элементы могут выдерживать сотни циклов при исключительно высокой скорости зарядки, при этом прогнозируемая стоимость одного элемента составляет примерно одну шестую стоимости сопоставимых литий-ионных элементов. Они показали, что скорость зарядки сильно зависит от рабочей температуры: при 110 градусах Цельсия (230 градусов по Фаренгейту) скорость зарядки в 25 раз выше, чем при 25 градусах Цельсия (77 градусов по Фаренгейту).
Удивительно, но расплавленная соль, выбранная командой в качестве электролита просто из-за ее низкой температуры плавления, оказалась случайным преимуществом. Одной из самых больших проблем с надежностью батареи является образование дендритов, которые представляют собой узкие металлические шипы, которые накапливаются на одном электроде и в конечном итоге перерастают в контакт с другим электродом, вызывая короткое замыкание и снижая эффективность. Но эта конкретная соль, оказывается, очень хорошо предотвращает эту неисправность.
Выбранная ими хлороалюминатная соль «по существу избавила от этих неконтролируемых дендритов, а также обеспечила очень быструю зарядку», — говорит Садоуэй. «Мы проводили эксперименты с очень высокой скоростью зарядки, заряжаясь менее чем за минуту, и никогда не теряли элементы из-за короткого замыкания дендритов».
«Это забавно», — говорит он, потому что все внимание было сосредоточено на поиске соли с самой низкой температурой плавления, но катенированные хлоралюминаты, которые они получили, оказались устойчивыми к проблеме короткого замыкания. «Если бы мы начали с попытки предотвратить укорочение дендритов, я не уверен, что знал бы, как этого добиться», — говорит Садоуэй. «Думаю, это была счастливая случайность для нас».
Более того, аккумулятору не требуется внешний источник тепла для поддержания рабочей температуры. Тепло естественно вырабатывается электрохимическим путем при зарядке и разрядке батареи. «Когда вы заряжаете, вы выделяете тепло, и это предотвращает замерзание соли. И затем, когда вы разряжаетесь, он также выделяет тепло», — говорит Садоуэй. Например, в типичной установке, используемой для выравнивания нагрузки на объекте солнечной энергетики, «вы будете хранить электроэнергию, когда светит солнце, а затем получать электроэнергию после наступления темноты, и вы будете делать это каждый день. И этого заряда-холостого хода-разряда-холостого хода достаточно, чтобы вырабатывать достаточно тепла, чтобы поддерживать температуру.
Эта новая формула батареи, по его словам, была бы идеальной для установок, размер которых необходим для питания одного дома или малого и среднего бизнеса, производя порядка нескольких десятков киловатт-часов емкости.
Для более крупных установок мощностью от десятков до сотен мегаватт-часов могут оказаться более эффективными другие технологии, в том числе жидкометаллические батареи, разработанные Садовеем и его учениками несколько лет назад и ставшие основой для дочерней компании под названием Ambri, которая надеется поставить свою первую продукцию в течение следующего года. За это изобретение Садовей недавно был удостоен награды European Inventor Award этого года.
Меньшие размеры алюминиево-серных батарей также сделают их практичными для использования, например, в зарядных станциях для электромобилей, говорит Садоуэй. Он указывает, что, когда электромобили станут настолько распространены на дорогах, что несколько автомобилей будут заряжаться одновременно, как это происходит сегодня с бензиновыми топливными насосами, «если вы попытаетесь сделать это с батареями и захотите быстрой зарядки, сила тока настолько высока, что у нас нет такой силы тока в линии, которая питает объект». Таким образом, наличие такой аккумуляторной системы для хранения энергии, а затем ее быстрого высвобождения, когда это необходимо, может устранить необходимость в установке новых дорогих линий электропередач для обслуживания этих зарядных устройств.
Новая технология уже является основой для новой дочерней компании под названием Avanti, которая лицензировала патенты на систему, соучредителями которой являются Садоуэй и Луис Ортис ’96 ScD ’00, который также был соучредителем Амбри. «Первая задача для компании — продемонстрировать, что она работает в масштабе», — говорит Садоуэй, а затем подвергнуть ее серии стресс-тестов, включая сотни циклов зарядки.
Будет ли батарея на основе серы создавать неприятный запах, характерный для некоторых форм серы? Ни единого шанса, говорит Садоуэй. «Запах тухлых яиц в газе, сероводород. Это элементарная сера, и она будет заключена внутри клеток». Если бы вы попытались открыть литий-ионный аккумулятор на своей кухне, говорит он (и, пожалуйста, не пытайтесь делать это дома!), «влага в воздухе отреагировала бы, и вы начали бы производить всевозможные неприятные запахи». также газы. Это закономерные вопросы, но аккумулятор герметичный, это не открытый сосуд. Так что я бы не беспокоился об этом».
В состав исследовательской группы входили представители Пекинского университета, Юньнаньского университета и Уханьского технологического университета в Китае; Университет Луисвилля в Кентукки; Университет Ватерлоо в Канаде; Аргоннская национальная лаборатория в Иллинойсе; и Массачусетский технологический институт. Работа была поддержана MIT Energy Initiative, Центром технологических инноваций MIT Deshpande и ENN Group.
Поделиться этой новостной статьей:
Бумага
Бумага: «Быстрозарядные алюминиево-халькогеновые аккумуляторы, устойчивые к короткому замыканию дендритов»
Упоминания в прессе
Science
Исследователи из Массачусетского технологического института и других стран разработали новую экономичную конструкцию батареи, основанную на ионах алюминия, сообщает Роберт Ф. Сервис для Science . «Эта батарея может стать хитом, — пишет Сервис, — потому что алюминий дешев; по сравнению с литиевыми батареями стоимость материалов для этих батарей будет на 85% ниже».
Полная история через Science →
Forbes
Исследователи из Массачусетского технологического института разработали батарею, в которой используются алюминий и сера, два недорогих и распространенных материала, сообщают Алекс Кнапп и Алан Онсман для Форбс . «Батарейки можно использовать для самых разных целей», — пишут Кнапп и Онсман.
Полная история через Forbes →
The Daily Beast
Исследователи Массачусетского технологического института создали новую батарею, используя недорогие и доступные материалы для хранения и обеспечения энергии, сообщает Тони Хо Тран для The Daily Beast . «Авторы исследования считают, что аккумулятор можно использовать для поддержки существующих экологически чистых энергетических систем, таких как солнечная или ветровая энергия, в периоды, когда солнце не светит или воздух неподвижен», — пишет Тран.
Полная версия The Daily Beast →
New Scientist
Профессор Дональд Садоуэй и его коллеги разработали батарею, которая может заряжаться до полной емкости менее чем за одну минуту, хранить энергию с такой же плотностью, что и литий-ионные батареи, и не не подвержен возгоранию, сообщает Алекс Уилкинс для New Scientist . «Хотя батарея работает при сравнительно высокой температуре 110°C (230°F), — пишет Уилкинс, — она устойчива к огню, поскольку в качестве электролита в ней используется неорганическая соль, которая не горит, материал, позволяющий заряжать течь внутри батареи». Садоуэй объясняет, что «это совершенно новая химия батареи».0003
Полная история через New Scientist →
Ссылки по теме
- Видео: Beyond the New Frontier: Climate Change Innovation
- Дональд Садоуэй
- Sadoway Group
- Департамент материаловедения и инженерии 909070 2 9090700 Школа алюминиевые аккумуляторы с быстрой зарядкой готовы заменить литий | Исследования
- Aluminium-Ion Battery
Стэнфордский отчет, 6 апреля 2015 г.
Новая алюминий-ионная батарея может заменить многие широко используемые сегодня литий-ионные и щелочные батареи.
Марк Шварц
Марк Шварц
Профессор Стэнфордского университета Хунцзе Дай и его коллеги разработали высокопроизводительную алюминиевую батарею.
Ученые Стэнфордского университета изобрели первую высокопроизводительную алюминиевую батарею, которая быстро заряжается, долговечна и недорога. Исследователи говорят, что новая технология предлагает безопасную альтернативу многим широко используемым сегодня коммерческим батареям.
«Мы разработали перезаряжаемую алюминиевую батарею, которая может заменить существующие устройства хранения, такие как щелочные батареи, которые вредны для окружающей среды, и литий-ионные батареи, которые иногда воспламеняются», — сказал Хунцзе Дай, профессор химии. в Стэнфорде. «Наша новая батарея не загорится, даже если ее просверлить».
Дай и его коллеги описывают свою новую алюминий-ионную батарею в статье «Сверхбыстрая перезаряжаемая алюминий-ионная батарея», которая будет опубликована в предварительном онлайн-выпуске журнала Nature от 6 апреля.
Алюминий уже давно является привлекательным материалом для аккумуляторов, в основном из-за его низкой стоимости, низкой воспламеняемости и большой емкости для хранения заряда.
Графитовый катодНа протяжении десятилетий исследователи безуспешно пытались разработать коммерчески жизнеспособную алюминий-ионную батарею. Основная проблема заключалась в поиске материалов, способных вырабатывать достаточное напряжение после повторяющихся циклов зарядки и разрядки.
Алюминий-ионный аккумулятор состоит из двух электродов: отрицательно заряженного анода из алюминия и положительно заряженного катода.
«Люди пробовали разные материалы для катода, — сказал Дай. «Мы случайно обнаружили, что простым решением является использование графита, который в основном представляет собой углерод. В нашем исследовании мы определили несколько типов графитового материала, которые дают нам очень хорошие характеристики».
Для экспериментальной батареи команда из Стэнфорда поместила алюминиевый анод и графитовый катод вместе с ионным жидким электролитом внутрь гибкого пакета с полимерным покрытием.
«Электролит в основном представляет собой соль, которая является жидкой при комнатной температуре, поэтому она очень безопасна», — сказал аспирант Стэнфордского университета Минг Гонг, соавтор исследования Nature .
Алюминиевые батареи более безопасны, чем обычные литий-ионные батареи, используемые сегодня в миллионах ноутбуков и мобильных телефонов, добавил Дай.
«Литий-ионные батареи могут быть пожароопасными», — сказал он.
В качестве примера он указал на недавние решения авиакомпаний United и Delta о запрете массовых поставок литиевых батарей на пассажирских самолетах.
«В нашем исследовании у нас есть видеоролики, показывающие, что вы можете просверлить алюминиевый отсек для батареи, и он будет продолжать работать еще некоторое время, не загораясь», — сказал Дай. «Но литиевые батареи могут взорваться непредсказуемым образом — в воздухе, в машине или в вашем кармане. Помимо безопасности, мы добились значительных прорывов в производительности алюминиевых батарей».
Одним из примеров является сверхбыстрая зарядка. Владельцы смартфонов знают, что зарядка литий-ионного аккумулятора может занять несколько часов. Но команда из Стэнфорда сообщила о «беспрецедентном времени зарядки» алюминиевого прототипа до одной минуты.
Прочность — еще один важный фактор. Алюминиевые батареи, разработанные в других лабораториях, обычно умирали всего после 100 циклов заряда-разряда. А вот стэнфордская батарея смогла выдержать более 7500 циклов без потери емкости. «Это был первый случай создания сверхбыстрой алюминий-ионной батареи со стабильностью в течение тысяч циклов», — пишут авторы.
Для сравнения, срок службы типичной литий-ионной батареи составляет около 1000 циклов.
«Еще одна особенность алюминиевой батареи — гибкость, — сказал Гонг. «Вы можете сгибать и сгибать его, поэтому у него есть потенциал для использования в гибких электронных устройствах. Алюминий также является более дешевым металлом, чем литий».
ПриложенияПомимо небольших электронных устройств, алюминиевые батареи могут использоваться для хранения возобновляемой энергии в электрической сети, сказал Дай.
«Сети нужна батарея с длительным сроком службы, которая может быстро накапливать и высвобождать энергию», — пояснил он.
«Наши последние неопубликованные данные свидетельствуют о том, что алюминиевую батарею можно перезаряжать десятки тысяч раз. Трудно представить себе создание огромной литий-ионной батареи для сетевого хранения».
Алюминий-ионная технология также предлагает экологически чистую альтернативу одноразовым щелочным батареям, сказал Дай.
«Миллионы потребителей используют 1,5-вольтовые батарейки АА и ААА, — сказал он. «Наша перезаряжаемая алюминиевая батарея вырабатывает около двух вольт электричества. Это больше, чем кто-либо добился с алюминием».
Но потребуются дополнительные улучшения, чтобы соответствовать напряжению литий-ионных аккумуляторов, добавил Дай.
«Наша батарея производит примерно половину напряжения типичной литиевой батареи», — сказал он. «Но улучшение материала катода может в конечном итоге увеличить напряжение и плотность энергии. В остальном наша батарея имеет все, о чем вы могли бы мечтать: недорогие электроды, хорошую безопасность, высокую скорость зарядки, гибкость и длительный срок службы».
посмотрите на это как на новую батарею в ее первые дни. Это довольно интересно ».
Другими соавторами исследования, связанными со Стэнфордом, являются приглашенные ученые Мэнчан Линь из Тайваньского научно-исследовательского института промышленных технологий, Бинган Лу из Хунаньского университета и ученый с докторской степенью Инпэн Ву. Другими авторами являются Ди-Ян Ван, Миньюн Гуань, Майкл Энджелл, Чансинь Чен и Цзян Ян из Стэнфорда; и Бинг-Джо Хван из Национального тайваньского университета науки и технологий.
Основная поддержка исследования была оказана Министерством энергетики США, Тайваньским научно-исследовательским институтом промышленных технологий, Стэнфордским проектом глобального климата и энергетики, Стэнфордским институтом энергетики Precourt и Министерством образования Тайваня
Хунцзе Дай, химический факультет: (650) 723-4518, [email protected]
Марк Шварц, Precourt Institute for Energy: (650) 723-9296, [email protected]
Дэн Стобер, Stanford News Служба поддержки: (650) 721-6965, dstober@stanford.
edu
Может ли алюминий превзойти литий?
Исследователи из Швейцарии совершили два прорыва в разработке ионно-алюминиевых аккумуляторов.
Кевин Клеменс | 17 мая 2018 г.
Смотреть этот вебинар
Когда дело доходит до батареек, деньги — это большая движущая сила. Литий сегодня является основным ингредиентом для ноутбуков, электромобилей и аккумуляторных батарей. Но цена на литий за последний год выросла более чем в три раза. Сверхлегкий металл стоит около 20 000 долларов за метрическую тонну. Напротив, алюминий — гораздо более распространенный и доступный — стоит около 2200 долларов за метрическую тонну. Стоит ли удивляться, что исследователи стремятся заменить литий алюминием?
Помимо лития?
У лития есть и другие проблемы, помимо затрат на использование перезаряжаемых батарей. В идеале, например, анод батареи можно было бы сделать из тонкой фольги металлического лития.
Это обеспечивает максимальное количество ионов лития во время разряда, увеличивая мощность и емкость аккумулятора. Однако когда аккумулятор заряжается, ионы лития формируются на металлической фольге в виде остроконечных кристаллических структур, называемых дендритами. Эти дендриты могут стать достаточно большими, чтобы привести к короткому замыканию батареи, что может привести к возгоранию. Чтобы избежать роста дендритов, анод сделан из угольного графита, который может удерживать ионы лития между своими слоями (процесс, называемый интеркаляцией). Графитовый анод не может выделять столько ионов лития, сколько металлическая фольга. Это снижает производительность батареи, но является более безопасным.
А как насчет алюминия? Это самый распространенный металл в земной коре. При использовании в качестве анода в батарее алюминий может высвобождать три электрона при разрядке по сравнению с одним электроном, который высвобождает литий. Алюминий также не образует дендритных кристаллов во время заряда.
Конечно, это не так просто, как просто заменить один металл другим.
Дополнительные преимущества
В литий-ионном аккумуляторе подвижный ион представляет собой просто положительно заряженный литий (Li + ). В алюминий-ионной батарее алюминий образует комплекс с хлором из электролита для создания двух мобильных ионных носителей заряда: AlCl 4 – и Al 2 Cl 7 – . Во время разрядки эти анионы хлоралюмината перемещаются от металлического алюминиевого анода через электролит к графитовому катоду. На катоде анионы помещаются между графитовыми слоями путем интеркаляции. Когда аккумулятор заряжается, анионы возвращаются обратно через электролит и осаждаются на металлическом алюминии.
Электролит, используемый в ионно-алюминиевом аккумуляторе, создает проблемы. Это ионная жидкость, образованная смешением органических и неорганических хлоридов. Образующийся электролит чрезвычайно агрессивен и вызывает коррозию всех металлов, включая нержавеющую сталь, золото и платину.
Это коррозионное свойство делает токопроводящие части алюминий-ионной батареи, которые используются для переноса электронов от батареи и обратно, чрезвычайно уязвимыми.
Использование устойчивого к коррозии нитрата титана в качестве положительного проводника делает алюминий-ионный аккумулятор более практичным. (Источник изображения: Ван С., Кравчик К.В., Филиппин А.Н., Мюллер У., Тивари А.Н., Бюхелер С., Боднарчук М.И., Коваленко М.В.: Алюминиево-хлоридно-графитовые батареи с гибкими токосъемниками, изготовленными из земных элементов, Advanced Science 2018, 1700712, Авторское право Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA Воспроизведено с разрешения.)
Повышенная защита
Исследователи из Высшей технической школы (ETH) в Цюрихе в Швейцарии разработали коррозионно-стойкое покрытие, которое можно использовать в алюминий-ионных батареях.
Керамический материал представляет собой керамику из нитрида титана. Согласно пресс-релизу ETH, материал имеет достаточно высокую проводимость, чтобы его можно было использовать в качестве токопроводящих частей батареи. Или он может быть изготовлен в виде тонкой пленки для создания защитного покрытия на других материалах.
В выпуске ETH Максим Коваленко, профессор функциональных неорганических материалов, заявил: «Потенциальные области применения нитрида титана не ограничиваются алюминиевыми батареями. Этот материал также можно использовать в других типах батарей; например, в тех, что основаны на магнии или натрии, или в высоковольтных литий-ионных батареях».
Swiss Banking
Защита от коррозии — не единственный аспект алюминиево-ионных аккумуляторов, над которым работает ETH Zürich. В батареях, изготовленных из алюминия, обычно используется катод из графита. Но накопление большого количества анионов хлоралюмината в слоях графита может вызвать искажение анионной структуры.
Это побудило к поиску других катодных материалов.
ETH обнаружила, что проводящий полимер, называемый полипиреном, хранит по крайней мере такое же количество энергии, как и графитовый катод в ионно-алюминиевой батарее. Исследователи ETH также обнаружили, что беспорядочное расположение углеводородных полимерных цепей в полипирене обеспечивает то, что необходимо для лучшей батареи. «Между молекулярными цепочками остается много места», — пояснил Коваленко. «Это позволяет относительно большим ионам жидкости электролита легко проникать в материал электрода и заряжать его», — добавил он. Электроды из полипирена гибкие и адаптируемые. Ученые могут влиять на свойства материала полипирена, такие как пористость, гораздо проще, чем это можно сделать с твердым графитом.
Ожидается, что будущие алюминий-ионные батареи будут иметь удельную энергию около 1000 ватт-часов на килограмм (Втч/кг) — значительно больше, чем 400 Втч/кг литий-ионной батареи. Это означает, что алюминий-ионные батареи могут быть меньше и легче при той же емкости, или обеспечивать большую мощность и больший срок службы при том же размере, что и современные литий-ионные батареи.
Предстоит еще проделать значительную работу, но усилия ETH Zürich являются многообещающим началом того, что может произойти после лития.
Старший редактор Кевин Клеменс пишет на темы энергетики, автомобилестроения и транспорта более 30 лет. Он имеет степень магистра в области материаловедения и экологического образования, а также докторскую степень в области машиностроения со специализацией в области аэродинамики. Он установил несколько мировых рекордов наземной скорости на электрических мотоциклах, которые построил в своей мастерской.
Статьи по теме:
Удовлетворит ли поставка лития потребности в батареях?
Протонная батарея может предложить литий-ионную альтернативу
Новое направление в исследованиях литий-металлических батарей
Революция аккумуляторов прогнозируется каждую неделю, но это может быть реальностью
Конструкция катода повышает емкость аккумуляторов на основе магния Li-ion Batteries
Североамериканская конференция Premier Battery.
Присоединяйтесь к нашей углубленной программе конференций с более чем 100 техническими дискуссиями, охватывающими темы от новых технологий аккумуляторов и химии до BMS и управления температурным режимом.
Выставка батарей . 11-13 сентября 2018 г., г. Нови, штат Мичиган. Получите регистрационную информацию для участия в мероприятии, организованном Design News материнской компанией UBM.ТЕГИ: Аккумулятор/аккумулятор энергии Заглушка Заглушка литий-ионный алюминиевый аккумулятор анодный электролит
EV Прорыв с новой алюминиево-ионной батареей
Graphene Manufacturing Group (GMG), расположенная в Брисбене, Австралия, разработала графеновые алюминиево-ионные аккумуляторные элементы, которые, по утверждению компании, заряжаются в 60 раз быстрее, чем лучшие литий-ионные элементы, и могут удерживают в три раза больше энергии, чем лучшие элементы на основе алюминия.
Графеновые алюминий-ионные элементы были созданы с использованием прорывной нанотехнологии Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий Университета Квинсленда (UQ).
В элементах батареи используются нанотехнологии для вставки атомов алюминия внутрь крошечных отверстий в графеновых плоскостях. Конкретный состав алюминий-ионной батареи состоит из анода из алюминиевой фольги, графенового катода и электролита из хлорида алюминия. В конструкции не используются литий, медь, марганец или кобальт.
Если исследования GMG окажутся плодотворными, графеновые алюминиево-ионные аккумуляторы могут дать ответ на многие проблемы, связанные с автомобильными аккумуляторами для электромобилей. Они обеспечат большую дальность и зарядку намного быстрее. Они также были бы более устойчивым решением, поскольку батареи легче перерабатывать из-за их стабильных основных материалов. Новые графеновые алюминиевые батареи также более безопасны, поскольку у них нет верхнего предела силы тока, который мог бы вызвать спонтанный перегрев.
Рецензируемое издание , Advanced Functional Materials, пришел к выводу, что элементы обладают «выдающимися высокопроизводительными характеристиками (149 мАч·г-1 при 5 А·г-1), превосходя все ранее заявленные катодные материалы AIB».
Тестирование также показало, что проверочные батареи типа «таблетка» служат в три раза дольше, чем литий-ионные версии.
Хотя аккумуляторы GMG — не единственные разрабатываемые графеновые алюминий-ионные аккумуляторы, по словам управляющего директора GMG Крейга Никола, они были самыми прочными, надежными и быстро заряжающимися. «Он заряжается так быстро, что по сути является суперконденсатором», — сказал Никол. «Он заряжает аккумулятор менее чем за 10 секунд».
Никол также говорит, что новые аккумуляторные элементы обеспечивают гораздо большую удельную мощность, чем современные литий-ионные батареи, без проблем с охлаждением, нагревом или редкоземельными элементами, с которыми обычно сталкиваются литиевые батареи. «Пока проблем с температурой нет. Двадцать процентов [пространства, занимаемого] литий-ионным аккумулятором [в электромобиле] приходится на их охлаждение», — сказал Никол. «Существует очень высокая вероятность того, что нам вообще не понадобится это охлаждение или обогрев.
Он не перегревается и прекрасно работает при отрицательных температурах в тестах».
Новая технология элементов также может быть промышленно адаптирована для размещения внутри существующих литий-ионных корпусов, таких как архитектура MEB Volkswagen Group, что позволит избежать проблем с архитектурами автомобильной промышленности, которые, как правило, используются до 20 лет. В настоящее время основное внимание уделяется батарейкам типа «таблетка», потому что у GMG есть готовая производственная система и спецификация конечного продукта, которые можно продавать в качестве сменных батарей для существующих литиевых батарей. После производства «плоских монет» компания планирует сосредоточиться на пакетных упаковках, поскольку компания считает, что они будут иметь преимущество перед существующими литиевыми аккумуляторными батареями благодаря очень быстрому времени зарядки алюминиево-ионных элементов.
«Мы намерены сделать сменную батарею (то же напряжение и форм-фактор/форма), что и литиевые батареи, и, следовательно, их можно будет заменить и использовать старую электронику и инфраструктуру зарядки, что снижает риск внедрения, сроки и стоимость для предполагаемого рынка, — сказал Николь.
Стрела для разработки алюминий-ионных аккумуляторов
Во всем мире полным ходом идут проекты по разработке алюминий-ионных аккумуляторов. Это включает в себя сотрудничество между Даляньским технологическим университетом Китая и Университетом Небраски, а также другими компаниями из Корнельского университета, Университета Клемсона, Стэнфордского университета, факультета науки о полимерах Чжэцзянского университета и промышленного консорциума European Alion.
Различия между различными научно-исследовательскими проектами носят технический характер, но в ячейках GMG используется графен, полученный с помощью собственного плазменного процесса, а не традиционного источника графита. По данным компании, их результат в три раза превышает плотность энергии следующего лучшего элемента, который был разработан в Стэнфорде. GMG в сотрудничестве с UQ сообщает об плотности энергии 150-160 при плотности мощности примерно 7000 Вт/кг. Для сравнения, алюминий-ионная технология Стэнфорда с природным графитом обеспечивает около 68,7 Втч на кг и 41,1 Вт/кг, а технология CVD-графитового пеноалюминия достигает 3000 Вт/кг.
«Это настоящая технология, меняющая правила игры, которая может предложить реальную альтернативу технологии взаимозаменяемых батарей для существующих литий-ионных батарей почти во всех приложениях с графеном GMG и запатентованной технологией ионно-алюминиевых батарей UQ», — сказал доктор. Ашок Нанджундан, главный научный сотрудник GMG. «Текущее номинальное напряжение наших аккумуляторов составляет 1,7 вольта, и ведутся работы по повышению напряжения для непосредственной замены существующих аккумуляторов, что приводит к более высокой плотности энергии».
Технология алюминиевых аккумуляторов может заменить литий
Когда элемент перезаряжается, ионы алюминия возвращаются к отрицательному электроду и обмениваются тремя электронами на ион, литий совершает такой же обмен, но со скоростью только один электрон в секунду. Никол описывает алюминий-ионную технологию GMG/UQ как прямую замену (литий-ионной технологии), которая заряжается так быстро, что ее можно сравнить с суперконденсатором.
«Некоторые литий-ионные элементы не выдерживают более 1,5–2 ампер, иначе вы можете взорвать аккумулятор, но у нашей технологии нет теоретического предела», — сказал он.
В алюминий-ионных элементах почти не используются какие-либо экзотические материалы, а преимущества для окружающей среды, финансов и безопасности делают эту технологию жизнеспособной альтернативой литий-ионным. Цены на литий выросли со 1460 долларов за метрическую тонну в 2005 году до 13 000 долларов в мае 2021 года, в то время как цены на алюминий за тот же период изменились только с 1730 долларов до 2078 долларов. Кроме того, в отличие от литий-ионных элементов, как уже упоминалось, графеновые алюминий-ионные элементы не требуют использования меди, стоимость которой составляет около 8 470 долларов США за тонну.
Поскольку GMG производит собственный графен, они уверены, что смогут производить его в будущем по требуемой цене, чтобы сделать графен-алюминиевую батарею экономичной. Компания заявляет, что их процесс позволяет снизить производственные затраты, поскольку для производства графена используется очень недорогой легкодоступный природный газ.
Новый аккумулятор заряжается менее чем за минуту и по-прежнему отлично работает после тысяч перезарядок
Shutterstock
Алюминий-ионная батарея может найти применение не только для питания бытовой электроники раз. Новая батарея основана на алюминии, а не на литии, что должно сделать ее дешевле и безопаснее, чем у литий-ионных конкурентов. Американская команда, разработавшая алюминиево-ионную батарею, говорит, что эта технология может найти применение в быту, помочь накапливать возобновляемую энергию для энергосистемы и даже для транспортных средств.
Алюминий-ионный аккумулятор концептуально аналогичен литий-ионному аккумулятору: когда аккумулятор разряжается, атомы металлического анода окисляются, высвобождая электроны во внешнюю цепь. При перезарядке электроны возвращаются к аноду.
Алюминий-ионный аккумулятор предлагает заманчивое решение проблем с литий-ионными. Алюминий, являющийся самым распространенным металлом в земной коре, намного дешевле лития, а также гораздо менее реактивен, поэтому возгорание батарей вряд ли станет проблемой. Ионизация алюминия также высвобождает три электрона по сравнению с одним литием, что потенциально дает батареям более высокую зарядную емкость. Но алюминий-ионные батареи столкнулись с многочисленными трудностями: напряжение разряда часто составляло всего 0,55 В, а различные протестированные катоды разрушались во время повторяющихся циклов, что приводило к падению срока службы батарей до 85% или менее в течение 100 циклов.
Но теперь Хунджи Дай и его коллеги из Стэнфордского университета в Калифорнии представили прототип батареи с новым графитовым катодом, который решает эти проблемы. Открытие группой замечательных свойств графита началось с удачи. Исследуя потенциал пленок оксидов металлов в качестве катодов, исследователи использовали частицы графита для увеличения их проводимости. Когда композитные пленки продемонстрировали поведение батареи, они решили продолжить расследование. В алюминий-ионном аккумуляторе Стэнфордской команды ионы хлорида алюминия (AlCl 4 – ) сохраняются на катоде, когда батарея заряжена. При разряде ионы мигрируют к аноду, где они соединяются с металлическим алюминием с образованием Al 2 Cl 7 – . Когда исследователи исследовали химический состав графитового катода, они обнаружили, что анионы AlCl 4 – обратимо интеркалируют между графитовыми слоями.
Естественная проблема
Однако катоды из природного графита страдали от двух проблем: во-первых, максимальная скорость заряда и разряда батареи замедлялась из-за диффузии объемного AlCl 4 – ионы между атомными плоскостями. Хуже того, когда ионы диффундировали внутрь, они вызвали 50-кратное расширение графита, разорвав его на неплотно сложенные атомарные чешуйки. Команда решила обе проблемы с графитовой пеной, которую они произвели, нанеся углерод на никель, а затем растворив металл в кислоте, чтобы получить углеродную структуру с большими атомными пространствами, которая позволяла ионам AlCl 4 – быстро входить и выходить с небольшим или без ущерба.
NPG
Ионы алюминия накапливаются между слоями графита, когда аккумулятор заряжен аналогичны свинцово-кислотным и никель-металлогидридным батареям. Эта батарея очень мало потеряла в своей емкости после 7000 циклов, что значительно превосходит даже литий-ионные батареи, срок службы которых составляет около 1000 циклов. Возможно, наиболее примечательно то, что аккумулятор можно безопасно полностью зарядить менее чем за 60 секунд. Это почти в 100 раз быстрее, чем максимальная скорость зарядки литий-ионного аккумулятора. Аккумулятор можно даже безопасно сгибать и складывать, и исследователи просверлили в нем отверстие во время работы, не вызвав опасного короткого замыкания.
Дай сообщает, что коммерческие компании заинтересованы. Он считает, что эта батарея является многообещающей заменой никель-металлогидридным перезаряжаемым батареям в бытовой технике и, помимо этого, для хранения электроэнергии в сети. В настоящее время, по его словам, плотность энергии батареи ограничена объемными ионами AlCl 4 – . «Надеюсь, эта работа действительно может открыть новые исследования в этой области», — добавляет он.
Электрохимик Дон Садоуэй из Массачусетского технологического института, США, взволнован. «Это первый шаг к демонстрации того, что обратимое циклирование алюминия возможно», — говорит он. «Барьером для литий-ионных аккумуляторов в автомобилях является не плотность энергии — 150 Вт/ч/кг этого уже достаточно. Барьером является стоимость: литий-ион слишком дорог и останется слишком дорогим. Большинство людей в мире аккумуляторов работают над неправильной проблемой, и эти люди заслуживают похвалы за решение правильной проблемы».
Список литературы
M-C LIN и др., Nature, 2015, DOI: 10.1038/Nature14340