Что делать если потекла батарея отопления: tvin270584 — LiveJournal

Как показывает практика, чаще всего батарея течет в результате регулярных гидравлических нагрузок и после сбросов воды в летний период. В этой статье мастер сантехник расскажет, что делать если потекла батарея отопления.
Где протечка
Вся система жидкостного отопления состоит из теплоотдающих приборов и разводки, которая представлена трубами. Есть также центральный стояк, по которому горячая вода подается в жилище. Любой из модулей может дать течь. Причиной течи может быть некачественная сборка, а также с бракованный материал, из которого изготовлены трубы или радиаторы. Зная это, можно предвидеть где может появиться течь. Среди таких мест можно отметить:

• Место соединения отводящей трубы со стояком;


• Шов трубы;


• Течь между секциями батареи;


• Течь на входе трубы в радиатор;


• Появление свища в секции радиатора.

Каждый из видов течей требует своего подхода при ликвидации. В некоторых случаях могут быть использованы одинаковые материалы.

Первые действия

Так как причины, по которым возникают течи, а также места расположения течей бывают различными, то нет одного универсального правила, которое бы позволило быстро решить возникшие трудности и устранить течь. Но есть определенный порядок действий, которого можно придерживаться, когда выявлена течь:

• Локализация течи;


• Перекрытие тока воды;


• Обслуживание или замена проблемного участка.

Как только была обнаружена течь, необходимо сделать все, чтобы минимизировать участок, на который может попасть вода. Для этого по возможности необходимо подставить различные емкости и использовать ткань для впитывания воды с места течи. Если течь небольшая, то не стоит пренебрегать ей, меняя банки или тазики, со временем она может увеличиться и нанести больший урон. При значительной течи, необходимо сразу же набросить на нее одеяло и перекрыть стояк. Сделать это можно в подвале, ключ от которого может быть у ответственного, живущего на первом этаже или у сантехника. В некоторых случаях краны уже давно вышли из строя, поэтому придется перекрывать заслонку для устранения течи. Стоит помнить, что в этом случае без отопления могут остаться жильцы целого дома. После того как вода была остановлена, можно переходить к ликвидации причины течи.

Узел возле стояка

Течь в месте ответвления от стояка может происходить по причине прохудившегося соединения. Если оно выполнено сваркой, то причиной течи может быть коррозионное воздействие. Другая причина такой течи заключается в небрежности мастера, который выполнял стык. Также проблема течи может быть в некачественном материале, который был закуплен для экономии средств. Нередко течь появляется при большом напряжении труб, которое возникает из-за выполнения сварочных работ или нагрузок на них тяжелыми предметами.

Самым простым способом, который позволит ликвидировать утечку в таком месте, является металлический хомут и кусок резины. Если такая течь не редкость, то можно заранее запастись достаточным количеством резиновых уплотнителей для ликвидации течи. Их можно нарезать из старой камеры от велосипеда. Размеры могут быть самыми разными, т. к. никогда не знаешь, где придется применить этот метод. Первым делом стоит постараться временно ликвидировать подтекание с помощью подручных средств. Далее послабляются два хомута и надеваются на трубу. Вырезанный кусок резины помещается на место течи и на него надвигаются хомуты. Зажимать их отверткой стоит до того момента, пока течь не прекратится.

Если становится понятно, что в определенном месте стенка трубы стала тоньше, чем необходимо вследствие коррозии, тогда можно применить не резиновый, а гипсовый или цементный хомут для устранения течи. Этот способ также подходит, когда течь наблюдается из-за трещины в трубе. В теплую воду необходимо добавить небольшое количество цемента и гипса. Вещества перемешиваются до образования однородной массы, но она должна иметь хорошую текучесть. Понадобится плотный бинт. Его необходимо хорошо пропитать в приготовленном растворе. Желательно нарезать его частями в 20 см. Пропитанный бинт обматывается вокруг повреждения, где есть течь, сделать это необходимо в несколько слоев, чтобы течь полностью исчезла.

В некоторых случаях проблема возникает из-за течи непосредственно на резьбе. С решением по ликвидации течи затягивать не стоит. Желательно пойти радикальным методом и срезать лопнувшую часть, наварить патрубок и нарезать новую резьбу. Но в ожидании ремонтной бригады можно наложить жгут на место течи. Он делается по принципу предыдущего, но перед замачиванием в цементную смесь, необходимо смочить бинт водой и посыпать его солью.

Обратите внимание! Стоит помнить, что это только временные решения по ликвидации течи и нельзя, чтобы они становились постоянными. Труба, которая уже подверглась разрушению будет и дальше гнить от коррозионного воздействия. Плохо если следующий пробой, возникнет, когда никого не будет дома

Секции радиатора

Хотя старые чугунные батареи и являются наилучшим вариантом для центрального отопления, они часто являются причиной течи. Одной из них может быть подтекание воды в месте, где ребра соединяются друг с другом. Не всегда понятно, где появилась пробоина в силу напора. Часто вода полностью покрывает батарею. Чтобы выявить участок, где есть течь, необходимо полностью перекрыть воду кранами и подождать пока давление упадет через пробоину или спустить его краном Маевского. Когда вода перестала течь, необходимо насухо вытереть батареи и постараться определить, где возникла течь. Если чугунная батарея протекла в месте соединения секций, тогда отличным решением будет использование холодной сварки.

Обычно это вещество является двухкомпонентным и продается в небольших тубусах. По своей сути холодная сварка является эпоксидной смолой с добавками из металлического порошка. Перед ее использованием необходимо зачистить и обезжирить место, где замечена течь. Важно удалить не только ржавчину, но и краску с места течи, лучше сделать небольшие отступы с каждой стороны, чтобы место взаимодействия было большим. Зачистку места течи можно произвести с помощью камня для заточки ножей. На холодной сварке обычно указан способ ее применения, но некоторые виды не подходят для использования с водой, т. к. при ее воздействии невозможна полимеризация.

Холодная сварка может быть жидкой, но чаще всего она больше похожа на пластилин. Необходимо хорошо размять в руках два компонента которые входят в ее состав. Важно, чтобы цвет стал однородным без вкраплений. Состав наносится на место повреждения, где замечена течь. Вода не подается до того момента, пока не произойдет полная полимеризация. На это может уйти несколько часов. Важен не только слой сварки для устранения течи, но и качество нанесения.

Вход в батарею

Одним из проблемных мест, где часто возникают течи, является сочленение батареи с трубой от стояка. Обычно появление такой течи обусловлено не повреждением участка, а прохудившимся уплотнителем на резьбе. Чтобы устранить такую течь батареи отопления, необходимо как можно быстрее перекрыть стояк. После этого в батарее понижается давление краном Маевского или другим способом. С помощью разводного ключа выкручивается гайка или муфта, которыми произведено соединение. Далее очищается ржавчина на месте протечки, а также удаляется старый уплотнитель.На случай проведения таких работ по устранению течи желательно обзавестись новой гайкой или муфтой. Если они долго использовались и не менялись, тогда легко могут лопнуть во время ликвидации течи. Когда витки резьбы на трубе повреждены, можно пройтись плашкой, чтобы их поправить. На место соединения наматывается несколько витков пакли, и она покрывается пастой Unipak. После проведенных действий узел снова собирается и постепенно открывается кран подачи. Это позволит своевременно выявить была ли устранена течь полностью.

Свищ в ребре батареи

Такую течь можно считать одной из самых неприятных, т. к. она требует значительных усилий для устранения. Но временно можно применить простой способ для устранения такой течи. Если отверстие, откуда появилась течь маленькое, тогда потребуется его немного увеличить. Для этих целей вода полностью перекрывается и понижается давление в батареи. После этого с помощью небольшого сверла отверстие немного рассверливается. Делается это для того, чтобы в отверстие, из которого подтекает вода вставить колышек. Его можно выстрогать из небольшого деревянного бруска. От воды он набухнет и хорошо заткнет место протечки.

Обратите внимание! Оставлять батарею в таком состоянии надолго не рекомендуется. Желательно заменить поврежденную секцию на новую

Плановое обслуживание

Все перечисленные методы большей частью применяются зимой, когда необходимо срочно что-то сделать. В теплый период года можно провести плановое обслуживание стояков и батарей, чтобы зимой не возникало протечек. Батарея полностью снимается со своего места и раскручивается на секции. Все резьбовые соединения очищаются от старого уплотнителя. Ниппели при необходимости заменяются на новые. Межсекционные прокладки также полностью заменяются. Обнаруженные свищи завариваются или запаиваются, и батарея устанавливается на свое место.

Видео

В сюжете – Как избежать протечек в системе отопления
В сюжете – Как быстро устранить течь из батареи

Заключение

От течи в батарее или в системе отопления никто не застрахован. Именно поэтому важно быть всегда готовым к устранению возможной течи. Для этого необходимо обзавестись хомутами требуемого диаметрами и обрезками резины. Для устранения течи отлично подойдут полимерные составы, например, холодная сварка. Не желательно устранять течь на трубах с помощью обычной дуговой сварки. Лучше это делать газовой сваркой, которая не повреждает место вокруг течи. Из-за воздействия дуговой сварки на месте ремонта со временем снова появится течь.

Чтобы течь стала неприятностью, которая дает о себе знать редко, необходимо проводить плановое обслуживание проблемных мест. Не стоит пренебрегать помощью профессионалов при устранении течи. Возможно, потребуются некоторые затраты, но это будет дешевле, чем делать ремонт соседям. В некоторых случаях может потребоваться полная замена разводки. Это особенно актуально, если течь возникает в одном месте за другим. Если дом находится на балансе управляющей компании, тогда с заявлением следует обратиться в нее.
Источник
https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2019/01/Chto-delat-yesli-potekla-batareya-otopleniya.html

Протекла батарея, затопила соседей снизу — что делать?

В чугунной батарее центрального отопления, которую в нашей сталинке не меняли примерно никогда, по каким-то неведомым причинам возникла дыра. Из дыры начала хлестать теплая вода. Не кипяток, потому что температуру в батареях уже убавили.

Мы оставили заявку в диспетчерской. Вызвали сантехника. Он пришел и наложил на место дыры хомут.

К тому времени паркет уже всплыл. Чтобы убрать воду, сняли весь паркет и сложили в коробки. Воду вытерли. Паркет и пол под ним восстановлению не подлежат. Мебель из комнаты вынесли, часть разбухла от воды.

Протекло на два этажа вниз. Соседи настроены крайне агрессивно. Вызвали оценщика, планируют выставить нам счет.

Мы обратились в управляющую компанию, чтобы нам составили акт об аварии. Пока никто, кроме соседей, к нам не приходил. Все знакомые говорят, что надо идти к юристам, делать независимую экспертизу ЖКХ, но никто не знает, куда и к кому обращаться конкретно.

Что и в каком порядке делать?

Юлия

Юлия, для начала нужно понять, кто отвечает за батарею, которую у вас прорвало. От этого зависит, будет УК компенсировать причиненный ущерб или же ответственность ляжет на вас. Если батарея не является общим имуществом многоквартирного дома — МКД, то ремонт придется делать и у себя, и у всех соседей, которых вы залили.

Анна Комракова

юрист

Как понять, входит ли батарея в общедомовое имущество

При этом Верховный суд считает, что сами приборы отопления индивидуализированы. Они обслуживают одно конкретное помещение, например комнату или квартиру, и не могут относиться к общему имуществу МКД.

Решение Верховного суда РФ от 22.09.2009 № ГКПИ09-725

Так что вопрос с прорывом батареи всегда сложный. Иногда суды встают на сторону УК, а иногда — собственника.

Например, Мосгорсуд в 2019 году постановил, что вина в подобном разрыве батареи лежит на управляющей компании. В акте осмотра квартиры указали, что на подводке к радиатору центрального отопления сорвало сгон. Конкретное место разрыва или то, что на сгоне был регулирующий кран, в акте не упоминалось. Суд посчитал справедливым взыскать с УК стоимость восстановительного ремонта и моральный вред.

В другом похожем деле Мосгорсуд отметил, что подводка горячего водоснабжения к радиатору и сам радиатор расположены непосредственно в квартире, после первого запорного устройства на стояке, то есть не в зоне ответственности управляющей компании. Поэтому ответственность лежит на собственнике жилого помещения.

Апелляционное определение Московского городского суда от 28.01.2019

Апелляционное определение Московского областного суда от 17.12.2018

Получается, все зависит от того, какую часть трубы прорвало. Если этот кусок считается общим имуществом, то отвечает и платит УК.

Обычно суды еще учитывают вот что:

1. Если в квартире стоят трубы и батареи от застройщика, за них, скорее всего, отвечает УК. Судя по всему, это как раз ваш случай.
2. Если вы когда-то поменяли батарею самостоятельно, вина ляжет на вас.
3. Специалисты УК должны проверять состояние внутриквартирного оборудования и элементов общедомового имущества. Для этого им нужно предоставлять доступ в квартиру. Если сантехники в квартиру не попали, УК может переложить ответственность на вас: она хотела проверить, все ли в порядке, а ее сотрудников не пустили.

Чтобы понять, кто все-таки отвечает за батарею, поднимите договор с УК. Его можно запросить в управляющей компании. Обычно в приложении к договору отдельно определяют, что именно входит в состав общедомового имущества. Так собственники и УК разграничивают зоны своей ответственности.

Если радиаторы не входят в состав общедомового имущества, ответственность за них несете вы. Это плохо: придется за свой счет приводить в порядок свою квартиру и делать ремонт у соседей. Возможно, соседи завышают реальные повреждения, чтобы сэкономить на плановом ремонте за ваш счет. В любом случае лучше вызвать независимого эксперта, чтобы оценить ущерб. Про оценку ущерба расскажу ниже.

Если же батарея или место протечки относится к общедомовому имуществу, взыскивать ущерб нужно с УК. Весь процесс касается только вас и управляющей компании. Если соседи хотят компенсировать ущерб их имуществу, они должны действовать самостоятельно.

Вот что нужно сделать, чтобы взыскать ущерб с управляющей компании.

Все о том, как жить в России

И взаимодействовать с УК и соседями — в нашей рассылке. Подпишитесь, чтобы не пропустить важные статьи

Вызвать управляющую компанию

Вызывать УК надо в любом случае, даже если батарею прорвало не в месте ответственности компании. УК нужна, чтобы зафиксировать повреждения и выявить виновника. Если ее сотрудники не приходят, отправляйте письменное требование по почте с уведомлением о вручении на юридический адрес компании. Если УК проигнорировала даже письменное требование, привлекайте юристов.

По факту прорыва батареи УК должна организовать комиссионное собрание. На нем составляют акт о заливе. На такое собрание обычно приходит представитель УК с техником и инженером. Еще может прийти старший по подъезду или дому. Присутствовать должны и вы.

В ходе собрания внимательно осматривают каждый сантиметр квартиры. Все замечания фиксируют в акте о заливе.

Составить акт о заливе

В акте о заливе фиксируется факт затопления и устанавливается причинно-следственная связь между происшествием — от залива до любой другой аварии — и его последствиями. Также в акте указывается виновное лицо, если его можно установить при осмотре помещения.

Акт должен содержать суть повреждения, подробное описание ущерба и вывод о причине аварии. В вашем случае причина аварии — это дыра в батарее, которая, судя по всему, возникла из-за того, что УК не следила за общедомовым имуществом. Также в акте должны быть печати УК, подписи всех присутствующих, в том числе ваша, и дата его составления.

УК в принципе не любит платить за свои ошибки, поэтому вам надо активно участвовать в составлении акта. Его делают в свободной форме: бланк не утвержден законодательством. Вы вправе требовать внести в акт важные для вас пункты.

Главное — как можно подробнее указать все повреждения. Следите, чтобы сотрудники УК прописали площадь повреждений, материалы и мебель, которые пострадали. Например, что у вас всплыл паркет общей площадью 45 м², пострадал диван, затопило роутер и так далее. В вашем акте будет отражен ущерб, причиненный только вашему имуществу.

Писать надо примерно в таком стиле:

«На момент проверки в комнате площадью 17,3 м² на полу вдоль стены деформирован ламинат: вспучивание на высоту 3—4 мм, общая площадь — 3,1 м²».

Описывайте разводы, пятна, вздутия стыков. Акт составляют по результатам осмотра помещения, поэтому если есть возможность оставить всю пострадавшую мебель на месте до прихода сотрудников УК, то оставьте. Понимаю, что зачастую это неудобно, но чем подробнее будет составлен акт, тем выше вероятность, что УК адекватно компенсирует ущерб.

Что делать? 09.10.17

Затопили сверху, но боюсь, что соседи снизу обвинят меня

Хорошо, если вы сразу сфотографировали все повреждения от прорыва батареи. С помощью фотографий можно зафиксировать повреждения, которые со временем исчезнут. Например, после залива на обоях появилось мокрое пятно. Завтра оно высохнет, обои пойдут пузырями, но доказать, что это произошло именно из-за прорыва батареи, будет сложно.

В акте уделите внимание причине залива. В идеале в нем должно быть написано, что за прорыв батареи отвечает управляющая компания.

Акт составляют в трех экземплярах: один остается у вас, другой — у виновной стороны, а третий хранится в УК.

Ваши соседи снизу, которые пострадали от прорыва батареи, должны самостоятельно вызвать сотрудников УК и составить собственный аналогичный акт о заливе.

Потребовать устранить ущерб на основании акта

После того как УК составит акт, попробуйте договориться, чтобы она прислала ремонтников и те устранили все повреждения. Для этого согласуйте с управляющей компанией удобные вам дату и время. То же касается ваших соседей: они сами должны договориться с УК, если вина лежит на ней.

Что делать? 10.02.20

Рабочие в ходе капитального ремонта дома испортили мне кухню

Имейте в виду, что качество работ и материалов может значительно отличаться от вашего недавнего ремонта. Если же хотите сделать ремонт самостоятельно, нужно требовать от УК денежной компенсации.

Как получить компенсацию от УК

Самостоятельно провести оценку ущерба от затопления. Обратитесь к независимому оценщику. Компании, которые занимаются оценкой стоимости причиненного ущерба, можно найти в интернете. Таких компаний много — выбирайте любую, которая устраивает вас по цене и отзывам.

Специалисту, который будет проводить оценку, понадобится акт о заливе: он должен понимать, что стало результатом залива, а что нет. Оценщик ознакомится с актом и на его основании проведет независимую оценку.

Что делать? 10.05.17

Кому пожаловаться на потоп с крыши?

В акте о заливе фиксируются повреждения и указывается их виновник, а не размер ущерба. Оценка проводится, чтобы определить стоимость устранения ущерба: оценщик считает, что нужно, чтобы устранить повреждения, и сколько это будет стоить.

Оплачивать оценку придется самостоятельно, но УК обязана компенсировать эти расходы.

Обратиться в УК с досудебной претензией. После того как оценщик составит отчет об оценке, обратитесь в УК с претензией и потребуйте возместить причиненный ущерб и стоимость оценки. В претензии укажите срок, в течение которого УК должна удовлетворить требования, и банковские реквизиты, по которым она должна перечислить деньги. К претензии приложите отчет оценщика и копию акта о заливе.

Изумительная история 14.07.17

Как УК заставили возместить ущерб из-за упавшего на машину стекла

Сделайте два экземпляра досудебной претензии. Один экземпляр отправьте заказным письмом на юридический адрес УК, другой оставьте себе. УК обязана ответить на претензию в течение 10 дней.

ст. 31 закона о защите прав потребителей

Обратиться в суд. Если УК не ответила или отказалась возмещать ущерб, придется идти в суд. Для этого составьте исковое заявление и направьте его в судебный орган.

Мы уже написали много подробных статей про суды — они вам пригодятся:

За основу иска возьмите текст претензии. Напишите, что обращались в УК с требованием о выплате компенсации, но не получили ответа или УК отказала в выплате. В иске перечислите ваши требования: это может быть возмещение материального ущерба, расходов на оценку, юриста, почтовые отправления, а также вынеустойки и компенсация морального вреда.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

что делать при течи и свище на трубе

Плановый ремонт приборов отопления лучше выполнять по завершению отопительного сезона. Однако от аварий не застрахован никто, и порой ремонт батарей приходится проводить во время обогрева дома. Если течь вовремя замечена, то срочный ремонт радиаторов поможет защититься от многочисленных нежелательных последствий. При сильной течи может пострадать ваше имущество и квартира снизу. Иногда ремонт можно выполнить своими руками, но в некоторых случаях без помощи специалистов не обойтись.

Разновидности отопительных приборов

Перед тем как начать ремонт радиаторов отопления своими руками, нужно разобраться в разновидностях отопительных агрегатов.

Теперь чтобы скачать приложение от 1xBet на свой Андроид телефон достаточно перейти по ссылке и скачать APK файл. Больше нет необходимости искать официальный сайт букмекерской конторы.

Существуют следующие виды батарей:

1. Приборы из алюминия отличаются малым весом, внешней привлекательностью и хорошей теплоотдачей. Но они используются в автономных отопительных системах, потому что рассчитаны на невысокое давление, плохо выдерживают гидроудары. Из-за использования неочищенного теплоносителя на внутренней поверхности батареи появляются отложения, которые способствуют выходу агрегата из строя.
2. Чугунные секционные радиаторы обладают высокой инертностью и тепловой емкостью. Они прочные и долговечные, но для защиты от коррозии их нужно регулярно окрашивать. Прибор достаточно тяжеловесный, поэтому обслуживать и устанавливать его сложно. Частая причина течи – износ межсекционных прокладок.
3. Стальные батареи обладают хорошей теплоотдачей, но их не применяют в централизованных отопительных системах, потому что после слива теплоносителя они быстро подвергаются коррозии.
4. Радиаторы из биметалла имеют сердечник из стали и корпус из алюминия. Приборы выдерживают повышенное давление в сети и гидроудары, они устойчивы к коррозии и внешне привлекательные. Еще одно их преимущество заключается в высокой теплоотдаче. Если установлены биметаллические радиаторы, то ремонт отопления в квартире можно выполнить собственноручно.

В многоквартирном доме с централизованным отоплением обычно используют батареи из чугуна или биметалла, потому что они хорошо переносят гидроудары, которые наблюдаются в момент запуска сети. Их разрешено эксплуатировать в условиях повышенного давления теплоносителя. Именно поэтому, описывая ремонт батарей отопления, мы уделим внимание радиаторам из чугуна и биметалла.

Причины выхода батарей из строя

Если отопительный прибор протекает или появился свищ на трубе отопления, то в первую очередь нужно разобраться в причинах появления дефекта и устранить их. Это позволит защититься от появления похожей проблемы в будущем.

Распространенные причины выхода из строя отопительных приборов:

Рекомендуем к прочтению:

• К быстрой поломке отопительного агрегата приводит его неправильный выбор с учетом характеристик тепловой сети. Важно учитывать температуру теплоносителя, давление в магистрали, диаметр трубопровода, характеристики циркулирующей жидкости и многое другое.
• При неправильном подключении батареи к магистральному трубопроводу она тоже может быстро выйти из строя.
• Из-за коррозионных процессов появляются свищи, протечки и разгерметизация радиатора. Причина быстрой коррозии кроется в завоздушивании системы, низком качестве и недостаточной чистоте теплоносителя, повышенной концентрации кислорода в воде, скачках давления.
• Трубопроводы и радиаторы быстро засоряются, а в месте стыковки секций появляется налет из-за использования теплоносителя с большим содержанием примесей. Для решения проблемы нужно после прочистки системы использовать воду надлежащего качества.
• Для защиты резьбовых ниппелей от разрушения нужно периодически менять прокладки.
• Иногда на скрытые проблемы с отопительным прибором указывают щелчки и различные шумы в контуре. Однако это не всегда говорит о поломке, разобраться сможет только мастер.
• Некорректная работа отопительного прибора и его низкая теплоотдача возникают из-за скопления воздушных пробок. Они часто появляются в контуре после замены отопительных агрегатов, проведения ремонтных работ, разгерметизации системы или недостаточного давления.

Важно! Нередко падение давления в отопительной системе косвенно указывает на появление протечек.

Ремонт биметаллических радиаторов

Если точно следовать рекомендациям, несложно выполнить ремонт биметаллических радиаторов отопления своими руками. Хоть агрегаты из биметалла лишены всех недостатков приборов из стали и алюминия, а также имеют их достоинства, они тоже выходят из строя из-за того, что в централизованных отопительных сетях циркулирует теплоноситель низкого качества.

При засорении трубопроводов теплоотдача биметаллического агрегата ухудшается. Проблема легко решается прочисткой труб и приборов отопления.

Очищение внутренней поверхности батарей из биметалла выполняется в таком порядке:

1. Контур батареи отключается от основной магистрали, если прибор установлен на байпасах. Иначе придется отключать отопление в отдельном стояке или всем доме. При необходимости отодвиньте предметы мебели, а пол застелите плотной полиэтиленовой пленкой.
2. Радиатор отключаем от общей магистрали, используя трубный ключ. Прибор наклоняют над тазом, чтобы слить из него всю оставшуюся воду. После этого батарею нужно перенести в ванную комнату, где ее легче будет очищать. Чтобы защитить сантехнику от царапин, дно ванной лучше застелить ветошью или уложить туда деревянный поддон.
3. Снимите все заглушки с отопительного прибора и запустите в него напор воды под давлением. Процедуру продолжаем до тех пор, пока из агрегата не потечет чистая вода. Если водная струя не может справиться с плотными отложениями, то придется использовать специальные химические промывки. Для этих целей применяют средство «Крот» либо на несколько часов заливают в радиатор обычный уксус. Когда состав подействует и накипь растворится, батарею еще раз промывают водой.
4. После этого устанавливают на место заглушки. Прибор отопления снова подключают к главной магистрали.

Устраняем трещины в батареях из биметалла

Нельзя использовать сварку для устранения трещины в агрегате из биметалла. Это связано с тем, что на поверхности алюминиевого корпуса появится оксидная пленка. Она образуется из-за реакции кислорода с алюминием. Для предотвращения образования пленки применяют флюс, который специально используется при пайке алюминия. Его можно сделать самостоятельно или купить в магазине.

После предотвращения формирования окиси можно проводить обычную пайку трещины с использованием железно-канифольной смеси. Однако запаять можно дефекты небольшого размера – маленькие дырочки и трещинки.

Совет! Для временного предотвращения течи в агрегате из биметалла можно использовать эпоксидный клей или же холодную сварку. Но после этой временной меры обязательно нужно обратиться к мастеру.

Ремонт чугунных отопительных приборов

Рекомендуем к прочтению:

Намного сложнее самостоятельно провести ремонт чугунных батарей отопления. Главная проблема заключается в том, что многие чугунные агрегаты были установлены в советские времена, когда в качестве уплотнителя применяли смоченную в краске веревку. Чтобы выкрутить заглушку, место соединения нужно хорошо прогреть. После нагревания засохший уплотнитель хорошо размягчается, а заглушка легко выкручивается.

Теперь поговорим о том, как отремонтировать чугунную батарею, которая лопнула.

Для ремонта трещин и небольших отверстий в отопительном приборе из чугуна используются следующие способы:

• Небольшой свищ можно закрыть специальным хомутом. Если хомута нет, то место дефекта плотно обматывают резиновой лентой.
• Для устранения незначительных отверстий разрешено применять холодную сварку. Подготовленный и хорошо размятый материал прикладывают на проблемный участок и хорошо придавливают.
• Прекратить течь до приезда мастера можно с помощью бинта, смоченного в эпоксидном клее. Бинтом обматывают поврежденное место в несколько слоев. Клей быстро схватывается и устраняет течь.
• Незначительные трещины и дырочки можно закрыть при помощи влагостойкого герметика.

Все перечисленные способы применяют в качестве временной меры, позволяющей ликвидировать течь до приезда мастера. Только мастер при помощи специального оборудования может надежно заварить чугунный радиатор или заменить прибор, если он не подлежит ремонту.

На заметку! Чтобы продлить срок службы чугунного отопительного прибора, его внешнюю поверхность нужно периодически окрашивать. Для этого по окончании отопительного сезона старую краску счищают, поверхность обезжиривают перед новым окрашиванием.

Что делать и куда обращаться, если потекла батарея?

Если течет батарея отопления, что делать мы расскажем дальше. В данном случае подразумевается сильная течь, которую не получится предотвратить никакими временными мерами. При значительных масштабах аварии может пострадать ваше имущество и квартиры жильцов на нижних этажах.

Если прорвало батарею в многоэтажном доме, нужно незамедлительно звонить в ЖЭК. За целостность и работу всех внутридомовых сетей отвечает управляющая компания. Пока вы ждете мастера, постарайтесь минимизировать течь любыми способами, не допуская проникновения воды в нижерасположенные помещения.

После приезда мастер сразу перекроет стояк или отключит отопление во всем доме. Затем будет произведен ремонт отопительного прибора или его замена. Чаще всего достаточно замены прокладки, заваривания свища либо трещины, но в сложных случаях не получится обойтись без замены агрегата отопления. Все работы выполняются ЖЭКом бесплатно.

Что делать при утечке батареек AAA

Батарейки

AAA используются во всем, от пультов дистанционного управления до фотоаппаратов. Они могут быть полезны, но не лишены проблем. Среди множества проблем, связанных с повреждением батареек AAA, утечка является одной из самых распространенных и неприятных. Утечки возникают, когда аккумулятор находится в электронном устройстве слишком долго. К сожалению, единственный способ узнать, что батарея протекает, – это найти беспорядок в батарейном блоке устройства.

Хотя гидроксид калия в щелочных батареях является токсичным веществом, очистка места, где произошла утечка батареи, является выполнимой задачей.Примите соответствующие меры для безопасной уборки. Кроме того, убедитесь, что на вас нет ничего, что может испортить перелив. Подойдет старая футболка или даже халат, который при необходимости можно выбросить. Вот что делать, если батарейки AAA начинают протекать.

Шаг 1. Выбросьте их

Первое, что вам нужно сделать в случае протечки батареи, – это выбросить сломанные батареи. С щелочными батареями особенно опасно обращаться, поэтому надевайте перчатки и защитные очки. Поместите их в герметичную сумку Ziploc и утилизируйте вдали от домашних животных и любопытных детей.

Шаг 2 – Проветрите

Хорошо проветрите помещение, чтобы свежий воздух поступал и циркулировал вокруг места утечки. Небольшое количество жидкости, вероятно, никому в вашем доме не повредит, но попробуйте поработать в открытом гараже, за столом для пикника или в большом открытом помещении.

Шаг 3 – Приготовление смеси

Смесь лимонного сока и уксуса очистит гидроксид калия. Вода может только усугубить проблему.

Шаг 4 – Очистка от кислоты

Обмакните ватный диск в смесь лимонного сока и уксуса и удалите грязь из батарейного отсека.Вы можете аккуратно протереть его, заменив при этом загрязненные ватные шарики на новые.

Для этого также можно использовать зубную щетку. Просто смочите зубную щетку полученной смесью и тщательно протрите пораженный участок. Удалите излишки материала ватным тампоном.

Шаг 5 – Используйте банковскую соду

После того, как вы закончили протирать область лимонным соком и уксусом, пора избавиться от пищевой соды. Используя пищевую соду и зубную щетку, тщательно протрите пораженный участок, чтобы убедиться, что от батареи или смеси не осталось остатков.Это также помогает дезинфицировать территорию для будущего использования.

Это все, что вам нужно знать о том, что делать в случае утечки батареек AAA. Это руководство поможет обезопасить вас и вашу семью.

Почему протекают батареи и что с этим делать

Заявление об отказе от ответственности: Эта статья содержит партнерские ссылки. Если вы решите приобрести какой-либо из продуктов, которые мы обсуждали в этой статье, мы можем получить небольшую и очень важную комиссию.

Вы включаете фонарик, и ничего не происходит.

«Ах, батарейки, должно быть, разрядились», вы предполагаете .

Итак, вы открываете свой фонарик, чтобы заменить изношенные элементы, но тут ваше сердце замирает. Это «белый», «ржавый», мес, покрывающий изнутри.

Знакомая история, правда?

Утечка из батарей требует времени, денег и неудобств. Более того, если не принять меры предосторожности, они также могут стать причиной травм.

Так почему батареи протекают? И можно ли избежать этой нежелательной ситуации?

Устройтесь поудобнее, пока я открою всю удивительную правду.

Основные причины утечки батарей:

• Срок годности истек.
• Неправильная вставка.
• Возможен перегрев.
• Сохранено неправильно.
• Смешивание старого с новым.
• Комбинирование разных типов.

Батареи – бомба замедленного действия

Они кажутся безобидными – цилиндрические элементы, которые вы просто вставляете в фонарик и включаете лампочку или светодиоды.Короче они просто заставляют работать.

Тем не менее, их кожух скрывает сильно химически насыщенную среду, постоянно находящуюся в потоке, который генерирует энергию для подпитки вашего оборудования. И именно эти условия делают их несколько нестабильными и склонными к утечкам.

Чтобы понять, почему из этих ячеек может разлиться свое содержимое, необходима быстрая функция батареи 101.

Короче говоря, батарея преобразует внутренние химические вещества в электрическую энергию .

Обычно батарея состоит из трех частей – анода (положительный конец), катода (отрицательный конец) и электролита – иногда жидкого, но в большинстве случаев сухого порошка.

В тот момент, когда вы подключаете батареи к фонарику и включаете его, начинаются химические реакции. Хотя они могут различаться для разных типов батарей (щелочные, хлорид цинка и т. Д.), Результат один и тот же.

Химические вещества вызывают скопление большого количества электронов на катоде, вызывая нехватку электронов на аноде (металлической пластине, соединенной с положительным выводом батареи).

Эти электроны ненавидят дисбаланс на обоих концах и хотят восстановить равновесие. Но химические вещества в элементе создают барьер, не позволяющий им просто перемещаться с одного конца батареи на другой. Следовательно, они ищут другой путь.

В вашем фонарике, когда батарея замыкает цепь, путь проходит через лампочку или светодиоды. Электроны вылетают из катода, освещая фонарик на своем пути, когда они возвращаются в батарею через анод.

На сайте

saveonenergy.com есть отличные анимации о том, как течет электричество в батареях, которые подробно показывают этот процесс.

Пока вы держите фонарик включенным, этот процесс будет продолжать обеспечивать постоянный свет – до тех пор, пока батарея не разрядится.

Но есть проблема.

Этот химический процесс вызывает высокое внутреннее давление в батарее . Если он разорвется, химические вещества попадут в ваше оборудование, что не только сделает саму ячейку бесполезной, но и создаст риск выхода из строя вашего устройства.

Вот короткое видео, объясняющее рабочие процессы за батареями:

Причины утечки батареи

Это случается слишком часто.

Я уверен, что вы видели на YouTube множество видеороликов о том, как ронять конфету Mentos в бутылку колы (если нет, посмотрите здесь). Происходит химическая реакция, которая вызывает огромный гейзер из-за скопления газа (в данном случае углекислого газа).

В аккумуляторе происходит аналогичный процесс, но вместо CO ₂ он создает избыток водорода.Уплотнения на концах катода и анода должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать эту газовую силу, однако иногда они выходят из строя.

Основные причины утечки батареи:

Срок годности

В вашем доме, несомненно, есть батарейный отсек, шкаф или ящик. Но знаете ли вы, как долго эти батареи были там?

Ячейки

имеют срок годности, и это не является, как некоторые считают, маркетинговым трюком, заставляющим вас часто их заменять.Со временем аккумуляторы разлагаются – уплотнения вокруг выводов электродов аккумулятора могут потерять прочность, что приведет к утечке .

Хотя некоторые производители указывают срок годности на каждой батарее, обычно вы видите их только на оригинальной упаковке. Так что старайтесь хранить элементы в их розничных упаковках или маркировать их самостоятельно с указанием срока годности.

Поместив самые лучшие клетки в свой фонарик, вы можете играть в русскую рулетку с вашим ценным фонариком.

Саморазряд

Предположим, что в приведенном выше примере у вас в ящике лежат какие-то батарейки. Они устарели, но, поскольку вы еще не поместили их в фонарик, в батарее не создается давление, верно?

К сожалению, нет.

Батареи подвергаются явлению, известному как саморазряд . Короче говоря, несмотря на то, что он не находится в цепи, химические реакции все еще происходят внутри элемента, истощая его энергию и создавая давление.Скорость этого разряда зависит от типа аккумулятора, его текущего уровня заряда и температуры.

Итак, , даже при хранении, ваши батареи могут протечь. Если это произойдет, испускаемые химические вещества могут ускорить разложение любых других клеток, с которыми они контактируют, что может привести к эффекту домино.

Перегрузка

Если вы используете фонарик и батареи разрядились, вы должны немедленно заменить элементы и безопасно утилизировать старые.

Но так бывает не всегда.

Если у вас нет под рукой запасного набора батарей, вы можете взять альтернативный фонарик и решить проблему позже.

Проблема в том, что батареи с истекшим сроком годности все еще содержат химические вещества и газ. Они постоянно изо всех сил пытаются включить ваш фонарик, приводит к избыточному разряду . Это создает нагрузку на клетки, что может привести к разрыву и утечке.

Более того, пока вы сидите и читаете эту статью, вы можете чрезмерно разряжать батареи в своих устройствах, даже если они все еще работают.

Вы, несомненно, прочитали предупреждения на упаковке аккумуляторов для их «безопасного» использования. Часто они предписывают никогда не смешивать старые и новые батареи и не смешивать типы ячеек.

Опять же, легко быть циничным.

Вы можете подозревать, что это стратегический план магнатов-производителей, чтобы напугать вас покупкой новых батарей их бренда.Но на самом деле это имеет под собой основу.

Комбинация батарей разных типов, например, цинковых и щелочных, или использование наполовину разряженной батареи вместе с полностью заряженной может вызвать проблемы. Разные уровни заряда могут вызвать чрезмерную нагрузку на одну или несколько ячеек, что приведет к чрезмерному разряду, разрыву и утечке.

Неправильная установка

Ваш фонарик разрядился, поэтому вы заменили батарейки новым комплектом.

И все равно не работает.

Если вы похожи на меня, первое, о чем вы думаете, это то, что вы были в некотором роде идиотом и неправильно вставили батарею.Итак, вы проверяете, и, если это проблема, переместите ячейку с нарушением.

Я знаю, что вы были там.

Никакого вреда, если только вы не имеете дело с очень высокими усилителями. Однако оставьте их в этом положительно-положительном или отрицательно-отрицательном положении на любое время – и у вас возникнут проблемы.

Они не только быстро разряжаются, но и разрушают их химические процессы, что может привести к расширению, выделению тепла и утечкам.

Чаще всего это происходит после падения электрического устройства, такого как фонарик или пульт дистанционного управления, и выпадения элементов.Вы кладете их обратно в отсек и предполагаете, что все в порядке. Но, возможно, вы вставили их неправильно.

Следовательно, всегда проверяйте, что ваше оборудование работает сразу после любой замены батареи.

Дренаж паразитов

Выключив фонарик, вы заподозрите, что он не потребляет энергию от элементов.

К сожалению, это не всегда так.

Такие функции, как программируемые переключатели или удобные светодиоды «найди меня», могут постоянно использовать энергию ячейки. Это постоянно заряжает ваши батареи. . Несмотря на то, что в краткосрочной перспективе это безвредно, если вы не проверяете эти устройства в течение длительного времени, элемент может истощиться и подвергнуться риску чрезмерного разряда.

Хранилище

Как и я, вы, наверное, читали свою долю упаковки батарей. Хорошо, это не так уж и интересно, но вы знаете линейку – хранить в сухом прохладном месте .

Хороший совет.

Во-первых, несмотря на то, что в фильмах много повествований о людях, которым ударили током в воде, это довольно ужасный проводник электричества.Однако он более эффективен, чем воздух.

Следовательно, если вы поместите батареи в среду с повышенным содержанием влаги, это может создать цепь, ведущую к разрядке батареи, чрезмерной разрядке и утечке.

Во-вторых, температура увеличивает деградацию материалов аккумулятора и химикатов и увеличивает разряд, что снова вызывает утечки.

Что происходит при утечке батареи?

Как только уплотнения ваших батарей выходят из строя, начинаются серьезные проблемы.

В случае щелочных батарей, наиболее широко используемых типов, они выделяют гидроксид калия. Он соединяется с углекислым газом в воздухе с образованием карбоната калия – белых кристаллов, которые затем растут вместе с металлическими цепями и выводами элементов, оказывая коррозионное воздействие.

Это не только конец вашей батареи, но также может означать смерть вашего устройства.

Точно так же углеродно-цинковые батареи выделяют хлорид цинка, который оказывает такое же коррозионное воздействие.Исследования показывают, что аккумуляторные батареи, особенно Ni-MH (никель-металлогидридные), особенно устойчивы к утечкам.

Как определить утечку батареи

В тяжелых случаях вам не нужно быть экспертом по батареям, чтобы увидеть, что ваши элементы протекли. Тем не менее, заметив некоторые из признаков, вы можете предотвратить дальнейшую деградацию, а ваш фонарик или другое оборудование не подлежат ремонту.

Основными индикаторами утечки аккумулятора являются:

• Потемнение пластиковой оболочки ячейки.
• Вид радуги под пластиковой оболочкой аккумулятора.
• Бело-коричневая кристаллизация контактов.
• Необычно теплые батареи.
• Деформация или вздутие корпуса ячейки.
• Характерный запах металла или яиц.
• Липкие батарейки.
• Клетки трудно удалить.

Если вы стали свидетелями любого из вышеперечисленных сигналов – пора действовать.

Извлеките и утилизируйте батареи и проверьте отсек элементов и контакты на предмет утечки.Если есть признаки просачивания, тщательно очистите это место с помощью ватного тампона, прежде чем вставлять новые батарейки.

Опасна ли утечка батареи?

Будьте осторожны при удалении протекающих батарей из резака или при очистке остатков.

Вытекающие химические вещества, в частности карбонат калия, могут вызвать некоторые проблемы со здоровьем.

Сюда входят:

Повреждение кожи

Попадание карбоната калия на руки может вызвать раздражение и ожоги – , особенно при длительном воздействии.

В этом случае промойте пораженный участок пресной водой в течение примерно десяти минут, высушите, а затем нанесите смягчающее средство. Если вы испытываете боль или наблюдаете какое-либо ухудшение состояния вашей кожи, обратитесь за медицинской помощью.

Повреждение глаз

Карбонат калия может раздражать глаза. В тяжелых случаях это может вызвать повреждение роговицы и помутнение зрения.

Во всех случаях немедленно промойте водой в течение 15 минут, а затем проконсультируйтесь с врачом.

Проблемы с желудочно-кишечным трактом. Естественно, протечка батареи не заставит вас попробовать.Однако если во время чистки на руки попадут какие-либо химические вещества, они могут попасть в рот, и могут возникнуть проблемы.

Следовательно, всегда надевайте перчатки при обращении с поврежденными батареями .

Проглатывание может привести к:

• Отек горла, который может ухудшить дыхание.
• Слюнотечение.
• Сильная боль в животе.
• Диарея.
• Боль в груди.
• Резкое падение артериального давления.
• Рвота, часто с кровью.

Если вы случайно выпили карбонат калия, немедленно выпейте молоко или воду, если только у вас не рвота. Затем обратитесь за медицинской помощью.

Проблемы с дыханием

Вдыхание может вызвать кашель, стеснение в груди и проблемы с дыханием из-за раздражения дыхательных путей.

В этом случае выйдите на свежий воздух. Если симптомы не исчезнут, обратитесь за медицинской помощью.

Да, хватит страшного.

В реальном мире вам придется проявить крайнюю беспечность и столкнуться с серьезной утечкой заряда батареи, чтобы подвергнуть себя какому-либо опасному риску. В прошлом мне приходилось устранять и устранять многочисленные утечки ячеек, и я все еще здесь, чтобы рассказать эту историю.

Будьте благоразумны, примите некоторые меры предосторожности, и все будет в порядке.

Как устранить утечку в батарее

Ваш фонарик не работает, вы открываете батарейный отсек, и ваше сердце замирает, когда вы видите признаки утечки.

Не отчаивайтесь.

Это не значит, что ваш любимый фонарик теперь отправлен в утиль (хотя батарейки).

Вот как справиться с этой неприятной, но слишком распространенной ситуацией:

1. Защита, Защита, Защита

Чтобы избежать неприятных последствий утечки батареи, приготовьтесь к бою.

Закройте руки резиновыми или латексными перчатками . В идеале, маска для лица и защитные очки могут предотвратить попадание химических веществ в ваши руки или глаза.Если возможно, работайте в помещении с отличной вентиляцией и с ветерком, дующим с вашего лица.

2. Извлеките батареи

Возьмите не только поврежденные батареи из вашего оборудования, но также любые элементы, которые все еще находятся в хорошем состоянии. Хотя на первый взгляд они могут казаться неповрежденными – и даже могут работать при тестировании – скорее всего, они начали деградировать.

Поместите ячейки в прозрачный пластиковый пакет (чтобы вы могли изучить их для следующего шага).В идеале двойная сумка для дополнительной безопасности. Немедленно закройте для предотвращения загрязнения воздуха. затем отправьте на переработку.

3. Определите тип батареи

Поскольку утечка из никель-металлгидридных батарей является весьма необычным явлением, вы, скорее всего, столкнетесь с проблемой, связанной с хлоридом цинка или щелочью, и важно знать, с чем вы имеете дело, поскольку это влияет на решение проблемы.

Быстрый осмотр корпуса аккумулятора позволит узнать тип.Вот два метода разрешения:

Щелочные батареи

Как ни удивительно, разливы клеток имеют щелочной pH – , поэтому для нейтрализации нужна кислота.

Возьмите ватный тампон и окуните его в уксус или лимонный сок. Покройте утечку этой жидкостью. Затем щелочно-кислотная комбинация начнет шипеть – оставьте ее в покое, пока она не прекратится.

Повторяйте описанную выше процедуру до тех пор, пока не прекратятся дальнейшие реакции.

Начните тереть пораженные участки свежим тампоном – если вам нужно что-то более абразивное, идеально подойдет старая зубная щетка.

Хлоридно-цинковые батареи

Эти элементы пропускают кислоты – , поэтому вам потребуется щелочная обработка.

Обильно покройте пораженные участки пищевой содой – это снова вызовет реакцию. Повторяйте, пока шипение не прекратится. Если утечка покрылась небольшими следами жидкости, протрите пастой, приготовленной из пищевой соды и воды, используя ватный тампон в качестве инструмента для нанесения.

4. Сухая

Независимо от того, использовали ли вы метод очистки хлоридом цинка или щелочью, следующая процедура одинакова для обоих типов.

Удалите остатки протечки (а также уксус или пищевую соду) сухой тканью или кухонной салфеткой. Следите за тем, чтобы не осталось жидкости, так как это может вызвать окисление контактов в будущем.

5. Очистите контакты

Если на корпусе или контактах остались какие-либо остатки, осторожно соскоблите его пластмассовым или деревянным инструментом (например, зубочисткой) . Если на контактах есть признаки сильной коррозии, отшлифуйте их тонкой стеклянной бумагой или небольшой металлической пилкой (убедитесь, что вы все еще носите лицевую маску и защитные очки).

Затем металлические контакты можно «отполировать» с помощью стандартного ластика для карандашей.

Оставьте батарейный отсек открытым на пару часов, чтобы убедиться, что оставшаяся влага испарится, а затем проверьте – с новыми батареями.

Вот краткое наглядное руководство по устранению этих страшных утечек:

Как избежать утечки батареи

Выполнение соответствующей процедуры в большинстве случаев означает, что ваши устройства не пострадают в долгосрочной перспективе от протечки батареи.Однако, как гласит старая поговорка: « Унция профилактики лучше, чем фунт лекарства ».

Вот мои главные советы по обеспечению срока службы без утечек:

Прочтите руководство по эксплуатации

Используете ли вы фонарик, радио или часы – всегда читайте инструкции производителя.

Часто они указывают лучший тип батареи для этого конкретного устройства. Использование неправильного сорта может вызвать чрезмерную нагрузку на ячейку , что, как мы видели, может привести к утечке.

Выключайте устройства, когда они не используются

С фонариком это довольно очевидно. Вы вряд ли войдете в дом после того, как обыщете сад в поисках кошки, и оставите фонарик включенным.

Однако в других устройствах, особенно в детских игрушках, может быть не так очевидно, что оборудование все еще работает.

Постоянный слив из элементов может привести к чрезмерному разряду и утечке.

Извлеките батареи

Ранее в этой статье я объяснил концепцию паразитного разряда – непрерывной струйки из батареи, даже когда оборудование не используется.

Если вы не собираетесь использовать электрическое устройство какое-то время, извлеките батареи. Это не только снизит вероятность опорожнения (и продлит жизнь ваших клеток), но также означает, что в случае утечки ваше оборудование не пострадает.

Не смешивать и сочетать

Сочетание старого и нового, цинка и щелочи – это верный путь к катастрофе.

Надежное хранение

Будучи металлическими, тяжелыми и прочными, аккумуляторы легко рассматривать как надежные объекты.

Они не такие – их темпераментные и деликатные, поэтому обращайтесь с ними соответственно.

При хранении клеток сделайте следующее:

• Хранить в оригинальной упаковке. – это защищает их от вредного воздействия окружающей среды, предотвращает контакт с другими батареями или предметами (короткое замыкание), предотвращает смешивание старых и новых и поддерживает срок годности.
• Убедитесь, что они прохладные и сухие, чтобы не допустить разрушения.
• Не бросайте их в ящики – контакт с металлическими предметами, такими как ключи, скрепки и ручки, может вызвать короткое замыкание и способствовать утечке.

Удалить разряженные батареи

Ваш фонарик выходит из строя из-за исчерпанных элементов, но у вас нет замены в вашем доме.

Не кладите фонарик обратно в гараж и примите решение купить новые батарейки в следующий раз, когда будете в магазине. Немедленно удалите эти бесполезные блоки питания и утилизируйте их надлежащим образом.

Разряженная батарея может выйти из строя, протечь и вывести фонарик из строя, если ее не удалить.

Купить качественные батареи

Может возникнуть соблазн купить в долларовом магазине аккумуляторную батарею – очевидно, содержащую столько ячеек, что она могла бы обеспечить энергию для небольшой страны – но будьте осторожны.

Некоторые производители делают низкокачественные аккумуляторные батареи плохого качества, уделяя мало внимания качеству. Некачественные уплотнения могут означать, что покупка, казалось бы, экономичная, может стоить вам фонарика.

Многие ведущие производители предоставляют гарантию отсутствия утечек. Обещают не только бесплатную замену протекающих батарей, но и замену поврежденных устройств.

Выключение

Протекшие батареи могут вывести из строя ваш фонарик и другие электрические устройства – хорошая новость в том, что этого можно избежать.

Деградация клеток происходит из-за неправильного использования, неправильного хранения, небрежного обращения или злоупотребления . Следуйте приведенным выше советам, и у вас не должно быть проблем и утечек.

Тем не менее, если случится худшее, теперь у вас есть методика, позволяющая спасти жизнь с помощью своего, казалось бы, терминального фонарика.

Теперь, когда вы разобрались с утечкой батарей, вот еще несколько статей на нашем сайте, которые могут быть вам полезны:

Почему батареи протекают и корродируют

Почему протекают батареи?

Кто из вас сталкивался с корродированным аккумуляторным отсеком в одном из своих потребительских устройств? Без сомнения, большинство из вас видели «белый пух» коррозии батареи.Он переходит в клеммы аккумулятора. Типичная коррозия аккумулятора. Это создает беспорядок и может полностью разрушить электронное устройство.

– Вот почему происходит коррозия аккумулятора.
– Как предотвратить коррозию аккумулятора.
– Как это почистить.

Я имею в виду типичные потребительские батареи, такие как размер AA или AAA.

(См. Ниже автомобильные аккумуляторы / коррозия)

Гарантия Energizer | Нет утечки

ОБНОВЛЕНИЕ , Energizer гарантирует, что эти батареи НЕ будут подвержены коррозии.Я переключился и могу подтвердить, что ни один из них не просочился:

На момент написания этой статьи лучшая цена, которую я видел на эти батареи:
Energizer max AA
(смотреть на amzn)

Что такое коррозия аккумулятора белым ворсом?

Карбонат калия – это белая пушистая коррозия, которая образуется на концах батареи. Чаще всего это видно на отрицательном (-) конце батареи.

«Щелочной» аккумуляторной батареи является гидроксид калия.Это щелочной эквивалент соляной кислоты кислоты. Он вытечет наружу, образуя белый «пух» карбоната калия . Обычно утечка происходит на отрицательном конце аккумуляторной батареи. Почему? Видимо, положительный конец вентилируется лучше.

Почему протекают батареи?

Отвод газообразного водорода | плохое уплотнение аккумулятора

По мере разряда батарей химический состав изменяется, и образуется некоторое количество водородного газа.

Этот процесс газовыделения увеличивает давление в батарее.

В конце концов, избыточное давление может привести к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи или внешней металлической емкости, или и того, и другого. Опять же, батарея Energizer Max заявляет об отсутствии утечек (возможно, более качественные уплотнения, чем у других брендов).

Неисправные батареи могут протекать (AA | AAA)

Все батареи постепенно постепенно разряжаются. Это произойдет независимо от того, устанавливаются ли они на полке (гораздо медленнее) или устанавливаются в устройство (что часто происходит намного быстрее).А разряженные батареи могут со временем протечь , что приведет к коррозии «белого ворса».

Высокие температуры

Высокие температуры также могут привести к разрыву батарей и утечке (жаркая, летняя среда).

Самый популярный контейнер для батареек AA:
(посмотреть на amzn)

Почему батареи разъедают, если оставить их установленными?

Бытовые щелочные батареи (например, обычные AA или AAA) могут со временем протечь и подвергнуться коррозии, находясь на полке.С учетом сказанного, батареи, оставленные установленными в устройствах, имеют вероятность утечки с большей вероятностью . Вот почему…

Саморазряжающийся и паразитный слив

Эти батареи постепенно и естественным образом разряжаются. Они будут разряжаться еще быстрее, когда небольшие струйные токи медленно разряжают аккумулятор («паразитный разряд»). Следовательно, это приводит к разрядке аккумулятора (или аккумуляторов), который выделяет газ и подвергается коррозии.

Медленный паразитный разряд батареи – обычное дело для многих устройств.Он будет медленно разряжать батареи, пока они не разрядятся. В результате батареи могут со временем протечь.

Устройство, которое остается без присмотра в течение длительного времени (с установленными батареями), может медленно разрядиться и разрядить батареи.

Примеры

Экран дисплея часов на портативном радиоприемнике – хороший пример паразитной утечки. Когда девайс выключен, часы продолжают разряжать батарею, правда очень маленькую . Другой пример – тускло горящий светодиод «найди меня».Многие современные устройства имеют активную схему, которая в той или иной степени всегда включена. Это будет медленно разряжать батареи, в то время как вы можете даже не осознавать этого.

Как предотвратить коррозию батареи в электронике

Приобретите батареи марки Energizer MAX (показаны выше). Они гарантированно не протекают.

[Читать: Батареи, которые не протекают или не подвержены коррозии]

и / или Извлеките батареи из электронных устройств, которые не будут использоваться в течение длительного периода времени.

Это предотвратит медленную разрядку батарей и, следовательно, предотвратит утечку, когда батареи разрядятся или разрядятся. Разряженные или разряженные батареи могут протекать с большей вероятностью.

Пример

У вас может быть портативная рация на случай чрезвычайной ситуации. Или, может быть, вы не использовали его несколько месяцев. Вы должны вынуть батареи из батарейного отсека, чтобы предотвратить возможную медленную разрядку и, как следствие, утечку и коррозию.

Как очистить аккумулятор от коррозии

Щелочные батареи:

Для удаления «ворса» коррозии, вызванного протекающими ЩЕЛОЧНЫМИ батареями:

– Уксус или лимонный сок.
– Пропитайте клеммы ватной палочкой и протрите тампон.

Автомобильные аккумуляторы:

Аккумуляторы с КИСЛОТНЫМ составом (например, автомобильные аккумуляторы), как избавиться от коррозии аккумуляторов:

– Смешайте раствор пищевой соды и воды, чтобы получилась паста.
– Это нейтрализует кислотную коррозию клемм аккумулятора.

Перемычки с лучшими отзывами:
(смотреть на amzn)

[Читать: Лучшие соединительные кабели (размер и калибр)]

[Читать: Лучшие перезаряжаемые батареи AA, AAA]

[решено] Батарея вытекла белая жидкость – UPS Forum

Hi

Я использую батарею Osaka для аварийного резервного питания, я просто использую ее для подключения к 1 рабочей станции и комнате с освещением и вентилятором.Обычно он работает в течение 6 часов непрерывно, когда отключается электричество. Всего 4 дня назад я залил батарею водой, как мне сказал технический специалист, после некоторого использования обязательно долейте воду, чтобы батарея не высохла. На этот раз, когда я наполнил воду, я увидел, как из нее выходит какая-то жидкость белого цвета, я не был уверен, что это было, но потом понял, что это кислота.

Я отключил аккумулятор, так как не знаю, что с ним делать. Опасно ли переподключить? Некоторые люди говорят, что если вы подключите аккумулятор, он взорвется или выделит больше кислоты, и все расплавится.Есть что-то, о чем мне нужно беспокоиться?

Я говорил об этом с ближайшим техническим специалистом, и он сказал, что это произошло потому, что батарея подключена к ИБП и, возможно, перезаряжена, поэтому вам нужно работать от батареи не менее 3 часов в день. Что показалось странным, потому что аккумулятор используется только для аварийного резервного питания.

Любая помощь приветствуется.

Спасибо

РЕДАКТИРОВАТЬ 1:

Фото:

РЕДАКТИРОВАТЬ 2: Мои извинения, я должен был упомянуть каждый шаг, который я выполнил, который вызвал этот инцидент.

Перед утечкой кислоты я сделал или наблюдал следующее:

~ Электричество ИБП внезапно отключилось, а затем вернулось через 5 секунд

~ Я проверил UPS на картинке он использовался для отображения 3 светодиодных индикаторов: 1-й свет говорит нам, что процент заряда батареи заряжен, 2-й свет говорит о том, используется ли ИБП (если электричество в норме, то он не используется), 3-й индикатор говорит, есть ли UPS включен или выключен.

Но на этот раз я увидел, что ни один из светодиодов не горит, возможно, в этом какая-то проблема?

~ Аккумулятор необходимо наполнить водой, так как ее уровень опускался ниже красной линии

~ Все предыдущие разы я заливал воду из кондиционера, которая, как я полагаю, является дистиллированной, однако на этот раз я использовал минеральная вода, я подумал, что эта должна быть дистиллированной, так как она поступает из водоочистной установки

~ Я залил воду в батарею, и мне кажется, что я залил ее слишком много, так как вода выходила из верхних отверстий, прежде чем я их закрыл отверстия

~ Кислота начала протекать через 1 минуту Я залил воду, я отключил соединение с ИБП и позволил устройствам работать с обычным электричеством (изменил соединение), через 1 час кислота перестала протекать

Это именно то, что произошло, я Думаю, я допустил ошибку во время этой процедуры.Может быть, разница в воде?

Изменено 30 августа 2018 г. в 10:11 UTC

---

Чистый капсаицин

OP

Роберт5205

Этот человек – проверенный профессионал.

подтвердите ваш аккаунт чтобы ИТ-специалисты увидели, что вы профессионал. 26 августа 2018 г., 12:56 UTC

Нет ничего плохого в использовании батареи постоянного тока 12 В для питания оборудования.Если бы это было так, все машины в мире внезапно взорвались бы, и жизнь, как вы ее знаете, закончилась бы. У нас есть несколько удаленных объектов с радиооборудованием, в котором используются только батареи постоянного тока. Сказать, что это неправильно или опасно, абсурдно.

Для оборудования постоянного тока не требуются устройства защиты от перенапряжения, потому что нет перенапряжения. Батарея не может «перенапрягаться». DC – это то, о чем мечтает компьютерное оборудование. Еще больше абсурда.

Теперь немного фактов.

1. Зарядное устройство для аккумулятора работает, подавая на аккумулятор более высокое напряжение постоянного тока, чем оно производит.Это заставляет аккумулятор «заряжаться». Зарядка в этом случае сохраняет электрическую энергию в виде химической энергии внутри батареи. (Вы можете прочитать о химической механике этого в другом месте.)

2. Когда аккумулятор полностью заряжен, подача дополнительного тока просто вызывает электролиз: жидкая вода превращается в газообразный кислород и водород. Это «вскипает» воду. Кислота (которая смешивается с водой) остается.

3. Выкипите слишком много воды, и вы начнете обнажать свинцовые пластины.Это нехорошо, но для батареи это не очень хорошо. Зарядный ток проходит через меньшую часть свинцовых пластин. Больший ток на меньшей площади приводит к нагреву. Он не загорится, но имеет свойство «сваривать» батарею. В конце концов, это сделает его химически бесполезным.

4. Поскольку вода «выкипает», ее следует заменить. На аккумуляторе есть отметка “полный”. Не заполняйте больше этой точки. Используйте только дистиллированную воду, а не воду с другими минералами или химическими загрязнениями.

5.Если вы переполните аккумулятор (небольшое количество), он разольется. Именно для этой цели в батарее есть отверстие / вентиляционное отверстие. Нанесите смесь кислоты и воды на кожу, и это может вызвать сыпь. Наденьте его на одежду, и он прорежет в них маленькие дырочки. Держите его подальше от слизистых оболочек и глаз. Но не паникуйте.

Чтобы разобраться в своей ситуации, сделайте следующее.

A. Выньте аккумулятор на улицу.
B. Залейте аккумулятор чистой водой, чтобы смыть остатки кислоты. Обязательно залезьте под аккумулятор.Вытрите чистым полотенцем. Выбросьте полотенце.
C. Посыпьте пищевой содой то место, где протекла кислота. Используйте достаточно, чтобы приготовить пасту, намочив ее губкой или влажным полотенцем. Это нейтрализует кислоту в разливе.
D. В следующий раз подставьте пластиковый лоток под аккумулятор.
E. Заряжайте аккумулятор только до полной зарядки. Не переоценивайте.

Такие батареи теряют около 1% заряда в день при простое. Попробуйте заряжать один раз в неделю в течение дня. Зарядите его, если он используется.

поврежденных литий-ионных батарей: хранение и транспортировка

От крошечных никель-кадмиевых кнопочных батарей до аккумуляторных блоков питания для инструментов и электроники – вы, вероятно, используете и храните много батарей для повседневной работы на своем предприятии.Но по мере того, как новые типы батарей выходят на рынок и используются в промышленности, может потребоваться разработка и пересмотр методов безопасного хранения, использования и обращения.

Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы

являются одним из примеров этих новых аккумуляторных технологий. Они легкие, обладают высокой плотностью энергии и могут заряжаться много раз. Помимо электроники и фонарей, литий-ионные батареи используются в портативных инструментах и ​​даже в транспортных средствах.

Литий-ионные батареи

содержат анод, катод и электролит.Эти компоненты расположены внутри корпуса, что позволяет батарее нормально функционировать. Но при неправильном хранении или неправильном обращении аккумулятор может стать опасным.

Из этой статьи вы узнаете, как обращаться, хранить, отправлять и утилизировать поврежденные литий-ионные батареи. Он также предоставит справочную информацию об опасностях, связанных с литий-ионными аккумуляторами, и несколько советов о том, как предотвратить повреждение аккумулятора.

Уход за поврежденными, неисправными, сломанными или отозванными литий-ионными аккумуляторами

Как хранить поврежденные литий-ионные батареи

Поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут вытекать электролит, поэтому важно носить соответствующие средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, фартук и т. Д.).) во время обращения. Для безопасного хранения в ожидании надлежащей утилизации поместите аккумулятор в контейнер с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом. Не выбрасывайте поврежденные батареи в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.

Утилизация поврежденных литий-ионных батарей

Являются ли литий-ионные батареи опасными отходами?

Когда литий-ионные батареи находятся на вашем предприятии, Агентство по охране окружающей среды классифицирует их как универсальные отходы (вы также можете управлять ими как опасными отходами, регулируемыми RCRA).Когда с ними обращаются как с универсальными отходами, их нужно отправлять на переработку, а не на свалку.

DOT также может влиять на то, как вы управляете своими литий-ионными батареями. После того, как ваши литий-ионные аккумуляторы будут установлены в док-станцию ​​и вы организовали доставку, вам необходимо соблюдать правила DOT по опасным материалам.

Литий-ионные аккумуляторы, поврежденные при транспортировке

Мы часто слышим от клиентов вопрос: «Как утилизировать сломанную литий-ионную батарею?» Поврежденные, дефектные, сломанные и отозванные литий-ионные батареи должны быть надлежащим образом упакованы и отправлены, чтобы они не создавали проблем с безопасностью во время транспортировки.Предприятия, предлагающие эти батареи для транспортировки, должны соблюдать положения 49 CFR 173.185 при подготовке этих элементов к отправке.

Эти положения можно выполнить, приняв такие меры, как использование контейнера с рейтингом ООН с крышкой, наклеивание знака опасности класса 9 и окружение упакованной батареи вермикулитом. Груз должен быть помечен соответствующей транспортной этикеткой ООН и другой необходимой маркировкой.

Опасности для литий-ионной батареи

Мы часто слышим два вопроса: «Что произойдет, если вы сломаете литий-ионный аккумулятор?» и «Чем опасны литий-ионные батареи?»

Разбитые или треснувшие корпуса могут пропускать влагу и кислород в аккумулятор и окислять литиевые компоненты, вызывая тепловую реакцию.Это может привести к пожару или взрыву. Перегрев, перезарядка и удар от падения или раздавливания также могут вызвать тепловые реакции.

Литий-ионные аккумуляторы

, которые перегреваются, имеют запах, обесцвечиваются, деформируются, вздуваются или вздуваются, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и изолированы.

Сгорает литий-ионная батарея

Перезаряженные, перегретые и поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут загореться, поскольку литиевые компоненты аккумулятора подвержены окислению.Электролит в батарее, который обычно состоит из солей лития и органических растворителей, также легко воспламеняется. Возгорание литий-ионных аккумуляторов трудно потушить, и при этом могут выделяться раздражающие пары и токсичные пары.

Зоны, где хранятся и используются литий-ионные аккумуляторы, должны быть оборудованы огнетушителями класса D, а сотрудники, которые будут бороться с начинающимся возгоранием литий-ионных аккумуляторов, должны быть обучены использованию огнетушителей. Также можно использовать сухие химические и пенные огнетушители.Как и в случае любого пожара, если он перешел в начальную стадию, с ним должны бороться обученная пожарная бригада или бригада пожарного реагирования.

Часто задаваемые вопросы по обращению и хранению литий-ионных аккумуляторов

Какие советы по безопасному обращению с литий-ионными аккумуляторами?

Неправильное обращение может вызвать повреждение аккумуляторов, что может привести к перегреву, возгоранию или взрыву. Вот наши советы по правильному обращению с литий-ионными батареями:

Do:

• Извлеките батареи из устройств, которые не будут использоваться в течение длительного времени
• Держите батареи подальше от источников электромагнитного излучения
• Сохраняйте батареи в целости и сохранности
• Изолируйте батареи с признаками повреждения

Запрещается:

• Падение или раздавливание аккумуляторной батареи
• Используйте вздутые, помятые, раздутые, протекающие или поврежденные батареи
• Проколите батарейный отсек
• Переделать аккумулятор любым способом

Как следует хранить литий-ионные батареи?

Правильное хранение предотвращает повреждение батарей и продлевает их срок службы (обычно 1-3 года).Соблюдайте следующие правила хранения аккумуляторов:

Do:

• Хранить в хорошо вентилируемых помещениях
• Хранить при температуре от 40 ° F до 80 ° F
• Хранить вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла
• Избегать замерзания
• Держите клеммы закрытыми, когда аккумулятор не используется
• Не допускайте соприкосновения терминалов друг с другом
• Беречь от высоких температур

Запрещается:

• Совместимость с другими типами аккумуляторов
• Магазин свободно
• Дать батареям намокнуть
• Хранить в автомобилях
• Хранить в местах с резкими перепадами температур
• Магазин в горячих точках

Как удалить разлившуюся литий-ионную батарею?

Если электролит из поврежденного литий-ионного аккумулятора вытечет из аккумуляторного блока, он может представлять опасность для всех, кто находится поблизости, и для тех, кто будет реагировать на разлив.При ликвидации разливов литий-ионных аккумуляторов соблюдайте следующие меры предосторожности и процедуры:

• Изолируйте и проветрите помещение
• Носите соответствующие СИЗ (очки, перчатки, фартук и т. Д.).
• Держите подходящий огнетушитель в пределах досягаемости
• Поместите аккумулятор в емкость с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом, например вермикулитом.
• Используйте инертные нецеллюлозные абсорбенты для очистки пролитого электролита
• Поместите использованные абсорбенты и СИЗ в герметичный пакет и обратитесь к специалисту по охране окружающей среды или отгрузке для правильной утилизации аккумулятора и абсорбентов.
• Не выбрасывайте батареи или использованные абсорбенты в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.

Литий-ионные батареи

имеют много преимуществ перед традиционными щелочными батареями и батареями других типов.При правильном хранении, обращении и использовании они также имеют более длительный срок службы, чем другие батареи, и обладают большей мощностью. Установление и соблюдение безопасных процедур хранения, обращения и использования этих батарей поможет предотвратить пожары и взрывы. Обучение сотрудников распознаванию опасностей, связанных с литий-ионными и другими типами аккумуляторов, а также правильному обращению с ними, хранению и обращению с ними, поможет избежать повреждения аккумуляторов, пожаров и взрывов.

Статьи о

BatteryStuff | Что делать, если аккумулятор разряжен?

Когда вы заказываете аккумулятор PowerSports в BatteryStuff, вы всегда получаете новый, готовый к установке аккумулятор.Когда мы отправляем наши необслуживаемые аккумуляторы AGM powersports, они предварительно заправлены, заряжены и готовы к установке. Эти батареи герметичны и считаются «сухими». Поскольку наши батареи недавно активированы, вы можете иногда видеть небольшие пятна кислоты на упаковке.

Аккумуляторы

AGM «полностью герметичны», но имеют герметичные отверстия под крышкой аккумулятора. На крышке батареи есть вентиляционные прорези, которые предназначены для стравливания давления, которое может возникнуть внутри батареи из-за циклического нагрева.Это предотвращает взрыв аккумулятора в случае его перезарядки.

В этих редких случаях, когда видны пятна кислоты, аккумулятор был заполнен и активирован непосредственно перед отправкой, и в нем может быть некоторое количество свободного электролита, который еще не полностью впитался. Когда аккумулятор доставляется воздухом и, возможно, находится на боку или даже в перевернутом положении во время транспортировки, разница атмосферного давления может вытеснить часть этого дополнительного электролита из нормально закрытых отверстий под давлением.Это очень мизерное количество кислоты, по объему не более пары глазных капель. Это не повод для беспокойства, и НЕ повлияет на срок службы или производительность батарей. Он также НЕ будет протекать дальше после правильной установки в вашем приложении.

Если вы достанете аккумулятор из коробки и быстро протрите его, аккумулятор в норме. Не должно быть лишней утечки кислоты, и это не окажет отрицательного воздействия на производительность. Если после появления кислотных пятен вы не уверены в состоянии аккумулятора, просто сообщите нам, и мы постараемся удовлетворить ваши потребности в покупке.Мы хотим, чтобы вы были полностью уверены в своей батарее!

ВИДИМЫЕ КИСЛОТНЫЕ ПЯТНА

Однако наличие лужи кислоты на коробке или упаковке НЕ считается нормальным явлением. Во время доставки посылка могла быть неправильно обработана, и батарея могла быть физически повреждена.

В таком случае свяжитесь с нами как можно скорее. Если вы предоставите немного информации, мы сможем немедленно заменить вашу батарею.

Если нам требуется вернуть поврежденный аккумулятор, постарайтесь как можно лучше упаковать аккумулятор. Мы также должны иметь возможность проверить повреждения до того, как они будут возвращены нам, поэтому обязательно следуйте нашей полной гарантийной процедуре.

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 15 апреля 2019 г. в 7:07

Tesla Battery Day – Илон Маск уже «просочился» в технологии аккумуляторов, которые придадут масштаб революции электромобилей?

До

дня батареи Tesla осталось меньше недели.На мой взгляд, большинство комментариев Tesla продолжает упускать из виду то, что уже известно , когда дело доходит до прогнозов того, что будет раскрыто в День батареи Tesla.

Обновление: Илон Маск ответил на эту статью:

Нет, но вы делаете несколько замечательных замечаний. Важно отметить, что преимущество чугуна в стоимости частично компенсируется увеличенной массой упаковки, поэтому полностью учтенная стоимость ближе к стоимости никеля. Тем не менее, железо решает большую часть проблемы масштабирования.

– Илон Маск (@elonmusk) 17 сентября 2020 г.

и транспорт).

Я проанализировал и объяснил, как я отношусь к этой новости сразу после того, как она появилась во время разговора о доходах Tesla 2020 Q2 в июле, но похоже, что значительная часть болтовни Tesla просто упустила ее или, что более вероятно, не поняла.

Не все знают, что аккумуляторные блоки LFP как минимум на 20% дешевле на кВтч, чем аккумуляторные блоки на основе никеля, и что катоды LFP не имеют ограничений на поставку минералов или скачков цен (в отличие от никелевых элементов). Но когда вы действительно знаете, что , и если вы слышали, что сказал Илон, это добавляет к чему-то очень важному.

Что сказал Илон?

Итак, давайте разберемся еще раз. Вот что Илон уже сказал во втором квартале для тех, кто не заметил этого с первого раза (на этот раз курсивом):

“ Реальное ограничение роста Tesla – ce ll производство по доступной цене , это реальный предел, поэтому мы собираемся поговорить об этом гораздо больше в день работы от батареи, потому что это фундаментальное ограничение масштабирования .”

«Существует два основных класса элементов: фосфат железа [LFP] и никелевый. Элементы на основе никеля имеют более высокую плотность энергии, поэтому, очевидно, более длинный диапазон необходим для чего-то вроде Semi , где каждую единицу массы, которую вы добавляете в аккумуляторную батарею, вы должны вычесть из груза. Поэтому очень важно иметь рюкзачок с высокой массой и дальностью действия.

«Однако то, что мы видим с нашими легковыми автомобилями , заключается в том, что общая эффективность транспортного средства стала достаточно высокой, и мы действительно можем комфортно иметь пакет LFP в модели 3 в Китае, и это будет массовое производство позже в этом году. год.Таким образом, мы думаем, что при дальности до 200… вы, вероятно, получите с дальностью почти 300 миль с железо-фосфатным пакетом , принимая во внимание целый ряд трансмиссий и другие показатели эффективности транспортного средства ». Илон Маск, отчет Tesla за второй квартал 2020 года.

Я писал об экономике и свойствах LFP-ячеек и никель-кобальтовых ячеек для электромобилей несколько раз (проверьте здесь, здесь и здесь), так что, возможно, у меня другая точка зрения, чем у большинства наблюдателей Tesla.Интерпретация заявлений Илона Маска кажется мне однозначной. Но даже простые слова могут быть интерпретированы по-разному, поэтому я изложу свое толкование здесь:

Существует множество разновидностей электрохимии, но в настоящее время существует только два основных коммерческих пути производства ячеек EV: LFP (катоды на основе фосфата железа) и никель (катоды на основе никель-кобальта). Это широко понимается в отрасли. Все идет нормально.

Более высокая плотность энергии никель-кобальтовых элементов (по сравнению с LFP) хорошо подходит для дальнобойных и чувствительных к весу электромобилей, таких как Tesla Semi. Однако (для сравнения) для T легковых автомобилей esla (особенно для автомобилей начального уровня , не нуждающихся в дальности 400+ миль или сумасшедшем соотношении мощности к весу), Tesla много лет накопления трансмиссии и других показателей эффективности означают, что даже более скромная удельная энергия LFP теперь достаточна , чтобы обеспечить почти 300 миль запаса хода.

Добавьте важное примечание (что Илон очень хорошо знает, но большая часть сообщества Tesla, по-видимому, не знает), что батареи LFP EV намного дешевле из расчета на кВтч и гораздо более масштабируемы (доступность сырья), чем никелевые батареи .

Заключение: мы сейчас находимся в точке, где самая дешевая технология аккумуляторов для электромобилей, LFP, несмотря на более низкую плотность энергии, обладает достаточной энергией для питания самых массовых автомобилей Tesla начального уровня с запасом хода около 300 миль.

Tesla не собирается отказываться от всех технологий повышения эффективности транспортных средств, которые она приобрела, она будет только улучшать их дальше. LFP не станет менее энергоемким со временем (он будет улучшаться дальше). LFP не увеличится в цене / кВтч (станет дешевле).Следовательно, все будущие самые доступные автомобили Tesla начального уровня также получат очень приличный запас хода (достаточный для массового рынка) за счет использования аккумуляторов LFP по низкой цене.

Вкратце: LFP – это, безусловно, самый дешевый и наиболее масштабируемый (по объему производства) химический состав аккумуляторных батарей для электромобилей, который существует сегодня и в обозримом будущем, он как минимум на 20% дешевле ($ / кВтч) на уровне блока, чем никель-кобальтовые аккумуляторы. пакеты. Если LFP теперь является подходящей технологией, подходящей для автомобилей Tesla с наибольшим объемом продаж, было бы безумием со стороны Tesla не использовать LFP.

Правда, у LFP не самая высокая плотность энергии. Правда, у него нет имиджа самой гламурной или самой сексуальной аккумуляторной технологии. Но не позволяйте внешности вводить вас в заблуждение – именно низкая стоимость LFP и потенциально массовые масштабы производства необходимы революции электромобилей, чтобы вытеснить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. А отключение двигателя внутреннего сгорания в эпоху глобального потепления, загрязнения и дисфункциональной политики в отношении ископаемого топлива – это чертовски сексуально.

Для массового рынка электромобилям не нужен экстремальный диапазон, им нужна низкая стоимость и больший объем производства

Tesla Model S 2012 года уже была способна проехать 265 миль номинальной дальности и 35 минут зарядки для приличного дальнейшего прогресса.Tesla Model 3 2017 года уже была способна проехать около 300 миль и заряжаться за 20 минут для приличного прогресса. Эти автомобили уже обладали достаточными техническими возможностями, чтобы заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания для значительной части покупателей автомобилей, но их цена сдерживала истинный спрос массового рынка . Повторяю первый пункт Илона, процитированный выше:

«Настоящим ограничением роста Tesla является производство клеток по доступной цене».

Имеются технические возможности для широкого распространения электромобилей, но доминирование на массовом рынке требует более низких цен, чем электромобили предлагались до сих пор.Аккумуляторные блоки – это, безусловно, самый дорогой компонент электромобилей, поэтому снижение стоимости аккумулятора является ключевым моментом.

Чтобы немного больше рассказать о ценах на автомобили для массового рынка, самыми продаваемыми моделями в Европе за последние 3 года были VW Golf (цены в Германии от 19881 евро, включая налоги), Renault Clio (13 540 евро), и VW Polo (15 138 евро). Это в среднем около 16 200 евро (19 265 долларов), что по определению является ценой для массового рынка Европы.

В США, если отбросить культуру выбросов пикапов (сегмент, которым Tesla скоро займется), бестселлерами являются Toyota RAV4 (от 25 850 долларов до налога с продаж), Nissan Rogue (25 200 долларов) и Honda CR-V. (~ 25000 долларов).Это в среднем около 25 350 долларов (21 300 евро) плюс налог, что значительно выше, чем в Европе (отчасти из-за того, что среднестатистические американцы предпочитают эти значительно более крупные автомобили).

Да, смекалистые люди знают, что электромобиль сэкономит им как минимум 25000 евро на топливных затратах в Европе за срок службы 150000 миль / 250000 км (и сэкономит немного меньше в США из-за более низких цен на ископаемое топливо), но, к сожалению, большинство потребители думают о затратах в виде единовременных выплат, а не о расходах с течением времени. Несмотря на существенную экономию в течение срока службы, предварительная цена электромобилей должна быть снижена на до уровня, близкого к вышеуказанным, чтобы получить более высокую привлекательность для массового рынка.LFP, являясь на сегодняшний день наиболее рентабельной технологией аккумуляторных батарей для электромобилей, является самым прямым способом снизить цену на электромобили.

Со временем эффективность электромобилей будет постоянно улучшаться, потребляя меньше энергии батареи для обеспечения компетентного и удобного диапазона. Ключевые характеристики LFP, заключающиеся в низкой стоимости и производственном снабжении, будут и дальше улучшаться, и в качестве приятного дополнительного бонуса технические возможности LFP будут и дальше улучшаться (действительно, это большая часть снижения затрат на киловатт-час).Так что со временем LFP станет еще лучше подходить для массового рынка электромобилей.

Именно эта динамика привела к договоренности между Tesla и производителем аккумуляторов CATL о поставке ячеек LFP для ее Shanghai Gigafactory Model 3, новости о которой появились в феврале 2020 года. Как сообщается, эти двое говорили о поставках LFP «более года». заранее. Это говорит нам о том, что Tesla уже давно думает о LFP.

Что стоит за ценовым преимуществом LFP?

Я провел несколько анализов возможностей батарей LFP по сравнению с традиционно более распространенными никель-кобальтовыми батареями для электромобилей, если вы хотите понять это больше.Коротко об их относительной стоимости. Запасы добытого никеля и кобальта (для никель-кобальтовых ячеек) доступны только в размере доли добытого железа и фосфата (для элементов LFP), а первые минералы намного дороже.

Даже гидроксид лития, необходимый для никелевых аккумуляторов, дороже, чем карбонат лития, необходимый для аккумуляторов LFP, хотя в целом это не является основным компонентом затрат. Никель-кобальтовые аккумуляторы для электромобилей уже потребляют большую часть текущих мировых поставок кобальта, и, если объем добычи полезных ископаемых не изменится очень быстро, потребуют большую часть никеля класса 1, когда доля электромобилей приблизится к 20-25% мирового автомобильного рынка (они будут достигла ~ 10% доли в Европе в этом году).

Со временем и никель, и кобальт можно будет стабильно добывать более широко, но проекты по добыче полезных ископаемых имеют очень длительный срок выполнения, а сокращение предложения минералов уже устанавливает надвигающийся минимальный уровень затрат на то, насколько дешево можно изготавливать никель-кобальтовые батареи в этой среде. срок, и, очевидно, устанавливая ограничения на количество, в котором эти батареи могут быть изготовлены. Никель-кобальтовые химические продукты по-прежнему работают на уровне около 100 долларов за кВт · ч на уровне упаковки, даже для контрактов на самые большие объемы от поставщиков с наименьшими затратами.

LFP позволяет избежать всех этих ограничений из-за относительно большого количества составляющих полезных ископаемых, которые в настоящее время добываются (железо, фосфат и, в большей степени, следы марганца), и, как следствие, низких цен на минералы. Сообщается, что LFP уже достигла 80 долларов за кВтч на уровне упаковки и все еще имеет потенциал для дальнейшего снижения со временем, так как он далек от минимального уровня затрат на полезные ископаемые. Минеральные компоненты LFP настолько многочисленны, что даже когда почти все проданные автомобили являются электромобилями, минералов будет более чем достаточно для обеспечения необходимых аккумуляторов.

Экономическое преимущество

LFP имеет еще большее значение для стационарных аккумуляторных батарей, где немного больший вес LFP по сравнению с никель-кобальтовым обычно не является проблемой. Экономика стационарного хранилища в основном зависит от низкой стоимости и длительного срока службы – есть распространенные разновидности LFP, которые могут удовлетворить оба этих требования намного лучше, чем большинство других традиционных химикатов аккумуляторов. Мы можем ожидать, что большая часть стационарных хранилищ Tesla воспользуется этим и в конечном итоге перейдет на LFP.

Никель-кобальт по-прежнему будет играть важную роль в ореолах / демонстрационных продуктах Tesla

К настоящему времени должно быть ясно, что никель-кобальтовые батареи не так конкурентоспособны по стоимости, но имеют преимущества по плотности энергии по сравнению с батареями LFP, и у них есть больше возможностей для увеличения (и более быстрого увеличения) плотности энергии в будущем. Учитывая вышеизложенное, очевидно, что эта более высокая плотность энергии больше не требуется строго для электромобилей, достаточно способных для массового рынка, и изо всех сил пытается конкурировать с LFP по стоимости для этого класса транспортных средств.

Тем не менее, преимущество никель-кобальта в удельной плотности энергии останется очень актуальным для электрических продуктов с галогенными аккумуляторами, таких как электромобили с очень большим радиусом действия (более 300 миль или даже 400 миль) и высокопроизводительные электромобили, где относительный легкий вес по-прежнему очень желателен. Сюда, очевидно, входят полуприцепы Tesla, у которых вес автомобиля обратно коррелирует с доступной грузоподъемностью, как указывал Илон выше.

Проект батареи Tesla Roadrunner

В марте 2020 года появился документ экологического исследования, касающийся нового проекта батарей Tesla.В документе описываются предлагаемые строительные работы на объектах Tesla в районе дороги Като во Фремонте, «для размещения нового оборудования для производства аккумуляторов и пространства для исследований и разработок (известного как ROADRUNNER)».

Tesla еще не рассказывала о проекте публично, но он почти наверняка сыграет важную роль в качестве демонстрации передовых технологий в день работы от батареи. Документ исследования раскрывает следующие детали:

• Строительство 29 475 кв. Футов производственных и научно-исследовательских площадей в здании Kato Road, а также некоторых дополнительных существующих площадей в соседнем здании Page.
• Не менее 400 новых сотрудников на производстве со сменами по 100 человек, работающих в любой момент времени.
• Дополнительные 200 МВтч в день электроснабжения для поддержки проекта: для традиционных методов производства батарей этого будет достаточно для производства около 3000 кВтч аккумуляторов в день (что эквивалентно 11000 единиц 100 кВтч блоков в год). Но цель Roadrunner заключается в реализации новых подходов к эффективному производству элементов, таких как энергоэффективный процесс производства сухих электродов Tesla, для которого не нужны печи для сушки растворителей.Это и другие нововведения могут означать значительно большее производство клеток на этом предприятии. Возможно, 20 000 единиц по 100 кВт / ч в год.
• Декларация никель-кобальт-алюминиевых и никель-кобальт-марганцевых материалов (среди прочего) на месте, предполагающая, что будут произведены оба существующих никель-кобальтовых катода Tesla. В декларациях материалов не указаны варианты катодов LFP, производимые в рамках проекта Roadrunner.

По состоянию на месяц назад основные строительные работы Roadrunner приближались к завершению.Поскольку это первая запись о том, что Tesla производит собственные элементы в коммерческих объемах, а исследования и разработки являются частью нашего намерения, мы должны представить, что компания внедрит процесс производства электродов для сухих аккумуляторов в своей дочерней компании Maxwell Technology.

Tesla также предположительно будет использовать технологии наполнения электролитом дочерней компании Hibar.

Еще одно недавнее приобретение, о котором ходят слухи, – SilLion – будет использоваться для оптимизации содержания кремния в графитовых анодах без чрезмерного набухания и механических нагрузок для повышения плотности энергии.

Работа исследовательской группы Джеффа Дана в Университете Далхаузи будет использоваться для оптимизации допирования электролитами. Они также работали над технологией монокристаллического катода (см. Аккумулятор на миллион миль ниже) и другими химическими улучшениями, в основном направленными на оптимизацию срока службы.

Существует также технология электрода Тесла в виде настольных электродов, о которой мы уже знаем из заявки на патент от мая 2020 года. Это снизит омическое сопротивление тока, протекающего внутри элементов, и, таким образом, значительно снизит тепловыделение, увеличит срок службы элементов, уменьшит / упростит потребности в охлаждении и уменьшит энергию, необходимую для охлаждения.Это также сделает элементы более устойчивыми к зарядке высокой мощности (а также разрядке) и, таким образом, уменьшит время перезарядки, а также улучшит пиковую выходную мощность. Это довольно большой:

Намного важнее, чем кажется

– Илон Маск (@elonmusk) 7 мая 2020 г.

Наряду со всем этим, весьма вероятно, есть еще несколько инноваций в области аккумуляторных технологий и производственных инноваций, которые Tesla будет использовать на этой производственной линии, о которых мы еще не знаем.Недавние утечки предполагают, что диаметр ячеек Roadrunner примерно вдвое больше, чем 2170 ячеек. Если это так, это должно увеличить плотность энергии на уровне элементов, а также упростить внутреннее устройство и сборку упаковки, что снизит стоимость упаковки.

Совершенно очевидно, что Tesla намеревается создать этот проект батареи Roadrunner для производства ультрасовременных элементов с точки зрения плотности энергии, удельной мощности (C-коэффициенты заряда и разряда), тепловых характеристик и срока службы. Предположительно, Tesla намеревается доказать новые методы повышения эффективности производства (скорость, энергия, капитальные затраты, выход) и, таким образом, снизить стоимость ячеек в долларах / кВтч (по сравнению с существующими коммерческими никель-кобальтовыми ячейками).

Приложения для аккумуляторных элементов Tesla Roadrunner

Поскольку ячейки Roadrunner, скорее всего, быстро станут самой высокой плотностью энергии, доступной Tesla в коммерческих объемах, компания почти наверняка будет использовать их в самых современных приложениях. По логике вещей, этими приложениями будут грядущие Semi Truck и Roadster, а также грядущие Plaid Tesla Model S и Model X.

Я думаю, что Tesla объявит о доступности этих моделей Plaid в День батареи, поскольку Porsche недавно улучшила Taycan 2021 года для большей производительности, а Lucid Motors также объявила о выпуске высокопроизводительного конкурента, который появится следующей весной.

Чтобы противостоять еще одному грядущему претенденту на сверхдальние расстояния от Lucid, Tesla может также анонсировать сверхдальний вариант Model S с батареей Roadrunner ~ 130 кВтч, которая должна достичь рейтинга EPA на 525+ миль (или выше). ). Повышение плотности энергии клеток сделает прирост веса минимальным.

Поскольку изначально элементы Roadrunner будут дорогими в производстве и доступны только в умеренных объемах, эти краткосрочные автомобили Plaid и сверхдальние автомобили будут иметь высокие цены, соизмеримые с их эксклюзивностью и изначально ограниченными объемами производства.Вскоре мы можем ожидать дальнейшего наращивания производства ячеек Roadrunner, вероятно, на некоторой части гигафабрик Tesla; весьма вероятно, в Техасе, где будут производиться Tesla Semi и Cybertruck. Версия Cybertruck Plaid может использовать элементы Roadrunner. Тесла также может работать с Panasonic на Gigafactory Nevada над производством ячеек Roadrunner. Подробнее о том, как Tesla может увеличить количество ячеек Roadrunner, читайте ниже.

Последнее «применение» технологии Roadrunner – просто помочь Tesla диверсифицировать свою стратегию и укрепить свои позиции на переговорах.

Разнообразие, гибкость и стратегическая позиция на переговорах

Мы видели, что даже ячейки LFP с небольшой плотностью энергии будут приводить в действие очень привлекательные, но доступные автомобили, которые станут бестселлерами Tesla по объему. Тесла также может использовать некоторые из своих аккумуляторных технологий, такие как сухой электрод, настольный электрод и легирование электролита, на ячейки LFP, возможно, в партнерстве с CATL, возможно, в конечном итоге, со своим собственным производством LFP. Тем временем Tesla продолжит находить хорошее применение своим существующим ячейкам с прилично высокой плотностью.Это элементы Panasonic NCA, которые поставляют автомобили «дальнего действия» и «рабочие характеристики», а также элементы NCM LG, которые используются в двигателях Tesla Long Range Model 3, а вскоре и Model Y в Китае.

Поскольку автомобили Tesla с наибольшим объемом производства настолько эффективны, что могут использовать довольно общие элементы от любого доступного поставщика, компания может делать покупки практически где угодно, чтобы убедиться, что она извлекает выгоду из наиболее конкурентоспособных цен на открытом рынке. Это дает Tesla хорошее место для заключения наиболее конкурентоспособных контрактов, возможно, с широким кругом поставщиков.

Добавьте к этой доступной палитре собственные ячейки Roadrunner, которые гарантируют, что Tesla не будет зависеть от чьей-либо другой технологии для поддержания своей репутации как лидера в области создания гало-электромобилей и пограничных приложений (например, полуприцепов дальнего следования), и Tesla должна быть в сильной позиции.

Связанная с точкой независимости, эта гибкая стратегия, использующая различные типы ячеек, позволяет Tesla застраховаться от капризов запасов полезных ископаемых и колебаний цен, особенно на никель и кобальт.Наличие доступа к стабильной и недорогой технологии, такой как LFP, означает, что основной бизнес Tesla по производству и продаже все больших объемов аккумуляторных электромобилей и аккумуляторных энергетических продуктов защищен от этих колебаний и потенциальных узких мест.

Тесла уже давно разрабатывает этот диверсифицированный и гибкий подход к поставкам элементов питания. Как сказал Дрю Баглино на ежегодном собрании 2019 года в отношении того, что Tesla нуждается в крупномасштабном решении для производства аккумуляторных элементов: «Мы не сидим сложа руки, мы делаем все возможное, чтобы быть хозяевами своей судьбы здесь, технологически. и в противном случае.”

Аккумулятор «Миллион миль»

По крайней мере, с 2015 года Илон Маск ссылался на планы Tesla по созданию силовых агрегатов для электромобилей со сроком службы «миллион миль», включая, в конечном итоге, батареи. Это, очевидно, зависит от того, сколько миль позволяет цикл зарядки аккумулятора, и от количества циклов зарядки, которые элементы могут выполнить до того, как значительно ухудшатся.

Если аккумулятор позволяет автомобилю проехать 400 миль, то 2500 циклов дают вам миллион миль.Для диапазона 300 миль требуется ~ 3333 цикла и так далее. Точка отсечения для определения «срока полезного использования» (или «значительного ухудшения характеристик») обычно наступает, когда аккумуляторная батарея все еще сохраняет около 70% своей первоначальной энергоемкости. Даже ниже 70% батарея и ее элементы будут по-прежнему полезны для использования с меньшей плотностью энергии, например, в стационарных системах хранения.

Исследовательская группа Джеффа Дана работала над доведением никелевых элементов до 4000-6000 циклов в лаборатории с использованием монокристаллических катодных частиц и нестандартных электролитов.Коммерческие производственные версии должны будут сбалансировать срок службы в циклах с другими характеристиками, но должны иметь возможность достичь 2500–3000 циклов, чтобы заявить «миллион миль». Компания Maxwell сообщила, что ее технология производства сухих электродов также увеличивает срок службы элемента.

Есть только пара случаев интенсивного использования, в которых способность преодолевать миллион миль была бы очевидна: полуприцепы Tesla и роботакси. Большинство автомобилей, используемых в частном порядке, почти никогда не получают слишком много более 300000 миль в течение всего срока службы (которые Teslas уже может предоставить), требуя более 20 лет вождения в среднем (13 500 миль в год для типичных водителей из США).Частный автомобиль также значительно отстает в плане технологий безопасности (и других функций) в возрасте 20 лет, даже если его трансмиссия находится в идеальном состоянии.

Как мы уже говорили выше, LFP не подходит для приложений, чувствительных к весу, таких как Tesla Semi, поэтому, несмотря на то, что некоторые разновидности LFP уже работают после 2500 циклов, Semi будет использовать никелевые версии батареи «на миллион миль». ” Версия LFP была бы более рентабельной для роботакси. Обратите внимание, что существующий партнер Tesla по производству LFP-элементов, CATL, уже анонсировал свою собственную «батарею на миллион миль», но сказал, что в этой технологии не используются ни обычные LFP, ни катоды на никелевой основе.

Как на практике масштабировать производство аккумуляторов?

Дорожные предприятия Като, вероятно, будут поставлять только от 10 000 до 20 000 единиц аккумуляторных батарей мощностью 100 кВтч или эквивалентных единиц в год. Это будет нормально в краткосрочной перспективе, если потребуются только Plaid S и X, сверхдальние S и X и начальные блоки Tesla Semi. Но каждый Semi, вероятно, будет использовать по крайней мере 800–1000 кВтч элементов, поэтому, когда эти автомобили масштабируются за пределы нескольких сотен единиц в год, производство аккумуляторов Roadrunner придется наращивать.И это даже без учета Plaid Cybertruck и Roadster.

Этот масштаб, вероятно, будет иметь место в какой-то части новых гигафабрик Tesla (Шанхай, Берлин и Остин), но, вероятно, Roadrunner не может быть единственным типом гигафабрик. Классические ячейки NCA Panasonic будут по-прежнему производиться на Gigafactory Nevada, и в зависимости от того, какие отношения с поставщиками согласовала Tesla, вполне возможно, что Tesla также будет иметь линии, производящие свои собственные ячейки LFP, или партнер по этим линиям с CATL.

Трудно предугадать, насколько внутреннее предприятие отличается от поставщика, поскольку некоторые из сильных стратегических позиций Tesla на переговорах, о которых говорилось выше, могут быть достигнуты только за счет скромного собственного производства ячеек, гибких потребностей в ячейках и разнообразных договоренностей с внешними организациями. поставщики.

Однако, если элементы Tesla Roadrunner будут работать с такой же рентабельностью и высокими характеристиками, какими они должны быть, для Tesla будет иметь смысл только наращивать производственные мощности, поскольку они, вероятно, будут наиболее конкурентоспособными по цене никелевыми ячейками из доступных.Однако имейте в виду, что упомянутые выше потенциальные проблемы с поставками никеля и кобальта означают, что Tesla будет стремиться избежать чрезмерной зависимости от любого типа ячеек, помимо LFP, если Tesla не сможет получить очень надежную, стабильную по цене и масштабируемую поставку минералов. действующие соглашения.

Некоторые такие контракты на поставку полезных ископаемых потребуются даже для скромного производства Roadrunner Като. Шкала этих контактов – это то, что нужно наблюдать в День батареи, чтобы обозначить объем планов Tesla Roadrunner.

Даже если Roadrunner пойдет по плану, как отмечалось выше, LFP (поскольку он также может извлечь выгоду из некоторых из тех же новейших технологий производства) все равно будет иметь преимущество в стоимости и идеально подходит для автомобилей начального уровня. Опять же, на мой взгляд, LFP – это путь Tesla к истинным объемам продаж на массовом рынке и полностью искоренить продажи двигателей внутреннего сгорания.

Другие технологии Tesla Battery Day?

Какие из моих более нестандартных мыслей о том, что может произойти в День батареи Tesla?

Было бы разумно поставить небольшую батарею суперконденсаторов Maxwell весом 50 кг (около 1 кВтч) в Plaid Model S (и в будущий родстер) для улучшения охлаждения батареи / двигателя во время жестких трековых сессий.

Почему? Повторяющиеся экстремальные ускорения и регенерация добавляют много тепла аккумуляторной батарее (и двигателю). Фактором, ограничивающим производительность электромобилей на гоночных трассах, является не мощность или производительность, а накопление тепла и тепловое дросселирование для защиты компонентов. Небольшой кэш суперкар, который сбрасывает 50% нагрузки аккумулятора для сотен задач ускорения / регенерации (например, сотни на за один круг Nürburgring Nordschleife), будет иметь огромное значение для контроля температуры аккумуляторной батареи и позволит больше охлаждение для двигателей и инверторов.

Так как это просто переборщит (а суперконденсаторы, вероятно, нагреваются сильнее, чем батареи из-за более низкой эффективности двустороннего переключения), осуществимость этого зависит от того, насколько термостойкие суперконденсаторы Maxwell. Я также признаю, что если конструкция электрода со столом в элементах Roadrunner будет работать исключительно хорошо, экстремальный нагрев батареи в любом случае может быть значительно уменьшен. Это устранило бы любое преимущество кеш-памяти суперкапса.

Мы уже знаем, что тепловой насос и октановый клапан Model Y в конечном итоге найдут свое применение во всех других автомобилях Tesla, поскольку Илон упомянул об этом выше, обсуждая «наши легковые автомобили» и эффективность.

Tesla Semi, скорее всего, еще не будет объявлен как готовый к производству, но мы можем увидеть официальное объявление о его обновлении – дальность его действия, возможно, увеличится до 600 или более миль, благодаря элементам Roadrunner.

Нагнетатели

Tesla V3 официально рассчитаны на 500 вольт, а в настоящее время автомобили имеют системы питания на 400 вольт. В какой-то момент мы, вероятно, увидим, как более дорогие Teslas перейдут на систему с напряжением 500 вольт. В противном случае, почему увеличение допустимого напряжения нагнетателя? День батареи Tesla может быть хорошим временем, чтобы объявить об этом, или он может наступить позже.

Эстетическое обновление может появиться в Model S и X, и скромное внешнее обновление, очевидно, в любом случае будет необходимо для версий Plaid, учитывая их более широкую позицию и большие диффузоры.

Мы знаем, что в будущем появятся меньшие и более доступные модели Tesla, но я не вижу никаких объявлений об этом в ближайшие год или около того, отчасти потому, что они могут сделать Osborne заказов и продажи Model 3 и Model Y Эти будущие модели Tesla меньшего размера могут быть должным образом объявлены только после того, как они будут доступны для заказа.Помните, как Model Y была представлена ​​на довольно скромном мероприятии, опасаясь продаж Osborning Model 3, и производство началось незаметно? Это может быть еще более актуальным для будущих моделей массового рынка.

Заключение

В моей интерпретации, зная о ценовых преимуществах блоков LFP по сравнению с никель-кобальтовыми аккумуляторными блоками, слова Илона по поводу отчета о прибылях и убытках за второй квартал 2020 года были ясны. Автомобили начального уровня Tesla с запасом хода около 300 миль будут переведены на экономичную технологию LFP.Это будут самые продаваемые продукты Tesla во всем мире, потому что большинству потребителей хватит почти 300 миль запаса хода, и, как только это будет учтено, конкурентоспособные цены станут ключевым фактором масштабирования. Tesla будет искать их у CATL, но может также начать производить их собственными силами в партнерстве с CATL или другими поставщиками LFP. Некоторые из общих технологий аккумуляторов Tesla должны быть применимы к LFP и могут еще больше снизить затраты.

Никелевые аккумуляторы

Tesla Roadrunner будут включать в себя все аккумуляторные технологии Tesla и откроют новые горизонты с точки зрения общих характеристик.Это позволит передовым автомобилям Tesla оставаться впереди по своим характеристикам, запасу хода, зарядке и долговечности. Они также станут наиболее конкурентоспособными по цене ячейками на основе никеля, к которым у Tesla есть доступ. Tesla сохранит Roadrunner внутри компании или в тесном производственном партнерстве (Panasonic и / или LG) и постепенно расширит объем производства Roadrunner в Остине, Берлине и, возможно, на других гигафабриках.

Наличие этого двустороннего нового подхода к поставке сотовых элементов, по крайней мере один из которых будет внутренним, в дополнение к существующим договоренностям с Panasonic и LG, дает Tesla гибкость и дает компании сильную стратегическую позицию в отношении переговоров и контрактов на поставку. .

Я думаю, что это ключевые части картины, но я, вероятно, пропустил некоторые другие очевидные вещи, и, надеюсь, меня ждет сюрприз «еще одна вещь». Пожалуйста, прыгайте в комментарии, чтобы поделиться своими мыслями.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica – или покровителем Patreon.