подключение, схема, сборка и видео

В наших климатических условиях любой дом – как многоэтажный, так и частный нуждается в обогреве. Отопительная система находится в рабочем состоянии почти половину года. Выбор отопительных приборов – это достаточно ответственный момент. Если раньше почти во всех домах можно было увидеть только чугунные радиаторы, то сегодня на рынке можно увидеть батареи, изготовленные из таких материалов как сталь, алюминий. Кроме того, имеются в продаже и радиаторы из двух различных материалов, то есть биметаллические радиаторы.

Биметаллический радиатор

Биметаллические радиаторы с каждым годом набирают все большую популярность. Такие радиаторы подходят для частных или загородных, для многоквартирных жилых домов. Установка биметаллической батареи отопления – это серьезный вопрос, рассмотрим же, как ее правильно производить.

• Требования к отопительным приборам
• Достоинства биметаллических радиаторов отопления
• Стоит еще раз задуматься о материале
• Установка биметаллических радиаторов отопления

Требования к отопительным приборам

Биметаллические радиаторы считаются наиболее оптимальным решением с точки зрения эффективности и практичности. Кроме этого, подобные радиаторы отличаются довольно привлекательным внешним видом. Установка биметаллической батареи отопления может не то, чтобы испортить внешний вид помещения, но придать ему завершенный, эстетичный облик.

Отопительные радиаторы должны соответствовать некоторым техническим требованиям. В первую очередь, они должны обладать хорошей прочностью.

Благодаря своей прочности они способны выдержать довольно высокое рабочее давление. Биметаллические отопительные радиаторы способны выдержать давление от 20 до 40 атмосфер. В многоквартирных домах рабочее давление редко превышает показатель в 10 атмосфер, но иногда коммунальщики пускают теплоноситель по трубам под слишком высоким давлением и запас прочности радиатора никогда не будет лишним. Благодаря тому, что биметаллические радиаторы изготовлены из двух различных материалов, они сочетают в себе все их наиболее хорошие характеристики и качества.

Биметаллический радиатор в разрезе

Достоинства биметаллических радиаторов отопления

Среди преимуществ подобных радиаторов можно выделить следующие:

• Долговечность. Они способны прослужить около 20 лет;
• Привлекательный внешний облик, который не сможет испортить интерьер;
• Высокая гидродинамическая и механическая прочность;
• Высокий уровень отдачи тепла.
• Благодаря тому, что теплоноситель контактирует только со стальной поверхностью таких радиаторов, они отличаются довольно высокой стойкостью к воздействию коррозии.

Так как биметаллические радиаторы изготавливаются с каналами небольшого диаметра, объем теплоносителя несколько сокращается.

Основные достоинства биметаллических радиаторов

Если сравнивать биметаллические радиаторы с алюминиевыми, исходя из ценовой категории, то первые процентов на 20 будут дороже, однако они обладают более высокой прочностью и более эффективны.

Стоит еще раз задуматься о материале

Радиаторы отопления могут быть следующих типов:

• Стальные радиаторы;
• Чугунные радиаторы;
• Биметаллические радиаторы;
• Алюминиевые радиаторы.

Ответить на вопрос, какой именно радиатор отопления выбрать, довольно сложно.

Это объясняется тем, что для некоторых случаев может подойти только тот или иной тип радиатора. Алюминиевые радиаторы не рекомендуется устанавливать в квартире с центральной отопительной системой. Это можно объяснить тем, что в многоэтажных домах рабочее давление более высокое, а значит, нужны более прочные батареи.

Сравнение различных отопительных приборов

Если нужны более прочные отопительные приборы, то наилучшим решением будет покупка биметаллических радиаторов отопления. Такие радиаторы способны выдержать более высокое рабочее давление, чем радиаторы, изготовленные из других материалов. Биметаллические радиаторы могут производиться в различной форме, а их поверхность может быть самых различных оттенков.

По внешним признакам довольно трудно отличить биметаллический радиатор отопления от алюминиевого прибора. Они отличаются, в основном, по своему весу. Биметаллический радиатор примерно в полтора раза тяжелее, чем радиатор, изготовленный из алюминия.

Биметаллические радиаторы можно разделить на два типа, исходя из технологии их изготовления. Таким образом, такие отопительные приборы могут быть:

• Изготовленные на основе каркаса из стали;
• Радиаторы с усиленными каналами.

Радиаторы, изготовленные на основе стального каркаса, хороши тем, что вода внутри системы никак не контактирует с поверхностью из алюминия. Благодаря этому они более долговечные и не подвергаются воздействию коррозии. Выбирая такой тип биметаллических радиаторов, в первую очередь, необходимо обратить внимание на их весовую и ценовую категорию.

Установка биметаллических радиаторов отопления

Установка биметаллических радиаторов отопления должна быть произведена только в соответствии с теми рекомендациями, которые установлены на заводе производителе подобных приборов. Покупая радиатор, обратите внимание на наличии инструкции, которая поможет произвести монтаж биметаллических радиаторов отопления. Лучше всего установку радиаторов отопления доверить квалифицированному специалисту.

Очень важным этапом является расчет секций биметаллического радиатора отопления. Ведь именно от правильности расчета зависит тепло.

Как рассчитать биметаллические радиаторы отопления? Можно изучить инструкцию к радиаторам, найти биметаллические радиаторы отопления, расчет на нашем ресурсе или пригласить для этого специалиста. Чтоб установить биметаллические батареи отопления, расчёт количества осуществляется исходя из их мощностных характеристик и площади вашего дома.

Количество ребер радиатора отопления зависит в первую очередь от площади комнаты

Еще один аспект – это схема подключения биметаллических радиаторов отопления. Лучше, если разработкой такой схемы будет заниматься специалист. Биметаллические радиаторы отопления, нижнее подключение или боковое подключение – в любом случае, все необходимо заранее просчитать, чтобы в дальнейшем не пришлось регулярно производить ремонт биметаллических радиаторов отопления.

Этапы установки биметаллических отопительных приборов:

• Перед установкой радиаторов рекомендуется промыть отопительную систему. Лучше не использовать для этого растворы, которые содержат щелочь. Также не рекомендуется зачищать поверхности, контактирующие между собой посредством абразивных компонентов, так как это может впоследствии спровоцировать утечку воды.
• Ручной или автоматический клапан необходимо монтировать на каждый из устанавливаемых радиаторов. Они необходимы для того чтобы производить выпуск воздуха из системы.

Кран Маевского для спуска воздуха с радиатора отопления

• Чтобы предотвратить загрязнение в рабочей зоне клапана, необходимо произвести монтаж фильтров на подающий водопровод.
• Если монтаж клапана будет осуществлен верным образом, то сразу после выпуска воздуха из системы он должен будет закрыться.

При установке радиаторов отопления, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

1. Первым делом, необходимо осуществить разметку места для крепежных кронштейнов;
2. Далее идет сборка биметаллических радиаторов отопления. Радиатор необходимо устанавливать таким образом, чтобы были совмещены участки головок и кронштейны с горизонтальными секциями радиатора;
3. Радиатор необходимо соединить с кранами, подводными коммуникациями и клапанами;
4. Необходимо установить в верхней части радиатора воздухоспускатель.

Можно посмотреть видео, которое покажет, как произвести монтаж и подключение биметаллических радиаторов отопления.

защитные и декоративные, фото и видео

В своем желании сделать все как можно красивее, мы часто забываем о технической стороне вопроса. Так при установке экранов на радиаторы мы придаем помещению, возможно, более стильный вид, но часто забываем о том, что радиаторы — это отопительные приборы и их основная функция — распространять тепло. Далеко не все виды экранов, идеальные с точки зрения дизайна, устроят теплотехника, и наоборот. А еще нужно учесть и безопасность: никто не застрахован от случайностей. Если есть возможность, нужно предусмотреть все. Потому нам нужно сделать так, чтобы было как в поговорке: и волки сыты, и овцы целы. А теперь ищем компромиссы.

Назначение и функции

Экран для батарей отопления может выполнять двойную функцию: служить для защиты и скрывать не всегда эстетичные отопительные приборы. Причем защита может быть двоякой. С одной стороны, если есть в доме маленькие дети, нужно все потенциально опасные места сделать максимально безопасными. А о стальные, алюминиевые или чугунные секции ушибиться можно серьезно. В этом случае кран защищает детей от возможных травм. Даже если он сделан из металла, его малая толщина не несет угрозы, а скорее защищает — тонкий слой металла при ударе деформируется, чем снизит возможный урон. Нужно только выбирать модели без острых углов и ребер.

Кроме эстетической функции экран для батареи выполняет еще защищает головы

С другой стороны, от подросших детишек нужно защищать уже батареи. Особенно если они сделаны из мягких металлов. Пару экспериментов с молотком, пилой, или другим инструментом, и вам придется менять или весь радиатор целиком, или, если повезет, несколько секций. А экран отвлечет на себя внимание, и материальные потери будут меньше. Медные батареи точно нуждаются в защите, алюминиевые и биметаллические — в меньшей степени, но тоже не помешает. С остальными — на ваше усмотрение.

С декоративной функцией вопросов обычно не возникает. Современные алюминиевые, биметаллические радиаторы и некоторые варианты чугунных, сами вполне могут служить элементом декора. И то многие считают их непривлекательными и стремятся закрыть или спрятать. О том, нужно ли закрывать старые чугунины, вопросов не возникает вообще. Они замечательно выполняют функции обогрева, долго и надежно служат. Но с точки зрения эстетики очень далеки от идеала.

Приставные конструкции могут быть очень привлекательными

У экранов на радиаторы отопления есть еще одна функция. Хотя, это скорее побочный эффект, который некоторых радует, а других — огорчает. При его установке теплоотдача отопительного прибора снижается. Когда этот факт может радовать? Он радует, если в комнате очень жарко, а регулирующей арматуры нет. Получается и красиво, и не жарко. Ну а тем, кому снижение теплоотдачи не в радость, нужно выбирать форму и материал по определенным правилам, и сделать экран за батареей, но уже теплоотражающий. Как именно правильно закрыть батарею экраном, читайте тут.

Немного о названиях. Строгой терминологии нет. Одну и ту же вещь могут назвать экраном или решеткой. Под решеткой, наверное, можно подразумевать поверхность с большим количеством отверстий. Хотя сплошной экран практически полностью перекроет поток тепла в комнату, так что это — не вариант. Потому называйте, кому как нравится.

Способы установки

По способу установки экраны могут быть:

• врезные;
• навесные;
• приставные;
• короба.

Врезные экраны закрывают радиаторы, расположенные в нишах. Это чаще всего ровная панель из перфорированного или ажурного металла, древесины или МДФ (ХДФ).

К радиатору нужно обеспечить свободный (или хотя бы относительно свободный) доступ

Навесным экранам опорой служат секции радиаторов. Тут сразу становится понятным, что вес его должен быть небольшим. Потому это обычно небольшие металлические конструкции из тонкого листового металла. Второй вариант — рама из дерева, а на ней прикреплена решетка. Решетка может быть из металла, ротанга, деревянных планок и т.п. Этот вариант обычно стоит не очень много, легко и быстро снимается, обеспечивая доступ для обслуживания и ремонта системы отопления.

Навесным экранам опорой служат отопительные приборы

Приставные экраны для батарей отопления — это конструкции, которые могут стоять самостоятельно. Иногда их крепят к стенам, иногда — нет. Конструктивно обычно собой представляют опорную конструкцию, на которой закреплены решетки. Из-за специфики чаще делают из дерева, МДФ или других подобных материалов. Два интересных варианта в разных стилях можно увидеть в видео.

 

Встроенные конструкции уже и экраном не назовешь. Это уже скорее короб для батареи или даже фальш-стена, ниша и т.п. Каркас делают обычно из профилей или деревянных реек, обшивку из гипсокартона или более современного материала — ГВЛ. Лицевую часть можно сделать из того, что больше подходит по стилю — металла, дерева, ДМФ, ДВП и .т.д.

Формы экранов для радиаторов

По форме их можно условно разделить на несколько категория:

• Панель. Это обычно решетчатая плоскость, которой закрывают спрятанный в нише отопительный прибор. Способ крепления может быть разным — на саморезах, защелках, магнитах.
• Навесной экран без крышки. Удобен, если подоконник сильно выступает вперед.
• Навесной или приставной экран с крышкой. Часто применяется для отдельно стоящих отопительных приборов.

Экраны на радиаторы отопления в самом простом варианте представляют собой панель. Чаще всего это не цельный лист, а сильно перфорированный или решетчатый. Так он меньше создает преград для распространения тепла. Иногда панели на батареи устанавливают на ножках, иногда навешивают на секцию или на прикрепленные к стене кронштейны. Этот вариант не сильно препятствует движению воздуха, тепло эффективно распространяется по комнате, переносимое воздушным потоком. Такое исполнение предпочтительнее для радиаторов с преимущественно конвекционным распространением тепла. К ним относятся практически все алюминиевые и биметаллические модели.

Панель для радиатора используется если он установлен в нише

Почти никак не отразится на теплоотдаче наличие боковых стенок. Стенка может быть одна (правая или левая), что иногда удобно. Боковушки не всегда необходимы: некоторые радиаторы расположены в нише. Но иногда — закрыть чугунную батарею, которая и сбоку выглядит «не очень» — это отличное решение. Только совет: старайтесь найти (или сделать) такой экран, боковые ребра которого были бы скруглены. И сами не поранитесь, и у детей головы целее будут.

Некоторые радиаторные экраны имеют еще и верхнюю часть. Для нормальной работы отопления она должна быть обязательно перфорированной, а лучшее ее исполнение — в виде решетки со значительными расстояниями между планками. Для большей безопасности тут тоже желательно чтобы верхняя грань была скругленной. Особенно критично это для металлических экранов (в большинстве фирм есть модели со скругленной верхней кромкой).

Это уже экран-короб. У него есть крышка и бока

Экраны, имеющие крышку и боковые поверхности, называют еще коробами для радиаторов отопления. Это тот случай, когда конструктивные ошибки существенно влияют на теплоотдачу. Если отверстий для оттока и притока воздуха мало, да еще и материал имеет низкий коэффициент теплоотдачи, то почти все тепло, за которое вы платите, уходит в обратный трубопровод.

Материалы для экранов, их достоинства и недостатки

Наиболее распространенных материалов два: древесина и металл. Но есть еще и изделия из МДФ, ламинированных ДСП, ДВП, фанеры и др. стружечных материалов, которые применяются в мебельной промышленности. Есть еще пластиковые решетки и ПВХ, есть стеклянные. Все они имеют и достоинства и недостатки.

Металлические

Один из самых недорогих, обычно вариантов. Но не потому, что материал плох, или непрактичен. Совсем даже наоборот. Дело в том, что работа с металлами давно освоена, технологии отработаны. Для металлических экранов на батареи не нужен массив. Достаточно толщины листа в 0,5 — 1 мм, да еще чем больше перфорация, тем лучше.

Стандартный металлический экран — не самый привлекательный, может быть, но с самой хорошей теплоотдачей

Для изготовления могут использоваться следующие металлы:

• черная сталь — самый бюджетный вариант;
• нержавеющая сталь;
• алюминий.

Очень неплохо будет себя чувствовать вторичный (переработанный) алюминий и сталь, что приводит к довольно низким ценам. Но нержавейка впишется далеко не в каждый интерьер: очень своеобразный у нее вид. Сталь или алюминий обычно расят. Вот тут есть широкий простор для дизайна. Можно выбрать тон в тон со стенами, или сыграть на контрасте. Все зависит от интерьера и стиля. Независимо от цвета, нужно обратить внимание на качество покраски. Для того чтобы краска не слазила со временем, желательно применение порошковой методики, или напыления в электростатическом поле. Это недешевые технологии, но зато гарантирована длительная эксплуатация.

Деревянные

Не самый хороший выбор с точки зрения теплопроводности, но очень привлекательный с точки зрения дизайна. Хороша древесина и тем, что с ней легко работать дома и привлекательное изделие можно сделать из набора реек.

Решетка для радиатора из древесины — бессметрная классика

Но в выборе нужно быть внимательным. Обязательно дерево должно быть сухим (камерной сушки) с влажностью не более 7-8%, планки и массив (если его будете использовать) не должны содержать сучков, посторонних вкраплений и трещин. Лучше брать самые «некапризные» сорта липу, ольху, дуб. Можно работать и с сосной, но только с хорошо высушенной. Подробнее о деревянных решетках и о том, как сделать ее своими руками читайте тут.

МДФ

При производстве этого материала используют отходы деревообрабатывающей промышленности. Опилки и щепу измельчают, затем под сильным давлением прессуют, придавая определенные формы. В процессе не предусмотрено использование каких-либо дополнительных связующих. Волокна соединяются между собой лигнином натуральным веществом, которое содержится в древесине. Потому этот материал считается безопасным и экологически чистым. Явный плюс этого материала — низкая цена. Он на 60-70% дешевле древесины.

Экран из МДФ. Один из серийных вариантов

Пластики и ПВХ

Это еще один недорогой вариант. Теплопроводность — не на высоте, но если на панели достаточно большие отверстия, то с этим смириться можно. Пластиковый экран на радиатор отлично переносит влажную среду. Вот его можно ставить в ванной без опасений. Но они достаточно хрупки, и при повреждении ремонту не подлежат.

Стекло

Этот вариант — чисто декоративный. Достаточно тяжело встраивается в короба, не отвечает требованиям безопасности, да и стоит немало. Но это — практически единственный материал для экрана, на который можно нанести фотопечать (можно еще на лист полированной стали). В общем, спорный вариант.

Итоги

Экраны для радиаторов отопления выполняют декоративную и защитную функцию. Вариантов исполнения и материалов много, каждый может выбрать, то, что ему больше нравится или лучше вписывается в интерьер. Как правильно закрыть радиатор с точки зрения дизайна читайте тут.

Новый взгляд на технологию системы охлаждения – UnderhoodService

 

Хотя изменения в современной технологии системы охлаждения могут быть незаметны при повседневном обслуживании, факт заключается в том, что производители автомобилей продолжают повышать экономию топлива и выходную мощность изменив принцип работы системы охлаждения.

Но технические изменения развивались очень постепенно. Вначале несколько производителей автомобилей на рубеже веков полагались на систему охлаждения с тепловым расширением, основанную на стремлении горячей воды подниматься из головки блока цилиндров двигателя в верхнюю часть радиатора с вертикальным сердечником. где он конденсируется и снова попадает в нижнюю часть блока цилиндров. Хотя системы теплового расширения хорошо работали на маломощных двигателях, их было недостаточно для охлаждения высокооборотных двигателей, появившихся в 19-м веке.20 с. См. Фото 1 .

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Водяные насосы с приводом от двигателя стали широко использоваться в начале века. Термостаты, работающие от восковых гранул или термостатических пружин, стали широко использоваться в 1920-х годах для более быстрого прогрева двигателя и поддержания постоянной рабочей температуры. Дальнейшие усовершенствования включали перепускную систему системы охлаждения, предназначенную для циркуляции охлаждающей жидкости по всему двигателю во время его прогрева. В некоторых двигателях также используются двухседельные термостаты для закрытия байпаса при открытии термостата. Также были введены системы охлаждения под давлением, чтобы предотвратить выкипание охлаждающей жидкости в жаркие дни.

Первые охлаждающие вентиляторы были удобно установлены на водяных насосах с приводом от двигателя и остаются таковыми по сей день. В 1960-х годах охлаждающие вентиляторы устанавливались на чувствительных к температуре муфтах вентиляторов, чтобы уменьшить потери мощности на коленчатом валу двигателя. В 1960-х и 70-х годах также были представлены радиаторы с горизонтальным сердечником, чтобы приспособиться к уменьшенной высоте кузова и повышенным требованиям к системе охлаждения. Для многих радиаторов с горизонтальным сердечником также требуются выносные резервуары для охлаждающей жидкости, помогающие удалять воздух из системы охлаждения. На многих импортных двигателях стали появляться электрические вентиляторы охлаждения, потому что они могли включаться только при достижении критической температуры двигателя. Эта функция не только устранила потери мощности, связанные с механическими вентиляторами, но также увеличила экономию топлива и уменьшила выбросы выхлопных газов холодного двигателя за счет сокращения времени прогрева двигателя. Для дальнейшего снижения выбросов температура открытия термостата была увеличена примерно до 19°С.5° F.

         

КОНСТРУКЦИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА
Базовая конструкция водяного насоса с ременным приводом в большинстве областей применения не менялась в течение многих лет. Большинство водяных насосов представляют собой центробежные конструкции с литыми или штампованными металлическими рабочими колесами. Но в некоторых конструкциях используются литые пластиковые крыльчатки. Водяной насос должен производить достаточный объем для охлаждения двигателя на холостом ходу, а также на полных оборотах и ​​выходной мощности. См. Фото 2 .

В соответствии с конструкцией водяного насоса термостаты предназначены для небольшого ограничения потока охлаждающей жидкости из двигателя. Это ограничение позволяет водяному насосу создавать дополнительное давление в водяных рубашках двигателя, чтобы еще больше уменьшить поверхностное кипение на головках цилиндров и снизить давление в расширительном бачке радиатора при высоких оборотах двигателя.

При более высоких оборотах двигателя водяной насос начинает «кавитировать», что означает, что скорость водяного насоса достигла точки, при которой большая часть охлаждающей жидкости больше не контактирует с крыльчаткой водяного насоса. В этот момент вдоль поверхностей крыльчатки водяного насоса создается отрицательное давление, которое увеличивает склонность охлаждающей жидкости к закипанию и перегреву двигателя. В крайних случаях кавитация может привести к эрозии крыльчаток и корпусов водяных насосов.

Многие производители высокопроизводительных двигателей решают эту проблему, устанавливая специальные шкивы для снижения скорости водяного насоса. Современные производители автомобилей аналогичным образом решают проблему кавитации с помощью электрических водяных насосов.

В отличие от насоса с ременным приводом, электрический водяной насос предотвращает кавитацию, работая с постоянной или выбранной, запрограммированной скоростью. Устранив еще один аксессуар с ременным приводом для уменьшения трения при вращении, инженеры также могут увеличить мощность двигателя и топливную экономичность.

 

ТЕМПЕРАТУРА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Энтузиасты и инженеры давно знают, что увеличение степени сжатия двигателя может увеличить мощность и топливную экономичность. Но детонация, которая представляет собой внезапное и самопроизвольное возгорание топлива, содержащегося внутри камеры сгорания, является обратной стороной увеличения степени сжатия.

Сила детонации топлива такова, что оно разрушает изоляторы свечей зажигания, поршневые кольца и поршни. С начала 1970-х годов отказ от этилсвинца в основном ограничил степень сжатия примерно до 9: 1 на уровне моря, чтобы исключить детонацию.

Поскольку алюминиевая головка блока цилиндров снижает температуру поверхности камеры сгорания, степень сжатия может быть немного увеличена без возникновения детонации. Электронная система управления двигателем еще больше снижает детонацию, регулируя момент зажигания и скорость рециркуляции отработавших газов. Датчики детонации, встроенные в большинство систем управления двигателем, предназначены для уменьшения опережения зажигания при обнаружении детонации. См. Фото 3 .

Напротив, недавнее популярное внедрение систем прямого впрыска топлива, в которых топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, также позволяет увеличить степень сжатия до 13:1 в некоторых случаях. Это увеличение возможно, потому что процесс сгорания точно контролируется, а топливо впрыскивается в цилиндры таким образом, что помогает снизить температуру в камере сгорания.

Энтузиасты и инженеры также обнаружили много лет назад, что снижение температуры головки блока цилиндров уменьшает склонность двигателя к детонации. Поэтому некоторые производители высокого класса внедрили системы охлаждения с обратным потоком, в которых обратная охлаждающая жидкость из радиатора поступает в головки цилиндров, а не в водяной насос.

Но снижение температуры головки блока цилиндров также снижает экономию топлива и повышает склонность двигателя к образованию отложений в картере. При другом температурном пределе топливо распыляется лучше, когда оно подвергается воздействию более высоких температур охлаждающей жидкости. Таким образом, очевидно, что полный контроль над температурой охлаждающей жидкости двигателя может повысить производительность и экономию топлива.

 

ЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕРМОСТАТЫ
Хотя один из двух типов электронных термостатов, первоначально представленных на дорогих импортных автомобилях, несомненно, будет использоваться в наших будущих пригородных транспортных средствах. Первый тип в основном представляет собой обычный термостат, который открывается за счет электрического нагрева окружающей охлаждающей жидкости.

Второй тип представляет собой новую конструкцию, в которой открытие термостата напрямую контролируется электроникой. В любом случае модуль управления силовым агрегатом (PCM) будет использовать эти типы термостатов для регулирования температуры двигателя в соответствии с требованиями режима частичной или полностью открытой дроссельной заслонки.

 

ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ
В настоящее время автомобильные инженеры сталкиваются с проблемой повышения эффективности системы охлаждения при одновременном снижении ее веса. Поскольку многие радиаторы оригинального оборудования имеют предельную охлаждающую способность, забитые внутри или снаружи трубки сердцевины радиатора снижают производительность системы охлаждения до такой степени, что это приводит к перегреву.

Внутренняя ржавчина является наихудшей проблемой старых чугунных двигателей, оснащенных латунными радиаторами, в то время как электролиз, возможно, является самой серьезной проблемой, связанной с современными биметаллическими двигателями с алюминиевыми радиаторами. Следовательно, пакеты присадок в большинстве охлаждающих жидкостей содержат ингибиторы, уменьшающие коррозию, вызванную ржавчиной и электролизом.

По мере износа пакета присадок охлаждающей жидкости хлопья ржавчины с чугунных водяных рубашек двигателя начинают закупоривать трубки сердцевины радиатора. В некоторых редких случаях крыльчатка водяного насоса и другие компоненты системы охлаждения из листовой стали, такие как заглушки сердечника, также подвержены коррозии из-за плохой металлургии. В любом случае, ржавая охлаждающая жидкость указывает на то, что системе охлаждения грозит беда.

Электролиз возникает из-за того, что между двумя разнородными металлами, подвергшимися воздействию растворов на водной основе, возникает очень слабый электрический ток. К сожалению, электролиз имеет тенденцию переходить от одного металла к другому. Это приводит к «налету припоя» на сердечниках старых паяных латунных радиаторов. В более современных двигателях электролиз может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров из-за сильного изъязвления поверхности прокладки головки блока цилиндров и эрозии металлических частей самих прокладок.

На современном рынке большинство автопроизводителей поставляют охлаждающие жидкости с длительным сроком службы, предназначенные для работы с определенной металлургией и конструкциями их систем охлаждения. Большинство производителей устраняют износ своих пакетов присадок, рекомендуя плановую замену охлаждающей жидкости.

 

СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Современные диагностические приборы необходимы для диагностики систем охлаждения последних моделей, поскольку датчик температуры автомобиля показывает только то, что рабочая температура автомобиля в целом находится в пределах нормы. Нормальные диапазоны включают температуру открытия термостата, превышающую 200°F, и охлаждающие вентиляторы, которые могут не активироваться до тех пор, пока рабочая температура не превысит 230°F. По крайней мере, температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске, отображаемые в потоке данных, должны близко -контактный пирометр. См. Фото 4 .

Также проверьте наличие кодов DTC, указывающих на ожидающую или предыдущую проблему с термостатическим регулированием температуры или уровнями охлаждающей жидкости. Проверьте работу вентилятора охлаждения, включив кондиционер при работающем двигателе. Если ваш диагностический прибор поддерживает двунаправленную работу, запустите охлаждающие вентиляторы в различных диапазонах скорости. Всегда проверяйте работу высокоскоростного вентилятора, чтобы убедиться, что двигатель будет охлаждаться в ситуациях с высокой нагрузкой.

Визуально проверьте, не скапливается ли мусор между конденсатором кондиционера и радиатором. Также проверьте наличие внешних утечек, состояние приводного ремня и наличие трещин или затвердевших шлангов охлаждающей жидкости. Визуально проверьте уровень и цвет охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на внутреннюю или внешнюю утечку. Ржавая или нецветная охлаждающая жидкость может указывать на необходимость промывки охлаждающей жидкости.

Имейте в виду, что смешивание различных типов охлаждающих жидкостей снижает их температуры замерзания и кипения. Если есть сомнения, всегда заменяйте подозрительную охлаждающую жидкость оригинальной охлаждающей жидкостью для оборудования или охлаждающей жидкостью, одобренной производителем.

 

какое давление бывают напорные системы отопления, срок службы, видео и фото

Насколько хороши современные чугунные радиаторы по сравнению с альтернативными решениями? В каких случаях оправдано их использование при устройстве системы отопления? Как долго они служат, и сколько тепла отдают? В нашей статье мы постараемся ответить на эти и многие другие вопросы.

Чугунные батареи знакомы, наверное, каждому человеку, выросшему в доме советской постройки.

плюсы

• Надежность и долговечность. Чугун неприхотлив к теплоносителю, его не повредят даже крупные фракции или агрессивные химические примеси, часто содержащиеся в воде российских ТЭС. Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости достигает 130-150 градусов. При регулярной промывке такой батареи хватит на десятки лет.
• Высокая теплоемкость и тепловая инерция. Такие батареи длительное время выделяют тепло, которого после отключения может оставаться в них до одной трети первоначального объема. Однако эта же особенность материала является и его недостатком – подробнее об этом в соответствующем разделе.

Сильные и слабые стороны алюминиевых радиаторов

Среди приятных особенностей, которыми обладают данные обогреватели, можно выделить следующие:

Помимо таких приятных качеств, радиаторы этого типа имеют ряд недостатков, но они касаются исключительно к централизованной системе отопления. Если использовать их с автономным отоплением, то таких минусов нет:

Если учесть все плюсы и минусы алюминиевых радиаторов, то подобрать оптимальную модель для каждого конкретного помещения вполне реально.

Хотя производители дают 10-15 лет гарантии на алюминиевые радиаторы, это не значит, что они прослужат так же долго. Если установить их в автономную систему отопления, то срок службы можно продлить до 30-40 лет, если хозяева будут следить за качеством теплоносителя. При использовании их для центрального отопления, где состав носителя сомнителен, они могут выйти из строя через 7-8 лет, и доказать что-либо производителю будет сложно.

Минусы

• Большой вес. Чугун – очень тяжелый металл, вес одной секции чугунного радиатора может достигать нескольких килограммов. В среднем это в 2-3 раза больше веса биметаллической секции батареи и в 4-6 раз больше веса алюминиевого радиатора. …
• Цена. Одна секция чугунного радиатора заметно дороже аналогичной по размерам и теплоотдаче секции биметаллической или алюминиевой батареи.
• Невозможность установки в систему с автоматической регулировкой. Конструктивные особенности аккумулятора и свойства металла не позволят датчикам получать актуальную информацию о температуре теплоносителя и поверхности. Выбирая, какие лучше поставить батареи отопления в квартиру, обязательно учитывайте этот нюанс.
• Низкая эффективность. За счет тепловой инерции на обогрев квадратного метра площади будет затрачено гораздо больше энергии и теплоносителя, чем в случае с другими типами батарей. Это может быть совершенно неважно, если отопление у вас централизованное и вы платите исходя из площади дома. А вот если у вас газовый котел, то собственных денег придется потратить больше, и они пойдут в основном на обогрев самой батареи, а не на повышение температуры в помещении.
• Неэстетичный внешний вид. Отметим, что это касается только старых батарей, но если у вас именно такие – вряд ли они гармонично впишутся в современную обстановку. Чугунные батареи новой модели в этом плане ничем не отличаются от биметаллических или алюминиевых «собратьев» – внешне они современные и стильные, они отлично впишутся в интерьер любой квартиры.

Расчет чугунных радиаторов отопления по площади

Ознакомьтесь с основными параметрами, которые необходимо учитывать при расчете. В них указана тепловая мощность на обогрев 1 м² – 100 Вт, стандартная высота потолков – 2,7 м, одна наружная стена.

Получается, что тепловая мощность, необходимая для обогрева помещения площадью 10 м², составляет 1000 Вт.

Полученная мощность делится на тепловую мощность одной секции и определяется необходимое количество секций.

Таблица для расчета чугунных радиаторов по площади.

9015 6

Площадь обогрева, м2	Мощность, Вт
5-6	500
7-9	750
10-12	1000
12-14	1250
15-17	1500
18-19	1750
20-23	2000
24-27	2500

Вы можете прочитать о дизайнерских чугунных радиаторах на этой странице.

Новые чугунные батареи

Если преимущества чугунной батареи для Вас перевешивают ее недостатки, мы можем порекомендовать Вам качественные современные чугунные батареи. В магазине Santechbomba вы найдете несколько практичных вариантов – вашему вниманию представлены модели STI Nova 500 и STI Nova 300. Они отличаются друг от друга размерами и мощностными характеристиками — например, «старшая» модель 500 имеет теплоотдачу 150 Вт на секцию, вес секции при этом составляет 4,2 кг, объем — 0,52 литра. Для модели 300 эти показатели составляют 120 Вт, 2,9кг и 0,3 л соответственно, при этом он ниже на 20 см. Оба радиатора отличаются оригинальным дизайном, на поверхность нанесено термостойкое полимерное покрытие.

Тем, кто предпочитает привычный дизайн, отлично подойдет классическая модель МС-140. Состоящий из 7 секций по 150 Вт, он выглядит почти так же, как «те же» советские аккумуляторы. И, конечно же, он еще и тяжелый, так как сделан из настоящего чугуна. Однако вы не забыли, какими достоинствами обладает этот материал?

Рассчитываем мощность чугунного радиатора

Рассчитать количество секций для чугунных обогревателей можно самыми разными способами. В специализированных книгах есть методики, включающие большое количество факторов, в том числе площадь помещения, расположение окон и дверных проемов, материал и строение стен, технические показатели батарей и т. д.

Однако, получить нужное значение можно по более простой формуле: умножить площадь комнаты на 100 и разделить на вместимость одной секции.

Результат следует скорректировать следующим образом:

1. В помещениях высотой более 3 м добавляют 1-2 секции для компенсации теплопотерь
2. Необходимо добавить несколько секций для помещений с двумя стены, окаймляющие улицу
3. В помещениях с двумя оконными проемами радиаторы устанавливают под каждым из них, разделяя найденное количество секций поровну. Это необходимо для того, чтобы под окнами образовывались воздушные преграды для холодных сквозных потоков снаружи
4. Дробное значение всегда увеличивается положительно

Дизайн

Классические чугунные радиаторы мало чем отличаются по внешнему виду. Однако развитие рынка отопительных приборов и постоянная смена стилевых особенностей интерьера заставили производителей придумывать что-то новое, более элегантное и экстравагантное.

Сегодня на рынке представлены модели различных цветов (позолота, серебро, медь, бронза и т.д.). Есть радиаторы с художественным литьем, на которые нанесен орнамент.

Однако внешний дизайн существенно влияет на стоимость. Декоративные модели намного дороже классических, современных алюминиевых, стальных или биметаллических.

Видеоинструкция по сборке секций

Подведение итогов

Рассмотрев более подробно особенности и технические характеристики чугунных радиаторов отопления, вы сможете составить собственное представление об этих отопительных приборах. Однако спорить об их большом превосходстве над другими моделями нельзя. Причина в том, что каждый из предложенных вариантов имеет свои плюсы и минусы.

При проектировании системы отопления следует уделить должное внимание чугунным моделям. Их можно купить, чтобы сэкономить деньги в поддержанном состоянии и не беспокоиться о том, что они скоро выйдут из строя.

Биметаллические батареи

Следует ли менять чугунные батареи на биметаллические? Когда чугунный вариант не подходит, отличным решением станут биметаллические батареи. Обычно под этим словом подразумевается дуэт алюминия и стали (вместо которой иногда используется медь). Роль внешнего материала играет алюминий, тогда как сердцевина радиатора выполнена из стали, так как этот металл более устойчив к высоким температурам и другим неблагоприятным условиям. В этом отношении он имеет схожие характеристики с чугуном, ведь сталь не боится агрессивной химической среды, а также устойчива к коррозии. А по максимально выдерживаемому давлению сталь превосходит даже чугун – стальной сердечник позволяет достигать рабочего давления до 30-40 атмосфер, и ему не страшны возможные гидравлические удары.

Алюминий, в большинстве современных моделей, почти не контактирует с теплоносителем, получая энергию от стали, быстро нагревается и отдает тепло помещению. Еще одним важным преимуществом биметаллических батарей является малый объем теплоносителя.

Итак, батареи биметаллические:

• легкие;
• изящный;
• быстро нагреваются;
• служат долго;
• не подвержен коррозии;
• выдерживают огромное давление;
• отличаются высокой эффективностью;
• имеют небольшой объем охлаждающей жидкости.

Говоря о конкретных моделях, упомянем Alecord 350 – один из лучших вариантов по соотношению цена-качество. Вес одной секции здесь всего 1,1 кг, при этом ее теплоотдача составляет 136 Вт. Рабочее давление – 25 бар (выдерживает до 35), емкость теплоносителя – 0,17 л на секцию. Например, схожими характеристиками обладает Halsen 350 российского производства.

Также можно отметить интересную версию Royal Thermo BiLiner 500. Теплоотдача 171 Вт на секцию при ее весе 2,02 кг и объеме 0,2 литра создана на основе инновационных высокотехнологичных решений. Об этом говорит буквально все – от необычного дизайна радиатора до 25-летней гарантии и огромной суммы страхового покрытия. Страна происхождения – Италия.

Межсекционные протечки

Основной проблемой чугунных батарей являются межсекционные протечки. Паронитовые прокладки между секциями после многочисленных циклов нагрева и остывания (и сопутствующих расширению и сжатию секций) теряют эластичность, а при очередном понижении температуры на одном из коллекторов появляется влага.

Поперечные утечки: смотреть весной на всех аккумуляторах страны.

Задачу можно решить тремя способами:

• Переустановка системы отопления на лето. Срок службы чугунных радиаторов отопления от контакта с влажным воздухом практически не уменьшится.
• Затяните проблемный ниппель. Для этого при размыкании цепи открывают заглушку радиатора, и через нее в коллектор вставляется радиаторный ключ – стальной стержень, сплющенный с одного конца. Ниппель поворачивают против часовой стрелки (со стороны заглушки резьба всегда левая).
• При большом количестве течи полностью разбирается радиатор с заменой всех прокладок. При отсутствии в продаже обычных паронитовых изделий прокладки можно вырезать из ненужной автомобильной камеры.

После любой разгерметизации чугунную батарею необходимо проверить под давлением или накачать ручным насосом.

Каким давлением наддувают чугунные радиаторы в бытовых условиях? Обычно немного выше рабочего давления контура. Для автономной системы достаточно 3 кгс/см2, для центрального отопления желательно проводить испытания при 6 кгс/см2.

На фото – ручной насос для опрессовки.

общие сведения

Чугунные батареи – отопительная конструкция, состоящая из секций из серого чугуна методом литья … В зависимости от объема помещения количество секций может быть различным: от 2 до 20-30 и более, а их высота от 35 см до 1,5 метра … Секция полая внутри и имеет либо один, либо два канала. При монтаже батареи ставят на ножки или подвешивают на надежные кронштейны к стене, так как вес у них большой – одна секция от 5 до 7 кг … Имеют длительный срок службы – 50 лет и более … Применяются для центрального отопления, где вода может содержать агрессивные щелочные соединения, твердые примеси (песок, галька), т.о. , этот хладагент высокого давления негативно влияет на структуру материала аккумулятора, разрушая его изнутри.

Биметаллические батареи представляют собой отопительную конструкцию, секции которой состоят из сердцевины – стальной или медно-алюминиевой брони. Батареи могут быть набраны из отдельных секций с возможностью наращивания или замены каждой или отлиты одной деталью. Второй вариант наиболее надежен при воздействии высокого давления в системе центрального отопления, но менее пригоден для ремонта, так как в случае неисправности нет возможности замены отдельной секции, батареи придется менять целиком . Сборные конструкции можно использовать для отопления частных домов, не опасаясь протечек в местах стыков из-за низкого давления воды. По весу они намного легче чугунных – вес одной секции около 2 кг, высота стандартных размеров 350 и 500 мм … Срок службы зависит от материала жилы: из стали – около 20 лет , из меди – до 50 лет и более … Относятся к дорогим системам отопления .

Причины поломки

Если система отопления вышла из строя не из-за своей «древности», то следует искать неисправность в другом месте.