Первый шаг — понять и точно определить, что должен делать звукосниматель. Создайте рабочий лист требований к производительности.

Фото: Canva

Пикапы малой грузоподъемности можно использовать для самых разных работ: от перевозки фанеры, гипсокартона, брусчатки, тяжелых инструментов или лестниц до буксировки Bobcat на прицепе или перевозки экипажа по пересеченной местности бездорожья. Но выбор правильного пикапа является ключом к выполнению работы.

Какой бы ни была работа — в определенных пределах — есть вероятность, что пикап сможет ее выполнить. Задача состоит в том, чтобы разобраться в различных вариантах, доступных сегодня на рынке, чтобы выбрать грузовик, который обеспечивает правильный баланс между общей производительностью, грузоподъемностью и/или тяговым усилием, экономией топлива и стоимостью приобретения.

Как выбрать пикап, который наилучшим образом соответствует задачам вашего автопарка и бюджету?

Определение требований: 8 факторов, которые следует учитывать

Первый шаг — понять и точно определить, что должен делать датчик. Создайте рабочий лист требований к производительности, учитывающий следующие восемь факторов:

1. Полезная нагрузка . Что грузовик предназначен для перевозки? Сколько будет весить максимальный груз?
2. Трейлер . Будет ли грузовик тянуть прицеп? Какой размер? Какой общий вес будет буксироваться, включая вес прицепа и его содержимого?
3. Размер кровати . Какое грузовое пространство потребуется для перевозки груза?
4. Управление грузами . Как груз будет перевозиться и закрепляться?
5. Вместимость экипажа . Сколько человек, включая водителя, должен будет перевозить грузовик?
6. Годовых миль . Сколько километров грузовик будет эксплуатировать в год?
7. Условия вождения . Будет ли грузовик использоваться в основном на скоростных шоссе или в городских условиях с остановками? Будет ли грузовик находиться под постоянной, убывающей или минимальной нагрузкой? Будет ли грузовик перемещаться в основном по холмистой или гористой местности или по ровной местности?
8. Использование на бездорожье . Нужно ли грузовику ездить по бездорожью? Если да, то как часто вам понадобятся внедорожные возможности? Насколько суровы условия — например, грязь, грунтовые дороги, рыхлый гравий, холмистая местность или крутые склоны?

Контрольный список из 15 пунктов

После определения требований с четким представлением о необходимых возможностях и мощностях вы можете приступить к выбору грузовика для выполнения работы. Вот контрольный список из 15 пунктов, который поможет направить процесс и обеспечить соответствие спецификаций требованиям парка:

Существует два основных сегмента пикапов: среднеразмерные и полноразмерные.

Сегмент среднего размера охватывает грузовые автомобили с полной массой транспортного средства (GVWR) от 4300 до 6000 фунтов. Примеры грузовиков этого класса включают Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Dodge Dakota, Toyota Tacoma и Nissan Frontier.

Полноразмерный сегмент включает машины полной массой от 6 400 до 13 300 фунтов. и далее делится на три класса: ½-тонные, ¾-тонные и 1-тонные пикапы. Эти этикетки больше не отражают грузоподъемность грузовика точно (например, сегодняшние ½-тонные пикапы предлагают грузоподъемность, близкую к 3/4-тонным или 1500 фунтам), но отрасль продолжает использовать эти термины для разграничения трех классификаций полноприводных грузовиков. размер пикап.

Грузовик какого размера лучше всего подходит для автопарка? Вот разбивка по каждому сегменту и классификации.

• Среднеразмерный (полная масса: 4300–6010 фунтов) Применение: полезная нагрузка менее 1500 фунтов. и/или грузовик буксирует небольшой прицеп общей массой менее 5000 фунтов. Также для груза не требуется грузовая платформа больше 5-6 футов.
• Полноразмерный ½-тонный (полная масса: 6 400–8 200 фунтов) применение: полезная нагрузка составляет 1 500–2 000 фунтов. и/или необходимая грузоподъемность прицепа составляет от 5000 фунтов. и 10000 фунтов. Выигрыш виден при максимальной длине кузова в восемь футов, что на два фута больше, чем у самого большого кузова грузовика среднего размера, если только не выбрана кабина для экипажа (четыре полных двери), что ограничивает длину кузова от 5,5 до 5,7 футов.
• Полноразмерный 3/4-тонный (полная масса: 8 650–10 000 фунтов) применение: полезная нагрузка составляет 2 000–4 000 фунтов. и/или необходимая грузоподъемность прицепа составляет до 16 000 фунтов. Максимальная длина кузова составляет 8 футов, включая конфигурацию кабины экипажа, в отличие от полутонны.
• Полноразмерный 1-тонный (полная масса: 9 900–13 300 фунтов): полезная нагрузка составляет от 3000 фунтов. и 6500 фунтов. и/или буксировка прицепа общей массой до 21 000 фунтов. Максимальная длина кровати составляет 8 футов, включая конфигурации с двойной кабиной.

2. Тип и размер двигателя

После выбора размера грузовика количество вариантов двигателей сузится.

• Грузовые автомобили среднего размера . Если будет определено, что для этой работы подойдет грузовик среднего размера, в зависимости от производителя есть варианты с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями V-6 и V-8. Специфицируйте меньший двигатель для легкой полезной нагрузки, без буксировки. Это снизит стоимость приобретения и обеспечит оптимальную экономию топлива. Для большей грузоподъемности, тягового усилия и максимальной скорости выберите один из двигателей большего размера.
• Полноразмерный ½-тонный . Варианты здесь включают бензиновые двигатели V-6 и V-8, а также гибридные бензиново-электрические (предлагаются Chevrolet Silverado, GMC Sierra). Как и в случае с грузовиками среднего размера, V-6 обычно предлагает самую низкую стоимость приобретения и, за исключением случая с гибридом, лучшую экономию топлива. Однако в жертву приносится буксировочная способность, которая существенно увеличивается с двигателем V-8. Проконсультируйтесь с производителем грузовых автомобилей по выбору двигателя в линейке полутонных грузовиков, который лучше всего подходит для целей буксировки, транспортировки и экономии топлива.
• Полноразмерные ¾-тонные и 1-тонные . Для полноразмерных, ¾-тонных и 1-тонных моделей можно выбрать бензиновый или дизельный двигатель. Какое правильное приложение?

Преимущество дизельного двигателя по сравнению с бензиновым двигателем заключается в том, что он обеспечивает до 30% лучшую экономию топлива и большую тяговую мощность. Однако надбавка за дизельный вариант может быть на 7 000–8 000 долларов выше, чем у грузовика с бензиновым двигателем.

Таким образом, грузовик должен будет проезжать достаточное количество миль в год, чтобы обеспечить достаточную экономию топлива, чтобы компенсировать более высокие первоначальные затраты на дизельный двигатель. Типичное эмпирическое правило заключается в том, что необходимо накопить 25 000–30 000 или более миль в год, чтобы дизельный вариант обеспечил разумную окупаемость.

Проведите расчеты на основе текущих и прогнозируемых цен на топливо как для бензина, так и для дизельного топлива, дополнительных затрат на приобретение варианта с дизельным двигателем, расчетной экономии топлива для бензиновых и дизельных двигателей и количества миль в год, чтобы определить, имеет ли финансовый смысл платить больше для дизеля авансом.

В зависимости от производителя и класса может быть только один вариант двигателя. Например, Ram 3500 2011 года предлагает только дизельный двигатель, тогда как Ram 2500 предлагает выбор между бензиновым или дизельным двигателем.

Также ознакомьтесь с вашими требованиями к прицепу. Если грузовику необходимо буксировать более 15 000 фунтов, скорее всего, дизельный двигатель может быть единственным вариантом для этой работы.

3. Трансмиссия

Механическая или автоматическая коробка передач? В зависимости от сегмента грузовика, класса и производителя решение может быть принято за вас. Например, грузовики среднего размера обычно доступны как с ручным, так и с автоматическим управлением. Однако, когда вы переходите на полноразмерный вариант, большинство производителей предлагают только автомат, в диапазоне от 4-х до 6-ти ступеней, в зависимости от выбора двигателя. (Единственное исключение среди полноразмерных грузовиков: Ram 3500 стандартно поставляется с механической коробкой передач. )

Если есть выбор между ручным или автоматическим режимом, какой из них лучше всего подходит для конкретного приложения?

К типичным преимуществам механических коробок передач относятся более низкая стоимость приобретения и лучшая экономия топлива. Недостатком является то, что не все водители знают, как управлять механической коробкой передач, что может ограничить количество доступных водителей для этого грузовика. Автоматическая коробка передач легче в управлении, чем механическая, что расширяет круг водителей и обычно обеспечивает более высокую буксировочную способность.

4. Передаточное отношение заднего/ведущего колеса к оси

Вот типичное эмпирическое правило: чем выше численное отношение, тем медленнее будет передача. Это более высокое передаточное отношение дает грузовику большую тяговую мощность, но, поскольку двигатель должен работать больше, чтобы вращать карданный вал большее количество раз за каждый оборот задних колес, экономия топлива приносится в жертву.

Верно и обратное. Когда числовое соотношение ниже, доступная максимальная скорость увеличивается. А поскольку двигателю не нужно так сильно работать, чтобы быстрее крутить колеса, экономия топлива улучшается. Недостатком является то, что сила тяги уменьшается.

В некоторых случаях выбор двигателя будет определять доступное передаточное число ведущего моста. Например, единственное передаточное число ведущего моста, доступное для дизельного двигателя Chevrolet Silverado 2500 HD, — это передача 3,73. Варианты бензиновых двигателей Chevrolet предлагают более широкий диапазон передаточных чисел на выбор.

5. Размер кузова пикапа

Пикапы среднего размера имеют длину от 5,1 до 6,4 футов в зависимости от конфигурации кабины. Полноразмерные пикапы обычно предлагают три размера кузова длиной до 8,1 фута, в зависимости от конфигурации кабины и производителя грузовика, например:

• Стандартная кровать: 6,3–6,6 футов.
• Длинная кровать: 8,0–8,1 фута.
• Короткая платформа: 5,5–5,7 футов (доступно только для моделей класса ½ тонны с кабиной экипажа).

Кровать какого размера лучше всего выдержит нагрузку? Например, если вы перевозите листы фанеры, лучше всего подходит кровать длиной 8 футов. Однако с более длинными платформами цена грузовика увеличивается, а маневренность приносится в жертву (что влияет на безопасность).

6. Привод на два или четыре колеса

Должен ли грузовик работать в условиях бездорожья? Если да, то как часто предполагается, что водителю придется включать полный привод для дополнительной тяги?

Эти вопросы важны, поскольку дополнительные затраты на полный привод могут достигать 4000 долларов. Оправдывает ли приложение эти дополнительные расходы? Если да, то деньги потрачены не зря. Если нет, придерживайтесь двухколесного привода.

7. Задняя подвеска

Почему важна задняя подвеска? На что это влияет? Что произойдет, если подвеска не соответствует требованиям? Если грузовик эксплуатируется в основном с порожним грузом, но оснащен усиленной задней подвеской, предназначенной для более тяжелых грузов или буксировки прицепа, при пустом грузовике поездка будет более жесткой, и автопарк, скорее всего, заплатит больше авансом за усиленная подвеска.

С другой стороны, если предусмотрена подвеска с плавным ходом, но грузовик находится под постоянной большой нагрузкой или регулярно буксирует прицеп, существует риск преждевременных проблем с техническим обслуживанием и сокращения срока службы грузовика.

8. Дифференциал заднего ведущего моста

Дифференциал ведущего моста передает мощность на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью (отсюда и термин «дифференциал»). Необходимость поворота колес с разной скоростью требуется при поворотах, когда внутреннее колесо проходит меньшее расстояние, чем внешнее. Дифференциал становится особенно важным для противодействия скользким ситуациям (например, льду, воде или грязи).

Следует учитывать три типа дифференциалов:

• Открытый дифференциал . Оба ведущих колеса движутся с одинаковой силой до тех пор, пока оба колеса остаются в контакте с дорогой и имеют сцепление с дорогой. Однако, если одно колесо проскальзывает, например, на льду, на вращающееся колесо передается больший крутящий момент. Если проскальзывающее колесо полностью теряет сцепление с дорогой, вся мощность передается на это колесо, и импульс движения вперед отсутствует. Как правило, это самый дешевый вариант.
• Дифференциал повышенного трения . Это предназначено для «ограничения» тенденции открытого дифференциала передавать мощность на колесо, которому не хватает сцепления с дорогой, и в определенной степени перенаправлять эту мощность на другое колесо оси. В нормальных условиях эксплуатации этот дифференциал передает мощность на оба колеса в равной степени при движении вперед. Однако, когда одно колесо пробуксовывает из-за отсутствия тяги, дифференциал автоматически передает крутящий момент на другое колесо с тягой. Он «ограничивает» потерю крутящего момента на пробуксовывающее колесо различными механизмами, такими как муфты, шестерни и другими способами, но не обеспечивает 100% блокировки дифференциала в экстремальных условиях.
• Блокировка дифференциала . Это обеспечивает наилучшее сцепление на скользком покрытии или бездорожье, даже в режиме полного привода. В нем используется механизм, который «блокирует» левое и правое колеса и поворачивает их с одинаковой скоростью независимо от того, насколько мало сцепления с пробуксовывающим колесом. Это означает, что тяга может передаваться на одно колесо, которое может прочно стоять на земле, в то время как другое колесо полностью оторвано от земли. Дополнительные затраты на блокировку дифференциала составляют примерно 300 долларов США, в зависимости от производителя.

9. Конфигурация кабины

Определяет количество членов экипажа, которое можно безопасно перевозить в автомобиле. Фактические термины, используемые для каждой конфигурации, различаются от производителя к производителю (см. врезку: «Номенклатура конфигураций кабины»), но вот разбивка каждой из трех конфигураций с использованием общих терминов:

• Стандартная/стандартная кабина . Одна скамья или два ковшеобразных сиденья. Там нет сидений второго ряда и (обычно) нет существенного хранения за сиденьем.
• Удлиненная кабина . У грузовика есть либо откидное сиденье, либо многоместное сиденье сзади. Там ограниченное пространство для ног по сравнению с большими кабинами экипажа. Задние двери часто открываются назад.
• Двойная кабина . Полноразмерные сиденья второго ряда с четырьмя дверями, которые открываются вперед. Для средних и полноразмерных полутонных пикапов длина кузова приносится в жертву двойной кабине. При переходе на полноразмерные модели грузоподъемностью 3/4 тонны и 1 тонну нет ограничений по размеру кровати с двойной кабиной.

Номенклатура конфигурации кабины

Четыре полные двери. Полноразмерные сиденья второго ряда с четырьмя дверями, которые открываются вперед:

• Crew Cab (Chevrolet, GMC, Nissan).
• Quad Cab (Додж).
• Двойная кабина (Тойота).
• Супер Экипаж (Форд).
• CrewMax (Тойота Тундра).

Ограниченное заднее сиденье . Грузовик имеет либо откидное сиденье, либо многоместное сиденье сзади:

• Удлиненная кабина (Chevrolet, GMC).
• Королевская кабина (Ниссан).
• XtraCab (Тойота).
• Кабина доступа (Toyota, с задними дверями).
• SuperCab (Форд).
• Club Cab (Додж Дакота).

10. Материал сиденья

Сиденья из винила, ткани или кожи? Ответ влияет на комфорт водителя, стоимость приобретения и долговечность сиденья.

• Виниловые сиденья. Сиденья из винила — это самый дешевый вариант, рассчитанный на длительный срок службы и являющийся стандартным для большинства конфигураций рабочих грузовиков. Недостатком является то, что грузовики работают в экстремально жарких условиях, когда виниловые сиденья могут нагреваться до дискомфорта для водителей и экипажа.
• Тканевые сиденья . Тканевые сиденья помогают рассеивать экстремальные температуры и часто более удобны, чем виниловые, но их сложнее содержать в чистоте, так как грязь может проникнуть в ткань.
• Кожаные сиденья . Кожаные сиденья обычно зарезервированы для высокопоставленных руководителей или руководителей компании. Это самый дорогой вариант, но часто он предлагает максимальный комфорт благодаря таким функциям, как подогрев сидений и поясничная поддержка. Он также наименее долговечен в суровых условиях работы, подвержен тепловому растрескиванию и разрывам.

11. Конфигурация сиденья

Многоместное или ковшеобразное сиденье? Этот ответ влияет на вместимость экипажа. Например, полноразмерный пикап с обычной кабиной и многоместным сиденьем рассчитан на трех человек; ведра только предлагают два человека. Однако преимущество ковшеобразных сидений заключается в том, что они предлагают регулировку сиденья и другие функции комфорта, которых часто нет в многоместных сиденьях.

12. Опции комфорта и удобства

В большинстве случаев кондиционер входит в стандартную комплектацию, поэтому здесь основное внимание уделяется таким опциям, как электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом и круиз-контроль, которые обычно не входят в стандартную комплектацию грузовиков. . Дополнительные затраты могут составлять несколько сотен долларов для этих опций, но могут быть оправданы, в зависимости от приложения. Будет ли грузовик ездить на дальние расстояния, в основном на шоссейных скоростях? Если это так, круиз-контроль может стоить затрат на снижение усталости водителя. Если есть опасения, что водители могут забыть вручную запереть пассажирские двери (и оставить грузовик уязвимым для кражи), то дверные замки с электроприводом могут того стоить.

13. Зеркала бокового обзора

Если грузовик используется для буксировки, рассмотрите возможность использования выдвижных зеркал, чтобы обеспечить максимальный обзор вокруг прицепа. Если грузовик эксплуатируется в суровых зимних условиях, смотрите в зеркала с подогревом, чтобы ускорить оттаивание.

14. Тип сцепки

Будет ли грузовик тянуть прицеп? Если да, то какой вес и какой тип прицепа? Ответы на эти вопросы помогут определиться с правильной сцепкой. Вот типичные варианты сцепок для пикапов:

• Прицепное устройство . Это наиболее распространенный вариант сцепки, он расположен под задним бампером, часто с прикрепленным к нему шаром или прочным крюком. Это сцепное устройство позволяет тянуть прицеп без ущерба для грузоподъемности кузова пикапа.
• Шаровая сцепка на гибкой стойке . Эта сцепка крепится к раме рядом с задней осью.
• Седельно-сцепное устройство . Эта сцепка представляет собой большую пластину в форме подковы, расположенную в центре станины. Седельно-сцепное устройство обеспечивает максимальную тяговую способность.

15. Управление грузом

Как будет перевозиться и закрепляться полезная нагрузка? Вам понадобятся ящики для инструментов, чтобы упорядочить незакрепленные детали и инструменты? Как насчет алюминиевого или стекловолоконного покрытия, которое покрывает всю кровать, чтобы защитить оборудование и материалы от непогоды или кражи? Будете ли вы перевозить большие лестницы или длинные трубные материалы, требующие системы подвесных стеллажей? Ответы на эти вопросы определят аксессуары, необходимые для безопасной перевозки груза и обеспечения легкого доступа к нему на рабочей площадке.